Vielen dank für dieses sehr wertvolle Video. Du hast tolle Arbeit geleistet. Der Motorhersteller eher nicht. Schlimm genug das man 2024 noch Ventilspiel einstellen muss. Noch viel schlimmer das dies auf so eine umständliche art und weise passieren muss und das schon nach 1000km. Da kommt mir echt der Brechreiz. Die sind schon in der Lage bei Motorrädern variable Nockenwellenverstellung einzubauen aber bekommen keine Hydrostössel auf die Reihe. Ich wollte mir demnächst eine Malaguti XSM125 kaufen. Das werde ich jetzt nochmal gründlich überdenken. Kannst du mir sagen wie die Prüf/ Einstellintervale bei Malaguti sind? Und wo man da kostenmässig liegt? Was hat z.b. die gezeigte Arbeit hier im Video den Kunden gekostet?
Da wir leider keine Malaguti im Programm haben , die aber den gleichen Motor verbauen wie übrigens auch Aprilia , kann ich nicht sagen welche Intervalle Malaguti vorgibt . Aprilia sagt zum Beispiel beim gleichen Motor -- erste Ventilspielkontrolle bei 6.000 km ! Kostenfaktor hängt vom Stundenverrechnungssatz deines Händlers ab . Rechne also ca 1 Stunde extra zu der Richtzeit der Inspektion , wenn das Ventilspiel korigiert werden muss
Tolles Video 👍 Habe auch gerade die Tassenstößel ausgebaut und stolpere über die Toleranzangabe. In meinem Werkstattbuch (Rieju Century 125 125ccm 4-Takt-Motor, Stand 8/2018) steht für Einlass 0.10-0.15mm und für Auslass 0.15-0.20mm Frage mich was da jetzt richtig ist? Habe die Mondial SMX 125 Bj2019
Guten Morgen Die Toleranzangabe für das Ventilspiel beträgt für Einlass 0,10-0,15 . Das bedeutet das man zwischen 0,10 und 0,15 das gemessene Spiel noch innerhalb der Toleranz ist und nicht verstellt werden muss . Wenn das gemessene Spiel ausserhalb der Angaben ist , muss das Spiel anhand anderer Tassenstössel verändert werden .
@@MotorradBumbOk, danke für deine Antwort. Bin jetzt noch mehr verwirrt 😅 In deinem Video hast du für Einlass 0.15-0.20mm gezeigt. Was ist denn jetzt richtig?
Danke für die schnelle Antwort@@MotorradBumb Also stimmt die Angabe im Werkstatthandbuch doch mit 0,10-0,15mm? In deinem Video zeigst du bei Minute 13:40 für Einlass 0,15mm - 0,2mm.
Wenn du eine Mondial SMX hast liegt das Ventilspiel lt Werksangabe / Wartungsplan Ventilspiel Einlass 0,15-0,20 mm Ventilspiel Auslass 0,20-0,25 mm Durchaus möglich das andere Hersteller , der Motor wird ja in einigen anderen Fahrzeugen verbaut ( Aprilia , Zündapp , Malaguti , etc. ) , andere Angaben machen . Mein Video bezieht sich auf Mondial
Die Fragen, welche sich ein technisch vorgebildeter Kunde stellt: Warum müssen die Tassenstößel nach erst 1000km überhaupt schon ausgetauscht werden, bzw. warum ist das Ventilspiel nach so kurzer Zeit so weit aus der Toleranz? Wurden werkseitig die falschen eingebaut oder unsauber gearbeitet? Ist das konstruktionsbedingt? Passiert das wieder? Was ist nach 2000, 3000km? Und muss so etwas letztendlich zu Lasten den Kunden gehen, wenn dies modellbedingt ist? Trotzdem großes Lob an MEZ Bumb für die geleistete Arbeit und die damit verbundenen Bemühungen!
Erstmal vielen Dank . Das Thema wird heiss diskutiert . Bei dem Motor handelt es sich um den alten Piaggio Motor der in vielen anderen Fahrzeugen verbaut ist . Der Bekannteste Hersteller der diesen Motor verbaut ist APRILIA . Die fahrzeuge von Mondial , Aprilia , Malaguti , Zündapp und einige andere werden exakt beim gleichen Hersteller , auf dem gleichen Fliesband produziert . Jetzt gibt es folgende Unterschiede in den Wartungsplänen bei der Ventilspielkontrolle und sofern es nicht stimmt , Einstellung ( das bedeutet Austausch der Tassenstössel mit anderem Maß ) Mondial bei 1.000 und dann bei 12.000 und alle 12.000 Aprilia bei 6.000 und dann bei 18.000 und alle weiteren 12.000 . Es gibt kaum ein Hersteller mit 125er bei dem nicht bei 1.000 oder spätestens bei der 2ten Inspektion das Ventilspiel geprüft / eingestellt werden muss . Wenn man natürlich einen Motor mit Einstellschrauben für das Ventilspiel hat ist das wesentlich günstiger .
Endlich mal ein wirklich gutes Video! Könntest du eventuell noch einige Aussagen zum Spezialwerkzeug machen ( Durchmesser und Länge der Passstifte oder auch gar die Nummer von Aprilia/ Mondial?). Ein Link zum Bestellen des Spezialwerkzeugs wäre am besten. Viele Grüsse und weiter so
Es gibt lediglich im Händlerbereich Reparaturanleitungen für verschiedene Bereiche ( Motor , Fahrwerk , Bremsanlage , Elektrik , etc. ) und da stehen zu jedem Arbeitsschritt die entsprechenden Werte dabei . Also keine Gesamtübersicht aller Drehmomentwerte .
Sehr aufschlussreiches Video, da bekommt man ja schon bei der Erstinspektion das halbe Moped auseinander genommen.🤔 Auf welchen Hersteller gehen diese Motoren zurück?
Dieser Motor ist ursprünglich ein PIAGGIO Motor und wird bei folgenden Herstellern verbaut : APRILIA MONDIAL ZÜNDAPP MALAGUTI RIEJU und einigen weiteren
wartungskappen... hallejuhja das ist ja noch einfacher als bei meinem chinaquad. habe jetzt quasi den selben motor und wusste ja vorher wie fummelig das ganze ist aber mir ist eigentlich nicht ganz klar warum man nicht bei einstellschrauben geblieben ist. ich schätze mal die kipphebel schaffen die drehzahlen nicht. naja nervig ist halt das wenn man es selber machen will das man erstmal alles zerlegen muss um zu wissen welche man bestellt. man will sich ja nun nicht ein teures sortiment hinlegen. und mit vielen werkstätten wirst du wohl auch recht haben, nach 1000km darf einfach nichts drann sein und deshalb werden viele das spiel gar nicht checken wenn die kiste gut anspringt und läuft.
Super Video - danke sehr fuer Aufwand und Detail! Wenn nur alle Motorrad Mechaniker so exakt arbeiten wuerden! :)
Vielen Dank
Vielen dank für dieses sehr wertvolle Video. Du hast tolle Arbeit geleistet.
Der Motorhersteller eher nicht. Schlimm genug das man 2024 noch Ventilspiel einstellen muss. Noch viel schlimmer das dies auf so eine umständliche art und weise passieren muss und das schon nach 1000km. Da kommt mir echt der Brechreiz. Die sind schon in der Lage bei Motorrädern variable Nockenwellenverstellung einzubauen aber bekommen keine Hydrostössel auf die Reihe. Ich wollte mir demnächst eine Malaguti XSM125 kaufen. Das werde ich jetzt nochmal gründlich überdenken.
Kannst du mir sagen wie die Prüf/ Einstellintervale bei Malaguti sind? Und wo man da kostenmässig liegt? Was hat z.b. die gezeigte Arbeit hier im Video den Kunden gekostet?
Da wir leider keine Malaguti im Programm haben , die aber den gleichen Motor verbauen wie übrigens auch Aprilia , kann ich nicht sagen welche Intervalle Malaguti vorgibt .
Aprilia sagt zum Beispiel beim gleichen Motor -- erste Ventilspielkontrolle bei 6.000 km !
Kostenfaktor hängt vom Stundenverrechnungssatz deines Händlers ab .
Rechne also ca 1 Stunde extra zu der Richtzeit der Inspektion , wenn das Ventilspiel korigiert werden muss
Tolles Video 👍 Habe auch gerade die Tassenstößel ausgebaut und stolpere über die Toleranzangabe. In meinem Werkstattbuch (Rieju Century 125 125ccm 4-Takt-Motor, Stand 8/2018) steht für Einlass 0.10-0.15mm und für Auslass 0.15-0.20mm
Frage mich was da jetzt richtig ist?
Habe die Mondial SMX 125 Bj2019
Guten Morgen
Die Toleranzangabe für das Ventilspiel beträgt für Einlass 0,10-0,15 .
Das bedeutet das man zwischen 0,10 und 0,15 das gemessene Spiel noch innerhalb der Toleranz ist und nicht verstellt werden muss .
Wenn das gemessene Spiel ausserhalb der Angaben ist , muss das Spiel anhand anderer Tassenstössel verändert werden .
@@MotorradBumbOk, danke für deine Antwort. Bin jetzt noch mehr verwirrt 😅 In deinem Video hast du für Einlass 0.15-0.20mm gezeigt. Was ist denn jetzt richtig?
Danke für die schnelle Antwort@@MotorradBumb Also stimmt die Angabe im Werkstatthandbuch doch mit 0,10-0,15mm? In deinem Video zeigst du bei Minute 13:40 für Einlass 0,15mm - 0,2mm.
Wenn du eine Mondial SMX hast liegt das Ventilspiel lt Werksangabe / Wartungsplan
Ventilspiel Einlass 0,15-0,20 mm
Ventilspiel Auslass 0,20-0,25 mm
Durchaus möglich das andere Hersteller , der Motor wird ja in einigen anderen Fahrzeugen verbaut ( Aprilia , Zündapp , Malaguti , etc. ) , andere Angaben machen .
Mein Video bezieht sich auf Mondial
Ok super. Jetzt ist es dann eindeutig! Danke!!! @@MotorradBumb
Sehr gutes Video , gerne mehr davon
Vielen Dank
Denke das jetzt jedem verständlich ist wo der Unterschied liegt bei verschiedenen 125ern .
Die Fragen, welche sich ein technisch vorgebildeter Kunde stellt: Warum müssen die Tassenstößel nach erst 1000km überhaupt schon ausgetauscht werden, bzw. warum ist das Ventilspiel nach so kurzer Zeit so weit aus der Toleranz? Wurden werkseitig die falschen eingebaut oder unsauber gearbeitet? Ist das konstruktionsbedingt? Passiert das wieder? Was ist nach 2000, 3000km? Und muss so etwas letztendlich zu Lasten den Kunden gehen, wenn dies modellbedingt ist?
Trotzdem großes Lob an MEZ Bumb für die geleistete Arbeit und die damit verbundenen Bemühungen!
Erstmal vielen Dank .
Das Thema wird heiss diskutiert .
Bei dem Motor handelt es sich um den alten Piaggio Motor der in vielen anderen Fahrzeugen verbaut ist .
Der Bekannteste Hersteller der diesen Motor verbaut ist APRILIA .
Die fahrzeuge von Mondial , Aprilia , Malaguti , Zündapp und einige andere werden exakt beim gleichen Hersteller , auf dem gleichen Fliesband produziert .
Jetzt gibt es folgende Unterschiede in den Wartungsplänen bei der Ventilspielkontrolle und sofern es nicht stimmt , Einstellung ( das bedeutet Austausch der Tassenstössel mit anderem Maß )
Mondial
bei 1.000 und dann bei 12.000 und alle 12.000
Aprilia bei 6.000 und dann bei 18.000 und alle weiteren 12.000 .
Es gibt kaum ein Hersteller mit 125er bei dem nicht bei 1.000 oder spätestens bei der 2ten Inspektion das Ventilspiel geprüft / eingestellt werden muss .
Wenn man natürlich einen Motor mit Einstellschrauben für das Ventilspiel hat ist das wesentlich günstiger .
Endlich mal ein wirklich gutes Video! Könntest du eventuell noch einige Aussagen zum Spezialwerkzeug machen ( Durchmesser und Länge der Passstifte oder auch gar die Nummer von Aprilia/ Mondial?). Ein Link zum Bestellen des Spezialwerkzeugs wäre am besten. Viele Grüsse und weiter so
Anhaltewerkzeug für die NW Räder Best. Nr bei Mondial BM0995 kostet 30 €
Paswstifte BM0997 Stückpreis 11 €
Gibt es eine Möglichkeit, an die Anzugsmomente für den Motor (und Rest) der HPS 300 zu kommen? Danke!
Es gibt lediglich im Händlerbereich Reparaturanleitungen für verschiedene Bereiche ( Motor , Fahrwerk , Bremsanlage , Elektrik , etc. ) und da stehen zu jedem Arbeitsschritt die entsprechenden Werte dabei .
Also keine Gesamtübersicht aller Drehmomentwerte .
Sehr aufschlussreiches Video, da bekommt man ja schon bei der Erstinspektion das halbe Moped auseinander genommen.🤔
Auf welchen Hersteller gehen diese Motoren zurück?
Dieser Motor ist ursprünglich ein PIAGGIO Motor und wird bei folgenden Herstellern verbaut :
APRILIA
MONDIAL
ZÜNDAPP
MALAGUTI
RIEJU
und einigen weiteren
@@MotorradBumb Danke für die Info! LG
wartungskappen... hallejuhja das ist ja noch einfacher als bei meinem chinaquad. habe jetzt quasi den selben motor und wusste ja vorher wie fummelig das ganze ist aber mir ist eigentlich nicht ganz klar warum man nicht bei einstellschrauben geblieben ist. ich schätze mal die kipphebel schaffen die drehzahlen nicht. naja nervig ist halt das wenn man es selber machen will das man erstmal alles zerlegen muss um zu wissen welche man bestellt. man will sich ja nun nicht ein teures sortiment hinlegen. und mit vielen werkstätten wirst du wohl auch recht haben, nach 1000km darf einfach nichts drann sein und deshalb werden viele das spiel gar nicht checken wenn die kiste gut anspringt und läuft.