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我的豐田的士在香港12年行駛了15O萬公里重申一次15O萬公里發動機仍然良好
強🎉🎉🎉
150W 公里..................
發個照片上傳至此影音上，有片有圖有真象？！
早期皇冠可以跑百幾萬公里。
正常！與北美所説的“百萬英哩”相符合！Camry的2.2升四缸大概可以跑到了百萬英哩，Corolla的1.8四缸大概在六,七十萬英哩之譜！
韓師傅中肯~日系車真的好養！
我去年選擇豐田，就是因為不想浪費時間等車保養，現在師傅少不管是保養車，至少都要留車半天，何況是修車，誰有閒功夫耗在車廠等車搞好？！
沒錯 省心 妥善率第一
豐田就是定期回廠保養就好很省心
德國車以前引擎室很多也都是金屬配件，但後來都改塑料了，這些本部應該用塑料的地方卻用塑料，你覺得他圖的是甚麼? 環保嗎? 當然不是...........
它们自己会这么标榜
計劃性淘汰
要一个借口赚钱😂
當然就是要賺買這台車的金主的錢
環保與通病的意思就是車廠故意設計給你壞的，不然他們賺啥沒錯吧
難怪我老闆RX300開了三十多年，到現在捨不得換，想說請教他怎麼這麼愛它，怎麼養的？結果老闆破口大罵，這車爛死了！怎麼開都不會壞，老闆娘不准他換！😂😂😂
哥Rx300第一代是1999年出來的，如果你老闆當年真有這能力買到現在頂多25年
实在不行的话，让他先换老板娘再换车🚗
哈哈哈哈
建議换老板娘
这车知道 几十年了 底盘也很好
东南亚，非洲，美洲大陆，很少有人开德系汽车。故障率高，修车零部件还特别贵。
开BBA 就是装B 😅
爛車性能也不如亞系車。。。還賣的比誰都貴
有没有可能这些都是些很贫穷的国家，买不起德系？
@@juncongyan4533说的没毛病👍
@@juncongyan4533那照你这么说，德国人都在装逼？
我現在還在開CRV2代.這個2.0的引擎實在很好
本田近年來的1.5升渦輪引擎就不行了！2021年北美上市第一年的1.5升渦輪引擎C-RV就發生了機油滲水（oil dilution)的車瘟！同樣地，在北美的3.5升八速自排的廂形車Odyssey也發生了在黃石國家公園等山區公路八速自排故障拋錨的情事！
師傅說的太好了。我開過德系。義系。日系。最後還是日系車耐用好養。
本未倒置“安全、安全第一”在路上被撞時你知道誰好養了！難道不准人撞你？
@@盂兰 你这个智力适合去中国圈玩
本人的Nissan kicks 跑了6萬多公里 1.5升的HR DE自然吸氣發動機 目前狀況不錯 該保養就保養 變速箱油嚴格執行更換 希望可以撐住10多年
歐系車輛從設計製造到測試大多針對高緯度乾冷的環境下工作，因為機械零件在長期在高溫高濕度的環境下工作容易耗損壽命縮短。亞洲國家大部分氣候環(夏熱地狹塞車怠速)真的不太適合歐系車，在亞洲使用要比一般日系車輛更注重保養，一般人大多開個3-5年裝B享受完準備要花錢大修時趕緊脫手。
其实是，日本车技术都很保守，现在还在用40多年前的自然吸气发动机，当然成熟了，也代表落后，欧美往往喜欢用很多新技术在上面。。所以让大家觉得日本车开不坏，就像诺基亚一样。。。
胡扯八道。歐洲除了德國，其他國家的喔7喜歡日本車。德國人不喜歡二田。喜歡馬自達，尼桑。
2000年度本田2.0L自吸引擎，開28萬公里，小漏機油，其它正常。
我的本田MPV 已經22年了，25 萬公里，馬力十足，沒大毛病。
马力十足？日本车讲马力奇怪
@@盂兰 个人要求不同吧
@@盂兰同级别的车横向比较你还别说，日系经常比德系美系马力大。
@@williamzhang963 雷克萨斯es200马力96， 卡罗拉马力75，有个锤子马力大？
@@MoroboshiDai-d4t 你再去查查数据吧。
这就是为什么在美加日系车还是卖的很好，价格还卖的不便宜。每天都要使用的东西，对大多数人来说这是个代步工具，不追求什么极致性能，要求的是性能稳定，故障率低。
感覺神車那款運兵車太盤了 台幣三百萬...
懂了, 省心只考虑日系
苹果为什么用几年就慢？百年灯泡（英语：Centennial Light）是全世界最长寿的电灯泡，且至今仍在持续运作中。 它位在美国加利福尼亚州利弗莫尔市东大道4550号，由利弗莫尔-普莱森消防局负责维护。 这颗灯泡自从1901年装设完成后就一直发亮，迄今已亮了123年，而且很少被关掉过。这个厂的命运是：他倒闭了。
不能這麼說，以前手機耐用是因為結構相對簡單，你看市內電話哪台不是用個10來年，你說的那顆燈泡拿來裝你家你還嫌它暗勒
那可有可無的亮度，會用的人不會買多，要亮的不會買它，不倒才怪
乐，苹果要是变慢，那中国产垃圾安卓是什么东西咯。
蘋果老用戶都知道變慢 是因為升級系統 新版本系統按新硬體規格設計 老硬體自然越來越力不從心 不升級就一直很流暢 一般沒必要就不要升級就好了
@@sliptruth3118无知，苹果已经落后很多了。2024年了，连个快充都没有，根本就是垃圾中的战斗机。也就盘子喜欢，你说是吧。
日系的引擎我只选两田，丰田和本田，驾了300千都一样可以稳定上高速公路，日产的引擎很耐用不过cvt变速箱不耐，丰田的cvt却很耐用。买日系选丰田，超耐用，保值率好过其它。
同马力的德系和日系同速度撞墙你选谁？
@@盂兰 同馬力的德系日系同速度撞你你選誰？
@@盂兰应该日系好一点吧
@@williamzhang963 日系车年年爆出车身钢材造假
@@盂兰能的話我選裝甲車
自然進氣Hybrid應該是目前最好的選擇
我的三菱蓝瑟08款。还在正常跑。非常耐用
德系漏水漏油是標準配備
檳榔陳：「厚~吃機油比較會跑欸」
光X表示：法務熱身中
1, 日本人了解真正的信任需要長期累積, 所以不會隨便大改設計, 零件共用性也高.2, 豐田對於4S店維修品質通常有比較高的要求, 比如豐田有自己的技工培訓體系, 通常也積極處理消費者對於經銷商的意見回饋, 這也是因為很多經銷商想要搶豐田的代理資格, 所以豐田有底氣對表現差的經銷商施壓.3, 日本車廠通常比較不會去追潮流, 以豐田本田來說大致上每台車都還是傳統的五年R&D週期, 如果是要新底盤新引擎那R&D總長接近10年也不奇怪. 美系車和中國車現在從無到有的R&D週期大概兩年, 這就看消費者怎麼看這些事情. 總之豐田本田的車上不會有太新潮的東西, 如果有決策性的修正也大概要一兩年才會反應到產品上.4, 日本車廠確實會嘗試去不斷精進一個產品的品質, 那些產品週期短的廠商基本上反正一條產品線做個幾年就收掉換成新產品, 所以沒有理由花太多資源做長期精進, 但日系車產品週期長, 這代表長期精進可以再為了十幾年帶來源源不絕的品質優勢.總之就是平穩的文化帶來平穩的產品, 浮躁的文化帶來浮躁的產品. 這其實根本就不應該讓人意外.
就是使用比較久世代的引擎跟變速箱產品比較耐用，只要外觀跟內裝更新就是新世代車款，對車廠來說不用研發省成本又可以賺大錢
我曾有04年的丰田卡车，开了十年，没任何毛病，同期的二辆奔驰车，每年都修，各种电路，府盘升降．．大奔质量太差了现在，😢
越简单的东西越不容易坏，比如秤砣。
说话要动脑子，这里是墙外不然全世界人嘲笑墙内人没脑子，德国车天窗漏水，空调不制冷也他妈是高科技环保是吧？墙内人天天吹德国人做扳手螺丝严谨同理不也跟秤砣一样简单有啥子可吹的
日本汽车配件质量好，尤其是橡胶塑料垫片之类的
我的03crv现在还能开。
*就听韩师傅的。❤️*
自然進氣+AT變速箱=好養、不易壞。缺點就是相對渦輪不省油。
我不知道您所在地区， 我想汽油是最后一个考虑的问题了， 因为随便修一下，换个零件， 把那些省下来的钱全打进去了！
@@DavidLee-ob5lv 電車換個電池，都夠買一台燃油車了！還有，燃油車跟電動車只差在引擎部分零件，電動車一樣要換輪胎、煞車片等，還更貴！
哈 我開過福特渦輪 冬天還好 夏天會感覺引擎室的溫度漂過來
青年時期任何人都喜歡玩車。但經濟上又不太容許。但日本車是一個不錯選擇。新牌一輛二細cc日本車操練幾個月。然後以自己條件再向更高級挑戰。日糸車勝在品牌及車款特別多。任何類別都有，新車及二手車供貨充足。維修及尋找零件也十分方便。相反歐洲車價格普遍貴，並且維修十分麻煩。當然年紀大了成熟了。那就看個人喜好。但經過統計全球女性駕駛失事率。以歐洲車尤其是德國車佔大多數。歐洲車設計上是紿身形高大的人駕馭。東方或身材 矮小的女性？是難以駕馭的。香港最多是寶馬。心理上以為寶馬夠堅硬，視覺上也是最好 狀態。嚴重交通意外不是平治便是寶馬。反而日本婦女車則甚少出現交通意外。掃把佬香港也曾出現過一段熱潮。可惜又是交通意外名車。保險公司都會特別''照顧''，交通警察也會特別留意。除新車外！二手市場無人問津。
全世界有很多牌子汔車，品質都有保證，因為競爭激烈，各廠都認真製造，注意"認真製造"！
不是所有日系發動機都好的，我朋友買的三菱和斯巴魯都在保修期內出現引擎問題。我唯一信任Toyota。
我老婆的斯巴鲁也是烧机油，网上查，说是斯巴鲁通病。不过烧机油是去年出现的问题。车子是2014年森林人。开了八万英里，大概12万KM
Subaru 不是燒機油，是機油密封墊圈離引擎太近，高溫工作久了會老化漏油，設計問題，大概在5-10年內發生
@@楊妮可-s8t 我看到有种解释是，为了省油，所以密封圈和缸壁之间公差大，减少摩擦，但是缺点是时间长了密封圈磨损后，机油会进入引擎燃烧烧机油。不知道是哪种情况。反正机油确实在每次保养期之间就少了，需要另外加一点。你说的那种老化漏油，也是有可能的。它是漏到哪里呢？漏到气缸里燃烧掉了还是漏到外面去了？如果漏到外面，是不是在地面或者车底盘能看到油迹？
可能是相較的吧 你的選擇可能又是裡面更好的
@@taoxu935 非也！速霸陸的通病是車到八至十萬英哩時，引擎頂蓋的油封墊片會老化而滲漏機油，卻又因為引擎室內的水平對臥boxer引擎的安置而不像一般其他車廠的直立引擎那樣地逕行拆掀引擎頂蓋更換油封墊片，因為boxer引擎的頂蓋位於引擎和車首散熱水箱之間，空間狹小無法施工，而必須要吊出整顆引擎才能拆蓋更換油封墊片，光是吊出引擎，就必須要斷掉傳動軸,冷卻系統，耗時費工，因此許多速霸陸車主就選擇不吊出引擎而只添注機油苟延殘喘，直到漏油至無可挽救而報廢的地步！而近年（1990後）來速霸陸採渦輪增壓引擎，新車看似勇猛，實則缸壓更大，油封墊片更易老化受損！前兩年速霸陸為了節省製造工序而不再用油封墊片，而以機械手臂塗敷黏膠代替，油封效果更差，已有車主滲漏機油，卻無原廠油封墊片可購得，而改買台灣制作的金屬油封墊片來封油，據云效果更勝前一代的原廠油封墊片！
2012 Acura TL, 3.6排量 六缸，发动机没啥问题，动力稳，没啥问题，只是下次再换车试试特斯拉电车
我也有一辆，3.5排量的吧？没有3.6排量
全鋁合金的引擎，熱脹冷縮係數相同，上蓋和底殼的油封基本上沒有應力。
所以歐洲車、美國車都是有錢人常換車的人開的 怎麼開都是新車 沒有耐不耐用的疑慮
是的，美国很多富人的共同特点就是开普通品牌型号的新车，富人区的车型跟穷人区的区别往往不大，主要富人区的车更新保养更好
自吸发动机都很耐用，德系美系都一样，丰田自吸用的多才给人耐用的感觉
專業又易懂的講解！👏
我们马来西亚国产神车，用的是进口三菱引擎，驾了25年一旧没问题，除了电池跟轮胎，几乎不会坏，神车🥰，但世间无完美，就是耗油🤣
应该是4g15类的引擎咯
什么车呀
@@黄辰旭90年代普腾车系列...Proton Wira, Proton Iswara.
你说的是国产型号，人家的应该是日本原装货
@@黄辰旭miva
在斯巴鲁之前，我有一辆三菱小马。 它泄漏了机油。 我修理过很多次，但没用。 这辆车完全损失了。 斯巴鲁的电池出了名的坏。它只能持续 3 年。
我当年开2013年，新车第一个星期就没电了，后来又发生了几次，果断回到dealer叫他们换了个电池. 后来说是电池坏了.
我收废品的，拆过一台本田110弯梁摩托车，对比国产摩托车，本田的发动机铝壳颗粒更细腻，感觉就像那种炮钢断裂后的金属断面一样，而国产的颗粒就很粗。在使用上，本田 雅马哈的摩托车发动机铝壳散热效果更好。其外就是零件的机加工精度了，国产的精度确定要略逊一些。
我06年的卡罗拉还在日常使用 每年保养一次 至今没有出过什么问题
我一天2016的toyota Avanza新车开了40万公里跟新车一样
怎么会开这么多公里数的？你做什么事的？
@@zhuzhuzhu66 司兼导，都是高速公路
我同意。無他，降纸成本，多賺錢，希望你快点换車。
我一台Jimny 快30年了，二十幾萬里程，還在下河床😂真的誇張哈哈哈
韩哥的店在哪里？
德系電油車金属正時鏈条只能開到10w左右,更换好貴，所以我直接换車.
工艺，材料，设计方案都比较优秀
没毛病，我的4runner跑完高速变速箱油也就70度左右，福特正常都要90-100度
日系车质量确实不错 但是Nissan的cvt是个特例 它可能随时把你丢在路上😂
Nissan CVT 是垃圾
日系只有本丰马
尼桑的cvt也是因为之前日产被雷诺收购后换上一个法国的一把手强行要求降本采购导致的，现在那个法国佬已经下台了
我的daihatsu十来年了，保养基本没做过，一次都没修过，开了十万就换了三次机油和一个电池
我有2013年的汉兰达已经跑了285000英里 现在车况正常.
美系德系：开七八年该换车了，继续消费。
没有给你爽那么久啦，基本3年那些有的没的毛病都出来了
我上一台美国Chevrolet 开了12年跑了14万5千公里才开始出问题😅
這就是他們的造車理念出發點
德系基本上支撐個3-5年，不可能到七年美系有良心一點，不過品管很看人臉
歐系車5年就算老車了
是否能讲解一下柴油发动机视频呢
1992丰田previa，现在每天上下班都开，有点儿漏油😂
三十多年！
2015年本田奥德赛2.4的地球梦发动机怎么样？
想听你说说为什么日系车普遍开始使用cvt。cvt，at，mt，dsg湿/干这些有什么区别
没别的，就是CVT便宜，DSG是德国专利，日本需避开，AT最好，但是太贵，各有优缺点。
開美德系車就是要那個牌子和動力 車主也很有錢修 各取所需
德系車開久連正時鍊條都有機會壞 日系車的鏈條開到報廢都不太可能壞
本田不是出了一些涡轮增压的车型吗？请问是否一样耐用？
你想耐用嗎? 你想維修平宜嗎? 那就不用買turbo charge.
德国和日本车妥善率的巅峰分别是八十年代和九十年代，新千年后相比之前都有所下降。主要原因是为满足日益严苛的环保、排放政策，其产生的成本通过类似于计划性报废的模式转嫁消费者
还有安全政策
我2003年的捷豹XJ6，X350，开得好好的，没一点毛病
你开了20多年难道从来就没修过？吹牛吧？
不可否認。 日本是精工爲主。根據亞洲（很少有德國高速通道）來調教，但也跟歐系一樣 來到別地區就會水土不服， 歐系在當地很多無限高速 一來到80-100kmh的亞洲 不是漏油就是別的坏。日系就外殼容易散（雖然更多是人爲因素 有視頻吐槽）
並不是，歐系是故意做爛的，計劃性汰舊。
等你買老bmw，油底殼、塑鋼、油箱蓋漏油漏到爽，告訴你一件更噁心的事情，明明就是墊片漏油，原廠就只賣你整個油箱蓋，沒有單賣墊片，不想花太多錢就是打膠
@@starblack4947 对。零件难找，或者直接换一套。 很少让你修。 但日系各种零件都能买到 也便宜（欧系嘛 大老远来亚洲肯定贵）
就是故意做烂好让你换车以宝马为例子估计把气门室盖和油底壳换工程塑料能不漏油吗？不漏油才怪
@@homesystem-wn2or 所以才有改装。
韩师傅,特斯拉的车质量行不行啊,能不能买啊
日本民族性的嚴謹和一絲不苟在生產的車上就能看出來
日本车说发动机还是铃木比较耐用,就是开ㄧ二百万公里的铃木车没有听到有人说发动车坏的问题
鈴木摩托車發動机在台灣也是廣受好評，耐用
買了2014 Corolla, 一次未壞過..只是每七千公里必定換機油.
我油電車每5000公里換機油😅
其实是因为欧规大部分德系车都是需要85%环保材质，时间到就需要更换。
是毛线环保材料，就是故意做烂赚售后钱或者让你快点儿换车
现在日系车也是增压的了，还耐用不？
不要柴油增壓就還可以
...所以這個根本不是”日系”的原因而是”沒渦輪的”比較好保養好嘛...😅
涵师傅:我想知道现在的奥迪q5l ( 2024款 ) 的ea888三代有没有设么通病了,,能不能买,,如果可以是40豪华和45致雅的那款更耐用?
如果你只开2-3年可以买，超过10万公里毛病就出来了。。
Audi 沒有通病.因為所有部件一樣快壞.
谢谢❤❤❤
簡單點講就是犧牲性能換耐用性
現在都差不多了，在比爛而已。雙田車系在你看不到的地方偷料降低成本，內裝用最爛的、另外現在日本車也在學德系車故意使用容易壞的零件了。譬如cvt變速箱；橡膠皮帶只是日本車沒有德國車、美國、法國搶錢搶得狠
买日本土产的质量最好，比如我的移动机械盘就是日本玩买的，到现在15年了都没坏，老实说，看了十几年我都有点厌了 😂
Toshiba？
你在说车啊？还是硬盘？
德國以前的自吸發動機也很耐用。然後開始別出心裁搞渦輪。日本人在後面看著，德國車開始在渦輪上栽跟頭了，日本車就勝出了。
我搞汽车五十多年。最后决定不要德国美国车。我只用日本丰田车❤🎉😂
我家几年前用过斯巴鲁森林人和傲虎，问题很大，森林人方向盘包皮极簿，剥皮了，𠂆方给免费换了，后来发动机出故障，已经不在保修期，果断卖掉，傲虎玻璃升降机等问题一大堆，卖掉后再也不敢碰斯巴鲁。
自去年以来，斯巴鲁发动机一直很吵。 并且无法启动几次。 也许是时候再买一辆车了。 我的车行驶里程不到 90,000 公里。在高速公路上行驶时不稳定。
前几天看网上说重庆的出租车，铃木的，什么牌子忘了，人称黄色法拉利，跑了160万多公里了，还能跑，里程表9999999都失真了。真的nb
大陆媒体吹牛的多。
现代工业普遍存在计划性报废的设计，成熟的行业
如果没猜错应该是抽的红旗渠
能請問韓系車嗎? 韓系車最近好似也不錯。
我的17年accent 不到75000miles 变速箱坯了 dealer 说过保質期了 到外面修3500 美金 我想在也不会Hyundai 車行了
你好如何联系你
很好
傳統引擎 研發 二十年 還在用 😂當然耐用
斯巴鲁不行容易坏，水平对置发动机
我的豐田Noah 是2010年的，三大件都很正常，還能跑高速
自然吸气好啊
渦輪=快自吸=耐
我开的德系车没您说的这些毛病，我开了20年没出过大毛病
我的宝马5系开了8年过程各种漏油问题 很是头疼 es250 6年反而一点问题也没有
不过德系车performance性能真的完虐日系😅 各有千秋吧
说的比较全面，比较中肯！实事求是！
1980德国有精密金属机械科技，百万公里不是问题 ， 老总说，这车不能买，
為什麼你們的車都像泡水車，引擎室像包了層泥 ？
空气污染大，全国都这样的，习惯了
怪不得老車開不壞😂😂😂
tips:日本NO.1
日系不就是皮薄 别的没啥缺点的吧 价格油耗都不差啊 性能也在 普遍地说 不过现在直接对比国家没意思 对比牌子都没用 得对比型号
這個年代還在為自然吸氣吹牛逼的只是自我感覺良好
发动机稳定性肯定是本田丰田，整车稳定性还是看现代丰田
還有變速箱，日本還是很多廠自己做，德國外包的好像比較多
嗯，日系的车真的可以，鬼子好样的，所以我买了保时捷
韩系车也一样，还比日系便宜
我的豐田的士在香港12年行駛了15O萬公里重申一次15O萬公里發動機仍然良好
強🎉🎉🎉
150W 公里..................
發個照片上傳至此影音上，有片有圖有真象？！
早期皇冠可以跑百幾萬公里。
正常！與北美所説的“百萬英哩”相符合！
Camry的2.2升四缸大概可以跑到了百萬英哩，Corolla的1.8四缸大概在六,七十萬英哩之譜！
韓師傅中肯~日系車真的好養！
我去年選擇豐田，就是因為不想浪費時間等車保養，現在師傅少不管是保養車，至少都要留車半天，何況是修車，誰有閒功夫耗在車廠等車搞好？！
沒錯 省心 妥善率第一
豐田就是定期回廠保養就好
很省心
德國車以前引擎室很多也都是金屬配件，但後來都改塑料了，這些本部應該用塑料的地方卻用塑料，你覺得他圖的是甚麼? 環保嗎? 當然不是...........
它们自己会这么标榜
計劃性淘汰
要一个借口赚钱😂
當然就是要賺
買這台車的金主的錢
環保與通病的意思就是車廠故意設計給你壞的，不然他們賺啥沒錯吧
難怪我老闆RX300開了三十多年，到現在捨不得換，想說請教他怎麼這麼愛它，怎麼養的？結果老闆破口大罵，這車爛死了！怎麼開都不會壞，老闆娘不准他換！😂😂😂
哥Rx300第一代是1999年出來的，如果你老闆當年真有這能力買到現在頂多25年
实在不行的话，让他先换老板娘再换车🚗
哈哈哈哈
建議换老板娘
这车知道 几十年了 底盘也很好
东南亚，非洲，美洲大陆，很少有人开德系汽车。故障率高，修车零部件还特别贵。
开BBA 就是装B 😅
爛車性能也不如亞系車。。。還賣的比誰都貴
有没有可能这些都是些很贫穷的国家，买不起德系？
@@juncongyan4533说的没毛病👍
@@juncongyan4533那照你这么说，德国人都在装逼？
我現在還在開CRV2代.這個2.0的引擎實在很好
本田近年來的1.5升渦輪引擎就不行了！2021年北美上市第一年的1.5升渦輪引擎C-RV就發生了機油滲水（oil dilution)的車瘟！
同樣地，在北美的3.5升八速自排的廂形車Odyssey也發生了在黃石國家公園等山區公路八速自排故障拋錨的情事！
師傅說的太好了。我開過德系。義系。日系。最後還是日系車耐用好養。
本未倒置“安全、安全第一”在路上被撞時你知道誰好養了！難道不准人撞你？
@@盂兰 你这个智力适合去中国圈玩
本人的Nissan kicks 跑了6萬多公里 1.5升的HR DE自然吸氣發動機 目前狀況不錯 該保養就保養 變速箱油嚴格執行更換 希望可以撐住10多年
歐系車輛從設計製造到測試大多針對高緯度乾冷的環境下工作，因為機械零件在長期在高溫高濕度的環境下工作容易耗損壽命縮短。
亞洲國家大部分氣候環(夏熱地狹塞車怠速)真的不太適合歐系車，在亞洲使用要比一般日系車輛更注重保養，一般人大多開個3-5年裝B享受完準備要花錢大修時趕緊脫手。
其实是，日本车技术都很保守，现在还在用40多年前的自然吸气发动机，当然成熟了，也代表落后，欧美往往喜欢用很多新技术在上面。。所以让大家觉得日本车开不坏，就像诺基亚一样。。。
胡扯八道。歐洲除了德國，其他國家的喔7喜歡日本車。德國人不喜歡二田。喜歡馬自達，尼桑。
2000年度本田2.0L自吸引擎，開28萬公里，小漏機油，其它正常。
我的本田MPV 已經22年了，25 萬公里，馬力十足，沒大毛病。
马力十足？日本车讲马力奇怪
@@盂兰 个人要求不同吧
@@盂兰同级别的车横向比较你还别说，日系经常比德系美系马力大。
@@williamzhang963 雷克萨斯es200马力96， 卡罗拉马力75，有个锤子马力大？
@@MoroboshiDai-d4t 你再去查查数据吧。
这就是为什么在美加日系车还是卖的很好，价格还卖的不便宜。每天都要使用的东西，对大多数人来说这是个代步工具，不追求什么极致性能，要求的是性能稳定，故障率低。
感覺神車那款運兵車太盤了 台幣三百萬...
懂了, 省心只考虑日系
苹果为什么用几年就慢？
百年灯泡（英语：Centennial Light）是全世界最长寿的电灯泡，且至今仍在持续运作中。 它位在美国加利福尼亚州利弗莫尔市东大道4550号，由利弗莫尔-普莱森消防局负责维护。 这颗灯泡自从1901年装设完成后就一直发亮，迄今已亮了123年，而且很少被关掉过。
这个厂的命运是：他倒闭了。
不能這麼說，以前手機耐用是因為結構相對簡單，你看市內電話哪台不是用個10來年，你說的那顆燈泡拿來裝你家你還嫌它暗勒
那可有可無的亮度，會用的人不會買多，要亮的不會買它，不倒才怪
乐，苹果要是变慢，那中国产垃圾安卓是什么东西咯。
蘋果老用戶都知道變慢 是因為升級系統 新版本系統按新硬體規格設計 老硬體自然越來越力不從心 不升級就一直很流暢 一般沒必要就不要升級就好了
@@sliptruth3118无知，苹果已经落后很多了。2024年了，连个快充都没有，根本就是垃圾中的战斗机。也就盘子喜欢，你说是吧。
日系的引擎我只选两田，丰田和本田，驾了300千都一样可以稳定上高速公路，日产的引擎很耐用不过cvt变速箱不耐，丰田的cvt却很耐用。买日系选丰田，超耐用，保值率好过其它。
同马力的德系和日系同速度撞墙你选谁？
@@盂兰 同馬力的德系日系同速度撞你你選誰？
@@盂兰应该日系好一点吧
@@williamzhang963 日系车年年爆出车身钢材造假
@@盂兰能的話我選裝甲車
自然進氣Hybrid應該是目前最好的選擇
我的三菱蓝瑟08款。还在正常跑。非常耐用
德系漏水漏油是標準配備
檳榔陳：「厚~吃機油比較會跑欸」
光X表示：法務熱身中
1, 日本人了解真正的信任需要長期累積, 所以不會隨便大改設計, 零件共用性也高.
2, 豐田對於4S店維修品質通常有比較高的要求, 比如豐田有自己的技工培訓體系, 通常也積極處理消費者對於經銷商的意見回饋, 這也是因為很多經銷商想要搶豐田的代理資格, 所以豐田有底氣對表現差的經銷商施壓.
3, 日本車廠通常比較不會去追潮流, 以豐田本田來說大致上每台車都還是傳統的五年R&D週期, 如果是要新底盤新引擎那R&D總長接近10年也不奇怪. 美系車和中國車現在從無到有的R&D週期大概兩年, 這就看消費者怎麼看這些事情. 總之豐田本田的車上不會有太新潮的東西, 如果有決策性的修正也大概要一兩年才會反應到產品上.
4, 日本車廠確實會嘗試去不斷精進一個產品的品質, 那些產品週期短的廠商基本上反正一條產品線做個幾年就收掉換成新產品, 所以沒有理由花太多資源做長期精進, 但日系車產品週期長, 這代表長期精進可以再為了十幾年帶來源源不絕的品質優勢.
總之就是平穩的文化帶來平穩的產品, 浮躁的文化帶來浮躁的產品. 這其實根本就不應該讓人意外.
就是使用比較久世代的引擎跟變速箱產品比較耐用，只要外觀跟內裝更新就是新世代車款，對車廠來說不用研發省成本又可以賺大錢
我曾有04年的丰田卡车，开了十年，没任何毛病，同期的二辆奔驰车，每年都修，各种电路，府盘升降．．大奔质量太差了现在，😢
越简单的东西越不容易坏，比如秤砣。
说话要动脑子，这里是墙外不然全世界人嘲笑墙内人没脑子，德国车天窗漏水，空调不制冷也他妈是高科技环保是吧？墙内人天天吹德国人做扳手螺丝严谨同理不也跟秤砣一样简单有啥子可吹的
日本汽车配件质量好，尤其是橡胶塑料垫片之类的
我的03crv现在还能开。
*就听韩师傅的。❤️*
自然進氣+AT變速箱=好養、不易壞。缺點就是相對渦輪不省油。
我不知道您所在地区， 我想汽油是最后一个考虑的问题了， 因为随便修一下，换个零件， 把那些省下来的钱全打进去了！
@@DavidLee-ob5lv 電車換個電池，都夠買一台燃油車了！還有，燃油車跟電動車只差在引擎部分零件，電動車一樣要換輪胎、煞車片等，還更貴！
哈 我開過福特渦輪 冬天還好 夏天會感覺引擎室的溫度漂過來
青年時期任何人都喜歡玩車。但經濟上又不太容許。但日本車是一個不錯選擇。新牌一輛二細cc日本車操練幾個月。然後以自己條件再向更高級挑戰。日糸車勝在品牌及車款特別多。任何類別都有，新車及二手車供貨充足。維修及尋找零件也十分方便。相反歐洲車價格普遍貴，並且維修十分麻煩。當然年紀大了成熟了。那就看個人喜好。但經過統計全球女性駕駛失事率。以歐洲車尤其是德國車佔大多數。歐洲車設計上是紿身形高大的人駕馭。東方或身材 矮小的女性？是難以駕馭的。香港最多是寶馬。心理上以為寶馬夠堅硬，視覺上也是最好 狀態。嚴重交通意外不是平治便是寶馬。反而日本婦女車則甚少出現交通意外。掃把佬香港也曾出現過一段熱潮。可惜又是交通意外名車。保險公司都會特別''照顧''，交通警察也會特別留意。除新車外！二手市場無人問津。
全世界有很多牌子汔車，品質都有保證，因為競爭激烈，各廠都認真製造，注意"認真製造"！
不是所有日系發動機都好的，我朋友買的三菱和斯巴魯都在保修期內出現引擎問題。我唯一信任Toyota。
我老婆的斯巴鲁也是烧机油，网上查，说是斯巴鲁通病。不过烧机油是去年出现的问题。车子是2014年森林人。开了八万英里，大概12万KM
Subaru 不是燒機油，是機油密封墊圈離引擎太近，高溫工作久了會老化漏油，設計問題，大概在5-10年內發生
@@楊妮可-s8t 我看到有种解释是，为了省油，所以密封圈和缸壁之间公差大，减少摩擦，但是缺点是时间长了密封圈磨损后，机油会进入引擎燃烧烧机油。不知道是哪种情况。反正机油确实在每次保养期之间就少了，需要另外加一点。你说的那种老化漏油，也是有可能的。它是漏到哪里呢？漏到气缸里燃烧掉了还是漏到外面去了？如果漏到外面，是不是在地面或者车底盘能看到油迹？
可能是相較的吧 你的選擇可能又是裡面更好的
@@taoxu935
非也！
速霸陸的通病是車到八至十萬英哩時，引擎頂蓋的油封墊片會老化而滲漏機油，卻又因為引擎室內的水平對臥boxer引擎的安置而不像一般其他車廠的直立引擎那樣地逕行拆掀引擎頂蓋更換油封墊片，因為boxer引擎的頂蓋位於引擎和車首散熱水箱之間，空間狹小無法施工，而必須要吊出整顆引擎才能拆蓋更換油封墊片，光是吊出引擎，就必須要斷掉傳動軸,冷卻系統，耗時費工，因此許多速霸陸車主就選擇不吊出引擎而只添注機油苟延殘喘，直到漏油至無可挽救而報廢的地步！
而近年（1990後）來速霸陸採渦輪增壓引擎，新車看似勇猛，實則缸壓更大，油封墊片更易老化受損！前兩年速霸陸為了節省製造工序而不再用油封墊片，而以機械手臂塗敷黏膠代替，油封效果更差，已有車主滲漏機油，卻無原廠油封墊片可購得，而改買台灣制作的金屬油封墊片來封油，據云效果更勝前一代的原廠油封墊片！
2012 Acura TL, 3.6排量 六缸，发动机没啥问题，动力稳，没啥问题，只是下次再换车试试特斯拉电车
我也有一辆，3.5排量的吧？没有3.6排量
全鋁合金的引擎，熱脹冷縮係數相同，上蓋和底殼的油封基本上沒有應力。
所以歐洲車、美國車都是有錢人常換車的人開的 怎麼開都是新車 沒有耐不耐用的疑慮
是的，美国很多富人的共同特点就是开普通品牌型号的新车，富人区的车型跟穷人区的区别往往不大，主要富人区的车更新保养更好
自吸发动机都很耐用，德系美系都一样，丰田自吸用的多才给人耐用的感觉
專業又易懂的講解！👏
我们马来西亚国产神车，用的是进口三菱引擎，驾了25年一旧没问题，除了电池跟轮胎，几乎不会坏，神车🥰，但世间无完美，就是耗油🤣
应该是4g15类的引擎咯
什么车呀
@@黄辰旭90年代普腾车系列...Proton Wira, Proton Iswara.
你说的是国产型号，人家的应该是日本原装货
@@黄辰旭miva
在斯巴鲁之前，我有一辆三菱小马。 它泄漏了机油。 我修理过很多次，但没用。 这辆车完全损失了。 斯巴鲁的电池出了名的坏。它只能持续 3 年。
我当年开2013年，新车第一个星期就没电了，后来又发生了几次，果断回到dealer叫他们换了个电池. 后来说是电池坏了.
我收废品的，拆过一台本田110弯梁摩托车，对比国产摩托车，本田的发动机铝壳颗粒更细腻，感觉就像那种炮钢断裂后的金属断面一样，而国产的颗粒就很粗。
在使用上，本田 雅马哈的摩托车发动机铝壳散热效果更好。
其外就是零件的机加工精度了，国产的精度确定要略逊一些。
我06年的卡罗拉还在日常使用 每年保养一次 至今没有出过什么问题
我一天2016的toyota Avanza新车开了40万公里跟新车一样
怎么会开这么多公里数的？你做什么事的？
@@zhuzhuzhu66 司兼导，都是高速公路
我同意。無他，降纸成本，多賺錢，希望你快点换車。
我一台Jimny 快30年了，二十幾萬里程，還在下河床😂真的誇張哈哈哈
韩哥的店在哪里？
德系電油車金属正時鏈条只能開到10w左右,更换好貴，所以我直接换車.
工艺，材料，设计方案都比较优秀
没毛病，我的4runner跑完高速变速箱油也就70度左右，福特正常都要90-100度
日系车质量确实不错 但是Nissan的cvt是个特例 它可能随时把你丢在路上😂
Nissan CVT 是垃圾
日系只有本丰马
尼桑的cvt也是因为之前日产被雷诺收购后换上一个法国的一把手强行要求降本采购导致的，现在那个法国佬已经下台了
我的daihatsu十来年了，保养基本没做过，一次都没修过，开了十万就换了三次机油和一个电池
我有2013年的汉兰达已经跑了285000英里 现在车况正常.
美系德系：开七八年该换车了，继续消费。
没有给你爽那么久啦，基本3年那些有的没的毛病都出来了
我上一台美国Chevrolet 开了12年跑了14万5千公里才开始出问题😅
這就是他們的造車理念出發點
德系基本上支撐個3-5年，不可能到七年
美系有良心一點，不過品管很看人臉
歐系車5年就算老車了
是否能讲解一下柴油发动机视频呢
1992丰田previa，现在每天上下班都开，有点儿漏油😂
三十多年！
2015年本田奥德赛2.4的地球梦发动机怎么样？
想听你说说为什么日系车普遍开始使用cvt。cvt，at，mt，dsg湿/干这些有什么区别
没别的，就是CVT便宜，DSG是德国专利，日本需避开，AT最好，但是太贵，各有优缺点。
開美德系車就是要那個牌子和動力 車主也很有錢修 各取所需
德系車開久連正時鍊條都有機會壞 日系車的鏈條開到報廢都不太可能壞
本田不是出了一些涡轮增压的车型吗？请问是否一样耐用？
你想耐用嗎? 你想維修平宜嗎? 那就不用買turbo charge.
德国和日本车妥善率的巅峰分别是八十年代和九十年代，新千年后相比之前都有所下降。主要原因是为满足日益严苛的环保、排放政策，其产生的成本通过类似于计划性报废的模式转嫁消费者
还有安全政策
我2003年的捷豹XJ6，X350，开得好好的，没一点毛病
你开了20多年难道从来就没修过？吹牛吧？
不可否認。 日本是精工爲主。根據亞洲（很少有德國高速通道）來調教，但也跟歐系一樣 來到別地區就會水土不服， 歐系在當地很多無限高速 一來到80-100kmh的亞洲 不是漏油就是別的坏。日系就外殼容易散（雖然更多是人爲因素 有視頻吐槽）
並不是，歐系是故意做爛的，計劃性汰舊。
等你買老bmw，油底殼、塑鋼、油箱蓋漏油漏到爽，告訴你一件更噁心的事情，明明就是墊片漏油，原廠就只賣你整個油箱蓋，沒有單賣墊片，不想花太多錢就是打膠
@@starblack4947 对。零件难找，或者直接换一套。 很少让你修。 但日系各种零件都能买到 也便宜（欧系嘛 大老远来亚洲肯定贵）
就是故意做烂好让你换车以宝马为例子估计把气门室盖和油底壳换工程塑料能不漏油吗？不漏油才怪
@@homesystem-wn2or 所以才有改装。
韩师傅,特斯拉的车质量行不行啊,能不能买啊
日本民族性的嚴謹和一絲不苟在生產的車上就能看出來
日本车说发动机还是铃木比较耐用,就是开ㄧ二百万公里的铃木车没有听到有人说发动车坏的问题
鈴木摩托車發動机在台灣也是廣受好評，耐用
買了2014 Corolla, 一次未壞過..只是每七千公里必定換機油.
我油電車每5000公里換機油😅
其实是因为欧规大部分德系车都是需要85%环保材质，时间到就需要更换。
是毛线环保材料，就是故意做烂赚售后钱或者让你快点儿换车
现在日系车也是增压的了，还耐用不？
不要柴油增壓就還可以
...所以這個根本不是”日系”的原因
而是”沒渦輪的”比較好保養好嘛...😅
涵师傅:我想知道现在的奥迪q5l ( 2024款 ) 的ea888三代有没有设么通病了,,能不能买,,如果可以是40豪华和45致雅的那款更耐用?
如果你只开2-3年可以买，超过10万公里毛病就出来了。。
Audi 沒有通病.因為所有部件一樣快壞.
谢谢❤❤❤
簡單點講就是犧牲性能換耐用性
現在都差不多了，在比爛而已。
雙田車系在你看不到的地方偷料降低成本，內裝用最爛的、另外現在日本車也在學德系車故意使用容易壞的零件了。
譬如cvt變速箱；橡膠皮帶
只是日本車沒有德國車、美國、法國搶錢搶得狠
买日本土产的质量最好，比如我的移动机械盘就是日本玩买的，到现在15年了都没坏，老实说，看了十几年我都有点厌了 😂
Toshiba？
你在说车啊？还是硬盘？
德國以前的自吸發動機也很耐用。然後開始別出心裁搞渦輪。
日本人在後面看著，德國車開始在渦輪上栽跟頭了，日本車就勝出了。
我搞汽车五十多年。最后决定不要德国美国车。我只用日本丰田车❤🎉😂
我家几年前用过斯巴鲁森林人和傲虎，问题很大，森林人方向盘包皮极簿，剥皮了，𠂆方给免费换了，后来发动机出故障，已经不在保修期，果断卖掉，傲虎玻璃升降机等问题一大堆，卖掉后再也不敢碰斯巴鲁。
自去年以来，斯巴鲁发动机一直很吵。 并且无法启动几次。 也许是时候再买一辆车了。 我的车行驶里程不到 90,000 公里。在高速公路上行驶时不稳定。
前几天看网上说重庆的出租车，铃木的，什么牌子忘了，人称黄色法拉利，跑了160万多公里了，还能跑，里程表9999999都失真了。真的nb
大陆媒体吹牛的多。
现代工业普遍存在计划性报废的设计，成熟的行业
如果没猜错应该是抽的红旗渠
能請問韓系車嗎? 韓系車最近好似也不錯。
我的17年accent 不到75000miles 变速箱坯了 dealer 说过保質期了 到外面修3500 美金 我想在也不会Hyundai 車行了
你好如何联系你
很好
傳統引擎 研發 二十年 還在用 😂當然耐用
斯巴鲁不行容易坏，水平对置发动机
我的豐田Noah 是2010年的，三大件都很正常，還能跑高速
自然吸气好啊
渦輪=快
自吸=耐
我开的德系车没您说的这些毛病，我开了20年没出过大毛病
我的宝马5系开了8年过程各种漏油问题 很是头疼 es250 6年反而一点问题也没有
不过德系车performance性能真的完虐日系😅 各有千秋吧
说的比较全面，比较中肯！实事求是！
1980德国有精密金属机械科技，百万公里不是问题 ， 老总说，这车不能买，
為什麼你們的車都像泡水車，引擎室像包了層泥 ？
空气污染大，全国都这样的，习惯了
怪不得老車開不壞
😂😂😂
tips:日本NO.1
日系不就是皮薄 别的没啥缺点的吧 价格油耗都不差啊 性能也在 普遍地说 不过现在直接对比国家没意思 对比牌子都没用 得对比型号
這個年代還在為自然吸氣吹牛逼的只是自我感覺良好
发动机稳定性肯定是本田丰田，整车稳定性还是看现代丰田
還有變速箱，日本還是很多廠自己做，德國外包的好像比較多
嗯，日系的车真的可以，鬼子好样的，所以我买了保时捷
韩系车也一样，还比日系便宜