Très, très intéressant !!! J'ai récupéré la mienne semaine dernière, j'ai roulé très peu cause météo cata , impressionné par l'agilité et facilité de la moto , un gros gap par rapport à ma V1 , tout est plus doux , commande , moteur, vibrations, on sent réellement l'évolution.
Merci pour ton com et de rien c'est le but de partager! 😁😁 Pour ce qui est de la douceur, je te crois sur parole. Je n'ai jamais eu ou même testé de V1 V2, mais j'ai testé d'autres gros bi(cylindres), et venant de 4 cylindres la rugosité du Vtwin ne m'a pas dérangé. Juste le psb-1... Que j'ai hâte de tester... 😁😁
@@Azzaro66 perso c'est mon approche. Je test. Si j'trouve ça too much pour la route je repasserai le 17. Mais ne pas pouvoir passer la 6 sous 130km/h ça me saoulait en fait. 😅
Cool le petit reportage J’ai la même que toi avec 10500 bornes et zéro soucis , et je vais chez mon concessionnaire Ktm dardilly Après quand tu arrives à des sommes comme 20000 euros et plus sur une moto , tu peux pas faire le radin sur ma révisions , pneus etc etc
Sympa le reportage revision des 1000kms! Je viens de faire faire le mien vendredi mais le concessionnaire ne m'a pas parlé de l'assistance... Et comme toi je trouve la 6 trop longue et desagreable en dessous de 120 on va dire, maintenant que tu as roulé un peu avec, tu peux donner tes impressions peut etre?
Salut et merci pour ton commentaire! Oui effectivement l'assistance KTM c'est vraiment bon à savoir... Sinon le psb-1 je confirme, je recommande!😍 On arrive à passer la 6 au dessus de 100-110 sans soucis et la moto repart en 2 même sur des virages serrés (certaines épingles ça reste quand même mieux en 1). Par contre du coup pour la route je roule avec la réponse d'accel en sport, en track je la trouve bien trop agressive pour la route. Au final je roule sans antiwheeling, c'est tout à fait dosable comme ça. OK si tu soudes comme un goret en 2 ça lève mais pas de réaction malsaine... Je recommande vivement! 😁😁 ✌️✌️
Salut c'est tout simple. Avec un pignon de sortie de boîte d'une dent de moins fait tirer la moto "plus court", ce qui veut dire que la vitesse maxi sera plus faible mais que la capacité d'accélération augmente. ✌️ Sur un vélo c'est comme quand tu passes sur un plus petit plateau devant, pour monter une côte c'est plus facile (couple à la roue augmenté) mais tu moulines plus vite si tu reviens sur du plat. Pour info, -1 dent au pignon de sortie de boîte, ça équivaut à 2 à 3 dent en plus à la couronne. 😉
@@KoRnIcHoN1000RR Merci Beaucoup pour explication. Du coup vaut mieux faire un -1 PSB que le +3 sur la couronne ? J'aime beaucoup le chaine et espère voir plus de tuto mécanique sur le 1290. C'est la moto de mes rêves.
@@motionzero2655 franchement ça dépend des motos. -1 au psb va allonger un peu l empattement de la moto alors que +3 à la couronne va la raccourcir. Parfois -1 au psb peut aussi créer des problèmes de frottement de la chaîne sur la bras oscillant. Donc vraiment ça dépend. 😁
@@KoRnIcHoN1000RR , hihi, surtout qu'elle est bien pourvu de ce coté là ... sans rire, certaines marques font ce contrôle aux 1000kms ... enfin, devrait le faire en tout cas ...
@@pneulisse8959 alors là j'avoue que tu m'apprends quelquechose... C'est que leur process d'assemblage est pas super au point alors si c'est sensé bouger tant que ça juste pendant le rodage... 😅😅
@@KoRnIcHoN1000RR, c’était chez yam, ils le font peut être plus aujourd'hui ... à l’époque ils devaient sur les xjr je sais ... en même temps les matériaux ont évolué depuis ...
Maintenant essayer de grignoter quelques dizaines d’euros sur une révision pour une bécane à 20000 € je comprends pas. Propriétaire de BMW et Harley j’ai toujours fait les révisions dans le réseau. Pour la revente c’est même indispensable.
Complètement d'accord. Mais je trouve que c'est intéressant de montrer les plus à aller en concession. Certains ne réalisent pas toujours ce qu'ils "perdent" à ne pas le faire. 😉
Salut! Nan celle la c'est route only. Pour la piste j'ai ma S1000RR piste only que tu peux voir dans mes précédentes vidéos. D'ailleurs bientôt la reprise! ✊️✊️
@@KoRnIcHoN1000RR Et oui c’est moi j’étais venu Moto pas de remorque… C’est bizarre je l’avais mis en commentaire pourtant à plus peut-être sur les routes au lux
@@davbagdar3108 Tu l'avais mis en com sur RUclips?? Si oui ton com a du disparaître bizarre. En tout cas bon ptit échange rapide dans l'atelier c'était cool. Et oui au plaisir de se croiser sur les routes du Lululand! 😁😁
@@KoRnIcHoN1000RR ben oui j’allais pas juste mettre un emojis, mais tu m’as reconnu ;) en semaine si je vais au taf 🏍 vers kirchberg sinon je ferai bien une balade plus au nord en week end , je connais pas mal le pays pour y avoir vecu plus de dix ans😄😃
Parfait ce petit reportage, merci à toi, à ludo et à ktm Metz 👌
😁✌️✌️
Très, très intéressant !!!
J'ai récupéré la mienne semaine dernière, j'ai roulé très peu cause météo cata , impressionné par l'agilité et facilité de la moto , un gros gap par rapport à ma V1 , tout est plus doux , commande , moteur, vibrations, on sent réellement l'évolution.
Merci pour ton com et de rien c'est le but de partager! 😁😁
Pour ce qui est de la douceur, je te crois sur parole. Je n'ai jamais eu ou même testé de V1 V2, mais j'ai testé d'autres gros bi(cylindres), et venant de 4 cylindres la rugosité du Vtwin ne m'a pas dérangé.
Juste le psb-1... Que j'ai hâte de tester... 😁😁
J'avais un pignon de 16 sur ma V1 , j'en mettrai bien un sur ma V3 pour tester , même si le besoin s'en fait nettement moins ressentir
@@Azzaro66 perso c'est mon approche. Je test. Si j'trouve ça too much pour la route je repasserai le 17. Mais ne pas pouvoir passer la 6 sous 130km/h ça me saoulait en fait. 😅
En ville avec le pignon de 16 c'est encore plus confortable
Toujours aussi sublime cette machine ✌️👍🔝
Je ne peux qu'être d'accord... 😅😅
@@KoRnIcHoN1000RR tu doit bien te regaler je pense 😂😂, sympa cette concession KTM 👍🏍️
pas mal instructif
Toi t'es en train de te faire la playlist! 😅😅
Tant mieux en tout cas c'est le but de partager un max! 😁✌️
@@KoRnIcHoN1000RR exact
BONJOUR A TOI NOUVEAU SUR TR CHAINE FELICITATIONS POUR TES VIDEOS AMITIES ✌
Merci pour ton com! Et bienvenue à toi ici! 😁✌️✌️
Cool le petit reportage
J’ai la même que toi avec 10500 bornes et zéro soucis , et je vais chez mon concessionnaire Ktm dardilly
Après quand tu arrives à des sommes comme 20000 euros et plus sur une moto , tu peux pas faire le radin sur ma révisions , pneus etc etc
Yess c'est clair! Merci pour ton com! 😁😁✌️
Sympa le reportage revision des 1000kms!
Je viens de faire faire le mien vendredi mais le concessionnaire ne m'a pas parlé de l'assistance...
Et comme toi je trouve la 6 trop longue et desagreable en dessous de 120 on va dire, maintenant que tu as roulé un peu avec, tu peux donner tes impressions peut etre?
Salut et merci pour ton commentaire!
Oui effectivement l'assistance KTM c'est vraiment bon à savoir...
Sinon le psb-1 je confirme, je recommande!😍 On arrive à passer la 6 au dessus de 100-110 sans soucis et la moto repart en 2 même sur des virages serrés (certaines épingles ça reste quand même mieux en 1). Par contre du coup pour la route je roule avec la réponse d'accel en sport, en track je la trouve bien trop agressive pour la route. Au final je roule sans antiwheeling, c'est tout à fait dosable comme ça. OK si tu soudes comme un goret en 2 ça lève mais pas de réaction malsaine... Je recommande vivement! 😁😁
✌️✌️
Première révision effectuée et pignon de 16 installé 👍
👌👌👌
Bonjour, superbe cool comme concept. Est ce qu'une personne calé en mécanique pour m'expliquer le -1 au pignon de sortie de boit svp ?
Salut c'est tout simple. Avec un pignon de sortie de boîte d'une dent de moins fait tirer la moto "plus court", ce qui veut dire que la vitesse maxi sera plus faible mais que la capacité d'accélération augmente. ✌️
Sur un vélo c'est comme quand tu passes sur un plus petit plateau devant, pour monter une côte c'est plus facile (couple à la roue augmenté) mais tu moulines plus vite si tu reviens sur du plat.
Pour info, -1 dent au pignon de sortie de boîte, ça équivaut à 2 à 3 dent en plus à la couronne. 😉
@@KoRnIcHoN1000RR Merci Beaucoup pour explication. Du coup vaut mieux faire un -1 PSB que le +3 sur la couronne ?
J'aime beaucoup le chaine et espère voir plus de tuto mécanique sur le 1290. C'est la moto de mes rêves.
@@motionzero2655 franchement ça dépend des motos. -1 au psb va allonger un peu l empattement de la moto alors que +3 à la couronne va la raccourcir. Parfois -1 au psb peut aussi créer des problèmes de frottement de la chaîne sur la bras oscillant. Donc vraiment ça dépend. 😁
@@KoRnIcHoN1000RR grand merci. Effectivement ça rentre dans de la mécanique un peu poussé. C’est surtout le Mecano qui va orienter vers le choix.
Bonjour on peut connaître le prix pour la révision ? Merci
Salut. Alors pour les révisions "classiques" aux alentours de 240-250Є. Les "grosses" type 30000km, 5-600Є. ;-)
@@KoRnIcHoN1000RR ok merci 👌
salut, ils contrôlent pas les soupapes aux 1000kms ?
Nan, ni les plaquettes de frein moteur. 😅😉
@@KoRnIcHoN1000RR , hihi, surtout qu'elle est bien pourvu de ce coté là ...
sans rire, certaines marques font ce contrôle aux 1000kms ...
enfin, devrait le faire en tout cas ...
@@pneulisse8959 alors là j'avoue que tu m'apprends quelquechose... C'est que leur process d'assemblage est pas super au point alors si c'est sensé bouger tant que ça juste pendant le rodage... 😅😅
@@KoRnIcHoN1000RR, c’était chez yam, ils le font peut être plus aujourd'hui ...
à l’époque ils devaient sur les xjr je sais ...
en même temps les matériaux ont évolué depuis ...
@@pneulisse8959 oui les matériaux et mes tolérances... Heureusement du coup! 😅
Maintenant essayer de grignoter quelques dizaines d’euros sur une révision pour une bécane à 20000 € je comprends pas. Propriétaire de BMW et Harley j’ai toujours fait les révisions dans le réseau. Pour la revente c’est même indispensable.
Complètement d'accord. Mais je trouve que c'est intéressant de montrer les plus à aller en concession. Certains ne réalisent pas toujours ce qu'ils "perdent" à ne pas le faire. 😉
Elle va finir sur piste ? Une moto à essayer 😏
Salut! Nan celle la c'est route only. Pour la piste j'ai ma S1000RR piste only que tu peux voir dans mes précédentes vidéos. D'ailleurs bientôt la reprise! ✊️✊️
@@KoRnIcHoN1000RR OK nickel j'ai repris la piste à Nogaro dimanche dernier un régal
@@thibaut2716 jamais été à Nogaro mais il me semble qu'il est bien sympa. J'roule plus dans le Nord perso (Belgique, Allemagne, etc...)
✌️
C'est toi que j'ai croisé dans l'atelier KTM le jour de la vidéo??
@@KoRnIcHoN1000RR Et oui c’est moi j’étais venu Moto pas de remorque… C’est bizarre je l’avais mis en commentaire pourtant à plus peut-être sur les routes au lux
@@davbagdar3108 Tu l'avais mis en com sur RUclips?? Si oui ton com a du disparaître bizarre.
En tout cas bon ptit échange rapide dans l'atelier c'était cool.
Et oui au plaisir de se croiser sur les routes du Lululand! 😁😁
@@KoRnIcHoN1000RR ben oui j’allais pas juste mettre un emojis, mais tu m’as reconnu ;) en semaine si je vais au taf 🏍 vers kirchberg sinon je ferai bien une balade plus au nord en week end , je connais pas mal le pays pour y avoir vecu plus de dix ans😄😃
@@davbagdar3108 avec plaisir. J'habite justement au début des routes sympas dans le nord! ✌️✊️✊️😁