WAS läuft eigentlich FALSCH bei BMW? Teil 1 | BAVMO Spezial Folge
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Nach der negativen Haltung unserer Community gegenüber dem neuen BMW X2 haben wir uns die Frage gestellt, warum dies so ist. Was wohl der Grund dafür ist, erfahrt ihr in diesem Video! Viel Spaß! :-)
Folgt uns auf Instagram!
⇨ / bavmo
Folgt uns auf Twitter!
⇨ / bavmomedia
*Unser Kamera-Equipment:
Hauptkamera: amzn.to/2NnojoY
Zweitkamera: amzn.to/2P7y0s8
Kamera-Mic: amzn.to/2wwdie6
1. Objektiv: amzn.to/2MV3c0f
2. Objektiv: amzn.to/2BQcEO7
Stativ: amzn.to/2P5GDn4
Kragenmikros: amzn.to/2wsQeg7
Speicherkarte: amzn.to/2MQfabG
Gimbal: amzn.to/2BP0MMm
Foto:
⇨ www.google.de
⇨ www.bmw.de
⇨ www.mini.de
Video:
⇨ www.youtube.com
⇨ www.bmw.de
⇨ www.mini.de
* = Bei den Links, welche mit einem Stern (*) gekennzeichnet sind, handelt es sich um Affiliate-Links. Wenn du über diese Links einkaufst, erhalten wir eine geringe Provision. Der Vorteil dabei ist, dass sich der Preis für dich nicht erhöht und du uns damit automatisch unterstützt. #BAVMO
SCHEIß EU ich fahre garantiert keinen Tesla oder sonst etwas!
Mike Belke bei mir auch nicht. Elektro bleibt in meinem RC car
1 RIPxGREYxSHADOW genau. Das einzige was bei mir elektrifiziert ist, ist der Rückenkratzer.
Du zweifelst auch den Klimawandel an oder?
E-turbolader machen noch Sinn, aber sonst nicht viel
2012divad irgendwie hab ich andere Probleme
Ich will die Reihen 6 Zylinder zurück...
Haben ein r6
Alessio Noto auf jeden Fall
Ich will auch den Reihensechszylinder
Ein BMW muss Doppelscheinwerfer und einen 6Zylinder haben.
Was ist mit einem 1800 oder 2002?
Sorry, aber ein E30 316i ist auch ein echter BMW.
BMW stand früher eigentlich eher für seine guten 4 zylinder Motoren. Diese Ära ging aber mit den N42 Motoren zu Ende. Erst seit dem war eher der R6 von BMW Kult.
Aber ein E30 316i, auch die E36 4 zylinder sind für mich echte BMW's
Bei echten BMW's geht die Motorhaube nach vorne auf....
Wäre richtig geil würde das wieder kommen, ich weiss noch als ich klein war und mein Vater damals einen E34 hatte war ich richtig fasziniert von der Motorhaube
Nein
Eigentlich nicht! 😉 sind nur ein paar, die das hatten!
auch zu viel time2drive geguckt
@@nikolag.5647 Wir haben noch einen E34 😍
Nachdem BMW einen Verkaufsrekord nach dem anderen knackt, wird das Unternehmen nicht allzu viel falsch machen....der 2er AT verkauft sich wie warme Semmeln, ebenso die ganzen SUVs - beide haben mit dem, was man mit BMW eigentlich verbindet, nichts zu tun. Würde BMW die Autos, für die man die Marke als Autobegeisterter schätzt, noch ausschließlich anbieten, dann wäre das Unternehmen längst Geschichte....so wie z.B. Saab. Ein R6 Benziner für den Breitenmarkt wäre heutzutage bei den Anforderungen an Verbrauch, Emissionen und Durchzugsstärke im Konkurrenzumfeld hoffnungslos verloren. Die kleinen R6 bei BMW hat meiner Meinung nach der gut gelungene M47 und N47 gekillt....zwar nicht kultiviert, aber gefühlt viel kräftiger bei der Hälfte des Verbrauchs. Ab der Jahrtausendwende sind die meisten Kunden auf den Diesel umgestiegen. Anteil in Deutschland 70 - 80%. Übrigens hat BMW für die Fans noch eine zeitlang R6 Sauger angeboten, z.B. den 125i oder den 530i beim F10. Nur die hat kein Mensch in Europa gekauft....Fazit: BMW war und ist einfach konsequent und achtet darauf, was der Markt und der Aktionär will und der Gesetzgeber vorgibt.
Deine Eltern schämen sich gerade für Dich!
Chris Schneider 😅😅😅😅😅 leck mich am arsch
Ich stimme dir TEILWEISE zu! Beides wird von den Kunden gefordert.. einer Seite der R4 und anderer Seite der R6.. Persönlich finde ich es wichtig einen schwächeren R6 anzubieten, denn es gibt viele eingefleischte die diese Laufkultur nicht missen wollen! Der M47 Motor war lange Zeit dreck! Bis zum 184 Psigen war der nichts.. nun sind die wirklich nicht mehr schlecht! Aber der Motorlauf ist eben nicht gleich wie beim R6.. ich finde das der 30i und 30d immer min. Ein 6 Zylinder sein sollte! Darunter hätte man min. 2 R4 Motoren, die man anbieten kann, und alles darüber sind halt 6 Zylinder.. so wie es in den Baureihen des F30/31 und F10/11 bzw F90/91 war.. die Schiene des G30/31 ist definitiv nicht gut für die Marke! Es gab immer R6 mit um die 250 PS die gut liefen und keine Probleme machten! Und die waren auch stets die am besten verkauften! Und der am besten verkauft war sicher der 25d im E90/91 und E60/61.. die gelten bis heute als die besten ihrer Klasse!
Und mal ganz ehrlich, wer will im 5er BMW einen 4 Zylinder? Also ich persönlich als 535d e61 LCI Fahrer, würde ihn so niemals nehmen! Pfui!
Wie kommst du zu diesen zahlen?
Dieselfahrer werden nur auf 30-35% geschätzt
Emre Özgür wie ich darauf komme? Ich arbeite für BMW.. und 30-35% waren in den letzen Jahren Benziner! Alles andere ist eine Lüge! 😉
Wir bauen zum Beispiel den neuen 5er.. und X3.. usw..
Ich fahr immer 6 Zylinder und wenn ich dafür auswandern muss!
Ein BMW ohne Reihensechszylinder ist kein BMW das ist auch genauso wie bei Frontantrieb
Ich finde es schade das die Reihensechszylinder verschwinden werden das war ein gutes Alleinstellungsmerkmal 🤦♂️
Es gibt wenige Autos mit Reihensechszylinder
Like wer den Reihensechszylinder liebt
Wir liken und geben diesem Kommentar sogar ein Herz. #R6Liebe #nohomo
Beste Grüße
#BAVMO
Andre Syz das ist das was bmw ausgemacht hat
Reihe 6 mit Heck
Ok es ist immer so das sich Konzerne entwickeln , wie alle ... das muss nicht zum schlechteren werden ...
Die alten Reihen 6 Sauger waren super aber nichtmehr zeitgemäß ...
Leider von der Leistung und Effizienz schlecht ..
Die turbos haben schon die Motoren gepimpt ...
jetzt darf bmw nur nicht den Anschluss verpassen
Reihenmotoren sind meist sehr anfällig und teuer bei Verschleiß, besser ist da V6 oder V8
Na ein Glück baut Mercedes neuerdings wieder Reihensechser, sowohl Diesel als auch Benziner. Da kann sich BMW ja ruhigen Gewissens zurücklehnen.
Matthias Pforte was redest du für einen Schrott? Ein V6 hat gegenüber einem R6 sehr viele Nachteile - mehr als Vorteile. Beim V8 ist es sogar noch schlimmer!
Das macht mich richtig traurig. Schade was aus unserer Marke geworden ist. Ich will garnicht darüber nachdenken.
Seit Dr. Reitzle BMW verlassen hat geht es steil bergab. 😪
Als ich dieses Video gesehen habe, kamen mir fast die Tränen, den es ist wirklich traurig wie sich die Firma in "negative" entwickelt.
Ich finde es sehr schade, dass die 6 Zylinder mehr und mehr verschwinden.
Habe selbst 2 Modelle mit dem "Eisenschwein" an Bord und der Motor wird noch ewig überleben.
Ich halte nichts von downsizing und mit turbo aufblasen. Da geht sämtliche Haltbarkeit verloren und das ist es, was BMW für mich immer ausgezeichnet hat.
Mein einer wird nächstes Jahr 25 und der andere 21 Jahre alt.
Das wird man mit den neuen Generationen nicht mehr so einfach schaffen
Kathrin Dekant leider
Deshalb behalte ich meinen MB E 211. Punkt.
ich find es auch schade, das die Sechszylinder mehr und mehr den vier Zylindern weichen . . .
ich bezweifle, dass die ganzen kleineren Motoren viel sparsamer sind. der sound und die laufkultur von so einem Sechszylinder sind nicht mit einem Vierzylinder vergleichbar .
Das stimmt. Der Verbrauch hängt meistens auch mehr mit der Fahrweise zusammen und da hapert es sowieso bei den Meisten.
Toyota & Nissan haben ja schon lange aufgehört. Jetzt baut auch Ford keine R6 mehr. In ein paar Jahren ist es dann auch mit BMW vorbei.
Meine Mutter ihr 118i verbracht 9 Liter/100km. Also ist es wahr das ein Sechszylinder nicht unglaublich viel mehr verbraucht:) ich bin grad erst 13 und habe angst das wenn ich 25 oder so bin das die ganzen Autos nur noch Emotionslos und langweilig sind.
Maximilian Lies wird aber leider so sein mein kleiner.. die autos werden jetzt schon immer geschmackloser und die motoren hören sich immer mehr an wie alte am sterbende katzen beim hochdrehen das wird sich langsam so surchsetzen das es immer kleinere motoren gibt dann wird man die kleinen motoren an elektro antriebe hängen und iwann die motoren ganz sein lassen
Verbrauch ist anchweislich deutlich niedriger, Sound inzwischen derselbe warte zb auf den "neuen Z4" und die LAufkultur besser als bei den M4X-Modellen aber ja; nicht vergleichbar mit einem R6
Das Gefühl unter der haube einen 3.0l R6 zu haben ist einfach unbeschreiblich
Habe drei e 39 Touring Facelift,alle m 54 2,2
waren eine Zeitlang in Top Zustand für kleines Geld zu haben.
Einen zum Fahren und die anderen sind eingelagert und konserviert.
Laufleistung beim Daily jetzt 255 Tsd,null,wirklich null Probleme.
Beim e 81 hätte ich wahrscheinlich schon 10 Steuerketten gebraucht....
Habe Fahrzeugtechnisch quasi ausgesorgt.
*Ein Glück das ich noch nen originalen 328ci fahre ^^ 6Zylinder ist das beste im 3er!!!*
TheOftlerer E36 ?
Ich bin auch froh dass ich einen 320i E36 fahre
330Ci E46 :D
Meiner Meinung war der BMW M50 der beste Motor den sie je gebaut haben, vergleichbar mit dem 2JZ.
Peter müller E46
BMW tut wohl was sie tun müssen. Nichts desto trotz ist es traurig was da vor unseren Augen passiert!!!
PS: Mal wieder ein echt gutes und interessantes Video! "Bavmo" ist echt zu meinem Lieblingschannel geworden!!!
Vielen Dank für die Worte Kumpel. Bleib uns erhalten :)
Beste Grüße
#BAVMO
EinAudi Fan der euch versteht!
Es betrifft ja nicht nur BMW.
Wo sind die Haltbaren 2,2L 5Zylinder Turbo motoren von Audi hin?
Den 2,5 V6 TDI hatte Audi nie in den Griff bekommen, dafür aber den 2,5 TDI 5 Zylinder abgeschaft.
Nein es Betrifft nicht nur BMW auch meine Marke Audi ist betroffen.
Der Vorletzte RS6 hatte einen 10 Zylinder verbaut, jetzt auf 8 Zylinder Downgesizet.
+Nosferatu2008 Wir verstehen das. Viele denken, dass wir mit dem Video die neuen 4 Zylinder schlecht reden. Dem ist nicht so. Es geht um die Tradition. Bei Audi ist es dasselbe mit den 5 Zylinder Motoren. Legendär, kraftvoll und absolut auf den Punkt entwickelt. Bei Audi ist es lange schon so, dass wenn man einen modernen 5 Zylinder fahren will, einen RS3 oder TTRS kaufen muss. Das ist von den Anschaffungs- und Unterhaltskosten nicht gerade günstig. Zu Zeiten des Audi Coupe war es aber kein Problem einen 5-Ende zu kaufen und zu fahren.
Leider entwickelt sich BMW in die selbe Richtung. Das heisst, "normale" Modelle werden wohl keine R6 mehr bekommen. Nur noch "M" gebrandete Modelle. Darunter auch sowas wie M140i/M240i/M340i usw. Einen M550i gibt es ja schliesslich auch schon. Aber da ist geNau das Problem. Dieses M wird genutzt um bei den Kunden dick abzukassieren. Der Normalo-Bürger kann sich sowas nicht mehr leisten.
Beste Grüße
#BAVMO
Bmw "darf" wegen der Umweltkommission und wie der ganze Dreck heißt keine so große Palette an Motoren mit größergleich 6 Zylindern mehr bauen, sonst müssten sie ewig viel Geld draufzahlen, dass sie das dürfen. Wie gesagt Downsizing...
Vllt gibt es ja bald so viel turbolader wie zylinder bei einem Motor. der 750d hat ja schon mit 6zyl 4 turbolader als beispiel von vielen.
vllt gibt es im m760li auch bald keinen 12zyl mehr.
Einfach die guten alten BMW's kaufen und nicht den neuen Schrott !!
@West gooderGeht mir genauso mit dem E46. Der hat zumindest noch 6 Zylinder und ist super zuverlässig. Neue Autos sind dagegen komplett Schrott.
Kaan E. Werde bald 18 und interessiere mich sehr stark für die e92 reihe. Ich liebe den 6 Zylinder, mit einem 320i wäre ich auch zufrieden... aber ich höre immer wieder von den hohen kosten und probleme. Zwei mal im Jahr Reparaturen für jeweils 700€ kann ich mir nicht leisten...., worauf muss ich achten und welche Motoren sind die zuverlässigen? N53?
@West gooder Geht mir genauso, bin 18 und fahre nen 320ci E46 BJ 2003, der hat 220000 km druff und bis jetzt wurde nur mal die Ventildeckeldichtung undicht, die ich dann für 20 Euro selbst ersetzt hab ;)
Der Videotitel beantwortet sich am Ende von selbst ^^^bei BMW läuft was die angesprochenen Themen nichts falsch, das haben wir alles der EU Institution zu verdanken ^^
ChowdongsFameCrew zum Kotzen 🤢 ist das!
ey Chowdon zockst noch warrock :D ?
nänä
Das hat nichts mit der EU zu tun sondern mit der Erkenntnis, dass wir den Planeten töten auf dem wir leben. Ganz ähnliche Vorgaben gibt es auch in Japan, China und den USA. Alles was dir nicht gefällt auf die EU zu schieben ist schön blöd.
Aber das versteht nicht jeder! Aber zugegeben, BMW aber auch Benz übertreiben es öffters mal mit der Bezeichnung, siehe 28i oder S500.
Aber was bleibt ihnen übrig?
Besten und robustesten motoren sind einfach die r6 motoren. E36 e39 sind einfach die besten autos
Kannst du das in irgendeiner Weise statistisch untermauern?
Tatsache. Ein E36 328i komplett Standard zieht viele neue Autos ab die in der gleichen Leistungsklasse liegen. Und das ist hart!
Aber gut. BMW kann nichts dafür. Durch die ganzen Richtlinien muss man leider auf 4 Zylinder und Elektro gehen. Alles andere wird schwer und der Kundenstamm für 6 Zylinder wird immer kleiner :(
Manuel Keudel Jaja, reihenzweizylinder sind die standhaftesten Motoren, ist einfach Tatsache. Merkst du was? Schwachsinn behaupten kann ich auch.
Die Haltbarkeit eines Motors hängt nicht von der Zylinderzahl oder der Zylinderanordnung ab. Man kann alles haltbar gestalten wenn man das möchte. Aber in unserer Wegwerfwelt soll kein Auto mehr 400.000km fahren können. Das hat mit der Art des Motors aber gar nichts zu tun. Es gibt US-V8 die ewig leben, es gibt aber auch die guten alten 2, 5 Liter Turbodiesel aus dem alten VW T4 die gut und gerne eine halbe Million Kilometer wegstecken. Entscheidend ist immer die Auslegung seitens der Ingenieure und die Pflege durch den Besitzer.
Hält sich dieser Mythos um den 328i immer noch, ja? XD Der zieht heute gar nichts mehr ab, weil er gegen die ganzen 4-Zylinder Turbos, mit Drehmoment aus dem Keller, kein Land mehr sieht. Ich habe selbst fast 10 Jahre lang einen M52 Motor gefahren. Die sind lauftechnisch nicht zu schlagen. Drehmomentschwach waren sie aber alle. Selbst mit dem N55 3L Turbo bist du heute gegen die kleinen Giftzwerge am rudern, weil sie spritzig sind und kurz übersetzt sind. Erst wenn die Elastizität zum tragen kommt, dann fährst du den kleinen Turbos weg.
kingphiltheill Ich habe nie behauptet das es keinen robusten 4 oder 3 Zylinder gibt! Außerdem behaupte ich kein Schwachsinn! Nicht für umsonst ist BMW für diese Motoren bekannt! Merkst du was?
Dazu kommt das nur keiner mehr robuste 3 oder 4 Zylinder baut. Zu viele Probleme wie Kette oder Kolbenringe nur mal als BSP. Aber das sagtest du ja selbst schon !
Alles wird zum Einheitsbrei ...
ExeKuTioN Cro Leider. Leider.... das fing so 2000-2006 an...
Guck dir die Autos vor 70 Jahren an. Einheitsbrei. Alles.
manoman0 Sagen wir eher vor 80+ Da gab es aber auch wenige Automarken und weniger Design Idees. XD
Ok!
Ja, ganz nach Eu-Gleichschaltungs-Formel!
Ich denke, wenn man die einzelnen Länder mit ihren eigenen Lösungen Arbeiten lässt, hätten wir eine buntere und bessere Fahrzeugpalette!
Verstehe diesen elektro auto hype garnicht?! Kein Sound keine benzin geruch garnichts,einfach viel zu viel technik in den autos diese ganzen touchscreen und bildschirme brsuch doch keine sau
Mert Akbas schau dir mal die neuen Mercedes Modelle an wo man vorne nurnoch 2 Tablets vorne drin hat
Versteht mich nicht falsch ich bin Anfang 20 bin mit Technik schon einigermaßen aufgewachsen aber des sieht doch scheise aus ich will meine analogen Instrumente
Das was bmw macht geht ja noch aber wenn ich die tablets seh die lieblos aufs Armaturenbrett geklatscht werden platzt mir der Hals
Ich bin Riesen bmw Fan aber e60 und e90 sind die letzten die ich mir kaufen würde
im gegenteil! viel weniger technik. e-autos sind wesentlich simpler als jeder verbrenner
Ein BMW ohne R6 kommt mir nicht in die Garage, wenn BMW die R6 gänzlich abschafft, schaffe ich BMW aus meiner Wunschliste. 4-Zylinder kriegt man bei anderen Marken besser und günstiger...
P.S.: Bis dahin ist ja noch Zeit, mein E39 macht seinen Job tadellos. 👌🏼
FluxX meiner Meinung nach sind die 4 und 4.4 ltr Sauger noch geiler
Das kann man doch nicht so einfach verallgemeinern. Ich fahre zwar einen R6 (M54B30), mag dessen Motorcharakteristik auch sehr gerne - aber einen BMW ohne R6 würde ich durchaus in Betracht ziehen.
Aber nur sofern dieser 8, 10 oder 12 Zylinder hat. :-)
JxG 12 Zylinder sind Müll
+Otto Fischer Hmm okay, hättest du mal den Entwicklern des McLaren F1 sagen sollen. ^^
JxG haltbar war der bestimmt nicht…
Das ist aber nicht nur bei bmw so, andere Hersteller machen das gleiche, müssen das machen.
Fahrt mal einen N53, den letzten 3.0L Sauger. Der Kraftstoffverbrauch in der realen Welt ist exakt der gleiche, wie bei einem 1.4L TSI von VAG. Selbst die lächerlichsten Downsizing Kröten (1.0 Ford Eco Boost, 1.2L Citroen) ALLE, wirklich alle verbrauchen in meiner realen Welt zwischen 7-8L. Da kann ich auch BMW Sechszylinder fahren nur daß mir danach nicht die Ohren bluten und ich schneller ankomme!
Im Prüfstandsmodus verbrauchen die Kleinen Motoren leider weniger. Ich kenne genug Leute deren Vierzylinder mehr Verbraucht als manche Sechsender.
Von der Auto Motor Sport gibt es eienn Vergleich zwischen 1l Eco Boost Mondeo udn 5l V8 Mustang. Der Mustang hat sage und schreibe 1,5l mehr Sprit verbraucht ... Mit 4l Hubraum mehr!!!! Das ist alles nur Betrug. Ist halt so ... aber gemessen wird trotzdem und deshalb immer mehr schöne Motoren abgeschafft.
Als ob wir 80 mio einwohnder an der Welt CO2 Emission irgendetwas ändern könnten. Einen feuchten Furz ist das, mehr nicht!
Das ist ja wunderbar, wir haben es also geschafft eine gesamt Industrie auf etwas zu optimieren, was vollständig an der Realität vorbei arbeitet.
@@YouThana das nannte man früher DDR. Wahnsinn... Meinen E61 FL 525d (3l Hubraum) Automatik, fuhr ich mit 6,2 l spazieren... und das nix langsam. Wahnsinn... meinen e39 525d mit unter 6l. Das was immo läuft ist reiner Betrug.
Das stimmt nicht..Schau auf spritmonitor.de--- Ein 3.0 Sauger verbraucht um die 10 Liter....Ein 1.4 Tsi um die 6....6.5....Haltbarkeit ist eine andere Sache,,,,,Ich fahre Honda Civic 1.5 Turbo 182PS..Verbrauch 6.6 Liter in den letzten 10000 km..Alles super..Aber wenn es hier den Honda 2.0 VTEC gäbe würde ich den 2 liter kaufen...Obwohl die 2 liter schlechtere Beschleunigung hat und ca 0.5 Liter mehr verbraucht...Aber 2 Liter ist kein Turbo und ausgereift kein Direkteinspritzer...Und sicher zuverlässiger...Leider hier nicht für den EU Markt...
3.0L Sauger der 7-8 Liter verbraucht ??? Spezl hatte einen E90 330i von Berlin nach München Grad mal 450km geschafft ohne drücken. Bei ner 325i wäre es machbar
Ich selbst fahre einen E46 M3 und einen E91 325i und bin zutiefst traurig was aus BMW geworden ist. Bei den Neufahrzeugen ist es ja schon schwer einen 3er von einem 5er zu unterscheiden. was die Motoren angeht kann ich auch über viele Bekannte nichts positives bei neuen Fahrzeugen berichten. Wenn kein 6 Zylinder mehr in einem BMW erhältlich sein sollte, so wird von mir kein Modell mehr gekauft und ich wechsel zu einem anderen Hersteller!!!!!!!
Zumal wie im Bericht schon angesprochen die Preise für BMWs mit 6 Zylinder unverschämt sind und kaum einem mehr solch einen Preis zahlen kann. Ausserdem handelt es sich hier immernoch um Turboaufgeladene 6 Zylinder, die ebenfalls mit der klassischen BMW Tradition brechen.
Also liebes BMW Management, bitte umdenken!!!!
dj hitek 5er und 3er unterscheiden hast du Gurken vor den Augen natürlich sieht man den Unterschied
Ja echt so
Wenn es keine r6 mehr neu zu kaufen gibt dann muss ich wohl weiterhin e46 fahren. Naja gibt schlimmeres ;D
David Montes ich find e30, e36, e46 noch am geilsten
Oder E9x oder F3x oder G2x oder G3x oder oder oder
Glaube nicht alles was einem über ein Medium, welches sich auf nichtmal Halbwissen stützt, wie dieses hier erzählt wird.
Ich als Minifan muss natürlich gucken was das Mama Unternehmen macht und selbst wir verliere Zylinder. Eigentlich schade... nur das Problem ist, man betrachtet es nur aus der Sicht des "Auto-Freaks":
Ich lieben Autos und setzten uns gerne mit dem Thema auseinander. Viele Leute z.B. Geschäftsleute und Mütter wollen das gar nicht. Die wollen sparen oder einfach komfortabel mit vielen Extras reisen, warum auch nicht ? Und da ist das Problem es gibt mehr Menschen die sich nicht für das Detail interessieren. Es gibt genaue Kaufgruppen und die muss man unterschiedlich ansprechen. Um es kurz zu halten, die Automobilindustrie wird von Menschen gesteuert die an Profit denken, egal wie und natürlich weiterer Erfolg.
Der Active Tourer verkauft sich super und trotzdem wird er von der BMW-Community gehasst, Zufall ? Ich denke nicht. So lockt man neue Kunden, auch wenn man dadurch Alter verlieren könnte. Unsere Umwelt ist kaputt und man versucht zu retten was noch zu retten ist, deswegen werden weniger Zylinder und bessere Filtermöglichkeiten genutzt.
Als Premium-Marke kann sich BMW nicht leisten nicht mit der Zeit zu gehen, denn niemand will enden wie Saab z.B. :/
Hoffe ihr teilt meine Meinung, dass ich es auch besser fände, wenn wir wieder gewohnte Quali von BMW bekommen, aber sie es nunmal nicht können und teilweise auch wollen.
Mein e46 hatte 400.000km runter 4 Zylinder hat geschnurrt wie ein kätzchen
Super Video.......zur Motorenpolitik,kann man einfach nur sagen:erschreckend. ...grade die 6 Zylinder waren immer das was einen BMW ausgemacht hat....
Warum sollte BMW weiterhin ein veraltetes und nicht mehr konkurrenzfähiges Produkt anbieten? Vor allem bei den Volumenmodellen?
Nicht mehr konkurrenzfähig? Guck dich doch mal um hier. Alle wollen einen R6.
"Alle"...
Warum sollte BMW in den Volumenmodellen noch 6-Zylinder anbieten, nur weil eine Hand voll ewig gestrige und "Enthusiasten" unbedingt einen reihen 6-Zylinder haben wollen?
Die müssen Abgasnormen schaffen und sich um Effizienz, Kosten und Literleistungen kümmern (so wie jeder andere Hersteller auch).
Wer unbedingt einen 6-Zylinder will, soll sich ein M-Modell oder einen gebrauchten kaufen.
Dumm nur dass ein 2l R4 weniger effizient wäre als ein 3l R6.
Ich meine die Hand voll Öko-Trottel kaufen sich doch sowieso irgendeinen Elektroschrott.
Ich finde die Motorenpolitik ziemlich fail. Ich hatte einen 1er BMW mit Downsizing 3 Zylinder als Leihwagen. Ich war entsetzt von der schlechten Performance, insbesondere Anfahren im 1. Gang. Offensichtlich hat der Motor massive Probleme schnell Drehzahl aufzubauen. Umgekehrt fiel die Drehzahl beim Hochschalten zu langsam ab. Gerade schnelle Schaltvorgänge in den 2. fühlten sich dadurch unharmonisch an, bzw. erforderten viel Gefühl für Gas und Kupplung. Mein eigentliches Auto ist ein Toyota Prius+, dh. ein 1,8 Tonnen Van mit dem von der Motorpresse stehts als Spaß und Leistungsarm titulierten Hybrid-Antrieb. Fakt ist jedoch, selbst Sebastian Vettel hätte in diesem 1er beim Ampel-Duell nicht den Hauch einer Chance gegen den großen dicken Prius+. Der normale Prius würde den 1er vermutlich vernichten. Diese Autos werden im Straßenverkehr ja meist sehr "ökonomisch" bewegt. Tritt man einen Toyota Hybriden jedoch mal beherzt durch, ist gerade im unteren Geschwindigkeitsbereich das Beschleunigungsverhalten durch das Drehmoment der E-Maschine verdammt gut. Vor Allem habe ich hier eine 1,8 Liter Saugmaschine mit 99 PS und 4 Zylindern. Toyota denkt beim Hybrid nichtmal an Downsizing! Trotzdem brauchte der kleine 1er 8 Liter/100 km auf einer Strecke die der Prius+ sportlich bewegt mit 6 Litern bewältigt. 25% weniger!! Und um jetzt den Bogen zu ziehen: Ich bin völlig überzeugt mit einem vernünftigen Hybrid-Konzept kann man auch dicken 6-Zylindern schmale Trinksitten angewöhnen! Hubraumstarke Motoren mit von Hause aus drehmomentstarken und millisekunden-schnell reagierenden E-Maschinen hätten den Begriff "Freude am Fahren" auf ein völlig neues Niveau heben können. Inzwischen kann man auch mit 48 Volt ganz interessante Hybridkonzepte verwirklichen, die durch den Wegfall der Hochspannungs-Sicherheitsmaßnahmen kostengünstig zu bauen sind.... Damit hätte man die Einsteiger-4 Zylinder retten und dem Kunden diese 3-Zylinder ersparen können und trotzdem die EU-Verbrauchs Ziele erreicht. Hier wurde durch fehlenden Mut und zu hohen Investitionen in die sterbende Diesel-Technik eine Situation geschaffen die noch zum Sargnagel des Verbrennungsmotors insgesamt werden könnte.... Denn der I3, der bringt die Freude am fahren! Künftig werden wohl selbst Einsteigerelektroautos nicht mehr unter 150 PS liegen, und wenn man von Downsizer kommend deren Leistung spürt denkt man plötzlich völlig anders über Reichweiten, Ladezeiten usw.... Dazu die Politik die wegen der Verseuchung der Städte durch Fake-Clean Diesel nicht nur beim Diesel auf die Bremse tritt, sondern dem Verbrenner langsam aber sicher die Existenzberechtigung entzieht....
Ich habe mir mein Traumauto neu Aufgebaut. Beim Herzen Angefangen. Einen e38 740i mit M60 Motor. Selbst damals gab es Fehlkonstruktionen. Z.B. die Ölpumpe des M60 Motors. Regelmäßig haben sich ohne Vorsichtsmaßnahmen die Muttern gelöst und sind in die Pumpen-Antriebskette geraten was zumeist den Tod des Motors bedeutet hat. Auch beim Facelift des e38 und e39 dieser Motorpalette kam der M62 zum Einsatz der nun anstatt einer Duplex Steuerkette und eines Umlenkzahnrades eine V-Gleitschiene besitzt. Diese V-Gleitschiene bricht schonmal bei hohen Laufleistungen. Der alte e38 740i ist sicherlich kein sparsames Auto. Damals hatte jeder BMW ein einzigartiges tolles Design. Mittlerweile sehen Sie sich alle zuu ähnlich. Auch gibt es zu viel Modelvarianz. Als ob ein 1er BMW nicht reicht. Nein der 3er ist für den Durchschnitts-Bürger zu teuer. Der 1er zu klein. Machen wir einen 2er. Und SUV sind garnicht meins. Von wegen besser durchs unwegsame Straßen... Ich meine unsere Straßen sind schon lange nicht mehr die besten. Aber das ist ein witz. Die meisten SUVs sehen aus wie Limos an die noch 20cm drangetakktert wurden. Aber das ist sicher Geschmackssache. Allerdings sind die Motoren heutzutage auf geplanten Ausfall entwickelt. Wenn nicht innerhalb der ersten Jahre wird es sehr wenige Fahrzeuge geben die die 250tkm nach 10 Jahren knacken. Aber das mit der geplanten Obsolenz ubd der Modelübervarianz ist ja nicht nur bei BMW so.
Ja ist schon echt traurig das BMW diesen weg geht :( ich selber habe einen E36 328i und werde alles dafür geben um ihn am Leben zu erhalten ! Die reihen 6 Zylinder müssen am Leben bleiben ! Gutes Video iwe immer :D
Alter Verwalter! E36 328i! Wenn das mal kein Biest ist dann weiß ich auch nicht! :-) Gratuliere, Hammerteil!
Super Einstellung!!! Respekt!
Scheiß Downsizing 😭😡
Wo sind die V8 oder V10 Sauger Motoren?
Manchmal wünsche ich mir zurück in die Vergangenheit zu reisen
w202e39s204 In die Steinzeit zum Beispiel? In der landen wir bald wieder wenn das Spritgesaufe nicht endlich aufhört.
Als ob Du nen V10 kaufen würdest... Dir ist schon klar wie schlecht der Wirkungsgrad ist und was der säuft für ein bisschen mehr Sound? Wer an so was Spaß hat, hat von Technik keine Ahnung.
Marc D. Wenn ich das Geld hätte würde ich mir eine holen, weil es eins meiner Traumautos ist und ich einen im Leben besitzen will bevor ich sterbe.
Ich weiß wie teuer die Folgekosten sind und das die anfällig sind.
Ich will den s85 Motor aus den m5 e60 und e61 wieder haben 😭
kingphiltheill schwachsinn der spritt kann mitlerweile aus algen hergestellt werden die wiederum co2 zu wachsen brauchen und keine agrarflächen benötigen sind bio öl und kraftstoffe der 3ten generation einfach mshl power to liquids googeln
Deswegen behalte ich einfach meinen 325i e36
Das wäre echt traurig.. zum Glück habe ich einen E46 325ci Coupe.. R6 genuss pur!
traurig was aus BMW wird 😓
Es liegt nicht an BMW, dass sollte man im Hinterkopf behalten. (S500 mit R6, was ist das?)
Christian Seidler das stimmt schon was du sagst aber trotzdem bmw wahr ein sehr traditionelles unternehmen das finde ich schade
Elite Master Klar ist es schade aber BMW kann ja auch nichts daran ändern
Die Motoren sind so ein glumb
Ja und trotzdem wird es gekauft genauso wie BMW mit Frontantrieb gekauft werden. Finde ich selber ja auch nicht gut aber den meisten Käufern ist das alles scheißegal. Im besten Fall spielt es noch eine positive Rolle das BMW drauf steht auf dem Neuwagen
Ja wirklich traurig...ich selbst fahre jetzt schon den zweiten 88er E34 535i R6 und bin der Meinung das die M30 Motoren mit ihrem klang und ihrer Leistungsentfaltung im Oberen Drehzahlbereich legenden ihrer Zeit sind. Die S38 Motoren der E34 M5 Reihe spielen da selbstverständlich nochmal in ihrer eigenen Liga 😍.
Extrem langlebig und gut zu reparieren falls doch mal was ist.
Die modern Ära Modelle und vor allem der E36 haben mir allerdings nie zugesagt, was aber nicht heißen soll das die Motoren Schlecht waren...bspw. der E36 328i ist von den Fahrleistungen ein super Auto, aber wo ist die Qualität geblieben? Im Inneren nicht ansatzweise mit der Qualität aus E30, E34 und E32 zu vergleichen. Ja der E39 und der E38 schneiden da deutlich besser ab als der E36 aber das sollte man von guter gehobener Mittel und Oberklasse auch erwarten können.
Ich schwöre jedenfalls auf die vorherigen Modellreihen und will nichts anderes mehr fahren.
Der Bavmo Gemeinde und allen (echten) BMW Fans und Enthusiasten noch ein schönes Wochenende 😉.
Wenn schon nicht unsere Marke an den Traditionen festhält, dann wenigstens wir! ✌
BMW verrät ein Stück weit aber auch seine Tradition. Wenn ich an BMW denke, dann denke ich auch sofort an Hinterradantrieb. Dieser wird aus Kostengründen auch immer mehr durch Vorderradantrieb ersetzt, was für BMW auch nicht gut laufen wird, da BMW gerade durch den Hinterradantrieb seine berühmte Performance hin bekommt. Zusätzlich kommt noch das Design was echt naja ist.... Guckt euch mal an wie sich Audi und sogar Mercedes! designtechnisch verbessert haben. Da kann BMW einfach nicht mehr mit halten. Ich würde immer eher ne E Klasse oder einen A6 nehmen als einen 5er.... das war früher definitiv nicht so.
Seit wann interessiert sich ein Großkonzern für die Meinung der Menschen. Wichtig sind nur die Gewinne für die shareholder. Gegen die Kraftentfaltung und den Klang eines 6-Zylinders gibt es keine Alternative. BMW heute: 3-Zylinder mit Vorderradantrieb. Mir wird schlecht
Sehr gutes Video! Ich finde es echt traurig was BMW aktuell mit den Motoren und Modellen macht. Meiner Meinung nach ist das auch absolut der falsche Weg und auf lange Sicht werden Sie damit viele BMW Fans verärgern. Deshalb würde ich mir im Moment auch kein Modell kaufen, was jünger als der E60/E61 ist.
wenn man sich die jährlich neuen umsatz- bzw. gewinnrekorde von bmw anschaut, scheinen sie nicht so viel verkehrt zu machen
Das stimmt schon, deswegen kann ich BMW auch einerseits verstehen warum sie das machen. Aber ist halt trotzdem schade irgendwie
racer-sf ich war immer begeistert vom tiefen Klang des Reihensechszylinder Motors und jetzt soll der VERSCHWINDEN!? Umwelt gut und Recht, aber bevor man den Autoherstellern die Luft nimmt soll man sich erst mal und die Flugzeuge Schiffe und Co. kümmern! Wenn es nur noch in M Modellen Reihensechszylinder gibt, wechsle ich extra zu den Japanern. Ob mit oder ohne R6
racer-sf Nach Bangle war leider Schluss mit tollen BMWs...
racer-sf
E60 ist der beste :) Der V8 schiebt und klingt ordentlich ! Was da heute stattfindet ist einfach nur traurig
Also ich bin BMW Mitarbeiter und muss nsl sagen das dieses Video BMW mehr schlecht macht als es in Wirklichkeit aussieht.
Klar haben wir anfangs Probleme mit den 4 Zylinder Motoren gehabt was sich schon lange zum guten gewendet hat.
Das darauf herum gehackte wegen einenes 4 Zylinders der sich z.b 28 nennt frag ich mal dagegen und hätte gerne die Antwort darauf.
Was ist denn mit Mercedes und seine Typenbezeichnung was 4-6 Zylinder betrifft, da steht ebenfalls heute was völlig anderes drauf als drin ist und bei Audi ebenfalls.
Wir müssen leider umrüsten da die EU uns Autohersteller vom allerfeinsten drückt, sei es das Dieselgeld oder die kommende EU NORM 6 was uns zu diesen Schritten zwingt aber darüber denken viele nicht nach so wie hier unser Videoproduzent.
Greift euch mal lieber an den Kopf was das ganze Klimawandel Gelaber soll was reiner Humbug ist und Wissenschaftler bestätigten aber ihr glaubt ja ehr so einer dummen heuchlerischen Politik als den Fakten.
Erst war der Diesel noch hoch gepriesen (2015) sehr empfehlenswert und Umweltprämien bla bla bla, um so mehr Druck kommt um so schwieriger wird es und da könnt ihr euch bei unseren Politikern und den Idiotien vom EU Parlament Brüssel bedanken.
Ich erinnere mich als der Diesel Skandal los ging und so unmängen viele sagten das VW und Audi am besten gleich der ganze VAG Konzern kaputt gehen soll, ihr Deppen denkt ihr mal daran das es Millionen Arbeitlose geben wird und schon einmal daran gedacht was wir denn so tolles wirtschaftliches in unserem Land haben was uns wirtschaftlich so stabil macht, genau unsere AUTOMOBILINDUSTRIE und hoffe es klingelt bei euch die so schlecht reden.
Euch ist auch klar das dann ein sehr großer Teil der Maschinenbau Industrie ebenfalls zerstört wird wovon wir ebenfalls sehr gut provetieren, also erst einmal Hirn einschalten und dann Argumente in den Raum stellen.
Zum Thema wer sich denn heute einen 340i für 56.000€ leisten kann.
Nun ja es gibt einige was man an den Zahlen sieht und die Frage stelle ich gleich mal gegen dich, was ist mit Mercedes oder Audi?😉
Klar sind im Moment einige enttäuscht aber sie von BMW kommen zurück und das auf eine unerwartete Art, wir selektieren im Moment Ausstattungen die kaum kombiniert werden aus um ein zu sparen denn warum was in Produktion schicken was kaum bestellt wird.
Nach und nach wird es sich ändern, neuer Designer ist schon da und neue Modelle sind in Planung sowie die nicht Abschaffung des legendären Reihen 6 Zylinders (das kann ich versprechen) und nein es werden nicht nur die M Modelle einen besitzen.
Lieber BMW Mitarbeiter, ich bin von BMW finanziell fast in den Ruin getrieben worden, weil ich so blöd war in 2010 einen neuen 116i zu kaufen, welcher einen, im Video angesprochenen, kapitalen Motorschaden erlitt. Obwohl mir durch den ofiziellen Händler versprochen wurde, dass die Probleme mit dem Faelift gelöst seinen und dies nicht mehr vorkommen würde. Wenn sich München wenigstens dazu hätte durchringen können eine Kulanz zu gewähren, bei einem, SOGENANNTEN Premium- Fahrzeug, welches zu diesem Zeitpunkt sagenhafte 106 TKM gelaufen hatte.
Nach mehrmaligen Versuchen über den Händler, einen Teil zu bekommen, wurde ich dann noch erbost von einem Mitarbeiter aus München telefonisch abgekanzelt mit den Worten: "Aber doch nicht bei einer solchen Laufleistung!". Austauschmotor kaufen (höher als Restwert) oder an den Händler verkaufen für 1.500 EURO.
Zum Glück war der Wagen inzwischen mein Eigentum sonst hätte ich noch weiterzahlen müssen, für ne Karre die ich nicht mal mehr hatte und unverschuldet, jegliche Wartung freistgerecht und beim BMW-Händler. Garantieverlängerung wurde damals nur für ein zusätzliches, weiteres Jahr gewährt, danach teilt mir mit, dass keine weitere Verlängerung mehr möglich sei und kurz danach war er ja auch hin.
An die BMW Verantwortlichen: Es war mein Traum mir einen fabrikneuen BMW (nach E30, E36, E36 Compact, E46 als Gebrauchte) kaufen zu können...aber wisst Ihr was....NIEEEEEE WIEDER...
Ein Montagsauto oder eine Fehlkonstruktion passiert nicht nur BMW mal, aber wie man dann dazu steht und mit den betroffenen Kunden umgeht, darin zeigt sich die Weitsicht von Unternehmen, also für BMW:
Note 6 (statt 6-Zylinder) !!
noch vergessen zu erwähnen dass mich BMW, als Ex-Kunden und jahrzentelanger Motorsport-Fan, somit praktisch genötigt hat auf ein anderes Fabrikat umzusteigen, aber dieser Konzern bekommt von mir nicht mal mehr einen Cent für Ersatzteile, denn ich kauf mir aus diesem Grunde auch keinen alten 6-Zylinder-Hero mehr...nicht wenn kleine Leute wie ich verascht werden, damit den Firmenkunden der Arsch nachgetragen werden kann!!!
+Dan Cooper wow das ist heftig. Wärst du damit einverstanden, wenn wir deinen Kommentar mal in eines unserer Videos rein nehmen?
Beste Grüße
#BAVMP
Selbstverständlich, das ist zwar bald 1 Jahr her, aber der Ärger kocht gerade wieder richtig hoch, der Wagen blieb nämlich auch noch über 200 km von zu Hause entfernt liegen, am 24.12.2016 auf dem Weg zur Weihnachts-Familienfeier...hoffe dieses Jahr wird besser :-)
Na wer weiß wie du gefahren bist ... ist der Motor kalt, gib Ihm Sechseinhalb!
Ich bleibe der Reihensechser ab 2,2 treu. 💪🏼
Wenn ich schon mittlerweile sehe das 3 zylinder Motoren mit bi turbo Aufladung auf den Markt kommen, erkenne ich nur das BMW sein Konzept langsam aber sicher immer mehr verliert.
Alles vollkommen richtig was du sagst! Ich und meine Brüder haben in unserer Karriere viele BMWs gefahren, angefangen beim 1600-2 Bj. 1966 bis zu irgendeinem Scheißvierzylinder- Benziner meines Bruders bis vor drei Jahren ca. Weiß nicht mehr wie diese Krücke geheissen hat, hat mich nicht mehr interessiert, war ständig der Motor kaputt. Für mich heisst BMW nur mehr: Bring Mich Werkstatt!
Deswegen fahre ich einen e36 328i !!!
Den Ottonormalverbraucher ist es egal was er unter der Haube hat.
warum bracuhst du einen R6? Wofür über 300PS? Dann zahl halt für die Leistung.
Ich habe eienn 290PS starken R6 udn bin der Meinung, dass 150-190PS für den Alltag mehr als reichen. Wofür sollte ich also nochmal einen R6 kaufen, welcher höher besteuert wird?
Im Endeffekt ist alles geschmacksache, aber was bleibt sidn die extrem hohen Absatzzahlen von BMW (wenn die was falsch amchen würden, würden ja die Zahlen nciht jedes Jahr wachsen) und bezüglich schlechte Vierzylinder? Wenn man mal auf Seiten des KBA und vom Verbraucherschutz etc schaut, sieht man, dass BMW verhältnismäßig wenig Rückrufaktionen etc hat. Und schwarze Schafe sind normal. Gibts bei MB udn Audi auch, wobei Audi sowieso Abzocke pur ist weil die Standart VW Motoren verbauen.
So kann man die Dinge natürlich sehen. Klar, aber wofür brauchen wir dann noch Marken wie Porsche, Lamborghini oder Ferrari? Ich meine jetzt wo Tesla den Roadster 2 mit 4 Sitzplätzen, 1000Km Reichweite, 10.000Nm (ja richtig, zehntausend Newtonmeter) Drehmoment, 0-100 in 1,9 Sek. und 400 Km/h Sptize vorgestellt hat, kann man doch auch auf diese Marken verzichten. Der Tesla ist sogar jedem Millionen Euro teuren Hypersportwagen der Welt überlegen und soll nur 200.000 EUR kosten.
1000Km Reichweite... das macht sogar jeden Diesel der Welt völlig nutzlos. Aber würden wir deswegen auf diese Autohersteller und Ihre Motoren verzichten wollen? Nein, oder? Warum? Weil man eben traditionelle Marken und Technik immer bevorzugt. So sind die Menschen. ;)
Beste Grüße
#BAVMO
R6 ist zwar geil aber über 500€ Steuer für einen 330d ? Ich fahre momentan einen 1.6 Tdi mit 4,3 Liter Verbrauch und 150€ Steuer
Ich musste damals für meinen 1.4 20€ Steuern im Jahr zahlen. Ottonormalverbraucher nimmt halt lieber den.
BAVMO er wird wahrscheinlich nicht sonderlich gut verarbeitet sein
Wird einige Kinderkrankheiten haben.
Die Batterie wird überhitzen und man wird auf Leistung verzichten müssen
Beschleunigung ist nicht alles.Für die meisten ist unter anderem das Design am wichtigsten.Da ist der Tesla nicht vorne(meine Meinung)
Malte Reese mach ich mir keine Gedanken drum
Zylinder Anzahl: 0 = kein Auto.
Wann kommt eigentlich Teil zwei? Ich meine seit dem bei BMW optischer, und teilweise technischer Notstand herrscht, wirds doch endlich mal Zeit! (:
Dauert wirklich nicht mehr lange 😁innerhalb der nächsten 5 Wochen ✌🏻✌🏻✌🏻
Mit Vollgas gegen die Wand! Yeeey...😜
@@einautofan6685 🤪
Ich bin viele 6 und 8 Zylinder von BMW gefahren. Es ist nunmal eine Veränderung. Wenn man diese nicht mitmachen möchte, kann man sich z.Z. noch relativ "günstig" einen 6 oder einen 8 Zylinder zulegen und diese in aller Ewigkeit sorgenlos fahren.
Ich fahre einen M57TU2 (535D) und bis vor kurzem einen M60B40 im e38, den ich leider verkauft habe.
Tatsache ist, man könnte standfeste Aufgeladene 4Zylinder bauen, dies ist jedoch vom Management nicht gewünscht. Auch die langlebige Qualität ist ein Dorn im Auge. Wenn die Wagen ewig halten, verdient man wohl nicht genug. Die Ära der Legenden ist vorbei, nun herscht die Ära der Knechtschaft und Ausbeutung der Kunden. Auch der Service von früher ist gewollt verschwunden.
Heute verbringen Mechaniker Stunden damit einen Fehler zu suchen der gewollt zur bestimmte Zeit auftretten muss und der Kunde wird sehr teuer zur Kasse gebeten.
Also wer sich zur Wehr setzen will, soll einfach eine ältere Legende kaufen und diese einfach sorgenfrei fahren. Dabei ist der höhere Verbrauch immer noch günstiger als dauerhafte teure Diagnosen bei BMW.
Trz bleibt BMW für immer mein Favorite 🔥
Gut das ich noch meinen 328i E36 habe. :)
genau wie ich!! einfach traumhaft! ;-)
Das ist der letzte richtig bmw
auch ich habe den alten 6er im 728i geliebt. Nach 400 000km verkauft ohne irgend welche Probleme. Heute würde der Motor noch laufen, aber viel Zubehör und periphäre Technik würde es kaum noch geben. Heute lebe ich gut mit dem 3 Zylinder Turbo.
Das BMW Design ist einfach grottig aber Platz und Nutzwert im X1 ist Klasse.
Nach Audi mit Ölmotor und Motorschaden und Mercedes mit Rostproblemen nach 2 Jahren, ärgere ich mich jetzt halt über BMW.
Um das etwas zu mindern, lease ich die Fahrzeuge nur noch.
Heisst Neufahrzeug, Garantie und zurückgeben.
Keine ungeplanten Kosten mehr, kein Fahrverbot oder Risiko.
Wie es um Ersatzteile von den guten Schätzchen bestellt ist, fragt mal vorsichtig nach alten Bordcomputern, Xenonbrennern oder ABS Steuerungen. Da vergeht einem die Lust. Das aber nicht nur bei BMW.
Ich bin auch ein BMW Kind , früher haben wir noch viel mit Gebrauchtwagen gehandelt, dadurch hatten wir vom E30 / E36 / E46 vom 1.8er bis zum M alles auf dem Hof. Ich hab die Autos geliebt der E30 M3 ist bis heute noch eines meiner Lieblingsfahrzeuge all time, aber mein nächtser Wagen ist mittlerweile ein AMG. Hätte niemals gedacht, dass es mal so weit kommt aber mir gefällt alleine schon optisch die Entwicklung bei Mercedes bedeutent besser als bei BMW.
Für mich fühlt es sich so an als würde jeder ehemalige Golf Fahrer heute mit einem 1er rum fahren und das, dieser Umstand bei BMW gewünscht ist. In den Niederlassungen ist man aus eigener Erfahrung auch nicht sonderlich engagiert sich weiterhin um die Kunden am anderen Ende der Preisschiene zu kümmern.
Mein Vater fährt aktuell einen 435i und zuvor einen 535i der F10 war eine Katastrophe, Scheibe mehrfach defekt (auch bei bekannten mit 530 touring), querlenker nach 20tkm ausgeschlagen (ich hatte einen CLK mit knapp 300tkm, bj99 der hatte heute noch die ersten drin), elektronik Probleme etc . Bei einer der Reperaturen wurde die innenseiter der B-säule verkratzt und musste nachlackiert werden (super glaubwürdig beim wiederverkauf des Fahrzeugs -.-*). Und einige Mängel wurden gar erst behoben, nachdem wir denn Herrschafften bei BMW unsere Referenz als Öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für das KFZ Gewerbe offen gelegt haben. Frei nach dem Motto "Der Idiot behauptet irgendwas am Fahrwerk zu hören",
Der 4er hält sich Wacker bisher und macht keine Probleme (seit etwa 11/2015), allerdings löst sich bei dem Fahrzeug das Lenkrad auf, eine regulierung seitens BMW wurde dreist einfach abgelehnt.
Mein alter Herr hat so langsahm den Kanal voll und wechselt jetzt auch beim nächten Wagen zu Mercedes.
Ich kann nicht sagen ob es dort besser ist aber ich hab mich bisher sehr gut aufgehoben gefühlt und gerade mit den AMG Modellen, das Gefühl ein exotisches Mittelklassefahrzeug zu haben.
Einfach nur Schade das es so weit kommen musste mit den Schönen BMW´s , anstatt weiter an 4 Zylinder Motoren zu Arbeiten können die doch auch mal einen 6 Zylinder Sauger wieder auf dem Markt bringen...
Eins steht fest , ich werde mir auf keinen Fall ein Modernes Auto Kaufen nur noch Gebrauchte. #BMW #RIP6Zylinder
Tornabel der käuferkreis wäre klein. Denn meinst du die kriegen eien 6 zyl sauger hin, der dem 28i überlegen ist? Das wird sehr schwer und kostspielig. Und leider ist der heutige markt so gepolt. Wenig hubraum, viel leistung. Am ende verbläst jeder 1.4tfsi deinen r6 saugmotor. Aber dafür hat man halt den langlebigen, kultivierten gleiter!
Fahre selbst einen BMW e92 320i aus 2011 mit dem n43 Motor. Das Auto ist wunderschön, aber die Wahl des Motors bereue ich zutiefst.( 4 Zylinder Motor) Bei Km-Stand von 68.000 bekam ich schon die zweite Steuerkette. Das komische Rasseln beim Kaltstart ist immer noch nicht weg. Die motorenpolitik von BMW ist heutzutage eine Katastrophe
Hatte vorher einen e46 320i mit r6 Motor, der war um Längen besser als mein aktueller. Verstehe nicht warum gerade BMW solche Probleme mit den Steuerketten bei den 4 Zylindern nicht auf die Reihe bekommt......
Genauso bei meinem f31 320d N47.. bei 60.000km Steuerkette, Kupplung, zms, Türdichtungen, Anlasser usw.... Hätte allein für die Reparatur aller Sachen in etwa 15.000€ zahlen müssen wenn nicht noch Garantie drauf wäre bzw kulanz... Und das bei einem 3 Jahre alten Auto, BMW für mich nie wieder
AustrianScreencasts traurig zu hören, dass das Problem bei der F30 Baureihe weiterhin besteht. Ich bin schon immer BMW Fan gewesen, aber mit der miesen Qualität, die heutzutage an den Tag gelegt, werden auf Dauer die Kunden vergrault, leider. Sehr, sehr schade. Es kann halt nicht sein das bei einem 320d oder i, der einigermaßen gut ausgestattet und der Preis jenseits der 50.000€ liegt solche gravierenden Fehler gerade auch noch beim Motor auftreten. Injektoren oder sonstiges okay, aber eine kaputte Steuerkette kann ganz schnell ein kapitalen Motorschaden verursachen und wenn man Pech hat bleibt man auf den Kosten sitzen, das kann und darf nicht sein. Bitte BMW: entweder vernünftige Vierzylinder oder so wie früher ab 2,0 Litern Hubraum wieder r6 Motoren bauen.
Das mit den 6- Zylinder ist schwer erträglich aber durch die Politik die Zukunft. Viel erschreckender find ich das der neue 1er einen frontantrieb haben soll, wie heute schon der 2 er Van.
Viel schlimmer finde ich, dass BMW jetzt auch anfängt den Heckantrieb abzuschaffen.
Was für ein geniales Familienauto wäre der 2er Active Tourer mit 6 Zylinder und Heckantrieb?
Was zeichnet den neuen 1er gegenüber Audi A3, VW Golf und Mercedes A-Klasse aus, wenn er nur noch Frontantrieb und nur 4 Zylinder Motoren hat?
BMW schafft also den Heckantrieb ab? Welcher BMW hatte denn den Antrieb im Heck (wie beim Porsche 911 zum Beispiel)? Die haben alle Frontmotoren, die HA wird per Kardanwelle angetrieben.
Für 200Ps braucht man heutzutage einfach keine Sechszylinder mehr. Und die Leistungsstärkeren haben ja immer noch 6 Zylinder, halt mit turbo.
Und wenn wir ehrlich sind wer einmal Ladedruck gefahren ist will keinen Sauger mehr.
Und die Motoren auf N54 & N55 Basis sind absolute Topmaschinen.
Kann ich absolut nicht bestätigen! Ich fahre den N55 und ab und an mal den N53. Beide im F10. Davor bin ich fast 10 Jahre den M52 gefahren. Die typische Anfahrschwäche, welche man vom M52 kennt ist, praktisch nicht mehr vorhanden. Mich würde noch interessieren, wie sich der N52 ohne DI fährt. Der N54 und N55 fahren sich nur gut und kultiviert, wenn sie absolut top gewartet sind und man regelmäßig die Ventile und Ansaugwege von Verkokungen befreit. Ansonsten ruckeln und bocken die Maschinen.
Diese ganzen hochgezüchteten Minimotoren verrecken doch alle nach viel zu kurzer Zeit !
Hab mir einen 535igt bj 2010 zugelegt, Sahne.. Einfach nur top...
Liebes BAVMO team Ich finde all eure videos sehr gut bitte bleibt dabei
Ich selbst fahre einen e36 328ti und will eigentlich nix anderes r6 zylinder heckantrieb einfach nur fahrspass die neuen bmw sind mehr das was sie waren.... es ist einfach ein anderes gefühl im e36 😍😍
+Simsek Stefan danke für die Worte Kumpel ✌😁 Wir geben alles. Bleib uns erhalten.
Was mir aufgefallen ist ein 6 Zylinder braucht weniger Kraftaufwand und somit weniger Sprit um einen 5er oder 7er zu bewegen als es ein 4 Zylinder braucht.....
Mercedes Benz hatte auch kurzfristig die S250 4 Zylinder Limousine auf den Markt gebracht immerhin mit 260 PS allerdings hat der Motor nicht ausgereicht um genügend Kraft zu erzeugen das Fahrzeug souverän zu bewegen da braucht man weiterhin mindestens den S350 6 Zylinder
In der F20/F21 Baureihe (1er) gab es nur beim M135 und ab Facelift M140 einen R6 Motor, bei der neusten Generation (F40) gibt es auch beim M-Modell (M135) nur noch einen R4er
Bei den Einstiegsmodellen (114,116,118) gibt es sogar 3 Zylinder Motoren zu kaufen: F20/21 ab Facelift im 116d, 116i und im 118i, F40: alle 116er und 118i
Also gibt es demnächst nur noch BMW's mit Golf Motoren.... Schade!!
Hätte mehr leistung Als ´n R4 von bmw..
Ich liebe BMW,ich muss sagen das sie dafür nichts können und so gut klingen die 6 Zylinder auch nicht mehr beim 3er seit dem e46 oder E92 früher blecherner Sound den man vom weiten hören konnte jetzt nur noch ein fauchigen Sound mit digitalen nicht echten blubbern.Die M Modelle wie der M3/M4 klingen krass aber bei den normalen Modellen kann ich mir das nicht vorstellen weil die Motoren einfach nicht mehr so geil und laut sind wie früher
Ich fahre einen E46 320ci aus dem Jahr 2000. Tolles KFZ und solider Motor zwar etwas wenig Power auf der Brust aber wie gesagt solide.
Hab selbst 7 Jahre in einer BMW Niederlassung gearbeitet und habe den Wechsel der Motoren live mitbekommen. :-(
Die Verkleinerung der Motoren war echt heftig für den Kunden als auch für uns in der Werkstatt.
Motorschäden, Steuerketten, Valvetronic und das leidige Thema mit den Zündspulen.
Alles in allem ein massiver Qualitätsverlust. Ich würde mir persönlich so einen Motor nicht zulegen. Aber andere Hersteller sind ebenso gezwungen etwas zu tun. Mittlerweile arbeite ich bei Jaguar Land Rover und die Politik geht ganz klar zu elektro und bis 2035 soll Jaguar komplett elektrisch werden...
Bin gespannt was auf uns Mechaniker noch so zukommt.
Danke liebes Team für die tollen Videos:-)
Bin 12 Jahre lang ein 318Ci Coupe gefahren. Ich war von dem Auto begeistert. Was mich aber restlos enttäuscht hat war nicht der Motor, den fand ich sehr gut und keineswegs unter motorisiert. Man konnte sich durchaus vernünftig fortbewegen. Es war der Rost! Der Wagen begann im Bereich der hinteren Radkästen auf beiden!!! Seiten zu rosten! So etwas ist bei einem deutschen Premium-Hersteller einfach ein Ding der Unmöglichkeit! Und es war nicht nur mein Coupe aus dem Jahr 2004! Die Versionen vor 2004 haben noch schlimmer gerostet! Ich kann nachvollziehen, dass BMW sich nach und nach von dem Dinosaurier 6 Zylinder trennt. Solche Spritfresser sind nicht mehr zeitgemäß und gehören ins Museum, neben die Dampfmaschine. Auch der Schritt zum Frontantrieb ist nachvollziehbar. Wir sollten eigentlich nach der Stvo und nicht nach den Regeln der Formel eins fahren. Das Thema Rost hat mir allerdings den Abschied von der Marke leichter gemacht.
Wirklich schade das die reihen 6 zylinder vor dem aussterben sind traurig .
Naja zum glück hab ich noch den lezten 6 zylinder sauger-Motor N52b30.
Danach kammen die direkteinspritzer totale katastrophe.
Finde ich schade. Mein Erstwagen ist ein E39 525i (LOS PEITSCHT MICH AUS :D:D:D), welchen ich noch günstig schießen konnte. Eigentlich wollte ich dann irgendwann auf einen 30d der neueren Modelle umsteigen, weil die bis dato ja noch R6 waren. Aber wenn ich mir die Preisentwicklung für z.B. den neuen BMW 5er G30 angucke, dann kriege ich das blanke kotzen.... 530d für sage und schreibe 85k???? (ab Händler)
Ich finde es einfach nur traurig, dass BMW den R6 sterben lassen muss, nur weil da ein paar Hampelmänner keine Ahnung haben.
Dann wird der E39 halt gefahren bis er die 1.000.000 voll hat.
In diesem Sinne: LANG LEBE DER R6!!!!
Wo hast du einen 530d für 85k gesehen? Der muss ja wohl richtig voll gewesen sein von der Ausstattung her.
MrZillas
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=246893734&Ad&
Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:
BMW 530d xDrive Touring A. Sport Line
Kilometerstand: 0 km
Kraftstoffart: Diesel
Leistung: 195 kW (265 PS)
Preis: 97.529 €
97.000 Euro??? Wovon träumt der nachts? Mein E350 CDI hat 65.000 Euro neu gekostet, mein E400 kommt auf 80.000 Euro. Das Ding würde ich nicht mal mit nem Zahlendreher, sprich: 79.000 Euro kaufen. WTF !?
MrZillas was erwarten Sie? Bmw ist teuer was Anschaffung betrifft. Und es gibt die ja noch günstiger.
Ja, also Tschuldigung, aber nen aktuellen E350 CDI haut Mercedes dem Kunden nicht für 97.000 Euro unter die Nase. Das ist schon ne Frechheit, was der Händler da verlangt. Da kann er lange drauf warten, dass da einer zugreift. Für den Preis kannste ja gleich den 730d nehmen. Und wahrscheinlich noch sparen. So ein Quatsch. Das Mercedes-Äquivalent gibt's als Jahreswagen für 40.000 Euro. Da wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen.
Ich fahre E36 325i ohne Vanos und E87 130i mit Valvetronic. 2 Sechszylinder mit total verschiedenem Karakter. Wir lieben diese und werden sie NIE mehr verkaufen
Also dieser Honda mit 1,6 Liter und 185 PS ist nur einer von ganz wenigen solcher Modelle.
Aber egal, es ist ja nicht nur bei BMW so, auch bei AUDI ( V6 nur ab 3 Liter ), VW ( R32 hatte V6 im Golf) und Mercedes ( 4-Zylinder im S !!! ) und aktuell das Drama bei PORSCHE im Cayman nur noch 4-Zylinder und deshalb einem Verkaufsrückgang von 40%. Mich würde mal folgende Wirtschaftlichkeitsrechnung interessieren : 4 Zylinder mit Turbo gegen 6-Zylinder ohne Turbo, das aber über 300 000 km. Der 4 Zylinder braucht eventuell 2 Liter weniger auf 100km, aber wie lange hält er ? Der Turbo, der Motor selbst; ich bin ziemlich sicher, das der Turbo nach 300 000 km seinen theoretischen Verbrauchsvorteil gegen den höheren Verschleiß und Wartungsaufwand kaum wirtschaftlicher abschneiden lässt. Da gab es auch mal einen Vergleichstest bei AMS, BMW 328i (Vierzylinder-Turbo) gegen 325i ( 6 Zylinder 2,5 l mit 218 PS ) und der 6 Zylinder hat im realen Betrieb sogar weniger gebraucht als der Turbo.
Ah ok wir verstehen uns :-D Ich dachte bei dem Titel kommt was ganz anderes im Video :-D
Bei BMW laufen allerdings auch sehr sehr viele Sachen sehr Gut. Das muss man an dieser Stelle aber auch sagen! Die anderen Hersteller tun sich da schwerer.
Ganz ehrlich, ich finde den aktuellen Standpunkt von Bmw richtig zum kotzen. MB wird optisch attrativer und sie bringen auch teilweise die besseren Motoren. Aber ich find das Video zwanghaft gestaltet denn erst beschwert ihr euch über die schwachen 4 Zylinder welche ja von den Japanern besser gemacht wurden und dass die den BMW r4 abziehen. Ja ist doch normal du vergleichst eben ein type R mit nem 316i der für langweilige A-B leute konzipiert ist. (Verstehe hier nicht da sich BMW doch auf 6ender spezialisiert hat auch laut eurer aussagen) Danach kommen die 4 Zylinder und ihr beschwert euch über die 6ender die weniger werden. Finde das schon etwas komisch. Ich persöhnlich finde die schwachen 4ender im e36 und e46 bis zur n reihe in ordnung. Wenn du sportlich fahren willst nimmst halt den 6ender.
Aktuell verstehe ich nicht wie im c63 ein V8 sitzt und im m4 ein R6. Ergibt für mich keinen sinn.
Hey Kumpel, vielen Dank für dein Feedback. Anscheinend hast du ein bisschen was falsch verstanden.
Es ging eher um den Bruch mit den traditionellen R6 Motoren. In dem Kontext mit dem Japaner-Vergleich wollten wir nur zeigen, dass BMW die Entwicklung von neuen R4 Motoren verschlafen hat. Außerdem wurde im Video gesagt, dass man diese zwei Motoren eigentlich nicht miteinander vergleichen sollte, weil sie Leistungstechnisch nicht auf Augenhöhe sind. Aber anders konnte man diese "Weltenunterschiede" nicht besser erklären. So hat es wirklich jeder verstanden, wie weit die Japaner mit Ihren Motoren waren.
Auch haben wir uns nicht beschwert, dass die R6 weniger werden, sondern haben über den Basispreis des einzigen R6 Modells gesprochen, der für normale Menschen einfach viel zu hoch ist.
Beste Grüße
#BAVMO
Emre Yeye Endlich mal ein Kommentar von jemandem der das Video ohne BMW-Brille gesehen hat. Danke.
BAVMO nee nee, der Kollege hat das schon kapiert. Das Video verfolgt kein Konzept. Erst baut BMW keine coolen Vierzylinder. Jetzt gibt es Vierzylinder mit richtig viel PS, das ist aber auch blöd. Weil früher war alles besser, der Sprit war günstiger, 12 Liter auf 100km waren kein Problem und so... Alter. Euer Publikum bedient ihr mit diesem unausgegorenen Zeug aber offenbar. Von daher Respekt, eine Marktlücke habt ihr gefunden. Auch wenn sie ewig gestrig ist und die Tatsachen verklärt.
+kingphiltheill Wir haben an keiner Stelle des Videos behauptet, dass die aktuellen 3- oder 4-Zylinder schlecht wären. Betonung liegt auf aktuell. Das was du hier machst, ist eine Unterstellung. Es ging im Video darum, zu ergründen, warum unsere Community so negativ auf fast alle neuen Modelle reagiert, die wir in diesem Kanal vorstellen.
Im ersten Teil sind wir auf die Motorenpolitik eingegangen. Der zweite Teil, wird die Modellpolitik behandeln und folgt logischerweise noch. Das Konzept, welches in diesem Video verfolgt wird ist die Frage: "Bruch mit den Traditionen?". Diese Frage wird am Ende eindeutig mit einem "Ja" beantwortet. Nicht aus Profitgier, nicht weil man den traditionellen Kundenkreis betrügen will, sondern wegen den Klimaschutzvorschriften. Das sind einfach Tatsachen mit denen man sich als BMW Fahrer auseinandersetzen muss. Vom unausgegoren und verklärten Tatsachen kann man also absolut nicht reden.
Beste Grüße
#BAVMO
Zumal der EK9 in Europa nie offiziell zu bekommen war. Die stärksten Civics der 90er in Europa waren der EG6 und der EK4. Beide mit 1.6L VTEC Motoren mit 160PS.
BMW Fans kann ich schon verstehen das ihre geliebten 6 Zylinder nach und nach gehen. Wenn mans genau nimmt müssen alle Hersteller Federn lassen. Hochdrehzahlmotoren von Honda wirds auch nurnoch auf den Gebrauchtwagenmarkt geben. Beim neuen Civic sind jetzt kleine Turbomotoren drin.
Ich denke gerne an meine 6Zyl BMW's zurück. Aber VW zeigt mit dem R Motor, das auch ein 4Zyl Turbo nicht nur sau geil sein kann, sondern auch wie Standfest. Ich vermisse keinen 6Zyl mehr....
Nicht falsch verstehen, wir haben gegen die aktuellen BMW 4-Zylinder Turbo-Motoren nichts. Es ging nur um die Nomenklatur.
VW hat diesbezüglich alles richtig gemacht. Als bekannt wurde, dass die R-Reihe der Golf-Modelle keine 6-Zylinder mehr haben wird, entschied man sich, die 32 in der Bezeichnung zu streichen. So wurde aus dem Golf R32 einfach nur noch der Golf R. Das ist fair, weil es dem Kunden nicht mehr suggeriert, dass ein 3,2l Motor unter der Haube steckt.
Das macht BMW jedoch bis heute nicht. Die aktuellen 330i Modelle werden weiterhin so benannt, obwohl Sie nur noch 2L 4-Zylinder Motoren verbaut haben. Das regt viele BMW Fahrer auf. Hinten steht zwar 3L drauf; im Motorraum fehlen aber 2 Zylinder und 1 Liter Hubraum.
Das große Problem dabei ist, dass BMW in den letzten 20 Jahren mit seinen 4-Zylindern nicht gerade glänzen konnte und viele Kunden abgeschreckt hat. VW und andere haben da ganz anders agiert und vieles richtig gemacht. Da ist der Unterschied.
Wir haben also nichts gegen gute 4-Zylinder. Ganz im Gegenteil. Aber die Vermarktung der 4-Zylinder ist bei BMW einfach nur noch verwirrend und nicht nachvollziehbar.
Beste Grüße
#BAVMO
Mach bitte ein thema über den N52B30 Motor
Würde mich escht freuen.
Sehr gutes Video
Ja das ist traurig das BMW nicht mehr so viele Modelle mit ihren 6 Zylinder anbieten.
Der einzige BMW Motor der heute besser ist als damals ist der V12
Einfach weil der merkwürdigerweise immer größer wird.
Am heftigsten ist aber, dass der 3 er mit 3 Zylindern vertickt wird
naja 4 zylinder gibts dann erst ab 4er bmw und 6 zyinder erst ab dem 6er du verstehst?
Das Problem betrifft ja nicht nur BMW. Ich habe selber vor kurzem meinen 5-Zylinder Volvo Turbo Diesel verkauft und bin schon seit dem Frühjahr auf der Suche nach dem richtigen Nachfolger. Dabei habe ich mich zunächst primär auf größere Kombis fixiert und nach A6, E-Klasse und auch dem 5er geschielt. Jetzt bekommt man noch junge Gebrauchte mit den 6-Zylinder Motoren, aber geht mal heute in die Neuwagen-Konfiguratoren. Da erschreckt man sich schon, dass es in den "normalen" Motorisierungen keine 6-Zylinder mehr gibt. S, RS, AMG, M-Modelle sind jetzt schon -fast- die einzigen hier, die solche Motoren noch haben. Ich möchte gar nicht behaupten, dass 4 Zylinder Motoren generell schlecht sind. Es gibt sehr viele Fahrzeuge wo solche Antriebe ausgezeichnet passen. Aber ich sehe hier eher Kleinwagen - Kompakte oder die Mittelklasse. Für mein Empfinden gehört kein 1.4l Turbo + Kompressor aufgeladener 4-Zylinder in ein Fahrzeug von fast 2 Tonnen Leergewicht. Das hat noch nicht mal primär mit der benötigten Leistung zu tun - das können die 4-Zylinder. Aber die Wartungsintensität bzw. Langlebigkeit schätze ich eher als kritisch ein. Vielleicht sollen Autos heute nicht mehr so lange auf den Straßen unterwegs sein und wie Fernseher irgendwann nach wenigen Jahren veraltet sein und recycelt werden. Aber dann müssten sie eigentlich auch billiger werden ... naja mein nächster wird ein V8 :D - vermutlich der letzte.
Im Prinzip ist es egal, die Leistung ist gestiegen! Aus welchem Motor das ganze generiert wird, interessiert die wenigsten. Ausserdem machen das alle Autohersteller und nicht nur BMW, so kommt es nämlich in diesem Video rüber. Auch sind alle Autos maßlose Überteuert. Ein generelles Problem also. Grüße
Das ganze ist ziemlich traurig, wegen diesen bescheuerten Richtlinien bekommen wir keine 6 Zylinder Motoren mehr, dafür müssen die Autos mit unnötiger und schwerer Technik ausgestattet werden, was zu mehr Verbrauch führt
Gamerbrother Autofreak Jaja, ESP und crashsichere Karossen sind echt eine Bestrafung. Weniger Verkehrstote ist der falsche Weg. Alter Verwalter, wie beschränkt kann man sein.
Ich verstehe nicht warum die nicht weiter hin wie bei z.b. dem e34 die modellbezeichnung und den dazugehörigen hubraum ein 535i ist ein 3.5 liter r6 und nicht wie heute ein 335i der ein hubraum von 3.0 litern hat für mich ist das dann ein 330i punkt
Kai weil es aus Sicht des Herstellers unwirtschaftlich ist, Motoren mit x unterschiedlichen Hubräumen zu fertigen.
Kai ein E34 535i war kein Sechzylinder sondern ein V8. ab 530i waren V8 Motoren verbaut. Wenn man mal rechnet, ein 3Liter V8 mit 218 PS der hält bei guter Pflege ewig. Heute leider Unrentabel, ein Auto soll heute 4 Jahre halten dann sollst du es wegschmeißen und ein neues Kaufen. Traurig aber war.
Owdbob Der 535i ist ein r6 motor kennbuchstaben sind m30b35 bitte nochmal nachgucken weil der motor fast der selbe ist wie im m5 e34 und alpina b10 biturbo bei e39 stimmt das das der 535i ein 3.5 v8 ist aber beim e34 nicht den e34 530i gibt es auch als r6 nämlich mit 188ps meine der motor heißt auch m30b30
Bin mir auch sicher wir hatten einen E34 520i mit 150 Ps und ein Bekannter von uns hatte einen 530i mit V8 und 218 PS. Ganz sicher bin beide Autos öfter gefahren.
Der E34 535i war ausgestattet mit einem M30 und 3.2l Hubraum
Es ist wirklich schön als BMW fan mit anzusehen das die Konkurrenz etwas angst bekommt und BMW auf jede Art und Weise schlecht machen will.
+Bülent Yilmaz Konkurrenz? Dir ist schon klar, dass wir ein BMW Kanal sind, oder?
In unserer Familie war seit Anfang der 90er Jahre ein E36 316i der hat auch seine 300.000km gehalten wurde dann noch verkauft. Klar war das kein 6 Zylinder und jeder 1,9PD war schneller aber auch zu der Zeit war ein 320i+ kein Schnäppchen und bei weiten nicht für jeden leistbar.
Zeiten ändern sich nunmal . Wir leben in 2017 und nicht im Jahre 1997 (E39).
Darum ist der BMW E39 noch immer einer der schönsten Fünfer.
Nick der Schlitzer McGurk und der 507 der schönste Roadster .
Marcin Plucinski und der e36 für mich der schönste 3er
BMW braucht r6 Motoren sonst kann ich mir gleich ein Elektro Auto kaufen.
Im Zuge der kommenden E-Mobilität wird zunächst der Hybridmotor Standard. Dabei werden zunächst alle Motoren größer 6 -Zyl. aussterben. Danach alle V-Motoren da nur R6-Motoren mit R4-Motoren, und kleiner, zusammen entwickelt werden können. Dadurch bleibt der R6 nur noch den Top-Motorisierungen vorbehalten. Analog werden im unteren Segment die R4 Motoren durch R3 Motoren ersetzt. Neben den geforderten Meßwerten und ggf. weniger, innerer Reibung bedeutet weniger Zylinder auch weniger Platzbedarf, der dann für den E-Motor gebraucht wird, sowie weniger Teile und günstigere Herstelllung.
BMW hat durch ihre dauernd schlechte Qualität viele Kunden verloren und mit der Zeit sind Menschen immer mehr bewusster dass BMW kaufen keinen Sinn mehr macht. Lieber die Marke wechseln, Geld sparen und Spaß dabei ist garantiert.
Kein Sechszylinder - kein BMW!😉😱
Ich bin vor 10 Jahren bei BMW eingestiegen mit einem 320d zum pendeln. Danach bin ich auf E92 325i 3.0 umgestiegen, was für ein großartiger Motor! Ich habe mir vor ein paar Monaten meinen vermutlich letzten BMW gekauft, einen M140i. Viel zu teuer und eigentlich auch zu viel Kraft. Ich gebe einfach keine 30 oder 40T€ für einen Drei- oder Vierzylinder aus! Ein 3.0L mit 300PS das wäre genau mein Ding gewesen aber nein, die hysterischen Umweltnazis in der EU und D regulieren das alles weg.
Der M140i hat doch 300 PS und einen R6 ... hast doch alels was du wolltest O.o
Klingt schräg aber ohne Turbo und mit weniger Schnickschnack wäre ich auch sehr glücklich. Quasi ein Würdiger Nachfolger des e87 130i. Die Leistung ist schon der Hammer aber es kommt halt auch zu einem gewissen Preis. Der wird halt mit dem gesamten M Schmuck ausgestattet, was nett aber nicht wirklich notwendig ist. Überhaupt bin ich nur beim 1er, weil mir der F30 3er einfach zu fett geworden ist. Das Ding ist über die Jahre so richtig aus der Form geraten. Wenn man den F30 mit Reihensehchser ordert, dann landet man ganz ganz schnell bei 50k € Einfach zu viel für etwas, was man vorher noch für unter 40k€ haben konnte.
Ja gut, liegt halt daran, dass man mittlerweile aus Vierzylindern genug Leistung schöpfen kann.
Beim E87 gibts ja das 1ser M Coupe, welches ja schon nen Turbo hatte, aber ich kanns iwo verstehen. Aber ein R6 als Sauger zieht auch keinen Hering vom Teller.
Ich fahre einen F30 und kann dir zustimmen. Wollte immer einen 4er, aber der ist zu teuer. Aber ja ein F30 ist schon groß und breit, wenn die Form vom Zweier schöner wäre würd ich mir auch eher den holen, da er reicht finde ich (M2 hingegen finde ich gelungen).
Aber dank des Dieselskandals fahre ich meine nR6 jetzt erstmal kaputt :D
Ich fahre den E46 318d aus dem Jahre 2005, der mal 36.000 Euro gekostet hat.
Ich fuhr zu BMW bezüglich einer Rückrufaktion in Arbeitsmontuer. (Arbeite als Mechatroniker bei VW)
Als ich mich bei der Anmeldung vorne erklärt habe, sagte man mir, ich könnte mich ruhig eben setzen, bis mein Ansprechpartner käme. Nach 15 Minuten kam ein mit Haarspray-zugeklatschter Vogel mit blauer Jack Wolfskin Jacke, orangenem Schal und Grüner Hose, die mit braunen Lederschuhen unterstrichen wurden und bekam einen Kaffe zum Nachbartisch gebracht, wo der Mann seinen Warteplatz gefunden hat. Die Frau schaute mich an und fragte verlegen, ob ich denn auch einen haben möchte.
Ich sagte: "Diese Chance haben Sie sich vertan"
Das läuft bei BMW schief.
Hallo Bavmo Team!
Erstmal ein ganz großes Lob an euren Kanal. Ich finde es sehr toll, wie ihr mit super Bild- und Viedeomaterial sowie gebaltem Fachwissen die BMW Welt bereichert. Ich bin eingefleischter BMW Fan seit meiner Kindheit und seit nunmehr 12 Jahren treuer BMW Fahrer.
Vor einem knappen Jahr habe ich es gewagt, mir meinen ersten 4 Zylinder zuzulegen - einen 328i F31 (245 PS)
Ich hätte mir sehr gerne wieder einen 6 Zylinder gegönnt, aber nochmal ca. 6000€ mehr für einen 335i waren leider nicht drin.
Mein Resümee nach 11 Monaten 4 Zylinder TwinPowerTurbo:
- der Klang des Motor erinnert eher an einen künstlichen V6 Sound. Klingt am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man einen sahnigen R6 gewohnt war - ist aber verkraftbar finde ich
- die Motorcharakteristik mit einem Drehmoment, dass von 1250-4800 U/m anliegt ist beeindruckend. Mit dieser Kraftentfaltung sieht jeder R6 Saugbenziner alt aus.
(wollte ich auch nicht glauben, bis ich probegefahren bin)
- der Verbrauch liegt in etwa gleich hoch wie bei einem 6 Zylinder (8-16L) je nach fahrweise
- güstiger in der Wartung und bei der Steuer
Ich hab den vermeintlichen "Abstieg" auf 4 Zyinder gut verkraftet, weil er echt gut funktioniert und mega Fahrspaß bringt.
Nur nebenbei - der E30 M3 war auch ein 4 Zylinder - das hat damals auch keinen gestört.
Wer in Zukunft noch BMW mit 6 Zylindern fahren will, muss auf einen 335i bzw. 340i oder M Modell sparen.
Das heißt der kleinste 6-Ender hat bereits 306PS. Muss man sich halt leisten können...
+Danson86 Hey Kumpel, vielen Dank für den Kommentar. Es freut uns sehr, dass dir unser Kanal und Content gefällt.
Zu den aktuellen Motoren: Die aktuellen 4-Zylinder Turbo Motoren sind wirklich gut. Im Video war die Rede von den "alten" R4 Saugmotoren.
Der S14 aus dem M3 E30 war ein sehr fortschrittlicher Motor zu seiner Zeit. Sonst hätte BMW nicht alles in Grund und Boden fahren können. Jedoch hat BMW keine Anstalten gemacht das Motorenkonzept beizubehalten und den Motor weiterzuentwickeln. Stattdessen wurde er eingestampft und die 8 Ventiler blieben bis in die 2000er die "bevorzugen" 4-Zylinder Aggregate. Auch der M42/M44 aus den is-Modellen hätte ein ganz großer 4-Zylinder werden können. Aber dieser wurde an allen Ecken und Enden gedrosselt und später auch eingestampft.
Nicht jeder BMW Fahrer ist so offen und gibt den aktuellen 4-Zylindern eine Chance. Das liegt aber daran, dass BMW einfach jahrelang nichts in Sachen 4-Zylinder Motoren gebracht hat.
Aber es ist gut zu hören, dass der Umstieg dir leichter gefallen ist als gedacht. Wir hoffen, dass du lange Freude an deinem Fahrzeug hast 😉✌😎
Beste Grüße
#BAVMO
Was soll das ganze gebashing?
Die heutigen Motoren sind um einiges effizienter und dadurch holt man wesentlich einfacher mehr Leistung aus weniger Hubraum; zum Vergleich Mitte der 90iger hatte der 12-Zylindermotor von BMW gerade mal 299 PS, das holt man heute ohne größeren Aufwand aus einem 4-Zylindermotor bei besseren Beschleunigungswerten und niedrigerem Verbrauch.
Auch waren die 6-Zylindermotoren von BMW nicht alle so toll wie das heute verklärt wird, die 2 Liter und 2,2 Liter waren lahme Krücken, da war man mit dem 18is wesentlich besser unterwegs.
Der Mythos vom BMW Reihensechszylinder kann ich nicht mehr hören, weil es heute und auch früher an der Realität vorbei geht, zu jeder Zeit waren die 4-Zylindermodelle die meistverkauften Autos bei BMW, sogar im Motorsport stand BMW immer für 4-Zylindermotoren ob es nun die DTM oder die Formel 1 war.
Würde BMW auch heute noch nur hinterradgetriebene Limousinen und Kombis mit 6-Zylinder-Saugmotoren verkaufen, wäre die Firma längst Pleite, weil zwar alle hier genau nach diesen Modellen "schreien", aber am ende des Tages würde sie dann doch keiner kaufen.
Bei Mini ist es das selbe, alle meckern weil das Auto heute viel zu groß geworden ist und nichts mehr mit dem Ursprünglichen Modell zu tun hat, aber wenn man ein solches Fahrzeug wie den alten Mini heute anbieten würde, wäre es ein Ladenhüter, weil niemand ein so spartanisches, enges und unsicheres Auto kaufen würde.
Wie es so schön heißt, wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit; in diesem Sinne findet euch damit ab dass Zeit und Technik nicht stehen bleiben.
+Anton also im Video wird nicht ein einziges mal Bashing betrieben. Es werden ganz sachlich die Fakten und Reaktionen der Community aufgezeigt. Es geht im Video um die Traditionen und um die R6 Motoren, die es leider nicht mehr in den erschwinglichen Modellen gibt. Bashing würde bei uns ganz anders aussehen. Ausserdem sind wir ein reiner BMW Kanal. Wir könnten gar kein Bashing betreiben, selbst wenn wir es wollten.
Beste Grüße
#BAVMO
Das war zugegeben etwas unglücklich ausgedrückt.
Aber die Vergleiche im Video hinken teilweise gewaltig, da wird eine Topversion eines Vierzylinders (Honda Civic Type R) mit einem Einstiegsvierzylinder von BMW (316i) verglichen.
Ein weiterer Grund warum die Vierzylinder von BMW ab dem E36 gefühlt nicht mehr so gut gingen, war die massive Gewichtszunahme der Fahrzeuge auf Grund der höheren Sicherheitsstandarts; vom E30 auf den E36 waren das mindestens 150kg, vom E30 auf den E46 waren es sogar fast 400 kg. Die Motoren an sich waren gar nicht so schlecht, nur die Autos die sie antreiben sollten wurden über die Jahre immer schwerer (Japanische Autos waren meist um einiges leichter).
Ich bin schon immer BMW-Fahrer und hatte angefangen vom E30 bis jetzt E91 schon einige Modelle und ich muss sagen, die besten Autos waren die 4-Zylinder (16i, 18i, 18is) oder die großen 6-Zylinder (25i, 28i, 30i), alles dazwischen war meisten nicht so toll.
Ja auch ich vermisse einen 3 Liter oder 3,5 Liter Saugmotor im Portfolio von BMW (der 35i oder 40i kann einen Sauger nicht ersetzen), aber das ist nun mal der Lauf der Zeit.
Da heute ohnehin alles Turbomotoren sind und alle Soundgeneratoren brauchen um überhaupt noch nach irgendwas zu klingen, ist es mir persönlich egal wieviele Zylinder mein BMW hat, wenn die Leistung und die Zuverlässigkeit stimmen, dann darf es sogar ein 3-Zylinder sein.
Die Zukunft sieht ohnehin bei BMW so aus, wie sie Mercedes gerade umsetzt, alle Motoren als Mild-Hybrid mit 48-Boardnetz und 48V-Starter-Generator.
+Anton wegen dem Vergleich haben wir im Video ja auch selber mitgeteilt, dass es kein wirklicher Vergleich sein kann, allein wegen der Leistungsunterschiede. Aber genau da ist der springende Punkt. BMW hat seine 1,9l 16 Ventiler mit zirka 140 PS angeboten. Während die Japaner in der Lage waren einen 1,6l 16V mit über 180 PS + Hochdrehzahlkonzept anzubieten. Theoretisch hätte man den Gewichtsunterschied bei BMW über den größeren Hubraum ausgleichen können. Aber das ist alles Theorie.
BMW hat leider zu spät damit angefangen vernünftige 4-Zylinder 16Ventiler zu entwickeln. Der Vergleich sollte einfach die "Weltenunterschiede" der beiden Motoren aufzeigen.
Btw: Das R6 Hybrid-Konzept von MB gefällt auch und als BMW Enthusiasten sehr. Aber auch hier ist der Preis leider viel zu hoch für den mittelständischen Verbraucher.
Beste Grüße
#BAVMO
Du vergleichst einen zweckmäßig konstruierten 2-Ventil-V12 (M70), der nicht auf Leistung, sondern auf Laufkultur und Haltbarkeit getrimmt ist, mit frisierten Rasenmäher-Motoren (Vierzylinder-Turbo mit Ladeluftkühlung, 4-Ventil-Technik und Direkteinspritzung). So einfach schöpft kein Vierzylinder die besagten 300 (ab 1987)/326 PS (ab 1994) aus seinen 2 Litern Hubraum. Auch hinter dem Vierzylinder in Golf R oder im A 45 steckt genug Technik und hochwertige Werkstoffe, um diese Kraft auch dauerhaft zu ermöglichen. Und wie ich so vernehme, sind viele vom aufgeblähten Vierzylinder-AMG ziemlich enttäuscht. Beim niedrigeren Verbrauch und den besseren Beschleunigungswerten bin ich voll bei dir, das gilt aber durch die Bank weg auch dann, wenn man heutige Turbobenziner mit früheren Turbobenzinern vergleicht. Die Entwicklung ist massiv, auch bei Getrieben, den Antrieben und den Reifen. Heute trittst du dank Automatikgetriebe und Launch Control einfach auf's Gas und die Uhr stoppt im 252 PS-3er bei weniger als 6 Sekunden, beim vergleichbaren R6-Diesel mit Allrad schrammst du trotz des amtlichen Gewichtes schon an der 5 Sekunden-Marke. Das war vor 10, 15, 20 Jahren einfach undenkbar.
Was auch stimmt: Den seidenweichen 2,0- und 2,2-Liter-Reihensechsern wurde oft eine etwas schlappe Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich nachgesagt. Dies passt allerdings nicht ganz zu den Messwerten in einem Vergleichstest von 2001, als das damals neue 320Ci Cabriolet mit den aufgeladenen Konkurrenten CLK 200 Kompressor und Volvo C70 2.0 T (beide 163 PS, der BMW hat 170 PS) verglichen wurde. Im Durchzug (sowie in der Beschleunigung) war der BMW flotter als der ca. 80 kg schwerere Volvo unterwegs und konnte mit dem 20 kg schwereren Mercedes wunderbar mithalten. Und selbst wenn es nicht so wäre: Der feine Lauf, der bei den kleinen Reihensechsern besonders geschätzt wurde, sowie die motivierende Drehfreude entschädigen dafür. Nicht immer ist es auch so schlimm, wie immer gesagt wird. Als ich mal einen Z3 M mit dem herrlichen, heiser klingenden S50B32 gefahren bin (der seine Nennleistung ja selten erreicht), war ich überrascht, wie gut dieser drehzahlgierige Motor auch im unteren Bereich läuft. Schwächlich? Nö.
Das Schwert hat zwei Klingen und das Papier zwei Seiten. So auch die aktuelle Motorenpolitik bei BMW. Die Vierzylinder sind durchaus okay, laufen kultiviert und wenn es der Fahrer will, sind sie entweder sprintstark oder sparsam. Auf viele Vierzylinder-Sauger trifft ja gar nix davon zu. Dass der Reihensechser-Sauger eine feine Sache war, weiß eigentlich jeder Fan. Aber Saugmotoren gehören nunmehr in die Geschichtsbücher (nur noch sehr wenige Hersteller wie Mazda oder Lamborghini klammern sich daran fest) und mit Turboaufladung und der notwendigen Höherpositionierung hat der Reihensechser-Benziner bei BMW aktuell locker seine 326-500 PS zu bieten. Es sind und bleiben tolle Motoren - für Besserverdiener. Es wäre eigentlich ein Leichtes, eine kleine Ausbaustufe des N54/N55/B58 zu bringen, aber das hätte dem deutlich günstigeren und wenigstens etwas sparsameren N20/B48 nur geschadet. Letztlich geht es BMW auch um die Marge. Audi und Mercedes hatten indes noch lange Jahre V6-Motoren (teils aufgeladen mit 3 Litern Hubraum) mit weniger als 300 PS im Angebot.
+BAVMO
Hochdrehzahlmotoren im Vierzylinder-Segment hätten die Reihensechszylinder-Motoren unwillkürlich abgelöst und würden von ihrer Charakteristik auch nur für kleine und leichte Modelle geeignet sein - die BMW bis auf wenige Ausnahmen nicht im Sortiment hatte. Für einen leichten Civic mag das wunderbar gehen, im schweren 5er ist aber jeder froh, einen gesetzten R6-Sauger zu haben statt einer hektischen Drehorgel mit magerem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Ich bin mal einen normalen Civic mit 1.8 VTEC gefahren und selbst da fiel das Umschalten zwischen unterem und oberen Drehzahlbereich ('VTEC kicked in') schon deutlich auf. Unten war er schlapp (dafür sparsam), oben gierig (dafür lärmig).
Gern hättest du beim Civic-Vergleich auch den S14 des ersten M3 zum Vergleich heranziehen können. Okay, der BMW hat mit 2,3-2,5 Litern Hubraum den deutlich größeren Motor, aber er spielt auch in einer höheren Fahrzeugklasse. Die höhere Literleistung ergibt sich beinahe nebenbei aus dem niedrigeren Hubraum bzw. dem geringeren Hub. Irgendwann ist einfach das Limit da für die Kolbengeschwindigkeit oder es müssen einfach höherwertigere und damit teurere Werkstoffe verbaut werden. Der 316i mit dem 1,6- und 1,9-Liter-Zweiventil-Saugmotor tanzte auf einer ganz anderen Hochzeit und war ein simples Einstiegsmodell.
Bevor es jemand sagt, erwähne ich den S85 V10 lieber selbst: Dieser Motor passte nicht wirklich zu den schweren M5 und M6, ließ sich aber mit dem Formel 1-Engagement (damals noch mit V10-Saugmotoren) und der Parallelentwicklung mit dem S65 V8 gut erklären. Den M3 E92 habe ich mit dem Hochdrehzahl-V8 wirklich geliebt, da er sich im unteren Drehzahlbereich schön gesetzt und unauffällig wie ein damals nicht vorhandener 340i gefahren hat, oben aber den Rennwagen mimte - inklusive Klangfanfaren. Wie Dr. Jekyll und Mr. Hyde...
Das ist der grund wieso mein E36 325 nicht verkauft wird. Nie nie nie. Bis zum ende fahr ich es. Selbst wenn es nicht mehr fährt total verrostet ist bleibt es in der garage. Für die andern Türken dreier. Für mich lifestyle
260000 km und 250 Runden Nordschleife, der M50
Das Problem ist das BMW sowieso viel zu teuer ist ich meine really 52.000 Euro für ein auto?!! Die japaner sind einfach günstiger und bringen mehr Qualität mit weswegen ich denke das BMW in zukuft nur noch für die Oberschicht der Menschen ansprechend sein wird
Ich fahre einen Bmw 2er Gran Tourer mit Frontantrieb und das mit unvorstellbaren Stolz, der Frontantrieb fährt sich super Dynamisch und die Form des Autos beeindruckt mich immernoch diese Deutsche Ingenieurskunst macht mich immernoch baff.
Die bittere Wahrheit! Aber zum Glück hat man denn guten 6 Zylinder auf den Hof und dementsprechend blickt Positiv und entspannt in die Elektro- Zukunft.
Und deswegen fahren wir die legendären E modele mit R6 bmw ist nicht mehr das was es mal wahr und ich persönlich unterstütze bmw nicht mehr wirklich in dem sinn ich halte einfach an den älteren Modellen fest und scheis auf die neuen wie im video gesagt sowieso unleistbar und scheise
Ab dem F model ist irwas gewaltig falsch gelaufen schade irgendwie
#bmw4ever
Daniel Martinov F82 und F80 sind noch akteptabel der rest kann man direkt in den Müll treten letzter geile 5er BMW war der e60 für mich nicht nur wegen dem im M5 verbauten V10 Sauger sondern auch weil es einfach mein Kindheitstraumwagen war!
Wieso hat BMW IMMER noch keine optionale Luftfederung in den Mittel-/Oberklassenautos?
Egal wie lange Verbrenner bzw.die 4Zylinder noch verbaut und verbessert werden.Das ist nur der sanfte Übergang in den Elektroantrieb.Die Entwicklungskosten sind eh fürn Arsch.Der Motor und Antriebsstrang sind jetzt schon völlig ausgereizt,egal welchen Schnick Schnack und Scheiss die noch drann bauen um Sprit zu Sparen und Leistung rauszuholen.Wer soll und will sich die ganze Carbon und Downsizerotze noch leisten können?Der Verbrenner ist jetzt schon Geschichte.Die deutschen Autobauer sind da sehr weit hinter her!!! Mit Elektro siehts anders aus.Da kannst in einen schwindligen Serien 3er Leistung reinstopfen was geht.Der Aufwand und Material sind fast das Selbe.Leichte und starre Karosse her,starken Elektro mit richtig Dampf rein und fertig ist das Kampfschwein.👍Der Verbrenner hat ausgedient.So schwer es fällt und so sehr wir den M20 Sound mit komplett leerer Auspuffanlage vermissen werden.Aber das ist die Zukunft Freunde!,, Egal wie sehr sich Bmw,Daimler und Co dagegen spreizen....
Ohne 6 Zylinder sind es keine BMW Fahrzeuge mehr ☹️
Wen interessiert es 4-Zylinder oder 6 Zylinder! Mich juckt das überhaupt nicht Hauptsache mein BMW fährt 🤷♂️
4zylinder klingen scheisse, und sind nicht kultiviert
Also zumindest bei Audi wurden gerade erst in den 90ern die Sechszylinder eingeführt, und nicht ''immer mehr 4- Zylinder'' angeboten . Bis 91 waren die 5- Zylinder das Maß aller Dinge (wie auch heute noch) ;D.
Ab 91 wurde dann im 80er B6 zum ersten mal ein V6- Motor angeboten (2.6l und 2.8l).
Das waren noch Zeiten, damals war alles, auch bei BMW, noch wunderbar gestaffelt. Vom 1.6er im A3, über den V6 und V8 für die gehobene Mittelklasse bis zum W12 im A8 war alles dabei.
Damals konnte man sich selbst als Laie noch einen Reim darauf machen wie viel Hubraum wohl der 318i vor einem hat.
Der ganze Mist wird aber trotzdem ganz gut an den Mann gebracht wenn man sich die Gewinnzahlen ansieht.
Aber naja, dann muss ich mir dann doch noch so schnell wie möglich einen schönen E36 328i oder E39 540i besorgen und am besten gut geschützt bei Seite stellen
solange mein 6zylinder noch fährt hab ich kein problem mit greta thunfisch
Audi BMW Mercedes = High Price - Low Quality .
E36 6 Zylinder beste Baureihe danach kam nur Schrott
BMW verbaut sich den tollen Ruf, den sie in den 60er und 70er Jahren aufgebaut haben. Gerade die kleinen Reihensechser genossen im E21 und E30 einen hervorragenden Ruf, beim E36 war aber schon der 318is dem 320i durchaus vorzuziehen, sollte es nicht auf das Kernargument Laufruhe ankommen.
So toll die modernen Reihensechser (M50, M52, M54, N52), so durstig sind sie auch im Stadtbetrieb und - man befreie sich von der Illusion - frei von Mängeln ebenfalls nicht. Ich hatte mal einen 530i E39 (5-Gang manuell), der in der Stadt locker 11-13 Liter haben wollte und immer ein wenig kränkelte (VANOS, Wasserpumpe). Ruckeln und Schwächeln beim Anfahren bzw. im unteren Drehzahlbereich sollte bei diesem Hubraum eigentlich nicht vorkommen, war aber hier Standard und gewiss kein Einzelfall. Dafür lief er auf Langstrecke sehr geschmeidig, angenehm und mit weniger als 9 l/100 km auch durchaus sparsam. Mit dem Aufkommen der (guten) Turbobenziner entwickeln sich neben den genannten Nachteilen aber auch Vorteile in Bezug auf Kraftstoffverbrauch (vor allem innerorts und bei ruhiger Fahrweise auf der Landstraße) und Durchzug. Der 328i F30 ist schneller als der 328i E46, der 330i F30 schneller als der 330i E90. Tatsachen. Worauf es bei den leistungsstarken BMW-Fahrzeugen aber auch aufkommt, das sind die Emotionen, die beim Vierzylinder deutlich zu kurz kommen. Der N20-Vierzylinder mag im Z4 sDrive28i beispielsweise gut klingen (allerdings kommt viel vom Auspuff) und für ordentliche Fahrleistungen sorgen, der durch ihn abgelöste sDrive30i mit dem N52B30-Motor konnte aber alles irgendwie besser. Bei allen BMW mit N54/N55-Motor hatte ich die meiste Zeit ein Grinsen im Gesicht. Und schon der Z4 sDrive23i klang teuflich gut, da interessieren mich die etwas besseren Fahrleistungen und ein etwas geringerer Verbrauch beim 20 PS schwächeren Vierzylinder-Nachfolger sDrive20i herzlich wenig. Bei meiner Testfahrt mit dem Z4 sDrive20i habe ich trotz aller Freude stets innerlich geweint.
Heutzutage ist BMW aber nicht gleich BMW. Beim 118i oder 2er Active Tourer kommt es nun wirklich nicht mehr darauf an. Der 3-Zylinder-Benziner ist grottig schlecht und bietet gegenüber dem Vierzylinder nicht einmal im Verbrauch nennenswerte Vorteile. Dazu quer eingebaute Motoren und Vorderradantrieb bei den Modellen auf der verlängerten MINI-Plattform. Noch bleibt zumindest Zeit (nicht mehr viel!), den Reihensechser und den Hinterradantrieb im BMW 1er auszukosten, auch wenn es dafür schon 340 PS und eine prall gefüllte Brieftasche braucht. Für den Einsteiger gibt es sonst nicht mehr viel, was reizt: Der 118i ist allenfalls mit 8-Gang-Automatik erträglich, für den 116i braucht es keinen BMW und auch der 120i gerät etwas emotionsbefreit. Warum kann nicht auch ein BMW 1er ohne Reihensechser halbwegs ansprechend klingen? Der 230i hatte mich diesbezüglich (positiv) überrascht - und sparsam war er noch dazu. Die gebrauchten BMW im gepflegten Zustand werden nach und nach aussterben, übrig bleibt viel Grütze.
Die M-Motoren waren schon immer ein Highlight, wie etwa der S50 oder der S54. Unvergessen. Auch die durstigen V8- und V10-HDZ-Motoren (S65/S85) hatten etwas sehr Emotionales an sich - BMW tauschte diese gegen aufgepeppte AG-Motoren, die bei aller Vortriebsbereitschaft aber unwillkürlich an Emotionen einbüßten. Viel mehr als "nett" fällt mir zu den aktuellen Motoren (einschließlich S63B44) kaum noch ein, die Konkurrenz hat eben zu stark aufgeholt. Vor allem fehlt das Alleinstellungsmerkmal in Form der herrlich geschmeidigen, kultivierten Reihensechser-Benziner. Immerhin trägt der sehr gelungene R6-Diesel (B57D30) das Erbe fort.