Honda Africa Twin / Adventure Sports 2020. Test ride
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- Опубликовано: 31 окт 2019
- Here you have the test ride of the new Honda CRF1000L Africa Twin 2020 as well as the Honda Africa Twin Adventure Sports. Two super evolved versions of the Honda's famous maxitrail that arrive this year breaking all the schemes with top-level electronic improvements and a new Euro5 engine.
Take a look of the full article (in spanish): www.motorbikemag.es/prueba-ho... 
Авто/Мото
Esta moto es surrealista !!!! Inteligencia artificial al servicio del motero. Sólo si tienes un cierto nivel y has andado en muchas motos, podrás valorar el nivel tan alto de esta máquina. El nuevo cambio DCT conduce contigo y piensa por ti, es alucinante !!!! Es una Bella Bestia de hacer kilómetros por asfalto o por donde seas capaz de meterla. El límite será el tuyo, ella no tiene límite. Máxima potenciaaaa con control !!! ❤❤❤❤❤
Es una maravilla ver como trabaja la suspensión delantera👌🏽👌🏽👌🏽
Realmente espectacular. Todo un acierto por parte de Honda. Valor seguro sin duda. 👍👍👍
Muy buena explicacion de Juan Carlos, simple y entendible todo... Tengo la vercion 1000 DCT y esta nueva 1100 la veo con tremenda tecnologia que de seguro va hacer de gran ayuda en la carretera, tanto en off road como en ruta. Gracias por el video.
Absolutamente preciosa. Bravo por Honda se ha vuelta a superar💪
Me ha gustado mucho el análisis! Tengo una 2018 y la verdad querido gustaría probar la nueva en su versión normal por la ligereza de la que hablas y su adaptación más campera.
Hasta ahora el mejor video de presentación de las nuevas Africa's, desde luego no han dado un paso sino 5, totalmente de acuerdo, es una moto súper... Después de mi r1200 gs esta sería mi segunda opción
Gracias Bikerman!! 👍
Que hermosura que es la Adv Sport!
Muy buen video, muy buena explicación. Saludos
Para adventure y off road no se necesita electronica. Pero para rutas por carretera si, absolutamente si, y Mas para suspension abs en curvas y asi por estilo. ASI que como dices el hacer dos versiones Han acertado. Yo tengo una 1200 crosstourer dct del 2014 y ver ahora como se ha cambiado la AFRICA TWINN 1100 me hace pensar en cambiarla. 👍
Thank You from the United States for a great review.
Wow! Thanks from Spain Rick 😊
Buenas.
Enhorabuena por el vídeo.Un buen análisis de prueba.
Me la compraría sin ningún tipo de dudas.Me valdría con la versión básica.
Saludos.
Coleguita llegarás muy fácil suelo yendo así. Vas jadeándo yo salgo en moto a disfrutar.
Muy buen vídeo, lo has explicado muy claro. Saludos
Gracias!! 👍👍
esta genial la prueba, la moto espectacular, el precio no. muchas gracias. un saludo ;-)
Gracias Juan! 👍
No tengo moto ,pero miro porque me gustan .
Es una moto espectacular
Muy interesado en adventur.mirando las pruebas en todos los idiomas menos en español que somos los últimos.
Ahora tambien te digo, chapo tu reportaje,y el contestar al personal,que casi nadie lo hace.+10
Gracias Moncho! 👍 El retraso de los españoles es inevitable, fuimos el último grupo esta vez. Piensa que a una presentación así viene prensa invitada de todo el mundo en grupos pequeños, así que pueden durar dos semanas perfectamente. Seguro que ya habían reviews en otros idiomas y aún nosotros sin catarlas 😅
@@MotorbikeMagEs pues ya entiendo esos videos con 50 motos en aparcamiento.tan pequeñitos somos los españoles?.me caaa...
Gracias, aclarado ✌️
@@monchopuentes7145 jejeje 👌
Muy buena información los felicito pero me queda una duda y es que si esta versión viene con cámara o sin cámara en las ruedas? Gracias y saludos!
me encanta la moto y sobretodo los colores blancos. Deberían hacer la normal con la suspensión de la Adventure y ya.
Que moto!!!!! La voy a comprar
Qué nave Dios mío...y yo en un país donde se corre el Dakar pero sales en moto y te disparan...😪
Uno de los mejores resúmenes con buenos detalles bajo volumen de música. buenos comentarios precisos y concisos además de objetivos y edición de vídeo. Por cierto en cuanto a los mantenimientos que requiera esta unidad y posibles desventajas ??? Felicitaciones que bella HONDA!
Muchas gracias Ricardo. En principio no tenemos información específica de los mantenimientos, pero será algo bastante estándar de una moto con transmisión por cadena. Soluciones como el DCT o la suspensión electrónica no requieren de ningún mantenimiento distinto al habitual de otras motos.
Buen video, he echado de menos algo más de info de la estándar y que tal va en off, ya si la adv es más para viajes, entiendo que la de serie será más para trail más técnico? Y otra duda, después de andar con tanta ayuda no afectará al pilotaje al volver a una moto con cero ayudas? Saludos y enhorabuena
hermosa
Hermosa 🤩 montura, me estoy planteando adquirir una de esas… Qué tal en curvas rápidas y/o en curvas reviradas, como se comporta para hacer una condición deportiva a ritmo alegre, te da seguridad esa moto 🏍!?!?, yo me quedaría la versión con cambio manual en cualquier de las dos variantes. Cual de esas dos ( y la Suzuki v-strom 1050 xt como otra posible opción) me aconsejas para un uso 70% asfalto 30% off road a ritmo alegro ma non troppo…!?!? Gracias 🙏🏼, un saludo ✌🏼👍🏼👌🏼💪🏼 y gaaassss…
Perfecto reportaje, muy bien explicado y dinámico. Llevo tiempo pensando en una trail autentica, para viajar, y perderme por alguna pista.. pero estoy perdido.. entre Yamaha tenere 700, ktm 790 adventure R, afic twin o extremo ktm 1290 R, cual te quedas.. ahora tengo una multistrada pikes pike de 2016 pero quiero algo para perderme por pistas y caminos.. y algún raids.... un abrazo y a seguir así!
Muy buena prueba, felicidades 👌, me parece muy buena moto un poco pesada para mis gustos
Muchas gracias Fran 👍
Hermosas! Tenés algún video explicando los distintos modos?
Hola! Pues de momento no tenemos. Justo queríamos hacer uno específico de la electrónica pero no había ya más tiempo allí. Así que tendremos que hacerlo más adelante si podemos probarla de nuevo ;)
Muy buen vídeo sobretodo para los q os gusta y sabéis de off ... pero después de 1 AT dct standar y otra Atas dct .... me vuelvo a gsa
Muchas gracias Jose 👍
Superprueba
Felicidades por el vídeo ,
Mi pregunta és:
Por carretera ,a nivel de paso por curva està igual que una tiger 1200 xrt o uns gsa?
Si es así me la cambio ya!
Muchas gracias!! Pues difícil decisión. Necesitaríamos probarlas en igualdad de condiciones para responder con seguridad, pero diríamos que la África es un poco más ágil en curvas, mientras que la Tiger o la GS tienen un punto más "touring", un pelín más pesadas, pero más potentes e incluso con algo más de equipamiento (cúpula electrónica, llave de proximidad o asientos calefactados). En cualquier caso, todas son grandes máquinas, no te equivocarás eligiendo cualquiera de ellas 😉
Muchas gracias. Muy buena prueba. Hay mucha diferencia en conducción of / on road entre ambas versiones con neumaticos iguales? Cuales son? Gracias. Un saludo
Muchas gracias Luis. No hay mucha diferencia, ahora las dos son muy parecidas, un poco más pesada la Adventure. La verdad es que probamos la Adventure con los Bridgestone Adventurecross Tourer AX41T, y la estándar con los Continental TKC80, así que no hicimos una prueba 100% igualada, cada una tenía el suyo. Pero teniendo eso en cuenta, la sensación es que van casi igual
Muito bom !
Hola muy buena review!! Ayer probé la versión standard con dct, y me gustó el dct... la pregunta es la siguiente: cuál me recomiendas si me encanta meterme aún por caminos pero sin hacer el animal?? Dct o manual.... tu que has probado las dos... y por cierto que tal va embrague-caja de cambios en manual... es que en zaragoza no tienen modelo manual para probar... me encanta la moto estoy entre esta y la t7 que ya he probado las dos!!!
Gracias!! La elección de DCT o manual es bastante personal, por conducción y por el incremento de precio. También tienes la opción de cambio manual pero con quickshifter, que a mí me encantó. Pero diría que si te gustó el DCT, te puedes ir a por ello sin miedo. A estas alturas está más que probado y la maneta de embrague no la vas a necesitar en off road a menos que te quieras complicar mucho la vida o hacer el animal. Ya nos contarás por cuál te decantas al final ;)
Y yo que conduzco como abuelito. Piolita. La puedo comprar? O tendré que andar a los patinazos? Gracias
Con tantas ayudas electrónicas se está perdiendo lo que es realmente pilotar una moto por tus propias habilidades, prefiero una moto old school, pero para todos hay y la moto en si es muy atractiva...!!!! 👍🏼
Hola, he visto que en el video se centra mas la atencion en el off-road con la Africa twin standart y explicais muy bien que es bastante versatil y agil. Me gustaria saber si la adventure sports es igual de ágil y manejable en off-road a pesar de estar más enfocada para hacer viajes. Gracias, un saludo.
Hola Javier! Pues sí, ten en cuenta que ahora son casi idénticas. Misma altura, chasis, asiento... Lo que cambia es el depósito, suspensión electrónica y la cúpula (a grandes rasgos, hay más cosillas). Así que el comportamiento es idéntico, solo que pesa un poco más y la pantalla alta con el polvo o para ir de pié no es lo más idóneo. De hecho rodamos mucho rato con la Adventure también en tierra y con neumáticos de carretera, y fíjate si iba bien, que me caí girando por confiarme demasiado, de lo bien que me lo estaba pasando 😜
@@MotorbikeMagEs muchisimas gracias por la respuesta. Por cierto el video fue muy bueno. Os apoyo a que sigais haciendo este tipo de video. Un saludo
@@javiernavas3971 gracias!! Estamos en ello, poco a poco 😉
Muchas gracias por el vídeo!
Dos preguntillas más que quería haceros:
- El control de tracción, al margen de funcionar mejor en curva por el IMU, ¿lo has notado menos intrusivo o más fino de comportamiento en off road, en su nivel más bajo?
El modelo anterior también tenía 7 niveles, pero no sé si ahora estarán más "ajustados por lo bajo".
Es verdad que a partir de 2018 mejoró un poco, pero en off road, si quieres ir fino, sigue siento demasiado intrusivo, y subiendo trialeras puede dejarte la moto muerta en mitad de la subida, en lugar de afinar el gas como hacen los controles de tracción más finos de otras marcas.
- El ABS sé que es desconectable en la trasera (como en los anteriores modelos), pero también sé que ahora existen dos modos de ABS, dependiendo del modo de conducción seleccionado. Pero, ¿en qué consiste realmente el ABS Off Road? Y, respecto a eso, ¿alguno de esos dos modos de ABS afecta también a la rueda delantera, haciendo que sea menos intrusivo?
La verdad es que es una moto que frena muy bien pero (hablo de los modelos 2016-2019), precisamente por eso, en off road a veces el abs delantero salta con demasiada facilidad y te da algún susto por alargar demasiado el tiempo de frenada.
¡Gracias de antemano!
Gracias a ti!! Pues respecto al control de tracción, el modelo anterior nos pareció que tenía mucho salto entre el nivel 1 y 2, y del 2 en adelante era muy intrusivos. Ahora lo han afinado mucho más y tienes un ajuste más preciso en los niveles bajos. Yo he ido casi todo el rato en el 1 y es bastante sutil, aunque no te sabría decir cómo va en trialeras, no tuvimos la ocasión. En cualquier caso ha mejorado bastante.
Respecto al ABS, tiene un setting para off-road y otro onroad, y luego puedes desconectar solo el trasero y solo en el modo off-road. El delantero en campo da la talla, vas con ABS pero adaptado a off-road, asi que frena. Eso sí, si tienes mucho nivel de offroad, echarás igualmente en falta que sea desconectable. Pero funcionar funciona bien 😉
@@MotorbikeMagEs , vaya, me alegra lo que escucho!
Mil gracias por la respuesta, y tan rápida. No esperaba que me dijeras nada hasta, al menos, el lunes. A descansar, que hoy es festivo y ya fin de semana!
Mil gracias otra vez!
@@d.balabastark7462 nada! Para eso estamos 😊 buen finde a ti también!
vaya preguntas más interesantes! geniale!
Buenas! A la “pequeña”, más orientada al off road, se le pueden poner maletas como a las del modelo 2019 y anteriores? He visto los soportes en la adventure sport si que los tiene, pero en la standard no me queda claro.... gracias!
Hola Alberto. Si, la versión estándar tiene ese colín tipo enduro, pero opcionalmente puedes montar la parrilla, exactamente igual que la Adventure. Con el kit, cambias parrilla y una parte de los plásticos, que descubren los anclajes donde va la parrilla 👌
Osea, si pero por si te parecia cara ya pues sigues pagando por algo que para el precio que tiene debería incluir y que la opción fuera desmontarlo si lo requieres, y no pues no ponerlo y si lo qieres sigues pagando...
Solo 1 pregunta: ¿resolvieron por fin los problemas electricos de los años pasados?
Para quien no sabe de lo que hablo: los modelos anteriores tenían un grave problema con el regulador de corriente. Hubo casos de incendio.
Hola, si quieres te respondo yo. He tenido todos los modelos incluyendo el crf1000l de 2016,la cual tiene ya 42.000 km y no ha tenido ningún problema de nada. Saludos
Una presentación como Dios manda,si señor, ¿y la altura con respecto al anterior modelo? ¿Es tan alta la aventure? Las estuve probando a principio de ańo en una feria ya que estoy interesado y en la adventure no llegaba casi al suelo y en la estándar me encontré muy cómodo
Muchas gracias Juan Jose. Pues por lo que me dices, la nueva entonces te va a encantar. La Adventure ahora tiene la altura de la estándar, más baja que el modelo anterior y además más estrecha. Cuando tengas ocasión pruébala 😉
Motorbike Magazine muchas gracias por contestar, un saludo Máquina
que marca de casco usas y que marca de lentes usas, por favor
El casco es Scorpion Exo VX16 y las gafas son unas Hawkers, que son de ski realmente pero es que van muy bien 😜
La que tiene cambio automático también se levanta de la rueda delantera???
Sí, si quitas las ayudas electrónicas levanta. Eso sí no levanta tanto. Es como si con la moto normal la levantaras sin embrague, solo a golpe de gas
Q hay de la nueva África Twin 850 cc?
De momento no sabemos nada nuevo. Al final los rumores del aumento de cilindrada se han dado, y el otro rumor que nos había llegado era efectivamente el de la versión 850. Teniendo en cuenta que ahora la Africa Twin 1100 no se puede limitar para el A2, no sería nada descabellado que sacaran algo de menor cilindrada. De momento en Milán no se ha visto nada, habrá que seguir esperando ;)
Camarada, cuantos mides?.....y creo que dijiste que la.moto es un poquito más corta y menos pesada?
Mido 1.72 y la moto es mas o menos 5kg más ligera, pero lo mejor es que el asiento es más estrecho, llegas mejor al suelo 😉
Muchas Gracias....SALUDOS desde PANAMÁ
Muy guapa, pero si quieres una version mas turística te tienes que gastar un paston con tanta electronica. Han dejado la standar muy centrada para el off, por eso creo que la version 2018 standar es mas equilibrada y mas asequible para todo tipo de uso
Hola Joan. Puede parecer muy OFF, pero realmente la mayor pega que puedes encontrar es la pantalla baja, que realmente se puede cambiar. Por otro lado, la nueva viene con control de crucero en ambas versiones y conectividad bluetooth, que para viajar son dos detallitos a tener en cuenta 😉
@@MotorbikeMagEsok...pero que no quiten los agarres del pasagero xD 🤷🏼♂️
@@JonRipG toda la razón. Ahí ha estado la estética por encima de la funcionalidad. La parrilla trasera de la Adventure se puede montar sin problema, pero hay que comprarla aparte
y que tal el asiento para viajes de 600 kms o más
No está mal. Para mi gusto un pelín duro y la forma no es muy muy envolvente digamos, pero no es excesivamente incómodo
@@MotorbikeMagEs muchas gracias por tu respuesta, salu2 desde Chile
caja automatica? que paso honda? antes eras chevere :(
Me gusta todo menos las suspensiones electrónicas, veo que a la larga te pueden dar averías.
que marca es tu traje blanco?
El de trail, Bering 😉
Sí señor, así se prueba una moto tráil.
Gracias!!💪😜
Parece que quieres transmitir que tantos ajustes para una Honda sean una barbaridad, pero lo que es cierto es que ya era hora de que se actualizasen respecto a la competencia. Hay marcas que llevan años con bastantes ajustes electrónicos, entiendo que no has probado motos actuales con tanta electrónica o por el contrario hay dinero de por medio.
¿Tiene manetas regulables?¿Tiene estribos regulables? Embrague por cable..... sistema de frenado delantero con mono latiguillo..... Una vez más Honda se desmarca con su injustificado precio, para peor. Eso si, preciosa.
Hola Germán. Gracias por tu valoración. Respecto a lo de los ajustes, ten en cuenta que estamos valorando la moto respecto al modelo anterior. Desde ese punto de vista, el salto es importante. Por supuesto hay otras opciones en otras marcas que ya tenían un gran "despliegue" electrónico (puedes ver múltiples pruebas en nuestra web). Ahora falta hacer alguna comparativa cara a cara con motos de su segmento 😉
Dst?
DCT (de Dual Clutch Transmision). Otra cosa es que con un acento de Canarias suene un poco distinto 😂😉
300 años? no estas exagerando mucho? me gusta la electrónica, te hace mas confortable el camino, y puedes conducir mucho mas ¡¡
No exageramos es simple combinatoria y la moto tiene muchas opciones configurables 😉
Los caminos en Marruecos no son así, es difícil con ella
No tenemos mecánicos en los concesionarios lo suficientes preparados para este tipo de motos , es el mayor motivo por el cual no me compraría esta moto .
No queremos electrónica!! Queremos que nos lleve bien al desierto y que nos sirva allí he hecho 100 mil kilómetros a una África 750 y no me hizo falta electrónica para nada
Pues estas motos con computadora son una basura si basura se te descompone y no puedes hacer nada te dejan botado y si no hay agencia te jodiste
e tenido que dejar de ver el video por lo pesados que sois con la publicidad asta para ir al baño ponen publicidad muy desagradables gracias que lastima
Disculpa las molestias. Pero no es cosa nuestra la publicidad, sale automáticamente. Nosotros no monetizamos los vídeos, es 100% cosa de RUclips 😪
No me gusta ni el ruido, ni el peso, las anteriores 750 mucho mejores,
Chico ... no tienes gracia alguna ...tu forma de hablar me aburre. Lastima por la moto
David Torres
Tu tampoco pareces “la alegría de la huerta” escribiendo...
May Morales Cedres, soy consciente por eso me dedico a otra cosa. Toma nota ... o bebe alcohol o drogate antes de hacer un vídeo a ver si tienes algo más de gracia o entusiasmo. Ante todo es una crítica constructiva. Para ser el 70% agua, eres bastante seco.