У меня форд транзит 2017г.в. пробег 200.000км. Брал новым. Вожу до 3 тонн. Поменял только стойки стабилизатора. Каждый 10.000км меняю масло в двигателе и ОБЬЯЗАТЕЛЬНО топливный фильтр тоже, каждый 10.000 км. Воздушный фильтр каждый 5000 км. Думаю форд намного лучше чем Газель.
Согласен, вообще сколько машин убивают необразованные олени ,а потом рассуждают о надежности и т.п ,возьми новую машину и ухаживай ,поддерживай ее в том состоянии ,котором взял , и работай ,зарабатывая на все , вот и весь алгоритм
Что-то последнее время филонить стали при сборке Транзитов, чувствуется экономия как на комплектующих, так и на покраске. Спецом так стали делать, чтобы потом еще можно было с владельца содрать.
Много лет ездил на Газелях, в т.ч. и дизельном Нексте. Два года владею Фордом. Моё мнение - Транзит даже прошлого поколения уделывает любую Газель как по комфорту, так и надёжности. Кто говорит про дороговизну обслуживания и запчастей, тот привык работать по ценникам а-ля "за двадцатку до Сочи" или "990р за одночасовой заказ". Про перегрузы я вообще молчу... Таким индивидам и Некст не по карману. Не могу не добавить. Автор - дилетант. Привык ездить на чудо-колеснице нижегородского производства и вообще ничего не понимает в современном коммерческом транспорте.
Я ни газельный дилетант и предпочтение отдаю форду , но форд абосрался своими моторами и турбинами это не тот форд что был раньше и я выбираю то что практичнее и без больших затрат , хоть я и могу позволить себе новый форд но не буду его брать потому что это безсмысленное вложение денег через три года он так же упадёт в цене , я и газели всегда беру не новые но малопробежные когда цена уже упала , это большой плюс к кошельку и один из способов сохранить деньги ведь надо не только уметь их зарабатывать но и знать в какой рабочий инструмент их вложить , Газель за год отбивается , а форд отбить надо 2-3 года , эти 1-2 года я лучше буду себе в карман работать
Работал на такой же газели некст на развозе город межгород, на катал 420 тысяч, по трассе ездил 85-90 не рвал экономил топливо, да и по ощущениям это идеальная скорость для неё без ущерба для двигателя, после газели бизнеса очень понравился, совсем другой уровень, за это время поменяли 2 раза форсунки, первый раз на 180 тысячах, второй раз через 60 тысяч, поставили доп отстойник и проблем больше не было, с коробкой заезжал на яму раз в полтора - 2 месяца, меняли одни и те же подшипники, думаю все знают про эту болезнь, остальные 10 газели из этого же завода ещё чаще каждый месяц так как любили притопить.. очевидно что эта коробка слабоватая для дизеля и ещё бесило переключение со 2 на 3, чуть раньше переключишься такой скрежет стоит от движка жесть просто, приходилось всегда крутить в этом диапазоне, в остальном всё норм, в двигатель не лазил, редуктор всё отлично, кардан родной, рама в идеале, ржи нигде не было за 4 года! Сейчас на транзите ездию, 250тысяч пробега и ещё столько же мото часов, по трассе комфортная скорость на 6 передаче без ущерба это 110, и скорости переключения подобраны идеально, привыкаешь очень быстро к этой коробке и сразу чувствуешь более высокий уровень после газели! Меняю только расходники, заправляюсь только на проверенных заправках, один раз менял лист рессоры, есть слабое место это стойки стабилизаторов, меняю раз в 50-60 тысяч, но это мелочи по сравнению с подшипниками на коробке)) в целом оба транспорта трудяги💪один по комфортнее будет, но и по дороже!
транзит реально дороже, его окупать будешь намного дольше( газель это норм качество по минимальной цене, у меня например за 350тыс пробега из серьёзных ремонтов только шестерня в кпп была, и то по моей вине она рассыпалась. на форда ещё детали дороже и далеко не всегда оригинал можно найти. а по качеству эти машины примерно равны
@@user-gt1hd5km6s на много дороже это громко сказано, тем более уже есть много действительно качественных аналогов, в нашей организации много фордов и не скажу что они разоряются на запчастях, тем более транзит относится к тем иномаркам на которых если что и сломалось, то поменял и забыл, взять к примеру ту же коробку, у нас уже есть на Фордах пробеги и по 400 тысяч и по 500 и в коробки вобще не лазили, а от некста в этом плане остался неприятный осадок! В целом, считаю если работа предполагает больше передвигаться по городу, то газель отлично подходит, если больше на межгород, то лучше Форда, он всё же больше заточен для трассы по многим параметрам.
Движок у транзита хороший, но вот обслуживание у него не дешевое. особенно бьет по карману б/у транзит, когда пробег за 150 там чуть ил не пол машины придется перебирать. Сам работал на нем, как водила наемный супер, комфортный, но брать бы себе не стал, трудно потянуть.
Катал на таком до прошлого года. Что хочу сказать, транзит один из самых дорогих автомобилей в обслуживании. Если что-то сломалось, то следом тут же летит что-то еще, потом еще и так до бесконечности. Ценник на запчасти и обслуживание космический. Пробовал покупать запчасти аналоги, но они очень быстро выходят из строя, приходится в итоге покупать оригинал и переплачивать вдвое. В общем, надоело работать в минус, продал
Запчасти конечно да космос, но у меня вообще ничего не летит только один раз гбц и что бы доехать до дома ибо кипел надо было воду лить и турбина наелась
Не знаю как эти, у меня форд транзит 1997 года. Двс дизель 2.5 литра. 1.7 тонн, металл вожу на нем на 5й в подьемы как шел так и идёт. Расход 6-7 литров. Доволен как слон. 😀Саляру молотит любую.
Катаю на транзите с 2020 года. С каждым годом обслуживание автомобиля все дороже. Машина изнашивается, нужны запчасти и детали. Стоимость на них уже сейчас просто космическая. Учитывая то что форд уходит из России то цены будут еще больше, со временем их будут днем с огнем не найти. Считаю что покупать форд сейчас невыгодно, да и от имеющихся нужно избавляться.
😂😂😂 моему нексту вспатеешь пыль показывать размотаю в лекгую , 13 секунд до сотки , и 100 км/ч у меня крейсерская скорость обороты 2200 , камминс на волговской паре
В Европе лизинг берут на 3 года так нормально. К к тогда машина должна себя окупить окупить ливень и ещё заработать. K-pop читайте меньше 10.000 км в месяц машина делать не будет потому что если меньше она не окупится точка в дальнейшем Решайте сами
Второе Замечание это когда кто-то в Российской Федерации хочет сделать с машины заявленной грузоподъёмностью полторы тонны пятитонник удлиняя раму и так далее. Этого никто Евросоюзе не делает И эти машины этого не выдержит точка Если вам хочется такое покупайте новую Газель. К тогда можете с полторы тонника сделать пятитонник и ещё удлинённые и ещё прицепить к нему прицеп на следующих 5 тонн. К да да это Вне закона но все так делают в Российской Федерации а потом спрашивайте почему ГАЗель влетела кому-то в зад ведь там тормоза рассчитанная на общий вес 3 с половиной тонны они на загрузку в 5 т + прицеп даже если у него тормоза какие-то будут
Сейчас фиг поймешь, в качестве газель не во многом уступает, и с каждым годом их все больше и больше и даже крупные компании отказываются от транзитов и закупают те же газели. В обслуге они в два раза дешевле, с запчастями нет дефицита. Комфорт при нем, что еще нужно от грузовика, цена соответствует качеству.
200тыс, на транзите 2018 года 3года машине , чисто городской режим пробки все как положено в Питере, с утра до ночи ,7 дней в неделю работает эта машина ,перегруз я промолчу конкретный скажу одно чисто расходники ну и самое главное своевременное ТО и заливать саляру нормальную и все и вечная машина
Может быть. Но не всем суждено так ездит не все же там работают на грузах.. тех у кого свой бизнес они не так уж и гоняют только по необходимости. Я владею газелью я за 4 года поездил чуть больше 100т.. я езжу только когда нужно за товаром ехать
В районе южная Тэц хитрый сьезд - на мсд ювх - в сторону котляковского проезда ; с мкад на востряковский проезд и на проетируеммый проезд - на ступинский проезд - на мсд ювх до котляковского проезда ; с дорожной ул на мсд ювх и наоборот с мсд ювх сьезд на дорожную улицу !!!
На Газелях с дизелем Камминз с 2011 года идёт предпусковой подогреватель Webasto, круиз контроль, ABS, блокировка заднего моста. Да и с 2011 года ещё не сгнила...💯💯💯💯
Пару недель назад продал свой Форд, не могу я его уже обслуживать, машина должна работать на хозяина, а не хозяин на машину. В обслуживании он ужасно дорогой, нужно минимум 100 тыс руб. в месяц зарабатывать, чтобы хоть как-то его содержать.
Есть газели и форды, форд 2019 рефрижератор, купил на 200 тыс пробкге приехал на 287 тыс, за 30 тыс менял до этого масляный насос в качестве профилактики на квро 4, на 282 тыс поменял цепь, по итогу капиталка предстоит, что и сколько будет не знаю, масло зик 10 в 40 синтетика, то каждые 10 тыс( до 200 тыс каждые 15 то делали у официалов), у щнакомого 370 тыс проезал, таскает по 4- 4,5 тонны, межгород тоже рефрижератор, слышал истории что на 180 тыс капиталили, по моим наблюдениям, машина комфортнее, но гораздо дороже в обслудивании, в общем если брать авто для работы и себя новый, то форд, если бу то газель
Лично я разочаровался из-за качества новых транзитов. Вот когда их у нас в Елабуге начали собирать, они стали сыпаться постоянно. Детали делают из самых дешёвых материалов, подвеска убивается быстро. У движка только качество нормальное, но из-за косяков по топливной системе ему быстро хана приходит
@@user-cm8xb6fj5d Дураторг (пума) это мотор сделан скорее на минивен и он слабоват для такого большого форда ещё и с грузом 1,5 тонны ехать на нём не комфортно , после него садишься на камминс и понимаешь что действительно поехал на грузовике тяги до жопы уже с 1000 оборотов
Ездил на таком с рефом под 8-паллет 2т груза пока 70-80 не разгонишся на 6-ю можно не включать не едит . Пустой или с 900-1200 груза каждые 10км/ч на спидометре переключал на повышенную это с 155лс прёт как танк
Имею опыт работы на таком транзите, и скажу что машина хорошо переоценена. Некоторые проблемы с электрикой перечеркивают многие ее плюсы, а с пробегом возникают и другие нюансы, например форсунки и мотор загибаются.
Может подскажешь какой ресурс у 2.2 135 л.с, 2016 год? Сколько они ходят минимум, без проблем, нашёл с пробегом 360, готовый автодом, вот думаю стоит ли связываться, езжу за 3000 и более км от дома
Нет смысла сейчас их сравнивать. Самые мощные моторы у обоих машин разницей всего в 50 лошадей. При этом переплачиваешь за них около миллиона и попадаешь на обслуживание. Оно того не стоит.
Что бы не стоять в пробках на мкад для обьезд ( филатовское шоссе ; ул адмирала корнилова ; через каммунарку - бутово до варшавского шоссе; по расторгуевскомму шрссе - каширское шоссе ; и по володарское шоссе - до новорижского шоссе ; по шипиловскому проезду; через царицыно- кантемировская ул - по болаклавскому проспекту; по каширскому шоссе - коломеский проезд- нахимовский проспект )!!!!
ездил и на транзите и на нексте, сейчас на нексте работаю. некст прет лучше чем транзит, подрыв с низов лучше, расход примерно одинаковый. по обслуге мне некст дешевле обходится. по поводу управления что говорят - особой разницы не заметил, некст хорошо рулится, выворота хватает в любом дворе вырулить
Николай здравствуйте. Я старый ваш подписчик , давно наблюдаю за каналом и с другого аккаунта в том числе. Подскажите пожалуйста как с вами связаться по одному вопросу по поводу Каминса.
@@Shmel. Диагностика? Что это значит? Умельцы сейчас шьют пробег даже в блоки. Здесь виден пробег по состоянию. Опытный глазомер - самое точное орудие в таких вопросах. Посмотрите на Форды Профессора, там состояние машин гораздо лучше при таком же пробеге. Так же, норма пробега для таких машин это 100-120К в год.
@@user-vt7rq2tz9k Я за свою карьеру видел очень много машин но восновном Газелей и ездил на всех старых новых короче начиная с карбюраторных и форд это подобие Газели и отличить пробежный от свежего не трудно , если речь идёт о потертом на нём сидении то на это можно не обращать внимание это говорит лишь о том что машина городской эксплуатации ездила по множеству точек и водила по сто раз в день прыгал туда сюда об этом говорит и водительская дверь её просто выгнули в обратную сторону и она задевает об крыло , в большом пробеге лобовуха будет отпескоструена так же капот будет в сколах и есть ещё множество нюансов по которым можно определить приблизительный пробег авто , мой знакомый ездит на транзите пробег 300 т и я вижу какая у него машина и какая эта , на моей Газели пробег почти 80 т и все спрашивают она новая что-ли ? А теперь посмотри на канале Газель с пробегом 30 т за 1,3 миллиона мне многие писали что там пробег больше сотни , но это не так там реально 30 т , так что всё зависит от того кто ездил на авто
@@user-vt7rq2tz9k И с чего ты взял что форд профессора в пробеге 100т выглядит лучше ? И походу оттуда же ты решил что транзиты в год проезжают 100-120т , дак они и ездят Москва-Архангельск , купленный транзит Московский и что-бы на нём наездить 120 т в год по Московским пробкам этож как надо усраться это надо проезжать в день 454 км попробуй проедь по Москве , у меня по Москве 50-60 т в год это150 км в день без выходных
@@Shmel. Все субъективно. Я езжу в день от 300 до 400 км, а бывает 600 и даже 800. Меньше 300 почти не бывает. Москва и МО. А иначе, нет смысла работать. Минимум 12 часов за смену, почти без перерыва. Даже пожрать порой нет времени. Бывает, обед ем вместо ужина, или пока жду очередь на разгрузку.
Ну не знаю, мне кажется форды в последнее время сдают свои позиции. Раньше качество было достойным, сейчас что-то лепят непонятно что. Работал на разных транзитах в фирме, у всех кузов быстро сгнивает. Моторчик у них капризный, бывали ситуации с масляным голоданием
Там руль сожран и сиденье водительское зачухано с одной стороны. У меня сиденье с 200 тыс выглядит лучше. К движку я бы советовал присмотреться, обычно к 150 там прогар поршня в 3 цилиндре, особенно у транзитов старше 19 года. И масляные форсунки обычно забиваются. Короче удачи, повозишься с ним.
Ездил на работе на газели и на транзите.газель реально грузовик спору нет за три года поменяли только генератор,а транзит просто песня расход минимален управление круче легковушки. Решил брать микрик газель расход 13-15 соляры транзит 8-10. Только транзит в два раза дороже.взял транзита не прогадал полный бак 1000-1200км. 6- тую включил 1500 80км/ч больше и не нужно.моя мечта взять такого нового,за два года не спеша отобьеться.по трасе если притопить 150-160 смело бежит,ну там и расход другой. У меня реальный пробег~600000км за 11лет. Если плотно ездить 10000км в месяц.новые машины укатывают,потом пробег скручевают,но это не страшно у нее большой запас мощности,купил и она себя несколько раз себя оправдала,потом купил посвежее.
комплектация никакая,на моем пробег 240 тыщ ржавчины нет,проблема есть в том что при мойке или дожде вода затекает в капот и не выливается от туда,и по лобовому стеклу води стекает под капот в электроннику желобки не работают.
@@Shmel. странно вы машины сравниваете, кто кого обогнал. Я грузовые машины равняю не кто быстрее, а на какой комфортнее работать. С фордом газель в этом плане и рядом не стояла
@@Hovik_Javahkh На тот момент бортовых было штук 6 и цмф были но сколько не помню , так же Мерседесы , Фольксвагены , Пежо Цитроены короче все модели коммерческого транспорта
а знаешь почему рама толще?форд двух скатник это категория С и гп 2100,но завод изготовитель делает её для клиентов и 990 и 1.5 и 1.6 и 2.100гп.любая иномарка двускатная считается С.но они думают про потребителя.
@@adonotnotdoa992 по каким,по двухскатным колёсам если только)))а так может,если рассматривать 3м и цельную раму на ней,у иномарок есть в 4м разрез и вставышь?нет.
У камня коленвал чугунный, и наваливать ему 500 момента не стоит. Да и расход вырастет. Смысла нет из -за коробки ещë. Она до 250-270 держит. Ну 300 еще как- то переваривает, но не более.
В плане комфорта в салоне никаких придирок, очень добротно собрали машину, ездить приятно, внутри тишина, шумка достойная. А вот в плане запчастей оставляет желать лучшего. Форсунки хрупкие, забиваются часто, ходовая год от сии живет по нашим ухабам, спустя 150 тыс км двигатель просится на ремонт.
Транзит 300тыс, поршневую на 050, картридж турбины ,и кулер с радиатором поменял и то по своей вине пробку сверху не закрутил масло выбросило через 350 км ну все застучал
@@user-vt7rq2tz9k , у меня уже третья Газель и за исключением первой на УМЗ 4216 - проблем не доставляют. До 150 000 км добегают без особых проблем. Если конечно машину не перегружать . А при перегрузе и Форд думаю долго не продержится.
@@Yuriy_Bazhaykin Каждому свое. У меня была Газель и Соболь. Ломучее гав..о. У Газели, вообще смех, коренные вкладыши менял с маслом, т.к. блок кривой был. Потом, притерлось, менял через раз. Мотор УМЗ. По опыту, мне нравятся машины Рено. Надежные, а главное у них самая лучшая эргономика. После 12 часов за рулем Рено, можно сказать живой. А вот на Газеле было плохо. Порой аж до тошноты.
@@user-vt7rq2tz9k , моё мнение, отечественный автопром и Газель в частности, в качестве изрядно подросли, а вот современные иномарки стали реально более ломучими, а запчасти и ремонт, это вообще особая песня. А разницу в цене за новую машину ещё отработать надо, а ликвидность рабочих иномарок падает больше, чем на Газель Некст.
@@Yuriy_Bazhaykin Я по другому думаю. Новые технологии предполагают высокую точность изготовления определенных узлов двигателей. При этом, ресурс конструктивно запланирован низким. В остальном, качество российских машин примерно как в СССР, но чуть хуже. Иностранцы пошли по пути оптимизации и удешевления не только двигателей, но всего автомобиля в целом. Не все производители, но многие. Капитализм по Марксу все объясняет. Нет СССР, капиталистам нет смысла, да не кому противостоять, доказывая чей строй лучше. В общем, по сути, не наши машины стали лучше, а ихние сильно испортились.
@@Shmel. понятно, что многие машины оттуда. Я к тому, что, поддерживаю подозрение, что пробег более 90000 км. Это было Во-первых. Во-вторых: наши Транзиты, на работу, с Евро-5, без переделок валят очень здорово. Но, нажимая газ в пол. Тут я соглашусь , так и должно быть
@@user-oj3zk2ue7d В таких машинах пробег надо вычислять не по рабочему месту водителя все водителя разные , а диагностикой и внешним признакам это лобовое , капот , оптика , бампер и ещё множество всяких деталей по которым можно приблизительно узнать пробег , если машина работала в интернет магазине или по мелким доставкам то в 100 т пробега я видел уже рваные сидения и руль угандошеный потому что водитель прыгает как сайгак целый день , а что касается двигателя то меркам форда он едет отлично
У меня уже второй транзит, офигенная машина . Оригинальные запчасти, вовремя ТО И никаких проблем. За 230000 из серьезного новый стартер. И всё. Хочу сказать что Газель даже в подмётки не годится ( без обид) объективно если. И вот эти замеры , это всё такое ... Любую Газель объезжаю , что гружёный что пустой. И спокойно она везёт 3000 кг если без фанатизма с 4 листами рессор.
В том что транзит объедет моего некста глубоко сомневаюсь , я укладываюсь в 13-14 секунд до сотки транзиту до таких показателей далеко , а с грузом вообще оставлю далеко его , скоро сделаем заезд , многие думают что камминс не едет но глубоко заблуждаются , его просто завод ГАЗ задушил прошивкой потому что нет на него трансмиссии , а так камминс колибруется до 580 момента такой момент транзиту и не снился (без обид)
@@nikolai6683 у коллеги Пежо боксер,пробег 920к.одометр мерит до399999,все записано,одна замена форсунок. Двигатель 2.2 дураторг и таких масса,что транзитом, что его приемников по мотору
Не вижу смысла переплачивать только за статус иномарки, но когда при этом машина рассыпается на глазах. Где-то с полгода пока новый он норм, а потом одна поломка за другой пойдут.
По крутящему моменту. Форд имеет 3-4 варианта прошивки. Цель, выхлоп и расход. Что до коробки или редуктора и в целом трансмиссии то, Форд однозначно лучше. Но лучше чем, это вообще-то и иная ценовая категория. Ведь Форд транзит, полностью локализован в России. Даже кузовные элементы здесь шьются и металл в них свой. Тоесть Форд спустя 70 лет, добрался до нашего автопрома. Глядишь, чему и научат 👍🙂
По комфорту машина хорошая и коробка передач двигается без рывков, но вот двигатель слабоват и тяги у него особой нет. Груженым едешь и машина натурально пыхтит. А шуму издает немеренно при этом. Сама коробка полетела на пробеге в 70 тыс. Посмотрел внимательно масло вроде нигде из нее не течет, глянул на уровень и увидел что оно не долито с завода. Поехал к дилеру разбираться и с горем пополам через две недели забрал машину.
Привет , да , я наслышан этим этот двигатель так же как и все убивают экологические нормы , и более того он сделан был для форд Мондео моё мнение этот двигатель больше подходит для минивена , микроавтобуса , или цмф , у знакомого переднеприводный цмф грузы всегда на легке бывает иногда 1,5 тонны вот в такой компановке этот двигатель нормально себя показывает и расход 8-10 литров , а для 4 м заднеприводного бортового ТРАНЗИТА расчитоного на грузы в 2,5 тонны этот двигатель слабенький будет жрать много и ездить на нём будет не комфортно его надо прошивать как и камминс , но все равно камминс для грузов подходит намного лучше .
Прогорают поршня проблема подголовная. Замена масла каждые 10 тыс., с промывкой и замена после 100 тыс., маслянного насоса и каждая последующая 50 тыс. прогар может произойти из за некорректной работы форсунок но в основном проблема именно в маслинном насосе.
@@user-pw5dc3of1w проблема в насосе шиберного типа нового образца.меняется на шестеренчатый и проблем можно избежать.но форсы льют и плавят поршня.от грязного топлива тнвд начинает гнать стружку и попадает в форсы.короче геморр еще тот эта машина
Если и брать для работы Транзит, то только чтобы он не ежедневно катался, а раза два в неделю, машина довольно капризна, а ремонт Фордов один из самых дорогих среди таких автомобилей, как по мне.
Не протянут транзиты долго на наших дорогах. Да и к топливу нашему машина привиредлива, топливная система не адаптирована. С проходимостью у нее тоже не все гладко. Зато салон удобный, правда ржавеет быстро. ЛКП низкого качества, рыжики появляются очень быстро и вывести их практически невозможно.
Я не люблю правила нарушать но иногда приходится , эту автобусную полосу сделали специально чтобы пробка вечная была и все ехали по платке , по этой полосе дай бог за день 10 автобусов междугородних проедет основной поток автобусов едет по Можайке через город
У меня форд транзит 2017г.в. пробег 200.000км.
Брал новым. Вожу до 3 тонн.
Поменял только стойки стабилизатора.
Каждый 10.000км меняю масло в двигателе и ОБЬЯЗАТЕЛЬНО топливный фильтр тоже, каждый 10.000 км.
Воздушный фильтр каждый 5000 км.
Думаю форд намного лучше чем Газель.
Согласен, вообще сколько машин убивают необразованные олени ,а потом рассуждают о надежности и т.п ,возьми новую машину и ухаживай ,поддерживай ее в том состоянии ,котором взял , и работай ,зарабатывая на все , вот и весь алгоритм
40 воздушных фильтров уже сменил получается, можно закупать оптом так дешевле.
@@user-uz9ey8fv1b
40шт по 300 руб == 12.000 руб
Терпимо!!!
Думать можешь все что угодно
у меня транзит 2015 года 3.7 flexfuel, намотал уже 390к, никаких серьёзных проблем, не разу не подвела.
Спасибо. Хороший обзор и сравнение. Все ясно изложено и продемонстрировано.
Что-то последнее время филонить стали при сборке Транзитов, чувствуется экономия как на комплектующих, так и на покраске. Спецом так стали делать, чтобы потом еще можно было с владельца содрать.
Много лет ездил на Газелях, в т.ч. и дизельном Нексте. Два года владею Фордом. Моё мнение - Транзит даже прошлого поколения уделывает любую Газель как по комфорту, так и надёжности.
Кто говорит про дороговизну обслуживания и запчастей, тот привык работать по ценникам а-ля "за двадцатку до Сочи" или "990р за одночасовой заказ". Про перегрузы я вообще молчу... Таким индивидам и Некст не по карману.
Не могу не добавить. Автор - дилетант. Привык ездить на чудо-колеснице нижегородского производства и вообще ничего не понимает в современном коммерческом транспорте.
Я ни газельный дилетант и предпочтение отдаю форду , но форд абосрался своими моторами и турбинами это не тот форд что был раньше и я выбираю то что практичнее и без больших затрат , хоть я и могу позволить себе новый форд но не буду его брать потому что это безсмысленное вложение денег через три года он так же упадёт в цене , я и газели всегда беру не новые но малопробежные когда цена уже упала , это большой плюс к кошельку и один из способов сохранить деньги ведь надо не только уметь их зарабатывать но и знать в какой рабочий инструмент их вложить , Газель за год отбивается , а форд отбить надо 2-3 года , эти 1-2 года я лучше буду себе в карман работать
Не ври
@@Shmel.Так чего же ты ехал смотреть форд, если заранее знаешь что у них турбины летят😂😂😂 Что-то ты мутишь😂
Работал на такой же газели некст на развозе город межгород, на катал 420 тысяч, по трассе ездил 85-90 не рвал экономил топливо, да и по ощущениям это идеальная скорость для неё без ущерба для двигателя, после газели бизнеса очень понравился, совсем другой уровень, за это время поменяли 2 раза форсунки, первый раз на 180 тысячах, второй раз через 60 тысяч, поставили доп отстойник и проблем больше не было, с коробкой заезжал на яму раз в полтора - 2 месяца, меняли одни и те же подшипники, думаю все знают про эту болезнь, остальные 10 газели из этого же завода ещё чаще каждый месяц так как любили притопить.. очевидно что эта коробка слабоватая для дизеля и ещё бесило переключение со 2 на 3, чуть раньше переключишься такой скрежет стоит от движка жесть просто, приходилось всегда крутить в этом диапазоне, в остальном всё норм, в двигатель не лазил, редуктор всё отлично, кардан родной, рама в идеале, ржи нигде не было за 4 года! Сейчас на транзите ездию, 250тысяч пробега и ещё столько же мото часов, по трассе комфортная скорость на 6 передаче без ущерба это 110, и скорости переключения подобраны идеально, привыкаешь очень быстро к этой коробке и сразу чувствуешь более высокий уровень после газели! Меняю только расходники, заправляюсь только на проверенных заправках, один раз менял лист рессоры, есть слабое место это стойки стабилизаторов, меняю раз в 50-60 тысяч, но это мелочи по сравнению с подшипниками на коробке)) в целом оба транспорта трудяги💪один по комфортнее будет, но и по дороже!
транзит реально дороже, его окупать будешь намного дольше( газель это норм качество по минимальной цене, у меня например за 350тыс пробега из серьёзных ремонтов только шестерня в кпп была, и то по моей вине она рассыпалась. на форда ещё детали дороже и далеко не всегда оригинал можно найти. а по качеству эти машины примерно равны
@@user-gt1hd5km6s на много дороже это громко сказано, тем более уже есть много действительно качественных аналогов, в нашей организации много фордов и не скажу что они разоряются на запчастях, тем более транзит относится к тем иномаркам на которых если что и сломалось, то поменял и забыл, взять к примеру ту же коробку, у нас уже есть на Фордах пробеги и по 400 тысяч и по 500 и в коробки вобще не лазили, а от некста в этом плане остался неприятный осадок! В целом, считаю если работа предполагает больше передвигаться по городу, то газель отлично подходит, если больше на межгород, то лучше Форда, он всё же больше заточен для трассы по многим параметрам.
Движок у транзита хороший, но вот обслуживание у него не дешевое. особенно бьет по карману б/у транзит, когда пробег за 150 там чуть ил не пол машины придется перебирать. Сам работал на нем, как водила наемный супер, комфортный, но брать бы себе не стал, трудно потянуть.
Катал на таком до прошлого года. Что хочу сказать, транзит один из самых дорогих автомобилей в обслуживании. Если что-то сломалось, то следом тут же летит что-то еще, потом еще и так до бесконечности. Ценник на запчасти и обслуживание космический. Пробовал покупать запчасти аналоги, но они очень быстро выходят из строя, приходится в итоге покупать оригинал и переплачивать вдвое. В общем, надоело работать в минус, продал
Полезная информация ! Для тех кто хочет подержанного Форда
Запчасти конечно да космос, но у меня вообще ничего не летит только один раз гбц и что бы доехать до дома ибо кипел надо было воду лить и турбина наелась
С перегрузом лучше часто не ездить ломает рессоры. Испытано.
СМОТРИТЕ ТАК ЖЕ НА КАНАЛЕ ГОНКУ НЕКСТ ПРОТИВ ТРАНЗИТА , ВЫИСНЯЛИ КТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МОЩНЕЕ И БЫСТРЕЕ
Не знаю как эти, у меня форд транзит 1997 года. Двс дизель 2.5 литра.
1.7 тонн, металл вожу на нем на 5й в подьемы как шел так и идёт.
Расход 6-7 литров. Доволен как слон. 😀Саляру молотит любую.
не сравнивай машину и проект эффективных манагеров. в 90е делали машины,а не пылесосы денег
Мост от форд автобуса поставьте будет скороснее. Но тяга чуть упадёт. Там разница на зубах редуктора.
Это слишком дорого 150 тысяч
Катаю на транзите с 2020 года. С каждым годом обслуживание автомобиля все дороже. Машина изнашивается, нужны запчасти и детали. Стоимость на них уже сейчас просто космическая. Учитывая то что форд уходит из России то цены будут еще больше, со временем их будут днем с огнем не найти. Считаю что покупать форд сейчас невыгодно, да и от имеющихся нужно избавляться.
Согласен
@@Shmel.Лапти. И сани.
На всё дорожает.
Если на форде это называется "движок работает ровненько, тихонько"! То бред! Нормально он работает намного чище. Поставьте рядом новый и сравните....
Здравствуйте Николай у меня Опель Виваро 1,9 сотка стоит ли её прошивать а то я лишний раз не люблю лезти в налаженный механизм .тянет хорошо
Если едет хорошо зачем тогда прошивать , прошивка нужна дефорсированному двигателю
@@Shmel. я понял вас просто я знаю что такие машины тоже прошивают у меня тоже турбовый
Николай, неужели пробег 90 000? думаю из под лизинга мин 150 000
Ездил на Форде рычаг легко объяснить, ходит легко значит машина много по городу ходила по точкам. Тяжело межгород
Не факт, есть новые у которых уже кулиса мягкая.
Брал форда после деловых линий, машины онли по городу ездили. Рычаг тугой
мужики где грузы находите? и если не секрет в месяц чистоганом сколько выходит? думаю уйти от "дяди" и купить себе грузовичек. спс за обзор.
Своя наработанная клиентская база
Пыж Боксер 2017,с Европы,спальник,8 палетник до 3,+прицеп 1.5
Пробег почти 900000
Как мне нравится по трассе пыль наших дорог показывать вам)))
😂😂😂 моему нексту вспатеешь пыль показывать размотаю в лекгую , 13 секунд до сотки , и 100 км/ч у меня крейсерская скорость обороты 2200 , камминс на волговской паре
@@Shmel. ха. на 3 метровке волговский редуктор. пусть вывезет 30 кубов))
Странно,какой смысл продавать на 90 тыс.пробега,скорей пробег гораздо больше
В Европе лизинг берут на 3 года так нормально. К к тогда машина должна себя окупить окупить ливень и ещё заработать. K-pop читайте меньше 10.000 км в месяц машина делать не будет потому что если меньше она не окупится точка в дальнейшем Решайте сами
Второе Замечание это когда кто-то в Российской Федерации хочет сделать с машины заявленной грузоподъёмностью полторы тонны пятитонник удлиняя раму и так далее. Этого никто Евросоюзе не делает И эти машины этого не выдержит точка Если вам хочется такое покупайте новую Газель. К тогда можете с полторы тонника сделать пятитонник и ещё удлинённые и ещё прицепить к нему прицеп на следующих 5 тонн. К да да это Вне закона но все так делают в Российской Федерации а потом спрашивайте почему ГАЗель влетела кому-то в зад ведь там тормоза рассчитанная на общий вес 3 с половиной тонны они на загрузку в 5 т + прицеп даже если у него тормоза какие-то будут
@@arcadiologanoff5164 по полочкам разложили 🎉😂
Николай а какую вы делали диагностику??? И если не секрет где купили форд?
Купили в Москве , диагностику делал Олег чиптюнер он и прошил его
Первый раз увидел форда🤣🤣🤣
У меня на ГАЗельке двух зонный климат контроль, правое и левое стекло)))).ю
Сейчас фиг поймешь, в качестве газель не во многом уступает, и с каждым годом их все больше и больше и даже крупные компании отказываются от транзитов и закупают те же газели. В обслуге они в два раза дешевле, с запчастями нет дефицита. Комфорт при нем, что еще нужно от грузовика, цена соответствует качеству.
Раскрою секрет, форда нет в России возить их дорого и смысла нет. А газели + по большим льготам покупают
Сидушка убита сильно , как будто 200 тысяч прошла минимум)
И запаска конченная)))
Это болячка Транзитов((
Ну да сидуха убитая надо резину смотреть педали руль
200тыс, на транзите 2018 года 3года машине , чисто городской режим пробки все как положено в Питере, с утра до ночи ,7 дней в неделю работает эта машина ,перегруз я промолчу конкретный скажу одно чисто расходники ну и самое главное своевременное ТО и заливать саляру нормальную и все и вечная машина
Может быть. Но не всем суждено так ездит не все же там работают на грузах.. тех у кого свой бизнес они не так уж и гоняют только по необходимости. Я владею газелью я за 4 года поездил чуть больше 100т.. я езжу только когда нужно за товаром ехать
Больше 60/ процентов коммерческого транспорта по продажам по всему миру Мерседес спринтер и форд транзит ещё 10 проц Ивеко
А Газель ???
🤪😁☝️
@@user-dj3co6nx2s снг, Турция, Вьетнам в основном
Рено мастер
@@user-lw4oc8yk7d ведро
@@lucasworktv обоснуй
В районе южная Тэц хитрый сьезд - на мсд ювх - в сторону котляковского проезда ; с мкад на востряковский проезд и на проетируеммый проезд - на ступинский проезд - на мсд ювх до котляковского проезда ; с дорожной ул на мсд ювх и наоборот с мсд ювх сьезд на дорожную улицу !!!
Хорошая машинка мой опыт поездил пару лет и за те же деньги продал.
Согласен по цене он как Газель не проседает
У меня Пежо боксёр 25м3 5м длина. Расход 11л груженый 1,5 т. Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь)))
На Пежо такой же самый двигатель)
Забыл сказать что там штатный предпусковой подогреватель стоит и всякие электро помощники! И кузов не сгниет за три года как на газели!
На Газелях с дизелем Камминз с 2011 года идёт предпусковой подогреватель Webasto, круиз контроль, ABS, блокировка заднего моста. Да и с 2011 года ещё не сгнила...💯💯💯💯
Форд гниет быстрее и ещё наивные Чукоткие парни вы что думаете форд американский 😀😀😀
Да, газели это жёсткие гнилушки
Рычаг кп нужно помазать, внизу с правой стороны тросики коробки передач они там обычно в грязи.
Спасибо за информацию
@@Shmel. пишите тематические хэштеги и более развернутое описание
Обычно после долгой поездке в дождь,на следующий день рычаг не возвращается,после 10 минут езды, всё ок(ford transit 2020)
Пару недель назад продал свой Форд, не могу я его уже обслуживать, машина должна работать на хозяина, а не хозяин на машину. В обслуживании он ужасно дорогой, нужно минимум 100 тыс руб. в месяц зарабатывать, чтобы хоть как-то его содержать.
Увидел салон Форда и заплакал, по сравнению с новой Газелью НН просто бубен.
Есть газели и форды, форд 2019 рефрижератор, купил на 200 тыс пробкге приехал на 287 тыс, за 30 тыс менял до этого масляный насос в качестве профилактики на квро 4, на 282 тыс поменял цепь, по итогу капиталка предстоит, что и сколько будет не знаю, масло зик 10 в 40 синтетика, то каждые 10 тыс( до 200 тыс каждые 15 то делали у официалов), у щнакомого 370 тыс проезал, таскает по 4- 4,5 тонны, межгород тоже рефрижератор, слышал истории что на 180 тыс капиталили, по моим наблюдениям, машина комфортнее, но гораздо дороже в обслудивании, в общем если брать авто для работы и себя новый, то форд, если бу то газель
Лично я разочаровался из-за качества новых транзитов. Вот когда их у нас в Елабуге начали собирать, они стали сыпаться постоянно. Детали делают из самых дешёвых материалов, подвеска убивается быстро. У движка только качество нормальное, но из-за косяков по топливной системе ему быстро хана приходит
Не думаю что это связано с сборкой
Пробег уже 300 наверно на этом транзите минимум
Сиденья сдают))
тоже подум за 30 месяцев 91 000 км странно маловато
вы сравните цены на обслугу авто газель с 409 на метане намного дешевле и в газеле некст кочерги нет там тоже джостик
Джойстик начали ставить с середины 17 года , до этого все на кочарге
Ты бы на 40 еще включал 6 передачу
Это дизель и турбина у него с изменяемой геометрией он должен с 1300 оборотов ехать как ужаленый
@@Shmel. турбина нормально начинает работать от 2000 тыс.об., при таких оборотах как ты ездишь в нагрузку не долго послужат кпп и движок
@@user-cm8xb6fj5d Я так не езжу , переключаюсь при 2500 это на камминсе и он стреляет с 1300 оборотов зайди на канал там гонка есть с этим транзитом
@@user-cm8xb6fj5d Дураторг (пума) это мотор сделан скорее на минивен и он слабоват для такого большого форда ещё и с грузом 1,5 тонны ехать на нём не комфортно , после него садишься на камминс и понимаешь что действительно поехал на грузовике тяги до жопы уже с 1000 оборотов
У форда мотор на 70лошадей , вывозит за счёт прошивки и турбины , ресурс мотора короткий и ценник кусучий.
Ездил на таком с рефом под 8-паллет 2т груза пока 70-80 не разгонишся на 6-ю можно не включать не едит . Пустой или с 900-1200 груза каждые 10км/ч на спидометре переключал на повышенную это с 155лс прёт как танк
Зачем сравнивать бренд с какой то не полноценной Газелью
😄 Несчастный транзит такой же бренд как и Газель , такой же кусок ГОВНА !!! Капец , нашлол тоже бренд 😂
Имею опыт работы на таком транзите, и скажу что машина хорошо переоценена. Некоторые проблемы с электрикой перечеркивают многие ее плюсы, а с пробегом возникают и другие нюансы, например форсунки и мотор загибаются.
Да типичные проблемы форд транзит
Может подскажешь какой ресурс у 2.2 135 л.с, 2016 год?
Сколько они ходят минимум, без проблем, нашёл с пробегом 360, готовый автодом, вот думаю стоит ли связываться, езжу за 3000 и более км от дома
Я правильно понимаю, что для езды на такой магине категоря В подойдет?
Да
Николай добрый вечер.скажи пожалуйста где покупал дефлектор капота.не могу такойже найти.
Привет , в автозапчастях МКАД пересечение генерала Дорохова
Нет смысла сейчас их сравнивать. Самые мощные моторы у обоих машин разницей всего в 50 лошадей. При этом переплачиваешь за них около миллиона и попадаешь на обслуживание. Оно того не стоит.
Мотор чуть помощнее надо для дальнобоя
Самый оптимал это 2.5 оборот по тахометру
Что бы не стоять в пробках на мкад для обьезд ( филатовское шоссе ; ул адмирала корнилова ; через каммунарку - бутово до варшавского шоссе; по расторгуевскомму шрссе - каширское шоссе ; и по володарское шоссе - до новорижского шоссе ; по шипиловскому проезду; через царицыно- кантемировская ул - по болаклавскому проспекту; по каширскому шоссе - коломеский проезд- нахимовский проспект )!!!!
ездил и на транзите и на нексте, сейчас на нексте работаю. некст прет лучше чем транзит, подрыв с низов лучше, расход примерно одинаковый. по обслуге мне некст дешевле обходится. по поводу управления что говорят - особой разницы не заметил, некст хорошо рулится, выворота хватает в любом дворе вырулить
Транзит на холостом мягче мурлычет,Каминс жёстче работает!
Такое ощущение, что он не покупает а продаёт форд вообщем сам себя уговорил
Хочу старенького транзита себе брать или же некста на каменсе только Некст пугает своей КПП
Николай здравствуйте. Я старый ваш подписчик , давно наблюдаю за каналом и с другого аккаунта в том числе. Подскажите пожалуйста как с вами связаться по одному вопросу по поводу Каминса.
Помощь в гору ни как не мешает, не слушайте это!!! А судя по рулю и водителького сиденью, там явно не 90000 пробега!!
Тапка в пол) это же не гоночные машины, а перевозка груза. Поставьте их рядом и увидите у кого лучше. Уверен что форд уедет далеко даже с грузом..
Форд уедет далёко 😂😂😂 , ты серьёзно ? Я скоро планирую такую гонку и я думаю что я тебя разачарую
Камень дает фору не сомневаюсь что некст задушит форда в своем пыли
@@Shmel.поедешь с моим транзитом с места? Эвакуатор, 5.4 метра длинна, вес пустого 3,4 тонны. 160 транзит едет, разгонял его больше 10 раз.
@@Alexeigruzdew Дак на канале есть гонка с транзитом
Всё зависит от дахода. Если мало то Газель. Если много то Транзит. Ещё лучше Спринтер.
Молодец что ты стораешся для нас всех снимать ролики Тибе лаик узнаити
✊🤝
Лучше газеля кормильца не видел,хоть и ломается но ты его быстро сделаешь и дальше работай а иномарки не по душе даже
Судя по внешним признакам, по убитой кулисе, пробег явно за 200К. В принципе, эти машины по 500К легко проходят, в хороших руках.
Проверили пробег родной без сомнений , подтвердила диагностика
@@Shmel. Диагностика? Что это значит? Умельцы сейчас шьют пробег даже в блоки. Здесь виден пробег по состоянию. Опытный глазомер - самое точное орудие в таких вопросах. Посмотрите на Форды Профессора, там состояние машин гораздо лучше при таком же пробеге. Так же, норма пробега для таких машин это 100-120К в год.
@@user-vt7rq2tz9k Я за свою карьеру видел очень много машин но восновном Газелей и ездил на всех старых новых короче начиная с карбюраторных и форд это подобие Газели и отличить пробежный от свежего не трудно , если речь идёт о потертом на нём сидении то на это можно не обращать внимание это говорит лишь о том что машина городской эксплуатации ездила по множеству точек и водила по сто раз в день прыгал туда сюда об этом говорит и водительская дверь её просто выгнули в обратную сторону и она задевает об крыло , в большом пробеге лобовуха будет отпескоструена так же капот будет в сколах и есть ещё множество нюансов по которым можно определить приблизительный пробег авто , мой знакомый ездит на транзите пробег 300 т и я вижу какая у него машина и какая эта , на моей Газели пробег почти 80 т и все спрашивают она новая что-ли ? А теперь посмотри на канале Газель с пробегом 30 т за 1,3 миллиона мне многие писали что там пробег больше сотни , но это не так там реально 30 т , так что всё зависит от того кто ездил на авто
@@user-vt7rq2tz9k И с чего ты взял что форд профессора в пробеге 100т выглядит лучше ? И походу оттуда же ты решил что транзиты в год проезжают 100-120т , дак они и ездят Москва-Архангельск , купленный транзит Московский и что-бы на нём наездить 120 т в год по Московским пробкам этож как надо усраться это надо проезжать в день 454 км попробуй проедь по Москве , у меня по Москве 50-60 т в год это150 км в день без выходных
@@Shmel. Все субъективно. Я езжу в день от 300 до 400 км, а бывает 600 и даже 800. Меньше 300 почти не бывает. Москва и МО. А иначе, нет смысла работать. Минимум 12 часов за смену, почти без перерыва. Даже пожрать порой нет времени. Бывает, обед ем вместо ужина, или пока жду очередь на разгрузку.
Ну не знаю, мне кажется форды в последнее время сдают свои позиции. Раньше качество было достойным, сейчас что-то лепят непонятно что. Работал на разных транзитах в фирме, у всех кузов быстро сгнивает. Моторчик у них капризный, бывали ситуации с масляным голоданием
Странно у вас он обороты держит. У меня цельнометалл в самой максимальной базе на 6 передаче 120 км в час 2150 оборотов держит
Там руль сожран и сиденье водительское зачухано с одной стороны. У меня сиденье с 200 тыс выглядит лучше. К движку я бы советовал присмотреться, обычно к 150 там прогар поршня в 3 цилиндре, особенно у транзитов старше 19 года. И масляные форсунки обычно забиваются. Короче удачи, повозишься с ним.
Машина с лета в работе всё отлично , а сидение затерто потому что он работал в интернет магазине водитель прыгал как сайгак
Ездил на работе на газели и на транзите.газель реально грузовик спору нет за три года поменяли только генератор,а транзит просто песня расход минимален управление круче легковушки. Решил брать микрик газель расход 13-15 соляры транзит 8-10. Только транзит в два раза дороже.взял транзита не прогадал полный бак 1000-1200км. 6- тую включил 1500 80км/ч больше и не нужно.моя мечта взять такого нового,за два года не спеша отобьеться.по трасе если притопить 150-160 смело бежит,ну там и расход другой. У меня реальный пробег~600000км за 11лет. Если плотно ездить 10000км в месяц.новые машины укатывают,потом пробег скручевают,но это не страшно у нее большой запас мощности,купил и она себя несколько раз себя оправдала,потом купил посвежее.
долго на 1500 оборотов на 6 не наездишь, КПП и двиг под жёсткой нагрузкой. Не нужно так мучать новый турбодизель
газель практичнее.дешевле в обслуге. платформа удлинить 200 до 5 метров. без пропуска в центр. уже форд курит
Добрый день ,а где прошивать форд будете?
В проверенном месте 8(985)0668600 Олег
@@Shmel. он и транзиты шьет?
@@navsepox242 И не только транзиты практически весь коммерческий транспорт
@@Shmel. также егр отключили?
@@navsepox242 да прошили всё отключили теперь он евро 3
Не салон, а кабина! Салон в автобусе и легковом авто!
комплектация никакая,на моем пробег 240 тыщ ржавчины нет,проблема есть в том что при мойке или дожде вода затекает в капот и не выливается от туда,и по лобовому стеклу води стекает под капот в электроннику желобки не работают.
По ощущениям где свободнее сидеть за рулём в Форде или в Нексте?
Я просто дядя большой 120 кг. по этому интересуюсь.
НЕКСТ по-моему попросторнее
Форд пушка, у самого такой же, Газель и рядом не стояла
Смотри следующие видео Некст наказал эту пушку даже на более слабой прошивке
@@Shmel. странно вы машины сравниваете, кто кого обогнал. Я грузовые машины равняю не кто быстрее, а на какой комфортнее работать. С фордом газель в этом плане и рядом не стояла
@@user-bc6dw7hj8f Если в этом плане то да форд без сомнений бомба , просто в вашем слове пушка я понял другой смысл
Здравствуйте, Николай! а адрес этой площадки не подскажете, если не секрет?
Привет , на МКАД наружняя сторона между варшавской и новым съездом на Подольских курсантов Бица на карте
@@Shmel. Спасибо, дружище. а выбор есть нормальный? стоит ехать?
@@Hovik_Javahkh На тот момент бортовых было штук 6 и цмф были но сколько не помню , так же Мерседесы , Фольксвагены , Пежо Цитроены короче все модели коммерческого транспорта
@@Shmel. Спасибо!
В самаре полно газелей, 2/3 из них ушатанные
Газел форд между ними Лошадь🐎 и Асёл 🤣🤣
а знаешь почему рама толще?форд двух скатник это категория С и гп 2100,но завод изготовитель делает её для клиентов и 990 и 1.5 и 1.6 и 2.100гп.любая иномарка двускатная считается С.но они думают про потребителя.
Да так и есть
Так то газель тоже полноценная С шка по параметрам
@@adonotnotdoa992 1450кг грузоподъёмность по ПТС на Некст с тентом А22R32. А с категорией "С" она мне и за спасибо не нужна
@@user-ij8ku4fb9z речь про фактическую , а не паспортную не тупи
@@adonotnotdoa992 по каким,по двухскатным колёсам если только)))а так может,если рассматривать 3м и цельную раму на ней,у иномарок есть в 4м разрез и вставышь?нет.
Я ездил с 3 тоннами если не гонять 11.5 максимум 12 расход если грузить 1.5 тонны 10-10.5
У камня коленвал чугунный, и наваливать ему 500 момента не стоит. Да и расход вырастет. Смысла нет из -за коробки ещë. Она до 250-270 держит. Ну 300 еще как- то переваривает, но не более.
Дак для камминса 475 момента считается базовой прошивкой , это на ГАЗ его сильно дефорсировали у них нет трансмиссии для него
В плане комфорта в салоне никаких придирок, очень добротно собрали машину, ездить приятно, внутри тишина, шумка достойная. А вот в плане запчастей оставляет желать лучшего. Форсунки хрупкие, забиваются часто, ходовая год от сии живет по нашим ухабам, спустя 150 тыс км двигатель просится на ремонт.
Это про Некст? Потому что у меня Форд транзит, пробег 190 т.км и таких проблем нет.
@@MrSergg66 264т тоже таких проблем не было.
Транзит 300тыс, поршневую на 050, картридж турбины ,и кулер с радиатором поменял и то по своей вине пробку сверху не закрутил масло выбросило через 350 км ну все застучал
@@user-yj7ju4bs9u запись на Драйве недавно была, твоя?
@@MrSergg66 ,скорей всего нет , давно там ни писал
А в Москве где именно купили?
МКАД , юг Битца
Некст изначально готовили под жёсткий перегруз. Форд заточен под комфортное перемещение.
У Газелей проблема другая. Они требуют регулярного ремонта. А это нервирует. А главное, простои несут убытки и потерю заказчиков.
@@user-vt7rq2tz9k , у меня уже третья Газель и за исключением первой на УМЗ 4216 - проблем не доставляют. До 150 000 км добегают без особых проблем. Если конечно машину не перегружать . А при перегрузе и Форд думаю долго не продержится.
@@Yuriy_Bazhaykin Каждому свое. У меня была Газель и Соболь. Ломучее гав..о. У Газели, вообще смех, коренные вкладыши менял с маслом, т.к. блок кривой был. Потом, притерлось, менял через раз. Мотор УМЗ. По опыту, мне нравятся машины Рено. Надежные, а главное у них самая лучшая эргономика. После 12 часов за рулем Рено, можно сказать живой. А вот на Газеле было плохо. Порой аж до тошноты.
@@user-vt7rq2tz9k , моё мнение, отечественный автопром и Газель в частности, в качестве изрядно подросли, а вот современные иномарки стали реально более ломучими, а запчасти и ремонт, это вообще особая песня.
А разницу в цене за новую машину ещё отработать надо, а ликвидность рабочих иномарок падает больше, чем на Газель Некст.
@@Yuriy_Bazhaykin Я по другому думаю. Новые технологии предполагают высокую точность изготовления определенных узлов двигателей. При этом, ресурс конструктивно запланирован низким. В остальном, качество российских машин примерно как в СССР, но чуть хуже. Иностранцы пошли по пути оптимизации и удешевления не только двигателей, но всего автомобиля в целом. Не все производители, но многие. Капитализм по Марксу все объясняет. Нет СССР, капиталистам нет смысла, да не кому противостоять, доказывая чей строй лучше. В общем, по сути, не наши машины стали лучше, а ихние сильно испортились.
Какие 80000 км , посмотри на сиденье 😂 с неё всё выжали✌️Вас киииинууулииии✊
☺️ Подрастешь поймёшь как кидают , сидение это не показатель ☝️😄
У нас на работе у Транзитов с пробегами 200-350 тыщ км, салоны выглядят как у новых авто. В этом просто не ухаживали
@@user-oj3zk2ue7d Он из лизинговой компании
@@Shmel. понятно, что многие машины оттуда. Я к тому, что, поддерживаю подозрение, что пробег более 90000 км. Это было Во-первых.
Во-вторых: наши Транзиты, на работу, с Евро-5, без переделок валят очень здорово. Но, нажимая газ в пол. Тут я соглашусь , так и должно быть
@@user-oj3zk2ue7d В таких машинах пробег надо вычислять не по рабочему месту водителя все водителя разные , а диагностикой и внешним признакам это лобовое , капот , оптика , бампер и ещё множество всяких деталей по которым можно приблизительно узнать пробег , если машина работала в интернет магазине или по мелким доставкам то в 100 т пробега я видел уже рваные сидения и руль угандошеный потому что водитель прыгает как сайгак целый день , а что касается двигателя то меркам форда он едет отлично
У меня уже второй транзит, офигенная машина . Оригинальные запчасти, вовремя ТО И никаких проблем. За 230000 из серьезного новый стартер. И всё.
Хочу сказать что Газель даже в подмётки не годится ( без обид) объективно если.
И вот эти замеры , это всё такое ...
Любую Газель объезжаю , что гружёный что пустой.
И спокойно она везёт 3000 кг если без фанатизма с 4 листами рессор.
В том что транзит объедет моего некста глубоко сомневаюсь , я укладываюсь в 13-14 секунд до сотки транзиту до таких показателей далеко , а с грузом вообще оставлю далеко его , скоро сделаем заезд , многие думают что камминс не едет но глубоко заблуждаются , его просто завод ГАЗ задушил прошивкой потому что нет на него трансмиссии , а так камминс колибруется до 580 момента такой момент транзиту и не снился (без обид)
владею некстом с 2013 года двигатель каминс, пробег 860 000 км, с двигателем ничего не делал, форду такое не снилось... ( без обид)
@@nikolai6683 некуа себе
@@nikolai6683 у коллеги Пежо боксер,пробег 920к.одометр мерит до399999,все записано,одна замена форсунок. Двигатель 2.2 дураторг и таких масса,что транзитом, что его приемников по мотору
Просто другие не гоняют как ты, вот и все
Не вижу смысла переплачивать только за статус иномарки, но когда при этом машина рассыпается на глазах. Где-то с полгода пока новый он норм, а потом одна поломка за другой пойдут.
Ты про Форд?
👍👍👍
Где брали ? Адресок засвети.
В комментариях есть
Николай что за редуктор такой волшебный?почти тысячу оборотов скидывает, полноценная 6-я передача
Волговский 12,43 (3,58)
С завода максимум 1000кг грузоподьёмность , кто сказал 2500кг?🤣
газель отдыхает в далёком стоила
По крутящему моменту.
Форд имеет 3-4 варианта прошивки.
Цель, выхлоп и расход.
Что до коробки или редуктора и в целом трансмиссии то, Форд однозначно лучше.
Но лучше чем, это вообще-то и иная ценовая категория.
Ведь Форд транзит, полностью локализован в России. Даже кузовные элементы здесь шьются и металл в них свой.
Тоесть Форд спустя 70 лет, добрался до нашего автопрома.
Глядишь, чему и научат 👍🙂
Сомневаюсь что наш автопром захочет чему-то учиться у них цель одна заработать денег
По комфорту машина хорошая и коробка передач двигается без рывков, но вот двигатель слабоват и тяги у него особой нет. Груженым едешь и машина натурально пыхтит. А шуму издает немеренно при этом. Сама коробка полетела на пробеге в 70 тыс. Посмотрел внимательно масло вроде нигде из нее не течет, глянул на уровень и увидел что оно не долито с завода. Поехал к дилеру разбираться и с горем пополам через две недели забрал машину.
Полностью согласен по комфорту Транзит хороший но вот двигатель от легковушки его только на микроавтобусы ставить и груз до тонны
Зато коробку не рвёт, как у газалупы
@@Shmel. зато коробку не рвёт как у газалупы
У меня транзит 200лс, прет как не в себя
@@user-nn4lx9dz8n за то не едет)
Газель можно сравнить с Jac. но ни как не с Фордом
вожу до 4х тонн на умз 4216
И сколько кубов? И сколько жрёт?
@@user-ob5rx2nt1n 15куб 18 20 литров
Привет. Николай. Не бери его геморрой начинается после 100.000 км. Двигатель умирает каждый второй
Привет , да , я наслышан этим этот двигатель так же как и все убивают экологические нормы , и более того он сделан был для форд Мондео моё мнение этот двигатель больше подходит для минивена , микроавтобуса , или цмф , у знакомого переднеприводный цмф грузы всегда на легке бывает иногда 1,5 тонны вот в такой компановке этот двигатель нормально себя показывает и расход 8-10 литров , а для 4 м заднеприводного бортового ТРАНЗИТА расчитоного на грузы в 2,5 тонны этот двигатель слабенький будет жрать много и ездить на нём будет не комфортно его надо прошивать как и камминс , но все равно камминс для грузов подходит намного лучше .
@@Shmel. o
Прогорают поршня проблема подголовная. Замена масла каждые 10 тыс., с промывкой и замена после 100 тыс., маслянного насоса и каждая последующая 50 тыс. прогар может произойти из за некорректной работы форсунок но в основном проблема именно в маслинном насосе.
Его поэтому и поставили на продажу
@@user-pw5dc3of1w проблема в насосе шиберного типа нового образца.меняется на шестеренчатый и проблем можно избежать.но форсы льют и плавят поршня.от грязного топлива тнвд начинает гнать стружку и попадает в форсы.короче геморр еще тот эта машина
и еще против ветра форд не едет ни пустой ни груженый.
Если и брать для работы Транзит, то только чтобы он не ежедневно катался, а раза два в неделю, машина довольно капризна, а ремонт Фордов один из самых дорогих среди таких автомобилей, как по мне.
На этом транзите недавно накрылся иммобилайзер хозяин попал на 40000 р , и это не у официалов делал , если бы у них то 80-90 т рублей
Не протянут транзиты долго на наших дорогах. Да и к топливу нашему машина привиредлива, топливная система не адаптирована. С проходимостью у нее тоже не все гладко. Зато салон удобный, правда ржавеет быстро. ЛКП низкого качества, рыжики появляются очень быстро и вывести их практически невозможно.
И цена при всех этих минусах космос , брать из-за одного салона !!??
Клас !
У моего племянника такой форд 18 года пробег 300000 и седушка лучше))))
Хороший авто
Правила любишь нарушать, пока смотрел два нарушения увидел.
Я не люблю правила нарушать но иногда приходится , эту автобусную полосу сделали специально чтобы пробка вечная была и все ехали по платке , по этой полосе дай бог за день 10 автобусов междугородних проедет основной поток автобусов едет по Можайке через город
@@Shmel. а камеры не фоткают за полосу? Многие по ней смотрю едут. Я в этом месте пару раз влетал в неё, без штрафа, думал проносило.
@@user-jm6uh5lt2j Нет на минке за полосу камеры пока не фиксируют
Они когда рядом стоят выглядят как принц и нищий😂😂😂😂😂
Это точно
Согласен , форд уродски выглядит
@@user-wv4pq7rg5f да и легковые форды тоже уродские, то ли дело наша гранта красавица
@@user-lm1eh4db4q 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-lm1eh4db4q 😂😂😂👍
О чем говорят-водители
Это точно рама или лонжерон большой?
Это лонжерон