【CBR650R】4年間乗ったけど降ります、CBR650Rのダメな所5つ！レビュー！
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- Опубликовано: 26 апр 2024
- CBR650Rを売る事になったのでダメな所だけをレビューしました！購入を検討されてる方の少しでも参考になればと思います、特にカワサキ乗りの方！
車種 CBR650R 2019年モデル
マフラー ノーマルマフラー
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/ baikuzuki2
#cbr650r #バイク #モトブログ 
Авто/Мото
CBR650Rのダメなところじゃなくて、自分の好みと違っていたということですね。言葉は難しい。
④はそうかもね
@@baikuzuki21速から2速意外にもニュートラルに入れるギアチェン以外は半クラまたは4,000回転手前でスムーズにシフトチェンジできますよ、私のCBR650Rはニュートラルの操作はしやすいので個体差ありますね。重たさは慣れですよね笑笑マフラーは純正でも車検ギリギリの97dBと大きいので純正マフラーの中でもいい音してますね！650ccのパワーはいらないに関してはこのバイクに限らずですね笑笑
自分に具合が悪いコメントに対する反応で人間性分かりますね
はい
はじめまして、通りすがりのものです
今Ninja250（2021）に乗っていて不満もないのですが、四気筒サウンドへのあこがれもあって
いつかは四気筒のバイクの乗りたいと思っていろいろ動画を見ていたところです。
一つ質問があるのですが、よかったら教えてください！
Ninja250とZX25Rと4RとCBR650Rとでポジションや振動はどうですが？
どれが一番前傾がきついですか？どれが一番グリップに伝わる振動が大きいですか？
感覚で結構ですので順位で教えていただけたら嬉しいです！
（他の動画ですでに紹介しているようでしたらすみません）
こんにちは、おお、僕もNinja250乗ってたので同じですね！ポジションがきついのはCBR650Rかと思いますが25Rも4Rもそこまで大差ないです！Ninja250乗ってたらすぐ慣れるレベルですね！振動はCBR650Rが一番キツイです(泣)、25Rも4Rもそこまで大差ないです！その中で新しく買うならZX-4Rが一番おススメです！Ninja250乗ってるなら乗り慣れたカワサキ車が次も良いと思います！CBR650Rは安いという所もあってコストカットしてて値段なりというかオススメはあまりしません…
@@baikuzuki2 ご丁寧な返信をありがとうございます！大変参考になりました！
実は先のコメントを書いた後、主様の動画をたくさん拝見させていただいて、
自分の中でも4Rに気持ちが傾いてきました！
Ninja250乗る前はHONDA車に乗ってたのですが確かにギアチェンジはギア抜けとかして結構違和感ありました、
やっぱカワサキ車が良いですね～
赤/黒の色が好きなので4Rで赤/黒の新色が出たら買っちゃうかも？？？
13:00 ちなみに「AKBのことは嫌いでも」ではなくて「AKBのことは嫌いにならないで下さい（ｂｙあっちゃん）」
が正解です😊
普段使いで、軽いお手軽なSRX使ってツーリングの時にワルキューレの2台持ちしてます!
軽いのは正義です!
普段乗らずに、休み限定で乗る人は理解出来ない事ですよね～!
軽いは正義ですよね！重たいと乗るまでの取り回しが嫌でドンドン乗らなくなってしまいますね…
現在、購入検討中です
感じ方は人それぞれですが、大変参考になりました😊
少しでも参考になって良かったです！でもEクラッチが付いた新型とは別物と考えて下さい！新型はめっちゃ良さそうです！
現行cbr650r乗りです！これまでにいさんライダーさんの650rの動画を楽しく拝見させていただいておりました！車検対応マフラーの選択肢は確かに少ないかもしれませんね…悩んだ挙句自分はモリワキを入れました！
ありがとうございます！モリワキのフルエキ良い音するみたいですね！
乗ってる人間が貧弱だと言う事やね
そうですか
四年間でどのくらい走行距離いきましたか？一年目、二年目…と大体で😊バイク歴５年ということなのですが１台目から大型バイクに乗りましたか？色々参考にしたいです
１年目、３５００キロ、２年目１０００キロでそこからコロナでほとんど乗ってないです(笑)
１台目はNinja250買ったので２台目で大型バイク買いました！
私もCBR650Rに乗っています。クイックシフターはつけてないのでわかりませんが、それ以外は全て当てはまります。とくに1速から2速に入りづらいです。力入れたら大丈夫っぽいですが、足が痛くなります。😢
やっぱり1速から2速の時、入りづらいですよね…CBR650Rあるあるみたいです…
やはり同じなんですね！
良かった同じ意見の人がいて😅
1から2にかなりの確率で入らなく吹かす場面が多いんですよね💦
それにクイックシフターなのに2000回転以上は有るのに『ブォーン』って空吹かしが結構有り、ストレスを感じてました。
それに比べ4Rはスムーズでストレスがなく楽しめますね😄
そうですよね、同じ意見で嬉しいです！１から２にギアチェンジする時かなり気を使います(泣)
4Rはストレスなくギアチェンジできるので最高です！
自分のドリーム店員さんは3500回転程度での使用を推奨されてましたね
@@user-nf5mw3oh9e ちなみにこれはクイックシフターに限らず、普通の時にも繋がらないことが多々あったんですよ。
個体差って感じてはなく、CBR650R特有な症状なのかも…
@@snatch-channel低回転でシフトチェンジしすぎ。しばらく4000回転でギアチェンジしてみ
売ったと先に聞いたので、あっここで手放す動画😁
ちょうど新型が出たのでここでCBR650Rの動画出しました(笑)
やっぱり排気量は250から順に上げていく方が、自分に合ったバイクを見つけられそうですね
そうですね！その方法が一番良さそうです！
１→２のチェンジは低回転だと本当にやりづらいので基本クラッチつかちゃってますね。
戻しの２→Nは特に問題ないですけどね。
２４年モデルは上下クイックシフターというよりEクラッチが目玉ですね。
車重が重いはCBRがダメというより排気量の問題だと思います。
１→２でクラッチ使うのあるあるですよね、Eクラッチがどんな感じなのか早く試乗してみたいです。
自分はKAWASAKIのzx10r乗ってますが、下道は正直400でも十分ですね笑。 それ以上は優越感とホントにそのss乗りたい！って一心だけです😅 個人的には動画拝見させてもらって思った事はデジタルメーターの速度表示の数字が安っぽいのが気になりました！カラーは赤黒カッコイイですね😎
下道は400あればじゅうぶんですよね！ZX-10Rはメーターも格好良くて羨ましいです！
あの速度で一速に落とすのは危険ですだと思いました。その為のスリッパークラッチでしょうから今のバイクの安全装備に感謝ですね!
乗るの下手ですみません…バイクの安全装備に頼りまくってます…
ギア抜け無いけれど、回転部品が全体的に微妙に振れる品質のヤ〇〇の日本製造の大型バイクなんか、どのように思いますか？
ヤマハのバイクは乗った事がないので分かりません、そんな事あるんですか(泣)
ヤマハの2気筒シリーズのリアホイールと付随するスプロケット、Ｆ、Ｒブレーキディスクは大型バイクでは珍しく振れます。精巧なバイクではありません。
SS系１０５万円モデルもほぼフルカウル被しただけで、回転系部品の振れは同じです。１００万円クラスでブレブレで幾ら金銭を出せば精密なバイク作るのか。
大型バイクで精度が出ていないのは、ヤマハだけです。
スズキは大型バイクのクラスは見て分かるような振れ異常は無いです。 ホンダは小型バイクも精巧です。
メガスポから原付きまでいろいろ乗って来ましたが、今はYZF-R6とSV650の2台持ちに落ち着きますた。
一般的に言われているミドルクラスですが、身長165センチ、体重56キロの自分にはベストマッチ。
ツーリングにも参加しますが、大型主体から原付き2種とのツーリングまでそつなくこなせる万能的なのミドルクラスだと思います。
色々と乗って自分に合ったバイク見つけるのが良いですよね！2台持ちで用途に合わせて乗るのが僕も最適解だと思います！
乗りこなせないバイク買っても意味無かったって勉強出来たようですね
はい
参考に体重、身長、体格はどの位ですか?
オーバースペックでは無いですか?🐷
身長171、体重60、体格は普通です！慣れれば問題なく扱えるようになると思います！
主さんの声や喋り方がサキヌマーさんにそっくりなので思わずコメントしちゃいました😂
ありがとうございます！そんな有名人と似てると言ってもらえて嬉しいです！
Ninjaの１速からニュートラルに変えるの便利ですよね。他のメーカーでは無いんですかね？
ですね！カワサキ特有みたいです！カワサキ車に慣れちゃうと他のメーカー乗りづらいですね…
CB650Rの方乗っていますが、見た目は本当に気に入っていますが、パワーは下道で少し過剰、高速だと少し余裕が足りないと感じました。
2タイプで加速比、スプロケの違いがあったらより差別化できてより良かったのかも知れません。
たしかに高速だと排気量が大きい方が良いですよね、2024年のモデルチェンジでけっこう変わってるみたいなので新型乗ってみたいです。
単に大型ではなく中型の方が合っていたよというだけでは・・・？？
はい
ZX4R買うと丁度いいかもですね
はい！ZX-4R買ったのですがめちゃくちゃ丁度良くて最高です！
CBR560RとNinja250Rとを比較するのはおかしですね。私もCB650Rに3年のっていますがとても気に入っています。
そうですか、気に入って良かったです
ニュートラルを飛び越えて２速に入ってしまうのは『バイクあるある』だと思っていたので、カワサキのバイクがソレを解決してると聞いて驚きでした。昔こそカワサキといえば硬派な印象がありましたが、今ではむしろ国産４メーカーで最もユーザーに優しいモノづくりをしているように感じますね。
カワサキ車に慣れてしまうともう戻れないです！ホンダ車にも良さがあるのでメーカー同士で良い所どんどん取り入れていってほしいです！
自分にはカワサキが合っている…と言う解釈で良いですかね？(笑)
確かにHONDAは1速から2速には入りづらいですね↓１回は必ずNで止まって、物凄いフカシになりますw
そうですね、カワサキが僕には合ってました。フカシになるのあるあるですよね(泣)
最近のホンダ車一速二速繋がりづらいかも…
前のホンダ旧車はそんな事なかったのに
他のホンダ車もそんな感じなんですかね～
それが、そうでもないんですよ。
私のニダボは、ギア入りやすいわ
N入りやすいわで、さすが！ホンダ車だと感じています。むしろカワサキ車の方がギヤ入りにくいイメージでしたが、違うんですね。
Eークラッチ最高みたいだよ。６速で発進できるほどの制御。１速から２速に入りづらいのは私のBMWR1200GSAも同じ３割くらいのイメージで２速じゃなくてNになる感じ。
Eクラッチ評判良いみたいですね！早く試乗してみたいです！BMWでもNに入りやすかったりするんですね…
Ｎになっちゃう問題は他の人も言ってたね。 でも、CBR650Rは乗りたいバイクの第一候補だった・・・今はGSX-8Rになりましたが。ｗ
ですね…Nになる問題はこのバイクでは頻繁に発生するようです…
Ninja400からCBR650Rに乗り換えた者です。
CBR650Rのギアの入りにくさは物凄く分かります😅
納車直後にドリームへ相談しに行きました💦
そこでコツと言うか乗り方を教えてもらい、今では不満はほとんど無く乗れてます😊
しかし、カワサキの停止状態から上に上げるだけでNに入る仕様は唯一無二の安心設計なので他社の仕様には無い利便性と優越感はありますね😂
ただ、自分のNinjaはギア抜けが酷く2速でアクセル捻るとNに落ちる事もしばしばあり、不満を感じてました。
完全無欠のバイクなんて存在しないと思うので、乗りたい時に乗りたいバイクに乗ると言うのが人生勝ち組だと思います🎉そういう意味では乗り換えに踏み切れた、にいさん様は人生を謳歌されてる様で羨ましくも思えました😊
これからもご安全にバイクライフを楽しんで下さい🙇♀️
通りすがりのおじライダーでした😊
ありがとうございます！好きなバイク乗りたいと思います！お互いにバイクライフ楽しみましょう！
同じ内容でも表現次第で随分と印象は変わります。ダメなところという言い方よりも、
改善してほしい所という表現なら、ここまで反感を買わずに済んだかもしれませんね。
たしかに、もう少し頑張ります！
HONDAのバイクだからギヤがどうのこうの？ホーンの位置？『Kawasakiが』ものさし❓減速中にニュートラルに入れてるんですか❓
重さはCB400SFと同じですよ 『ダメ』は言い過ぎと思いますアフターマーケティングのマフラーは少ないですが『何故❓』変えるんですか❓ 私650ですが
はい
250ccより650ccの方が重たくなるのは当たり前のような…
クラッチ操作が邪魔くさいならなぜミッション車を乗られているのでしょう!?
乗りたいから乗ってます
大型は常に慣らししてるようなものですからね
そうですね、回したい人には400cc以下が良さそうです！
自分が乗ったレンタル個体はギアの繋がりよかったな。マイバイクのSV650と比べてハンドルキレ角がまぁまぁあるし、取り回しは正直よかった。下り坂に頭ずぽん駐輪はサブの原２でもやらないです。転回してケツから入れます。マフラーはSV6５０もいうほどないから静かな車検対応可能なのを輸入しました。下道５０キロで安全運転する兄貴には大型いらねぇのはそれはそう。Eクラッチの現行自分も欲しい
はい、個体差あるのかもしれませんね！Eクラッチまだ乗れる機会が全然なくて早く乗ってみたいですね！
400ccでこういう４気筒のバイクホンダから出てほしい
CBR400RRR出てほしいですね！
1200ccのバイクからcbr650rに乗り換えたからか軽く感じますね！笑
不満は東南アジア製造だからかクオリティが低いのと4000回転からの振動ですね
後、1200のトルクに慣れきったせいでたまにエンストする事😅
関係ないけどKTMのオフ車はかるいぞぉ～
@@user-pb6rt8zz1l 「組立」
国内向けは、熊本工場組み立てです。
よく調べてから、コメントしましょう。
組み立てるのは日本だけど製造は違うでしょ
お勉強が足りてないのでは？
日本国内仕様は熊本工場で製造が大正解。もちろん一部の部品がタイや中国で作られてることもありますが。ちなみに貴方の言う東南アジア製造は日本国外仕様でタイ生産ですね。SOXとかで並行輸入を買ったんですかw
@@uma3199 ドリーム店ですけど？熊本の品質管理ショボすぎ
そんなに回さなくてもいい→燃費良いっていうイメージがあるんですけどどうですか？
燃費は４気筒の中ではかなり良い方だと思います！
少しお金貯まってイキってFIREしたけど、浅はかな予想が外れて再就職みたいな人を思い出しました。なぜだろう🤔
なんでだろうね
🛵に変えて下さい
はい
サキヌマーさんそっくりの声…！
そんな人気な方とそっくりと言って頂きありがとうございます！
初めまして。
恐らく好みなんだと思いますが、気持ちは解ります。
自分も結局ninja400が自分の使い道に合っていると思い400に乗り換えました。
街乗り、偶に高速、特に峠を走るには400の軽さに２きとうが攻めやすい。
勿論、高速では大型のが楽ですが山道などはninja400についてこれる大型はほぼいません。その瞬間は大型よりも優越感の自己満です。
やはり使用用途だと思いますよ。
ダメなところじゃなくて、主さんに合わなかったところですね。
はい
この動画見て650r買うのやめようとは思わず、サキヌマーさんとか他のユーチューバーのレビューも見てから決断してほしい
この主の上げてるネガなんて100万の超コスパスポーツバイクからしたら全然妥協できるし乗り方でカバーできるレベルのネガ
SSではないコスパ機とは言えサーキットでも楽しめる650ccのスポーツバイクだからちんたら走ってたら楽しめないとは思う
しかしそこには法規の壁が立ち塞がる
日本の法規内で安全に楽しむなら中型が確かに良いかもね
cbr650rは刺激のないバイクなんじゃなく、刺激のある走りをするかしないか乗り手の選択に委ねられているのだ
はい、僕の感想ですのでCBR650Rを検討されてる方は他のレビューも見て欲しいですね
CBR650R乗りです。だいたい同意ですが、一つだけ④は反対です。
cbr1000RRに乗っていたせいか、パワーが足りない笑、CBR650Rは物足りないです
そうなんですか！でかい排気量に慣れちゃうとそこから排気量が小さくなると物足りなくなるかもしれませんね。
僕も今はZX-4Rに乗ってて400ccに慣れてるので250ccのZX-25R乗ると物足りなく感じますねｗ
④は白バイに言うと良いかも。街乗りで1300㏄は要らないと。乗せられてる感については最新のCBR600RRをドリーム店で試乗してみてください。人生観変わると思います。それと24年モデルCBR650Rは上下クイックシフターではなくE-Clutchですね。一歩先の技術提案。ツアラーよりSS好みなのでしょう。
Cおお、BR600RRそんなに違うんですね、乗ってみたいです！24年モデルのE-Clutchめちゃくちゃ気になってます！
650R乗りです。
Nに入れにくいはよくわからないですが、走行中のクイックシフターでの1から2に上げるときにNに入ることは結構ありますねw
全体的にいいバイクですが、純正ミラーの視界が悪いのが難点です...
１から２のN入るのはあるあるですよね！純正ミラーもたしかにそこまで見やすくないですよね…
体格もあるんだろうけど206㎏が重いとなると250ccしか今後選べなくなるのは勿体無いな。400 c cでもそんぐらいあるし。KTMは軽いけど
ZX-4Rが僕にとっては丁度良い重さでした…
４だけきになったｗ、今１０００ccで二年目でちょうどいいな～って思ってるけど、４年たつと考えがかわるのだろうか・・・
はい…４年経つと考えが変わるかもしれません…
重く感じるのはたぶん重心が上気味にあるからかもね……。
そうなんですね、CBR650Rで立ちゴケする人が多いのも何か関係あるのかもしれませんね～
マフラーはノーマルの音、形状、質感の高さゆえに、カスタムパーツが流行らないでしょうね～〜
たしかにノーマルでも良い音しますね～
振動が酷すぎるのと低速トルクが薄い
たしかに振動はけっこうありますね…
ごめんなさいね
zx250r町中で見るとめっちゃうるさいのが多いので近所迷惑な人が多い印象ですがどうですか？
音の割に前に進んでなくてずっとうるさい
重たくて嫌なら2気筒くらいのバイクで600−700くらいがいいのでは？
でもこう言う人は4気筒が〜って言うんだろな
ZX-25Rは違法マフラー付けてる人はうるさいと思いますね～、２気筒はあんまり乗りたくないですごめんねさいね
一つ目で二つ言っちゃってる。
いっちゃってるぅ☝️😳
コロチキのナダルっすかｗ
S660（しかもCVT）かってくずくず言ってた人思い出したｗ
思い出せて良かった
「このバイクの駄目な所」ではなくて、「自分が技量・経験不足だと感じさせられた所」では..？
CB650Rに3年以上乗ってますがビッグバイクに比べたら全然取り回しは楽ですし、電子制御モリモリバイクは自分の下手さ加減を把握し辛いです。
このバイクはそこそこ回せてサウンドを楽しめる絶妙なバイクだと思います。
逆に250ccマルチは「うるさいわりにもっさり遅い」印象です。
主さんはキビキビ走れるバイクでなく、とことこ気軽に走れるバイクが合うって事じゃないでしょうか？
そうかもしれません
😊
＾～＾
この場所、見覚えある😅
おお、ご近所さんかもしれませんね！
気に入ってCBR650R乗っている人がいるのに｢ダメ｣みたいに言うのは失礼ですよ。あくまで自分の好みですよね。
たしかに「ダメ」は失礼ですね…ほんとにすみません…
自分の技術不足をバイクのせいにしてるだけ。
次はビッグスクーターでも買えば？
草
すいません、25rを褒め称えるための650R disりに聞こえちゃった。4R買っても速すぎて乗れないってことにならなきゃ良いけど。。ご安全に。
４R早すぎて乗れないは草
CBR600RRより結構重いのな。２００超えたらたしかに重そう。
ですね、200超えると変わりますね！
1速にしないとN 入らないのはちょっとめんどくさいな
そうですかね～
見た目はかっこいいでやんすねぇ見た目は😂
ですね、見た目で買いました！見た目ホント格好良いです！
ZX250Rが180kgって、250ccにしては重い方だと個人的に思いました。
650ccなんて中途半端な排気量じゃなく750ccだったら良かったのに。センタースタンド無いバイクは個人的にはダメバイクです。(苦笑)
センタースタンドあると便利ですよね～
つまりは、手足器用でマッチョでマフラー変えたくないホンダ勢はCBR650Rが良いってことですね。
買います！
是非お勧めです！
クイックシフターならそんなもん
カワサキのクイックシフターだとスコスコ入るんですよね～
大型乗る資格ないな
cbr650rのクイックシフターが上手く入らないのはワイヤーだからです。ワイヤーなのに無理やりクイックシフター対応にしているので、うまく入らないというのが頻発します。
ダウンに対応していないのもワイヤー式だからです。
スロットルバイワイヤーの電子制御スロットルのバイクならスコスコ入りますよ。
カワサキのバイワイヤーでも車種によったらスコスコは入らん
カワサキの場合はほとんどのシフターは2500回転以下で作動しないからNINJA1000SX乗ってた時街乗りだとほとんどシフター使えん
25Rは低回転がスカスカすぎてそこそこ回すからスコスコ入る
650Rも回転数があってればスコスコ入る
んー これは確実に個人の、感想 動画にする事なのかなと思います。
？
もう一つダメな点がありました。（私の場合ですが） ドリーム店以外で新車が買えないこと。 最寄りドリーム店の対応がゴミ過ぎて、この店から絶対バイク買いたくないのです。
どんなに良いバイクでもね。
たしかにバイクを購入するお店は重要ですよね…ドリームでしか買えないのはダメな点かもです。
真のライダーの私の意見としては、３６５✕４が４年間乗ったになりますが毎日乗ったの❓
春夏秋冬雨の日も雪の日も暑い日も台風の日も
４年間所有したの間違いでは❓
以上アル(◕ᴗ◕✿)
真のライダーさんまたｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
えーと…コロナ期間ほとんど乗らなかったので…4年間所有したが正しいです…何も言えません…いつも動画見てくれてありがとうアル！
@@baikuzuki2 さん。ギガがカラカラ