Coanda1910 - The first jet plane?
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- In 1910, Romanian engineer Henri Coandă unveiled to the world a surprising aircraft: the Coandă 1910. A bold attempt to use an internal combustion engine to power a propeller-free propulsion system, a concept far ahead of its time.
In this video, we look back at the mysteries and controversies surrounding this legendary aircraft. Was it really a jet plane ahead of its time? How did it work? What challenges marked its development? And why is it so little known to the general public?
"Coanda 1910" (skfb.ly/AKnP) by helijah is licensed under Creative Commons Attribution (creativecommons....
Merci pour cette vidéo et cet hommage à Coanda qui a eu l'idée de l'avion à réaction déjà en 1910. Quant à sa réalisation, ce fut un prototype et je croyais qu'il avait fini sa course contre le mur de son atelier. Mais il a bougé, son avion s'est mu par la force de la réaction générée par sa turbine, ce qui était déjà une grande réussite. Pour le reste c'est la discussion sur le sexe des anges, on en revient à Clément Ader et le vol de sa Chauve-Souris de 1890. Mais à l'époque Paris était la capitale de l'aéronautique et de tous les inventeurs de génie, comme la voiture qui se développait à toute vitesse, c'était un vrai creuset à inventions. Fascinant.
" je croyais qu'il avait fini sa course contre le mur de son atelier"
Il existe d'innombrables versions de ce qui est arrivé au Coandă 1910. Une autre version populaire dit qu'il n'a jamais décollé et que Coandă l'a vendu à un Américain.
« Mais à l'époque Paris était la capitale de l'aéronautique »
Oui, la France était l’endroit où il fallait être. Les inventeurs et bricoleurs venaient des quatre coins du monde pour tester leurs engins tous plus improbables les uns que les autres.
@@WarTechnologyMuseum Je suis heureuse d'apprendre qu'il existe plusieurs versions à ce sujet et que je ne suis pas la seule à m'être fait avoir concernant la biographie de Coanda.
En 1910, Louis Blériot a déjà réalisé l'exploit de traverser la Manche.
La compétition devait déjà être féroce entre inventeurs, alors on devait raconter n'importe quoi afin de discréditer l'autre d'où les innombrables versions saugrenues les concernant.
Louis Renault dans l'automobile sortait d'innombrables brevets durant cette période faste de l'invention et de l'innovation, dont le turbo.
C'était la "Belle Epoque" avant le carnage de 14-18.
C'etait un monde où tout le monde bricolé dans son garage !
Aujourd'hui, ça n'existe plus !
Sans eux, nous n'aurions pas la technologie de maintenant !
Merci et bonne continuation ;)
Passionné d'aviation,je ne connaissais pas cet avion🙄 . Merci !
Avec plaisir 😁
Super intéressant ! 😍
Incroyable comme d’habitude
Comme beaucoup je pensais savoir un maximum de choses sur l'histoire de l'aviation et grâce à cette vidéo j'ai encore appris un truc !
Il faudrait pouvoir reconstituer le moteur pour étudier sa puissance relative...
Ce qui m'a toujours surpris avec le Coanda 1910 c'est son absence de suite... Avec notre regard on voit tout de suite le potentiel... Mais à l'époque c'était une autre vision.
Probablement trop en avance sur son temps, l'idée était là mais la technologie et les matériaux n'ont pas suivi.
Merci ! Superbe vidéo !
Super vidéo comme d'habitude
Merci
c'était une bonne visite ^^
Bravo! Super la vídeo!
Merci pour ces recherches et ce documentaire, cet appareil m'a toujours fasciné. On en voit une maquette au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.
Permettez moi une suggestion : plutôt que de montrer un C17, descendant du YC-15, c'est le YC-14 de Boeing que vous auriez dû montrer pour l'utilisation la plus complète de l'effet Coanda avec le montage des réacteurs en avant et au-dessus des ailes.
Merci encore.
J'ai hésité à parler du VZ-9 Avrocar, entièrement basé sur l'effet Coandă, mais il y aurait eu trop de choses à dire ;)
Merci pour cette information.
Effectivement, cet appareil est trop particulier.
Par contre, une photo trois quarts arrière de l'YC-14, ou de l'An-72, montrant une tuyère soufflant l'extrados aurait été très explicite.
Bonne journée.
Le principal aéroport international de Bucarest porte sont nom et est situé a Otopeni.
Fantastique
Il ne s'agit donc absolument pas d'un avion à réaction puisque ce n'est pas l'éjection des gaz vers l'arrière qui par "réaction" propulse l'appareil vers l'avant.
L'innovation réside simplement dans le fait que l'hélice classique est remplacée par une turbine. Or, que ce soit une hélice ou une turbine, l'avion est "tracté" en s'appuyant sur l'air et non "poussé" comme avec un réacteur.
À ne pas confondre non plus, avec les systèmes à "turbopropulseur" ou c'est un "turbo réacteur" qui sert de "moteur" (en lieu et place d'un classique moteur à pistions) à une hélice, qui reste néanmoins la principale source de propulsion.
L'ingérnieur roumain Henri Coanda était de la trempe du physicien croate Nicolas Tesla et de l'ingénieur allemand Victor Schauberger.
Serbe* 😂
Merci !
Merci pour votre soutien.
Être décrié est le lot de tout inventeur en avance sur son temps mais tel que l'avion est fait et montré dans la vidéo, il aurait prit le flux d'air chaud dans le visage, il a du mettre des déflecteurs avant son premier vol sinon il aurait terminé rôti, si il a bien volé bien sur. Sa deuxième version avec les moteurs sur les bords du fuselage a du être faite pour éviter ce problème. En tout cas voilà une histoire que je ne connaissais pas et qui n'est pas relatée dans les documentaires que j'ai pu voir sur les débuts de l'aviation, merci pour cette découverte.
"il aurait prit le flux d'air chaud dans le visage, il a du mettre des déflecteurs avant son premier vol sinon il aurait terminé rôti"
Oui, Coanda a déclaré qu'il avait utilisé des déflecteurs en mica, mais là encore on n'a pas de preuve.
"qui n'est pas relatée dans les documentaires que j'ai pu voir sur les débuts de l'aviation"
L'histoire du Coandă 1910 est tellement floue et les débuts de l'aviation tellement riches que ce n'est pas vraiment étonnant.
Ces merveilleux fous volants sur leurs drôles de machines, des pionniers
Henri Coanda! Reste un grand génie des recherches de l'Aéronautique. Au MAE du Bourget on peut ainsi admirer la grande maquette de cet avion à la grande galerie, ça vaut le coup d'œil! 😉👍
C'est vrai je crois même que le professeur petit c'est appuyer sur une de ces théories pour développer ma MHD ,il fut d'ailleurs dont eleve .
En Roumanie c'est un héros national
Dingue. 1910. L'année de Fabre et de l'hydravion
Je trouve étrange que sa propulsion soit basée sur une turbine à réaction ou non.
Au début, peu importe les performances atteintes par son projet.
Je pense qu’il n’y avait que des débuts, mais rien de concret.
Une turbine à vapeur n’est tout simplement pas une turbine à gaz, même si le mot turbine est présent dans les deux.
C'était une époque bouillonnante pour l'aéronautique, une époque où monsieur tout le monde pouvait bricoler un avion dans son garage et manquer l'histoire. On peut dire qu'à cette époque ils ont testé tout ce qu'ils pouvaient tester, pour le meilleur comme pour le pire
C'était passionnant. J'adore les histoires des premiers avions et surtout des prototypes et/ou engins volants qui sont peu ou pas connus, qui ont existé ou pas et qui on fonctionné ou pas. C'est un univers tellement mystérieux...
Je vous laisse ça en cas de besoin : ă
Extrêmement intéressant, merci!
Fallait oser... Chapeau
Incroyable comme chaine!!! Dommage qu'il ne lis pas les commentaires...
Comment ça je ne lis pas les commentaires ?