헤드와 스윙의 변화가 없다면, 샤프트의 프로파일 변화로 인해서 구질의 변화가 발생했다고 할 수 있으나! 페이드에서 훅 정도로 급변 했다면, 중량 변화로 인해... 임팩트 당시 몸통의 피봇 위치, 손목 각도 등의 변화가 발생했을 가능성 있어 보입니다. 문제가 크게 지속되신다면, 스윙분석을 받아보실 것을 추천드립니다.
닫혀서 맞았으니 왼쪽으로 가고 열려서 맞았으니 오른쪽으로 가겠죠. 스퀘어로 맞으면 앞으로 가겠지요. 공이 잘못날아가면 잘못친거겠지요. 저도 지금 샤프트 사고싶어서 몸을 비틀고 있지만 원하는건 단순히 후두려팼을때 약간의 스윙변화로 헤드가 흔들리지않았으면 하는맘 뿐입니다. 비거리는 그냥 제가 내면되고 그냥 버텨줬으면 좋겠다는 바꿀이유를 스스로 만들고있습니다. ㅋㅋ
![[나인골프TV] 드라이버 샤프트 제대고 알고 바꿔야 하는 이유](http://i.ytimg.com/vi/lQ19C_V8RrY/mqdefault.jpg)
샤프트가 R인데 드라이버가 좌탄우탄되는 분은 무조건 샤프트강도를 1단계 올려보세요, SR이나 S급으로,,,백퍼 똑바로가고 거리도 더나갑니다,,,20년구력의 경험치입니다^^
여전히 말씀 참 얌전하지만 듣기 편하게 잘하세요^^
9:15 부터 보세요
저도 너무 낭창되는건 슬라이스 나던데.. 낭창되는게 풀리면서 훅이나야되는데 풀린게 다시 뒤로가서 맞는기분 ㅋㅋ
가계로 측정해본결과를 봤는데요
동일조건때 (6s, 같은헤드) 시험 100마일,90마일,80마일,75마일스윙 스피드가 늦어질수록 슬라이스가 나더군요
반대로 약한샤프트는 ? 😊
누가 요약좀....
드라이버 샤프트를 5그람 가벼운걸 쓰니 페이드 구질이 완전 훅 구질로 바뀌던데요
헤드와 스윙의 변화가 없다면, 샤프트의 프로파일 변화로 인해서 구질의 변화가 발생했다고 할 수 있으나!
페이드에서 훅 정도로 급변 했다면, 중량 변화로 인해... 임팩트 당시 몸통의 피봇 위치, 손목 각도 등의 변화가 발생했을 가능성 있어 보입니다.
문제가 크게 지속되신다면, 스윙분석을 받아보실 것을 추천드립니다.
샤프트 때문에 슬라이스가 날리는 없습니다. 정도의 차이는 있을 수 있겠지만
강한 샤프트 쓰다가
약한 샤프트를 쓴다면
이런가정이면 같은승윙이면
푸쉬에 슬라이스 엄청심합니다
모르겠고 일단 벤투스 ㄱㄱ ㅋㅋㅋ
아ㅠ 한줄요약좀..
많은 분들께서 슬라이스를 해결하기 위해 플렉스 업을 하시는 경우가 있는데, 이런 경우 잘 못하면 문제를 더욱 악화시킬 수 있기 때문에 너무 단편적으로 생각하시기 보다는 관점을 옮겨서 점검하시고, 판단하시는 것이 좋을 것 같습니다.^^
서론이 너무 길어요
닫혀서 맞았으니 왼쪽으로 가고 열려서 맞았으니 오른쪽으로 가겠죠.
스퀘어로 맞으면 앞으로 가겠지요.
공이 잘못날아가면 잘못친거겠지요.
저도 지금 샤프트 사고싶어서 몸을 비틀고 있지만 원하는건 단순히 후두려팼을때 약간의 스윙변화로 헤드가 흔들리지않았으면 하는맘 뿐입니다.
비거리는 그냥 제가 내면되고 그냥 버텨줬으면 좋겠다는 바꿀이유를 스스로 만들고있습니다. ㅋㅋ
길고 지루하네요
뭐가 그렇게 긴지..요약좀 했으면!