C'est par cette vidéo que j'ai connu Coupable. Et c'est également par cette vidéo que j'ai été convaincu de refaire un moteur de A à Z moi même sans être du métier. Les explications sont claires, précise et les pièges à éviter sont d'une grande utilité. Depuis ce temps, c'est toujours un plaisir de regarder les vidéos de Coupable.
Salut coupable je trouve que tes vidéos sont superbes et que tu expliques très bien j'espère que tu vas continuer à nous faire des vidéos comme ça moi j'adore la mécanique malheureusement je n'ai pas fait mon métier mais je le regrette merci à toi pour tes vidéos et j'adore le vr6
Question sur un truc qu'on ne montre pas assez. Quand tu démonte l'arbre à came (surtout si on doit séparer roue dentée et arbre), comment tu fais pour t'assurer que tu pourras le remonter dans le bon sens avec distri bien calée ? Les roues dentées sont toujours montées avec clavette ? Si oui, confirmes tu qu'il n'est pas possible de se tromper ? Tu reassemble le tout, tu piges l'AAC et tu refais ta distri normal ? Je demande car j'ai des poussoirs à changer bientôt sur un 2.0l 16s.😊
Salut coupable super vidéo, ancienne mais toujours utile pour les novices comme moi. Ya t il la suite de cette vidéo ou pas je ne la trouve pas ? Merci et ouvre un garage tu cartonnerais !
Slt coupable, sympa tes vidéos merci. pourrais tu dans l avenir faire un tuto sur comment bloquer le moteur ,trouver le point moreau et surtout stabiliser les arbres a cames. car c était mes questions, j aurais mes réponses d ici là mais cela peut servir a d autres. bonne continuation
salut, tout d'abord c'est une très bonne vidéo, bien réalisé et drôle donc bravo à toi ! je dois moi aussi remonter des joints de queue de soupapes sur un vieu moteur d24 vw et elles ont l'air similaires au tienne ! du coup je me demandait juste si ta douille pose sur le bout du joint ou elle vien s'appuyer sur la partie métallique (ça m'étonnerait vu comme ça dépasse pas) et si tu risque pas de l'abimer avec cette technique ?
salut, la méthode avec la douille, est en réalité une méthode système D (j'ai tourné ça en 2013..), mais qui demeure fonctionnelle et relativement sans danger si on s'applique. cependant, il existe un coffret avec un outil officiel. dans la vidéo ci dessous, tu trouveras une démonstration d'usage de cet outils fort pratique et adapté à tous types de joints de queues de soupapes. ruclips.net/video/B5ZQcHqz02g/видео.html bon visionnage ;)
Salut mec, dis moi je suis du nord également. J'adore ta facon de faire cette video. j'ai un vr6 avec un ptit soucis egalement. Comment je pourrais te contacter si tu le veux bien biensur. Merci d'avance
Bonsoir coupable , lorsque tu dit ne pas débrancher les injecteurs , c’est le début des emmerde... quelle problème peut on rencontrer ? Merci d’avance Bonne soirée
@@CoupableDetout ok je comprend mieux pourquoi faut pas y toucher . Je possède une golf 3 VR6 de ‘92, et quand je passe de la troisième en deuxième ( fumée bleue 😓) je soupçonne les joints de queue de soupape... Ta vidéo explique parfaitement comment les remplacer 👍 Bientôt les 100k 😁, merci de nous régaler avec tes vidéos et merci de partager tes connaissances Bonne journée coupable 😊
Slt coupable comment sa va ? Je voulais te demander es ce que c'est dur de changer le joint de culasse sur une renault twingo de 1998 Ou alors il faut acheter un produit de reparation du joint de culasse Stp aide moi merci bcp Merci de ta réponse.
salut, ça va nickel merci. Je te recommande de te lancer dans le remplacement du joint de culasse. Tu te procure la revue technique dans laquelle tu trouveras la procédure détaillée, et tu te lances!
Coupable Detout merci bcp de m'avoir repondu je vais me procuré le livre pour faire le joint de cullasse Merci pour tes conseils continues tes video 😉 Il sont super
j'aurais une question ci quelle qu'un peut m'éclaire depuis quand vw ne donne plu de marge pour rectifier les culasse ? moi je crois 2003 mais pas sur. j'aimerais bien une r32 avec un jdc mais ci il faut acheter une culasse neuve sa vos pas le cout.
ce n'est pas en fonction de l'année, les moteur avec des joints de culasse trimétal d'origine ne peuvent être rectifiées, mais tu peux toujours faire un "blanchiment". ça dégage tous les dépôts de joint et tu récupère une surface nickel. R32, tu peux réctifier, j'ai fais rectifier une culasse 24v de BDE et elle dégomme du tonnerre. mais si la culasse a subit une surchauffe, là c'est naze.
coupable ya un truc que je comprends pas sur ma 206 (1.4 xr de 2000) je crois qu elle fais un joint de culasse mais parce qu' ya une sorte de mayonnaise (très peu) sur le cache culbuteur et le liquide de refroidissement devient un peu marron mais pas de conso de mdr pas de fumée blanche ni chaud ni froid (complètement normal) elle a 230000 elle a pas d historique (la flemme d expliquer) je pense que je psicote un peu parce que se qui touche à "mes" voitures me stresse très vite et je sais que j ai mais joint de queue de soupape qui sont usés bref je pense qu'elle se fais un début jdc mais comme je suis pas encors mécano et que j ai personne pour me montrer changer des cardans tous sa ça va mais une opération qui je sais va toucher la distribuer j évite de toucher
coupable ya un truc que je comprends pas sur ma 206 (1.4 xr de 2000) je crois qu elle fais un joint de culasse mais parce qu' ya une sorte de mayonnaise (très peu) sur le cache culbuteur et le liquide de refroidissement devient un peu marron mais pas de conso de mdr pas de fumée blanche ni chaud ni froid (complètement normal) elle a 230000 elle a pas d historique (la flemme d expliquer) je pense que je psicote un peu parce que se qui touche à "mes" voitures me stresse très vite et je sais que j ai mais joint de queue de soupape qui sont usés bref je pense qu'elle se fais un début jdc mais comme je suis pas encors mécano et que j ai personne pour me montrer changer des cardans tous sa ça va mais une opération qui je sais va toucher la distribuer j évite de toucher
C'est par cette vidéo que j'ai connu Coupable. Et c'est également par cette vidéo que j'ai été convaincu de refaire un moteur de A à Z moi même sans être du métier. Les explications sont claires, précise et les pièges à éviter sont d'une grande utilité. Depuis ce temps, c'est toujours un plaisir de regarder les vidéos de Coupable.
Ce jeune est incroyable pour les séances de montage et déborde de bon sens.
je suis amateur de mecanique et je trouve cette video tres simple a comprendre c super bien expliquer merci !!!
Toujours très sympa tes vidéos, pédagogiques, de l'humour et sans vulgarité! Un vrai plaisir à visionner!
Le "sans vulgarité" n'est plus du goût du jour... C'est d'ailleurs mieux ainsi !
@@pierre-andreguilleuxdephil2517 encore pire aujourd'hui 🤣
Merci je suis très fanatique du moteur en ligne v6.
J'en apprend tout les jours avec toi mon ami . Merci c'est un plaisir
Elle est terrible cette vidéo et la bo excellent du grand art à la coupable !
Salut coupable je trouve que tes vidéos sont superbes et que tu expliques très bien j'espère que tu vas continuer à nous faire des vidéos comme ça moi j'adore la mécanique malheureusement je n'ai pas fait mon métier mais je le regrette merci à toi pour tes vidéos et j'adore le vr6
Toutes mes félicitations mon civil, c'est du très bon W.
Question sur un truc qu'on ne montre pas assez. Quand tu démonte l'arbre à came (surtout si on doit séparer roue dentée et arbre), comment tu fais pour t'assurer que tu pourras le remonter dans le bon sens avec distri bien calée ?
Les roues dentées sont toujours montées avec clavette ? Si oui, confirmes tu qu'il n'est pas possible de se tromper ? Tu reassemble le tout, tu piges l'AAC et tu refais ta distri normal ?
Je demande car j'ai des poussoirs à changer bientôt sur un 2.0l 16s.😊
j'adore tes vidéos c'est bien expliqué et tout 👌😏 et puis en plus t'es du nord à ce que j'ai vu voir à ta plaque 👌
+Corentin Wallez Merci ça fait plaisir ;) et oui le Nôôôôôrd.....
Waouuuuu à la vitesse qui bosse...Steev Austine!
très bonne vidéo excellent pour la communauté vr6
exceptionnel merci. pouce bleu
Merci pour la vidéo
es que la patte a roder est obligatoire ou ont peut roder a sec? au passage cette video ma bien aider pour le démontage
Salut coupable super vidéo, ancienne mais toujours utile pour les novices comme moi.
Ya t il la suite de cette vidéo ou pas je ne la trouve pas ? Merci et ouvre un garage tu cartonnerais !
Slt coupable, sympa tes vidéos merci. pourrais tu dans l avenir faire un tuto sur comment bloquer le moteur ,trouver le point moreau et surtout stabiliser les arbres a cames. car c était mes questions, j aurais mes réponses d ici là mais cela peut servir a d autres.
bonne continuation
Des cheveux .... maiiiiiiis naaaaaan
Top la vidéo, hâte de voir la suite :)
Je n'avais pas encore visionné cette vidéo, j'adore la pique envoyée à WW ("la connerie à 2 balles !") !
Très sympa cette video ;)
Il avait des cheveux coupable...et un 3310! 😁
Par contre bof Le ldr dans le sol...
Mais du coup sur les golf 4 V6 y a toujours ce problème ou ceux de golf 4 les VR6 sont beaucoup plus fiable ?
plus fiable ;)
salut, tout d'abord c'est une très bonne vidéo, bien réalisé et drôle donc bravo à toi !
je dois moi aussi remonter des joints de queue de soupapes sur un vieu moteur d24 vw et elles ont l'air similaires au tienne !
du coup je me demandait juste si ta douille pose sur le bout du joint ou elle vien s'appuyer sur la partie métallique (ça m'étonnerait vu comme ça dépasse pas) et si tu risque pas de l'abimer avec cette technique ?
salut,
la méthode avec la douille, est en réalité une méthode système D (j'ai tourné ça en 2013..), mais qui demeure fonctionnelle et relativement sans danger si on s'applique.
cependant, il existe un coffret avec un outil officiel.
dans la vidéo ci dessous, tu trouveras une démonstration d'usage de cet outils fort pratique et adapté à tous types de joints de queues de soupapes.
ruclips.net/video/B5ZQcHqz02g/видео.html
bon visionnage ;)
effectivement c'est efficace ta méthode !
merci beaucoup ça va sans doute m'éviter de galérer pour les remettre :)
Salut mec, dis moi je suis du nord également.
J'adore ta facon de faire cette video.
j'ai un vr6 avec un ptit soucis egalement.
Comment je pourrais te contacter si tu le veux bien biensur.
Merci d'avance
A l’ancienne le Nokia 3310
Salut, super taf !! Je voudrais les câblages distribution du vr6 vraiment clair mais je ne trouve pas! Merci
Comment on trouve le point mort haut?
Super ta vidéo :-) Merci
Bonsoir coupable , lorsque tu dit ne pas débrancher les injecteurs , c’est le début des emmerde...
quelle problème peut on rencontrer ? Merci d’avance
Bonne soirée
La rampe est hyper fragile est peut se déformer si on force à retirer les injecteurs.
La partie basse des injecteurs casse comme du verre
@@CoupableDetout ok je comprend mieux pourquoi faut pas y toucher .
Je possède une golf 3 VR6 de ‘92, et quand je passe de la troisième en deuxième ( fumée bleue 😓) je soupçonne les joints de queue de soupape...
Ta vidéo explique parfaitement comment les remplacer 👍
Bientôt les 100k 😁, merci de nous régaler avec tes vidéos et merci de partager tes connaissances
Bonne journée coupable 😊
dsl mais je kiff juste pour le musique de mega man !!!!
Super coupable !
bonjour je voudrais savoire les couple de serage golf 4 1.6 sr merci meme une photo des etabe de serrage
Slt coupable comment sa va ?
Je voulais te demander es ce que c'est dur de changer le joint de culasse sur une renault twingo de 1998
Ou alors il faut acheter un produit de reparation du joint de culasse
Stp aide moi merci bcp
Merci de ta réponse.
salut, ça va nickel merci.
Je te recommande de te lancer dans le remplacement du joint de culasse.
Tu te procure la revue technique dans laquelle tu trouveras la procédure détaillée, et tu te lances!
Coupable Detout merci bcp de m'avoir repondu je vais me procuré le livre pour faire le joint de cullasse
Merci pour tes conseils
continues tes video 😉
Il sont super
Ouais rien à dire !
salut t'es ou dans le nord moi aussi je suis du pas de Calais ?
ma base navale est à orchies
+Coupable Detout je connais ma boîte était à Orchies dans la zone où il y a le controle technique derrière lidl
Au top 👍
Mais à quand la suite ??? 😂
+Séfa Uyut dans l'année 2016, promis!
j'aurais une question ci quelle qu'un peut m'éclaire depuis quand vw ne donne plu de marge pour rectifier les culasse ? moi je crois 2003 mais pas sur.
j'aimerais bien une r32 avec un jdc mais ci il faut acheter une culasse neuve sa vos pas le cout.
ce n'est pas en fonction de l'année, les moteur avec des joints de culasse trimétal d'origine ne peuvent être rectifiées, mais tu peux toujours faire un "blanchiment".
ça dégage tous les dépôts de joint et tu récupère une surface nickel.
R32, tu peux réctifier, j'ai fais rectifier une culasse 24v de BDE et elle dégomme du tonnerre.
mais si la culasse a subit une surchauffe, là c'est naze.
+Coupable Detout sa marche merci du tuyau.
au top ' moi ma vr elle vient du nord aussi le 57 y a plein de vr dans le nord
Pubil Mike ta de la chance nous yen a pas un qui traîne !! Malheureusement
Boomer Kuwanger! Tu connais les bails
Coucou 😊
Salut coupable
Je m'apprête à en ouvrir un juste pas curiosité tu dit de ne pas débranché les injecteurs
Pourquoi ?
les agrafes sont collées sur les injecteurs, les retirer ne servira à pas grand chose de plus.. sinon à se faire mal aux doigts
Coupable Detout ok ça marche merci
À quand la deuxième parti du swap ??
Okey
coupable ya un truc que je comprends pas sur ma 206 (1.4 xr de 2000) je crois qu elle fais un joint de culasse mais parce qu' ya une sorte de mayonnaise (très peu) sur le cache culbuteur et le liquide de refroidissement devient un peu marron mais pas de conso de mdr pas de fumée blanche ni chaud ni froid (complètement normal) elle a 230000 elle a pas d historique (la flemme d expliquer) je pense que je psicote un peu parce que se qui touche à "mes" voitures me stresse très vite et je sais que j ai mais joint de queue de soupape qui sont usés bref je pense qu'elle se fais un début jdc mais comme je suis pas encors mécano et que j ai personne pour me montrer changer des cardans tous sa ça va mais une opération qui je sais va toucher la distribuer j évite de toucher
Mdr le bric à braque de pâte derrière sa me rappelle la taule
Pourquoi pas utiliser un clés joint de queue de soupapes
parce que je n'en avais pas
quand le remontage ?
Luca Randazzo c'est une longue histoire..
lol ta chier le remontage enfaite mdr
Luca Randazzo non c'est pas ça.. C'est vraiment une très longue histoire
Coupable Detout dommage
coupable ya un truc que je comprends pas sur ma 206 (1.4 xr de 2000) je crois qu elle fais un joint de culasse mais parce qu' ya une sorte de mayonnaise (très peu) sur le cache culbuteur et le liquide de refroidissement devient un peu marron mais pas de conso de mdr pas de fumée blanche ni chaud ni froid (complètement normal) elle a 230000 elle a pas d historique (la flemme d expliquer) je pense que je psicote un peu parce que se qui touche à "mes" voitures me stresse très vite et je sais que j ai mais joint de queue de soupape qui sont usés bref je pense qu'elle se fais un début jdc mais comme je suis pas encors mécano et que j ai personne pour me montrer changer des cardans tous sa ça va mais une opération qui je sais va toucher la distribuer j évite de toucher