엔진 역추진장치도 종류가 많습니다 가장 흔하게 사용하는 cascade 방식부터 pivoting door,target 그리고 clamshell으로 분류가 되는데 터보프롭기는 프로펠러 블레이드 각도만 조절하기 때문에 이 네가지 방식에는 해당하지 않습니다 cascade 방식을 약간 설명하자면 터보팬 엔진의 바이패스 에어를 엔진 뒤쪽의 sleeve 라는 장치가 유압으로 뒤로 밀리면서 바람을 뒤로 가지 못하게 막는 blocker가 전개됩니다 여기서 blocker에 막혀 갈곳이 없는 공기는 cascade라는 구멍을 통해 빠져나가는 것입니다
전문가급 무선조종 RC헬기 비행하는거보면 급상승 급강하 반복하는데, 단순히 프로펠러 출력을 낮춰서 땅으로 내려오는게 아니라 출력은 그대로인데 프로펠러 각도를 순간적으로 바꿔서 바람 방향을 위로 내뿜게하여 헬기가 거의 아래로 찍혀눌려지듯이 낙하합니다. 물론 착륙할때는 출력 서서히 줄여 내려오지만요. 글고 헬기를 뒤집는순간 프로펠라각도도 바꾸면 배면비행도 가능
추력을 다 줄인뒤 역추력이 사용 가능하기 때문에 부서질 정도로 강한 힘을 받지는 않습니다 라고 설명해주면 되는 걸 왜 비꼬는 거임? -> “당연히 안부서 지겠지“ 이거는 니 생각 아님? 이 분은 그런것 보다는 합당한 이유를 궁금해 하는건데(화자의 의도 파악 이건 기본 아닌가?) ㄹㅇ 개꼬였네 모르면 답글을 달지 말던가 욕하지를 말던가 ㅈㄴㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
목재 프로펠러는 일체형 프로펠러라 고정피치 프로펠러입니다. 목재 프로펠러는 경량항공기 이외엔 거의 사용하질 않아서.. 착륙거리도 짧은 편이고 브레이크 등만으로도 제동은 충분합니다. 또한 영상에 나오는 가변피치 프로펠러는 C-130 같은 군 수송기나 ATR, Q시리즈 항공기 같은 중소형 항공기들이 주로 사용합니다
리버스 쓰러스트 가 아니라 Engine Reverse or Thrust Reversal이 맞는 맞는 표기입니다. 그리고 -th는 쓰 발음이 아니라 트 발음입니다. “TH”는 영어에서 가장 흔한 문자 조합 중 하나입니다. “thanks”에서와 같이 둔탁한 소리 [θ]와 “that”에서와 같이 울림소리 [ð]로 읽을 수 있습니다. 둘 다 같은 방식으로 발음됩니다. 즉, 입술과 혀가 같은 위치에 유지하게 됩니다. 정보를 알려주는건 좋은데 정확한 정보를 알려주시기 바랍니다.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
와 날개의 각도를 바꾼다니 저게 된다는게 놀랍네요
각도조절로 풍량조절하는건 고대기술
프로펠러 날개 각도 조절은 경비행기들도 됩니다 ㅎㅎ 상황에따른 최적의 RPM 조절을 위해서요 ㅎㅎ 반대 방향까지 되는 것은 거의 없지만요.
@@Vhyun987 대표적인게 요트
졸라큰 풍력발전기 있죠? 그것도 각도바꿔서 출력조절해요
헬리콥터도 피치각 조정 가능합니다ㅎㅎ
역추진 장치에도 종류가 여러가지 있습니다
Cascade(케스케이드), pivoting door(피보팅 도어), target(타겟), clamshell(클렘셰어)
추가 설명을 붙이자면 캐스케이드와 피버팅 도어는 고 바이패스 터보팬 엔진에서 쓰이며, 바이패스 에어만을 역추진 시키는 방법이고, 타겟과 클렘 셰어는 저 바이패스 터보팬 엔진 또는 터보제트 엔진에서 쓰이며, 엔진 코어에서 나오는 공기까지 역추진 시키는 방법입니다.
클램셰어라니 영국식발음같네여
클렘셸(조개 껍질) 역추진 방법으로 인해 기내 95명과 지상 4명이 사망한 사고가 있었죠.
(자세한 내용은 TAM 항공 402편 추락 사고를 참고하시길)
@@김_사장 왠지는 모르겠는데 영국식 발음이 더 많이 쓰이더라구요
이거도 처음봄.. 굉장히 유익한 채널임
이걸 처음보는건 상식부족이지
@@charlesLee_저도 역추진장치는 알았는데 이런 방식인지는 몰랐어요
이걸 항공운수업 하시는분 아니면 어떻게 알까요?
@@charlesLee_ 지 아는거 하나 나왔다고 상식운운 ㅋ
@@charlesLee_ 이건 관련 직종이나 전공이 아니면 구지 진짜 살면서 쓸일도 없는 정보인데? 그냥 노가리까다 나올수 있는정도 아닌가
@@charlesLee_ 그럼 넌 뭐냐
아니 두번째 마네킹 반갈죽은 왜 아무도 언급이 없냐고요 ㅋㅋ
그치만... 거기에 사람이 있을 이유가 없잖아요..ㅋㅋ
순간 식겁했네..
중국인은 가능 😂😂😂@@야경-l6z
저도 보고선 댓글 찾아봄 ㅋㅋㅋ
끼임사고 이런거 재현하는 영상인지 ㅋ
프로펠러 각도 바꾸는 저거 실수로 잘못 조작해서 비행기 추락으로 승객들 다 골로간 사고가 있었지...
그 유튜버 생방중에 비행기 사고난 사건 아님?
@@와샌즈2네 맞워요
어제 귀국하면서 엔진 가운데 열리는거 보고 뭘까? 궁금하다 했는데 알고리즘...ㄷㄷ
좋은 정보 감사합니다
비행기에 진심인 채널같네요
착륙할때 저 역추진 넣는거 볼때마다 멋잇네요 프로펠러는 하나하나가 방향이 바뀌는것도 ㄱ멋잇네😅😅
소개돼 있는 보잉항공기의 방식은 케스케이드 방식이고, 클렘쉘방식은 과거 727항공기에는 사용을 한 적이 있으나 현재에는 보잉 에어버스에서 찾아볼수는 없는 방식이 되었습니다. 소개 돼있진 않지만 에어버스에서는 피보팅도어라는 형식을 채택해 사용합니다
클램쉘도어 리버스는 옛날기종,비즈니스젯에 활용돼며 일부 엔진은
일부가 열리는 것도 있대요
엔진 역추진장치도 종류가 많습니다
가장 흔하게 사용하는 cascade 방식부터 pivoting door,target 그리고 clamshell으로 분류가 되는데
터보프롭기는 프로펠러 블레이드 각도만 조절하기 때문에 이 네가지 방식에는 해당하지 않습니다
cascade 방식을 약간 설명하자면 터보팬 엔진의 바이패스 에어를 엔진 뒤쪽의 sleeve 라는 장치가 유압으로 뒤로 밀리면서 바람을 뒤로 가지 못하게 막는 blocker가 전개됩니다
여기서 blocker에 막혀 갈곳이 없는 공기는 cascade라는 구멍을 통해 빠져나가는 것입니다
cascade라고 적을 부분에 clamshell 이라고 잘못 적으신 것 같아요
@@하랑056 ㅏ 그러네요
감사함다
이 채널은 컨텐츠 퀄리티가 훌륭함 😊
@@adfadsf213 짜집기라기 보다는 다른 채널에 비해 여러모로 탁월한 부분이 있습니다.
@@adfadsf213그거 하나 못 하는 놈들 널려있어서 선녀로 보이는거임
@@adfadsf213 와
Ai인데😅
제트엔진에 직접 역추진 기능이 있꾸나, 당신이 이겼어요.
30년 만의 인정 😢
프로펠러기 각도 조절은 처음 알았네요~~
감사합니다!
이런 양질의 컨텐츠가 많아졌으면
@@adfadsf213?ㅋㅋㅋㅋㅋ
전문가급 무선조종 RC헬기 비행하는거보면 급상승 급강하 반복하는데, 단순히 프로펠러 출력을 낮춰서 땅으로 내려오는게 아니라 출력은 그대로인데 프로펠러 각도를 순간적으로 바꿔서 바람 방향을 위로 내뿜게하여 헬기가 거의 아래로 찍혀눌려지듯이 낙하합니다. 물론 착륙할때는 출력 서서히 줄여 내려오지만요. 글고 헬기를 뒤집는순간 프로펠라각도도 바꾸면 배면비행도 가능
와~~
궁금증 해결, 정보감사해요.😂😂
이걸로 후진도 가능하지만, 안전상의 이유로 하지 않고 견인차로 하고 있습니다.
진짜 똑똑한 사람들많다
가변피치는 주기할때만 사용하는줄 알았는데 역추진으로 감속할때도 사용하네요.
놀랍도록 정확한 내용......
저래서 이론상으로는 비행기도 후진이 가능하기는 하답니다. 해보지는 마세요 정비사가 렌치들고 쫒아올 수도 있습니다.
이 나레이션 누나 목소리 내 이상형이네......
실물은....
tts 아님?
월2만원이면 누나를 가질 수 있어요
@@yangboggo8223아니 ㅋㅋㅋ 맞는말인데 ㅋㅋ 왤케천박하지 ㅋㅋㅋ
미국의기술력대단합니다,미국의문명의이기라는것인류발전에기여한것은역시세계의영향은절대적미국을빼놓고는말할수없어요
유튜브 릴중 최초의 좋은 정보
프로펠러가 달린 비행기가 의외로 빠르게 속도가 줄어드는군요.
그래도 제트엔진이 달린 비행기는 엔진의 힘이 더 쎄니까 역추진을 하더라도 속도가 줄어드는 것이 느린 것 일 수도 있겠네요.
항공기의 터보팬 엔진은 바이패스(팬으로 가속된 대기)의 힘(?)과 연소된 배기가스 분사의 힘
이 두가지를 쓰는데 각각 저속, 고속에서 효율이 좋아서 이러한 방식을 쓰는데
역추진은 이 중 바이패스를 역분사해 감속하는 것이랍니다
군용항공기에서 특히나 요구되는 능력...
와 프로펠러는 예상 못했어서 더 신기하네 ㅋㅋㅋ
그냥 프로펠러 반대로 돌리면 되는거 아닌가 했는데 멈췄다가 가속시키는것도 힘들고 토크조절때문에 이미 달려있는 기능이니 그걸 쓰는게 좋다는 생각이남
c-130 처음 도입되었을때 혼자서 후진하는거 보고 신기했음. 그 전에 한국에 있는 수송기는 2차대전거 아니면 그 직후거라 완전 구형인데
전투기나 제트기같은 경우는 후방에 낙하산을 펼쳐서 감속하죠
마네킹이 ㄷㄷ
조개 도어 리버스 트러스트 방식은 주로 클래식 보잉 737-100&200 시리즈(오리지널) 와,맥도넬 더글러스 DC-9 시리즈(MD-80 시리즈도 포함)에 장착된 프랫 엔 휘트니(P&W) 의 JT3D 와 JT8D 엔진에서 활용 되었죠
역시인간은 졸라똑똑하다
저걸로 엔진 오작동 날때 프로펠러 방향을 바람 방향으로 돌려 공기와의 마찰을 최소화합니다ㅎ
타겟형 역추진은 쌈뽕한 트렌스포머라고 ㅋㅋㅋ
과학자: .....
조종사의 미숙으로 비행 중에 역추진을 해버려 일어난 사고가 꽤 많은게 공포
많다는 건 어디서 나온 오피셜일까? 정말 궁굼한데 따지고 보면 비행착각이 더 많은거 아님? 1:7 정도
저런부품은 얼마나 튼튼해야할까ㄷㄷ
중간 열리는거는 바이패스 에어(엔진이 만든거 아님 그냥 엔진 바깥쪽에 그냥 지나가는 공기) 만 뒤로가서 바이패스 에어와 제트(엔진이 만드는 고온ㆍ고압의 공기) 가 1:9일때(BP:JT) 제트가 터 커서 오히려 더 빨라짐
일류신이나 투폴레프기 같은 동구권 기체들이 엔진 덮개로 역추진을 함...
프로펠라 각도 바뀌는거 오~~~~~~~
터보프롭기 블레이드 각도 조절되는건 첨 보네요
아이디어 대단하고 부품 장치등 만드는 분들도 대단 합니다 능력자들
프로펠러는 그냥 반대로 돌리면 안되나요..?
그러다간 프로펠러의 동축이 망가질 수 있습니다.
그렇게 하려고 하면 엔진 망가집니다
전에 서울 아덱스에서 c17이 저 리버스로 후진하면서 들어오는거 보고 경악했었는데...
주인장 채널팔았음? 언제부턴가 워터마크없이 자극적인 썸네일로 올라오는쇼츠는 댓글막혀있네
광고만 올리면 사람들이 안 보니까 멀쩡한 영상이랑 광고랑 섞는거임. 이런 채널 존나 많음.
작동하는 모습이 간지 난다
기계공학은 단순할수록 효율적이지만
복잡할수록 아름다운법이죠
현대 기계공학의 결정체는 내연기관, 제트엔진입니다
얼마나 아름다워요
@@Chopin-Waltz-No.10-In-BMinor 인정하는 바입니다
아...생전 처음보는 장면이네....세상을 너무 모르는 구나... ㅎㅎㅎ
이래서 나라에선 엘리트들을 계속 키워야 됨
역추력 장치가 아니라 에어 브레이크 같은 내 기분은 뭐지
에어 브레이크는 스포일러 로 구분짓는게 편함
애초에 책에서는 그냥 둘 다 고항력장치로 분류힙니다
어릴때 코난 극장판 보고 비행기에 역추진 기능이 있는 거 까진 알았는데 ㅋㅋ
F35엔진이 두개라는 새대가리 주인장과는 다르게 사실만 알려주는 이쪽주인장😊
누가 그런 개소리를 지껄인 겁니까
F-35가... 쌍?발?
캐나다 공군 C17도 잠깐 보이네요 😊
@user-ff2vf2ss2m 당연히 알죠 ㅎ 바로 옆부대에 있어서 매일 봅니다 . 전 c130j 수송부대.
마지막에 감속 미쳤다
약해서 블레이드가 부러지거나 파손되진 않나요?
이런질문은왜하는거야 도대체.. 약해서 부러질거같으면 강한거 달았겠지.... 헤헷 부러질지도몰라 하면서 달아놨겠냐고
약하게 만들질 않았겠죠? ^^
추력을 다 줄인뒤 역추력이 사용 가능하기 때문에 부서질 정도로 강한 힘을 받지는 않습니다
라고 설명해주면 되는 걸 왜 비꼬는 거임?
-> “당연히 안부서 지겠지“
이거는 니 생각 아님?
이 분은 그런것 보다는 합당한 이유를 궁금해 하는건데(화자의 의도 파악 이건 기본 아닌가?) ㄹㅇ 개꼬였네 모르면 답글을 달지 말던가 욕하지를 말던가 ㅈㄴㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영화에서 우주선 배기구에 덮게 씌워서 역추진 하는 장면이 있던데
실제로 비슷한게 있구나
뭐야 분명 쇼츠인데 왜 유익하지
문과:해보자!
이과:어찌해?
문과:그건 니가…
이과:만드는건 너니까…
어디서 이런정보를 취재함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ?
에어버스에서는 리버스 쓰러스트 보잉에서는 리버스 쓰로틀이라고 칭합니다
저걸 착륙하기전에 작동시키는 멍청이가..
오호 프로펠러에서 임펠러로 바꿔버리는구만
코난 극장판에서 봄ㅋㅋ
아 기계공학 존나 섹시해…
미국의 항공공학....ㅎㄷㄷ...
날개 방향 바꾸나? 생각 했는데 진짜 바꾸네 ㅋㅋ
아니 근데 돌아가는 와중에 날개 방향 바꿔도 됨?
헬리콥터 같은 경우도 속와 같은 변수에 따라 로터 블레이드의 피치각이 실시간으로 변합니다 안될건없어요
가끔씩 블레이드 피치가 운항중 바뀌어 추락하는 사고도 나긴하지만 되긴됩니다
반대방향으로는 안하지만 하늘을 나는 도중에도 각도를 계속 바꿉니다 ㅎㅎ 경비행기들조차 있는 기능 ㅎㅎ
우왕 프로펠러 각도 바꾸는 거 생각만 하고 있었는데 실존하고 있었구나.
애초에 엔진의 힘이 더 대단한데
이게 제트엔진이네ㅎㄷㄷ
참 똑똑한 사람들이 많다 공대 많이 가라 우리나라 미래다
물리I 9모 2등급 떴는데 한양대 라도 갈지 모르겠네요
파나비아 토네이도 라는 폭격기가 저걸 사용하죠
저건 역추진이라고 합니다
저 각바꾸는게 고속회전중에도 되는거야? 신기하네
역추진 비행기는 브레이크가 없잖어
있긴해요
뒤에를 막는 기종은 제가 아는건 MD 80입니당
오늘따라 문장이 여러개네
여태 구독도 안하고 6개월동안 매일 이걸 봤다고?
옛날 리버스 쓰러스트 옜날꺼는... 완전 처음에나온 델타 그거랑 똑같
프로펠러 저거 날다가 기장 실수로 반대로 조작해서 추락한 사고 있었지 않았나.. ㄷ
어휴 처음에 사람 모양 진짜인줄 알고 개깜놀했네 ㅅㅂ
헤리곱타 오토로테이션 하듯 돼지비행기가 갑자기 서네
프로펠러 역추진은 몰랐네 ㅎㅎ
근데 비행기는 후진 못한다고 들었는데 저런 기술 있으면 후진 할 수 있는 거 아닌가?
할 수는 있는데 제트엔진 자체가 공기를 빨아 들이는 구조라 공항에서 역추진으로 후진을 하면 위험합니다. 공항은 지상 직원도 있고 화물차도 많으니까요. 게다가 연료를 소비해야 하기 때문에 비용 문제도 있다고 합니다.
@@오정인-c9i또하나알아갑니담
여객기는 안한다고 보시면 되고 영상 중간에 나온 c-17은 에어쇼가보면 후진하는거 보여줍니다. 가끔 프로펠러기들도 후진하긴 하는데 보기 어렵죠...
해야할 이유가 없죠
기술상으로는 민항기들도 후진이 됩니다. 그러나 역추진 과정에서 공항 청사 건물이나 주변 인부, 작업차량 등에 지대한 해를 끼칠 가능성이 농후한데다 연료효율이 너무 나쁘기 때문에 토잉카를 통해 푸시백 합니다.
진짜 신기하네요
와~ 생각도 못했다
민항기도 캐터펄트랑 어레스팅 와이어 쓰면 안되려나
중력가속도 감당 가능함?
@@Gold-jy5xd그리고 기체 내구도는?
유익하구만
이것은 디셉티콘이 사용하는 리버스 쓰러스트 기능
오 간지나네
경비행기중에 프로펠러가 나무인건 어떻게 하죠?
목재를 쓸 정도의 경량 항공기는 리버스 피치를 주지 않아도 제동의 문제 (타이어 마모)가 없을 것 같긴 해요
그런 류의 항공기들은 대부분 복엽기라서 착륙에 필요한 거리가 짧다보니 큰 문제가 되지 않습니다
목재 프로펠러는 일체형 프로펠러라 고정피치 프로펠러입니다. 목재 프로펠러는 경량항공기 이외엔 거의 사용하질 않아서.. 착륙거리도 짧은 편이고 브레이크 등만으로도 제동은 충분합니다.
또한 영상에 나오는 가변피치 프로펠러는 C-130 같은 군 수송기나 ATR, Q시리즈 항공기 같은 중소형 항공기들이 주로 사용합니다
놀랍다.
사람은 왜 집어넣지? 단두대인가...
자동차 후진 방식 참조 ㅋㅋ
리버스 트러스트라고도 합니다(쓰러스트 X)
오 ㄷㄷㄷㄷㄷ
이공계는 가장 멋진 예술
리버스 쓰러스트 가 아니라 Engine Reverse or Thrust Reversal이 맞는 맞는 표기입니다. 그리고 -th는 쓰 발음이 아니라 트 발음입니다.
“TH”는 영어에서 가장 흔한 문자 조합 중 하나입니다. “thanks”에서와 같이 둔탁한 소리 [θ]와 “that”에서와 같이 울림소리 [ð]로 읽을 수 있습니다. 둘 다 같은 방식으로 발음됩니다. 즉, 입술과 혀가 같은 위치에 유지하게 됩니다.
정보를 알려주는건 좋은데 정확한 정보를 알려주시기 바랍니다.
이건 옛날에 썼던 장치입니다
어쩐지 제트엔진이 작더라고요
-트렌스포머-
코난에서 본거 같은데ㅋㅋ
개멋있어