Зачем? Колёса в поворотах будут больше пробуксовывать, быстрее изнашивая резину. Не надо резкие виражи на максимальной скорости закладывать и с устойчивостью всё будет в порядке.
@@черныйлесоруб-з7д передаточные числа не изменились, просто шестерни и порядок переключения поменялись местами в редукторе. Если при сборке все встало на свои места, ничего не трет и не скрежещет, то ничего плохого не случится. Что там может произойти? Цепи и шестерни.
Другое дело, надеюсь мотоблок не завалился набок. По этому я и трогаюсь с оборотов не выше средних, он меня тоже поначалу разок выкинул из-за руля, хватило одной ноты. Безопаснее конечно ездить на широкой колее, меньше риска опрокидывания на неровностях. Можно на ходу ногой(носком) переключать передачи отпустив заранее рычаг хода(заводом изготовителем запрещено, как и на угре), я при росте 177см достаю, но возможно у меня сидуха ближе к мотоблоку и ниже.
@@-1749 можно сидуху сделать длиннее(вперёд) или ближе, если есть желание. У меня заводской СССР самосвальный прицеп, у него передний край сидухи достаёт до проекции крайних точек руля.
У меня ока 8 лет уже, достойный аппарат. Ну и без переделок конечно не обошлось, делал под себя чтобы работать удобней было. Установил рычаг переключения передач, заменил металлические тяги на тросики вместе с лапками, заменил ручку газа вместе с тросом. И сделал сливную пробку в редукторе у кого редуктор обслуживаемый тот меня поймёт как меняется там масло 😊
@user-jr4ll7xc8c у меня на Угре тоже не часто рвался, но бывало. В деревне даже мелкая поломка досада. Мне, что бы купить что - то типа троса, а уж тем более, конкретно на мой мотоблок, надо проехать от 40 до 200 км до магазина либо ждать с озона неделю, а потом в райцентр ехать за заказом.
@@-1749 У таг косяк в том, что нужно их каждый раз регулировать цепочками, когда меняете угол установки руля. Для фрез один угол, для окучника другой, для телеги - третий. С тросами этого не требуется.
Буду иметь в виду😂 тоже купил такой, сёдня привезут !! Да , на самом деле плохо што нет нормальной ручки переключения , и не три скорости , как на кароне допустим !! Ещё ему надо мутить сцепку подвижную именно для прицепа , иначе на касагорах если ляжит то вырвит нахер всё погнёт !! Надо как на каракатах делать !! Вобщем буду смотреть , может отрежу родное прицепное и прихерячу его на болт 30мм но не плотно , будет крутится , вобщем это конструктор , который надо подгонять под себя !!
Ну, я зиму проработал на нем. Проблемы были только с ремнями. Справился. Теперь посмотрим, как весной себя покажет. А так не плохой мотоблок. Меня устраивает. Но угру я все же починил. Осталось только двигатель. Удобнее мне Угра.
@@-1749 я выбирал Угру и ещё корону смотрел!! А представитель производства Угры , мне сам сказал если первый раз покупаешь, твоё первое изделие будет, то бери лучше Оку , надёжность выше, комфорта меньше, но убить сложнее!! Я позвонил в Лифан-юг, они сказали Угры нет а вот Ока на 9 лошадок есть , ну и ето знак свыше , намёк Богов )) Я взял такой,!! А чё там с ремнями было, сухие и потрескались или перетянуты были ?! Я вот не пойму у него же не вариатор сафари , а как оно работает тогда!! В технике особо не шарю , но интересно !! Ещё говорят в редуктор масло заливают, трансмисию какую-то по гущи думаю, у меня правда в-10 есть литруха, но вроде как редуктор там не обслуживаемый , а как тогда масло заливать ?! И как его потом сливать ?! Оно же выроботается через сотенку часов и это мазут будет !!
@@Макариус 9 лошадок это отличный вариант. 9 лошадей потянут все, включая снегоуборщик. В плей листе "Ока против Угры" есть видео про ремни и вообще про все, что успел снять. Но если в двух словах, то и ремни ослаблены и люфты, и кривизна. В редукторе у него несколько цепных ступеней на понижение, а работает все от того, что оператор жмет на ручку сцепления, валик натягивает ремень и он передает вращение от выходного шкива на редуктор. Смазку в редуктор добавляют путем сверления и приваривания к отверстию гайки, которую глушат болтом. Не знаю, стоит ли. Консистентная смазка работает десятилетиями. И закладывается на весь срок службы. Но думаю добавить нигрола через пару лет. Угра как иномарка, нажал сцепление, включил передачу и поехал. На Оке сцепление придется держать постоянно. Угра мягче, плавнее, другой центр тяжести, три передачи. Убить Угру можно, но сложно. Разбирается она проще. По крайней мере нет столько гаек, как на Оке. У Оки плюс, это реверс. Не нужно втыкать заднюю, надо просто нажать на рычаг и все. У меня и про Угру плейлист есть, за 11 лет эксплуатации все, что знал рассказал.
@@-1749 погляжу !! Прикольненоко так то!! Ну уже купил, не кто не помешает мне следующий раз купить што-то иное , дизель на водянке допустим или туже Угру !! Думаю пока што и этого будет хватать, я уже придумал как сделать фаркоп !! Не нравится мне то што если он ляжет то пипец!! Ещё бы стартер замутить😁 это удобство , но поглядим !! Пока надо освоить это, даа, качество похерили!! Капитализм мать его дерьмократия !! Крысиные выродки с берегов ефрата !!
Я спустя 11 лет эксплуатации мотоблока Угра, купил Оку в качестве альтернативной замены, ну слишком дорого мне показалось нынче Угра стоит, а в дополнение к Оке старый трактор. Что бы не терзаться в выборе межу дизельным мотоблоком и бензиновым, просто купил трактор))
Дело было не в бобине,это я сидел в кабине😀купи удлинители осей что бы разширить клею и будет безопасно передвигать на уклонах и по неровностями и сделай нормальное сиденье для удобства
Я правильно понял, что Ока не особо приспособлена для езды с прицепом? Скорость-то на ходу не переключишь, не слезая с седла. И как говорили ветераны-механики в моём колхозе, все беды от "обилия" смазки.🤣 Со смазкой, да если иногда промывать и обновлять, технике сносу нет. Уже лучше, но лучше вместо масла что-нибудь погуще туда добавить, хоть литол.
Люди делают рычаг переключения скоростей. По езде мотоблок довольно быстрый, на второй передаче, назад хорошо груженым плохо едет, точнее не едет, ремень скользит. Первая передача медленная, примерно скорость пешехода. На второй, по деревенским кочкам особо не погоняешь.
Надо удлинители оси ставить что б колёса шире стояли, так будет более устойчив, раз ездите с прицепом
Зачем? Колёса в поворотах будут больше пробуксовывать, быстрее изнашивая резину. Не надо резкие виражи на максимальной скорости закладывать и с устойчивостью всё будет в порядке.
В редукторе литол. Нет пробки заливной. Но болтов уже сами добавили по периметру. Пройденный этап, так же сделал и еще литр масла ТАД-17 влил в него.
ТАД - сила!💪Трансмиссионка лучше и равномернее обеспечивает охлаждение и всегда в точках трения, в отличии от литола.
@@АлексейОсинин-о8ш с литолом тад-еще лучше!
У меня ока 10 лет уже не чего не регулировал передачи все включается пре́т как танк я даже 1 не включаю на 2 й пошу огород.
@@ВладимирГоршенёв-ж6т видимо мне такой попался
Поставь колеса от Луаза и побежит больше 15 км/ч.
Ослабил болт причиной и на видио видно как фиксанор ходит.
Тоже подклинивает передачи !! Первую хрен включишь , тоже буду делать на днях, погляжу ещё раз видео и сделаю😊😅
Приработается.
Не стоит стразу регулировать, надо попривыкать к машине, дать приработаться, обкатать.
@@-1749 думаю всё же отрегулировать, зажата пружина походу , вторую хрен включить и грибок этот на соплях держится
Для начала можно просто смазать.
@@-1749 как вариант, но ось жирная . Но можно и смазать😁
Привет!Друг подскажи,я редуктор перебирал,собрал все работает,только скорости наоборот переключаются,где 1 была теперь 2 стала,это сильно критично?
@@черныйлесоруб-з7д передаточные числа не изменились, просто шестерни и порядок переключения поменялись местами в редукторе. Если при сборке все встало на свои места, ничего не трет и не скрежещет, то ничего плохого не случится.
Что там может произойти? Цепи и шестерни.
Шесть лет работаю без нареканий, но на второй бежит хрен угонишся
Другое дело, надеюсь мотоблок не завалился набок.
По этому я и трогаюсь с оборотов не выше средних, он меня тоже поначалу разок выкинул из-за руля, хватило одной ноты.
Безопаснее конечно ездить на широкой колее, меньше риска опрокидывания на неровностях.
Можно на ходу ногой(носком) переключать передачи отпустив заранее рычаг хода(заводом изготовителем запрещено, как и на угре), я при росте 177см достаю, но возможно у меня сидуха ближе к мотоблоку и ниже.
Я 185 и не достаю.
@@-1749 можно сидуху сделать длиннее(вперёд) или ближе, если есть желание. У меня заводской СССР самосвальный прицеп, у него передний край сидухи достаёт до проекции крайних точек руля.
Если поменять колеса на жигулевские то будет ещё быстрее ехать 👍
Разве только по асфальту, а на деревенских дорогах и этого вполне достаточно.
@@-1749ставил от ВАЗ,скорость 19-20км,проездил сезон и поставил от Оки, скорость 14-16.такие колёса как у вас, использую только зимой .
@user-hf6zs2vs6u учту
У меня ока 8 лет уже, достойный аппарат. Ну и без переделок конечно не обошлось, делал под себя чтобы работать удобней было. Установил рычаг переключения передач, заменил металлические тяги на тросики вместе с лапками, заменил ручку газа вместе с тросом. И сделал сливную пробку в редукторе у кого редуктор обслуживаемый тот меня поймёт как меняется там масло 😊
А мне как - то тяги интереснее, они не рвутся, их менять не надо и обслуживать.
@@-1749 лет 6 троса стоят один раз менял на задний ход
@user-jr4ll7xc8c у меня на Угре тоже не часто рвался, но бывало. В деревне даже мелкая поломка досада. Мне, что бы купить что - то типа троса, а уж тем более, конкретно на мой мотоблок, надо проехать от 40 до 200 км до магазина либо ждать с озона неделю, а потом в райцентр ехать за заказом.
@@-1749 У таг косяк в том, что нужно их каждый раз регулировать цепочками, когда меняете угол установки руля. Для фрез один угол, для окучника другой, для телеги - третий. С тросами этого не требуется.
@@JohnRamboIIИногда приходится менять положение руля раза три четыре за день ,мне лучше тросики.
Да.. всётаки для транспортных работ оке в большинстве случаев необходимы расширители..как и неве
Здравствуйте у меня ока на второй 35 км ,ч делает . ведущий шкив от Невы ,колеса пятнадцатые зимние ,ремень А1250.
Здравствуйте. А ширина между колесами какая?
@@-1749 100см по наружной.
Буду иметь в виду😂 тоже купил такой, сёдня привезут !!
Да , на самом деле плохо што нет нормальной ручки переключения , и не три скорости , как на кароне допустим !!
Ещё ему надо мутить сцепку подвижную именно для прицепа , иначе на касагорах если ляжит то вырвит нахер всё погнёт !!
Надо как на каракатах делать !! Вобщем буду смотреть , может отрежу родное прицепное и прихерячу его на болт 30мм но не плотно , будет крутится , вобщем это конструктор , который надо подгонять под себя !!
Ну, я зиму проработал на нем. Проблемы были только с ремнями. Справился. Теперь посмотрим, как весной себя покажет. А так не плохой мотоблок. Меня устраивает. Но угру я все же починил. Осталось только двигатель. Удобнее мне Угра.
@@-1749 я выбирал Угру и ещё корону смотрел!!
А представитель производства Угры , мне сам сказал если первый раз покупаешь, твоё первое изделие будет, то бери лучше Оку , надёжность выше, комфорта меньше, но убить сложнее!!
Я позвонил в Лифан-юг, они сказали Угры нет а вот Ока на 9 лошадок есть , ну и ето знак свыше , намёк Богов ))
Я взял такой,!!
А чё там с ремнями было, сухие и потрескались или перетянуты были ?!
Я вот не пойму у него же не вариатор сафари , а как оно работает тогда!!
В технике особо не шарю , но интересно !!
Ещё говорят в редуктор масло заливают, трансмисию какую-то по гущи думаю, у меня правда в-10 есть литруха, но вроде как редуктор там не обслуживаемый , а как тогда масло заливать ?! И как его потом сливать ?! Оно же выроботается через сотенку часов и это мазут будет !!
@@Макариус 9 лошадок это отличный вариант. 9 лошадей потянут все, включая снегоуборщик.
В плей листе "Ока против Угры" есть видео про ремни и вообще про все, что успел снять. Но если в двух словах, то и ремни ослаблены и люфты, и кривизна.
В редукторе у него несколько цепных ступеней на понижение, а работает все от того, что оператор жмет на ручку сцепления, валик натягивает ремень и он передает вращение от выходного шкива на редуктор.
Смазку в редуктор добавляют путем сверления и приваривания к отверстию гайки, которую глушат болтом.
Не знаю, стоит ли. Консистентная смазка работает десятилетиями.
И закладывается на весь срок службы. Но думаю добавить нигрола через пару лет.
Угра как иномарка, нажал сцепление, включил передачу и поехал.
На Оке сцепление придется держать постоянно. Угра мягче, плавнее, другой центр тяжести, три передачи.
Убить Угру можно, но сложно. Разбирается она проще. По крайней мере нет столько гаек, как на Оке. У Оки плюс, это реверс. Не нужно втыкать заднюю, надо просто нажать на рычаг и все.
У меня и про Угру плейлист есть, за 11 лет эксплуатации все, что знал рассказал.
@@-1749 погляжу !!
Прикольненоко так то!!
Ну уже купил, не кто не помешает мне следующий раз купить што-то иное , дизель на водянке допустим или туже Угру !!
Думаю пока што и этого будет хватать, я уже придумал как сделать фаркоп !!
Не нравится мне то што если он ляжет то пипец!!
Ещё бы стартер замутить😁 это удобство , но поглядим !!
Пока надо освоить это, даа, качество похерили!! Капитализм мать его дерьмократия !!
Крысиные выродки с берегов ефрата !!
Я спустя 11 лет эксплуатации мотоблока Угра, купил Оку в качестве альтернативной замены, ну слишком дорого мне показалось нынче Угра стоит, а в дополнение к Оке старый трактор. Что бы не терзаться в выборе межу дизельным мотоблоком и бензиновым, просто купил трактор))
Я не пойму, на нем раньше вторая скорость вообще не включалась что ли или вылетала?
Не включалась совсем.
@@-1749 ну тогда понятно. Все правильно сделал!
У Вас очень приятный голос . Удачи по жизни !
Спасибо) и вам того же.
Приветствую, Артём!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Доброго дня андрей.
Дело было не в бобине,это я сидел в кабине😀купи удлинители осей что бы разширить клею и будет безопасно передвигать на уклонах и по неровностями и сделай нормальное сиденье для удобства
Умельцы приспосабливают рычаг для переключения скоростей.
Видел. Подумываю сделать.
Если с телегой редко ездишь, то он и не нужен
@@-1749 не делай ,лишние дребезжание только,скорости на ходу переключать вообще нельзя .
Привет дружище 👍👍👍
Привет!
Я правильно понял, что Ока не особо приспособлена для езды с прицепом? Скорость-то на ходу не переключишь, не слезая с седла. И как говорили ветераны-механики в моём колхозе, все беды от "обилия" смазки.🤣 Со смазкой, да если иногда промывать и обновлять, технике сносу нет. Уже лучше, но лучше вместо масла что-нибудь погуще туда добавить, хоть литол.
Люди делают рычаг переключения скоростей.
По езде мотоблок довольно быстрый, на второй передаче, назад хорошо груженым плохо едет, точнее не едет, ремень скользит.
Первая передача медленная, примерно скорость пешехода.
На второй, по деревенским кочкам особо не погоняешь.
👏👏👏