Erittäin paljon kertova fideon pätkä. Kiitos tästä. Tuosta näkee miksi on suositus vaihtaa vuosittain vaihteisto- ja peräöljyt. Kosteutta ja likaa menee sisälle öljyihin. Lämpötilavaihteluista johtuen huohottaa jossain määrin. Vesi on osin kondenssivettä ja huonoista tiivisteistä myös saattaa mennä silkkaa vettä. Pölyä ja likaa samoja reittejä mistä vesikin mennyt. Rattaistosta irtoaa kulumisesta johtuen metallia. Säännöllisellä öljysen vaihdolla vaidaan eliminoida noiden vaurioiden syntyä. Vaikka öljyt ja huolto maksaa, maksaa remonttikin. Tässä nähdään myös se puoli asiassta.
Itellä on nyt projektina MF595 4x4 Turbo -76. Osia tilailin jo Virosta PMKaubamajasta ja briteistä parista paikkaa + Irlannista tuli kanssa jotain sellaista koneen osaa, mitä Briteistä ei enää saanut. Kyllä Googlettaminen kannattaa... :) Pelkkä moottorin korjaussarja olisi maksanut huomattavasti enemmän Suomessa, kuin noi kaikki osat yhteensä posteineen & tulleineen. Esim. olka-akselin kartiolaakerit oli Virossa murto-osan Suomen hinnoista. Moottorin sisukalut, putkineen, mäntineen, laakereineen, tiivisteineen, posteineen ja tulleineen alle 500€. Kone on 5.2L Td A 4.318
tottakai kaikkialla muualla mailmassa jopa EU maissa on halvempaa kuin suomessa kun suomen hallitus ei noudata EU lakeja ja pudota hintoja ja veroja lainmukaiselle EU tasolle vaikka saanut noottia jo kolmasti ja makselee miljardien sakkoja joista valehtelee kansalle että "normaaleja" EU maksuja ne vaan on. kun suomi allekirjoitti EU liittymisen niin sitoutui noudattamaan EU lakeja ja hintojen piti pudota samantien muun EU maiden tasolle, mitä suomen valehteleva kiero kusetus hallitus tekee, ei noudata mitään mikä pudottaa hintoja ja veroja suomessa mutta noudattaa niitä jotka lisäävät veroja ja maksuja kansalaisten kukkarosta, eli täysin maanpetoksellista huijari touhua hallituksen nyky toiminta laitonta ja kieroa valehtelua.
Hyvä video. Kiitos. Eikös kaikki 565 sta pienemmät ole pikkuvalmetteja. 565 sella on Suomi laitettu kasvuun, mielestäni. Olisko seuraava remonttikohde Zetor A 25???
Kommentti jarruakselin sijaintiin öljytilassa. Estää jarrutaakien jumitumisen siltä osin(esim. Traktori seisonnassa pitemmän ajan). Painelaakeriakseli ei jumiudu. Kytkin jumiin levyn loppuuajon, painelevyvaurion tai öljyn pääsemisen kastelemaan kytkinlevyn pinniolle talvella(jäätyminen).
Tuosta vaihteisto/hydrauliikka öljyn maitoisuudesta ja harmaudesta ajattelisin että se johtuu kondenssivedestä lämpötilavaihtelusta. Vanhoissa traktoreissa on paksut valurautalohkot johon varastoituu kylmää ja kun tulee talvella +keli pakkasen jälkeen on lohkot pitkänaikaa kuurassa ja märkänä.
minulla meni kermavaahdoksi kesällä kun seisoi taivasalla, vesi meni laatikkoon jostakin. vaihdekeppi ja rungon välistä. peräöljyt ei mennyt, eli sinne ei vuotanut mistään vettä. kondenssiakin tulee jos seisottaa vuosia öljyä vaihtamatta, ehtii kertyä paljonkin.
Uteliaasti kysyn: vieläkö kotomaasta saa tuumamitoille kuulalaakereita? Kylläpä oli vesi/savihionta jyystänyt laakerit perin väljiksi. Käyttövivuston kannen paperitiiviste ei varmaan ilman pientä liimaa kykene vettä pidättelemään. Eihän sinulla harraste työkoneet jatkossa varmaankaan hirvien tallissa tule virumaan. Mökillä uutukaisessa katoksessa tietty ja vähintään asiallisen pressun alla rospuuttoaikana.
tämä texta on outo, suurin osa kuula ja rullalaakereista on millilaakeria, yksi ainoa tuumakoon kuulalaakeri+tuumaneulalaakeri oli, pronssipuslat on kaikki tuumasia ja niitä ei saa suomesta oikein millään. Nämä kaikki tuumakoon neula ja kuulalaakerit löytyy suomesta.
Eiköhän noihin pronssipusliin löytyisi ratkaisu Nilsiän Kinahmista. Parviaisen Hannu,”Pajamies”,omaan Teslaansakin työsti uusia puslia originellia pätevämpiä. Ei muuta kuin tubettaja Hannulta kysymään!!!!
Siellä näyttäs torissa ja nettikoneessa olevan ferkkuja odottamassa että Tommi raottaa lompuukia ja saa emännänltä voijeltua luvan ostohousujen sovittamiseen.
Oletko laskenut että minne laitat traktorit jos vaikka seittemänkymppiseksi asti teet yhden per talvi 😅. Vai onko se niinkun Teemu Selänteen NHL pelit aikoinaan - one more season.
@@tommisworkshop hauskaahan tuollainen työ on, harrasteena kun ei kiirettä ole mihinkään. itse en osais tyhjänpanttina edes olla pakko aina jotain rojekteja olla menossa. jollei huonekaluja tai moottoripyöriä niin jotain koneita teen nytkin, kattellut osiia uuteen rojektiin mistä tilailen halvimmalla osat laser kaivertimelle/leikkaukseen ja plasma leikkurille. cnc kone tuli jo tehtyä itelle aikasemmin ja nyt valmis pojallekin oma kone kun pyysi. sit pari rojektia RC purjeveneiden runkoja pitäs alkaa leikkaamaan. jotain 1 metrin 1,3 metrin pituusta runkoa. kunhan saan nuo kuvat nyt ensin muutettua sopivaan G-koodi muotoon koneelle ni se saa leikata kaikki kaaret ja rungot osineen.
Joskus entisöitiin Ford Thames kuorma-auton vaihdelaatikkoa, sinne saatiin osia Dextan laatikosta. Laatikko on erilainen, mutta joitain sisäkaluja sopi keskenään.
ei traktoria ikinä kuulukaan varastoida ja pitää ulkona sateessa kalliita leluja ei ne ole edes tehty sateessa ja lumessa ulkona seisomassa olemaan, työhommat erikseen ei hullukaan sateella ulkona traktorilla päiväkausia ajele, ei niihin vettä pääse jos normaalisti pitää huolta ja pitää asianmukaisissa katoksissa sateella ja talvella. suomen junttien touhut on keskiajalta verraten normaalin ihmisen touhuihin kun traktorit on tollasessa paska kunnossa.
En tiedä millattei lankoi yleensä varmistuslankoina käytetään, mutta ne on kertakäyttökamaa. Ja jollei entiset asentajaoppilaan silmät hirveästi harita, niin tuo yksi väli ainakin näyttää olevan siten, että langassa veto on avaavaan suuntaan. Langanhan kuuluisi vaikuttaa ruuvin kannassa tai mutterissa niinsanotusti kiristävään suuntaan. Esimerkiksi kahden ruuvin kannan välille laitettuna lankaan kohdistuva veto pyrkisi kiristämään toista ruuvia, mikäli toista avattaisiin avaimella tai tärinä saisi liitoksen löystymään. Mutta... lopultahan se on vain varmistuslanka - ehkäisee ruuvin kiertymisenn vaikka kiristysmomentti menetettäisiin. Ei sokan arvoinen, mutta vähintäänkin visuaalisena indikaationa.
Tuo lanka kierti täyden ympyrän, pultin kannassa yksi reikä ja lanka uitettu läpi, yksi iso ympyrä. Teoriassa pultti ei silloin putoa pois hammasrattaan väliin, pultin löystymistä tuo lanka ei estä.
Joskus nuorena miehenä korjasin dextan laatikon, laakerit oli huonot ja pääakseli kulunut johon piti kempillä liimata lisää pintaa ja sitten sorvilla oikoa. Eipä tuosta oo kun hämärä muisto tallessa.
onneksi nuo akselit näytti hyviltä. laakerit joudun laakeriliimalla laittamaan tuohon runkoon. eiköhän ne vielä pysy siellä vielä. 0.2mm välyksen liima. niin isoa välystä ei tämän päivän tutkinnalla onneksi ollut.
Joo on se hyvä vaihtaa kaikki laakerit nyt saman tien kun aski on pöydällä👍 eipähän sitte kaduta kun alkaa ongelmia tulla jälestäpäin. Se on muuten ihmeelistä miten se multa ja paska voi päästä noihin tasopintojen väliin uimaan😅 ja noista vaihdekeppien juuresta varmasti valuu vesi sisään..majorissa samanlainen rakenne,muistaakseni ei mitään varsinaista tiivistettä ole sielä.
Mitähän punertavaa maalia ovat aikoinaan käyttäneet noiden valuosien pinnoissa? Hyvin se ainakin pysyy kiinni. Vastaavaa maalia oli Valmetinkin moottorin sisällä kun joskus purin.
ihan se on öljyn kestävää säiliömaalia jota ei suomesta enää oikein löydä, kuin 2K epoksimaalina. englannista löytyy ja pystys tilaamaan. itse en usko että öljy tulee raudasta juurikaan lävitte mutta se on yksi teoria miksi noita maalataan sisäpuolelta. toinen on että ei ainakaan ole ruosteessa sisältä. Valmet 565 sta ne kotelomaalit karisee jo pois. Tässä on hyvin pysynyt.
@@tommisworkshop valurauta kun on huokosta sillä estettiin blokin itkeminen öljystä, samoin tehtiin aikonas myös kilpamoottorien blokeille V8 yms maalattiin sisältä ettei öljyt jäänyt huokosiin ja voitelu oli parempaa siten.
Sieltähän ne Valmetitki vettä ryystää minkä ehtii. Toki kondenssiaki tulee. Itellä on vetarin suojakumi 361:n vaihekepin juuressa, että vähän suojais. Entinen suoja oli Jokatop-rouherukkasesta kirveellä lyöty pätkä😂
Onko vaihdekepin alapäät kovin kuluneet? Jos on niin menee kaks vaihdetta yhtäaikaa päälle. Nehän voi tarkistaa vaikka vasta sitten kun loota muuten taas kasassa ja fiksailla silloin.
on ne kuluneet, vaihdevaihtajan pää on hitsaamalla tehty uusiksi, täytyy vielä täyttää. Mutta kesällä se toimi hyvin, ei mennyt kahta vaihdetta päälle. se keppiasetelma on vaihdettavissa uuteen ihan milloin vain, 4 pulttia ja uusi asetelma tilalle.
ei ne montaa "hiekkavalu"runkoa ole tehneet. Silleensä hyvin simppelilaatikkohan tuo on, ehkä helpompi purkaa kuin se 565 sen lodja ja tässä ei ole sitä päittäisvälysshimmailuja.... synkron olisivat voineet lisätä forssonin pojat.
Mulla alkanut dextan vaihteet ”rohisemaan” kolmonen pelaa hyvin ilman ääniä. Kaikki muut pitävät kovaa mekkalaa. Mikähän sieltä on mahtanut mennä rikki? Kuitenkin vaihteet pysyy päällä ja toimivat mutta kova rahina kyllä käy ajaessa. Öljyt juuri vaihdettu eikä vaikutusta
laakerit äkkiä ääntää, laakerit on väjiä, tai sitten rattaat hyppii noitten akselien ympärillä eli rattaat on menneet väljiksi suhteessa akseliin. vaihteet pysyy hyvin päällä jos siirtäjän jouset ja kuulat on ehjät.
Talvi se rikkoo jos vettä seassa ja ajetaan,ei voitele,kesällä vielä menee kun on emulsioita,voi mennä pitkäänkin ennen kun kokonana hajoaa,siksipä pitäs välillä katella millaset öljyt on...
Omasta kokemuksesta sanoisin että asettipillien hankinta ei ole noitumista. Moni hankala paikka on pilleillä saatu irti ja juotto ja monet muut kaasuhommat onnistuu.
Mikä dexta kirija sulla on kun nuin tarkkaa on kerrottu. Mulla on pari korjaamo käsikirjaa majuriin ja dextaan kun niiden kans tulee tehyä mutta ei ainakaan missään niistä manuaaleista kerrota suoraa purku ohjetta 😁
normi dextan korjaamokirja, ja sitten se pikaopas. korjaamokirjassa vaihteiston purkuohje on sekava, hyvin sekava. se hyppii kytkimen ja vaihdelaatikon välilä kokoajan ja välillä se kasaa laatikkoo sitten taas purkaa. Huonosti kirjoitettu jos vertaa valmetin kirjaan. Jotkut kappaleet kuten perän purku ja kasaus, säätö oli hyvin kerrottu kun luki useamman kerran.
oon seurannu remontin tekoa ja merkitelly että nuiden laakereitten väljyydet toleranssi on sulla tiukka mahtas nuille ajoille riittäisi löysempikin tietysti kestää vähintään 200 vuotta häviää ruostumalla . kiva kuitenkin seurata...
on se sinäänsä, että laakerit on ollut mitä olen purkanut SKF Sweden, Timken England, jne. Valmettihan aikonaan kasattiin USSR laakereilla jotka hajos 1500h paikkeilla Vakolan testin mukaan.
pitäs oikein pieni linko löytää textaan, koska textaan tuli mukana ne piikkiketjutkin !!! Vallulla ei viiti aurata kun en raski ketjuja laittaa hakkaamaan vanteita ja lokareita. Texta on työkone.
@@tommisworkshop saman saa englannista noin puolet halvemmalla eli kattele sieltä tai muualta jos 20-30€ maksaa nini sit kannattaa vaihtaa samantien kaikki uusiksi kun kerran auki on.
suolasia jos idioottina suomesta kaikki ostaa kun samat osat saa ulkomailta tilattua puolet ellei enemmänkin halvemmalla kun eri tule suomen älliö verotusta ja kauppiaiden ylihintoja päälle ahneudesta
tyytyväinen vain, ukko on nini väsynyt sit petissä ettei jaksa enää touhuta muuta ja vaimo tyytyväinen kun ei tartte jalkoja levitellä ukolle sit enää. hehe
Sitten kun isona hankin Dextan ja teen samat hommat sille niin tulen takuuvarmasti käyttämään näitä sinun videota ohjenuorana 😊
nimenomaan, kannattaa hommata jo nyt niin voi keräillä osia pikku hiljaa 😊
Kiitos videoista ,lisää vaan nää on mukavia katsella & peukku 😊
On se Kone, koko Äijä! 👍 Sanon tämän positiivisessa mielessä! Hattua täytyy nostaa ammattimiehelle!👍
👍
ehottomasti uus seuraavalle talvelle! näitä on mukava katsella!
Erittäin paljon kertova fideon pätkä. Kiitos tästä.
Tuosta näkee miksi on suositus vaihtaa vuosittain vaihteisto- ja peräöljyt.
Kosteutta ja likaa menee sisälle öljyihin. Lämpötilavaihteluista johtuen huohottaa jossain määrin. Vesi on osin kondenssivettä ja huonoista tiivisteistä myös saattaa mennä silkkaa vettä. Pölyä ja likaa samoja reittejä mistä vesikin mennyt. Rattaistosta irtoaa kulumisesta johtuen metallia.
Säännöllisellä öljysen vaihdolla vaidaan eliminoida noiden vaurioiden syntyä.
Vaikka öljyt ja huolto maksaa, maksaa remonttikin. Tässä nähdään myös se puoli asiassta.
kyllä se vesi on pahasta tuolla
Itellä on nyt projektina MF595 4x4 Turbo -76. Osia tilailin jo Virosta PMKaubamajasta ja briteistä parista paikkaa + Irlannista tuli kanssa jotain sellaista koneen osaa, mitä Briteistä ei enää saanut. Kyllä Googlettaminen kannattaa... :)
Pelkkä moottorin korjaussarja olisi maksanut huomattavasti enemmän Suomessa, kuin noi kaikki osat yhteensä posteineen & tulleineen. Esim. olka-akselin kartiolaakerit oli Virossa murto-osan Suomen hinnoista. Moottorin sisukalut, putkineen, mäntineen, laakereineen, tiivisteineen, posteineen ja tulleineen alle 500€. Kone on 5.2L Td A 4.318
tottakai kaikkialla muualla mailmassa jopa EU maissa on halvempaa kuin suomessa kun suomen hallitus ei noudata EU lakeja ja pudota hintoja ja veroja lainmukaiselle EU tasolle vaikka saanut noottia jo kolmasti ja makselee miljardien sakkoja joista valehtelee kansalle että "normaaleja" EU maksuja ne vaan on. kun suomi allekirjoitti EU liittymisen niin sitoutui noudattamaan EU lakeja ja hintojen piti pudota samantien muun EU maiden tasolle, mitä suomen valehteleva kiero kusetus hallitus tekee, ei noudata mitään mikä pudottaa hintoja ja veroja suomessa mutta noudattaa niitä jotka lisäävät veroja ja maksuja kansalaisten kukkarosta, eli täysin maanpetoksellista huijari touhua hallituksen nyky toiminta laitonta ja kieroa valehtelua.
Useimmin rajojen ulkopuolella on halvempaa. Harmi se englannin ero eu sta.
Hyvä video. Kiitos. Eikös kaikki 565 sta pienemmät ole pikkuvalmetteja. 565 sella on Suomi laitettu kasvuun, mielestäni. Olisko seuraava remonttikohde Zetor A 25???
Kommentti jarruakselin sijaintiin öljytilassa. Estää jarrutaakien jumitumisen siltä osin(esim. Traktori seisonnassa pitemmän ajan). Painelaakeriakseli ei jumiudu. Kytkin jumiin levyn loppuuajon, painelevyvaurion tai öljyn pääsemisen kastelemaan kytkinlevyn pinniolle talvella(jäätyminen).
Mielen kiintoista 👍
👍
Tuosta vaihteisto/hydrauliikka öljyn maitoisuudesta ja harmaudesta ajattelisin että se johtuu kondenssivedestä lämpötilavaihtelusta. Vanhoissa traktoreissa on paksut valurautalohkot johon varastoituu kylmää ja kun tulee talvella +keli pakkasen jälkeen on lohkot pitkänaikaa kuurassa ja märkänä.
minulla meni kermavaahdoksi kesällä kun seisoi taivasalla, vesi meni laatikkoon jostakin. vaihdekeppi ja rungon välistä. peräöljyt ei mennyt, eli sinne ei vuotanut mistään vettä. kondenssiakin tulee jos seisottaa vuosia öljyä vaihtamatta, ehtii kertyä paljonkin.
@@tommisworkshop eihän kukaan kalliita trattoreita taivasalla makuuta kuin työn ohella hetken, täys ääliöhän saa olla jos taivasalla makuuttaa.
20 vuotta vielä vaihtamatta,vähillä ajoilla ku ei kuulemma tarvii vaihtaa.
Uteliaasti kysyn: vieläkö kotomaasta saa tuumamitoille kuulalaakereita? Kylläpä oli vesi/savihionta jyystänyt laakerit perin väljiksi. Käyttövivuston kannen paperitiiviste ei varmaan ilman pientä liimaa kykene vettä pidättelemään. Eihän sinulla harraste työkoneet jatkossa varmaankaan hirvien tallissa tule virumaan. Mökillä uutukaisessa katoksessa tietty ja vähintään asiallisen pressun alla rospuuttoaikana.
tämä texta on outo, suurin osa kuula ja rullalaakereista on millilaakeria, yksi ainoa tuumakoon kuulalaakeri+tuumaneulalaakeri oli, pronssipuslat on kaikki tuumasia ja niitä ei saa suomesta oikein millään. Nämä kaikki tuumakoon neula ja kuulalaakerit löytyy suomesta.
Eiköhän noihin pronssipusliin löytyisi ratkaisu Nilsiän Kinahmista. Parviaisen Hannu,”Pajamies”,omaan Teslaansakin työsti uusia puslia originellia pätevämpiä. Ei muuta kuin tubettaja Hannulta kysymään!!!!
varmastikin, vain ääliöt ja kylähllut makuuttaa kalliita koneita taivasalla kesät talvet.
Siellä näyttäs torissa ja nettikoneessa olevan ferkkuja odottamassa että Tommi raottaa lompuukia ja saa emännänltä voijeltua luvan ostohousujen sovittamiseen.
Oletko laskenut että minne laitat traktorit jos vaikka seittemänkymppiseksi asti teet yhden per talvi 😅. Vai onko se niinkun Teemu Selänteen NHL pelit aikoinaan - one more season.
Nehän pannaan aina hautaan mukaa!😂
Se voittaa jolla on lopussa eniten romua pihassa
4m2 per kone ja tonttia on tossa jonniin verran.
@@tommisworkshop No se on totta. Mahtuuhan niitä hehtaarillekki jo aika monta.
ja vihreetä kevytressua päälle 😂
Kohdassa 21:10 oli aistittavissa itseironiaa ja pientä masokismiä. On siinä purkaminen tuon vaihdelaatikon kanssa.
tämä on kyllä jo semmosta puuhaa jälleen kerran
@@tommisworkshop hauskaahan tuollainen työ on, harrasteena kun ei kiirettä ole mihinkään. itse en osais tyhjänpanttina edes olla pakko aina jotain rojekteja olla menossa. jollei huonekaluja tai moottoripyöriä niin jotain koneita teen nytkin, kattellut osiia uuteen rojektiin mistä tilailen halvimmalla osat laser kaivertimelle/leikkaukseen ja plasma leikkurille. cnc kone tuli jo tehtyä itelle aikasemmin ja nyt valmis pojallekin oma kone kun pyysi. sit pari rojektia RC purjeveneiden runkoja pitäs alkaa leikkaamaan. jotain 1 metrin 1,3 metrin pituusta runkoa. kunhan saan nuo kuvat nyt ensin muutettua sopivaan G-koodi muotoon koneelle ni se saa leikata kaikki kaaret ja rungot osineen.
Kyllä se vesi menee vaihteistoon vaihekeppien juuresta pitäisi olla suoja kumit vaihdekeppien juuressa
Joskus entisöitiin Ford Thames kuorma-auton vaihdelaatikkoa, sinne saatiin osia Dextan laatikosta. Laatikko on erilainen, mutta joitain sisäkaluja sopi keskenään.
mm tuo neulalaakeri on Fordin 40 luvun kuorma-autossa
Kiitokset videosta 👍 Dextan remonttia on mukava seurata 👌 olisiko vaihdevivusto niin väljä että siitä pääsee vesi sisään 🤔
ei traktoria ikinä kuulukaan varastoida ja pitää ulkona sateessa kalliita leluja ei ne ole edes tehty sateessa ja lumessa ulkona seisomassa olemaan, työhommat erikseen ei hullukaan sateella ulkona traktorilla päiväkausia ajele, ei niihin vettä pääse jos normaalisti pitää huolta ja pitää asianmukaisissa katoksissa sateella ja talvella. suomen junttien touhut on keskiajalta verraten normaalin ihmisen touhuihin kun traktorit on tollasessa paska kunnossa.
Vivusto ei ole väljä mutta se rakenne on huonohko. Pitäs olla haitarikumia nivelissä ja tasotiiviste kunnossa
En tiedä millattei lankoi yleensä varmistuslankoina käytetään, mutta ne on kertakäyttökamaa.
Ja jollei entiset asentajaoppilaan silmät hirveästi harita, niin tuo yksi väli ainakin näyttää olevan siten, että langassa veto on avaavaan suuntaan. Langanhan kuuluisi vaikuttaa ruuvin kannassa tai mutterissa niinsanotusti kiristävään suuntaan. Esimerkiksi kahden ruuvin kannan välille laitettuna lankaan kohdistuva veto pyrkisi kiristämään toista ruuvia, mikäli toista avattaisiin avaimella tai tärinä saisi liitoksen löystymään. Mutta... lopultahan se on vain varmistuslanka - ehkäisee ruuvin kiertymisenn vaikka kiristysmomentti menetettäisiin. Ei sokan arvoinen, mutta vähintäänkin visuaalisena indikaationa.
Tuo lanka kierti täyden ympyrän, pultin kannassa yksi reikä ja lanka uitettu läpi, yksi iso ympyrä. Teoriassa pultti ei silloin putoa pois hammasrattaan väliin, pultin löystymistä tuo lanka ei estä.
Joskus nuorena miehenä korjasin dextan laatikon, laakerit oli huonot ja pääakseli kulunut johon piti kempillä liimata lisää pintaa ja sitten sorvilla oikoa. Eipä tuosta oo kun hämärä muisto tallessa.
onneksi nuo akselit näytti hyviltä. laakerit joudun laakeriliimalla laittamaan tuohon runkoon. eiköhän ne vielä pysy siellä vielä. 0.2mm välyksen liima. niin isoa välystä ei tämän päivän tutkinnalla onneksi ollut.
Joo on se hyvä vaihtaa kaikki laakerit nyt saman tien kun aski on pöydällä👍 eipähän sitte kaduta kun alkaa ongelmia tulla jälestäpäin. Se on muuten ihmeelistä miten se multa ja paska voi päästä noihin tasopintojen väliin uimaan😅 ja noista vaihdekeppien juuresta varmasti valuu vesi sisään..majorissa samanlainen rakenne,muistaakseni ei mitään varsinaista tiivistettä ole sielä.
Älä skf laakereita ota nykyään luokattoman huonoja jotku rikki jo paketissa,
Mie en niitä ota mihinkään kohteese
Joka pierun hajua moittii.. Ei ole koskaan ollut tekemisissä vanhan peräöljyn kanssa...
Sanoit että ensi talveksi uusi projekti, minulla olisi -vm 52 pensa petrooli ferguson, jos kiinnostaa
Ei oikein bensakoneet iske, sähköihin pieni vika niin käynti on vaikeeta. Dieselit, arvokin on parempi dieselinä. Kultamaha dieselinä.
Olishan se uus Fendt pihan auruuseen tosiaan mukava😂😅
Iso apu jos kootessa kertoisit yksilöllisesti laakeri/osa hintoja .osais varautua 35 laatikko reippaan.
voin kertoo hinnat millä löysin osat
Mitähän punertavaa maalia ovat aikoinaan käyttäneet noiden valuosien pinnoissa? Hyvin se ainakin pysyy kiinni. Vastaavaa maalia oli Valmetinkin moottorin sisällä kun joskus purin.
ihan se on öljyn kestävää säiliömaalia jota ei suomesta enää oikein löydä, kuin 2K epoksimaalina. englannista löytyy ja pystys tilaamaan. itse en usko että öljy tulee raudasta juurikaan lävitte mutta se on yksi teoria miksi noita maalataan sisäpuolelta. toinen on että ei ainakaan ole ruosteessa sisältä. Valmet 565 sta ne kotelomaalit karisee jo pois. Tässä on hyvin pysynyt.
@@tommisworkshop valurauta kun on huokosta sillä estettiin blokin itkeminen öljystä, samoin tehtiin aikonas myös kilpamoottorien blokeille V8 yms maalattiin sisältä ettei öljyt jäänyt huokosiin ja voitelu oli parempaa siten.
Olipas kyllä simppeli purettava.👍 Veikkaan vahvasti että keppien juurista ajaa vettä laatikkoon.
kohtuu helppo oli purkaa, ohjekirjaa en lukenut kuin tuon punaisen laipan osalta.
Sieltähän ne Valmetitki vettä ryystää minkä ehtii. Toki kondenssiaki tulee. Itellä on vetarin suojakumi 361:n vaihekepin juuressa, että vähän suojais. Entinen suoja oli Jokatop-rouherukkasesta kirveellä lyöty pätkä😂
Onko vaihdekepin alapäät kovin kuluneet? Jos on niin menee kaks vaihdetta yhtäaikaa päälle. Nehän voi tarkistaa vaikka vasta sitten kun loota muuten taas kasassa ja fiksailla silloin.
on ne kuluneet, vaihdevaihtajan pää on hitsaamalla tehty uusiksi, täytyy vielä täyttää. Mutta kesällä se toimi hyvin, ei mennyt kahta vaihdetta päälle. se keppiasetelma on vaihdettavissa uuteen ihan milloin vain, 4 pulttia ja uusi asetelma tilalle.
Nerokkaasti tehty tuo vaihdelaatikko. Yhden kytkentäholkin vaihdolla saa passaamaan kaksoiskytkimen kanssa.🤔
ei ne montaa "hiekkavalu"runkoa ole tehneet. Silleensä hyvin simppelilaatikkohan tuo on, ehkä helpompi purkaa kuin se 565 sen lodja ja tässä ei ole sitä päittäisvälysshimmailuja.... synkron olisivat voineet lisätä forssonin pojat.
On kyllä mukava seurata kun teet näitä remppa videoita. Oikein hyvä.
👍
Mulla alkanut dextan vaihteet ”rohisemaan” kolmonen pelaa hyvin ilman ääniä. Kaikki muut pitävät kovaa mekkalaa. Mikähän sieltä on mahtanut mennä rikki? Kuitenkin vaihteet pysyy päällä ja toimivat mutta kova rahina kyllä käy ajaessa. Öljyt juuri vaihdettu eikä vaikutusta
laakerit äkkiä ääntää, laakerit on väjiä, tai sitten rattaat hyppii noitten akselien ympärillä eli rattaat on menneet väljiksi suhteessa akseliin. vaihteet pysyy hyvin päällä jos siirtäjän jouset ja kuulat on ehjät.
Minulla 3-vaihde Dextassa pomppii pois.
Hyvää työtä teet kyllä koneille🙂👍
Paska öljyillä ja niitäkin vaihtamatta ajettu....!
Talvi se rikkoo jos vettä seassa ja ajetaan,ei voitele,kesällä vielä menee kun on emulsioita,voi mennä pitkäänkin ennen kun kokonana hajoaa,siksipä pitäs välillä katella millaset öljyt on...
Vai hajukamera. Minä nostin avonaisen peräöljyastian olohuoneen pöydälle, hierasin sitä käsiin ja vähän poskiinkin. Hyvin pääsi tunnelmaan. 😅
Noo, Rekstan loota ja kytkinkoppa on nyt sitten pillanpäreinä. Kokoamises pitääki olla ajatus mukana.
Omasta kokemuksesta sanoisin että asettipillien hankinta ei ole noitumista. Moni hankala paikka on pilleillä saatu irti ja juotto ja monet muut kaasuhommat onnistuu.
raskis hommata, niille on tarve kyllä.
Vesi valuu vaihteistoon vaihdekeppien juuresta
niin se tekee, pitää keksiä tyhmä konsti tiivistää ja jos ei toimi niin uusi keppiasetelma ostettava
Siinä taitaa olla optio kaksoiskytkintä varten.
niin niissä on ja LIVE PTO ta varten
Näin on.
Bilteman lukkorengaspihdit on sekä sisä, että ulkopuolisille lukkorenkaille.
no sitten ne vielä paremmat noille pienille renkaille 👍
kyllä, itse ostin myös samat lukkorekas pihdit tosin ostopaikkana oli bangok. samoja ne sielläkin oli kuin suomessa aikonas ostin.
Mikä dexta kirija sulla on kun nuin tarkkaa on kerrottu. Mulla on pari korjaamo käsikirjaa majuriin ja dextaan kun niiden kans tulee tehyä mutta ei ainakaan missään niistä manuaaleista kerrota suoraa purku ohjetta 😁
normi dextan korjaamokirja, ja sitten se pikaopas. korjaamokirjassa vaihteiston purkuohje on sekava, hyvin sekava. se hyppii kytkimen ja vaihdelaatikon välilä kokoajan ja välillä se kasaa laatikkoo sitten taas purkaa. Huonosti kirjoitettu jos vertaa valmetin kirjaan. Jotkut kappaleet kuten perän purku ja kasaus, säätö oli hyvin kerrottu kun luki useamman kerran.
Niin pitikö tämän olla oulaisiin valmis
pakko olla, tai oikeastaan vapulle/toukokuulle rangan ajoon
@tommisworkshop raskitko mettään viiä uuden maali pintasen traktorin 🫣
Ei ollut vielä vallussakaan synkronointia dextan syntymävuotena.
Laita ne isot kuulalaakerit semmoiset laakerit jossa on enempi kuulia niitä saa kun enempi kestää dieselin tärinä
tulee aikalailla normi mutta merkkilaakerina nuo 4 isointa.
👍👍
oon seurannu remontin tekoa ja merkitelly että nuiden laakereitten väljyydet toleranssi on sulla tiukka mahtas nuille ajoille riittäisi löysempikin tietysti kestää vähintään 200 vuotta häviää ruostumalla . kiva kuitenkin seurata...
väljyys on pahasta. mutta noita akselivälyksiä aika heikosti otan pois loppupelissä. kuulaakerit on ihan loppu tossa.
Laatuosilla tehty kampe
on se sinäänsä, että laakerit on ollut mitä olen purkanut SKF Sweden, Timken England, jne. Valmettihan aikonaan kasattiin USSR laakereilla jotka hajos 1500h paikkeilla Vakolan testin mukaan.
Ens talven piät lommoo😊😊 ja kuvoot auruu vitejoita rekstalla ja hupiajuu hyvillä ilmoilla 565 valmetilla 😅😊
pitäs oikein pieni linko löytää textaan, koska textaan tuli mukana ne piikkiketjutkin !!! Vallulla ei viiti aurata kun en raski ketjuja laittaa hakkaamaan vanteita ja lokareita. Texta on työkone.
@tommisworkshop joo 565 esittely ja hyvän sään kone ajella...😉😊👍 tekstalla työhommiin 😄
LRJ 25 on SKF N 205 ECP tai NU 205 ECP
jep tuolla N205 löytyy mm englannista
LRJ 25 "TYÖKALUPISTE ROPPOLA" Kuopio 59,10€ Ale...?
ja 10 posti, arvokas laakeri 70€ noin pieneksi. En vaihda vielä.
@@tommisworkshop saman saa englannista noin puolet halvemmalla eli kattele sieltä tai muualta jos 20-30€ maksaa nini sit kannattaa vaihtaa samantien kaikki uusiksi kun kerran auki on.
On sulla hommaa ennen kuin on läjässä
Vaihdekepin juureen mansettikumi
semmosen kun löytää sopivan, jousi täytyy tulla päälle
Onpas siellä lotisevia laakereita. 😬 Ja on kyllä suolasen hintasia nuo korvausosat. 😩
on mennyt ihmeen huonoksi, perästä ei niinkään, koska tässä vaihdelootassa ollu vettä enemmän.
suolasia jos idioottina suomesta kaikki ostaa kun samat osat saa ulkomailta tilattua puolet ellei enemmänkin halvemmalla kun eri tule suomen älliö verotusta ja kauppiaiden ylihintoja päälle ahneudesta
Kyllä noita vanhoja traktoreita riittää, uusissa ei ole mitään mielenkiintoista.
on näitä vielä, toki nämä on paljon harrastekäyttömielessä paljon mukavampia kuin uudet
Mitäs se emäntä tuumaa kun kaikki vapaat ollaan tallissa 😮
valittaa 👍
tyytyväinen vain, ukko on nini väsynyt sit petissä ettei jaksa enää touhuta muuta ja vaimo tyytyväinen kun ei tartte jalkoja levitellä ukolle sit enää. hehe
@@tommisworkshop Hallit parraita paikkoja heteromiehille selvitä nykyajan voke yms sukupuolineutraali maailmassa!
Varmaan 100€ LRJ 25
semmosena perusmerkkinä suomeen 100, ja merkkiversiona 150. ja laakerin koko on 25-40mm, eli pieni.