Meu nome e Marcos Roberto de Oliveira, nasci na cidade de Guarujá SP, tenho 49 anos é sempre morei na mesma cidade que nasci, do nada comecei a assistir essa reportagem é me apaixonei por essa história é por todos essas pessoas que fizeram parte dessa história tão guerreira e tão linda, vcs todos estão de parabéns mesmo, achei muito legal esse senhor que apareceu de camisa branca é com de bone na cabeça, não só ele mas como todos os outros que ainda estão vivos deveriam receber uma grande festa pelas as autoridades da sua cidade é do estado de São Paulo, por tudo que eles fizeram, parabéns à todos, um dia quem sabe eu tenha o prazer de conhecer um pouco mais dessa história q me deixou tão encantado, quem sabe um dia eu possa conhecer esses 2 túneis feitos por todos esses guerreiros/as ,umas das histórias mais bonitas que eu já ouvi.
SAUDADES QUERIDOS COMPANHEIROS OS AINDA VIVEM NESTE MUNDO , EU SOU CARLOS CAMPOS DE ASSIS-SP ENTREI NA FERROVIA EM 88 TRABALHEI ATÉ 89 NAS OFICINAS DE CAMPINAS , NO SETOR DE METALIZAÇÃO DE MANCAIS PARA LOCOMOTIVAS JUNTO COM O COMPANHEIRO DANIEL, TINHA COMO SUPERVISOR SR PAULO, E COMO JÁ TINHA TRABALHADO EM SUBESTAÇÕES ELETRICAS NA VALE PARANAPANEMA EM ASSIS, FUI TRANSFERIDO PARA A SUBESTAÇÃO DE MIRANDA AZEVEDO A MEU PEDIDO E FOI ACEITO PELO DIRETOR CHEFE DE CAMPINAS ,E TRABALHAMOS ATÉ 95, COM OS ENCARREGADO ,JOEL E DEPOIS O VALDIR(ALEMÃO) E OS OPERADORES DITO CHUPETA, MAURO , RONALDO E NILSON E JAMIL E LAMEGO E COM OS FUNCIONARIOS DE MANUTENÇÃO DA SUBESTAÇÃO QUE FAZIA REPAROS E MANUTENÇÃO DOS DISJUNTORES E CHAVES E HS E GERADORES,TINHA O SR JOSÉ ROBERTO (ENCARREGADO) E OS TECNICOS FRÉ , MAGRÃO ,COELHO,PAULINHO,,EO DIVERTIDO E PESCADOR TORRES ,EITA TEMPO DE RECORDAÇÕES QUE JAMAIS ESQUECEREMOS ,POIS EU HERDEI DO MEU AVÔ QUE TRABALHOU NA SOROCABANA, DE FEITOR NA VIA ,E SOU GRATO A DEUS POR ESTA BENÇÃO QUE O SENHOR ME CONCEDEU POIS HOJE SOU UM FERROVIÁRIO APOSENTADO E AMO ATÉ HOJE TUDO QUE FIZ PRA NÃO TER O FIM QUE HOJE EU VEJO MUITAS CRIANÇAS ÃO SABE QUE É ANDAR DE TREM,ISSO É MUITO TRISTE O QUE FIZERAM COM A NOSSA FERROVIA VEJA O ESTADO QUE FICOU, ESPERO AINDA UM DIA OS GOVERNANTES QUE ASSUMIR O PODER POSSA RESTAURAR ESSE PATRIMONIO BRASILEIRO, SOU CONHECIDO NAS SUBESTAÇÃO PELO APELIDO DE TOCHIRO, POIS FOI OS ABENÇOADOS DA MANUTENÇÃO QUE ME CHAMAVA ,ABRAÇOS A TODOS QUE LER ALGUNS DOS COMPANHEIROS QUE ESTIVER EM NOSSO MEIO ,TENHO FOTO DA CASA DA SUBESTAÇÃO NAS FESTA DE FIM DE ANO,JUNTO COM FAMÍLIAS , E COLEGA MAURO DE BARRA GRANDE, OBRIGADO POR ESTES DOCUMENTÁRIOS SR VALDEMAR BICUDO,FAZ ALGUMAS REPORTAGENS DAS SUBESTAÇÕES , DE MIRANDA AZEVEDO E A DE CANDIDO MOTA AONDE NÓS DESLIGAMOS EM JULHO DE 99. DA FERROVIA.
Eu tenho 44 anos e tbm morro de saudade. Ia sempre de trem com meus pais e irmãosvisitar minha avó. Devia voltar a funcionar , nem q fosse apenas pra passeio aqui na região mesmo.
Só posso dizer que é um maravilhoso e valioso documentário. Parabéns a todos os envolvido. Em 1958, junto com um amigo de internato do Colégio Diocesano N. S. de Lourdes, percorri a pé o trecho da estação de Botucatu até próximo de Belvedere, faltando cerca de 200 metros.
Que belo documentário, voltei a minha infância, nasci perto da estação belveder,em 1949 meu pai trabalhou nesta construção na empresa nacional de saneamento desde Dezembro 1945,é depois passou para Francisco Azevedo e Palma Travassos. Eu tenho uma foto deixada pelo meu pai mostrando a casa onde morávamos e onde eu nasci,ficava na fazenda Bocaina. Estes dados eu tirei da carteira profissional de meu pai. Terminado a construção meu pai foi trabalhar na Mecatral-mecânica Azevedo Travassos.
Carlos Soares da silva esse comentário só vem a enriquecer mais o levantamento histórico que fizemos para o documentário a respeito dos túneis da Serra de Botucatu, obrigado.
Parabéns!!!, pelo documentário!!!, muito importante!!!, impressionante o depoimento de pessoas que doaram suas vidas para que o desenvolvimento chegasse ao interior do Estado de São Paulo, que DEUS ABENÇOE A TODOS!!!
Parabéns pelo belo documentário,vocês colaboram e muito para a conservação da Memória Ferroviária Paulista.Cabe a pergunta;por que após a privatização da malha ferroviária paulista,os trens de passageiros de médio e longo percurso foram extintos?
Que beleza fiquei admirado com éssa construção dos túneis ja passei muito de trem por ai dentro parecia que tava chovendo éra escuridão só via as paredes dos tuneis porque as luzes do vagão clareava
Que admirável trabalho de reconstituição histórica dessas importantes obras da Legendária Estrada de Ferro Sorocabana. Parabéns aos que nelas deixaram o legado de seu suor.Parabens ao historiador e sua equipe.
Fantástico, parabéns excelente documentário. A família da minha esposa ainda é de Botucatu e todos os anos visito a cidade mas não conhecia esta história. Na próxima visita quero conhecer esta importante obra.
Parabens aos idealizadires dessa homenagem a nossa cidade , fiquei muito feliz em conhecer essa historia da construçao dos tuneis .Pena que nos nao temos Presidentes que nao invista nas malhas ferreas deste paiz .gostaria de conhecer este senhores que relataram estas obras , para parabenizalos .
Eu morei num acampamento no primeiro túnel durante a construção dele . Minha mãe, meu pai e minha irmã morávamos numa encosta de frente para a obra do túnel.
Meus filhos eu andamos nos trilhos finais de semana é nos tuneis quando criança corria atrais dos trens ia até perto de São Manuel na estação e voltavamos andando comendo pão mortadela é gloselia com água era feliz a mãe nunca ficava sabendo kkkkkkkkk
Os países desenvolvidos preservam os trens até hoje quem sabe voltaremos com trens modernos aproveitando estas estruturas. Os trens é um meio de transporte maias barato e seguro tanto para cargas quanto para passageiros tudo depende da política do governo federal. Erradamente deram prioridade a indústria automobilística. Mas quem sabe algum dia tudo irá voltar. Exemplo um trem só com um motor leva carga de 80 a 100 carretas carregadas.
Em cima do túnel de saída pra botucatu tinha uma venda que chamavam de venda seca era só subir a serra uns 20 metros da boca do túnel tinha uma estrada essa venda ficava na beira da estrada
Qual foi o governo do estado de São Paulo, na época?. Que aceitou a ideia de ganância. Que mudou o traçado da ferrovia . Deixaram de passar por Gália SP, Fernão Dias e Cabrália Paulista. E outras para favorecer empresa de ônibus. É isso que o STF!!. Tem que investiga.
Que história linda parabéns aos heróis trabalhadores braçais homens de brio infelizmente muitos já partiram mais ta ai suas obras parabéns
Eu sou botucatuense com muita honra somos na minha família 4 botucatuense
15/04/2024 vendo esse vídeo depois de encontrar o grupo na minha caminhada em um dos tuneis.
Meu nome e Marcos Roberto de Oliveira, nasci na cidade de Guarujá SP, tenho 49 anos é sempre morei na mesma cidade que nasci, do nada comecei a assistir essa reportagem é me apaixonei por essa história é por todos essas pessoas que fizeram parte dessa história tão guerreira e tão linda, vcs todos estão de parabéns mesmo, achei muito legal esse senhor que apareceu de camisa branca é com de bone na cabeça, não só ele mas como todos os outros que ainda estão vivos deveriam receber uma grande festa pelas as autoridades da sua cidade é do estado de São Paulo, por tudo que eles fizeram, parabéns à todos, um dia quem sabe eu tenha o prazer de conhecer um pouco mais dessa história q me deixou tão encantado, quem sabe um dia eu possa conhecer esses 2 túneis feitos por todos esses guerreiros/as ,umas das histórias mais bonitas que eu já ouvi.
SAUDADES QUERIDOS COMPANHEIROS OS AINDA VIVEM NESTE MUNDO , EU SOU CARLOS CAMPOS DE ASSIS-SP ENTREI NA FERROVIA EM 88 TRABALHEI ATÉ 89 NAS OFICINAS DE CAMPINAS , NO SETOR DE METALIZAÇÃO DE MANCAIS PARA LOCOMOTIVAS JUNTO COM O COMPANHEIRO DANIEL, TINHA COMO SUPERVISOR SR PAULO, E COMO JÁ TINHA TRABALHADO EM SUBESTAÇÕES ELETRICAS NA VALE PARANAPANEMA EM ASSIS, FUI TRANSFERIDO PARA A SUBESTAÇÃO DE MIRANDA AZEVEDO A MEU PEDIDO E FOI ACEITO PELO DIRETOR CHEFE DE CAMPINAS ,E TRABALHAMOS ATÉ 95, COM OS ENCARREGADO ,JOEL E DEPOIS O VALDIR(ALEMÃO) E OS OPERADORES DITO CHUPETA, MAURO , RONALDO E NILSON E JAMIL E LAMEGO E COM OS FUNCIONARIOS DE MANUTENÇÃO DA SUBESTAÇÃO QUE FAZIA REPAROS E MANUTENÇÃO DOS DISJUNTORES E CHAVES E HS E GERADORES,TINHA O SR JOSÉ ROBERTO (ENCARREGADO) E OS TECNICOS FRÉ , MAGRÃO ,COELHO,PAULINHO,,EO DIVERTIDO E PESCADOR TORRES ,EITA TEMPO DE RECORDAÇÕES QUE JAMAIS ESQUECEREMOS ,POIS EU HERDEI DO MEU AVÔ QUE TRABALHOU NA SOROCABANA, DE FEITOR NA VIA ,E SOU GRATO A DEUS POR ESTA BENÇÃO QUE O SENHOR ME CONCEDEU POIS HOJE SOU UM FERROVIÁRIO APOSENTADO E AMO ATÉ HOJE TUDO QUE FIZ PRA NÃO TER O FIM QUE HOJE EU VEJO MUITAS CRIANÇAS ÃO SABE QUE É ANDAR DE TREM,ISSO É MUITO TRISTE O QUE FIZERAM COM A NOSSA FERROVIA VEJA O ESTADO QUE FICOU, ESPERO AINDA UM DIA OS GOVERNANTES QUE ASSUMIR O PODER POSSA RESTAURAR ESSE PATRIMONIO BRASILEIRO, SOU CONHECIDO NAS SUBESTAÇÃO PELO APELIDO DE TOCHIRO, POIS FOI OS ABENÇOADOS DA MANUTENÇÃO QUE ME CHAMAVA ,ABRAÇOS A TODOS QUE LER ALGUNS DOS COMPANHEIROS QUE ESTIVER EM NOSSO MEIO ,TENHO FOTO DA CASA DA SUBESTAÇÃO NAS FESTA DE FIM DE ANO,JUNTO COM FAMÍLIAS , E COLEGA MAURO DE BARRA GRANDE, OBRIGADO POR ESTES DOCUMENTÁRIOS SR VALDEMAR BICUDO,FAZ ALGUMAS REPORTAGENS DAS SUBESTAÇÕES , DE MIRANDA AZEVEDO E A DE CANDIDO MOTA AONDE NÓS DESLIGAMOS EM JULHO DE 99. DA FERROVIA.
Um belo documentário contando à história de Botucatu. Hoje resta os trilhos e à Serra sem à mata nativa.
Quando era criança minha família viajava neste trecho indo de Bauru a Sorocaba no trem leito. Parabéns pelo documentário.
Parabéns pelo vídeo.
Eu tenho 44 anos e tbm morro de saudade. Ia sempre de trem com meus pais e irmãosvisitar minha avó. Devia voltar a funcionar , nem q fosse apenas pra passeio aqui na região mesmo.
Ôh! Seu editor! Você é um grande miserável em tamanho de letras das legendas!!!!
Letras do tamanho de olhos de pernilongo! !!!
Só posso dizer que é um maravilhoso e valioso documentário. Parabéns a todos os envolvido. Em 1958, junto com um amigo de internato do Colégio Diocesano N. S. de Lourdes, percorri a pé o trecho da estação de Botucatu até próximo de Belvedere, faltando cerca de 200 metros.
Já atravessei, de trem e a pé, o túnel que possa no lajeado. Foi incrível.
.muito obrigado pela recontagem quantas vezes passei na estação de Botucatu muito horgulio da minha Cidade
Que maravilha quando um município preserva sua história; Parabéns João Figueiroa e tantos outros que lutam para que o passado seja sempre lembrado.
Que,coisa,linda maravilhoso saber destas histórias passar paras futuras gerações netos
Parabéns pelo documentário!!! Eu nasci e morei na antiga estação oiti, meus pais trabalhavam nessa fazenda que leva o nome da estação.
Valdemar. Sua documentação dessas histórias deveriam ser editadas para a TV aberta. Talvez um dia façamos isso. Parabéns.
ok Jairo Martins de São Manuel dos tempos de criança, quando a gente brincava em frente das casas dos ferroviários.
@@ValdemarBicudo
Os Governantes ficaram cegos !
Ferrovias são importantes para o país !
Falta de visão!
Lamentável o abandono!
Que belo documentário, voltei a minha infância, nasci perto da estação belveder,em 1949 meu pai trabalhou nesta construção na empresa nacional de saneamento desde Dezembro 1945,é depois passou para Francisco Azevedo e Palma Travassos. Eu tenho uma foto deixada pelo meu pai mostrando a casa onde morávamos e onde eu nasci,ficava na fazenda Bocaina. Estes dados eu tirei da carteira profissional de meu pai.
Terminado a construção meu pai foi trabalhar na Mecatral-mecânica Azevedo Travassos.
Carlos Soares da silva esse comentário só vem a enriquecer mais o levantamento histórico que fizemos para o documentário a respeito dos túneis da Serra de Botucatu, obrigado.
Parabéns!!!, pelo documentário!!!, muito importante!!!, impressionante o depoimento de pessoas que doaram suas vidas para que o desenvolvimento chegasse ao interior do Estado de São Paulo, que DEUS ABENÇOE A TODOS!!!
Qui maravilha
Parabéns pelo documento histórico! 👏👏👏
Botucatu bos ares milha cidade amo
Parabéns pelo belo documentário,vocês colaboram e muito para a conservação da Memória Ferroviária Paulista.Cabe a pergunta;por que após a privatização da malha ferroviária paulista,os trens de passageiros de médio e longo percurso foram extintos?
Que beleza fiquei admirado com éssa construção dos túneis ja passei muito de trem por ai dentro parecia que tava chovendo éra escuridão só via as paredes dos tuneis porque as luzes do vagão clareava
Parabéns, documentário lindo e parabéns aos HOMENS HERÓIS pela obra de arte aí construída.
Que admirável trabalho de reconstituição histórica dessas importantes obras da Legendária Estrada de Ferro Sorocabana. Parabéns aos que nelas deixaram o legado de seu suor.Parabens ao historiador e sua equipe.
Fantástico, parabéns excelente documentário. A família da minha esposa ainda é de Botucatu e todos os anos visito a cidade mas não conhecia esta história. Na próxima visita quero conhecer esta importante obra.
Obrigado por me transmitirem tanto conhecimento de nossa historia.
aí sim...a bugrada ficou feliz..😁😁..Belo documentário..
Parabens aos idealizadires dessa homenagem a nossa cidade , fiquei muito feliz em conhecer essa historia da construçao dos tuneis .Pena que nos nao temos Presidentes que nao invista nas malhas ferreas deste paiz .gostaria de conhecer este senhores que relataram estas obras , para parabenizalos .
Parabéns a esses bravos homens e animais construtores!!
Eu morei num acampamento no primeiro túnel durante a construção dele . Minha mãe, meu pai e minha irmã morávamos numa encosta de frente para a obra do túnel.
Parabéns,Sr Valdemar, linda história da Ferrovia.
Parabéns, maravilhoso é elucidativo o documentário 💐👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
parabéns !!
Parabéns pelo belo documentário.
Sem comentário é o máximo, parabéns,,
Belo documentário! Parabéns...
Que saudade dos trens,eram tão úteis, a contar com o baixo custo das passagens
Meu avô foi maquinista logo no comecinho José Vasconcellos ele tinha uns livros destes aí atrás não cheguei a conhecê lo infelizmente 😔
terra natal guantas vezes passei nese tunel ia buscar manga no patio 8 passava no escuro so passando as maos na parede agora tudo abandonado
Linda história, passei muita vezes de trem passageiro.
Que saudades passei tanto de trem , hoje em dia não tem mais nada.
Verdade Eu também gostava muito de viajar de trem
Mostra o documentário da usina indiana tenho muitas lembranças
Marcos no morro da usina Indiana chama se Base da Nuvem, onde o pessoal faz saltos de paragraide
Marcos Alexandrino o vídeo caminhada da Usina Indiana a Botucatu já está no RUclips.
Sou apaxonado por tres
Tive a felicidade de travessar de trem esse túnel, usando trem de passageiro de Iacri até SP, 550km com 12 horas de viagens em média
Meus filhos eu andamos nos trilhos finais de semana é nos tuneis quando criança corria atrais dos trens ia até perto de São Manuel na estação e voltavamos andando comendo pão mortadela é gloselia com água era feliz a mãe nunca ficava sabendo kkkkkkkkk
Eu andei no túnel em 1952 antes de ter os trilhos, pois estudei no seminário menor São José, talvez errei a data pois não lembro bem. Muita saldades.
Só tenho a dizer,o trem bom !!
Eu gosto dessa história já estive aqui em outra conta
Que obra magnífica, pena que o brasil não preserva as coisas
Tanta luta para os político de hoje na dão valor nenhum?
também conheci essas terras há 50 anos atrás
Será filha de Salvador barros
me doi ver isso acabado
Os países desenvolvidos preservam os trens até hoje quem sabe voltaremos com trens modernos aproveitando estas estruturas. Os trens é um meio de transporte maias barato e seguro tanto para cargas quanto para passageiros tudo depende da política do governo federal. Erradamente deram prioridade a indústria automobilística. Mas quem sabe algum dia tudo irá voltar. Exemplo um trem só com um motor leva carga de 80 a 100 carretas carregadas.
Marechal Deodoro Alagoas
Quanto trabalho hoje tudo abandonado
Fala pro ministro Tarcisiu faser essas ferrovia a voltar a fosionar
Tepo bom
Morei ai no pátio 8 entre os dois túneis tempo bom não volta mais
Em cima do túnel de saída pra botucatu tinha uma venda que chamavam de venda seca era só subir a serra uns 20 metros da boca do túnel tinha uma estrada essa venda ficava na beira da estrada
Alguém conheceu essa venda
Qual foi o governo do estado de São Paulo, na época?.
Que aceitou a ideia de ganância. Que mudou o traçado da ferrovia .
Deixaram de passar por Gália SP, Fernão Dias e Cabrália Paulista. E outras para favorecer empresa de ônibus. É isso que o STF!!.
Tem que investiga.
Quanto trabalho para agora nem o trem vaca verde passa
Dei aula Piapara