Господи, мужик!!! Где ж ты раньше был!? я весь город объехал в поисках нормального диагноста, а тут в одном видео всё рассказано. Спасибо, огромное!!!!
Все таки есть шарящие люди которые дружат с головой и руками,и как правило они простые и без гонора в отличие от других в узеньких коротких штанишках и бейджиками,МОЛОДЕЦ удачи тебе, развития,и большого личного автосервиса!
Красиво ты «аля диагностов» обрисовал, бывают такие, реально. И не спросить то ничего нельзя. Мол, уйди, не мешай, специалист работает. В итоге деньги на карман, куча рекомендаций и вспоминай как звали. А машину кто будет к жизни приводить?
Сам работаю диагностом. Приятно слушать коллегу, который понимает что делает. К сожалению хороших мастеров умеющих думать и пользоваться различным измерительным оборудованием крайне мало. Респект коллега, побольше тебе трудных и интересных случаев! С удовольствием смотрю ролики!
Особо бы отметил то что многие знают и решают проблемы но крайне мало (и я из таких) кто снимал бы это для людей и объяснял понятным языком. Вечно нет времени на это)
Я Полтора листа конспекта составил по данному видео . Долгая минусовая коррекция возможно так же может быть вызвана и негерметичным (изношенным ) клапаном егр, если он установлен в этой системе . Как всегда поклон до земли мастеру ! Южанам респект ! Данила Ты очевидный фаворит в выборе многих ! Спасибо !
Что тут поучительного, говнище. Это все уже давно известно. АКУЕТЬ ОТКРЫТИЕ НОВГО КОНТУРА ОТКРЫЛ. это ещё в 12 году делали. Но только есть одно но, проходимость воздуха по сечению
По поводу грибочка, такие клапана стоят в колбе топлевоприемников чтобы бензин не вытекал в бак и насос был погружен, 100% в газелевских есть, а продеть можно протянув нить капроновую или жилу медную в коллектор и привязав за пипку продеть ее в отверстие, получалось так вставить. В прочем красавец что и так решаешь, все видео смотрю с интересом!
Очень много диагностов и ремонтников. Когда первый раз посмотрел твой ролик,не мог понять почему мне интересно тебя смотреть? Потом понял, ты говоришь толковым инженерным языком. Спасибо
Как моккавод я в шоке, все действительно по делу, очень грамотно и без лишней воды. Приятно смотреть за проффесионалом, хоть и проходил почти все эти болячки.
Супер!!! Диагностика,устранение,проверка. Всё от и до!Отличное получилось видео.Успехов тебе Данила! Видео становятся лучше и лучше. СПЕЦИАЛИСТ с большой буквы!
Рассказал и объяснил всё так, что я, человек который полный дилетант в этом всём, понял всё с первого раза, буду проверять систему вентиляции Картера на своём Авто, т.к двигатель работает не особо ровно. Спасибо огромное за такое подробное видео. Просто красавчик! 🤝👍
Данила, это видео самое исчерпывающее, спасибо большое. На моей ,такой же машине, есть 2 проблемы, которые никак не удается решить. Проблема 1: на резких скачках оборота, при долгой езде, выдавливает масло из заливной горловины и из под крышки. Проблема 2: летит масло из ВКГ в патрубок низкого давления (перед турбиной), отсюда немного масла в соединении патрубка с интрекуллером и во впускном коллекторе. При этом: 1) все клапаны (мебрана, грибовидный, гофорированная трубка) целые и исправные. крышку поменял 2) впускной коллектор почистил как мог 3) сжатие во всех цилиндрах одинаковое 4) турбина в пределах нормы 5) масложора нет 6) расход топлива 10+ (город + трасса по выходным) Может будут какие-то предположения? Заранее благодарю.
@@qpmdb Пока не знаю что именно, но проявляется в диапазоне близким к холостым. Приезде по трассе всë в порядке по коррекции, по крайней мере кратковременной
@@ВячеславАлександровичДемченко подозрение пало на выработку на распредвале. А именно при последней регулировке клапанов были обнаружены съеденные кулачки. В скором времени заменю распредвал и посмотрю на результат
У меня знакомый тоже обкатал много сервисов в Москве. Ошибка бедная смесь так и не уходила. Чего там только ему не меняли. Скинул ему ваше видео и о чудо. Проблема ушла. Сделал все сам он. И очень вам благодарен. Его нет на ютубе, но я за него вам коммент оставлю;) Всё по делу вы рассказали. Единственное, поиском это видео я чисто случайно нашел. Вам бы поставить тегов бедная смесь опель, код ошибки, мотор, астра j и тд. Подписался!
Улетевший грибовидный клапан ещё можно вычислить ,если снять эту трубку сверху и заглянуть в отверстие с фонариком ,должна быть видна оранжевая пипка этого клапана .Если её нет ,то дальнейшее решение вы видели в видео. Мы умудрялись в сервисе заглушить это отверстие через эту трубку,то есть обошлись без снятия коллектора . Но как говорится , ответственность лежит только на вас ,не призываю к действию ))))
офигенно! никто как Вы так ясно и понятно не объяснил про проблемы этой машины...спасибо огромное! пойду к машине проверять все, на что Вы обратили внимание. 👍👍👍.
Сейчас смотрю ваше видео в 2024 году, и купил все что нужно замены клапанов, грибовидный клапан вывел тоже внаружу коллектора. Сейчас трубка эта гофрированная заказана новая, жду когда приедет. Вот мембрану осталось в клапаной крышке проверить. И кстати дмрв показывает тоже 2,34 и долгосроска -15. Спасибо за видос буду проверять дмрв вашим методом. От души ✌️✌️✌️
Всегда хотел узнать про чистотный дмрв как его приговаривать, а оказывается все гениально и просто! Данила благодарю за информативные ролики столько многово я для себя узнал!!! Спасибо огромное за помощь!!!🤝👍
Большое спасибо, супер подробное объяснение, много вещей как устроено в автомобиле теперь стало ясно, буду разбираться с системой ВКГ, на данный момент симптомы почти на 100% схожи с теми, что вы показываете на видео, удачи в делах и побольше делитесь своими знаниями, это дорогого стоит!)
Не будучи диагностом, полгода решал такую же проблему ( коррекции в плюсе, потом ушли в минус) , но только с атмосферником : замена крышки, замена КВКГ, проверка всех соединений, и уже потом диагностика ДМРВ. Промывка помогает месяца на два-три. Почему раньше не наткнулся на это видео. Однозначно лайк, подписка уже давно 😃
Сначала я аж затупил от такого количества клапанов снаружи. Но, благодаря четкой, интересной лекции, всë оказалось понятно. Респект и уважуха. Спасибо и здоровья.
Это же опель. С этой машиной всегда какие то проблемы возникают . Она рождена что бы ее ремонтировать. Пока все датчики по кругу не поменяешь работать нормально не будет. Спасибо за видео. Было позновательно.
Не соглашусь, у меня была астра с новья, 6 лет на ней ездил, за 180 тыс. пробега никаких абсолютно поломок, служила верой и правдой, только ТО и Расходники.
Все толково разложил, я купил с уже переделанной системой вентиляции. Двигатель подтраивал на холодную, по торку долговременная коррекция в -20, дмрв условно неразборный: отковырял крышку, там немного припыленая стекляшка, спиртом ее протер и коррекция стала в +5. Клапан трубки тоже продувался, я ее карбклинером и все норм.
Кто знаком с этими движками знает, что грибок проверяется в первую очередь. Особенно в таком случае, когда видно, что наддув пошел в картер. А за способ проверки ДМРВ спасибо, не знал что так можно. Думал проверяется только перестановкой с другого движка или нового. ЗЫ: Со стороны впуска таки должна быть "шляпка" грибка, а "ножку" можно увидеть через вот ту трубку, которая к турбине идет, если, конечно, грибок на месте.
Хорошее руководство по исправлению неисправности, но похожая система и в vw passat 1,8 TFSI, пол года назад устронял. Только там брату пришлось покупать новый клапан и как выяснилось позже он требует замены примерно каждые 50к км.
Интересно информативно👍 Был интересный случай с опелем коррекция валилась в плюс... оказалось треснул выпускной коллектор рядом с кислородником, как следствие подсос воздуха и псевдо регулирование по лямбде...
Спасибо большое за видео!! Рассматриваю этот автомобиль к покупке,собираю информацию о возможных косяках. Очень приятно слушать, очень познавательно и грамотно. Спасибо!!
Неправильно ты видео назвал. Нужно было написать про проблему и марку двигателя. Ты не представляешь сколько человек на a14net бьются с решением этой проблемы и диагностикой. Я попал случайно на него и как же оно мне помогло!!! Спасибо тебе огромное!!! Впиши в название модель двигателя, многим поможешь))).
Спасибо большое❗ Простым языком, без лишних слов, но подробно, всё более-менее понятно и интересно было слушать. Очень хорошо объясняете. 👍 Супруга просит такую машину, побаиваюсь этого мотора, вот и изучаю.
Реально человек знает дело. А с каким пробегом тачечка приехала что б знать когда воздушный датчик менять...это у всех такая болячка даже в других иностранных видео все меняют эту болячку
А за видео в целом спасибо, теперь точно знаю где искать этот грибок, завтра трубку сниму посмотрю еще раз, но думаю на пробеге 155 в ряд ли я его там увижу
Менял грибок без снятия коллектора, и прочего извращения. Сам клапан производят в Томске, цена 800р. Описание процедуры его установки, с о снятием коллектора есть на драйве.
Здравствуйте, так же поменял мембрану и обвел грибовидный, на горячую в основном периодически богатая смесь, чек загорается и тухнет через некоторое время. Двигатель колбасит немного. По моему без ДМРВ не заводится...
Я над всеми этими ошибками 3 месяца воевал в гараже. В данный момент двигатель только трясёт на холостых как вибро-звонок, даёшь обороты - перестаёт трястись, иногда на хх тоже перестают трястись, но не надолго. Все подушки и ходовая в отличном состоянии.
Не. Ну в жигулях как то попроще. Трубку под машину,и ничего никуда не давит😄Досмотрел. Опель красавцы! Даёшь больше клапанов! Коллекторы и трубочки нарасхват!
в цвет я тебя посмлтрел, у меня на ремонт круз с таким же мотором приехал на замену прокладки клапанной крышки (весь мотор в потёках масла) в понедельник проверю!
Здравствуйте, а если двигатель с такой-же мембраной,но не турбированный. Почему при низкой (от минус 24 градусов) температуре масло идет в поршневую, двигатель запускается и минуты через 3 прогрева начинает дымить? Я сразу глушу мотор , выкручиваю свечи и из каждого цилиндра откачиваю масло, после чего запускаю мотор и с открытой маслозаливной крышкой грею его до рабочей температуры, при этом сначала в картере сильное избыточное давление, а при достижении рабочей температуры создается разряжение не большое.В прошлом году менял мембрану по той-же причине попадания масла, проблема ушла и вновь появилась.Куда копать ?
Молодец, хотел добавить что ещё одной причиной переобогащения может быть неисправность клапана регулятора давления топлива на топливной рампе, при которой через мембрану в этом клапане, топливо попадает во впускной коллектор.
Здравствуйте, спасибо за полезную информацию, всё максимально ясно и четко! Скажите пожалуйста то же самое можно так же на коллекторе Шевроле Круз 2014 года смастерить или там надо дырку открывать снизу где грибовидный клапан закрывали?
Мастер приветствую вас из Баку. Скажите пожалуйста, обратный клапан Жигулей держит? Я в магазине хотел купить и поставить так как вы, 4-5 клапана вдул в обратную сторону, когда сильно дуешь он пропускает. А так если не сильно то держит. Думаю сейчас, сколько там сила воздуха обратно в коллекторе. Сможет протолкнуть клапан?
Недавно диагностировал подобную неисправность, но на ремонт отправил к мотористам. Был удивлен количеству найденных клапанов. Подключался манометром через щуп уровня масла. Если-бы ты еще все это сделал датчиком разряжения и Diamag2, было-бы хорошее, наглядное пособие для начинающих. Я не делал, Diamag2 только купил, осваиваю.
Господи, мужик!!! Где ж ты раньше был!? я весь город объехал в поисках нормального диагноста, а тут в одном видео всё рассказано. Спасибо, огромное!!!!
Все таки есть шарящие люди которые дружат с головой и руками,и как правило они простые и без гонора в отличие от других в узеньких коротких штанишках и бейджиками,МОЛОДЕЦ удачи тебе, развития,и большого личного автосервиса!
Красиво ты «аля диагностов» обрисовал, бывают такие, реально. И не спросить то ничего нельзя. Мол, уйди, не мешай, специалист работает. В итоге деньги на карман, куча рекомендаций и вспоминай как звали. А машину кто будет к жизни приводить?
Сам работаю диагностом. Приятно слушать коллегу, который понимает что делает. К сожалению хороших мастеров умеющих думать и пользоваться различным измерительным оборудованием крайне мало. Респект коллега, побольше тебе трудных и интересных случаев! С удовольствием смотрю ролики!
Особо бы отметил то что многие знают и решают проблемы но крайне мало (и я из таких) кто снимал бы это для людей и объяснял понятным языком. Вечно нет времени на это)
Надо ведь так шарить! Вот ты молодец,а! Красава! Слушать приятно
Профессионал! Все иллюзиониста не показывает свои фокусы, а ты показывал все фокусы и тонкости машина и електроники двигателями! Спасибо!
Очень люблю фильм "престиж" рекомендую к просмотру.
Я смотрел этот фильм...там с Тесла какие-то чудес делали...
@@danila_avto Я сегодня посмотрел фильм спасибо за совет фильм очень интересный и фокусы и магия и двойники короче классный фильм!👍👍👍
Такими темпами вырастит себе конкурентов!
Я Полтора листа конспекта составил по данному видео . Долгая минусовая коррекция возможно так же может быть вызвана и негерметичным (изношенным ) клапаном егр, если он установлен в этой системе .
Как всегда поклон до земли мастеру ! Южанам респект !
Данила Ты очевидный фаворит в выборе многих ! Спасибо !
Даня СПАСИБО ТЕБЕ что ты так зажовываеш такие ситуации 👍,Приятно слушать и очень полезно,узнаёшь много нового для себя!
Спасибо за видео. Очень поучительно!
Что тут поучительного, говнище. Это все уже давно известно. АКУЕТЬ ОТКРЫТИЕ НОВГО КОНТУРА ОТКРЫЛ. это ещё в 12 году делали. Но только есть одно но, проходимость воздуха по сечению
@@АлександрМихайлов-ш9в "Бык" ты дурной (без обид!!!, вещаю для тебя, на твоем же языке). Знаешь больше - расскажи без пафоса, знаешь меньше - учись!
По поводу грибочка, такие клапана стоят в колбе топлевоприемников чтобы бензин не вытекал в бак и насос был погружен, 100% в газелевских есть, а продеть можно протянув нить капроновую или жилу медную в коллектор и привязав за пипку продеть ее в отверстие, получалось так вставить. В прочем красавец что и так решаешь, все видео смотрю с интересом!
Молодец! Все гениально и просто!
Где ты был раньше? Я не знал про клапан в коллекторе и заменили коллектор. Огромное спасибо за такое пояснение.
У меня тоже OPEL и информация про дмрв очень полезна, спасибо.
Очень много диагностов и ремонтников. Когда первый раз посмотрел твой ролик,не мог понять почему мне интересно тебя смотреть? Потом понял, ты говоришь толковым инженерным языком. Спасибо
Красавчик, единственный кто разобрал проблему полностью! Систему надо смотреть в целом.
Как моккавод я в шоке, все действительно по делу, очень грамотно и без лишней воды. Приятно смотреть за проффесионалом, хоть и проходил почти все эти болячки.
Это видео, достойно выдвижения на профильную премию. Браво!
Супер!!! Диагностика,устранение,проверка. Всё от и до!Отличное получилось видео.Успехов тебе Данила! Видео становятся лучше и лучше. СПЕЦИАЛИСТ с большой буквы!
Рассказал и объяснил всё так, что я, человек который полный дилетант в этом всём, понял всё с первого раза, буду проверять систему вентиляции Картера на своём Авто, т.к двигатель работает не особо ровно. Спасибо огромное за такое подробное видео. Просто красавчик! 🤝👍
Данила, это видео самое исчерпывающее, спасибо большое.
На моей ,такой же машине, есть 2 проблемы, которые никак не удается решить.
Проблема 1: на резких скачках оборота, при долгой езде, выдавливает масло из заливной горловины и из под крышки.
Проблема 2: летит масло из ВКГ в патрубок низкого давления (перед турбиной), отсюда немного масла в соединении патрубка с интрекуллером и во впускном коллекторе.
При этом:
1) все клапаны (мебрана, грибовидный, гофорированная трубка) целые и исправные.
крышку поменял
2) впускной коллектор почистил как мог
3) сжатие во всех цилиндрах одинаковое
4) турбина в пределах нормы
5) масложора нет
6) расход топлива 10+ (город + трасса по выходным)
Может будут какие-то предположения?
Заранее благодарю.
Как коллега коллеге,очень грамотно все расписал и продумал! Красавчик🎉
За подсказки по богатой смеси огромное спасибо. Езжу уже который год с минусовой по топливу коррекцией, и не знаю куда копать.
Может быть так же недожог топлива и будет богатая смесь.
@@qpmdb Пока не знаю что именно, но проявляется в диапазоне близким к холостым. Приезде по трассе всë в порядке по коррекции, по крайней мере кратковременной
Добрый день! Как решили вопрос с минусовой коррекцией на холостых?
@@ВячеславАлександровичДемченко подозрение пало на выработку на распредвале. А именно при последней регулировке клапанов были обнаружены съеденные кулачки.
В скором времени заменю распредвал и посмотрю на результат
У меня знакомый тоже обкатал много сервисов в Москве. Ошибка бедная смесь так и не уходила. Чего там только ему не меняли. Скинул ему ваше видео и о чудо. Проблема ушла. Сделал все сам он. И очень вам благодарен. Его нет на ютубе, но я за него вам коммент оставлю;)
Всё по делу вы рассказали. Единственное, поиском это видео я чисто случайно нашел. Вам бы поставить тегов бедная смесь опель, код ошибки, мотор, астра j и тд. Подписался!
Улетевший грибовидный клапан ещё можно вычислить ,если снять эту трубку сверху и заглянуть в отверстие с фонариком ,должна быть видна оранжевая пипка этого клапана .Если её нет ,то дальнейшее решение вы видели в видео. Мы умудрялись в сервисе заглушить это отверстие через эту трубку,то есть обошлись без снятия коллектора . Но как говорится , ответственность лежит только на вас ,не призываю к действию ))))
офигенно! никто как Вы так ясно и понятно не объяснил про проблемы этой машины...спасибо огромное! пойду к машине проверять все, на что Вы обратили внимание. 👍👍👍.
Очень жаль что таких профессионалов так мало. Молодец. Супер.
профессионалы есть только они делится не хотят, тихушники!
Здрав будь! Ещё раз !!!смотрю второй раз все понятно просто класс!!! Успеха тебе в твоём труде настоящий МАСТЕР!!!
Всё на пальцах объяснил, доступнее некуда!!!👍
Сейчас смотрю ваше видео в 2024 году, и купил все что нужно замены клапанов, грибовидный клапан вывел тоже внаружу коллектора. Сейчас трубка эта гофрированная заказана новая, жду когда приедет. Вот мембрану осталось в клапаной крышке проверить. И кстати дмрв показывает тоже 2,34 и долгосроска -15. Спасибо за видос буду проверять дмрв вашим методом. От души ✌️✌️✌️
Всегда хотел узнать про чистотный дмрв как его приговаривать, а оказывается все гениально и просто! Данила благодарю за информативные ролики столько многово я для себя узнал!!! Спасибо огромное за помощь!!!🤝👍
Ох уж эта вентиляция на опелях
Спасибо, Данила!👍
Большое спасибо, супер подробное объяснение, много вещей как устроено в автомобиле теперь стало ясно, буду разбираться с системой ВКГ, на данный момент симптомы почти на 100% схожи с теми, что вы показываете на видео, удачи в делах и побольше делитесь своими знаниями, это дорогого стоит!)
Не будучи диагностом, полгода решал такую же проблему ( коррекции в плюсе, потом ушли в минус) , но только с атмосферником : замена крышки, замена КВКГ, проверка всех соединений, и уже потом диагностика ДМРВ. Промывка помогает месяца на два-три. Почему раньше не наткнулся на это видео. Однозначно лайк, подписка уже давно 😃
Сначала я аж затупил от такого количества клапанов снаружи.
Но, благодаря четкой, интересной лекции, всë оказалось понятно.
Респект и уважуха. Спасибо и здоровья.
Блин, ты просто красавчик ! Здоровья тебе и твоей семье!
Спасибо за проделанную работу ,и о том что поделились. Все проверки сразу в одном видео.
По сути, это заменитель клапана егр. Многие ДВС прекрасно работают вообще без этого перехода. Можно просто заглушить.
Спасибо, после вашего видео стало ясно. О чём говорят другие люди в своих роликах об этой проблеме.
Это же опель. С этой машиной всегда какие то проблемы возникают . Она рождена что бы ее ремонтировать. Пока все датчики по кругу не поменяешь работать нормально не будет. Спасибо за видео. Было позновательно.
вечно опелисты что то перемудрят, неужели оправданы такие конструктивные сложности?
Не соглашусь, у меня была астра с новья, 6 лет на ней ездил, за 180 тыс. пробега никаких абсолютно поломок, служила верой и правдой, только ТО и Расходники.
Автор ты супер 👍 спасибо за ролик. Очень сильно помог. Дай Бог тебе и твоим родным богатырского здоровья 🙏🏻
Молодец! Очень грамотно все рассказал,видно что разбираешься в диагностике и ремонте авто.
Спасибо, отлично обьяснил. Все по полочкам...
Спасибо за познавательное видео. Отдельный респект за отсутствие мата!
Эх по раньше бы это видео бы вышло я бы меньше времени и денег потратил! Но видео просто ну очень познавательное и обучающее!!!
Все толково разложил, я купил с уже переделанной системой вентиляции. Двигатель подтраивал на холодную, по торку долговременная коррекция в -20, дмрв условно неразборный: отковырял крышку, там немного припыленая стекляшка, спиртом ее протер и коррекция стала в +5. Клапан трубки тоже продувался, я ее карбклинером и все норм.
Кто знаком с этими движками знает, что грибок проверяется в первую очередь. Особенно в таком случае, когда видно, что наддув пошел в картер. А за способ проверки ДМРВ спасибо, не знал что так можно. Думал проверяется только перестановкой с другого движка или нового. ЗЫ: Со стороны впуска таки должна быть "шляпка" грибка, а "ножку" можно увидеть через вот ту трубку, которая к турбине идет, если, конечно, грибок на месте.
Хорошее руководство по исправлению неисправности, но похожая система и в vw passat 1,8 TFSI, пол года назад устронял. Только там брату пришлось покупать новый клапан и как выяснилось позже он требует замены примерно каждые 50к км.
Интересно информативно👍 Был интересный случай с опелем коррекция валилась в плюс... оказалось треснул выпускной коллектор рядом с кислородником, как следствие подсос воздуха и псевдо регулирование по лямбде...
Спасибо большое за видео!! Рассматриваю этот автомобиль к покупке,собираю информацию о возможных косяках. Очень приятно слушать, очень познавательно и грамотно. Спасибо!!
Мой совет берите версию с 1,8 мотором
штуцер латунный (врезка) сажайте на герметик/клей/резьбовой фиксатор.. Иначе со временем будет сифонить
Какой внутренний диаметр штуцера брал ?
Красавчик. Реально знает свое дело. Молодец.
Неправильно ты видео назвал. Нужно было написать про проблему и марку двигателя. Ты не представляешь сколько человек на a14net бьются с решением этой проблемы и диагностикой. Я попал случайно на него и как же оно мне помогло!!! Спасибо тебе огромное!!! Впиши в название модель двигателя, многим поможешь))).
Спасибо большое❗
Простым языком, без лишних слов, но подробно, всё более-менее понятно и интересно было слушать. Очень хорошо объясняете. 👍
Супруга просит такую машину, побаиваюсь этого мотора, вот и изучаю.
Браво !!! Данила - Мастер !!! Немецкий маркетинг разбит в пух и прах русской смекалкой !!! Ещё раз - " Браво Данила !!! "
А украинский запорожец все проблемы буржуазных машин решал одной свободной картерной трубкой.
начал замечать, что под каждым видео, ставлю лайк, видимо надолго я на этом канале, респект💪
Respect from Georgia, I used to follow this video to fix my personal car.
Лайк! Отличный ремонт грамотный диагност вы Данила!👍👍👍🤝
Опелями занимаюсь крайне редко. Видио очень толковое и полезное. Молодчага!
Давайте устроим викторину: попробуем угадать на сколько попал бы владелец этого Опеля, если бы обратился к официалам???
Привет!
Он попал бы на Опель
@@БуранКосмович ,это точно)))
@@evgeshale , привет
коллектор рупий 30-40 стоит и сопутствующие товары)) а и клапанная крышка тож не дешовая))
Да, более доходчивого объяснения я ещё не видал, Вприципе не видал! Круто так держать, снимаю шляпу))))
Реально человек знает дело. А с каким пробегом тачечка приехала что б знать когда воздушный датчик менять...это у всех такая болячка даже в других иностранных видео все меняют эту болячку
Данила,спасибо большое за шикарные объяснения по работе квкг
Данил здравствуйте🙋 подскажите если Долговременная Коррекцыя в плюс ➕10-13 какие причины могут быть. Спасибо.
Спасибо огромное,за твою работу как учителя, удачи тебе.👍
Смотрел второй раз . Спасибо. Обновил информацию для себя.
Отличное видео. Огромное спасибо! Полностью раскрыл вопрос с вкг
А за видео в целом спасибо, теперь точно знаю где искать этот грибок, завтра трубку сниму посмотрю еще раз, но думаю на пробеге 155 в ряд ли я его там увижу
Отличный ролик, грамотно разъяснил суть, ну и каждый конечно делает по-своему. Успехов в работе и до новых интересных роликов!
Да-а парень ты умница, спасибо- помог и очень. Снимаю шляпу. Респект и оплодисменты. "Будь здрав боярин..."
Менял грибок без снятия коллектора, и прочего извращения. Сам клапан производят в Томске, цена 800р. Описание процедуры его установки, с о снятием коллектора есть на драйве.
Здравствуйте, так же поменял мембрану и обвел грибовидный, на горячую в основном периодически богатая смесь, чек загорается и тухнет через некоторое время. Двигатель колбасит немного. По моему без ДМРВ не заводится...
Видео -огонь. Все чётко и толково. Была у меня такая астра, после твоего видео захотелось купить ее опять!!!
Огромное спасибо за полное описание.очень помог
Как всегда интересно. Спасибо, Данила, за качественный контент, не тратишь время подписчиков впустую.
Я над всеми этими ошибками 3 месяца воевал в гараже. В данный момент двигатель только трясёт на холостых как вибро-звонок, даёшь обороты - перестаёт трястись, иногда на хх тоже перестают трястись, но не надолго. Все подушки и ходовая в отличном состоянии.
Дружище ,спасибо огромное ,все доходчиво объяснил показал рассказал.от души )респект
Как всегда шикарнейшее видео! Спасибо огромное!
Данила, еслиб я смог, дал бы тебе 10.000 лайков! Просто молоток! 👍🏻
Данила молодчина, все доходчиво и понятно, побольше видео по основам , удачи и здоровья
Вот это вообще полезное видео! Тоже такая же машина ,бедная смесь,коррекция +30,сальник коленвала начал течь.
Точно такая же неисправность оказалась
Грибок если что от бензопилы штиль подходит. Клапан бензобака штиль называется.
Не. Ну в жигулях как то попроще. Трубку под машину,и ничего никуда не давит😄Досмотрел. Опель красавцы! Даёшь больше клапанов! Коллекторы и трубочки нарасхват!
Это точно😁
Грустно. Грустно, что я еще не встречал таких мастеров, как ты
Мастер,отлично!Спасибо за материал!Удивительный мотор,где одновременно сразу несколько деталей идет по ..зде
Все понятно, спасибо! Только непонятно зачем само зажимные хомуты на трубках охлаждения заменены на хомуты под болт?
в цвет я тебя посмлтрел, у меня на ремонт круз с таким же мотором приехал на замену прокладки клапанной крышки (весь мотор в потёках масла) в понедельник проверю!
Такой молодой, а шарит в технике ...старикам фору даст. Респект
Да и пожелаю здоровья и счастья в новом году!!!!🤝🎖
Огромное спасибо за видео,
Очень информативно, и грамотно.
Твої розкази яби слухав часами..надихаеш стати маленькім діагностом дякую тобі за твої канали.Данила👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Данила светлая голова !!! Спасибо огромное!!! Чертям привет.
Приветствую! А Вы в каком городе работаете?
Здравствуйте, а если двигатель с такой-же мембраной,но не турбированный. Почему при низкой (от минус 24 градусов) температуре масло идет в поршневую, двигатель запускается и минуты через 3 прогрева начинает дымить? Я сразу глушу мотор , выкручиваю свечи и из каждого цилиндра откачиваю масло, после чего запускаю мотор и с открытой маслозаливной крышкой грею его до рабочей температуры, при этом сначала в картере сильное избыточное давление, а при достижении рабочей температуры создается разряжение не большое.В прошлом году менял мембрану по той-же причине попадания масла, проблема ушла и вновь появилась.Куда копать ?
Молодец, хотел добавить что ещё одной причиной переобогащения может быть неисправность клапана регулятора давления топлива на топливной рампе, при которой через мембрану в этом клапане, топливо попадает во впускной коллектор.
Красава!!! Шаристый пацан!!!👍 Такому не страшно доверить авто!!!
Здравствуйте, спасибо за полезную информацию, всё максимально ясно и четко! Скажите пожалуйста то же самое можно так же на коллекторе Шевроле Круз 2014 года смастерить или там надо дырку открывать снизу где грибовидный клапан закрывали?
Данила пора школа диагностов откръйвать!!!!!Болшой лайк!
Мастер приветствую вас из Баку. Скажите пожалуйста, обратный клапан Жигулей держит? Я в магазине хотел купить и поставить так как вы, 4-5 клапана вдул в обратную сторону, когда сильно дуешь он пропускает. А так если не сильно то держит. Думаю сейчас, сколько там сила воздуха обратно в коллекторе. Сможет протолкнуть клапан?
как всегда всё по теме!!!! очень многому учусь как начинающий диагност. спасибо !!!
Недавно диагностировал подобную неисправность, но на ремонт отправил к мотористам. Был удивлен количеству найденных клапанов.
Подключался манометром через щуп уровня масла.
Если-бы ты еще все это сделал датчиком разряжения и Diamag2, было-бы хорошее, наглядное пособие для начинающих. Я не делал, Diamag2 только купил, осваиваю.
Если я могу что то найти без диамага, стараюсь делать без
Данил привет. Видимо придётся повторять все эти шаги. Последнее время двигатель стал не ровно работать, а сегодня выскочила ошибка Р0171.
Похоже мембране конец
@@danila_avto Все дело в том, что я ее поменял правда вместе с крышкой. Еще года не прошло. Или могла опять порваться?
@@DobryjMaster теоретичечки могла если грибок уже умер, ее будет турбина постоянно напрягать. Нужно проверки сделать
@@danila_avto А у тебя большая очередь на ремонт?
@@DobryjMaster да не очень. Выбирай время пиши или звони