Пересев с suzuki sx4 2013 года 1.6 литра 2 wd у меня до сих пор вау эффект от китайца - даже не знаю что сказать )) кто пересел с бмв, мерседес наверное будут плеваться и я их понимаю - все относительно как говорится ))
Красавец. Вот Рогов, вроде опытный ....а в простых вещах как дурак .. в одну яму до него кто-нибудь попал и развал ушел ... .. но у него "машина новая "..
Так у него даже на видео (где LKA срабатывает) руль стоит криво 🙃 Развал. Чет последнее время эти горе - автоподборщики/блогеры прям вводят в ступор своей некомпетенцией
даже у официальных машин, в большинстве случаев, при препродажке не делают сход-развал, спрашивал у дилеров разных марок, у той же чери часто рули вообще криво заметно стоят. ну и плюсом в таких типоразмерах в основном идет китайская резина непонятного происхождения и она бывает кривая до ужаса, собственно, как и диски, и вывести, отбалансировать не всегда можно нормально. Сейчас передвигаюсь на рено аркана, сравнивать эти машины сложно, конечно, но, по-крайней мере, отпустить руль на любой скорости и практически любого качества покрытии - не проблема, идет как влитая, хоть при трогании, хоть при 150 км/ч идет ровно и удерживает прямую, хотя, конечно, такие скорости не для неё, при этом плохого про управляемость арканы сказать не могу.
@@TinsnakeTheOneв новом Джили Атлас в стоке резина GoodYear. Машина дешевле Монжаро примерно на миллион рублей у официалов. А вот в Джиликах подешевле (Окаванго, Кулрей, Эмгранд) - в стоке реально какое-то говно.
В семье 2 авто, Kodiaq и Gelly Coolray. Переодически ездим в другой город, 300км. На Kodiaq - еду отдыхаю, на Coolray - постоянно в легком напряжении. Для города, Coolray - машина отличная, компактная, юркая, для трассы не комфортно. И то о чем говорит Дмитрий про езду по трассе, абсолютно такое же ощущение и от Coolray
Если со второго поколения соляриса с регулировкой руля по вылету, то не факт что понравится посадка на монжаро. У меня прошлая машина солярис 2 поколения была и поехал я тест драйв хавал ф7х проходить. В итоге посадка на солярисе мне понравилась больше чем на хавале и первом атласе. В итоге езжу на tucson )
Я с тигуана 2ого пересел, мне нравится. Все познается в сравнении. Если с более дорого немца пересаживаться, туарега или q5 то конечно монжаро покажется, как Хуавей после Айфона или Самсунга.
Дмитрий, дай Боже вам крепкого здоровья и чтобы спина не болела! ))) Вы слишком требовательны к китайцу - ваши 193 см рассматриваются как форс-мажор китайцами ))))
Езжу на тугелла, по посадке все идентично, рост 192. Из очень неприятного, система предотвращения столкновений сработала на скорости 50 при переезде трамвайных путей.
В сравнении с другими китайцами (в которых её вообще нет) - продавать то как-то надо... Ну а Дмитрий, наоборот, гоняет немцев - ему есть смысл сравнивать с ними.
@@azrecion ну да. Частников уровняли по цене с дилерами, покупать у них смысла особого не будет. Поэтому важно отстроиться от конкурентов и начать предлагать новое то, чего пока ещё не так много. Но буквально недавно Дмитрий топил за монжаро на всех скоростях. Короче каждая лягушка хвалит свое болото, каждый купец хвалит свой товар.
Я проехал 10тыс на Вольво с40 (электричка). На дороге очень хорошо стоит, пробовал до 150км. Системы безопасности и адаптивный круиз с удержанием работает на 8 из 10 (на 2 туареге чуть лучше вроде). Вылет руля тоже не достаточный. Думаю что Gelly есть куда расти еще.
Ездил на дальняк, рос 189, у колен места много и ничего не болит. В начале с поясничным упором разобрался и все хорошо. Елка в целом разумно работает, но пару раз немного испугался конечно. По трассе идет шикарно, отпускал руль и машина едет четко прямо, а G pilot вообще тема и отлично работает. Быстро ехать кайфово, только быстрее 130-140 мало смысла, тк расход сильно возрастает. На дальняк например на море G pilot отлично рулит и вообще не устаешь за рулем. Не говорю, что машина идеальна, но за 3,3 мульта лучше из новых точно ничего нет
Про высокую скорость-бред. Тут нечего написать. Машина отлично держит прямую! На скорости 180 в том числе. Проверяйте развал-схождение. Проверяйте резину. Ну нет такой проблемы. У Монжаро отличная эргономика. Да, вылет руля мог бы быть больше, но длина подушки, угол её регулировки,степень боковой поддержки,распределение нагрузки -всё на хорошем,среднем уровне. Базовые сиденья X3 видели? Сидели в них? Там нет регулировки поясницы вообще, спина затекает через 15 минут. Есть во владении туарег FL на максимальных сиденьях и я не могу сказать, что они именно по удобству сильно в лучшую сторону выделяются. Рост мой 186. Дмитрий, судя по видео у вас посадка не правильная, ноги должны быть почти вытянуты, руки в полусогнутом состоянии. Зимой отключите системы безопасности они абсолютно на всех машинах работают не корректно.
Нормально дорогу на 180 из SUV сегмента держит только х3 и ку5) чтобы сказать, что Вольво или джили ее отлично держат нужно ни на чем нормальном до этого не ездить
Кресло в монжаро не очень, особенно, спинка, имхо, конечно. мой рост 174 и было неудобно, да, спасают настройки и можно частично нивелировать, но в тугелле кресло же нормальное, удобное, просто сел - и отдыхаешь, в монжаро же спинка в районе плеч и лопаток лично мне доставляет дискомфорт, и поддержка поясничная хуже чем тугелле. моя проблемная и периодически побаливающая спина очень ясно и быстро мне об этом сказала даже на коротеньком тест-драйве.
На G pilote она управляется так что управлять не надо. Единственное когда хочется с g pilote перескочить на адаптивный круиз контроль это когда трасса имеет большую колею и идёт дождь. Иначе GP будет держать авто в центре полосы, а там колея. В общем я передвигаюст в основном по трассе. И на GP она ведёт сего комфортнее чем Tiguan 2017 года. Я честно говоря вообще не понимаю прикол ездить без GP. Включил его и кайфуй.
Ну кто-то стал наконец догадываться, что машиной нужно постоянно управлять, а не салоном любоваться😅 А то у наших автобдогеров обзоры машин превратились в обзоры мебели что-ли🤔
@@etreko8892 лично я хочу кайфовать от рулёжки - нафиг мне этот "точка-Джи-пилот", если на руле нет достойной обратной связи. Я хочу ощущать автомобиль, что называется, "на кончиках пальцев" - и только когда есть это, появляется дальнейший смысл икать достоинства.
Так у вас вообще не прямая спина в посадке! Даже на видео видно что спинка хорошо так отодвинута назад и вы компенсируете нехватку вылета руля тем что подвигаетесь ближе, а там уже ногам неудобно. Поставьте спинку более вертикально и отодвиньте сидение назад, будет удобнее.
2:55 на этом моменте я понял, что наши мнения кардинально разнятся. И все им вскрытые "недостатки" будут просто его вкусовщиной, а не недостатками авто.
Мда, если даже по сравнению с Сантиком (без обид) такие впечатления, то это вообще печаль - если честно, ещё полгода назад я был уверен, что уж хотя бы корейцев то Geely уже, наконец, превзошли, а оно вон как...
@@Bigimot3279 🤣👍хорошая шутка!)) Хотел бы я посмотреть на корейские спортивные тачки и на корейские джипы - как они япов уделывают, это было бы забавное зрелище😂
Друг так же отзывался о системах безопасности мерседеса Е-купе. Говорит, если держишь на трассе дистанцию и кто-то перестраивается, машина может испугаться и всандалить по тормозам
У меня у знакомого на xc90 на трассе летом на 130 км ч глюканула система безопасности и на скорости заблокировала левых два колеса. И он улетел в бетонный разграничитель. Благо кузов вольво, выжил два перелома и многочтсленные связки порвал. После этого случая купил себе старый кандовый Эскалейд сказал нах больше на современные машины не ногой.
Забавно 😅 вчера выложил ролик у себя на канале и там я говорю практически теми же самыми словами про monjaro. И мне даже сказали, что Рогов единственный у кого точно такое же мнение по авто. Лайк однозначно, всё что сказано поддерживаю.
Про некомфортную езду на скорости от 130км/ч не соглашусь. Являюсь владельцем монжаро меньше месяца. Когда только купил пришлось гнать из мск своим ходом 10ч езды. Ехал и 160км/ч и никаких проблем не заметил, абсолютно. При этом режимы езды менял по ходу дела, тоже никаких проблем
На 130км.ч. при использовании g polite вообще кайф и полосу держит и летает, как пушка. Но хотелось бы иметь возможность настроить G pilote под свой стиль езды, GP любит оттормаживаться в упор, особенно это заметно на светофорах. Мне комфортнее тормозить заранее, плавнее. Хочется модернизировать сидение водителя, сделать длиннее подушку, потому, что ногам не пристроиться. Благодаря GP , который держит дистанцию до след автомобиля ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем чтобы они лежали на педале, но все же, хочется что-то сделать с сидухой. В целом авто приятный. Пробег 1500км
Когда этот Ваш хвалёный G pilote вдруг глюканёт, а Вы не успеете среагировать, потому что сидели на расслабоне в далёкой от правильной для контроля автомобиля позе, к Geely никто претензий не предъявит, потому что за всё отвечает только водитель - просто помните об этом.
@@azrecion само собой. Контроль за водителем. Ответственность за водителем. Это ассистент и к нему именно так и нужно относиться. Ты смотришь за дорогой и все понимаешь оттормаживается авто когда надо или нет. Если тебя что-то не устраивает ты просто нажимаешь педали сам. зв дорогой нужно следить в любом случае. Всегда.
@@etreko8892 да, но выше Вы пишите нечто противоположное (фраза будет вырвана из контекста, но выше есть оригинал): "ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем, что бы они лежали на педали". Автомобиль это не место для релакса, а всем этим пока ещё жутко сырым ассистентам доверять категорически нельзя.
@@azrecion классно когда ноги можно убрать или поменять позицию. Релакс и комфорт не путайте пожалуйста и возможно тогда вы захотите услышать то о чем я говорю. Я доверяю этим ассистентам с большим удовольствием, но к счастью не настолько глуп чтобы не следить за дистанцией. Когда вы чувствуете дистанцию и видите что все в порядке, а адаптивный круиз держит ее на достаточном расстоянии, вы можете ехать с бОльшим комфортом чем без него. Добавлю, ещё раз дистанцию нужно контролировать всегда.
@@etreko8892 ну, если относиться к этим ассистентам не более чем как к страхующей электронике, тогда да. Однако по многим популярным китайцам (особенно таким, как Войя) видел немало тестов, как эта "страхующая электроника" реально мешает, из-за чего её проще отключить совсем.
на счет посадки все верно, не расслабишься, у меня рост 165 тоже всегда ездил полулежа а на монджаро как по учебнику, как надо))) что касаемо помощников то установил прошивку и отключил их на всегда, есть круговой обзор и большего мне не нужно)) меж город топил 130-150, все в полне устраивает, не напрягался. с немцами не могу сравнить но с японцами могу сравнить, их было много и разных. так вот, монджарик мне понравился больше чем многие японцы
Я специально проверил посадку во всех массовых китайцах включая Монджаро и при моем росте 186 везде одна и та же проблема ноги возле ушей или тянкшь руки. Верх руля у всех завален вперед относительно низа. Потом сел обратно в свой фокус 3 и оказывается в нем то как раз удобно. Следом заехал посидел в пробежном Х3 там всех регулировок с запасом, машина явно создана для водителя. Китайские машины крепкий середняк чуть хуже Кореи. Речь не о лоске а именно ходовых характеристиках автомобилей и эргономике.
На выходных ехал по трассе, скорость 140 км/ч на адаптивном круиз-контроле. Достаточно сильный боковой ветер слева, переметы. 250 км протяжённость. Проблем не было, уверенно машина шла по трассе, не сносило. Пробовал руль отпускать, машина ехала ровно. Со слов приятелей, которые выехали ранее и ехали в таких же условиях на тойоте камри 50 и субару форестер, у них были проблемы с удержанием машин в полосе. Их сносило ветром. Только по приезду в пункт назначения, я от них узнал, что был сильный боковой ветер. Хотя я видел как ветер перекидывает снег через дорогу, но при этом я не придавал этому значения, потому что машина уверенно держала дорогу! Такое впечатление как будто по рельсам идет! Ранее был у меня мицубиси аутлендер 2013 г.в. Так вот его в такую погоду было сложно удержать на дороге. Кстати, на обратном пути на следующий день погода была отличная, безветренная. Шел по трассе 150 км/ч, машина шла супер уверенно. Ближе к концу маршрута ехал уже под 180 км/ч, повторюсь, проблем не было с управляемостью!!! Если вы отпускаете руль и машину ведет, то возможно надо поменять резину! От самой резины тоже многое зависит! Раньше на ауте стояла родная японская резина, которая постоянно чудила и вела в правую сторону. После замены на другую, кстати китайскую, проблема исчезла 😅
*''Самая продаваемая машина в деньгах!!! )))'' Во жеeт )) Скоро в лошадиных силах меряться и считать будут )) Был в салоне джили, сравниз звук закрытия дверей, у тугелы - хлопок как у добротного европейца, у монжаро - звук консервной банки , как у жигулей, кто в курсе на даст соврать. Резиновый салон, цвета "вырви глаз" ( коричневый с белым) Поставил крест на монджаро , личного для меня*
Заметил, что когда включен режим снег - те самые подруливания, о которых вы говорите, практически не срабатывают, т.к. работа камеры, которая определяет наличие «помехи» на обочине, алгоритм ее работы меняется, возможно, она даже перестает реагировать на «белый шум»
У меня 183 - Монджаро один из немногих китайских авто (а сиживал и ездил я в паре десятков) с возможностью правильной посадки для моего роста. У вас кроме роста, проблема с тем, что вы сидели полулёжа, так даже в седанах обычно не сидят. А вот в ролике когда камера снимает вас сбоку, у вас вполне нормальная посадка, локти согнуты и руль выдвигать уже незачем) А вот что за проблемы у оператора с его ростом 173, это вообще загадка) А развал-схождение это то, что должно входить в предпродажную подготовку всех новых китайцев. Даже нормально настроенный 8 Про Макс отлично держит прямую на скоростях за 150. Вы же вроде опытный водитель, а это "база". Ездить так долго на ненастроенном автомобиле, да ещё и всем об этом рассказывать....
Точно так же на полосу реагирует Вольво хс60. Она приучила меня включать поворотники при перестроении))). Если не включаешь поворотник, то при наезде на полосу руль сначала вибрирует и пытается вернуть тебя назад. Но можно продолжать поворачивать и немного посопротивлявшись она тебя пускает дальше.
Есть Палисад в семье, брал жене, реальные минусы - шумка хуже чем у Палисада и на уровне креты (предыдущий её авто). Повадки авто очень похожи на корейца (всегда надо держать руль). Надо делать сход-развал с завода, почему? Потому что брали также кулрей ПИ руль с новья неровно стоит, и в клубе пмшут про это. Протекает плавник антенны, и у них там блок телематики (у некоторых над водительским сиденьем), и вот он от влажности коротит, у меня как раз такой случай был. Тонкие стенки блока цилиндров, только 98 или 100й бензин, есть случаи пробития стенок и образования трещин. Взаимодействие двигателя и коробки настроены действительно практически идеально, и главная проблема, даже дилеры не решают некоторые проблемы в этом авто, потому что нет ещё опыта, они ещё не показали своих болячек.
Пересел с Тигуана на новую джетта , такая же проблема , приходится подруливать постоянно и это бесит . Тига был дизель , включил круиз , откинулся на кресло и 2-3 часа вообще незаметно . А на джетта приезжаешь и как будто мешки разгружал . А всего то чуть надо держать и корректировать руль.
Дмитрий , спасибо большое за обзор! Очень важная информация про поведение машины на скоростях за 130 ! Кстати, такое же мнение есть о эксиде VX 24 года.
А вот на скорости ХС60 ( я говорю о новой модели) скорость 180 держит как влитая в дорогу. Печально конечно, что монжаро не так хорошо держит дорогу . А я его рассматривал как замену Вольво в будущем. А с покрышками все в порядке? Может давление проверить на всех одним манометром, а не по показаниям компьютера, если Вы по нему ориентируетесь.
при пробеге 8000 диски передние тормозные уже в сильных бороздах.Мягкий металл.Наверное еще столько же и менять.В остальном проблем пока нет.Поменял жидкости в диференциалах и муфте.Серого цвета.Пробег 7500
Досмотрел до 25 минуты и бросил. Конечно извините, но у меня рост 198 см и я сижу в ней очень комфортно, и запас перед коленями больше ладони (и на расстоянии 750 км до питера ничуточки не устал и скорость была почти везде выше 130). Системы безопасности тоже работают как надо, даже интересно как же они тогда должны работать, сначала чуточку повибрировать, потом сильнее повибрировать, думаю что нормально когда машина резко показывает что есть проблема (даже когда проблемы нет на ваш взгляд). Ну и то что вы показываете на видео странно, у меня ни разу зимой машина так не вела, как у вас на видео. Ну и вишенка на торте удержания прямолинейного движения, я сам по риге езжу постоянно, где там ровный асфальт вы нашли? От трешки до Нахабино одни повороты и склоны, как там машина прямо должна ехать (по интуиции?)? Короче все что тут минусы это не о чем, минусы есть, но тут о них не слова.
При росте в 193 см мало будет авто, в котором вы удобно расположитесь. Данный автомобиль Китайский и собран, в первую очередь, для китайцев, а у них средний рост гораздо ниже. Аналогичная ситуация с L9, который начинает разряжать батарею при скорости свыше 140 км/ч, т.к. в Китае запрещены скорости свыше данной отметки.
Не верится что с Монжаро лоханулись... т.к. на Тугелле едешь 150 и не замечаешь... приходится присматривать чтоб не авануть ещё больше. Расход бенза только на таких скоростях не нравиться. На СантаФэ дизель мне расход топлива больше устраивает. Вот еслиб Geely сделали дизельную версию с хорошей связкой коробка-движок - это была бы бомба.
Монжаро нормально ездит на эти скоростях и хочется добавит ещё особенно с использованием GP. На тигуане 2017 мне 130 было достаточно, а монжаро просит увеличить скорость.
На Тугелла действительно скорость не ощущается. По началу только и успевал штрафы ловить. Слишком быстрая она на разгон. Но маловато места в ней показалось. Что интересно, разгон у Монджаро почти на секунду больше. Я сначала думал что из-за веса, ведь коробка и двигатель идентичны. А Монджаро ПИ оказывается легче дилерской Тугеллы.
Монжаро с тугеллой более вольяжная, но ехать столько может, разница в массе около 100кг а движок такой же. Мне больше размерная езда монжа больше нравится.
Есть манджаро , по посадке проблем не испытываю ! По тому что машина ровно ездить не умеет есть такое )) сначала думал что сход развал но потом заметил что ее уводит то влево то вправо куда хочу туда и еду но проблема решается функцией удержанием в полосе и при у ходе она плавно будет подруливать обратно в полосу с этим тоже проблем особо нет , хотя осадок есть у предыдущей мазды 6 такого не было. По скорости свыше 140 ездить не пробывал да и не где и не зачем до 130 ведет себя хорошо !, да и правильно подмечено что у машины настройки такие что не провоцируют на быструю езду с шашечками! Был сх5 2.5 она ехала хорошо и постоянно хотелось на ней гнать 😂, и это тоже не нормально 😂!
@@Maks_tuapse это смотря с чем сравнивать ! Ты сядь на мазду 6 2.0 года 2010 и сразу почуешь раздницу когда тебя кто-то за жопу держит и ты хоть нажимай не нажимай не чего не меняется ! А мне интересно а вы мазду с какой машиной сравниваете по динамике раз она у вас не едет и какой мотор у вас и год ?
По поводу подруливания - это система распознает обочину и при съезде на скорости более 50 кмч подруливает автомобиль, возвращая на дорогу/ асфальт, при скорости менее 50 кмч система отключена (предполагается видимо что именно до 50 это осознанный съезд на обочину). В принципе логично, что зимой когда наши дороги плохо чищены система не видит разметку и считает, что с обоих сторон обочина (накидано снега).
У меня на новой машине с завода стабилизатор руля коряво был установлен, и мне тоже приходилось выпрямлять руль постоянно, там даже когда держал руль чувствовалось как машину уносит куда-то в сторону.
Ко всем недостаткам также можно добавить отсутствие омывателей фар, задней и передней камеры, отсутствие датчика уровня омывайки, малый остаток топлива после включения оповещения электроники и часто несрабатываемый сенсор открытия дверей авто.
Илья, здравствуйте! Спасибо за видео. К вопросу про движение на скорости. Скажите пожалуйста, какая у вас резина установлена? Интересует типоразмер, марка и модель. Ну и развал-схождение при таких симптомах я бы все равно проверил от греха)
У меня все ровно, ни куда машину не тянет. На скорости все хорошо с управлением. Чувствуется отлично. Может правда что-то не то с машиной. Но соглашусь, гонять на ней не хочится, она больше для спокойной езды, но при этом может и быстро.
У меня ф7 и монж, на ф7 рулежки нет... спустя год только разобрался, как заставить машину ехать прямо. Но поворачивать всеравно не умеет... монж супер в поворотах для такого класса авто, прямо едет без подруливаний с "завода"
Если между твоими коленками расстояние будет менее кулака, то при дтп твоим коленкам будет кабзда....мягкий паралончик не спасёт,за паралончиком жёсткий пластик.
Этим и отличается азиатская «школа» настройки ходовой, точнее ее отсутствие от выверенных и точных немцев. Этот же ваг начиная с гольфа- это бритва. Холодное оружие. Немцы обожают водить машины, они настраивают под автобаны и любят ездить далеко и по кайфу. А азиаты все по сути-мимо. Делайте выводы, господа. Дмитрию огромная благодарность, честно подсветил вопрос для автомобильных гурманов. Всем удачи)
Машину может уводить из-за чувствительности геометрии подвески к колее. Но всё равно на всякий случай проверьте сход-развал. Я как пользователь не одного нового автомобиля точно знаю, что с завода регулировки развала-схождения часто бывают плохими.
Тогда надо брать минимальную комплектацию без всех «помощников» и ездить как обычно. Спасибо за интересный обзор. О таких особенностях никто не говорит…
У меня Тугелла, только без эл.помощников, про них ни чего не скажу. А вот слова про посадку, расход топлива и не желание долго ехать более 110 км/ч можно переносить и на нее. И вроде все хорошо, и тихо и двигатель позволяет, и управляемости хватает, но долго держать те же 129 на платниках, как-то не хочется. Ускрится, обогнать, сманеврировать, эт пожалуйста, а вот долго держать высокую скорость не хочется. До этого был Поло с 1.4 тси, наоборот, требовал усилий воли чтоб более 109 не разгоняться, хотя такого кимфорта в нем не было, в первую очередь по шуму.
@@azrecion так у всех монжаро есть g pilote. Эта функция не то чтобы ездит за вас, она, как ассистент снимает с вас задачу удерживать ногу на педали газа или тормоза, это очень удобно потому, что нет нужны перекидывать ногу с одной педали на другую чтобы регулировать скорость, дистанцию до встречного автомобиля, но иногда придется это делать потому, что оттормаживается авто очень близко к переди стоящему авто, это не удобно на светофорах или пунктах оплаты дороги. Потому, что я сторонник быстрого, но плавного вождения, без дерготни и суеты. Так же g pilote поддерживает в полосе, чтобы не нужно было подруливать на изгибах дорог. Но опять же на больших поворотах, рулем придется работать. Просто часть задач снимает. Облегчает вождение, но не управляет автомобилем за вас. Если бы этот g pilote можно былобы настроить это было бы очень круто.
Норм там все по скорости. Гонял с другом. Хотите на трассе 150 и более включите режим спорт а не комфорт. Руль будет более налитой машина будет отзывчивая. Валкость с режима комфорт уйдет.
На счет подруливания, то я прям вспомнил свои ощущения от chery tiggo 4. Взял в каршеринге из Домодедово и ехал на север. Так я очень устал все время ее на мкаде ловить. Руль отпустить нельзя и даже немного одной рукой подруливать невозможно. На самом бюджетной Skoda rapid намного комфортнее ехать. Она держит прямую и не нужно ее ловить. Если не колея конечно.
в кашкае также приходится сидеть.... Хотя вроде и японец. Пересел с француза, и вот там эргономика удобства - космос, опустим, что двигатели и коробки спорные)
@@Сергей-у5к3г у и не говорю, что плохие, просто у людей ближе к 190 вопросы, к коим и я отношусь) Да и в целом и с таким набором переменных можно найти удобную посадку, как в видео.
Это не "электронные помощники" - это электронные вредители. Если они настолько непредсказуемы, непрогнозируемы и опасны, то какая тут к чёрту помощь?? Приходится контролировать и себя, и эти все ассистенты, на которые невозможно положиться, и ты находишься в постоянном напряжении. Нахрена надо такое счастье? Тупо маркетинг, который значительно повышает ценник, но никак не делает ощутимо безопаснее езду, водитель за всё отвечает сам. Ну ещё и эти блики от всего этого сплошного стекла на торпедо, отражения всего в них - это тоже утомительно для глаз! Хоть и периферийным зрением, все равно это заметно и утомляет в длительной поездке.
Пересев с suzuki sx4 2013 года 1.6 литра 2 wd у меня до сих пор вау эффект от китайца - даже не знаю что сказать )) кто пересел с бмв, мерседес наверное будут плеваться и я их понимаю - все относительно как говорится ))
Я с тройки БМВ 2018 гв пересел, вау эффекта конечно же нет, но и ничего плохого сказать не могу.
С Камри 2018 и Мазды 6 2020 пересел и пока оч доволен
У меня была sx4, у неё плохая эргономика.
Вот вот, пересаживаются со старых машин и пишут хвалебные отзывы.
@@MrKerchis69 20 года авто для тебя старое?😂
21:20 то, что машина новая - не говорит о том, что у неё развал-схождение правильные.
Красавец. Вот Рогов, вроде опытный ....а в простых вещах как дурак .. в одну яму до него кто-нибудь попал и развал ушел ... .. но у него "машина новая "..
Сначало развал проверь , а потом об управляемости и держаке на той же прямой говори. Рогов )
Так у него даже на видео (где LKA срабатывает) руль стоит криво 🙃 Развал. Чет последнее время эти горе - автоподборщики/блогеры прям вводят в ступор своей некомпетенцией
даже у официальных машин, в большинстве случаев, при препродажке не делают сход-развал, спрашивал у дилеров разных марок, у той же чери часто рули вообще криво заметно стоят. ну и плюсом в таких типоразмерах в основном идет китайская резина непонятного происхождения и она бывает кривая до ужаса, собственно, как и диски, и вывести, отбалансировать не всегда можно нормально. Сейчас передвигаюсь на рено аркана, сравнивать эти машины сложно, конечно, но, по-крайней мере, отпустить руль на любой скорости и практически любого качества покрытии - не проблема, идет как влитая, хоть при трогании, хоть при 150 км/ч идет ровно и удерживает прямую, хотя, конечно, такие скорости не для неё, при этом плохого про управляемость арканы сказать не могу.
@@TinsnakeTheOneв новом Джили Атлас в стоке резина GoodYear. Машина дешевле Монжаро примерно на миллион рублей у официалов. А вот в Джиликах подешевле (Окаванго, Кулрей, Эмгранд) - в стоке реально какое-то говно.
В семье 2 авто, Kodiaq и Gelly Coolray. Переодически ездим в другой город, 300км. На Kodiaq - еду отдыхаю, на Coolray - постоянно в легком напряжении. Для города, Coolray - машина отличная, компактная, юркая, для трассы не комфортно. И то о чем говорит Дмитрий про езду по трассе, абсолютно такое же ощущение и от Coolray
Взял супруге кулрея в новом кузове, машина супер как в городе, а по трассе просто кайф. Едешь отдыхаешь, идёт как утюг
Б класс и этим всё сказано.
Всегда будет потряхивать и всегда нужно подруливать.
В общем, пересев с соляриса - вам понравится)
Если со второго поколения соляриса с регулировкой руля по вылету, то не факт что понравится посадка на монжаро. У меня прошлая машина солярис 2 поколения была и поехал я тест драйв хавал ф7х проходить. В итоге посадка на солярисе мне понравилась больше чем на хавале и первом атласе. В итоге езжу на tucson )
@@Sasha_Klубогий туксон😂
Но это не точно 😂
@@Sasha_Kl хм, а причём тут Haval F7x к Монжаро? Абсолютно разные концерны, абсолютно разные концепции - между ними вообще ничего общего.
Я с тигуана 2ого пересел, мне нравится. Все познается в сравнении. Если с более дорого немца пересаживаться, туарега или q5 то конечно монжаро покажется, как Хуавей после Айфона или Самсунга.
Жирнющий лайк!! Спасибо, никто обычно не рассказывает таких подробностей!
Дмитрий, дай Боже вам крепкого здоровья и чтобы спина не болела! ))) Вы слишком требовательны к китайцу - ваши 193 см рассматриваются как форс-мажор китайцами ))))
У его оператора 173 - и ему, как я понял со слов Дмитрия, не особо удобнее.
@@azrecionсогласен с вами на 💯 сравнения после хайлендора
Езжу на тугелла, по посадке все идентично, рост 192. Из очень неприятного, система предотвращения столкновений сработала на скорости 50 при переезде трамвайных путей.
Она же ппц внутри маленькая
@@MrKerchis69ну как маленькая, больше например спортэжа и тусана
а куда больше то надо? у всех по трое детей что ли?@@MrKerchis69
Полностью согласен по минусам. Ехать быстро вообще не хочется. Сейчас езжу 110. Не более. За то без штрафов😂.
То все блогеры в один голос пели про ее управляемость, теперь начинают обсирать эту же управляемость
В сравнении с другими китайцами (в которых её вообще нет) - продавать то как-то надо...
Ну а Дмитрий, наоборот, гоняет немцев - ему есть смысл сравнивать с ними.
@@azrecion ну да. Частников уровняли по цене с дилерами, покупать у них смысла особого не будет. Поэтому важно отстроиться от конкурентов и начать предлагать новое то, чего пока ещё не так много. Но буквально недавно Дмитрий топил за монжаро на всех скоростях. Короче каждая лягушка хвалит свое болото, каждый купец хвалит свой товар.
@@etreko8892 "недавно" Дмитрий на нём ещё толком даже не поездил - понимание всегда лишь со временем возникает. Там он реально поспешил с обзором.
интересы меняются )))
Отрезвели))
Я проехал 10тыс на Вольво с40 (электричка). На дороге очень хорошо стоит, пробовал до 150км. Системы безопасности и адаптивный круиз с удержанием работает на 8 из 10 (на 2 туареге чуть лучше вроде). Вылет руля тоже не достаточный. Думаю что Gelly есть куда расти еще.
Ездил на дальняк, рос 189, у колен места много и ничего не болит. В начале с поясничным упором разобрался и все хорошо.
Елка в целом разумно работает, но пару раз немного испугался конечно.
По трассе идет шикарно, отпускал руль и машина едет четко прямо, а G pilot вообще тема и отлично работает. Быстро ехать кайфово, только быстрее 130-140 мало смысла, тк расход сильно возрастает. На дальняк например на море G pilot отлично рулит и вообще не устаешь за рулем.
Не говорю, что машина идеальна, но за 3,3 мульта лучше из новых точно ничего нет
Ну, Дмитрий с премиум-немцами сравнивает - тут смотря на чём человек до этого ездил, был ли опыт вождения авто сильно выше уровнем.
Про 3,3 забываем раз и навсегда))), настраиваемся на от 4,5
Месяц назад, 3,75 ОД.
@@victormankind Это в кредит, трейдын и еще допы какие или реально отдал 3.75 и за нал забрал машину?
3.2 ПИ сейчас
Про высокую скорость-бред. Тут нечего написать. Машина отлично держит прямую! На скорости 180 в том числе. Проверяйте развал-схождение. Проверяйте резину. Ну нет такой проблемы.
У Монжаро отличная эргономика. Да, вылет руля мог бы быть больше, но длина подушки, угол её регулировки,степень боковой поддержки,распределение нагрузки -всё на хорошем,среднем уровне. Базовые сиденья X3 видели? Сидели в них? Там нет регулировки поясницы вообще, спина затекает через 15 минут. Есть во владении туарег FL на максимальных сиденьях и я не могу сказать, что они именно по удобству сильно в лучшую сторону выделяются. Рост мой 186. Дмитрий, судя по видео у вас посадка не правильная, ноги должны быть почти вытянуты, руки в полусогнутом состоянии.
Зимой отключите системы безопасности они абсолютно на всех машинах работают не корректно.
Кульдяев на своем канале несколько раз говорил про Кулрей, что они "разные", от удачи зависит будто ))
Нормально дорогу на 180 из SUV сегмента держит только х3 и ку5) чтобы сказать, что Вольво или джили ее отлично держат нужно ни на чем нормальном до этого не ездить
@@gaiusiuliuscaesarvenividiv8393 x3 g01 рыскает по дороге, ловит колею+раскачивается на волнах. У меня как раз есть такой опыт))
Кресло в монжаро не очень, особенно, спинка, имхо, конечно. мой рост 174 и было неудобно, да, спасают настройки и можно частично нивелировать, но в тугелле кресло же нормальное, удобное, просто сел - и отдыхаешь, в монжаро же спинка в районе плеч и лопаток лично мне доставляет дискомфорт, и поддержка поясничная хуже чем тугелле. моя проблемная и периодически побаливающая спина очень ясно и быстро мне об этом сказала даже на коротеньком тест-драйве.
У меня ни одна такую гадость не исполняла. Максимум - экстренное торможение при переезде рельсов, и это к сезону не имеет отношения.
Прям вот спасибо за тему управляемости.. Хоть один поднял тему управляемости. Спасибо за честность...
На G pilote она управляется так что управлять не надо. Единственное когда хочется с g pilote перескочить на адаптивный круиз контроль это когда трасса имеет большую колею и идёт дождь. Иначе GP будет держать авто в центре полосы, а там колея. В общем я передвигаюст в основном по трассе. И на GP она ведёт сего комфортнее чем Tiguan 2017 года. Я честно говоря вообще не понимаю прикол ездить без GP. Включил его и кайфуй.
Ну кто-то стал наконец догадываться, что машиной нужно постоянно управлять, а не салоном любоваться😅 А то у наших автобдогеров обзоры машин превратились в обзоры мебели что-ли🤔
@@etreko8892 лично я хочу кайфовать от рулёжки - нафиг мне этот "точка-Джи-пилот", если на руле нет достойной обратной связи. Я хочу ощущать автомобиль, что называется, "на кончиках пальцев" - и только когда есть это, появляется дальнейший смысл икать достоинства.
Так у вас вообще не прямая спина в посадке! Даже на видео видно что спинка хорошо так отодвинута назад и вы компенсируете нехватку вылета руля тем что подвигаетесь ближе, а там уже ногам неудобно.
Поставьте спинку более вертикально и отодвиньте сидение назад, будет удобнее.
2:55 на этом моменте я понял, что наши мнения кардинально разнятся. И все им вскрытые "недостатки" будут просто его вкусовщиной, а не недостатками авто.
Я смотрел этот ролик, и все ни как не мог понять, что мне не нравится в его обзоре. И вот вы в точку написали - вкусовщина.
Пересел на монжарика год назад с Санта Фе v6 2019 года. Пока так и не привык к управлению на трассе. Буду продавать и китайца больше не возьму!😢
Так а зачем пересаживались? Зачем делали сознательный шаг назад?
Вот тоже думаю с корейца на корейца пересесть или на китайца
Мда, если даже по сравнению с Сантиком (без обид) такие впечатления, то это вообще печаль - если честно, ещё полгода назад я был уверен, что уж хотя бы корейцев то Geely уже, наконец, превзошли, а оно вон как...
@@azrecionкорейцев даже японцы не могут догнать)
@@Bigimot3279 🤣👍хорошая шутка!)) Хотел бы я посмотреть на корейские спортивные тачки и на корейские джипы - как они япов уделывают, это было бы забавное зрелище😂
Бомжара хорош, и вообще Geely самая хорошая и продуманная марка из всех китайских автомобилей. Geely даже лучше чем любая корейская шушлайка.
😂 Бомжара, первый раз слышу название Монжаро 😁👍🏽🔥
Лайк за "Бомжару"🤣👍
Спасибо Дмитрий.За интересные видео обзоры про автомобили 🚗
Главный минус это машины отсутствие щупа проверки уровня масла в двигателе. Надо обязательно самому установить такой щуп,ибо электронника врёт.
Друг так же отзывался о системах безопасности мерседеса Е-купе. Говорит, если держишь на трассе дистанцию и кто-то перестраивается, машина может испугаться и всандалить по тормозам
У меня у знакомого на xc90 на трассе летом на 130 км ч глюканула система безопасности и на скорости заблокировала левых два колеса. И он улетел в бетонный разграничитель. Благо кузов вольво, выжил два перелома и многочтсленные связки порвал. После этого случая купил себе старый кандовый Эскалейд сказал нах больше на современные машины не ногой.
@@RukaBozhiya пи..деж, у вольво не было ни одного такого случая
У товарища на Элантре в топ коплектации тоже такая фигня была. Отключил все нахрен.
Забавно 😅 вчера выложил ролик у себя на канале и там я говорю практически теми же самыми словами про monjaro. И мне даже сказали, что Рогов единственный у кого точно такое же мнение по авто. Лайк однозначно, всё что сказано поддерживаю.
9,5 минут обзора про посадку, нравится полулежа ехать, просто капец, вылета руля не хватает, у многих авто вылет руля больше 10-15 см?
Благодарю, Дмитрий! Главное, что из обзора уяснил про Монджаро: "ощущение, как-будто пересидел на унитазе"😂
Лайк уже за то, что уделено внимание посадки в автомобиле. Обычно: вверх-вниз, вперед-назад - вау... Для меня посадка один главных критериев.
Так по расходу и не понял. Много - это сколько? В городе, на трассе?
Расход в городе 12 за городом 8-10. Машина провоцирует гонять.
Несколько аварий было то что руль дергался. Опасная штука как отключить ?
Про некомфортную езду на скорости от 130км/ч не соглашусь. Являюсь владельцем монжаро меньше месяца. Когда только купил пришлось гнать из мск своим ходом 10ч езды. Ехал и 160км/ч и никаких проблем не заметил, абсолютно. При этом режимы езды менял по ходу дела, тоже никаких проблем
На 130км.ч. при использовании g polite вообще кайф и полосу держит и летает, как пушка.
Но хотелось бы иметь возможность настроить G pilote под свой стиль езды, GP любит оттормаживаться в упор, особенно это заметно на светофорах. Мне комфортнее тормозить заранее, плавнее.
Хочется модернизировать сидение водителя, сделать длиннее подушку, потому, что ногам не пристроиться.
Благодаря GP , который держит дистанцию до след автомобиля ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем чтобы они лежали на педале, но все же, хочется что-то сделать с сидухой.
В целом авто приятный.
Пробег 1500км
Когда этот Ваш хвалёный G pilote вдруг глюканёт, а Вы не успеете среагировать, потому что сидели на расслабоне в далёкой от правильной для контроля автомобиля позе, к Geely никто претензий не предъявит, потому что за всё отвечает только водитель - просто помните об этом.
@@azrecion само собой. Контроль за водителем. Ответственность за водителем. Это ассистент и к нему именно так и нужно относиться. Ты смотришь за дорогой и все понимаешь оттормаживается авто когда надо или нет. Если тебя что-то не устраивает ты просто нажимаешь педали сам. зв дорогой нужно следить в любом случае. Всегда.
@@etreko8892 да, но выше Вы пишите нечто противоположное (фраза будет вырвана из контекста, но выше есть оригинал):
"ноги можно размещать в разных положениях и не следить за тем, что бы они лежали на педали".
Автомобиль это не место для релакса, а всем этим пока ещё жутко сырым ассистентам доверять категорически нельзя.
@@azrecion классно когда ноги можно убрать или поменять позицию. Релакс и комфорт не путайте пожалуйста и возможно тогда вы захотите услышать то о чем я говорю. Я доверяю этим ассистентам с большим удовольствием, но к счастью не настолько глуп чтобы не следить за дистанцией. Когда вы чувствуете дистанцию и видите что все в порядке, а адаптивный круиз держит ее на достаточном расстоянии, вы можете ехать с бОльшим комфортом чем без него. Добавлю, ещё раз дистанцию нужно контролировать всегда.
@@etreko8892 ну, если относиться к этим ассистентам не более чем как к страхующей электронике, тогда да. Однако по многим популярным китайцам (особенно таким, как Войя) видел немало тестов, как эта "страхующая электроника" реально мешает, из-за чего её проще отключить совсем.
на счет посадки все верно, не расслабишься, у меня рост 165 тоже всегда ездил полулежа а на монджаро как по учебнику, как надо))) что касаемо помощников то установил прошивку и отключил их на всегда, есть круговой обзор и большего мне не нужно)) меж город топил 130-150, все в полне устраивает, не напрягался. с немцами не могу сравнить но с японцами могу сравнить, их было много и разных. так вот, монджарик мне понравился больше чем многие японцы
А что из японцев у нас нормальное по управляемости? Ну, разве что, Мазда и старые Субару (ну, может, ещё некоторые старые Хонды).
Я специально проверил посадку во всех массовых китайцах включая Монджаро и при моем росте 186 везде одна и та же проблема ноги возле ушей или тянкшь руки. Верх руля у всех завален вперед относительно низа. Потом сел обратно в свой фокус 3 и оказывается в нем то как раз удобно. Следом заехал посидел в пробежном Х3 там всех регулировок с запасом, машина явно создана для водителя. Китайские машины крепкий середняк чуть хуже Кореи. Речь не о лоске а именно ходовых характеристиках автомобилей и эргономике.
Крутая тачка, катался, автопилот зашел, едет шикарно. За 4 буду брать точно
На выходных ехал по трассе, скорость 140 км/ч на адаптивном круиз-контроле.
Достаточно сильный боковой ветер слева, переметы.
250 км протяжённость.
Проблем не было, уверенно машина шла по трассе, не сносило. Пробовал руль отпускать, машина ехала ровно.
Со слов приятелей, которые выехали ранее и ехали в таких же условиях на тойоте камри 50 и субару форестер, у них были проблемы с удержанием машин в полосе. Их сносило ветром.
Только по приезду в пункт назначения, я от них узнал, что был сильный боковой ветер.
Хотя я видел как ветер перекидывает снег через дорогу, но при этом я не придавал этому значения, потому что машина уверенно держала дорогу! Такое впечатление как будто по рельсам идет!
Ранее был у меня мицубиси аутлендер 2013 г.в. Так вот его в такую погоду было сложно удержать на дороге.
Кстати, на обратном пути на следующий день погода была отличная, безветренная.
Шел по трассе 150 км/ч, машина шла супер уверенно. Ближе к концу маршрута ехал уже под 180 км/ч, повторюсь, проблем не было с управляемостью!!!
Если вы отпускаете руль и машину ведет, то возможно надо поменять резину!
От самой резины тоже многое зависит!
Раньше на ауте стояла родная японская резина, которая постоянно чудила и вела в правую сторону.
После замены на другую, кстати китайскую, проблема исчезла 😅
На Субару отточенная управляемость, моджаро рядом не стоит. Был Форестер, и сравнить джили с ним, язык не повернется.
Увы, но это мнение водителя субару форестера.
А вообще вы хоть раз ездили на джили монджаро?
@@КЕТ-й9э после была Камри, Тигуан, теперь лексус . Мнение водителя джили,явно преувеличено, как и надежность Вольво, которое на 15 месте в рейтенге…
Мнение владельца БМВ Х7 касательно джили монжаро после тест драйва - мне очень понравилось.
Если куплю этот агрегат, пока огромное желание, то я приору с поведение этих помощников на зимнике. )))
Катал несколько дней на монджаро - не нашел ощутимых минусов, достойный авто.
*''Самая продаваемая машина в деньгах!!! )))'' Во жеeт )) Скоро в лошадиных силах меряться и считать будут )) Был в салоне джили, сравниз звук закрытия дверей, у тугелы - хлопок как у добротного европейца, у монжаро - звук консервной банки , как у жигулей, кто в курсе на даст соврать. Резиновый салон, цвета "вырви глаз" ( коричневый с белым) Поставил крест на монджаро , личного для меня*
Заметил, что когда включен режим снег - те самые подруливания, о которых вы говорите, практически не срабатывают, т.к. работа камеры, которая определяет наличие «помехи» на обочине, алгоритм ее работы меняется, возможно, она даже перестает реагировать на «белый шум»
У меня 183 - Монджаро один из немногих китайских авто (а сиживал и ездил я в паре десятков) с возможностью правильной посадки для моего роста.
У вас кроме роста, проблема с тем, что вы сидели полулёжа, так даже в седанах обычно не сидят. А вот в ролике когда камера снимает вас сбоку, у вас вполне нормальная посадка, локти согнуты и руль выдвигать уже незачем)
А вот что за проблемы у оператора с его ростом 173, это вообще загадка)
А развал-схождение это то, что должно входить в предпродажную подготовку всех новых китайцев. Даже нормально настроенный 8 Про Макс отлично держит прямую на скоростях за 150.
Вы же вроде опытный водитель, а это "база".
Ездить так долго на ненастроенном автомобиле, да ещё и всем об этом рассказывать....
Точно так же на полосу реагирует Вольво хс60. Она приучила меня включать поворотники при перестроении))). Если не включаешь поворотник, то при наезде на полосу руль сначала вибрирует и пытается вернуть тебя назад. Но можно продолжать поворачивать и немного посопротивлявшись она тебя пускает дальше.
Есть Палисад в семье, брал жене, реальные минусы - шумка хуже чем у Палисада и на уровне креты (предыдущий её авто). Повадки авто очень похожи на корейца (всегда надо держать руль). Надо делать сход-развал с завода, почему? Потому что брали также кулрей ПИ руль с новья неровно стоит, и в клубе пмшут про это. Протекает плавник антенны, и у них там блок телематики (у некоторых над водительским сиденьем), и вот он от влажности коротит, у меня как раз такой случай был. Тонкие стенки блока цилиндров, только 98 или 100й бензин, есть случаи пробития стенок и образования трещин. Взаимодействие двигателя и коробки настроены действительно практически идеально, и главная проблема, даже дилеры не решают некоторые проблемы в этом авто, потому что нет ещё опыта, они ещё не показали своих болячек.
Ты на корейцах то ездил))) китай с кореей сравнивать это что то😂😂😂
Пересел с Тигуана на новую джетта , такая же проблема , приходится подруливать постоянно и это бесит . Тига был дизель , включил круиз , откинулся на кресло и 2-3 часа вообще незаметно . А на джетта приезжаешь и как будто мешки разгружал . А всего то чуть надо держать и корректировать руль.
Считаю тигуан во всём удобнее джетты. Зачем мересели с кроссовера на седан? Потому что новая и дешевле? Узнаю без сарказма)
Спасибо, минусы как раз те, которые для меня важны и мало кто о них говорит.
15:25 а все эти электронные системы "помощи" можно отключить?
Запросто. В Тугелле, по крайней мере.
Да
А один раз отключается до следующего включения? или каждый раз после того как завел машину-надо лезть в настройки?@@olegizdonezka
Дмитрий , спасибо большое за обзор! Очень важная информация про поведение машины на скоростях за 130 ! Кстати, такое же мнение есть о эксиде VX 24 года.
авто под рост поменьше,
странно, что Вы не заметили этого при покупке)))
А вот на скорости ХС60 ( я говорю о новой модели) скорость 180 держит как влитая в дорогу. Печально конечно, что монжаро не так хорошо держит дорогу . А я его рассматривал как замену Вольво в будущем. А с покрышками все в порядке? Может давление проверить на всех одним манометром, а не по показаниям компьютера, если Вы по нему ориентируетесь.
Много топлива, это сколько?
при пробеге 8000 диски передние тормозные уже в сильных бороздах.Мягкий металл.Наверное еще столько же и менять.В остальном проблем пока нет.Поменял жидкости в диференциалах и муфте.Серого цвета.Пробег 7500
Досмотрел до 25 минуты и бросил. Конечно извините, но у меня рост 198 см и я сижу в ней очень комфортно, и запас перед коленями больше ладони (и на расстоянии 750 км до питера ничуточки не устал и скорость была почти везде выше 130). Системы безопасности тоже работают как надо, даже интересно как же они тогда должны работать, сначала чуточку повибрировать, потом сильнее повибрировать, думаю что нормально когда машина резко показывает что есть проблема (даже когда проблемы нет на ваш взгляд). Ну и то что вы показываете на видео странно, у меня ни разу зимой машина так не вела, как у вас на видео.
Ну и вишенка на торте удержания прямолинейного движения, я сам по риге езжу постоянно, где там ровный асфальт вы нашли? От трешки до Нахабино одни повороты и склоны, как там машина прямо должна ехать (по интуиции?)? Короче все что тут минусы это не о чем, минусы есть, но тут о них не слова.
При росте в 193 см мало будет авто, в котором вы удобно расположитесь. Данный автомобиль Китайский и собран, в первую очередь, для китайцев, а у них средний рост гораздо ниже.
Аналогичная ситуация с L9, который начинает разряжать батарею при скорости свыше 140 км/ч, т.к. в Китае запрещены скорости свыше данной отметки.
Подписка и лайк 👍автору респект ✊
Не верится что с Монжаро лоханулись... т.к. на Тугелле едешь 150 и не замечаешь... приходится присматривать чтоб не авануть ещё больше. Расход бенза только на таких скоростях не нравиться. На СантаФэ дизель мне расход топлива больше устраивает. Вот еслиб Geely сделали дизельную версию с хорошей связкой коробка-движок - это была бы бомба.
На Geely Coolray тоже 150 не чувствуется
Монжаро нормально ездит на эти скоростях и хочется добавит ещё особенно с использованием GP. На тигуане 2017 мне 130 было достаточно, а монжаро просит увеличить скорость.
На Тугелла действительно скорость не ощущается. По началу только и успевал штрафы ловить. Слишком быстрая она на разгон. Но маловато места в ней показалось. Что интересно, разгон у Монджаро почти на секунду больше. Я сначала думал что из-за веса, ведь коробка и двигатель идентичны. А Монджаро ПИ оказывается легче дилерской Тугеллы.
Монжаро с тугеллой более вольяжная, но ехать столько может, разница в массе около 100кг а движок такой же. Мне больше размерная езда монжа больше нравится.
Отличный анализ машины в динамике, спасибо за обзор!
Хороший выпуск, спасибо!
Есть манджаро , по посадке проблем не испытываю ! По тому что машина ровно ездить не умеет есть такое )) сначала думал что сход развал но потом заметил что ее уводит то влево то вправо куда хочу туда и еду но проблема решается функцией удержанием в полосе и при у ходе она плавно будет подруливать обратно в полосу с этим тоже проблем особо нет , хотя осадок есть у предыдущей мазды 6 такого не было. По скорости свыше 140 ездить не пробывал да и не где и не зачем до 130 ведет себя хорошо !, да и правильно подмечено что у машины настройки такие что не провоцируют на быструю езду с шашечками! Был сх5 2.5 она ехала хорошо и постоянно хотелось на ней гнать 😂, и это тоже не нормально 😂!
Сх 5 ехала хорошо) серьезно?))
@@Maks_tuapse выезжала из 8 секунд ! Разве плохо ? Конечно не 5 секунд , но и не 10-12 как в среднем большинство машин ездит !
@@zasada8429 как она набирает, на газ жать нет желания….
@@Maks_tuapse это смотря с чем сравнивать ! Ты сядь на мазду 6 2.0 года 2010 и сразу почуешь раздницу когда тебя кто-то за жопу держит и ты хоть нажимай не нажимай не чего не меняется ! А мне интересно а вы мазду с какой машиной сравниваете по динамике раз она у вас не едет и какой мотор у вас и год ?
@@zasada8429 элементарно, с форик 2.5, который был у меня на тот момент. Мазда, это такое себе, для тех у кого не было нормального авто
Спасибо за отличные, информативные обзоры😊
интересные нюансы, спасибо за видео
Сегодня только ехал 150км на монжарики всё отлично держит тот ещё спец😂
Спасибо. Доходчиво, по делу. А главное - никто больше об этом не сказал.
По поводу подруливания - это система распознает обочину и при съезде на скорости более 50 кмч подруливает автомобиль, возвращая на дорогу/ асфальт, при скорости менее 50 кмч система отключена (предполагается видимо что именно до 50 это осознанный съезд на обочину). В принципе логично, что зимой когда наши дороги плохо чищены система не видит разметку и считает, что с обоих сторон обочина (накидано снега).
Рассказываю ,посоны, есть тугелла 5 лет,вдобавок появился монджарик ,абсолютно не лучше тугеллы,во многом проигрывает...
У меня ситуация 1 в 1 с посадкой на Шкода Кодьяк. Чтоб спина не болела пришлось максимально вверх сиденье поднять, долго привыкал, сейчас норм
Интересно сравнить эти минусы с Вольво хс60. Есть ли эти минусы в Вольве?
есть уже такой обзор и сравнение.
Так Монджаро сделан по xc40
Xc60 там даже подвеска другая чем у 40 более дорогая в ремонте.
Смысл сравнивать говно с пальцем
Есть и основной это коробка - у всех и у каждого она глючит. Это просто бичь какой-то xc60 😢
Лежа сидеть на кресле у телека можно, в машине сидеть нужно правильно, это ваша безопасность в первую очередь
Тут я согласен, но не факт, что даже правильно в этом авто можно усесться.
Полностью согласен. Ляжешь и уснешь.
Я с ростом 198 см, в течении дня трижды меняю положение руля - спинки - сиденья
Короче с ростом выше 190 там делать нечего
@@Max_xxxxlу меня 189, кайф, никаких проблем
Свыше 180
У меня рост 205, мне очень удобно в Монджаро. Паралельно еще Паджеро 2020 года, вот там с моим ростом тяжеловато
У меня 195 рост, получилось комфортно расположиться.
У меня на новой машине с завода стабилизатор руля коряво был установлен, и мне тоже приходилось выпрямлять руль постоянно, там даже когда держал руль чувствовалось как машину уносит куда-то в сторону.
какая на нем резина стоит? может из-за нее не держит колею по дороге?
А также проблемы с давлением в колесах, сход развал...
Ко всем недостаткам также можно добавить отсутствие омывателей фар, задней и передней камеры, отсутствие датчика уровня омывайки, малый остаток топлива после включения оповещения электроники и часто несрабатываемый сенсор открытия дверей авто.
И, скорее всего (как и у всех китайцев), отсутствие автокорректора фар.
Камеры есть и передняя и задняя, омыватель даром не нужен на авто, на Камри помню намучался с ним и с маздой 6
@@ИванИванов-я3у4ъ чел пишет не про камеры, а про их омыватели (без которых от этих камер в дождь и слякоть толку мало).
Илья, здравствуйте!
Спасибо за видео.
К вопросу про движение на скорости.
Скажите пожалуйста, какая у вас резина установлена? Интересует типоразмер, марка и модель.
Ну и развал-схождение при таких симптомах я бы все равно проверил от греха)
Машина же привезенная, мало ли что там
Илья?
Оговорился, извиняюсь :)))
Конечно, Дмитрий
Кому как. Мне по трассе 700 км зашло хорошо. Хороший обзор отзвчивый мотор. Семьёй отлично прокатились
У меня все ровно, ни куда машину не тянет. На скорости все хорошо с управлением. Чувствуется отлично. Может правда что-то не то с машиной.
Но соглашусь, гонять на ней не хочится, она больше для спокойной езды, но при этом может и быстро.
Спасибо, этим видео сэкономил мне 4 млн👍
По рулежке и на хавал Дарго тоже ,самое.На форуме спросил как у отстальных,дак кто с немца пересел,те поддерживают,а кто с бюджеток закидали …ном.
У меня ф7 и монж, на ф7 рулежки нет... спустя год только разобрался, как заставить машину ехать прямо. Но поворачивать всеравно не умеет... монж супер в поворотах для такого класса авто, прямо едет без подруливаний с "завода"
Что будет лучше в целом по всем качествам: новый Geely Mongaro или 3-х летний Hyundai Palisade из Кореи с пробегом до 50000 км?
Если между твоими коленками расстояние будет менее кулака, то при дтп твоим коленкам будет кабзда....мягкий паралончик не спасёт,за паралончиком жёсткий пластик.
Как же ты уже надоел с этим монжаро
Дмитрий, сделайте пожалуйста рейтинг самых удобных посадок на авто для долгих поездок (тоже 193см рост))
Спасибо за обзор!
Как думаете, менять KIA SORENTO PRIME 2.4L на эту?
если свежая то точно нет. прайм хорошая машинка
Однозначно - нет!
Этим и отличается азиатская «школа» настройки ходовой, точнее ее отсутствие от выверенных и точных немцев. Этот же ваг начиная с гольфа- это бритва. Холодное оружие.
Немцы обожают водить машины, они настраивают под автобаны и любят ездить далеко и по кайфу.
А азиаты все по сути-мимо.
Делайте выводы, господа.
Дмитрию огромная благодарность, честно подсветил вопрос для автомобильных гурманов. Всем удачи)
Согласен с выводами.
Интересно услышать про качество. Отдавать такие деньги не понятно за что. На других каналах хают .
Машину может уводить из-за чувствительности геометрии подвески к колее.
Но всё равно на всякий случай проверьте сход-развал. Я как пользователь не одного нового автомобиля точно знаю, что с завода регулировки развала-схождения часто бывают плохими.
Тогда надо брать минимальную комплектацию без всех «помощников» и ездить как обычно. Спасибо за интересный обзор. О таких особенностях никто не говорит…
Ха-ха_ха - отличное сравнение "переседел на унитазе, подрываешься и тебе срочно надо куда-то бежать"😅
Дмитрий спасибо за обзор
Первая половина видео говорится про прокладку между рулём и сиденьем)))
Минус этого авто, это моя зарплатац
В общем, кресло по регулированию, как в моей оптиме за 1350 2016г, только кресла удобные 😇😉
Дима сегодня не пьяный -это радует😅
Он прибухивает?
Понюхивает?
А он обычно пьяный видно снимает? Этакий Дима Техник?
Проедешь 120 тысяч, сними ролик ))))
Я думаю это последний ролик. Пинёт он ее весной. Летом будет на б/у Ку7 гонять )
У меня Тугелла, только без эл.помощников, про них ни чего не скажу. А вот слова про посадку, расход топлива и не желание долго ехать более 110 км/ч можно переносить и на нее. И вроде все хорошо, и тихо и двигатель позволяет, и управляемости хватает, но долго держать те же 129 на платниках, как-то не хочется. Ускрится, обогнать, сманеврировать, эт пожалуйста, а вот долго держать высокую скорость не хочется. До этого был Поло с 1.4 тси, наоборот, требовал усилий воли чтоб более 109 не разгоняться, хотя такого кимфорта в нем не было, в первую очередь по шуму.
Монжаро провоцирует ездить быстрее 130. У меня всё норм.
@@etreko8892 у Вас "Джи-пилот" - судя по Вашим комментам выше, у Вас он ездит за Вас...
@@azrecion так у всех монжаро есть g pilote. Эта функция не то чтобы ездит за вас, она, как ассистент снимает с вас задачу удерживать ногу на педали газа или тормоза, это очень удобно потому, что нет нужны перекидывать ногу с одной педали на другую чтобы регулировать скорость, дистанцию до встречного автомобиля, но иногда придется это делать потому, что оттормаживается авто очень близко к переди стоящему авто, это не удобно на светофорах или пунктах оплаты дороги. Потому, что я сторонник быстрого, но плавного вождения, без дерготни и суеты.
Так же g pilote поддерживает в полосе, чтобы не нужно было подруливать на изгибах дорог. Но опять же на больших поворотах, рулем придется работать. Просто часть задач снимает. Облегчает вождение, но не управляет автомобилем за вас.
Если бы этот g pilote можно былобы настроить это было бы очень круто.
@@etreko8892 по своей сути это вполне обычный (и пока довольно косячный) адаптивный круиз-контроль, и всё.
@@azrecion адаптивный круиз -да. На счёт косячного не уверен. С чем сравниваете?
Хотел себе купить, но посмотрел про посадку и передумал. У меня такой же рост и будет неудобно. Посоветуете пож-та машину для высоких людей
Соседи взяли ЧАНГАН юникей и счастливы что обошли монжаро стороной !!!
ой, не говорите ерунду, какой там юникей сравнится с Монджаро??? джили надёжнее и качественнее
@@ВикторЮсупов-ь2л чанган юникей выше классом чем монжаро !! как есть ! вы видимо облажались и купили монжаро
Джили качественнее? Про цветущий монжаро уже есть видео.@@ВикторЮсупов-ь2л
@@expertmoscowключевое здесь - сеседи взяли)).
150-160 до Минска, о какой неуверенности на скорости вы говорите я не понимаю
Подскажите по поводу видиорегистратора? Он есть на Манджаро или нет?
На параллельном импорте есть.и вперёд и салон
@@nikolaigerasimov5987 спасибо за ответ, я брал манджаро с салона, диллер поставил туда видиорегистратор Mio MiVue J60
Спасибо Димон 🤝👍
Норм там все по скорости.
Гонял с другом.
Хотите на трассе 150 и более включите режим спорт а не комфорт. Руль будет более налитой машина будет отзывчивая. Валкость с режима комфорт уйдет.
На счет подруливания, то я прям вспомнил свои ощущения от chery tiggo 4. Взял в каршеринге из Домодедово и ехал на север. Так я очень устал все время ее на мкаде ловить. Руль отпустить нельзя и даже немного одной рукой подруливать невозможно. На самом бюджетной Skoda rapid намного комфортнее ехать. Она держит прямую и не нужно ее ловить. Если не колея конечно.
в кашкае также приходится сидеть.... Хотя вроде и японец. Пересел с француза, и вот там эргономика удобства - космос, опустим, что двигатели и коробки спорные)
В Пежо 308 мне нравились посадка и сиденья. Владел и владею Ниссанами. Сиденья другие, но не сказать, что плохие. Удобные, особенно, в дальней дороге.
@@Сергей-у5к3г у и не говорю, что плохие, просто у людей ближе к 190 вопросы, к коим и я отношусь) Да и в целом и с таким набором переменных можно найти удобную посадку, как в видео.
Автор правильно говоришь, я то-же ездил на монджаре на трассе и почувствовал это. Руль отпустишь машина прямо не поедет.
Это не "электронные помощники" - это электронные вредители.
Если они настолько непредсказуемы, непрогнозируемы и опасны, то какая тут к чёрту помощь??
Приходится контролировать и себя, и эти все ассистенты, на которые невозможно положиться, и ты находишься в постоянном напряжении. Нахрена надо такое счастье?
Тупо маркетинг, который значительно повышает ценник, но никак не делает ощутимо безопаснее езду, водитель за всё отвечает сам.
Ну ещё и эти блики от всего этого сплошного стекла на торпедо, отражения всего в них - это тоже утомительно для глаз! Хоть и периферийным зрением, все равно это заметно и утомляет в длительной поездке.