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ホンダで最後のサイドブレーキがついたMTスポーツカーになるかもしれませんね！
車はタダの移動手段じゃ無くて運転を楽しむもの。ホントそうだと思います！S6は街乗りの法定速度内で充分楽しめるのが良いですよね。
s660オーナーの20代女子です！s660取り上げてくださるの待ってました嬉しいです！！車は運転を楽しむもの👍
海外では、車がまるで愛馬のように、税制面でも優遇されているようです。国産の古い車は、日本では増税されるし、部品もなくなりますが、自動車文化のある国は、維持費を鑑みて減税したり、メーカーが無くなっても、パテントを引き受けて、部品再販したりとか、結構、しっかりしてます。
表情が随所でニヤニヤ、それだけで楽しさが伝わります。大人がワクワクするモノって本当に少なくなったような気がします。楽しい動画でした。
土屋さんのサイドの教え、確かにおっしゃってました。
3年前に試乗したけど、着座位置が低くいし、シフトフィールもいいし、凄い楽しかったです😆👍チャンネル登録しました～😆👍
インプレ楽しく拝見させて頂きました😆来月納車なので楽しみです！！！
今日、はじめての車を選んできました！18にMT免許取ったのに、気づけば22まで車持たずになってしまいましたが、s660すごく楽しみです😊
やっぱ、ビートですよね～ビートはMTRECでVTECじゃあないです。４バルブですがSOHC です。ですが、MTREC のパワーバンドがVTEC と同じ様に５０００rpm で豹変します。それ以下では非常にコンフォートで静かなエンジンでした。アイドリングは１０００rpm でバイク並みに高く、５０００を越えるとトップエンドの８０００まで、寿一氏の仰る通り、「カーン」と非常に元気な音を響かせてくれました。ビートの不満は、６速が無かった事、時速百キロで走ると、５速でもろ「カーン」の領域、いやあうるさかったわ。 百キロクルーズなんぞする気にもならなかった。
10:26 「やめてよマイバッハ！」ここの流れ笑いましたｗ
コペンローブ乗りです。時代はEV移行なんでしょうけどS660 の終売は悲しいですね。移動目的以外の「楽しい車」のジャンルが続くことを期待して、EVでもS660のような魅力的な車が発売されることをホンダには期待したいです。
元レーサーがファーストインプレにこれだけ興奮するって！ S6のポテンシャルが分かる気がする。
時代が変わっても創業者の想いを繋げるのも大切ですね。
脇坂さん、面白すぎる✨最高です😊
サーキット等のクローズドコースで、競技みたいな限界走行までいかないスポーツ走行が楽しめると、様々な駆動方式、エンジン形状、搭載位置の違いによる車の面白さが広がると。そんな機会や、敷居を下げてもらえると嬉しいです。
このボディーカラーはすごくカッコイイ！
1:45 確かS660のミラーってGT300クラス25号車のホッピースープラに使われているんでしたっけ…
660ccを乗る脇阪さんの話はかなり勉強になりますね
脇坂さんの飄々とした語り口がとても心地よかったです
脇坂さんが軽スポーツに乗る様子がまさかRUclipsで見られる時代が来るとは…
オモロすぎる😂わかりやすいし
s660に釣られて初見視聴です。冒頭からTOKIOの城島さんが出演されてたので驚きました！！（）
昔やってたやつね👍たまに走ったらどうですか👍土屋さんみたいに
BEAT の話しが出て喜んでいたら短い間でも所有されていたということで狂喜してしまいました♬「エンジンはNAの方が…」という意見も嬉しかったです！あ、もちろんS660のインプレよかったです。
11:47ビートは上のカーンの高揚感(感動)S660は群サイや筑波1000で計測され他車と比べられるからもうNAでは作れなかった
CR-X（ＥＦ-8）、ビート、ｓ660と乗り継いできた自分も、軽自動車でＶ-ＴＥＣエンジンがあれば最高！だと思います。
今のHONDAの軽自動車用自然吸気グレードは一律可変リフトまでどうも付いてるみたいですね…
コメントの全てが共感できる動画でした。ワタクシも金銭的に余裕があれば、セカンドカーとして購入したかった。もう生産終了とのことで、非常に残念です。
サイドブレーキの位置、まさしく戦闘機の脱出用エマージェンシーレバーの例えのようですね！
s6乗りとしては、こうやって評価してもらえると嬉しいですね☺
乗るときにお尻がシートの奥に滑り込む感じがいいんですよね。ベストポジションしかとれないような。
さすがですねーステアリングとギアチェンジのレスは、安全面の考慮からわざとワンテンポ遅くしていると聞きます。ビートとの特性の違いも的確ですね。
寿一さんお言葉いちいちわかりますビートは、疑似VTECみたいな機構が積んであって自主64馬力規制に「これでいいんやろ！」みたいに2stレーシングバイク全盛時に4stで負かしたる！という気概を見せてましたもんねビート当時オラはGA2シティーという、シティーターボ２ブルドックと違う意味でキレッキレの車に乗っていましたが まさに格上食いな性能で筑波サーキットでVTECシビックを追い詰めライバルであるはずのスズキカルタスを相手にもしていない「理想のエンジンが究極では無いんだぞ！」というのを見ていた世代ですSシリーズは、多分この後でないしそんな気概は今のホンダには無い気がするので 確かに、NA「VTEC」のS６６０は観てみたかったかもですね欲を言えばｗ、VTＥＣターボなＳ６６０と言う「三本柱」で売っても良くないか？ホンダさんよ って気持ちもありますw 生臭い話、コストがねw時流とはいえ、走って楽しい車がどんどん減っているのは悲しい限りです
20年前、30年前は規格決定会議での重要質問が「で、ゴルフバッグは入るのかね？」だったそうですし。ゴルフバッグを２つ入れてゴルフ場に乗って行けるような車が理想だったようです。NSXの開発秘話か何かで見た記憶があります。本当かしらんけど。
物載せる人乗せる時はレンタカーでいいと思います。ホームセンターは軽トラ貸してくれますし
寿一さん、エスロクロクマルです🙇ろっぴゃくろくじゅうではないです(^_^;)
civicのtypeRが最後のガソリンスポーツになるんでしょうかねぇ…
最後のコメントに有った「カーン」という感覚。HONDAに求めているのはまさにここだけど、商売にならないんだろうな。
S660の高回転域の伸びが無いのは64馬力規制に対応するためにわざと高回転のトルクを落としてあるから。S660の残念ポイントです。ちょっといじって素直に回るようにしてやれば80馬力程度になって気持ちよくなります。
トゥデイヘッドのビートのったことあるけどバイクのような加速とクイックさは確かにあったな_(:3 」∠)_
s660 NA VTEC 欲しい…♡
脇阪さんはホンダNSXでGT選手権出場されていた時代有りますもんね。NA1のNSXにも乗られていたのでは？オイル交換もただなんてうれしそうに発言されていた記憶が。。
GT選手権NSX開発ドライバーです。自分もTOYOTAワークスドライバーのイメージが強かったので意外でした。
えすろくろくまるです！！
いいとこ👍つくね👍危ないからちょっとダルにしてるよ👍改良できるみたいな事言ってたよ👍
ろっぴゃくろくじゅう、言うたらホンダさんに怒られるでぇ。ロクロクマルゆわんとw
明日頑張ってください
一時期所有してましたが、エンジンがスコーンと回らなくて背後から軽トラに煽られてる様な感覚が残念でした。オープンにすると開放感抜群ですよ。空の見え方とか風の巻き込み具合というか、他のオーブンより遥かに解放感あります。そこは手放して他のオープン買ってから気が付きました。モデューロXの最終版登録未使用時狙ってます。転売ヤー的400万はキツイんだよなあ。
なんか城島茂さんに見えてきた😮
本当に保険に税金が高くて高くて😭若者、家庭持ちには辛すぎます💸でもスポーツカーが大好きなので頑張ってます。
な、何故GRコペンに乗ってくれないんだぁ😭
11さんがしゃべってる向こうで、折戸氏が腕組んで何時までやってんだ？って顔してた…
最近S6を買いました😃昔、ビートに乗ってた頃に、これがターボならと、いつも脇坂さんが昔、乗ってた、アルトワークスに、抜かされ思ってました😀レーシングドライバー脇坂さんがまるで、フォーミュラって言うのなら雰囲気だけは、レーシングカーなんでしょう😀やっとアルトワークスと互角に走れます😃
私はS6を最後の最後まで試乗し、買うのをためらった口です。おっしゃる通り後ろの車が横から迫ってくる感覚判ります。メーカーとしては斜め後ろを直視しやすい様に、ウィンドウを後方まで伸ばしたんじゃないかな？と思いますが、ワイドなミラーだけでも私は十分でしたよ。あくまで私感ですが、スポーツカーを乗り継いだ経験から思うに、適度にタイトな視界の方が余計な情報がカットされ、運転に集中でき疲れにくい気がします。コペンくらいのウィンドウ視界で丁度いいかなとも。
TOKIOの城島 茂に似てる
5:10 ここからの話は、全く共感できないｗ 自転車のロードバイクでこれを話すのならまだ分かるのだけど…ｗ （まあ、ジョークか）でも、世間的には「車に荷物乗らないのは気にならないが、自転車は前かごがないとダメだ」っていう人は、そこそこいそうだなｗ
ホンダ頑張れ
皆様、お分かりいただけただろうか？耳をすませば👂ｸｨ👂ｸｨ12分40秒に女性の返事うなずきがある事を;:(∩︎´﹏`∩︎):;ででーん【う〜ん】。聞いた人、挙手🙋
リップサービスじゃなくて、本音トークしてほしいわ。
アイルトン・セナに似てきたね
S07Aエンジン搭載車って動画など記録で残るモノで紹介しずらいとは思う。VTECではないけど可変バルブエンジンのカム切り替えポイントでシフト操作してる動画出しちゃうと、それこそ炎上しかねないｗ
turboよりもNA！！！よくぞ言ってくれました〜〜軽なんだよ、絶対的な速さを求めてどうするの？公道で楽しめるBEETの再来を求めるならNAでしょ？ワゴンRのATターボに鼻歌混じりに追い抜かれてもカンケーねぇー！ドカにエンジン楽しそう♪ってあったように感覚で楽しさを追求して欲しかったですね。最近のHONDAには求めても酷でしょうが(泣)
そんなもんいらないわ懐古主義でしかない。
こういう楽しいクルマを消してしまったホンダは愚か者です。
濃い
土屋さんが関わってる時点で欲しくないし。でも買ったらそこだけバキバキに外して付け替えるな
イヤイヤ、脇坂お前どうやったら軽スポーツをホンダが継続的に造れるのか自分自身なりの意見を言う立場だろ！ 最後の軽スポーツって何！
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
ホンダで最後のサイドブレーキがついたMTスポーツカーになるかもしれませんね！
車はタダの移動手段じゃ無くて運転を楽しむもの。ホントそうだと思います！S6は街乗りの法定速度内で充分楽しめるのが良いですよね。
s660オーナーの20代女子です！
s660取り上げてくださるの待ってました
嬉しいです！！
車は運転を楽しむもの👍
海外では、車がまるで愛馬のように、税制面でも優遇されているようです。
国産の古い車は、日本では増税されるし、部品もなくなりますが、自動車文化のある国は、維持費を鑑みて減税したり、メーカーが無くなっても、パテントを引き受けて、部品再販したりとか、結構、しっかりしてます。
表情が随所でニヤニヤ、それだけで楽しさが伝わります。大人がワクワクするモノって本当に少なくなったような気がします。楽しい動画でした。
土屋さんのサイドの教え、確かにおっしゃってました。
3年前に試乗したけど、着座位置が低くいし、シフトフィールもいいし、凄い楽しかったです😆👍チャンネル登録しました～😆👍
インプレ楽しく拝見させて頂きました😆
来月納車なので楽しみです！！！
今日、はじめての車を選んできました！
18にMT免許取ったのに、気づけば22まで車持たずになってしまいましたが、s660すごく楽しみです😊
やっぱ、ビートですよね～
ビートはMTRECでVTECじゃあないです。４バルブですがSOHC です。
ですが、MTREC のパワーバンドがVTEC と同じ様に５０００rpm で豹変します。それ以下では非常にコンフォートで静かなエンジンでした。
アイドリングは１０００rpm でバイク並みに高く、５０００を越えるとトップエンドの８０００まで、寿一氏の仰る通り、「カーン」と非常に元気な音を響かせてくれました。
ビートの不満は、６速が無かった事、時速百キロで走ると、５速でもろ「カーン」の領域、いやあうるさかったわ。 百キロクルーズなんぞする気にもならなかった。
10:26 「やめてよマイバッハ！」ここの流れ笑いましたｗ
コペンローブ乗りです。時代はEV移行なんでしょうけどS660 の終売は悲しいですね。移動目的以外の「楽しい車」のジャンルが続くことを期待して、EVでもS660のような魅力的な車が発売されることをホンダには期待したいです。
元レーサーがファーストインプレにこれだけ興奮するって！ S6のポテンシャルが分かる気がする。
時代が変わっても
創業者の想いを繋げるのも大切ですね。
脇坂さん、面白すぎる✨
最高です😊
サーキット等のクローズドコースで、競技みたいな限界走行までいかないスポーツ走行が楽しめると、
様々な駆動方式、エンジン形状、搭載位置の違いによる車の面白さが広がると。
そんな機会や、敷居を下げてもらえると嬉しいです。
このボディーカラーはすごくカッコイイ！
1:45 確かS660のミラーってGT300クラス25号車のホッピースープラに使われているんでしたっけ…
660ccを乗る脇阪さんの話はかなり勉強になりますね
脇坂さんの飄々とした語り口がとても心地よかったです
脇坂さんが軽スポーツに乗る様子がまさかRUclipsで見られる時代が来るとは…
オモロすぎる😂
わかりやすいし
s660に釣られて初見視聴です。
冒頭からTOKIOの城島さんが出演されてたので驚きました！！（）
昔やってたやつね👍たまに走ったらどうですか👍土屋さんみたいに
BEAT の話しが出て喜んでいたら短い間でも所有されていたということで狂喜してしまいました♬
「エンジンはNAの方が…」という意見も嬉しかったです！
あ、もちろんS660のインプレよかったです。
11:47ビートは上のカーンの高揚感(感動)
S660は群サイや筑波1000で計測され他車と比べられるからもうNAでは作れなかった
CR-X（ＥＦ-8）、ビート、ｓ660と乗り継いできた自分も、軽自動車でＶ-ＴＥＣエンジンがあれば最高！だと思います。
今のHONDAの軽自動車用自然吸気グレードは
一律可変リフトまでどうも付いてるみたいですね…
コメントの全てが共感できる動画でした。
ワタクシも金銭的に余裕があれば、セカンドカーとして購入したかった。
もう生産終了とのことで、非常に残念です。
サイドブレーキの位置、まさしく戦闘機の脱出用エマージェンシーレバーの例えのようですね！
s6乗りとしては、こうやって評価してもらえると嬉しいですね☺
乗るときにお尻がシートの奥に滑り込む感じがいいんですよね。ベストポジションしかとれないような。
さすがですねー
ステアリングとギアチェンジのレスは、安全面の考慮からわざとワンテンポ遅くしていると聞きます。
ビートとの特性の違いも的確ですね。
寿一さんお言葉いちいちわかります
ビートは、疑似VTECみたいな機構が積んであって自主64馬力規制に「これでいいんやろ！」みたいに2stレーシングバイク全盛時に4stで負かしたる！という気概を見せてましたもんね
ビート当時オラはGA2シティーという、シティーターボ２ブルドックと違う意味でキレッキレの車に乗っていましたが まさに格上食いな性能で筑波サーキットでVTECシビックを追い詰めライバルであるはずのスズキカルタスを相手にもしていない「理想のエンジンが究極では無いんだぞ！」というのを見ていた世代です
Sシリーズは、多分この後でないしそんな気概は今のホンダには無い気がするので 確かに、NA「VTEC」のS６６０は観てみたかったかもですね
欲を言えばｗ、VTＥＣターボなＳ６６０と言う「三本柱」で売っても良くないか？ホンダさんよ って気持ちもありますw 生臭い話、コストがねw
時流とはいえ、走って楽しい車がどんどん減っているのは悲しい限りです
20年前、30年前は規格決定会議での重要質問が「で、ゴルフバッグは入るのかね？」だったそうですし。
ゴルフバッグを２つ入れてゴルフ場に乗って行けるような車が理想だったようです。
NSXの開発秘話か何かで見た記憶があります。本当かしらんけど。
物載せる人乗せる時はレンタカーでいいと思います。ホームセンターは軽トラ貸してくれますし
寿一さん、エスロクロクマルです🙇ろっぴゃくろくじゅうではないです(^_^;)
civicのtypeRが最後のガソリンスポーツになるんでしょうかねぇ…
最後のコメントに有った「カーン」という感覚。HONDAに求めているのはまさにここだけど、商売にならないんだろうな。
S660の高回転域の伸びが無いのは64馬力規制に対応するためにわざと高回転のトルクを落としてあるから。S660の残念ポイントです。ちょっといじって素直に回るようにしてやれば80馬力程度になって気持ちよくなります。
トゥデイヘッドのビートのったことあるけど
バイクのような加速とクイックさは確かにあったな_(:3 」∠)_
s660 NA VTEC 欲しい…♡
脇阪さんはホンダNSXでGT選手権出場されていた時代有りますもんね。NA1のNSXにも乗られていたのでは？オイル交換もただなんてうれしそうに発言されていた記憶が。。
GT選手権NSX開発ドライバーです。自分もTOYOTAワークスドライバーのイメージが強かったので意外でした。
えすろくろくまる
です！！
いいとこ👍つくね👍危ないからちょっとダルにしてるよ👍改良できるみたいな事言ってたよ👍
ろっぴゃくろくじゅう、言うたらホンダさんに怒られるでぇ。ロクロクマルゆわんとw
明日頑張ってください
一時期所有してましたが、エンジンがスコーンと回らなくて背後から軽トラに煽られてる様な感覚が残念でした。
オープンにすると開放感抜群ですよ。空の見え方とか風の巻き込み具合というか、他のオーブンより遥かに解放感あります。そこは手放して他のオープン買ってから気が付きました。
モデューロXの最終版登録未使用時狙ってます。転売ヤー的400万はキツイんだよなあ。
なんか城島茂さんに見えてきた😮
本当に保険に税金が高くて高くて😭若者、家庭持ちには辛すぎます💸でもスポーツカーが大好きなので頑張ってます。
な、何故GRコペンに乗ってくれないんだぁ😭
11さんがしゃべってる向こうで、折戸氏が腕組んで何時までやってんだ？って顔してた…
最近S6を買いました😃
昔、ビートに乗ってた頃に、これがターボならと、いつも脇坂さんが昔、乗ってた、アルトワークスに、抜かされ思ってました😀
レーシングドライバー脇坂さんが
まるで、フォーミュラって言うのなら
雰囲気だけは、レーシングカーなんでしょう😀
やっとアルトワークスと互角に走れます😃
私はS6を最後の最後まで試乗し、買うのをためらった口です。
おっしゃる通り後ろの車が横から迫ってくる感覚判ります。
メーカーとしては斜め後ろを直視しやすい様に、ウィンドウを後方まで伸ばしたんじゃないかな？と思いますが、ワイドなミラーだけでも私は十分でしたよ。
あくまで私感ですが、スポーツカーを乗り継いだ経験から思うに、適度にタイトな視界の方が余計な情報がカットされ、運転に集中でき疲れにくい気がします。
コペンくらいのウィンドウ視界で丁度いいかなとも。
TOKIOの城島 茂に似てる
5:10 ここからの話は、全く共感できないｗ 自転車のロードバイクでこれを話すのならまだ分かるのだけど…ｗ （まあ、ジョークか）
でも、世間的には「車に荷物乗らないのは気にならないが、自転車は前かごがないとダメだ」っていう人は、そこそこいそうだなｗ
ホンダ頑張れ
皆様、お分かりいただけただろうか？耳をすませば👂ｸｨ👂ｸｨ12分40秒に女性の返事うなずきがある事を;:(∩︎´﹏`∩︎):;
ででーん【う〜ん】。聞いた人、挙手🙋
リップサービスじゃなくて、本音トークしてほしいわ。
アイルトン・セナに似てきたね
S07Aエンジン搭載車って動画など記録で残るモノで紹介しずらいとは思う。VTECではないけど可変バルブエンジンのカム切り替えポイントでシフト操作してる動画出しちゃうと、それこそ炎上しかねないｗ
turboよりもNA！！！
よくぞ言ってくれました〜〜
軽なんだよ、絶対的な速さを求めてどうするの？
公道で楽しめるBEETの再来を求めるならNAでしょ？
ワゴンRのATターボに鼻歌混じりに追い抜かれてもカンケーねぇー！
ドカにエンジン楽しそう♪ってあったように感覚で楽しさを追求して欲しかったですね。
最近のHONDAには求めても酷でしょうが(泣)
そんなもんいらないわ懐古主義でしかない。
こういう楽しいクルマを消してしまったホンダは愚か者です。
濃い
土屋さんが関わってる時点で欲しくないし。でも買ったらそこだけバキバキに外して付け替えるな
イヤイヤ、脇坂お前どうやったら軽スポーツをホンダが継続的に造れるのか自分自身なりの意見を言う立場だろ！ 最後の軽スポーツって何！