Aston Martin ha podido aprender de lo que les ha ocurrido estos dos últimos años. El monoplaza de esta temporada fue ya un cambio de concepto respecto al de 2023, ese coche exigía menos a los neumáticos teniendo una gran parte trasera pero le faltaba el rendimiento a una vuelta y se quedaron rezagados buscando el desarrollo de esa versión porque necesitaban cambios importantes. Este 2024 el Aston Martin aprovechaba mucho mejor los neumático a una vuelta pero en carrera los sobre exigían y los desgastaban en exceso, teniendo que corregir esos problemas de degradación hasta llegar al monoplaza que tenemos hoy en día. Si consiguen encontrar la manera de hacer trabajar a la parte delantera de este monoplaza con un sistema de suspensiones que no genere otros problemas van a comenzar 2025 siendo competitivos aprovechando los puntos fuertes que tiene su coche hoy en día
Pues si el 25 será en teoría una continuación del 24, apaga y vámonos. O cambio conceptual o a seguir P7
Aston Martin ha podido aprender de lo que les ha ocurrido estos dos últimos años. El monoplaza de esta temporada fue ya un cambio de concepto respecto al de 2023, ese coche exigía menos a los neumáticos teniendo una gran parte trasera pero le faltaba el rendimiento a una vuelta y se quedaron rezagados buscando el desarrollo de esa versión porque necesitaban cambios importantes. Este 2024 el Aston Martin aprovechaba mucho mejor los neumático a una vuelta pero en carrera los sobre exigían y los desgastaban en exceso, teniendo que corregir esos problemas de degradación hasta llegar al monoplaza que tenemos hoy en día.
Si consiguen encontrar la manera de hacer trabajar a la parte delantera de este monoplaza con un sistema de suspensiones que no genere otros problemas van a comenzar 2025 siendo competitivos aprovechando los puntos fuertes que tiene su coche hoy en día