O problema do motor à diesel, é que funciona com qualquer coisa que jogar dentro dele (nem precisa ser no tanque..rsrsr). Se acabar o óleo diesel, ele começa a queimar lubrificante... se acabar o lubrificante, ele começa a queimar a água do radiador... se acabar a água, começa a queimar a lataria, depois carroceria, pneus... chassi, e então, se transforma num buraco negro e começa a queimar toda e qualquer matéria que esteja próxima, até engolir o planeta... e por aí vai...
Meu Deus.... Tanto cara velho e experiente, e não apareceu um pra fazer algo certo.. É só pegar uma toalha, ou rede, ou coisa do tipo, e jogar no filtro de ár.. O motor vai ficar sem oxigenio pra fazer a combustão, e vai parar
os cara falando de tampa o filtro... isso nao e uma moto ou um carro, e sim uma carreta com um motor de mais de 300 cv a mais de 3 mil giro.. como o amigo falo ali tenque tenta faze apaga, bota na ultima marcha e anda ate apaga...
mauricio ibirubá ja aconteceu comigo,e os colegas da rodagem mandaram fazer isso e eu fiz ,,deu serto e nao perdi a embreagem e nem a caixa, pois ele morreu, apagou, ufaaaaaaaa.
Agora no vídeo todo mundo tem uma idéia "tiro e queda" para resolver.. Na hora lá tinha um monte de cara experiente e eles não conseguiram resolver. Tão achando que é motor de moto? Um motorzão imenso desse que não tem parte elétrica, vc corta a alimentação de diesel e ele continua aceleradão, maior barulhão... Tá louco.. Deve assustar muito! Só de estar com a cara alí no motor já acho os caras corajosos pq se voa uma biela aí, porran!! E eu só vejo 2 formas de TENTAR resolver. Tampar a parte do oxigênio (Como eu não sei pq a sucção deve ser BRUTAL, ou melhor BRUTAL AO CUBO).. Talvez só com uma pedra ou madeira. Ou tentar a situação da ultima marcha e tentar afogar ele, apesar de que podia quebrar alguma coisa da transmissão mas pelo menos salvava o motor.
Eu não sabia mas o pessoal falou que quando dispara assim é pq o motor já tem um certo desgaste de anel de segmento e camisa, então vc pode cortar a linha de combustível que com a alta rotação o óleo do carter sobe para a câmara de combustão e é queimado, "realimentando" a rotação. Vira um circulo vicioso que não tem como parar. O que faz todo sentido pq o diesel não queima com essa fumaceira toda. Isso já é óleo do carter queimando. Também não tem vela, pq diesel é queimado por compressão. Só resta a parte de ar mesmo. Ou afoga ou corta o ar dele.
Fábio Malvar Cara essa vida não é fácil, só o fato de ficar longe da família durante meses e até anos correndo perigo e outras coisas, sinceramente essa classe merece meu respeito.
Cara já vi isso acontecer e não é difícil resolver. Foi com um motor Detroit (maior merda que já inventaram). Basta lembrar do triângulo do fogo (ar, combustível e calor). No caso desse motor Detroit que mencionei a solução foi colocar uma camiseta na admissão de ar. Tudo bem que a camiseta sumiu, mas bloqueou a entrada de ar e consequentemente o motor MOHÉU.....hehehehe
é os cara falaram do diesel aí puts... maior zueira... ele consome o resto de diesel e mistura com o óleo do motor resultado? continua disparado... colocar na sexta marcha? com esta rotação do motor? se a marcha entrar, beleza a transmissão vai pro espaço sideral! e o motor não para... agora lembrar de tampar a admissão de ar nessa hora difícil...
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK mas antes ele consumiu todo o óleo do cárter, aspirou o intercooler, radiador e o feixe de molas dianteiro lado esquerdo e caixa de direção junto! rs
Kkkkkk e toda a carga que acabou de fumacear, hoje em 28 02 2020, mas o motor Scania ainda pode ser retificado somente a camisa pra garantir a viajem e que não dispare denovo.
ja aconteceu comigo na hora voce entra em choque , vcs não tem ideia do barulho!!! 1º ENGATE A ULTIMA MARCHA FREIA E TENTA AFOGA O MOTOR.! 2º CORTE A MANGUEIRA DO DIESEL. 3º TENTE JOGAR UMA TOLHA NO FILTRO DE AR NO CASO DO 113 QUASE IMPOSIVEL AFOGAR POIS PERIGOSO ESTOURA O ENCANAMENTO E ELE CONTINUAR A PUCHAR AR
sim, com um motor de 364 cv roncando a + ou - 5000 rpm vai adiantar jogar um paninho no filtro, com um possante desses ele engole até o pano. E ao contrario do que alguns dizem, cortar o cano de diesel não resolve, pq o motor ta queimando o óleo que esta no intercooler (óleo de motor). Teria que engatar a marcha mais alta e largar a embreagem.
Sim, um motor de 364cv roncando mais ou menos a 5000rpm não vai destruir a embreagem e o câmbio se fizer isso. o motor já tá ferrado, só vai encarecer a conta do conserto jogar a embreagem e o câmbio pra tentar parar o motor.
Deviam ter filmado o triste fim desse motor, pq pelo jeito ninguém teve coragem de abafar o motor na boca da turbina! As bielas mandaram um alô pessoalmente! =P~ Se tiver um tempinho, dá uma passada no canal que eu acabei de criar. Nele tem vídeos do nosso dia-a-dia na oficina mecânica fazendo serviço e experimentando pra ver se as naves ficaram boas! Canal: Alison Siqueira Vlw!!
Me reportarão agora pouco pelo PX que tá vindo um grupo de engenheiros da NASA pra tentar desligar o 113 porque já queimo todo diesel o óleo do carter o óleo da direção e o acido da bateria, agora parece que tá funcionando com uma erva estranha que tá na carga e à a suspeita que esse motor seja alienígena.
Esses dia vi uma materia muito interessante, uma empresa estrangeira inventou e patenteou uma valvula borboleta elétrica(semelhante a uma valvula de freio-motor) que vai instalada na entrada do coletor de admissão do motor antes da turbina e do intercooler, ao desligar a parte eletrica do veiculo ela se fecha. Então quando um motor entra fora de controle é só desligar a eletrica que a valvula se estrangula imediatamente. Ela se permanece aberta so quando a parte eletrica do veículo esta ligada. Ja vi mecanicos por aqui tambem, fazendo esse arranjo com um valvula de freio motor mesmo, com acionamento manual por cabo ou pneumatico. Vale muito a pena, pois uma valvula dessas é barata e salva o motor numa hora dessas. Isso apaga qualquer motor.
JA ACONTECEU COMIGO ESSA MERDA AI !! UM BOMBISTA DESPOROU MEU MOTOR DE UM VOLVO N10 !! E A COISA É FEIA ! TEM QUE SOLTAR O CANO DE SAIDA DO FILTRO DO DIESEL ! A GENTE NAO CONSEGUE TAMPAR O FILTRO DE AR PORQUE O MOTOR PUXA COM MUITA FORÇA ! RESUMINDO ACABOU COM MEU MOTOR QUE CHEGOU ATE IMPENAR O VIRABREQUIM UM MILIMETRO E MEIO !! NAO DESEJO ISSO PRA NIMGUEM .....
esse negocio de o motor continuar funcionando após cortar a mangueira do diesel não existe, o motor sim está disparado por estar queimando o óleo do motor, mais sem diesel na bomba injetora ele para de funcionar, a maioria fica falando que não para e não sabe o que está falando, sou mecânico a mais de 30 anos, e ja fiz muito isso, cortou o diesel ele para!
nao para nao, vai ate secar o carter ou fundir, se nao interromper a entrada de ar, acontece muito em caminhoes que tombam . vi um disparado em uma oficina de funilaria que por engano deram partida sem limpar o interculer foi ate derreter o cabecote, obs. o caminhao estava sem o tanque de combustivel
juninhocbe historinha mal contada, sem diesel nos bicos não funciona, motor frio ainda por cima, o máximo que poderia acontecer era ter dado calço hidráulico e travado o motor na partida! e outra vc disse que esqueceram de limpar o intercooler, não se faz isso em funilaria
Fabio Fabinho claro que nao se faz em funilaria, como eu disse o caminhao tinha tombado e estava em uma funilaria, e calco hidraulico daria se o oleo estivesse depositado ente o cabecote e o pistao, e o caminhao funcionou pois estava normal com os bicos cheios pegando assim de primeira, o volvo novo vem com um dreno no interculer para que isso nao aconteca, vc com 30 anos de experiencia devia entender um pouco mais
Dependendo da situação, não para não, cidadão. Só fui entender ao ler esta explicação do link abaixo. www.flatout.com.br/voce-ja-viu-um-motor-diesel-disparar-veja-como-e-por-que-isso-acontece/
Roberto Sebim não adianda cortar o diesel, provavelmente é falha no turbo que passou a deixar o óleo do carter alimentar o motor ai ele só oara quando fundir ou quando acabar o óleo do carter. Tem que mata o motor na marcha ou enforcar a entrada se ar nesse caso. Pesquisem no RUclips por "turbo fail" vai aparecer uma porrada de caminhão e carro a diesel turbo fazendo isso ai.
Bom, trabalho como maquinista, e já vi isso acontecer em locomotiva também, pode acontecer com qualquer veículo a diesel. não adianta cortar mangueira de combustível ou qualquer coisa do tipo. por algum motivo o óleo do cárter começa a se misturar bem aos poucos com o óleo diesel, até que ele se torne combustível, e então, soma isso com uma falha na turbina ou anel, de forma que da passagem de óleo para combustão, pronto, o resultado é o que vimos aí, o motor gira em máxima rotação, pois ele se alimenta, e a bomba de lubrificação vai o alimentando mais e mais dai a aceleração ao máximo, coisas que podem acontecer para parar, cercar totalmente a entrada de ar para combustão, o que é muito difícil, pois pela alta rotação qualquer frestasinha entra ar e a combustão continua, pode estourar reservatório de água ou radiador, pela temperatura, ocasionando quebra do motor por falta de arrefecimento, ou mesmo a quebra pela baixa quantidade de óleo no carter, que vai diminuindo o nível a cada minuto que passa, ou ainda, se o motor estiver bem lubrificado e novo, simplesmente apagar quando o carter estiver totalmente vazio. Assim foi o que me disseram os mecânicos de locomotivas aqui da VALE.
O problema é que nesta situação, o motor não está queimando só diesel, ele está queimando o lubrificante tb, portanto, msm que cortassem a mangueira, ele iria continuar funcionando somente com o lubrificante. Precisa interromper a queima e isso vc só consegue eliminando ou o lubrificante ou o oxigênio, que são os componentes da combustão... Talvez disparar um extintor de CO2 na captação do filtro de ar resolveria.
já pensou se no momento que você entra embaixo pra cortar a mangueira explode o motor e voa um pedaço de biela na sua cara, deixa explodir, motor faz a vida não
O que alimenta o motor não é o combustível que vem do tanque (pode até tirar a mangueira de combustível que continuará), é o óleo do próprio motor que chega ao pistão via anéis do pistão já desgastados (Isso pode ser visto pela cor da fumaça que é liberada, se fosse óleo diesel, a cor da fumaça seria outra). E caso o óleo esteja acima do nível, só ajuda a que isso ocorra de forma mais fácil.
a causa mais comum é a quebra da turbina...quando quebra envia o oleo que a lubrifica pela admissao junto com o ar por isso a fumaça é branca ,se fosse diesel a fumaça seria preta
SOU MECANICO DE DIESEL a 4 anos, novo no ramo mais experiente em automoveis a gasolina Bom, em primeiro lugar nao se deve ficar na linha de tiro de um motor desparado pq ele pode estourar e voar detritos mortais mais potente que um tiro de espingarda 12 Para nao arriscar, era so fazer uma coisa bem simples... esgatar uma marcha mais pesada que puder, e ir soltando a embreagem devagar ate o motor perder a forca e desligar (morrer) Mais mesmo assim, pode nao funcionar, pq talvez com essa rotacao as marchas podem nao engatar Caso se engatar, daria para fazer o motor trabalhar forcado para diminuir a rotacao ate que apareca um santo para fazer milagre rss Mais tem que ser com muito cuidado para nao estourar a caixa de marcha, pq o bicho e bruto viu?
Olá, Sérgio.... Infelizmente também não é tão fácil assim, pois "queima" o disco da embreagem e continua a funcionar, e é mais provavel que trave ou quebre biela antes.....
Concordo plenamente, aquele povão ali do lado do motor, se esse motor quebra uma biela ou virabrequim vai voar detritos mortais, ou até mesmo uma pá da helice do ventilador, eu tenho um F 13000 um dia tive que apurar ele num top e subir acelarado e reduzido e do nada a helice se quebrou e um pedaço atravessou o capô, cortou a lata do capô que nem faca na manteiga. Imagina o ventiladorzão desse 113zão disparado se partir......
Croft pelo jeito esse caminhao é um 112, eles sao danados pra fazer isso, era so colocar uma 6° reduzida q ele para, ou tampar o tubo de oxigenaçao do combustivel, ja isso acontecer duas vezes e em cada uma usaram um dos metodos, e o cabio nao estouraria com a rotaçao, pois o cambio dos 111, 112 e 113, tem preparo pra procedimento de frenagem por engrenagem
Já trabalhei com motores Diesel e lembro quando um Mercedes disparou! Cortar a mangueira do óleo poderia ser uma opção como a Jessica Hortz falou? Sim, até poderia, mas no momento de desespero como esse é complicado fazer isso! Sem contar que o motor alem de estar queimando Diesel, esta queimando o lubrificante também, então não adiantaria muito e não é nada seguro fazer uma coisa dessas! O Mercedes que estava trabalhando era um Motor TDI (Turbo Diesel), tinha chegado para colocar-lo no ponto, então eu e mais um colega de trabalho estávamos acertando o motor quando ele disparou, lembro que eu apenas coloquei a luva que estava usando na boca da turbina que causou o afogamento do motor e a quebra das pás da turbina! Claro que estava dentro da empresa, usando EPI, então não tive muitos problemas, mas em uma situação dessa de beira de estrada, fica complicado! Lembro que foi um desespero e as vezes fico com receio de trabalhar com motores Diesel antigos! Hoje em dia, esses motores são controlados eletronicamente, então é raro acontecer esse tipo de coisa! Sem contar que, caso aconteça alguma situação como esta, esses motores mais modernos tem um sistema de fechamento de admissão causando assim o afogamento do motor eletronicamente!
Retroalimentação com oleo do carter que escapa pelo retentor da turbina, não adianta cortar o diesel, só fechando a entrada de ar, ou rasgando a mangueira de ar que vem do turbo ou intercooler e vai pra admissão, ou tentar sair com o caminhão e tentar matar o motor na marcha e freio.
caraca vei tanto motorista ai profissional carteira E e ninguem teve ideia de puxar o maneco e engatar marcha fraca e deixar o motor apagar??? deixaram fundir, prejuizo de no minimo 15 mil!!!
Bom, trabalho como maquinista, e já vi isso acontecer em locomotiva também, pode acontecer com qualquer veículo a diesel. não adianta cortar mangueira de combustível ou qualquer coisa do tipo. por algum motivo o óleo do cárter começa a se misturar bem aos poucos com o óleo diesel, até que ele se torne combustível, e então, soma isso com uma falha na turbina ou anel, de forma que da passagem de óleo para combustão, pronto, o resultado é o que vimos aí, o motor gira em máxima rotação, pois ele se alimenta, e a bomba de lubrificação vai o alimentando mais e mais dai a aceleração ao máximo, coisas que podem acontecer para parar, cercar totalmente a entrada de ar para combustão, o que é muito difícil, pois pela alta rotação qualquer frestasinha entra ar e a combustão continua, pode estourar reservatório de água ou radiador, pela temperatura, ocasionando quebra do motor por falta de arrefecimento, ou mesmo a quebra pela baixa quantidade de óleo no carter, que vai diminuindo o nível a cada minuto que passa, ou ainda, se o motor estiver bem lubrificado e novo, simplesmente apagar quando o carter estiver totalmente vazio. Assim foi o que me disseram os mecânicos de locomotivas aqui da VALE. Num caminhão, ou caminhonete, essa possibilidade que você citou no máximo ocasionaria a quebra da caixa de marchas, eixo cardan ou diferencial. e o motor continuaria na sua luta.
o que vc citou é tudo verdade mais o motor se auto alimentar com oleo lubrificante por causa a turbina e isso ocorrerá, só quando o motor ja estiver superaquecido, bom portanto antes do motor super aquecer é provavel que consiguam estrangular o o motor da forma que eu citei. motor de caminhao é um motor que trabalha com baixa rotação, baixo giro mesmo estando travado em alta rotação chegará no maximo ha 6 mil RPM, nao é igual a motores a gasolina ou etanol. puxar o maneco e por marcha fraca e ir soltando aos poucos a embreagem nao irá quebar a caixa de marcha, no maximo vai queimar a embreagem bastante ate o carro morrer. apagavamos tratores assim na fazenda... geralmente ocorre de travar o motor acelerado quando ele ja esta quente, e cortar a alimentação ou tapar a entrada de ar fica complicado devido ao calor no local do motor, mais tb funcionaria tb. eu nao sei como é locomotiva, nunca entrei em uma. o primeiro a quebrar é a turbina devido a falta de lubrificação depois as camisas do motor vao rachar e entra agua pro bloco e dai trava o motor e fundiu tudo. É bom ver que vc tb entende do assunto ...
Leandro Lemos Gaigher È verdade tudo isso q vc falou, e no caso da locomotiva é mais complicado ainda, por que o motor desse caminhão é quatro tempos se isso acontece no motor de uma locomotiva a dois tempo o ar pode entrar pela janelas laterais do cilindro não existe válvula de admissão de ar somente as de escape no cabeçote e esse ar pode ser puxado em em qualquer fresta da tubulação de admissão de ar.
era só apertar o controle remoto q ele desligava,,owww povim burro taloko\ uma vez aconteceu isso com meu fiat 147 amarelo..daí eu engatei uma 3 nele...até hj dizem q ele anda por ai sozinho pelo brasil afora......
motor disparado queima o proprio oleo do motor ,nao adianta cortar o fornecimento de diesel ,ele nao vai parar.... esta fumaça branca ae é oleo do motor queimando, o unico jeito e pegar um pedaço de madeira e tentar trancar a entrada de ar do motor ,mas nesta rotaçao e muito perigoso , tem um risco de tomar um banho de oleo fervendo....
Notei extintores ao lado! Se tivesse um com carga de gás carbônico (co2) , era só descarregar ele na aspiração de ar do motor,(admissão), que o mesmo morreria! Pois vc eliminaria o oxigênio da mistura e nada sem oxigênio queima! E por ser um gás, não suja e nem danifica o motor!
Primeiro que só cortar o diesel não vai adiantar, pois é o óleo do carter que está sendo queimado! Vc deve se informar melhor, pois existem 3 tipos de extintores: Gás carbonico, pó quimico e água! Me referi a usar o extintor de gas carbonico! Se vc ler e conseguir entender o que escrivi, estou afirmando isso! Volta pra escola, vai estudar!
Nossa que Bravinha. Como eh fácil ser fodão na internet e mandar eu voltar para a escola. Ai na vida real é um bosta. Primeiro nem entende o principio de um motor a combustão interna de 4 tempos. Segundo as propriedades do óleo de motor são diferentes do óleo diesel o babaca. Terceiro. É impossível tanto óleo passar para a admissão porque bom. Não existe um caminho direto do Carter para a admissão e se caso o óleo esteja passando pelos dois caminhos possíveis que são anéis e sede de valvulas não passaria em quantidade suficiente e a taxa de compressão do motor não faria o óleo explodir. Já que em motores a diesel usam a frição das partículas do óleo eh que são responsáveis pela explosao na câmara de combustão. Já o óleo de motor necessita de uma chama acesa continuamente com outro material para pegar fogo. E repito não tem taxa de compressão que exploda óleo de motor. O babaca. Ao invés de estudar português vai estudar mecânica basica
Quando acontece isso, a coisa é feia. Não adianta nada cortar a linha de oleo, ele esta consumindo o proprio oleo do carter. A maiores causas disso é a turbina ruim, com retentor estourado e joga o oleo do motor na admissão do motor. Unico jeito da parar ele é estragulando a entrada de ar, ou então se afastar e deixar ele disparado até consumir todo o oleo até parar. Ou então engatar a ultima marcha, e soltar a embreagem.
uma opção seria desconectar o intercooler, e fechar a entrada de ar com um peça de borracha tipo um tapete bem rigido,,pois cortando a entrada de ar não pode haver combustão,
Ascendino Bezerra O desafio é saber que estaríamos lutando contra 500cv, seja qual for o método usado, seja corte de ar, seja corte de combustível. A parte ruim é que um motor desses disparado 5 ou 10minutos já era. Já é material para retífica.
Ascendino Bezerra Eu ja fiz isso, com motor meu, é um OM352 que apavorou meu motorista, fui voando com a minha pickup cheguei la ja suspeitei que era a turbina, passei uma corda no tubo que sai da turbina e vai pro intercooler e puxei com a pickup arrebentei a tubulação e o motor parou quase que instantaneamente. Era a turbina que tinha estourado e ficou borrifando o oleo na admissão.
não adianta....motores cansados, com folgas nos pistões, anéis e óleo de motor velho (contaminado por diesel) e puxam o óleo do carter como combustível, e ae já era, só para quando acaba o óleo do carter. e quando isso acontece o motor funde !
amigo, sou químico, engenheiro mecânico, e desenvolvo biodiesel, isso ocorre quando o óleo de motor ( o óleo lubrificante), perde sua viscosidade por tempo de uso, junta de cabeçote queimada, problemas nos bicos injetores ou bomba injetores, em que , o óleo do motor(lubrificante) seja contaminado, por água por causa do cabeçote ou junta com defeito, excesso de combustível na câmara de combustão, , e como vc deve saber o motor a diesel trabalha por auto ignição e qualquer óleo faz o motor funcionar, ai nesse caso o óleo lubrificante fica tão fino que passa pelos anéis, e indo na câmara de combustão, assim o motor passa a consumir todo óleo do cárter, até esse óleo acabar, por isso não adianta desligar linha de diesel
+Siga me OS Irmaos pode acontecer com qualquer motor a diesel ,isso acontece quando o óleo do cárter passa pelos anéis do pistão quando estão muito gastos já. só tem duas formas de desligar o m otor quando dispara uma é tapando a entrada de ar do motor e a outra é esperar ate que o óleo se acabe e o motor trave. lembrando que se for tampar a entrada de ar nunca deve-se usar a mão para tal senão corre o risco de ficar sem ela
saw7771000 sabe porque eu pergunto porque eu tinha um chevete um dia desses comum não sei o o que aconteceu que o motor ficou em alta rotaçao , tipo acelerado ai eu tirei o cabo da bateria e nada de desliga e nada e nada , pensei comigo e agora o que faço ! mixia no carburador , ai foi uma hora que aramquei um cabo de vela na loucura o motor estava fervendo dai parou , dai deixei esfria um pouco , e agora ferro com o motor , bati na inguiniçao depois de frio pegou normal , não sei o que aconteceu aquele dia , nem o mecanico falou que era normal nei ele sobe espricar , por isso eu olhando o motor do caminhao eu lenbrei daquele dia
+Siga me OS Irmaos em motores a gasolina álcool isso igual do vídeo nao ocorre. no caso do seu carro pode ter sido a borboleta ou o cabo do acelerador q travou ai ele dispara tbm porem é so retirar o cabo da vela ou entao tapar a entrada de ar tbm ate que o motor desligue.mas o motor a diesel é pior pois como se ve no video as pessoas se assustam pela fumaça e nao tem jeito de desligar sem tapar a entrada de ar
quando dispara assim muitas vezes não adianta desligar o combustível ele já começa a funcionar com o óleo do cárter por causa da rotação muito alta o certo aí era tira a mangueira da turbina e tampar com um chinelo ou alguma coisa
Kkkkkkkk... nnem vi facão mas essa foi loca kkkkk vo ver denovo...kkkeu vi alguém correndo e pensei, óia, esse vai desligar o motor, ou era o dono do camimhão kkkkkk
as pessoas não tem noção que é um disparado ele deve estar com uns 10 mil giro só vai apagar quando terminar o óleo lubrificante é a coisa mais facil quebrar uma biela e arrebentar um pedaço bloco na cara deles garanto que estavam dando mais óleo na bomba para ele disparar assim
Dudu Lima É PORQUÊ O QUE ALIMENTA O MOTOR NESTE CASO NÃO É O ÓLEO DIESEL, E SIM O OLEO QUE VEM DO CÁRTER. A QUEIMA DA COMBUSTÃO É REALIZADA POR ÓLEO LUBRIFICANTE, RAZÃO DE TANTA FUMAÇA.
Mas que desmontasse a caixa do filtro de ar e fizesse o sufocamento do motor, com um grande pedaço de borracha ou outro material grosso, para fazer o motor parar de aspirar Ar.
É triste quando o ser humano trabalha com o braço o esforço físico ao invés de usar a cabeça ! Já li um comentário falando isso e vou falar assim mesmo, é simples amizade, cobre a entrada de ar do motor que para ! Simples...
Engatar marcha ai.... nao adianta Disparado como esta ai, este motor estaria com uns 500 cv ou mais. Ele estouraria a embreagem ou a transmissao e nao morreria. E nesta situacao a bomba injetora nao esta mais fazendo dosagem . E sim por causa da alta rotacao, o motor alimenta se do proprio oleo lubrificante que esta subindo dos aneis. Acreditem! Tenho experiencia nestes acontecimentos. Vc pode cortar mangueira.... tentar fechar a tonada de ar do turbocompressor.... quebrsr copinho .... Nao vai adiantar. E estas pessoas estao correndo perigo. Este girabrequim esta prestes a estourar e estourar o bloco... podendo lancar pedacos de ferro e estilhaços para todos os lados. Isto ai.... so para se quebrar ou secar o carter. Motor perdido!!!!
Aff cara! Vi que tu não entende nada mesmo de motores à diesel! Nestes casos, não se aperta start nunca!!! Tem que dar reset! Start só faria entrar em funcionamento o segundo estágio do motor... aí já era! Uma vez, lá na minha terra...
Cesar Carvalho também não funciona, cara. Tá travado, como tu quer dar Ctrl-Alt-Del??? (affs!) Tem que resetar e pronto. Se não funcionar, tira essa porra da tomada e já era.
Sou carreteiro possuo um scania desse. Bom quando se da problema na bomba injetora. Ela joga mais ar na admissao. Dependendo pode disparar o motor. Se for rapido antes do motor superaquecer e passar oleo pelos aneis dos pistoes e so cortar o diesel. Se nao der tempo o motor passa a utilizar o proprio oleo do motor. Se chegar a esse ponto o correto e sair de perto pois o auto giro pode jogar as bielas como tiro atravessando o bloco do motor e nisso jorrar oleo a mais de 400° nas pessoas.
Não adianta, isso me aconteceu em um delivery 8-150 vw.... so desligou quando coloquei a 5° e soltei a embreagem com o carro freiado.... se você for caminhoneiro e caso aconteça você sabe como agir
olha amigos caminhoneiros e demais . muitos fala de corta a mangueira do diesel ,seria um boa mais continuaria disparado ... á melhor forma seria corta a entrada de ar .. sabemos que o elemento do fogo e oxigênio ,eliminado ou abafando o filtro de ar ele iria para por não ter um elemento do trianglo do fogo , que seria. combustivel ,calor e oxigênio, ai sim motor disparado da carreta iria para .........
Boa tarde era só ter quebrado o copinho de vidro da bomba injetora ,ele pegaria ar na hora e o motor pararia de funcionar ,pois já aconteceu comigo com um MB 1313.
Meu Deus...só cortar o ar... tapando a entra ali no filtro de ar cm uma tabua... a explosao só ocorre devido ao oxigenio.... tapem a entrado do ar ali no compartimento do filtro de ar e pronto...problema resolvido... tem que ter uma cabeca pensante neh
soltar parafuso 19 ou 22 alimentador da bomba injetora, se ñ tem chave passa o alicate na mangueira, vai dar entrada de ar e o motor morre. nunca engate qualquer marcha com o motor disparado
+TheOne CFAL quero ver parar motor disparado desligando o diesel... bando de otarios , no caso está a queimar oleo do motor, pode desligar o que tu quizer...só para tapando a entrada de ar pesquisa ai ...RUNAWAY DIESEL
amigo ja aconteceu aqui no posto onde eu tava cotou a mangueira do filtro de diesel e aplicamos estintor de agua no filtro dele, nao pode ser agua, so a fumaça, ele deus tiros ai parou de funcionar .nao danificou motor pois a agua evaporou por ele estar quente ,o vapor agua atrapalha a esplosao do oleo na camãra do motor
falando serio o unico jeito de apagar o motor é com um extintor de co2 que é gas carbonico direciona o mesmo no filtro de ar e aciona o gas carbonico nao propaga chama ,se nao tiver um ja era triste mesmo
amaneira mas correta retirar a mangote de admissão é abafar com uma camisa ou augo parecido e se for um motor a Diesel menor como uma ( D 20 ) tenta engrenar uma ( 5° ) e estancar essas maneira são as mais correta nesses casos ABS para todos
talvez se fechassem a admissão do motor ele estrangulasse , tipo uma tabua plana encostada na admissão de ar só pra obstruir a passagem de ar o motor apagava com certeza
Eu que sou mecanico fiquei com vergonha aqui perante tantos técnicos em motores ,,,de que adianta tapar a entrada de ar,,,alguem acha que nessa situação algum tipo de pano ou toalha ou papelão como disseram alguns iria funcionar? É obvio que não ...tenta colocar a mão na mangueira pra ver o que acontece,,, nessa situação a melhor escolha é um extintor de incêndio, esse sim vai apagar o motor.
Passando minha pouca experiência com motores diesel... só existe fogo enquanto houver combustível e oxigênio... bloquear a admissão com camisas, casacos ou outro tecido grosso, o q tinha de sobra por perto evita a alimentação da queima no cilindro mesmo por compressão...
Quando isso acontece o motor funciona com qualque oleo que entre na camara de combustão, tipo o oleo do carter! O jeito de parar não é cortando o combustivel o (diesel) e sim o comburente (o oxigenio), jogar extintor de incendio (pó quimico ou CO2) na entrada de ar pode ser um jeito de para-lo!
Devido a empiriquitatriz do tempo e o modo peripatético do uso causa essa situação periclitante na correia dentada no sétimo cilindro, Quando acontecer de novo afrouxe a polia que salta a correia daí pode seguir viagem, mas no lugar da correia põe um arame que dá pra terminar a correria, depois conserta.
é uma vez em um caminhão que eu estava mechrndo disparou o motor, rapidamente tampei a adimição aos poucos para não forçar o motor e trazer problemas futuramente . Em casos de dificuldades para chegar a tampar adimição é bom que ponha uma macha pesada como se foce arrancar o veículo e segurando o freio para apagar o motor ...
Bem o melhor caso a se fazer nesses momentos é arrumar um bom extintor de Co2 e injetar sua carga na admissão pois o C02 Também conhecido como dióxido de carbono, é um gás mais denso( mais pesado )que o ar, sem cor, sem cheiro,( mas asfixiante ). Age principalmente por abafamento, tendo, secundariamente, ação de resfriamento, ou arrumar uma boa calça jeans e embuchar na admissão, são os dois métodos que eu já presenciei e que funcionou, na hora bate o desespero mas pra quem trabalha nessa área como motorista ou mecânico é bom ter em mente a calma.
É so meter a ultima marcha alta e pisado no freio soltar a embreagem pra afogar. Digamos que quebre a embreagem cruzeta etc, ainda assim da pra pegar uma chave de boca e soltar os canos da injetora, soltar o cano de diesel que vai pra bomba, soltar o parafuso que tira agua do diesel e deixar escorrer que vai entrar ar, tem tanta coisa que da pra se fazer.
Kaio, parece que vc gosta de mecânica. Então, deide eu te falar algo que vc não viveu por nao ser da sua época, afinal vc é jovem: O motor 2t acumula na vela de ignição o óleo nao queimado que vira uma borra e depois uma espécie de carvão encarcado. Em alguns casos, esse carvão fica incandescente fazendo dom que ela nao precise mais da faísca eletrica para causar explosão. Mesmo desligando a chave (cortando a ignição) a combustão continua. Isso se chama pre ignicao. Já vi uma yamaha rx 180 funcionar no limite até acabar o combustível da mangueira mas antes disso colou o pistão. Ou seja: travou o motor.
Káio Augusto Busólogo de Minas Mas ele está falando de motores a gasolina 2-tempos, não diesel. O relatado acontece de fato, conforme o que ele falou, por conta da pré-ignição. Abraços!
quando isto acontece é foda.. se vc num estiver um existor de CO2 pra jogar na admição... tem que se arriscar em cortar o oxigenio!! as vesses se as camisas do caminhão tiver boa! cortar a alimentação de combustivel é uma boa tbm!
Já aconteceu comigo, tirei a mangueira da admissão e taquei um toco de madeira na entrada de ar, reduzindo assim a rotação do motor. Depois pedi para um amigo matar na marcha.
amigos para quem não sabe, quando acontece isto é porque o motor esta se alimentando através do óleo do cárter pode ser pela turbina ou pelo intercooler não adianta cortar o óleo diesel
O problema do motor à diesel, é que funciona com qualquer coisa que jogar dentro dele (nem precisa ser no tanque..rsrsr).
Se acabar o óleo diesel, ele começa a queimar lubrificante... se acabar o lubrificante, ele começa a queimar a água do radiador... se acabar a água, começa a queimar a lataria, depois carroceria, pneus... chassi, e então, se transforma num buraco negro e começa a queimar toda e qualquer matéria que esteja próxima, até engolir o planeta... e por aí vai...
kkkkkkkkkkkkkkk o melhor comentário!
c me mata de rir ! kkkkkkkkkkkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, será que conseguiram desligar ? se não estamos mortos
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK esse foi engraçado! heheh
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk isso mesmo..eu concordo e assino embaixo
Meu Deus.... Tanto cara velho e experiente, e não apareceu um pra fazer algo certo.. É só pegar uma toalha, ou rede, ou coisa do tipo, e jogar no filtro de ár.. O motor vai ficar sem oxigenio pra fazer a combustão, e vai parar
muitos não sabem disso ou na hora do aperto nem lembram.
+RS Motors e?
+RS Motors Não. Se fechar a entrada de ar, ele desliga. Pra combustão precisa de oxigênio.
isso aconteceu com um perkins 6cc aqui na oficina onde trabalho , é só ponha uma tábua ou alguma coisa forte que não deixe passar o ar que ele para !
e verdade migao mais imagina esse amigo como ficou quando o motor disparou neh lembra de nd ninguém lembra migao
é fácil dizer faça isso faça aquilo, e o medo que voe uma biela na sua cara
Rapaz o preço do caminhão hoje poderia voar até o pistão kkk
os cara falando de tampa o filtro... isso nao e uma moto ou um carro, e sim uma carreta com um motor de mais de 300 cv a mais de 3 mil giro.. como o amigo falo ali tenque tenta faze apaga, bota na ultima marcha e anda ate apaga...
parceiro tentar engatar e jogar embreagem e cambio fora melhor perde so o motor
faz isso mesmo que alem de perder o motor vai perder a embreagem e a caixa tambem...
isso que o colega falou é verdade. é só engatar da 10" para frente e tentar sair que apaga porra!!!!!!!!!!!!!
mauricio ibirubá ja aconteceu comigo,e os colegas da rodagem mandaram fazer isso e eu fiz ,,deu serto e nao perdi a embreagem e nem a caixa, pois ele morreu, apagou, ufaaaaaaaa.
bem galera no meu caso aconteceu com minha moto e a unica soluçao que achei mais simples foi cortar o combustivel e deu certo..!!
Agora no vídeo todo mundo tem uma idéia "tiro e queda" para resolver.. Na hora lá tinha um monte de cara experiente e eles não conseguiram resolver. Tão achando que é motor de moto? Um motorzão imenso desse que não tem parte elétrica, vc corta a alimentação de diesel e ele continua aceleradão, maior barulhão... Tá louco.. Deve assustar muito! Só de estar com a cara alí no motor já acho os caras corajosos pq se voa uma biela aí, porran!! E eu só vejo 2 formas de TENTAR resolver. Tampar a parte do oxigênio (Como eu não sei pq a sucção deve ser BRUTAL, ou melhor BRUTAL AO CUBO).. Talvez só com uma pedra ou madeira. Ou tentar a situação da ultima marcha e tentar afogar ele, apesar de que podia quebrar alguma coisa da transmissão mas pelo menos salvava o motor.
como vai funcionar sem diesel é so cortar a linha de combustivel
Eu não sabia mas o pessoal falou que quando dispara assim é pq o motor já tem um certo desgaste de anel de segmento e camisa, então vc pode cortar a linha de combustível que com a alta rotação o óleo do carter sobe para a câmara de combustão e é queimado, "realimentando" a rotação. Vira um circulo vicioso que não tem como parar. O que faz todo sentido pq o diesel não queima com essa fumaceira toda. Isso já é óleo do carter queimando.
Também não tem vela, pq diesel é queimado por compressão. Só resta a parte de ar mesmo. Ou afoga ou corta o ar dele.
Fábio Malvar Cara essa vida não é fácil, só o fato de ficar longe da família durante meses e até anos correndo perigo e outras coisas, sinceramente essa classe merece meu respeito.
Cara já vi isso acontecer e não é difícil resolver. Foi com um motor Detroit (maior merda que já inventaram). Basta lembrar do triângulo do fogo (ar, combustível e calor). No caso desse motor Detroit que mencionei a solução foi colocar uma camiseta na admissão de ar. Tudo bem que a camiseta sumiu, mas bloqueou a entrada de ar e consequentemente o motor MOHÉU.....hehehehe
é os cara falaram do diesel aí puts... maior zueira... ele consome o resto de diesel e mistura com o óleo do motor resultado? continua disparado... colocar na sexta marcha? com esta rotação do motor? se a marcha entrar, beleza a transmissão vai pro espaço sideral! e o motor não para... agora lembrar de tampar a admissão de ar nessa hora difícil...
Venho informar que o motor parou hoje dia 21/10/2014 as 12:45... Obrigado a todos...kkkkk
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK mas antes ele consumiu todo o óleo do cárter, aspirou o intercooler, radiador e o feixe de molas dianteiro lado esquerdo e caixa de direção junto! rs
Kkkkkk e toda a carga que acabou de fumacear, hoje em 28 02 2020, mas o motor Scania ainda pode ser retificado somente a camisa pra garantir a viajem e que não dispare denovo.
Kkkk venho informar que ele ainda esta ligado
negativo, parou hoje dia 19/12/2023 por volta das 01am 😂
@@uaiteku Acabei de ir comprar pão e ele ainda estava ligado 21/12/2023 - 18:52
ja aconteceu comigo na hora voce entra em choque , vcs não tem ideia do barulho!!!
1º ENGATE A ULTIMA MARCHA FREIA E TENTA AFOGA O MOTOR.!
2º CORTE A MANGUEIRA DO DIESEL.
3º TENTE JOGAR UMA TOLHA NO FILTRO DE AR NO CASO DO 113 QUASE IMPOSIVEL AFOGAR POIS PERIGOSO ESTOURA O ENCANAMENTO E ELE CONTINUAR A PUCHAR AR
Corta a mangueira de oleo nao adianta pq ali ja ta usando o oleo do motor como combustivel o certo ea toalha no filtro de ar ou entao na turbina !
sim, com um motor de 364 cv roncando a + ou - 5000 rpm vai adiantar jogar um paninho no filtro, com um possante desses ele engole até o pano. E ao contrario do que alguns dizem, cortar o cano de diesel não resolve, pq o motor ta queimando o óleo que esta no intercooler (óleo de motor). Teria que engatar a marcha mais alta e largar a embreagem.
Sim, um motor de 364cv roncando mais ou menos a 5000rpm não vai destruir a embreagem e o câmbio se fizer isso. o motor já tá ferrado, só vai encarecer a conta do conserto jogar a embreagem e o câmbio pra tentar parar o motor.
@@darksidaheu ia responder a mesma coisa, esse não sabe oq fala
Deviam ter filmado o triste fim desse motor, pq pelo jeito ninguém teve coragem de abafar o motor na boca da turbina!
As bielas mandaram um alô pessoalmente! =P~
Se tiver um tempinho, dá uma passada no canal que eu acabei de criar. Nele tem vídeos do nosso dia-a-dia na oficina mecânica fazendo serviço e experimentando pra ver se as naves ficaram boas!
Canal: Alison Siqueira
Vlw!!
Me reportarão agora pouco pelo PX que tá vindo um grupo de engenheiros da NASA pra tentar desligar o 113 porque já queimo todo diesel o óleo do carter o óleo da direção e o acido da bateria, agora parece que tá funcionando com uma erva estranha que tá na carga e à a suspeita que esse motor seja alienígena.
Kkkkkkkkkkkkkkkk essa foi foda
Cara tu é foda segura o Like kkkkkkkkkkkk é o 113 biocombustivél alien kk
CARA SEM DUVIDA ALGUMA A SUA RESPOSTA FOI A MAIS GENIAL KKKKKK PARABENS !!!! RACHEIII DE RIR AKII
a 113 criou vida própria!!
Kkkk...mitou mano!!! Kkkk
é só dá um tiro nele kkkkkkkkkkk
boa rsrsrsrsrs
kkkkkkkkkkkkkkkk de fuzil
Ou chama Chuck Norris
Eilson Lucena esse dai resolveria tudo!!!!!!!!!
Miltom Dalke kkkkk
Esses dia vi uma materia muito interessante, uma empresa estrangeira inventou e patenteou uma valvula borboleta elétrica(semelhante a uma valvula de freio-motor) que vai instalada na entrada do coletor de admissão do motor antes da turbina e do intercooler, ao desligar a parte eletrica do veiculo ela se fecha. Então quando um motor entra fora de controle é só desligar a eletrica que a valvula se estrangula imediatamente.
Ela se permanece aberta so quando a parte eletrica do veículo esta ligada.
Ja vi mecanicos por aqui tambem, fazendo esse arranjo com um valvula de freio motor mesmo, com acionamento manual por cabo ou pneumatico. Vale muito a pena, pois uma valvula dessas é barata e salva o motor numa hora dessas.
Isso apaga qualquer motor.
JA ACONTECEU COMIGO ESSA MERDA AI !! UM BOMBISTA DESPOROU MEU MOTOR DE UM VOLVO N10 !! E A COISA É FEIA ! TEM QUE SOLTAR O CANO DE SAIDA DO FILTRO DO DIESEL ! A GENTE NAO CONSEGUE TAMPAR O FILTRO DE AR PORQUE O MOTOR PUXA COM MUITA FORÇA ! RESUMINDO ACABOU COM MEU MOTOR QUE CHEGOU ATE IMPENAR O VIRABREQUIM UM MILIMETRO E MEIO !! NAO DESEJO ISSO PRA NIMGUEM .....
esse negocio de o motor continuar funcionando após cortar a mangueira do diesel não existe, o motor sim está disparado por estar queimando o óleo do motor, mais sem diesel na bomba injetora ele para de funcionar, a maioria fica falando que não para e não sabe o que está falando, sou mecânico a mais de 30 anos, e ja fiz muito isso, cortou o diesel ele para!
nao para nao, vai ate secar o carter ou fundir, se nao interromper a entrada de ar, acontece muito em caminhoes que tombam . vi um disparado em uma oficina de funilaria que por engano deram partida sem limpar o interculer foi ate derreter o cabecote, obs. o caminhao estava sem o tanque de combustivel
juninhocbe historinha mal contada, sem diesel nos bicos não funciona, motor frio ainda por cima, o máximo que poderia acontecer era ter dado calço hidráulico e travado o motor na partida! e outra vc disse que esqueceram de limpar o intercooler, não se faz isso em funilaria
fala isso pro dono do 44 que disparou algum tempo atras aki na br 277 ,,,só paro depois de usar um extintor na admissão
Fabio Fabinho claro que nao se faz em funilaria, como eu disse o caminhao tinha tombado e estava em uma funilaria, e calco hidraulico daria se o oleo estivesse depositado ente o cabecote e o pistao, e o caminhao funcionou pois estava normal com os bicos cheios pegando assim de primeira, o volvo novo vem com um dreno no interculer para que isso nao aconteca, vc com 30 anos de experiencia devia entender um pouco mais
Dependendo da situação, não para não, cidadão. Só fui entender ao ler esta explicação do link abaixo.
www.flatout.com.br/voce-ja-viu-um-motor-diesel-disparar-veja-como-e-por-que-isso-acontece/
era so ter cortado a manguera de diesel.
quando acontece isso ,o oleo lubrificante passa a ser o combustivel.
joceli damazio Nossa q da hora, daí ele queima o óleo lubricante e o motor vira sucata !!!
AnunnakiRadius Nada a ver o motor queimar o óleo por falta de combustível, ele para e pronto, é só puxar a mangueira que ele para.
Roberto Sebim não adianda cortar o diesel, provavelmente é falha no turbo que passou a deixar o óleo do carter alimentar o motor ai ele só oara quando fundir ou quando acabar o óleo do carter. Tem que mata o motor na marcha ou enforcar a entrada se ar nesse caso. Pesquisem no RUclips por "turbo fail" vai aparecer uma porrada de caminhão e carro a diesel turbo fazendo isso ai.
Bom, trabalho como maquinista, e já vi isso acontecer em locomotiva também, pode acontecer com qualquer veículo a diesel. não adianta cortar mangueira de combustível ou qualquer coisa do tipo. por algum motivo o óleo do cárter começa a se misturar bem aos poucos com o óleo diesel, até que ele se torne combustível, e então, soma isso com uma falha na turbina ou anel, de forma que da passagem de óleo para combustão, pronto, o resultado é o que vimos aí, o motor gira em máxima rotação, pois ele se alimenta, e a bomba de lubrificação vai o alimentando mais e mais dai a aceleração ao máximo, coisas que podem acontecer para parar, cercar totalmente a entrada de ar para combustão, o que é muito difícil, pois pela alta rotação qualquer frestasinha entra ar e a combustão continua, pode estourar reservatório de água ou radiador, pela temperatura, ocasionando quebra do motor por falta de arrefecimento, ou mesmo a quebra pela baixa quantidade de óleo no carter, que vai diminuindo o nível a cada minuto que passa, ou ainda, se o motor estiver bem lubrificado e novo, simplesmente apagar quando o carter estiver totalmente vazio. Assim foi o que me disseram os mecânicos de locomotivas aqui da VALE.
ninguem teve a ideia de cortar/tampar o ar da entrada de admissão?
Que prejuizo...
Cortar a mangueira do óleo é uma opção?????????
Parabéns Jessica, um bando de marmanjos e nenhum teve essa ideia, que é o mais pratico de se fazer, cortar a alimentação !
O problema é que nesta situação, o motor não está queimando só diesel, ele está queimando o lubrificante tb, portanto, msm que cortassem a mangueira, ele iria continuar funcionando somente com o lubrificante. Precisa interromper a queima e isso vc só consegue eliminando ou o lubrificante ou o oxigênio, que são os componentes da combustão... Talvez disparar um extintor de CO2 na captação do filtro de ar resolveria.
***** Pena que vc Guilherme não estava lá na hora. Abração...
vc esta certa jessica,
tem q cortar a mangueira de diesel perto da bomba injetora.
já pensou se no momento que você entra embaixo pra cortar a mangueira explode o motor e voa um pedaço de biela na sua cara, deixa explodir, motor faz a vida não
O que alimenta o motor não é o combustível que vem do tanque (pode até tirar a mangueira de combustível que continuará), é o óleo do próprio motor que chega ao pistão via anéis do pistão já desgastados (Isso pode ser visto pela cor da fumaça que é liberada, se fosse óleo diesel, a cor da fumaça seria outra). E caso o óleo esteja acima do nível, só ajuda a que isso ocorra de forma mais fácil.
a causa mais comum é a quebra da turbina...quando quebra envia o oleo que a lubrifica pela admissao junto com o ar por isso a fumaça é branca
,se fosse diesel a fumaça seria preta
SOU MECANICO DE DIESEL a 4 anos, novo no ramo mais experiente em automoveis a gasolina
Bom, em primeiro lugar nao se deve ficar na linha de tiro de um motor desparado pq ele pode estourar e voar detritos mortais mais potente que um tiro de espingarda 12
Para nao arriscar, era so fazer uma coisa bem simples... esgatar uma marcha mais pesada que puder, e ir soltando a embreagem devagar ate o motor perder a forca e desligar (morrer) Mais mesmo assim, pode nao funcionar, pq talvez com essa rotacao as marchas podem nao engatar
Caso se engatar, daria para fazer o motor trabalhar forcado para diminuir a rotacao ate que apareca um santo para fazer milagre rss
Mais tem que ser com muito cuidado para nao estourar a caixa de marcha, pq o bicho e bruto viu?
Olá, Sérgio.... Infelizmente também não é tão fácil assim, pois "queima" o disco da embreagem e continua a funcionar, e é mais provavel que trave ou quebre biela antes.....
Concordo plenamente, aquele povão ali do lado do motor, se esse motor quebra uma biela ou virabrequim vai voar detritos mortais, ou até mesmo uma pá da helice do ventilador, eu tenho um F 13000 um dia tive que apurar ele num top e subir acelarado e reduzido e do nada a helice se quebrou e um pedaço atravessou o capô, cortou a lata do capô que nem faca na manteiga.
Imagina o ventiladorzão desse 113zão disparado se partir......
Croft pelo jeito esse caminhao é um 112, eles sao danados pra fazer isso, era so colocar uma 6° reduzida q ele para, ou tampar o tubo de oxigenaçao do combustivel, ja isso acontecer duas vezes e em cada uma usaram um dos metodos, e o cabio nao estouraria com a rotaçao, pois o cambio dos 111, 112 e 113, tem preparo pra procedimento de frenagem por engrenagem
X
achei que era a famosa maria fumaça kkkkkkkkk
Já trabalhei com motores Diesel e lembro quando um Mercedes disparou!
Cortar a mangueira do óleo poderia ser uma opção como a Jessica Hortz falou?
Sim, até poderia, mas no momento de desespero como esse é complicado fazer isso!
Sem contar que o motor alem de estar queimando Diesel, esta queimando o lubrificante também, então não adiantaria muito e não é nada seguro fazer uma coisa dessas!
O Mercedes que estava trabalhando era um Motor TDI (Turbo Diesel), tinha chegado para colocar-lo no ponto, então eu e mais um colega de trabalho estávamos acertando o motor quando ele disparou, lembro que eu apenas coloquei a luva que estava usando na boca da turbina que causou o afogamento do motor e a quebra das pás da turbina!
Claro que estava dentro da empresa, usando EPI, então não tive muitos problemas, mas em uma situação dessa de beira de estrada, fica complicado!
Lembro que foi um desespero e as vezes fico com receio de trabalhar com motores Diesel antigos!
Hoje em dia, esses motores são controlados eletronicamente, então é raro acontecer esse tipo de coisa!
Sem contar que, caso aconteça alguma situação como esta, esses motores mais modernos tem um sistema de fechamento de admissão causando assim o afogamento do motor eletronicamente!
Tinha um cara ali com cilindro de CO2 é so enfiar no filtro de ar que o motor morre Oo
Fiquei na duvida...
Era para ser "motor disparado" ou seriam estágios, tipo:
Motor dezparado... motor vinteparado... motor trintaparado...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Depois anuncia para venda e diz, motor ta novinho!
ninguém lembrou de esmagar o cano do pescador do tanque de diesel .... ou até mesmo trancar a entrada de ar. ???????????
com o caminhao disparado se tentar tampar a entrada de ar,ela suga sua mao!!é muita pressao parça
tapar as entrada de ar resultaria, agora queria ver parar motor disparado, desligando o diesel, quando ele está claramente a puxar oleo do motor
o pescador é um tubo de metal.. depois vira mangueira.. qualquer alicate ja dava para estanca o oleo direto na saida do tanque.
Kkkk Se fosse um motor elétrico nada disso teria acontecido. kkk
Se fosse motor elétrico ele não teria a msm força
kkk soh tem mecânico bom aqui nos comentários heim
Retroalimentação com oleo do carter que escapa pelo retentor da turbina, não adianta cortar o diesel, só fechando a entrada de ar, ou rasgando a mangueira de ar que vem do turbo ou intercooler e vai pra admissão, ou tentar sair com o caminhão e tentar matar o motor na marcha e freio.
achei que era um marea kkkkk
kkkkk boa mas podia ser um tempra
+remineitor max oloko manow hahahaha...
até aki fzd piada de marea kkkkk
+Richard Matheus kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk ai teria explodido em matado todos ALAH ALK BAK!!!
ou um carro 1.0 que só empaca o trânsito!!!
E assim sao feitas as nuvens!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK...
Pesadokkkk
os comentários estam melhores que a filmagem, KKKKKKKKKKK, Aprendi a dirigir, mecanica, dar e tomar tóinhónhóim
Ta mais e ai.... quem filmou essa porra e jogou no youtube ????? fundiu ou conseguiram desligar ????????????
Pois é... E o desfecho? Ninguém falou nada!
então ..como ficou saporra ???
Tanpar o filtro do 113 kkkkk Tenta la.
já aconteceu comigo eu ingatei a marcha maior e soltei a embreagem devaga mesmo assim empenou varios canelas de valvulas, melhor que estourat o motor.
caraca vei tanto motorista ai profissional carteira E e ninguem teve ideia de puxar o maneco e engatar marcha fraca e deixar o motor apagar???
deixaram fundir, prejuizo de no minimo 15 mil!!!
Bom, trabalho como maquinista, e já vi isso acontecer em locomotiva também, pode acontecer com qualquer veículo a diesel. não adianta cortar mangueira de combustível ou qualquer coisa do tipo. por algum motivo o óleo do cárter começa a se misturar bem aos poucos com o óleo diesel, até que ele se torne combustível, e então, soma isso com uma falha na turbina ou anel, de forma que da passagem de óleo para combustão, pronto, o resultado é o que vimos aí, o motor gira em máxima rotação, pois ele se alimenta, e a bomba de lubrificação vai o alimentando mais e mais dai a aceleração ao máximo, coisas que podem acontecer para parar, cercar totalmente a entrada de ar para combustão, o que é muito difícil, pois pela alta rotação qualquer frestasinha entra ar e a combustão continua, pode estourar reservatório de água ou radiador, pela temperatura, ocasionando quebra do motor por falta de arrefecimento, ou mesmo a quebra pela baixa quantidade de óleo no carter, que vai diminuindo o nível a cada minuto que passa, ou ainda, se o motor estiver bem lubrificado e novo, simplesmente apagar quando o carter estiver totalmente vazio. Assim foi o que me disseram os mecânicos de locomotivas aqui da VALE. Num caminhão, ou caminhonete, essa possibilidade que você citou no máximo ocasionaria a quebra da caixa de marchas, eixo cardan ou diferencial. e o motor continuaria na sua luta.
o que vc citou é tudo verdade mais o motor se auto alimentar com oleo lubrificante por causa a turbina e isso ocorrerá, só quando o motor ja estiver superaquecido, bom portanto antes do motor super aquecer é provavel que consiguam estrangular o o motor da forma que eu citei.
motor de caminhao é um motor que trabalha com baixa rotação, baixo giro mesmo estando travado em alta rotação chegará no maximo ha 6 mil RPM, nao é igual a motores a gasolina ou etanol.
puxar o maneco e por marcha fraca e ir soltando aos poucos a embreagem nao irá quebar a caixa de marcha, no maximo vai queimar a embreagem bastante ate o carro morrer.
apagavamos tratores assim na fazenda...
geralmente ocorre de travar o motor acelerado quando ele ja esta quente, e cortar a alimentação ou tapar a entrada de ar fica complicado devido ao calor no local do motor, mais tb funcionaria tb.
eu nao sei como é locomotiva, nunca entrei em uma.
o primeiro a quebrar é a turbina devido a falta de lubrificação depois as camisas do motor vao rachar e entra agua pro bloco e dai trava o motor e fundiu tudo.
É bom ver que vc tb entende do assunto ...
e quem te falou que vai conseguir engatar alguma coisa numa rotação dessas???
Num da não neh..
Leandro Lemos Gaigher È verdade tudo isso q vc falou, e no caso da locomotiva é mais complicado ainda, por que o motor desse caminhão é quatro tempos se isso acontece no motor de uma locomotiva a dois tempo o ar pode entrar pela janelas laterais do cilindro não existe válvula de admissão de ar somente as de escape no cabeçote e esse ar pode ser puxado em em qualquer fresta da tubulação de admissão de ar.
A marcha nao engata com o motor a esse giro!
era só apertar o controle remoto q ele desligava,,owww povim burro taloko\ uma vez aconteceu isso com meu fiat 147 amarelo..daí eu engatei uma 3 nele...até hj dizem q ele anda por ai sozinho pelo brasil afora......
kkkkkkkkkkk...
motor disparado queima o proprio oleo do motor ,nao adianta cortar o fornecimento de diesel ,ele nao vai parar.... esta fumaça branca ae é oleo do motor queimando, o unico jeito e pegar um pedaço de madeira e tentar trancar a entrada de ar do motor ,mas nesta rotaçao e muito perigoso , tem um risco de tomar um banho de oleo fervendo....
Passei la semana passada e o motor ainda estava ligado !!!
eu li os comentarios então corta a mangueira corta a tabua corta pra mim é ao vivo e da trabalho pra fazer meu filhoooooooo kkkkkkkkk
faz pasrte do show migão isso é apenas um detalhe tudibão.
Notei extintores ao lado! Se tivesse um com carga de gás carbônico (co2) , era só descarregar ele na aspiração de ar do motor,(admissão), que o mesmo morreria! Pois vc eliminaria o oxigênio da mistura e nada sem oxigênio queima! E por ser um gás, não suja e nem danifica o motor!
isso ai ja faz a retifica do motor pra tirar todo o pó, muito melhor que só corta o diesel e depois arruma a bomba
Primeiro que só cortar o diesel não vai adiantar, pois é o óleo do carter que está sendo queimado! Vc deve se informar melhor, pois existem 3 tipos de extintores: Gás carbonico, pó quimico e água! Me referi a usar o extintor de gas carbonico! Se vc ler e conseguir entender o que escrivi, estou afirmando isso! Volta pra escola, vai estudar!
Nossa que Bravinha. Como eh fácil ser fodão na internet e mandar eu voltar para a escola. Ai na vida real é um bosta. Primeiro nem entende o principio de um motor a combustão interna de 4 tempos. Segundo as propriedades do óleo de motor são diferentes do óleo diesel o babaca. Terceiro. É impossível tanto óleo passar para a admissão porque bom. Não existe um caminho direto do Carter para a admissão e se caso o óleo esteja passando pelos dois caminhos possíveis que são anéis e sede de valvulas não passaria em quantidade suficiente e a taxa de compressão do motor não faria o óleo explodir. Já que em motores a diesel usam a frição das partículas do óleo eh que são responsáveis pela explosao na câmara de combustão. Já o óleo de motor necessita de uma chama acesa continuamente com outro material para pegar fogo. E repito não tem taxa de compressão que exploda óleo de motor. O babaca. Ao invés de estudar português vai estudar mecânica basica
Como disse, volta pra escola!!!!!!! Vai estudar mecanica depois vem falar comigo pessoalmente !!!!!!!! Cu de frango!!!!
Me passa seu endereço que eu vo ai agora
Quando acontece isso, a coisa é feia. Não adianta nada cortar a linha de oleo, ele esta consumindo o proprio oleo do carter. A maiores causas disso é a turbina ruim, com retentor estourado e joga o oleo do motor na admissão do motor. Unico jeito da parar ele é estragulando a entrada de ar, ou então se afastar e deixar ele disparado até consumir todo o oleo até parar.
Ou então engatar a ultima marcha, e soltar a embreagem.
Eu já fiz isso e quebrei o eixo carda. Depois tive que desconectar a alimentação da injetora e deixar dar entrada de ar.
uma opção seria desconectar o intercooler, e fechar a entrada de ar com um peça de borracha tipo um tapete bem rigido,,pois cortando a entrada de ar não pode haver combustão,
Ascendino Bezerra O desafio é saber que estaríamos lutando contra 500cv, seja qual for o método usado, seja corte de ar, seja corte de combustível. A parte ruim é que um motor desses disparado 5 ou 10minutos já era. Já é material para retífica.
Ascendino Bezerra
Eu ja fiz isso, com motor meu, é um OM352 que apavorou meu motorista, fui voando com a minha pickup cheguei la ja suspeitei que era a turbina, passei uma corda no tubo que sai da turbina e vai pro intercooler e puxei com a pickup arrebentei a tubulação e o motor parou quase que instantaneamente. Era a turbina que tinha estourado e ficou borrifando o oleo na admissão.
Nossa quanto mecânico apareceu... pena que nenhum tava de plantão naquele momento!!!
não adianta....motores cansados, com folgas nos pistões, anéis e óleo de motor velho (contaminado por diesel) e puxam o óleo do carter como combustível, e ae já era, só para quando acaba o óleo do carter. e quando isso acontece o motor funde !
amigo, sou químico, engenheiro mecânico, e desenvolvo biodiesel, isso ocorre quando o óleo de motor ( o óleo lubrificante), perde sua viscosidade por tempo de uso, junta de cabeçote queimada, problemas nos bicos injetores ou bomba injetores, em que , o óleo do motor(lubrificante) seja contaminado, por água por causa do cabeçote ou junta com defeito, excesso de combustível na câmara de combustão, , e como vc deve saber o motor a diesel trabalha por auto ignição e qualquer óleo faz o motor funcionar, ai nesse caso o óleo lubrificante fica tão fino que passa pelos anéis, e indo na câmara de combustão, assim o motor passa a consumir todo óleo do cárter, até esse óleo acabar, por isso não adianta desligar linha de diesel
rapaiss.. kkkkkkkk ja aconteceu isso comigo .... kkk pense no cagaço kkkkk pura buxaaa
+QRA AMERICANO porque acontece isso ! e so com caminhão
+Siga me OS Irmaos Motor a diesel!
+Siga me OS Irmaos pode acontecer com qualquer motor a diesel ,isso acontece quando o óleo do cárter passa pelos anéis do pistão quando estão muito gastos já. só tem duas formas de desligar o m otor quando dispara uma é tapando a entrada de ar do motor e a outra é esperar ate que o óleo se acabe e o motor trave. lembrando que se for tampar a entrada de ar nunca deve-se usar a mão para tal senão corre o risco de ficar sem ela
saw7771000 sabe porque eu pergunto porque eu tinha um chevete um dia desses comum não sei o o que aconteceu que o motor ficou em alta rotaçao , tipo acelerado ai eu tirei o cabo da bateria e nada de desliga e nada e nada , pensei comigo e agora o que faço ! mixia no carburador , ai foi uma hora que aramquei um cabo de vela na loucura o motor estava fervendo dai parou , dai deixei esfria um pouco , e agora ferro com o motor , bati na inguiniçao depois de frio pegou normal , não sei o que aconteceu aquele dia , nem o mecanico falou que era normal nei ele sobe espricar , por isso eu olhando o motor do caminhao eu lenbrei daquele dia
+Siga me OS Irmaos em motores a gasolina álcool isso igual do vídeo nao ocorre. no caso do seu carro pode ter sido a borboleta ou o cabo do acelerador q travou ai ele dispara tbm porem é so retirar o cabo da vela ou entao tapar a entrada de ar tbm ate que o motor desligue.mas o motor a diesel é pior pois como se ve no video as pessoas se assustam pela fumaça e nao tem jeito de desligar sem tapar a entrada de ar
quando dispara assim muitas vezes não adianta desligar o combustível ele já começa a funcionar com o óleo do cárter por causa da rotação muito alta o certo aí era tira a mangueira da turbina e tampar com um chinelo ou alguma coisa
eu achei que aquele tiu sem camisa correndo ia da uma facada em alguem kkkkkkkkkk.
onde ele ia com aquele facao
Esdras LenoVerdade parecia filme de terror o tilzin correndo com o facão.
Kkkkkkkk... nnem vi facão mas essa foi loca kkkkk vo ver denovo...kkkeu vi alguém correndo e pensei, óia, esse vai desligar o motor, ou era o dono do camimhão kkkkkk
qualquer duvida e só pergunta là posto ypiranga!!!
Ta ate hoje acelerado...
as pessoas não tem noção que é um disparado ele deve estar com uns 10 mil giro só vai apagar quando terminar o óleo lubrificante é a coisa mais facil quebrar uma biela e arrebentar um pedaço bloco na cara deles garanto que estavam dando mais óleo na bomba para ele disparar assim
Por que não cortaram a alimentação de combustível?
Dudu Lima É PORQUÊ O QUE ALIMENTA O MOTOR NESTE CASO NÃO É O ÓLEO DIESEL, E SIM O OLEO QUE VEM DO CÁRTER. A QUEIMA DA COMBUSTÃO É REALIZADA POR ÓLEO LUBRIFICANTE, RAZÃO DE TANTA FUMAÇA.
Mas que desmontasse a caixa do filtro de ar e fizesse o sufocamento do motor, com um grande pedaço de borracha ou outro material grosso, para fazer o motor parar de aspirar Ar.
É ISSO AI MESMO QUE TEM QUE FAZER.
Geraldo P
Eu tô ligado, mas fazendo o estrangulamento, não tinha pra onde o motor sugar ar para fazer a mistura.
*****
Ia dar calço hidráulico e a brincadeira depois ficaria mais cara para retificar o motor.
É triste quando o ser humano trabalha com o braço o esforço físico ao invés de usar a cabeça ! Já li um comentário falando isso e vou falar assim mesmo, é simples amizade, cobre a entrada de ar do motor que para ! Simples...
Engatar marcha ai.... nao adianta
Disparado como esta ai, este motor estaria com uns 500 cv ou mais.
Ele estouraria a embreagem ou a transmissao e nao morreria.
E nesta situacao a bomba injetora nao esta mais fazendo dosagem . E sim por causa da alta rotacao, o motor alimenta se do proprio oleo lubrificante que esta subindo dos aneis.
Acreditem!
Tenho experiencia nestes acontecimentos.
Vc pode cortar mangueira.... tentar fechar a tonada de ar do turbocompressor.... quebrsr copinho ....
Nao vai adiantar.
E estas pessoas estao correndo perigo.
Este girabrequim esta prestes a estourar e estourar o bloco... podendo lancar pedacos de ferro e estilhaços para todos os lados.
Isto ai.... so para se quebrar ou secar o carter.
Motor perdido!!!!
Exatamente!
Virabrequim ** não girabrequim
Coisas da linguagem
UAI kkk mas o nome não muda mecânica é mecânica kkk
Continua a ser um pedaco de ferro com seis bielas presas nele!
A aflição que me deu é de pensar no prejuízo que pode ter dado a esse trabalhador, espero que não.
so apertar start ele reinicia
Se não funcionar, aperta Ctrl-Alt-Del. Não, peraí...
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Cesar Carvalho kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Aff cara! Vi que tu não entende nada mesmo de motores à diesel!
Nestes casos, não se aperta start nunca!!!
Tem que dar reset! Start só faria entrar em funcionamento o segundo estágio do motor... aí já era!
Uma vez, lá na minha terra...
Cesar Carvalho também não funciona, cara.
Tá travado, como tu quer dar Ctrl-Alt-Del??? (affs!)
Tem que resetar e pronto. Se não funcionar, tira essa porra da tomada e já era.
Sou carreteiro possuo um scania desse. Bom quando se da problema na bomba injetora. Ela joga mais ar na admissao. Dependendo pode disparar o motor. Se for rapido antes do motor superaquecer e passar oleo pelos aneis dos pistoes e so cortar o diesel. Se nao der tempo o motor passa a utilizar o proprio oleo do motor. Se chegar a esse ponto o correto e sair de perto pois o auto giro pode jogar as bielas como tiro atravessando o bloco do motor e nisso jorrar oleo a mais de 400° nas pessoas.
o motor desparou rs
Engatar a ultima marcha sem ser a reduzida, acionar todos os freios e tentar sair com o caminhão, isso faria o motor morrer...
Era só quebrar ou solta o filtro do diesel !!!! Em poucos segundos já era...!
Não adianta, isso me aconteceu em um delivery 8-150 vw.... so desligou quando coloquei a 5° e soltei a embreagem com o carro freiado.... se você for caminhoneiro e caso aconteça você sabe como agir
alberto basilio
Ñ adianta? Más como não, se ñ terá mais a alimentação do combustível, vai ficar ligado como?
Ele consome o oleo do motor ate acabar com os 20 litros ai depois ele super aquece e bate o motor..
então ta ok!!! valeu mano!
o motor nao esta queimando diesel, mas sim o oleo do motor cortar o diesel nao resolve tem que obstruir a entrada de ar
olha amigos caminhoneiros e demais . muitos fala de corta a mangueira do diesel ,seria um boa mais continuaria disparado ... á melhor forma seria corta a entrada de ar .. sabemos que o elemento do fogo e oxigênio ,eliminado ou abafando o filtro de ar ele iria para por não ter um elemento do trianglo do fogo , que seria. combustivel ,calor e oxigênio, ai sim motor disparado da carreta iria para .........
Boa tarde era só ter quebrado o copinho de vidro da bomba injetora ,ele pegaria ar na hora e o motor pararia de funcionar ,pois já aconteceu comigo com um MB 1313.
falar nos comentários é bem facil quero ver fazer numa hora dessas
Meu Deus...só cortar o ar... tapando a entra ali no filtro de ar cm uma tabua... a explosao só ocorre devido ao oxigenio.... tapem a entrado do ar ali no compartimento do filtro de ar e pronto...problema resolvido... tem que ter uma cabeca pensante neh
soltar parafuso 19 ou 22 alimentador da bomba injetora, se ñ tem chave passa o alicate na mangueira, vai dar entrada de ar e o motor morre. nunca engate qualquer marcha com o motor disparado
pq não cortaram os Cabos que vai do tanque pro motor assim nao subiria combustivel então ele iria desligar sozinho por falta de diesel ;-;
+TheOne CFAL quero ver parar motor disparado desligando o diesel... bando de otarios , no caso está a queimar oleo do motor, pode desligar o que tu quizer...só para tapando a entrada de ar
pesquisa ai ...RUNAWAY DIESEL
Não adianta, ele continua em funcionamento queimando o oleo do carter. Só para se tapar o ar
extintor de CO2 na turbina apagava na hora
positivo né naum bachega
amigo ja aconteceu aqui no posto onde eu tava cotou a mangueira do filtro de diesel e aplicamos estintor de agua no filtro dele, nao pode ser agua, so a fumaça, ele deus tiros ai parou de funcionar .nao danificou motor pois a agua evaporou por ele estar quente ,o vapor agua atrapalha a esplosao do oleo na camãra do motor
falando serio o unico jeito de apagar o motor é com um extintor
de co2 que é gas carbonico direciona o mesmo no filtro de ar e aciona
o gas carbonico nao propaga chama ,se nao tiver um ja era triste mesmo
amaneira mas correta retirar a mangote de admissão é abafar com uma camisa ou augo parecido e se for um motor a Diesel menor como uma ( D 20 ) tenta engrenar uma ( 5° ) e estancar essas maneira são as mais correta nesses casos ABS para todos
talvez se fechassem a admissão do motor ele estrangulasse , tipo uma tabua plana encostada na admissão de ar só pra obstruir a passagem de ar o motor apagava com certeza
é só quebrar a turbina, já ocorreu com meu pai. e ele quebrou a turbina e tampou a entrada de ar, quebrou uma turbina mas salvou o motor
coloca uma marcha , entra na rodagem e apaga ele no freio
tampar filtro nao e a melhor maneira, e mais facil cortar a mangueira do pescador do tanque,,,,,,
meu deus do ceu e ainda fica aquele monte de mané em cima ai explode essa porra ....nem conto o resto '-'
DISPARADO NADA ! ,ESTÃO FAZENDO PURGANTE PARA LIMPAR OS BICOS .
fiquei com pena do dono do caminhão...pode passar do giro e quebrar tudo ai fdeu
TAMPAR O FILTRO DE AR??? VAI LA ENTÃO DOIDO! VC JA FEZ ISSO ANTES NÉ???
desliga a mangueira de alimentação do combustível...ohooooo dificuldade.
aí ele vai queimar o oleo do carter, pesquisa aí migao!!!
tem que tampar a entrada de ar
claro...claro...claro.
+José Mailho JMailho quando é combustível a fumaça é preta, a fumaça branca é q já está queimando óleo q está vindo da turbina
corta a mangueira do diesel do pescador ou o cano vai para senão mete o frei motor vai baixar o rpm
Eu que sou mecanico fiquei com vergonha aqui perante tantos técnicos em motores ,,,de que adianta tapar a entrada de ar,,,alguem acha que nessa situação algum tipo de pano ou toalha ou papelão como disseram alguns iria funcionar? É obvio que não ...tenta colocar a mão na mangueira pra ver o que acontece,,, nessa situação a melhor escolha é um extintor de incêndio, esse sim vai apagar o motor.
Flavio França é isso
O motor 113 ele em alta com esse esta ele nao entra a macha
Para que poderia
Passando minha pouca experiência com motores diesel... só existe fogo enquanto houver combustível e oxigênio... bloquear a admissão com camisas, casacos ou outro tecido grosso, o q tinha de sobra por perto evita a alimentação da queima no cilindro mesmo por compressão...
É +ou- isso amigo, porem teria que ser algo maior que uma camisa, a sucção de um bicho desse é enorme, mas resolveria sim, tipo um colchão.
isso...isso...:)
pra quem não sabe isso é o oleo da turbina entrando na admissão do motor
Era pra ter tapado a boca da entrada de ar da turbina queria ver se não parava
Quando isso acontece o motor funciona com qualque oleo que entre na camara de combustão, tipo o oleo do carter!
O jeito de parar não é cortando o combustivel o (diesel) e sim o comburente (o oxigenio), jogar extintor de incendio (pó quimico ou CO2) na entrada de ar pode ser um jeito de para-lo!
Vou pegar o xarope !!
Devido a empiriquitatriz do tempo e o modo peripatético do uso causa essa situação periclitante na correia dentada no sétimo cilindro, Quando acontecer de novo afrouxe a polia que salta a correia daí pode seguir viagem, mas no lugar da correia põe um arame que dá pra terminar a correria, depois conserta.
é uma vez em um caminhão que eu estava mechrndo disparou o motor, rapidamente tampei a adimição aos poucos para não forçar o motor e trazer problemas futuramente . Em casos de dificuldades para chegar a tampar adimição é bom que ponha uma macha pesada como se foce arrancar o veículo e segurando o freio para apagar o motor ...
Bem o melhor caso a se fazer nesses momentos é arrumar um bom extintor de Co2 e injetar sua carga na admissão pois o C02 Também conhecido como dióxido de carbono, é um gás mais denso( mais pesado )que o ar, sem cor, sem cheiro,( mas asfixiante ). Age principalmente por abafamento, tendo, secundariamente, ação de resfriamento, ou arrumar uma boa calça jeans e embuchar na admissão, são os dois métodos que eu já presenciei e que funcionou, na hora bate o desespero mas pra quem trabalha nessa área como motorista ou mecânico é bom ter em mente a calma.
É so meter a ultima marcha alta e pisado no freio soltar a embreagem pra afogar. Digamos que quebre a embreagem cruzeta etc, ainda assim da pra pegar uma chave de boca e soltar os canos da injetora, soltar o cano de diesel que vai pra bomba, soltar o parafuso que tira agua do diesel e deixar escorrer que vai entrar ar, tem tanta coisa que da pra se fazer.
Kaio, parece que vc gosta de mecânica. Então, deide eu te falar algo que vc não viveu por nao ser da sua época, afinal vc é jovem: O motor 2t acumula na vela de ignição o óleo nao queimado que vira uma borra e depois uma espécie de carvão encarcado. Em alguns casos, esse carvão fica incandescente fazendo dom que ela nao precise mais da faísca eletrica para causar explosão. Mesmo desligando a chave (cortando a ignição) a combustão continua. Isso se chama pre ignicao. Já vi uma yamaha rx 180 funcionar no limite até acabar o combustível da mangueira mas antes disso colou o pistão. Ou seja: travou o motor.
Diesel não usa vela. Muito menos em motores de 2T. Já trabalhei com esses motores. E são os que mais me fascinam.
Káio Augusto Busólogo de Minas Mas ele está falando de motores a gasolina 2-tempos, não diesel. O relatado acontece de fato, conforme o que ele falou, por conta da pré-ignição. Abraços!
Disparão com motor caminhado.
Gurisada, digita ai (bike vida fumaceira) aparece uma Renault Master nessa situação, vale apena ler o comentário do autor do vídeo.
quando isto acontece é foda..
se vc num estiver um existor de CO2 pra jogar na admição... tem que se arriscar em cortar o oxigenio!! as vesses se as camisas do caminhão tiver boa! cortar a alimentação de combustivel é uma boa tbm!
haaaaa cara cortaram o video, e o fim qual foi?
então como que resolveram? como termina ?
se fosse o fumacê da dengue tinha exterminado os mosquitos do Brasil inteiro kkkkk
mauricio filoni kkkkkkkkkk
Já aconteceu comigo, tirei a mangueira da admissão e taquei um toco de madeira na entrada de ar, reduzindo assim a rotação do motor. Depois pedi para um amigo matar na marcha.
O motor deve estar com uns 300 graus
amigos para quem não sabe, quando acontece isto é porque o motor esta se alimentando através do óleo do cárter pode ser pela turbina ou pelo intercooler não adianta cortar o óleo diesel
Galera, desculpe minha ignorância no assunto.... Dá pra instalar um kit GNV num carro com motor a diesel (tipo o jeep renegade)?
Ueviton MacFer Pq alguém faria uma sandice dessa?? O motor é moderno e econômico
Não, motor à diesel tem funcionamento diferente de um motor à gasolina.
O.maior corte de giro da história