Gracias por el análisis , muy útil para novatos , pues si esto le pasa a profesionales imagina a un aficionado que le gusta bajar rápido. Desde la pantalla criticar es muy fácil pero a veces una pequeña distracción crea un caos.
Gracias por el video. Más Claro ni el agua. Por fin pude imaginar la trazada correcta antes de la que dibujaras en verde. Ahora toca seguir practicando.
Yo con zapatas de frenos dura ace, sobre una look 586, 86kg de peso, he levantado en invertido la bicicleta por no salir por la derecha igual que el vídeo, y con el culo atrás levanté. Vamos, que las zapatas frenan
She took a terrible line and at that speed you’re fucked - if she had rim brakes maybe she would carried even more speed into the crash - I do agree with you though more stopping power does t result in more traction -
Gracias JP por seguir machacando con esto de las trazadas en descenso. Es un dolor de cabeza para muchos y creo que cada día aprendemos y vamos mejorando la técnica. Lo de ongo Borghini lo estaba viendo en directo y fue terrible porque venía mostrando buenas piernas y estaba haciendo sufrir a Van Vleuten. Ya perdió toda opción al podio y no sabemos si saldrá mañana. Cuento aparte, Van Vleuten podría haber hecho la gran Lance Armstrong (Tour 2003) y haber cruzado por el pasto para reintegrarse a la carretera 😄
En eso pensé justo cuando la vi caer, en las enseñanzas del Código del Ciclismo. Elisa venía del lado opuesto de la carretera y a muy alta velocidad, como si fuese a doblar hacia la derecha. Imposible ir en contra de las leyes de la Física. Ojalá se recupere pronto y pueda seguir en competencia.
Si la trazas por la línea verde no solo suavizas la curva y se hace muchísimo más fácil, por lo tanto más rápida, sino que también reduces muchísimo más el riesgo de accidentes porque tienes mucha mejor visión porque puedes ver un poco más de lo que sigue.
@@Codigodelciclismo Al venir del MTB, uno está más familiarizado con los descensos, pero en MTB no te preocupas tanto por bajar técnico, sino por siempre mantener la bicicleta en control. Al empezar practicar carretera noté que la técnica es muy distinta y estilo también, no puedes ser tan agresivo debido a las altas velocidades. En mi ruta habitual de entrenamiento hay uno descenso dónde agarras 68 a 75 km, probé trazar curvas de diferentes formas, pero me sentí más cómodo y seguro trazando de afuera hacia dentro por la características de la curva.
Cuidado! Esa trazada es para profesionales y carreras, ojito con los demás que no se puede invadir el carril contrario amigo, o tendrán que recogerte con una fregona si te encuentras un vehículo subiendo, tienes que hacer lo mismo que la trazada verde pero en tu carril sin invadir el contrario.😊
Cuidado! Esa trazada es para profesionales y carreras, ojito con los demás que no se puede invadir el carril contrario amigo, o tendrán que recogerte con una fregona si te encuentras un vehículo subiendo, tienes que hacer lo mismo que la trazada verde pero en tu carril sin invadir el contrario.😊
No entiendo cómo todavía el sindicato de ciclsitas, que paran y acortan etapas siempre que llueve etc, todavía no tomaron medidas serias contra los frenos de disco en bicis de ruta... no puede ser que los intereses de las grandes corporaciones prevalezcan sobre la vida de los ciclistas, milagrosamente aquí no ocurrió nada (más que perder una general) pero ya ha habido casos graves.
Pienamente d'accordo gli hanno messo in testa che con i freni a disco sono più sicure e si fermano ma non è vero un cazz solo marketing anche le bici non sono quelle di 10anni fa queste detto anche da amatori sono diverse (mi tengo la mia bianchi sempre pro)
Bueno no Voi a criticar ni a adular pero si os fijáis cuando frena justo antes de salirse va a buscar su caída justo en el montículo de tierra que no piedra para no caer directamente a la salida hacia abajo y con árboles a saber que podría haber pasado si impacta con alguno mala fortuna que no se quedó donde el montículo pero afortunadamente solo serían raspones A ver aquí no se trata ya frenos de discos o de zapatas solo es trazar con antelación pero en carrera queriendo recuperar etc,etc,haber cómo actuarían muchos de los aficionados que creen saber el porqué y el como de las caídas solo una cosa más y es que solo tratemos de no tener caídas y disfrutar 🖐️🖐️
Aunque ahora que lo pienso, y después de haber editado y subido el video, quizás se equivocó porque venía copiándole la trazada a la Van Vleuten. De todas maneras si, confiar en la trazada del de adelante, es exceso de confianza
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En esas curvas muy cerradas deberian poner unas como redes elasticas amarradas de 2 arboles para que sirvan de pared suave y no se vayan al vacio en caso de accidente (como las que usan en los circos por si cae un trapecista. ) Pero los organizadores han de ser tacaños y no quieren gastar. . .
Questo è una delle grandi sfide di questo canale RUclips. In un mondo saturo di allenatori interessati solo a guadagnare denaro con "formule segrete" di allenamenti e watt, ci siamo specializzati in ciò che conta davvero nel ciclismo: la tecnica, la tattica e la strategia.
@@Ultegra12vDi2 Recuerda que llevar 9 ciclistas a las grandes vueltas fue tradición desde siempre hasta que aparecieron los frenos de disco. ¿Por qué? Por la absurda cantidad de caídas por frenazos. ¿Tiene alguna lógica esto? Al parecer si, menos montón, menos montoneras. Está documentado, no me estoy inventando nada. La cantidad de caídas en el pelotón se disparó desde que aparecieron los frenos de disco y si tuvo consecuencias en el número de corredores por equipo. Negarlo es mentir.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Gracias por el análisis , muy útil para novatos , pues si esto le pasa a profesionales imagina a un aficionado que le gusta bajar rápido. Desde la pantalla criticar es muy fácil pero a veces una pequeña distracción crea un caos.
Excelente descripción sobre como debe ser trazada una curva. Falta total de pericia por parte de la ciclista.
Gracias por el video. Más
Claro ni el agua. Por fin pude imaginar la trazada correcta antes de la que dibujaras en verde. Ahora toca seguir practicando.
Por eso sigo pensando que los discos son inecesarios en carretera, más poder de frenada no da más agarre a las llantas.
GCN would hate u bro 😆
Yo con zapatas de frenos dura ace, sobre una look 586, 86kg de peso, he levantado en invertido la bicicleta por no salir por la derecha igual que el vídeo, y con el culo atrás levanté.
Vamos, que las zapatas frenan
She took a terrible line and at that speed you’re fucked - if she had rim brakes maybe she would carried even more speed into the crash - I do agree with you though more stopping power does t result in more traction -
Bravo sister bravo! Strength is victory!
After all, she handled it like a boss... ;)
Uffff .. el riesgo a todo momento
Jp felicidades eres un crack me gusta como nos explicas gracias a eso e mejorado mis desensos con buenas trasadas
Excelente
Gracias JP por seguir machacando con esto de las trazadas en descenso. Es un dolor de cabeza para muchos y creo que cada día aprendemos y vamos mejorando la técnica. Lo de ongo Borghini lo estaba viendo en directo y fue terrible porque venía mostrando buenas piernas y estaba haciendo sufrir a Van Vleuten. Ya perdió toda opción al podio y no sabemos si saldrá mañana. Cuento aparte, Van Vleuten podría haber hecho la gran Lance Armstrong (Tour 2003) y haber cruzado por el pasto para reintegrarse a la carretera 😄
Si, la sacó muy barata
Saludos profe
En eso pensé justo cuando la vi caer, en las enseñanzas del Código del Ciclismo. Elisa venía del lado opuesto de la carretera y a muy alta velocidad, como si fuese a doblar hacia la derecha. Imposible ir en contra de las leyes de la Física. Ojalá se recupere pronto y pueda seguir en competencia.
Amigo con esas letras no me dejan ver el video..muchas gracias
Frenos de disco para bloquear la rueda.. En fin, lo mejor que quedó en un susto.
apparently arrived w/o apparent injuries? she has a cut on her face and she seems to be pretty sore all over, like it hurts to breath....
No me agrada ver gente, deportistas o comunes ciudadanos, que se lastiman. Admiro este deporte y la velocidad de las ciclistas
JP crees que la excesiva potencia de los frenos de disco estén relajando a los corredores para trazar bien las curvas en los descensos?
No lo sé, seguramente como siempre las caídas tienen diferente origen. Además que en bajada se frena re poco.
¿J.P, siempre que se está ante curvas ciegas hay que trazarlas como marcas en la línea verde?
Si la trazas por la línea verde no solo suavizas la curva y se hace muchísimo más fácil, por lo tanto más rápida, sino que también reduces muchísimo más el riesgo de accidentes porque tienes mucha mejor visión porque puedes ver un poco más de lo que sigue.
@@Codigodelciclismo Al venir del MTB, uno está más familiarizado con los descensos, pero en MTB no te preocupas tanto por bajar técnico, sino por siempre mantener la bicicleta en control. Al empezar practicar carretera noté que la técnica es muy distinta y estilo también, no puedes ser tan agresivo debido a las altas velocidades. En mi ruta habitual de entrenamiento hay uno descenso dónde agarras 68 a 75 km, probé trazar curvas de diferentes formas, pero me sentí más cómodo y seguro trazando de afuera hacia dentro por la características de la curva.
Cuidado! Esa trazada es para profesionales y carreras, ojito con los demás que no se puede invadir el carril contrario amigo, o tendrán que recogerte con una fregona si te encuentras un vehículo subiendo, tienes que hacer lo mismo que la trazada verde pero en tu carril sin invadir el contrario.😊
Cuidado! Esa trazada es para profesionales y carreras, ojito con los demás que no se puede invadir el carril contrario amigo, o tendrán que recogerte con una fregona si te encuentras un vehículo subiendo, tienes que hacer lo mismo que la trazada verde pero en tu carril sin invadir el contrario.😊
No entiendo cómo todavía el sindicato de ciclsitas, que paran y acortan etapas siempre que llueve etc, todavía no tomaron medidas serias contra los frenos de disco en bicis de ruta... no puede ser que los intereses de las grandes corporaciones prevalezcan sobre la vida de los ciclistas, milagrosamente aquí no ocurrió nada (más que perder una general) pero ya ha habido casos graves.
Pienamente d'accordo gli hanno messo in testa che con i freni a disco sono più sicure e si fermano ma non è vero un cazz solo marketing anche le bici non sono quelle di 10anni fa queste detto anche da amatori sono diverse (mi tengo la mia bianchi sempre pro)
Pudo haber frenado con ambas ruedas derechas y ambos frenos a full capacidad ,cuando torcio la bici,fuiste😎🤪
Si no se ve lo que sigue: ¿comenzamos a trazar del lado opuesto al que deberíamos hacerlo...? Podríamos decir eso o habría excepciones...?🤔
hay que tomar la curva siempre lo más suave posible
@@Codigodelciclismo Eso sí es ley entonces. Gracias, JP 🤜🤛
Bueno no Voi a criticar ni a adular pero si os fijáis cuando frena justo antes de salirse va a buscar su caída justo en el montículo de tierra que no piedra para no caer directamente a la salida hacia abajo y con árboles a saber que podría haber pasado si impacta con alguno mala fortuna que no se quedó donde el montículo pero afortunadamente solo serían raspones
A ver aquí no se trata ya frenos de discos o de zapatas solo es trazar con antelación pero en carrera queriendo recuperar etc,etc,haber cómo actuarían muchos de los aficionados que creen saber el porqué y el como de las caídas solo una cosa más y es que solo tratemos de no tener caídas y disfrutar 🖐️🖐️
La fuerza centrífuga es implacable contra una mala trazada.
Las malas trasladas y el exceso de confianza siguen haciendo de las suyas
Aunque ahora que lo pienso, y después de haber editado y subido el video, quizás se equivocó porque venía copiándole la trazada a la Van Vleuten.
De todas maneras si, confiar en la trazada del de adelante, es exceso de confianza
¿Quieres ropa de primera calidad a precios ridículamente bajos? Aprovecha la liquidación de temporada de Siroko.
Si quieres acceder a un 10% extra de descuento de Siroko, por sobre todas las ofertas que ponen en su página, cliquea: srko.co/cdc10
____
En esas curvas muy cerradas deberian poner unas como redes elasticas amarradas de 2 arboles para que sirvan de pared suave y no se vayan al vacio en caso de accidente (como las que usan en los circos por si cae un trapecista. ) Pero los organizadores han de ser tacaños y no quieren gastar. . .
Una falla técnica se sierra al lado q no es y ese es el resultado por la velocidad pero lo importante fue q no se hizo daño
Por suerte no habia profundidad en el lugar a donde cayó, de ser asi habria muerto. .
Do veto more?
Si devono allenare anche in discesa, è necessario un preparatore che le insegni le traiettorie per affrontare curve in discesa
Questo è una delle grandi sfide di questo canale RUclips. In un mondo saturo di allenatori interessati solo a guadagnare denaro con "formule segrete" di allenamenti e watt, ci siamo specializzati in ciò che conta davvero nel ciclismo: la tecnica, la tattica e la strategia.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
A tanti ciclisti road mancano le tecniche di base🤦🏻♂️
👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
Uuf duele más ver caer a una mujer.vamos a compartirlo el video con estos jóvenes para que no cometan el mismo error.
Esas caídas son provocadas por los frenos de disco no hay que buscar más esplicacion
Los frenos de disco no generan malas trazadas, los discos son los culpables quizás del aumento de caídas en el pelotón, pero de una trazada no.
@@Codigodelciclismo Para nada. Los discos no tienen nada que ver ni con las caídas bajando puertos ni con el pelotón. No digamos tonterías por favor.
@@Ultegra12vDi2 Recuerda que llevar 9 ciclistas a las grandes vueltas fue tradición desde siempre hasta que aparecieron los frenos de disco.
¿Por qué? Por la absurda cantidad de caídas por frenazos.
¿Tiene alguna lógica esto? Al parecer si, menos montón, menos montoneras.
Está documentado, no me estoy inventando nada. La cantidad de caídas en el pelotón se disparó desde que aparecieron los frenos de disco y si tuvo consecuencias en el número de corredores por equipo.
Negarlo es mentir.
questa si che e' una delle tante fuoriclasse italiane
Vero
Dal volo fatto , sembrava peggio, auguri per una pronta guarigione
😱😱😱😱😱😱
винтик заклинит и ты в кювете
хотя у них подшипники маленькие в колесе, так что сильно не разгонишься
Nada que ver pero que lanzamiento de Mvdp
Nada . Solamiente ella es la culpable.
"Refalando" ...
*RESBALANDO
Se llama montículo
eso eso eso eso
La maldición del maillot tricolore. Tiembla Velasco.
How Many PPL need to die, to put a end of this circus?
Es un montículo de tierra 😂😂😂🤪
Definitivamente no saben conducir nada falta de sentido común y disque profesionales