Seit April sind wir mit Cupra Born und Model Y autark. Nur ein paar Ladungen extern auf Langstrecke am Supercharger erzeugen noch Kosten. Meistens nutzen wir die „Tankstelle“ an der Garage. Ein tolles Gefühl. Alleine dieses Jahr flossen 1700 kWh in den Born und 2450 kWh in den Ypsilon direkt vom Dach mit PV Überschuss. Öffentliche Ladepunkte hätte dafür ca. 1660€ „haben“ wollen. In 8,6 Jahren sollte unser Energiequelle auf dem Dach dann wohl bezahlt sein ;-)
Meine Frau ist vom OPD bei unserem Tesla begeistert. Endlich wird ihr nicht mehr schlecht, wenn wir im Schwarzwald kurvige Strecken fahren, weil es eben kein Rucken mehr gibt und das Fahren total harmonisch und gleichmäßig funktioniert.
Gerne mehr zum Thema PV und erneuerbare Energien. Bei uns kam im Sommer 2019 ein eAuto ins Haus. Beim Grillen auf das „leere“ Dach geschaut und eine PV-Anlage bestellt, die noch im gleichen Jahr installiert wurde. Ach ja, einen eGrill gab es dann auch noch und so ne „Solarbratwurst“ ist schon lecker 😄
Ich würde von euch auch gerne mehr zum Thema Energie sehen... es gehört einfach mit der E-Mobilität zusammen. es kann ja nur Helfen, wenn es immer mehr werden die Verstehen um was es geht... Eure Art ist super, genau wie wir es brauchen..
Ich hatte vor Jahren mit dem VW Passat ein Problem im Stau (Stop&Go), denn die Kühler-Temperatur stieg unerwartet an, sogar in den kritischen Bereich. Ich musste also die Lüftung auf Vollleistung einschalten, damit der MOTOR kühler wurde!!! Das war natürlich extrem heiß im Innenraum, Klima konnte ich da voll vergessen. Der Kühler-Lüfter arbeitete auch auf Hochtouren, aber es reichte nicht. DAS hat man im eAuto NICHT, denn da erwärmt sich nichts, die Klima ist dann eben nur für den Innenraum da. Soviel mal dazu. Thema ON-Pedal-Drive - genial, möchte es auf keinen Fall missen. Eher hatte mich und die Insassen immer das Rucken beim Gangwechsel beim Verbrenner gestört, weil man es eben nicht oft schafft, sehr gefühlvoll fast ohne Rucken zu schalten, selbst mit Automatik ruckt es immer leicht.
Ganz genau. Im Winter mag die Abwärme beim Verbrenner ja noch ein angenehmes Abfallprodukt der schlechten Effizenz sein aber im Sommer arbeitet die Klimaanlage dafür halt die ganze Zeit gegen die Motorabwärme bis in den von dir beschriebenen Teufelskreislauf: Klimaanlage braucht Strom-> Motor muss Standgas erhöhen um ausreichend Strom zu produzieren-> Motor wird durch höheres Standgas heißer->Klimaanlage muss noch mehr kühlen und verbraucht noch mehr Strom.
Das Problem kenne ich auch, wenn was mit dem Motor nicht stimmt, hatte ein Freund mal beim Golf. Da war die Kopfdichtung nicht mehr gut. Ich fahre seit 1998 jetzt den 4 Passat, nie irgend welche Probleme, auch bei 38grad in Spanien hin und zurück. 1600km in 16std. Rekord war 14std.
Schon seit Jahren fahre ich mit OPD (MB 220CDI Automatik). Nur jetzt mit meinem Tesla MY LR ist es viel komfortabler und effizienter. OPD ist nichts für Grobmotoriker, dann kann einem schon schlecht werden. Es erfordert vorausschauendes Fahren. OPD ist wie Fahrradfahren, wer das als Kind verinnerlicht hat, fährt am effizientesten. Deshalb bin ich auch gegen Tempo 100 km/h auf Autobahnen und für Tempo 100 km/ h für E-LKW inklusive Ausnahme vom LKW-Überholverbot.
Ab und an auch Videos zum Thema Stromerzeugung ist doch völlig okay - aber vor allem hätte ich gerne mal wieder Videos der Rubrik "Das erste mal (im Tesla)" ! Genau die haben nämlich meine Frau davon überzeugt, dass unser Olaf (MY) jetzt in der Einfahrt steht !
Soooo, mein M3 mit FSD von 3/2019 und ich warten seit da auf eine Umsetzung von FSD in Europa. Bisher war meine Erfahrung (trotz FSD-Hardware 3, die mir gratis nachgerüstet wurde), eher durchzogen. Navigate on Autopilot funktioniert nur bei sehr dünnem Verkehr so, wie ich mir das angesichts rund 500 PS und fast 700 Nm vorstelle: Blinker setzen, Teslarossa zieht raus, ohne zu verlangsamen, und dasselbe nach dem Überholvorgang wieder zurück. Sobald aber der Verkehr dichter wird, getraut sie sich nicht mehr raus (unter Nutzung der zweifellos vorhandenen Leistungsfähigkeit), sondern wir tuckern dann dem LKW oder Sonntagsfahrer hinterher. Autopark ist auch so eine Sache: Mein eigener Parkplatz in meiner Tiefgarage, zwischen zwei etwa 3 Meter voneinander stehenden gelben Säulen gelegen, wird zwar prompt immer erkannt, doch komischerweise steht da immer eine Person auf meinem Parkplatz, die die Fortsetzung des begonnenen Selfparking-Vorganges um sicher 30 Sekunden verzögert. *seufz* Da parke ich lieber selbst...., oder ich schaue mal nach, wer da illegalerweise auf meinem Parkfeld campiert...😃 Ich würde es also sehr begrüssen, wenn mit dem FSD nun endlich ein deutlicher, sehr deutlicher Schritt vorwärts gemacht würde in Europa im allgemeinen und in der Schweiz im speziellen. Dadurch würde Tesla auch seine Chancen, mir später erneut einen Neuwagen für gutes Geld verkaufen zu dürfen, wesentlich steigern (den auch Polestar baut schöne Autos...).
1:25 typxxilps hat ja anscheinend voll den Durchblick. Wenn ich ausrolle, ist mein Tank/Akku am Ende bestenfalls gleich voll. Wenn ich rekuperiere, ist der Akku am Ende voller als vorher. Ist irgendwie nicht schwer zu verstehen. Dazu kommt, wenn ich nur mit Ausrollen am Ende auch zum Stehen kommen will, muss ich ja schon gefühlt 5km vorher vom Gas-/Strompedal gehen. Der nachfolgende Verkehr wird’s mir danken.
Das stimmt meines Erachtens nicht. Du unterstellst, dass Beginn der Rekuperation und Beginn des Segeln identisch sind. Du gibst aber ja noch Strom, während der andere schon mit Segeln beginnt. Und erst später nutzt du mit der Rekuperation. Was auch immer effizienter ist - ich möchte das One Pedal Driving nicht mehr missen! Voraussetzung ist lediglich, dass das Fahrzeug trotzdem gelegentlich sämtliche Bremsen einsetzt, damit die Bremsscheiben keinen Rost ansetzen.
@@ronstructor7051 das ist doch genau der Punkt. Wie weit vorher soll man denn mit dem Segeln beginnen? Man wird dabei ja langsamer und hält ggfs. den nachfolgenden Verkehr auf. In der Praxis ist es doch so, dass man gegen Ende des Anhaltevorgangs immer auf die Bremse tritt. Egal wie weit man vorher gesegelt ist. Dabei wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Beim Rekuperieren passiert das nicht sondern die Bewegungsenergie geht zum größten Teil wieder zurück in die Batterie.
@@hallodidlduJo, ich bezog mich ja nur auf die Rechnung. Mich haben die mit-30-km/h-an-die-Ampel-Schleicher schon Jahrzehnte vor der Rekuperation genervt. Einer spart 0,0001 Liter Sprit und nötigt sämtlichen Hinterherfahrenden seinen Fahrstil auf.
@@ronstructor7051Falsch ich fahre ausschließlich mit Tempomat und wenn mein Tempomat kein Strom braucht segelt er auch und wenn das Auto mehr Schwung hat rekuperiert er die überschüssige Energie statt zu beschleunigen. Ich habe in 3,5 Jahren 10.000km Energie zurück geholt bei insgesamt 75.000km die ich gefahren bin. Wie viel Kilometer ich zusätzlich gesegelt bin weiß ich natürlich nicht das kann nicht ausgelesen werden.
@@hallodidldugenau hatte ich letzten Monat musste rechts abbiegen Ampel grün und der vor mir wo 70 war mit 50 kmh zur Ampel rollen lassen und habe sie nur noch bei Gelb bekommen sonst hätte ich dort 3 min extra gestanden obwohl die solange grün war das da 20 Autos durchgekommen wären! Aber die "Schimpfwort" behindern lieber den Verkehr damit sie 0,02€ auf 100km sparen und andere müssen euroweise ihr Geld aus dem Fenster werfen!
Ich fahre seit Ende 2020 Tesla Model 3 LR und am Anfang wurde mir immer leicht übel. Habe ich weniger mit dem One Pedal Driving in Verbindung gebracht, sondern mit der Beschleunigung aus dem Stand, an der ich immer noch Spass habe. Inzwischen wird mir auch nicht mehr übel 😂
Ich finde das bei meinem eGolf optimal. Standard ist der Segel. bzw. Ausrollmodus. Wenn man die Bremse tritt, wird zunächst rekuperiert und erst bei stärkerem Bremsen greift die physische Bremse. Man kann auch bei Bedarf unterschiedliche Rekuperationsstufen einstellen, aber mich nervt das. Ich fahre lieber vorausschauend und entscheide selbst, wann das Auto bremsen soll. Sinnvoll ist aber dabei natürlich, dass über das Bremspedal zunächst rekuperiert wird.
alles eine Frage der Feinmotorik im rechten Fuß. Wenn ich bei leichtem Gefälle den Fuß bei meinem Tesla auf dem Spaßpedal habe, dann sehe ich oft, dass das Fahrzeug segelt, weil weder rekuperiert noch Energie aus dem Akku kommt. Man muß halt die Bewegung im Fuß etwas feiner dosieren, sonst wird es natürlich ruckelig: erst reissen 380 kW beim Beschleunigen an und dann wird max. rekuperiert, wenn man schlagartig den Fuß vom Spaßpedal nimmt. Macht man das alles etwas feiner und vorausschauender, dann kann man ganz bequem dahingleiten und muss den Fuß nicht mehr zwischen zwei Pedalen hin- und herbewegen.
@@airestocky Es ist einfach Geschmacksache. Das beste ist natürlich, eine Auswahlmöglichkeit zu bieten. Voraussetzung dafür ist, dass das Bremspedal zunächst einmal rekuperiert (was Tesla m.E. ja leider nicht macht).
Mit der Heizung(Model 3 LR Wärmepumpe) ist es übrigens ähnlich. Hab auf einem Roadtrip zum Nordkap bei -25°C mit Camp Modus im Auto übernachtet und nach 8 Stunden und 20°C Innenraumtemperatur und noch etwa 2 Stunden Netflix, waren es etwa 20% weniger Akku am Morgen.
Ganz interessant ist das Angebot für Model S & X: 3 Jahre umsonst Supercharger plus Premiumconnect plus FSD für 5000€ Ideal für Leasingkunden, die viel fahren.
Beim (Q8) eTron ist das One Pedal Driving, völlig smooth😎 Wobei man sagen muss, dass der Q8 nicht bis zum Stillstand das One Pedal Driving unterstützt. Gruß Stephan
Für Tibber genügt ein digitaler Stromzähler mit einem Zusatzgerät („Pulse“). Schau es dir mal an und nutze gerne unsere Empfehlung für 50€ Guthaben auf dieses Gerät: invite.tibber.com/zfc4yzaw
Der Pulse ist per Funk mit einer Bridge verbunden, die wiederum hängt im WLAN (idealerweise auf halber Stecke). Wenn die Reichweite nicht genügt, hilft dir das natürlich nicht weiter. Z.B. Tibber, Rabot Charge oder Oktopus helfen ihren Kunden, möglichst schnell ein Smart Meter zu bekommen. Ist trotzdem leider vom Netzbetreiber abhängig. Am besten also einfach mal bei letzterem nachfragen.
na ich denke schon, das Balkonkraftwerke und allgemein Fotovoltaik zu euren Themenbereich gehören, denn man munkelt ja das V2G nicht mehr all zuweit entfernt sein soll, von daher eröffnet sich den ein oder anderem ja völlig neue Perspektiven. Da sind Infos immer gerne gesehen
In ‚America First‘ funktioniert das FSD ja mittlerweile zu 98 % und es geht immer schneller auf die 100 % zu ! Ich hoffe, dass der Oktober 2024 als Startdatum für den größten Umbruch in der Automobilgeschichte gehalten werden kann…
Hier schafft Tesla das nie! A1 Lotterkreuz soll ich im offenen Bereich seit 4,5 Jahren 30 kmh fahren, schon 100 mal über die Fehlermeldung und 3 mal beim Service Center angesprochen, beim 3ten mal bekam ich von denen die Mitteilung der IT die werden da nichts dran machen die haben besseres zu tun und wenn ich Glück habe wird der Fehler mit einem Update automatisch weggehen! Genauso A1 Richtung Bremen auf Höhe Osnabrück Hafen da stellt der Autopilot das Tempo auf 50 oder 60 kmh und bremst dann einfach runter, wird auch nichts gemacht! Landstraße wo 100kmh ist will er einen 50 kmh aufzwingen und in einer Autobahnbaustelle will er dann auf 130kmh beschleunigen wo 80 kmh ist und ein Blitzer steht obwohl der Tempomat so eingestellt ist das er das eingestellt Tempo fahren soll und nicht das erlaubte Maximum.
Den Kommentar des Elektrikers und die Absicherung des Smart Meters verstehe ich nicht. Das Balkonkraftwerk speist doch nicht über den Smart Meter ein, sondern erhält von diesem lediglich die Information, wieviel Strom gerade verbraucht wird.
Ich bin froh, diese separate Sicherung zu haben. Denn das ist die einzige Möglichkeit den Smart Meter neu zu starten (was ich wegen Internet-/WLAN-Problemen schon zu schätzen gelernt habe). Eine sehr gute Einrichtung also und gute Empfehlung vom Elektriker.
Die Wucherpreise für Strom, die an den Ladesäulen verlangt werden, ergeben automatisch, dass man sich mit eigener Stromerzeugung befasst...wenn die EVUs faire Preise verlangen würden, dann würde sich genau NIEMAND mit diesen Gedanken herumschlagen
@@NeulichanderLadesaeule Ich finde es absolut gut, dass man sich und besonders als E-Autofahrer Gedanken macht und das auch oft umsetzt. Ist also absolut positiv. Trotzdem rechnet sich PV&Co erst aufgrund der Wucherpreise richtig - Der Strom kostet an der Börse für die EVUs zwischen -1 (MINUS EINS) und 4 Cent/kWh und der wird für die Kunden künstlich hoch gehalten. Und ich glaube, dass sich auch die Leute in den Mietwohnungen unabhängig vom Erfolg, sehr wohl Gedanken machen - der Mensch ist erfinderisch (Balkonkraftwerke bezeugen das...vielleicht kommt da noch etwas...) Und das ist es, was ich meine - der extreme Preis regt zum Denken an - wenn der Strom fast nichts kostet, denkt man darüber nicht nach.
De Punkt mit der Reku kann ich beim One Pedal einfach nicht verstehen. Das runterbremsen ist bei einem Manuellen Fahzeug nicht wirklich anders, nennt sich Motorbremse. Oftmals nur einbildung.
@@steffenk.8617 nein das stimmt nicht. Der Grad der Rekuperationsverzögerung richtet sich einzig und allein daran wie stark man den Fuß vom Gas nimmt. Wenn man nur in der Lage ist sein Gaspedal binär zu nutzen, also Vollgas und weg, dann wird das ein mächtiges Geschaukel. Aber wer sanft seinen Fuß vom Gas nimmt, wird eine Reku erzeugen die so gering ist, das nichtmal ein Beifahrer bemerkt dass man verzögert.
@@danielschluter2291 Da stimme ich dir völlig zu, ich mache seit 2 Jahren nichts anderes als angepasstes OPD. Aber was daran stimmt nicht, dass Reku stärker wirkt als die Motorbremse? Wie erreichst du denn die Motorbremse, durch Streicheln des Gaspedals oder durch völlige Wegnahme des Gaspedals? 🤷
Klar ist "Ausrollen" von der Effizenz her am effektivsten. Ich möchte aber nicht schon nen halben Kilometer vor dem Ortseingangsschild langsamer werden und ein Verkehrshindernis darstellen. Genauso wie diese Leute, die eeeewig lange auf eine Ampel zurollen. Klar, alleine auf der Straße kann man das mal machen aber doch nicht im Verkehr wenn andere Autos hinter einem sind.
die Knöpfe und Hebel werden schon alleine deshalb immer mehr überflüssig, weil die Autos immer mehr selber machen. Wozu einen Blinkerhebel wenn das Navi weiss, dass ich jetzt rechts abbiegen muss - warum blinkt das Auto nicht selbstständig? Ausschalten tut es den Blinker ja auch - beim Tesla sogar intelligent per Vision only (beim Spurwechsel auf eine Abbiegespur bleibt der Blinker an, ansonsten geht er aus, nur um ein Beispiel zu nennen). Die Lüftung soll im Stand z. B. gerne das Lenkrad und die Sitze mitkühlen, wenn ich einsteige, bitte wieder die Stellung, wie im Profil hinterlegt (Beispiel Tesla) - will da also auch keine Hebel für die Lüftung, das muss per Software gesteuert werden können. Schon einmal versucht, bei einem unbekannten Fahrzeug in Dunkelheit die Nebelschlussleuchte einzuschalten? oder den Scheibenwischer? viel Spaß beim Stöbern der ganzen Schalter und Hebel mit Mini-Beschriftung - das geht über Bildschirm viel einfacher - und Schnell-Funktionen für die wichtigsten Funktionen gibt es halt dann als Knopf am Lenkrad. Diese vielen Hebel und Schalter finde ich größtenteils überfordernd, daher unnötig und sie stören im schlimmsten Fall auch die Sicherheit im Falle eines Unfalls mit Verformungen. Und die Standardfunktionen wie Scheibenwischer an/aus/intervall-stufe, Licht/Fernlicht, Hupen kann ich mit den Lenkradknöpfen bedienen ohne auch nur einmal zum Bildschirm schauen zu müssen - wer nicht weiss, wie das geht, sollte einfach mal die Bedienungsanleitung lesen…
Auch hier wird davon geredet, dass Tesla alle Schalter „wegrationalisiert“. Zeigt doch mal, wieviel manuelle Bedienung bei einer normalen Alltagsfahrt unabdingbar nötig sind, anstatt sich diesem wenig schlauen Sprachgebrauch anzunehmen. In meinem Wohnzimmer möchte ich auch keine 10 Lichtschalter, 8 Rolloschalter, 4 Heizungsschalter, 4 Klimaanlagenschalter, 2 Markisenschater, 8 Sesseleinstellknöpfe, div. Fernbedienungen und ein Bedientableau für das Energiemanagement haben. Warum also im Auto? Das, was mir eine Maschine abnehmen kann, soll sie mir auch abnehmen!
das ist das Gelaber von Leuten bei denen sich am besten nichts ändern soll. Ich bin kürzlich auch 800km an einem Tag gefahren. Reingesetzt, Ziel eingegeben und fertig. Ich habe weder an der Lüftersteuerung herumgefummelt noch sonst irgendwas gemacht. Ab und zu skippt man durch die Lieder oder an der Lautstärke am Lenkrad. Ist mir ein Rätsel was man da immer einstellen will. Ohnehin ist das reiner selbstbetrug. Das blinde Bedienen ging nur als man die drei großen Drehräder in den Autos hatte. Warm-Kalt, Gebläsestufe und Gebläseausrichtung. Das konnte man blind bedienen. Ist aber 30-40 Jahre her. Schon vor 20 Jahren wurden es Taster die irgendwelche Dot-Matrix Felder bedienen. Will sagen, wenn ich ohnehin den Blick abwenden muss um zu sehen ob derzeit 20, 25 oder 18C° in der Klima eingestellt sind, um das anschließend mit einem Taster zu verändern (um auch da zu sehen was ich neu einstelle), dann lenkt das genauso ab wie eien Touch Bedienung.
Die 800w darf man maximal e i n s p e i s e n. Du kannst so viel erzeugen, wie Du willst. Nulleinspeisung ist das Zauberwort. Im Zweifel muss eben ein größerer Akku her. Für 8kwh Akkus zahlt man gerade < 1500€ Aber nicht bei Anker, Ecoflow,Zendure & co., versteht sich.
Hast du einen Tipp für uns, wie sich günstig der Speicher fürs Balkonkraftwerk erweitern oder ein Akku mit bidirektionaler Ladung dafür einrichten lässt?
soweit ich weiß gilt bereits die 2000Watt Grenze. Demnach darfst du in der Realität also nur 4 Panels aufbauen, egal ob du Nulleinspeisung betreibst oder nicht.
@@danielschluter2291 Das muss man tatsächlich mal exakt recherchieren. Inselanlagen können beliebig groß werden. Und es gibt auch Module, die nur dann auf Netzbezug umschalten, wenn Solar zu wenig kommt. Andreas Schmitz hatte mal sowas vorgestellt.
Alpha zeigt mit dem Wolf das beides geht mit Display und Köpfen, und für die immer noch gerne die 80er gibt es von Alpha den Jax der vom allem was hat, von der Seide gesehen sied der Jax aus wie ein Ford Escord, und ihnen versprüht denn Schwarm der 1980er obwohl er voll elektrisch ist also es gibt die Vielfältigkeit der Fahrzeuge die auch weit mehr als 400 km weit kommen. Wenn euch also die Firma Alpha interessiert schaut doch mal bei ihnen vorbei, denn ihre Produkte haben was das einem zum schwärmen bringen. Danke zusätzlich nicht für eure Berichte, und wenn ich welche Neuigkeiten habe lasse ich euch oder such bei fb nach volttage ihr geht es um Energie und alles was mit Strom betrieben werden kann, auch Wasserstoff kommt nicht zu kurz und was machen andere Länder auf dieser Welt ins sonnen Strom. Ich blicke dort ihn wo andere nicht schauen also resigniert mal einen Blick 🙂
Das war sogar mein Wunsch: den wenigen und daher wertvollen Strom aus dem Akku nutze ich lieber in den teuren Abendstunden als ihn fürs Auto zu verschwenden. Das Auto wird eh nur geladen, wenn der Strom günstig ist. PV-Überschuss kann ich ja nach wie vor nutzen indem ich der Solarbank bei Bedarf manuell die 800 W Einspeisung zuweise.
@@NeulichanderLadesaeulealso jetzt im Sommer lasse ich meinen Speicher soweit abends runter laden, so das der Speicher bis zum nächsten Morgen reicht. Aber ja, sollte die Wettervorhersage, für den nächsten Tag, nicht so gut sein, bleibt der Strom im Speicher.
@@rm38845 Theoretisch schon. Aber beim Langsamladen über Schuko-Stecker sind die Ladeverluste höher als via Wallbox. Und wenn er sein Auto zu günstigen Zeiten lädt, ist der Speicherstrom für andere Dinge wertvoller. Und psychologisch wertet es sich auch anders, wenn man mit dem Speicherstrom zum Beispiel den ganzen Abend seinen Beamer samt Surround-Anlage versorgt und die ganze Nacht über die Grundlast gedeckt hat, als ein paar % vom Tesla-Akku 😂
@@ronstructor7051 seit wann gibt es denn in Deutschland "echte" Stündliche Preise? Tibber UND echter digitaler Zähler, aber wer hat das schon. In allen anderen Fällen mit 24/7 festen Strompreisen gilt das von mir gesagte. dann arbeitet der Akku mit max. Spareffekt. Und wenn Nachtstrom billiger ist, muss man genau rechnen und sowieso anders steuern. Die Wallbox lädt immer volle Kanne, dann sind halt anteilig 0,8kW vom Solar.
Nein!!! Verbrenner Fahrer fahren doch täglich 1600 Km mit Anhänger. Die ziehen den Stau auch 30Stunden durch und zwar ohne zu Pinkeln!!! Weiß doch jeder!
Ja n Verbrenner verursacht Abgase. Der Strom vom E-Auto kommt natürlich von Luft und Liebe ;) Photovoltaik haben die wenigsten, kommt also zum großen Teil ausm Kraftwerk….
Seit April sind wir mit Cupra Born und Model Y autark. Nur ein paar Ladungen extern auf Langstrecke am Supercharger erzeugen noch Kosten. Meistens nutzen wir die „Tankstelle“ an der Garage. Ein tolles Gefühl. Alleine dieses Jahr flossen 1700 kWh in den Born und 2450 kWh in den Ypsilon direkt vom Dach mit PV Überschuss. Öffentliche Ladepunkte hätte dafür ca. 1660€ „haben“ wollen. In 8,6 Jahren sollte unser Energiequelle auf dem Dach dann wohl bezahlt sein ;-)
Da ist natürlich eine perfekte Kombination. Wird mit dem winzigen Balkonkraftwerk leider nicht funktionieren.
Das kann ich nur bestätigen,.E Auto Überschussladen verkürzt die Amortisationszeit der Solaranlage enorm.
Mache ich auch so. Im Sommer kriegt meine Teslarossa reine Sonnenenergie vom eigenen (gemeinschaftlichen) Dach durch unsere 25 kWpeak-Anlage.
Gerne mehr zum Thema Energie berichten. Ein tolles Format, ihr macht einen super Job.
Meine Frau ist vom OPD bei unserem Tesla begeistert. Endlich wird ihr nicht mehr schlecht, wenn wir im Schwarzwald kurvige Strecken fahren, weil es eben kein Rucken mehr gibt und das Fahren total harmonisch und gleichmäßig funktioniert.
Ich mag euer Format sehr. Danke :)
Gerne mehr zum Thema PV und erneuerbare Energien. Bei uns kam im Sommer 2019 ein eAuto ins Haus. Beim Grillen auf das „leere“ Dach geschaut und eine PV-Anlage bestellt, die noch im gleichen Jahr installiert wurde. Ach ja, einen eGrill gab es dann auch noch und so ne „Solarbratwurst“ ist schon lecker 😄
😄 Sehr gut.
Ich würde von euch auch gerne mehr zum Thema Energie sehen... es gehört einfach mit der E-Mobilität zusammen.
es kann ja nur Helfen, wenn es immer mehr werden die Verstehen um was es geht... Eure Art ist super, genau wie wir es brauchen..
Ich hatte vor Jahren mit dem VW Passat ein Problem im Stau (Stop&Go), denn die Kühler-Temperatur stieg unerwartet an, sogar in den kritischen Bereich. Ich musste also die Lüftung auf Vollleistung einschalten, damit der MOTOR kühler wurde!!! Das war natürlich extrem heiß im Innenraum, Klima konnte ich da voll vergessen. Der Kühler-Lüfter arbeitete auch auf Hochtouren, aber es reichte nicht.
DAS hat man im eAuto NICHT, denn da erwärmt sich nichts, die Klima ist dann eben nur für den Innenraum da. Soviel mal dazu.
Thema ON-Pedal-Drive - genial, möchte es auf keinen Fall missen. Eher hatte mich und die Insassen immer das Rucken beim Gangwechsel beim Verbrenner gestört, weil man es eben nicht oft schafft, sehr gefühlvoll fast ohne Rucken zu schalten, selbst mit Automatik ruckt es immer leicht.
Ganz genau. Im Winter mag die Abwärme beim Verbrenner ja noch ein angenehmes Abfallprodukt der schlechten Effizenz sein aber im Sommer arbeitet die Klimaanlage dafür halt die ganze Zeit gegen die Motorabwärme bis in den von dir beschriebenen Teufelskreislauf: Klimaanlage braucht Strom-> Motor muss Standgas erhöhen um ausreichend Strom zu produzieren-> Motor wird durch höheres Standgas heißer->Klimaanlage muss noch mehr kühlen und verbraucht noch mehr Strom.
Omg, natürlich werden die Akkus bei schneller Fahrt heiß und müssen gekühlt werden. Fahre ionic elektro
Das Problem kenne ich auch, wenn was mit dem Motor nicht stimmt, hatte ein Freund mal beim Golf.
Da war die Kopfdichtung nicht mehr gut.
Ich fahre seit 1998 jetzt den 4 Passat, nie irgend welche Probleme, auch bei 38grad in Spanien hin und zurück. 1600km in 16std. Rekord war 14std.
Finde alles was ihr macht ist super 😂😂😂
😄 Danke.
Schon seit Jahren fahre ich mit OPD (MB 220CDI Automatik). Nur jetzt mit meinem Tesla MY LR ist es viel komfortabler und effizienter.
OPD ist nichts für Grobmotoriker, dann kann einem schon schlecht werden. Es erfordert vorausschauendes Fahren. OPD ist wie Fahrradfahren, wer das als Kind verinnerlicht hat, fährt am effizientesten. Deshalb bin ich auch gegen Tempo 100 km/h auf Autobahnen und für Tempo 100 km/ h für E-LKW inklusive Ausnahme vom LKW-Überholverbot.
Ab und an auch Videos zum Thema Stromerzeugung ist doch völlig okay - aber vor allem hätte ich gerne mal wieder Videos der Rubrik "Das erste mal (im Tesla)" ! Genau die haben nämlich meine Frau davon überzeugt, dass unser Olaf (MY) jetzt in der Einfahrt steht !
wie immer Einfach Dankeschön😊
Soooo, mein M3 mit FSD von 3/2019 und ich warten seit da auf eine Umsetzung von FSD in Europa. Bisher war meine Erfahrung (trotz FSD-Hardware 3, die mir gratis nachgerüstet wurde), eher durchzogen. Navigate on Autopilot funktioniert nur bei sehr dünnem Verkehr so, wie ich mir das angesichts rund 500 PS und fast 700 Nm vorstelle: Blinker setzen, Teslarossa zieht raus, ohne zu verlangsamen, und dasselbe nach dem Überholvorgang wieder zurück. Sobald aber der Verkehr dichter wird, getraut sie sich nicht mehr raus (unter Nutzung der zweifellos vorhandenen Leistungsfähigkeit), sondern wir tuckern dann dem LKW oder Sonntagsfahrer hinterher.
Autopark ist auch so eine Sache: Mein eigener Parkplatz in meiner Tiefgarage, zwischen zwei etwa 3 Meter voneinander stehenden gelben Säulen gelegen, wird zwar prompt immer erkannt, doch komischerweise steht da immer eine Person auf meinem Parkplatz, die die Fortsetzung des begonnenen Selfparking-Vorganges um sicher 30 Sekunden verzögert. *seufz* Da parke ich lieber selbst...., oder ich schaue mal nach, wer da illegalerweise auf meinem Parkfeld campiert...😃
Ich würde es also sehr begrüssen, wenn mit dem FSD nun endlich ein deutlicher, sehr deutlicher Schritt vorwärts gemacht würde in Europa im allgemeinen und in der Schweiz im speziellen. Dadurch würde Tesla auch seine Chancen, mir später erneut einen Neuwagen für gutes Geld verkaufen zu dürfen, wesentlich steigern (den auch Polestar baut schöne Autos...).
1:25 typxxilps hat ja anscheinend voll den Durchblick.
Wenn ich ausrolle, ist mein Tank/Akku am Ende bestenfalls gleich voll.
Wenn ich rekuperiere, ist der Akku am Ende voller als vorher.
Ist irgendwie nicht schwer zu verstehen.
Dazu kommt, wenn ich nur mit Ausrollen am Ende auch zum Stehen kommen will, muss ich ja schon gefühlt 5km vorher vom Gas-/Strompedal gehen. Der nachfolgende Verkehr wird’s mir danken.
Das stimmt meines Erachtens nicht. Du unterstellst, dass Beginn der Rekuperation und Beginn des Segeln identisch sind. Du gibst aber ja noch Strom, während der andere schon mit Segeln beginnt. Und erst später nutzt du mit der Rekuperation. Was auch immer effizienter ist - ich möchte das One Pedal Driving nicht mehr missen! Voraussetzung ist lediglich, dass das Fahrzeug trotzdem gelegentlich sämtliche Bremsen einsetzt, damit die Bremsscheiben keinen Rost ansetzen.
@@ronstructor7051 das ist doch genau der Punkt. Wie weit vorher soll man denn mit dem Segeln beginnen? Man wird dabei ja langsamer und hält ggfs. den nachfolgenden Verkehr auf.
In der Praxis ist es doch so, dass man gegen Ende des Anhaltevorgangs immer auf die Bremse tritt. Egal wie weit man vorher gesegelt ist. Dabei wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Beim Rekuperieren passiert das nicht sondern die Bewegungsenergie geht zum größten Teil wieder zurück in die Batterie.
@@hallodidlduJo, ich bezog mich ja nur auf die Rechnung. Mich haben die mit-30-km/h-an-die-Ampel-Schleicher schon Jahrzehnte vor der Rekuperation genervt. Einer spart 0,0001 Liter Sprit und nötigt sämtlichen Hinterherfahrenden seinen Fahrstil auf.
@@ronstructor7051Falsch ich fahre ausschließlich mit Tempomat und wenn mein Tempomat kein Strom braucht segelt er auch und wenn das Auto mehr Schwung hat rekuperiert er die überschüssige Energie statt zu beschleunigen.
Ich habe in 3,5 Jahren 10.000km Energie zurück geholt bei insgesamt 75.000km die ich gefahren bin.
Wie viel Kilometer ich zusätzlich gesegelt bin weiß ich natürlich nicht das kann nicht ausgelesen werden.
@@hallodidldugenau hatte ich letzten Monat musste rechts abbiegen Ampel grün und der vor mir wo 70 war mit 50 kmh zur Ampel rollen lassen und habe sie nur noch bei Gelb bekommen sonst hätte ich dort 3 min extra gestanden obwohl die solange grün war das da 20 Autos durchgekommen wären!
Aber die "Schimpfwort" behindern lieber den Verkehr damit sie 0,02€ auf 100km sparen und andere müssen euroweise ihr Geld aus dem Fenster werfen!
Die Ladestationen im Hintergrund kenn ich doch :D Schön, das wir in Lennestadt endlich einen HPC haben :)
😉
Ich fahre seit Ende 2020 Tesla Model 3 LR und am Anfang wurde mir immer leicht übel. Habe ich weniger mit dem One Pedal Driving in Verbindung gebracht, sondern mit der Beschleunigung aus dem Stand, an der ich immer noch Spass habe. Inzwischen wird mir auch nicht mehr übel 😂
Gut Idee das Thema Solar und E Autos. Hab euch eine Mail geschickt. VG Norbert
ihr seit klasse🎉🎉🎉
Ich finde das bei meinem eGolf optimal. Standard ist der Segel. bzw. Ausrollmodus. Wenn man die Bremse tritt, wird zunächst rekuperiert und erst bei stärkerem Bremsen greift die physische Bremse. Man kann auch bei Bedarf unterschiedliche Rekuperationsstufen einstellen, aber mich nervt das. Ich fahre lieber vorausschauend und entscheide selbst, wann das Auto bremsen soll. Sinnvoll ist aber dabei natürlich, dass über das Bremspedal zunächst rekuperiert wird.
alles eine Frage der Feinmotorik im rechten Fuß. Wenn ich bei leichtem Gefälle den Fuß bei meinem Tesla auf dem Spaßpedal habe, dann sehe ich oft, dass das Fahrzeug segelt, weil weder rekuperiert noch Energie aus dem Akku kommt. Man muß halt die Bewegung im Fuß etwas feiner dosieren, sonst wird es natürlich ruckelig: erst reissen 380 kW beim Beschleunigen an und dann wird max. rekuperiert, wenn man schlagartig den Fuß vom Spaßpedal nimmt. Macht man das alles etwas feiner und vorausschauender, dann kann man ganz bequem dahingleiten und muss den Fuß nicht mehr zwischen zwei Pedalen hin- und herbewegen.
@@airestocky Es ist einfach Geschmacksache. Das beste ist natürlich, eine Auswahlmöglichkeit zu bieten. Voraussetzung dafür ist, dass das Bremspedal zunächst einmal rekuperiert (was Tesla m.E. ja leider nicht macht).
Mit der Heizung(Model 3 LR Wärmepumpe) ist es übrigens ähnlich. Hab auf einem Roadtrip zum Nordkap bei -25°C mit Camp Modus im Auto übernachtet und nach 8 Stunden und 20°C Innenraumtemperatur und noch etwa 2 Stunden Netflix, waren es etwa 20% weniger Akku am Morgen.
Würde FSD sofort kaufen 😊
Ganz interessant ist das Angebot für Model S & X:
3 Jahre umsonst Supercharger
plus Premiumconnect plus FSD für 5000€
Ideal für Leasingkunden, die viel fahren.
Beim (Q8) eTron ist das One Pedal Driving, völlig smooth😎 Wobei man sagen muss, dass der Q8 nicht bis zum Stillstand das One Pedal Driving unterstützt. Gruß Stephan
Frage: Ich bekomme auf mein Stellplatz Stromleitung mit Zähler was soll ich tun um ein Smart Mieter von Netzbetreiber zu bekommen?
Die werden nach und nach in Deutschland verteilt. Je nach Stromversorger kann man aber lange darauf warten. Wofür benötigst du es?
Für dynamischen Stromanbieter dass ich mein Tesla laden kann wenn die Strompreise günstig sind ( leider dort habe ich kein WLAN )
Für Tibber genügt ein digitaler Stromzähler mit einem Zusatzgerät („Pulse“). Schau es dir mal an und nutze gerne unsere Empfehlung für 50€ Guthaben auf dieses Gerät: invite.tibber.com/zfc4yzaw
@@NeulichanderLadesaeule geht nicht kein wlan
Der Pulse ist per Funk mit einer Bridge verbunden, die wiederum hängt im WLAN (idealerweise auf halber Stecke). Wenn die Reichweite nicht genügt, hilft dir das natürlich nicht weiter.
Z.B. Tibber, Rabot Charge oder Oktopus helfen ihren Kunden, möglichst schnell ein Smart Meter zu bekommen. Ist trotzdem leider vom Netzbetreiber abhängig. Am besten also einfach mal bei letzterem nachfragen.
na ich denke schon, das Balkonkraftwerke und allgemein Fotovoltaik zu euren Themenbereich gehören, denn man munkelt ja das V2G nicht mehr all zuweit entfernt sein soll, von daher
eröffnet sich den ein oder anderem ja völlig neue Perspektiven. Da sind Infos immer gerne gesehen
In ‚America First‘ funktioniert das FSD ja mittlerweile zu 98 % und es geht immer schneller auf die 100 % zu ! Ich hoffe, dass der Oktober 2024 als Startdatum für den größten Umbruch in der Automobilgeschichte gehalten werden kann…
Hier schafft Tesla das nie!
A1 Lotterkreuz soll ich im offenen Bereich seit 4,5 Jahren 30 kmh fahren, schon 100 mal über die Fehlermeldung und 3 mal beim Service Center angesprochen, beim 3ten mal bekam ich von denen die Mitteilung der IT die werden da nichts dran machen die haben besseres zu tun und wenn ich Glück habe wird der Fehler mit einem Update automatisch weggehen!
Genauso A1 Richtung Bremen auf Höhe Osnabrück Hafen da stellt der Autopilot das Tempo auf 50 oder 60 kmh und bremst dann einfach runter, wird auch nichts gemacht!
Landstraße wo 100kmh ist will er einen 50 kmh aufzwingen und in einer Autobahnbaustelle will er dann auf 130kmh beschleunigen wo 80 kmh ist und ein Blitzer steht obwohl der Tempomat so eingestellt ist das er das eingestellt Tempo fahren soll und nicht das erlaubte Maximum.
Den Kommentar des Elektrikers und die Absicherung des Smart Meters verstehe ich nicht. Das Balkonkraftwerk speist doch nicht über den Smart Meter ein, sondern erhält von diesem lediglich die Information, wieviel Strom gerade verbraucht wird.
das Smartmeter benötigt Stromversorgung. Und diese muss abgesichert sein
Ich bin froh, diese separate Sicherung zu haben. Denn das ist die einzige Möglichkeit den Smart Meter neu zu starten (was ich wegen Internet-/WLAN-Problemen schon zu schätzen gelernt habe).
Eine sehr gute Einrichtung also und gute Empfehlung vom Elektriker.
@@rm38845 Ja, aber der Elektriker begründete die Absicherung mit der hohen Leistung, die das BKW an den Smart Meter schickt.
@@NeulichanderLadesaeule Das ist tatsächlich gut und hilfreich 👍🏼
@@ronstructor7051 Von Leistungstrennschalter hat der auch nie was gehört.
Einzeln absichern schadet trotzdem nie.
Die Wucherpreise für Strom, die an den Ladesäulen verlangt werden, ergeben automatisch, dass man sich mit eigener Stromerzeugung befasst...wenn die EVUs faire Preise verlangen würden, dann würde sich genau NIEMAND mit diesen Gedanken herumschlagen
Zu NIEMAND gehören auch die vielen Menschen, die in Mietwohnungen keine Möglichkeiten für PV haben.
@@NeulichanderLadesaeule Ich finde es absolut gut, dass man sich und besonders als E-Autofahrer Gedanken macht und das auch oft umsetzt. Ist also absolut positiv.
Trotzdem rechnet sich PV&Co erst aufgrund der Wucherpreise richtig - Der Strom kostet an der Börse für die EVUs zwischen -1 (MINUS EINS) und 4 Cent/kWh und der wird für die Kunden künstlich hoch gehalten.
Und ich glaube, dass sich auch die Leute in den Mietwohnungen unabhängig vom Erfolg, sehr wohl Gedanken machen - der Mensch ist erfinderisch (Balkonkraftwerke bezeugen das...vielleicht kommt da noch etwas...)
Und das ist es, was ich meine - der extreme Preis regt zum Denken an - wenn der Strom fast nichts kostet, denkt man darüber nicht nach.
Wir kennen ja alle Teslas "Bald". Ich persönlich denke es dauert bei Tesla noch einige Jahre.
De Punkt mit der Reku kann ich beim One Pedal einfach nicht verstehen. Das runterbremsen ist bei einem Manuellen Fahzeug nicht wirklich anders, nennt sich Motorbremse. Oftmals nur einbildung.
Die Verzögerung bei Rekuperation ist deutlich stärker als die Motorbremsleistung, egal ob Benziner oder Diesel mit welchem Hubraum auch immer.
@@steffenk.8617 nein das stimmt nicht. Der Grad der Rekuperationsverzögerung richtet sich einzig und allein daran wie stark man den Fuß vom Gas nimmt. Wenn man nur in der Lage ist sein Gaspedal binär zu nutzen, also Vollgas und weg, dann wird das ein mächtiges Geschaukel. Aber wer sanft seinen Fuß vom Gas nimmt, wird eine Reku erzeugen die so gering ist, das nichtmal ein Beifahrer bemerkt dass man verzögert.
@@danielschluter2291
Da stimme ich dir völlig zu, ich mache seit 2 Jahren nichts anderes als angepasstes OPD.
Aber was daran stimmt nicht, dass Reku stärker wirkt als die Motorbremse? Wie erreichst du denn die Motorbremse, durch Streicheln des Gaspedals oder durch völlige Wegnahme des Gaspedals? 🤷
@@Baodor Bist du schon mal Tesla gefahren? Die Reku ist um ein vielfaches stärker als ne Motorbremse.
Klar ist "Ausrollen" von der Effizenz her am effektivsten. Ich möchte aber nicht schon nen halben Kilometer vor dem Ortseingangsschild langsamer werden und ein Verkehrshindernis darstellen. Genauso wie diese Leute, die eeeewig lange auf eine Ampel zurollen. Klar, alleine auf der Straße kann man das mal machen aber doch nicht im Verkehr wenn andere Autos hinter einem sind.
die Knöpfe und Hebel werden schon alleine deshalb immer mehr überflüssig, weil die Autos immer mehr selber machen. Wozu einen Blinkerhebel wenn das Navi weiss, dass ich jetzt rechts abbiegen muss - warum blinkt das Auto nicht selbstständig? Ausschalten tut es den Blinker ja auch - beim Tesla sogar intelligent per Vision only (beim Spurwechsel auf eine Abbiegespur bleibt der Blinker an, ansonsten geht er aus, nur um ein Beispiel zu nennen). Die Lüftung soll im Stand z. B. gerne das Lenkrad und die Sitze mitkühlen, wenn ich einsteige, bitte wieder die Stellung, wie im Profil hinterlegt (Beispiel Tesla) - will da also auch keine Hebel für die Lüftung, das muss per Software gesteuert werden können.
Schon einmal versucht, bei einem unbekannten Fahrzeug in Dunkelheit die Nebelschlussleuchte einzuschalten? oder den Scheibenwischer? viel Spaß beim Stöbern der ganzen Schalter und Hebel mit Mini-Beschriftung - das geht über Bildschirm viel einfacher - und Schnell-Funktionen für die wichtigsten Funktionen gibt es halt dann als Knopf am Lenkrad.
Diese vielen Hebel und Schalter finde ich größtenteils überfordernd, daher unnötig und sie stören im schlimmsten Fall auch die Sicherheit im Falle eines Unfalls mit Verformungen.
Und die Standardfunktionen wie Scheibenwischer an/aus/intervall-stufe, Licht/Fernlicht, Hupen kann ich mit den Lenkradknöpfen bedienen ohne auch nur einmal zum Bildschirm schauen zu müssen - wer nicht weiss, wie das geht, sollte einfach mal die Bedienungsanleitung lesen…
Bei der Vorklimatisierung werden die Düsen automatisch auf Lenkrad und Sitze gestellt? 😀 Ach?!
Auch hier wird davon geredet, dass Tesla alle Schalter „wegrationalisiert“.
Zeigt doch mal, wieviel manuelle Bedienung bei einer normalen Alltagsfahrt unabdingbar nötig sind, anstatt sich diesem wenig schlauen Sprachgebrauch anzunehmen. In meinem Wohnzimmer möchte ich auch keine 10 Lichtschalter, 8 Rolloschalter, 4 Heizungsschalter, 4 Klimaanlagenschalter, 2 Markisenschater, 8 Sesseleinstellknöpfe, div. Fernbedienungen und ein Bedientableau für das Energiemanagement haben. Warum also im Auto? Das, was mir eine Maschine abnehmen kann, soll sie mir auch abnehmen!
das ist das Gelaber von Leuten bei denen sich am besten nichts ändern soll. Ich bin kürzlich auch 800km an einem Tag gefahren. Reingesetzt, Ziel eingegeben und fertig. Ich habe weder an der Lüftersteuerung herumgefummelt noch sonst irgendwas gemacht. Ab und zu skippt man durch die Lieder oder an der Lautstärke am Lenkrad. Ist mir ein Rätsel was man da immer einstellen will.
Ohnehin ist das reiner selbstbetrug. Das blinde Bedienen ging nur als man die drei großen Drehräder in den Autos hatte. Warm-Kalt, Gebläsestufe und Gebläseausrichtung. Das konnte man blind bedienen. Ist aber 30-40 Jahre her. Schon vor 20 Jahren wurden es Taster die irgendwelche Dot-Matrix Felder bedienen. Will sagen, wenn ich ohnehin den Blick abwenden muss um zu sehen ob derzeit 20, 25 oder 18C° in der Klima eingestellt sind, um das anschließend mit einem Taster zu verändern (um auch da zu sehen was ich neu einstelle), dann lenkt das genauso ab wie eien Touch Bedienung.
Die 800w darf man maximal e i n s p e i s e n.
Du kannst so viel erzeugen, wie Du willst. Nulleinspeisung ist das Zauberwort.
Im Zweifel muss eben ein größerer Akku her. Für 8kwh Akkus zahlt man gerade < 1500€
Aber nicht bei Anker, Ecoflow,Zendure & co., versteht sich.
Hast du einen Tipp für uns, wie sich günstig der Speicher fürs Balkonkraftwerk erweitern oder ein Akku mit bidirektionaler Ladung dafür einrichten lässt?
soweit ich weiß gilt bereits die 2000Watt Grenze. Demnach darfst du in der Realität also nur 4 Panels aufbauen, egal ob du Nulleinspeisung betreibst oder nicht.
@@danielschluter2291 Das muss man tatsächlich mal exakt recherchieren.
Inselanlagen können beliebig groß werden.
Und es gibt auch Module, die nur dann auf Netzbezug umschalten, wenn Solar zu wenig kommt. Andreas Schmitz hatte mal sowas vorgestellt.
Alpha zeigt mit dem Wolf das beides geht mit Display und Köpfen, und für die immer noch gerne die 80er gibt es von Alpha den Jax der vom allem was hat, von der Seide gesehen sied der Jax aus wie ein Ford Escord, und ihnen versprüht denn Schwarm der 1980er obwohl er voll elektrisch ist also es gibt die Vielfältigkeit der Fahrzeuge die auch weit mehr als 400 km weit kommen.
Wenn euch also die Firma Alpha interessiert schaut doch mal bei ihnen vorbei, denn ihre Produkte haben was das einem zum schwärmen bringen.
Danke zusätzlich nicht für eure Berichte, und wenn ich welche Neuigkeiten habe lasse ich euch oder such bei fb nach volttage ihr geht es um Energie und alles was mit Strom betrieben werden kann, auch Wasserstoff kommt nicht zu kurz und was machen andere Länder auf dieser Welt ins sonnen Strom.
Ich blicke dort ihn wo andere nicht schauen also resigniert mal einen Blick 🙂
warum soll das Auto nicht aus dem Akku geladen werden? Gespart ist gespart. Dumme Aussage des Elektrikers
Das war sogar mein Wunsch: den wenigen und daher wertvollen Strom aus dem Akku nutze ich lieber in den teuren Abendstunden als ihn fürs Auto zu verschwenden. Das Auto wird eh nur geladen, wenn der Strom günstig ist.
PV-Überschuss kann ich ja nach wie vor nutzen indem ich der Solarbank bei Bedarf manuell die 800 W Einspeisung zuweise.
@@NeulichanderLadesaeulealso jetzt im Sommer lasse ich meinen Speicher soweit abends runter laden, so das der Speicher bis zum nächsten Morgen reicht. Aber ja, sollte die Wettervorhersage, für den nächsten Tag, nicht so gut sein, bleibt der Strom im Speicher.
Genau. Heute Mittag günstig geladen + während der Ladezeit auf 800W gestellt. Bei schlechtem Wetter wird automatisch nur günstig geladen.
@@rm38845 Theoretisch schon. Aber beim Langsamladen über Schuko-Stecker sind die Ladeverluste höher als via Wallbox. Und wenn er sein Auto zu günstigen Zeiten lädt, ist der Speicherstrom für andere Dinge wertvoller. Und psychologisch wertet es sich auch anders, wenn man mit dem Speicherstrom zum Beispiel den ganzen Abend seinen Beamer samt Surround-Anlage versorgt und die ganze Nacht über die Grundlast gedeckt hat, als ein paar % vom Tesla-Akku 😂
@@ronstructor7051 seit wann gibt es denn in Deutschland "echte" Stündliche Preise? Tibber UND echter digitaler Zähler, aber wer hat das schon. In allen anderen Fällen mit 24/7 festen Strompreisen gilt das von mir gesagte. dann arbeitet der Akku mit max. Spareffekt. Und wenn Nachtstrom billiger ist, muss man genau rechnen und sowieso anders steuern. Die Wallbox lädt immer volle Kanne, dann sind halt anteilig 0,8kW vom Solar.
Mich kostet das Spaß 6000€ 😢
Nein!!! Verbrenner Fahrer fahren doch täglich 1600 Km mit Anhänger. Die ziehen den Stau auch 30Stunden durch und zwar ohne zu Pinkeln!!! Weiß doch jeder!
Ja n Verbrenner verursacht Abgase. Der Strom vom E-Auto kommt natürlich von Luft und Liebe ;) Photovoltaik haben die wenigsten, kommt also zum großen Teil ausm Kraftwerk….
Der Anteil erneuerbarer Energien liegt aktuell bei 56%. Und Jetzt?
@manupanu4812 wenn du so argumentierst musst du aber die Stromerzeugung mit der Kraftstoffgewinnung vergleichen.
Glaub 80% der E-Autobrsitzer habrn nen grünen Stromtarif. Wenn es dich interessiert schau mal bei Statista