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WRVは安くて広くて後席エアコンもあるから、ファミリー向けと思います。ヤリスクロスは狭いから独身の人向けかと。
内装や燃費は置いといて、一目でWR-Vに惹かれたで。
悩むまでもなくWRVです。現物みたらヤリスクロスとはクラスが違いますね
ヤリスクロスの宇宙人顔は、どうもなぁ！
後席エアコン吹き出し口あるのはすごいな。
札幌近郊の者としては、冬道発進のストレスの無さを考えるとFFの設定しか無いWR-Vの選択は無いなぁ。 デザインはヤリスクロスより圧倒的にいいんだけど。
嫁車がヤリスクロスだけど、俺はこっちに換えたいな。HONDAのほうが気が利いてる。
これは好みですね。リアスポイラー、私は要らないと思うほどで大きいのはどうでもいい。
まぁ、好みは人それぞれ、、見た目良ければ全て良し!その他は贅沢品！！
Wrvめちゃくちゃかっこえー！！ ヤリクロスは いいんだけど、皆のってるから、新鮮味がないんだな。皆おなじってかんじで。。。
WR-Vも街に溢れると思うぞ。
WR-Vにはタイとかインドネシアとかのオリエンタルな香りを感じる。
インド生産やしな
FFでいいなら悪くない。
編集ミスで一度非公開をし、編集をなりなおしました迷惑をかけてしまったかた、すみません、、
三気筒エンジンVS四気筒エンジン で四気筒エンジンを選びます
後席に乗せる機会が多めならＷＲＶ、一人二人乗り多めならならヤリスクロスって感じですかね、でも今時電パ付いてないのはマイナスが大きいと個人的には思います。
まぁヤリスもシエンタも電パじゃないけど売れてるからな
フリードも。
@@ti6687 ヤフコメの鬼才 powさんですか？
ロッキー、ライズがバカ売れした初期モデルってハイブリッドも電パも無かった。個人的には電パは高齢者には危険な装備だと思う。数年後には解除されてるのを気づかなかった老人が信号待ちで追突して「ブレーキホールドしてると思った」って言いそう
外装のデザイン比較は抜きにして、サイズを取るか性能を取るかがポイントなんですね。
んっ？？ 安全装備は？雲泥の差なのに何でスルーなの？忖度ありですかｗ
ヤリスクロスがカローラクロスのようなフロントデザインになったら勝ち目はないんだろうけど今のところWR-Vのデザインのほうが好きっていう人が多そう。
このクラスはステータスではなく、利便性や維持のしやすさ、下取り価値が気になるところ。ホンダはインドでの商品開発が反映されているでしょうから、その点も気にして試乗してみると気づきにくい発見があるのかな。
インド生産で得られるコストメリットは大きいんかなまー売上ではホンダにとってN-BOXに次ぐモデルになる可能性はあるかもな
Nボに次ぐ→それはまずない。絶対モンスターのフリードがあるから。
中韓で生産さえされなければ大事に至る問題は起こさないというのが1番のメリットです。
差がでかいのは当たり前。ロッキー/ライズ、マグナイト（日本導入噂あり）SX4クロス、クロスビー辺りがライバル。
WEB見積すると分かりますがWR-VはZやZ+で、普通は付けるであろうオプション装備を加えると300万近くになります。国内新発売なので値引きも期待できません。約300万なのにEPB、全車速追随ACC、シートヒーターなど安全装備や快適装備は色々と付きません。ヤリスクロス Z HEVに手が届く金額なのに装備の貧弱さや、インド製の品質など、室内空間の広さ以外は不満・不安要素ばかりなのが気になります。特に安くはないのに、安い安いといったレビューが多くて割り切った安車のイメージもマイナスかなと。
はよ社外のオーディオキットが出ればいいんだが。それ以外はマットだけでいいわ。
こいつは一番下のグレードを買って「吊るし」で乗り出し２３０万で乗る車だよ。それ以上の価値はない。３００万もだすならスバルの「クロストレック」が一番コスパいいかなぁ…
全車速追随ACC使うかな？あれ入れると急加速したりするので燃費が急激に悪化するのであまり使ってない。後、ヤリスクロスは後席エアコン吹き出し口も無いし後席狭いよドアあまり開かないし。同乗者に喜ばれるのは単純に室内が広いWR-Vだと思う
WR-VはSUVなのに4WDが無いからスタックしたら悲しい。
保険みたいなもので町で走ってるSUVはスバル以外殆どFF。舗装率の高い日本でスタックしてしまう様な道に入り込む人は少数派。
電動シートに乗ってますけど、遅くてもどかしいですし、メリットは全然感じないですね。電動シートのメリットって何でしょうね？個人使用メインならメモリー機能とか必要無いですしね。
手動だとこの位置とこの位置の間に止めたいのにっていう事があるけど、電動だとどこにでも止められる。
シートは一度合わすせばいらないしね。シート動かすのは掃除したり物を床に落とした時だね。電動だと逆に面倒くさいです
寧ろメモリー機能が着いてない電動シートのが意味がない。
運転中にシートスライドが出来る以前手動シートで運転中に前にスライドしようとしたら赤信号になり、ブレーキかけたら一番前までスライドした事がある。
カローラクロスもそうだけど、メモリー機能無しだと電動シートいりません😅
ヤリクロは小さいのでWRVかな。
電動パーキングなんか要るか？咄嗟に何かあったとき、手動パーキングが安心
咄嗟の事態にならないよう運転すれば良いんよ。
私用で電パ、仕事で手動乗ってるけどぶっちゃけどっちでも良い、ただ見た目は電パかな😅
金なかったらWRで余裕のある人はハイブリッドのヤリクロやな
今年出るかも知れないスズキのフロンクスがかなり良さそう。
デザインは微妙だけど価格を考えると選択肢に絶対入るホンダ車 ライズ問題考えるとこちらに来る人増えるよね
WR-Vを国内で生産したらいくらになるだろう
wrv にブレーキホールドさえあれば…
この２台だったら１００％WRVだな。やリスクロスには全く魅力を感じないな。試乗比較したら更に差は広がりそう。
気筒数で差がつきそうですが、ヤリスクロスにはHEVがあるんでね、、私は先進装備・性能重視なのでヤリクロ一択でした😅
@@kosakus.4812 「ハイブリッドなんか高いだけで元が取れるか！」って言ってる様なおじさん層には受けそう。どうせ先進装備なんて売るまで使わなそうだし。実際ロッキーライズの初期型は60〜70代のおじさんが乗ってるのを良く見かけるがアレってハイブリッドも電パもなかった。でも、アレだけ売れたんだから
なんだか最近影が薄くなってる感があるCX-3って、案外なかなかいいんじゃあ無いですかね。特にインテリアがこのクラスでは秀逸。
もう９年前に出たモデルなんで、今年モデルチェンジの噂があります。今買うのはなんとも・・・。
ジュークとC-HRが無くなり、ヴェゼルがカローラクロスっぽくなった今スポーティーなデザインで出て来て欲しい所。先ずあのグリルを何とかして欲しい。ロードスターっぽい感じでもいい。
今年にモデルチェンジなんか絶対しない。
このクラスはインテリアよりスペース効率の方が大事未だにデミオやベリーサ乗ってる人が結構多いのを見てもわかる。フツーに大人４人と荷物が乗れて冠婚葬祭に行ける様なコンパクトな車が今のマツダにはない。
それだとヤリスよりフィットの方が売れると思う。出た時に後ろが広いフィットの方が売れると思ったけど、新しい感があるヤリスの完勝。ショボイ車が売れたりいい車が荒れなかったり、よく分からない。一般的には違いなんか分からなくてイメージで選んでる人が多い。
エンジンが４気筒と３気筒の差は大きいですね。ヤリクロは高齢者に人気ですね。
ヤリスクロスの方がだいぶカッコいいですね。wr-vは一昔前もっとかも、古くさい気がします。
ヤリスクロスもだいぶ古臭いですよ？ライズよりまだマシですがあれはダイハツやし、中身も古臭すぎる。顔はナマズ？人それぞれですが。
分かります。なんか・・こうすれば皆かっこいいと思うんやろ？ってのがｗ ヤリスクロスは個人的にはヨーロピアンな見た目で好きですね。あと今どきサイドブレーキがハンドタイプはちょっとないですね。装備もヤリスクロス圧勝。
外装はヤリスクロスの方がカッコいいですね内装はあまり上質ではないですが
w-rvの方がだいぶカッコいいですね。ヤリスクロスは妻が乗ってるけど、まじで内装チープ。今は、キャプチャーのマイナーチェンジに期待してるみたい。ヤリスクロスはじいさんが乗ってる事がかなり多い。女性や高齢者の足車には良いサイズなんだろうね。こんなちっさい車よりクラウンスポーツの納車楽しみにしてる。
なんだろう。こういうコメントあったら必ずプライド高い奴が対抗してくるよな。
このクラスになるとカローラとかのクラスと比べてインテリアが一気に安っぽくなるのはなぜかな。プラスチッキーとか、質感の問題じゃあなく、デザインが。
内装の部品点数の削減からだと思います。なるべく一体成形且つ流用できるパーツを使ってコストを減らしていく戦法なのかなと。ヤリスクロスのソフトパッド部品点数は3点も無いと思います。
トヨタは中身同じで皮だけ変えて薄利多売する手法ですが、この販売法だと各パーツ点数が多くどうしてもパーツ1つごとのクオリティに影響が出ます。これの対極のクルマ造りがマツダです。
サムネ変わってる？
コメントありがとうございます！😊車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。たった2時間の手間暇で、節約できる情報をまとめていますので、見てくれると嬉しいです。車を売却する手順を解説bit.ly/3ayNGST車を【２２０万円で買い２３０万円で売った方法】車売却YUSAの方程式bit.ly/3Q1f4vu車のコストを節約する１２の方法bit.ly/3nTqvYZ自動車保険を安くする１５の方法bit.ly/3qsKwYe社外品で節約する方法bit.ly/3v61vBV役に立ったら、ぜひ教えてくれると嬉しいです。友達、家族にもシェアしてあげてくださいね。🙇
ヤリスクロスは小さなZR-Vっぽい。
どこがやねん
ZR-Vとヤリスクロスはマセラティ・グレカーレっぽいと思う。
「ZR-Vは、大きなヤリスクロスっぽい。」つまりなにが言いたいかというと、「ヤリスクロスが先輩なんだ！」ということ。
そこに違和感あったなら最初から言ってくれないと分からん。全く似てないと思うって言ってるように聞こえる。
@@サブマリ-e5b 黒ボディだと遠目で見るとそっくり。
ホンダの売り方、これじゃだめだ。そのままでも良く回るのだがハイチューンエンジン版が欲しい
これなら、カローラクロスとの比較でしょう！
最上級グレードZ+に電動パーキング、ブレーキホールドは標準で着くんですよね⁉️今の時代コストを下げても着いててあたりまえでしょ😅
電パはどのグレードにもつきません。コスパ重視モデルと言いますが、ヤリスクロスガソリンZ adventureの方がコスパいいと思いますよ。
ホンダの登録車群で一番売れてるフリードってクルマは知ってる？😅
@@kosakus.4812 電パ電パと言いながら信号待ちでブレーキ踏みっぱの高齢者のなんと多い事か
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WRVは安くて広くて後席エアコンもあるから、ファミリー向けと思います。ヤリスクロスは狭いから独身の人向けかと。
内装や燃費は置いといて、一目でWR-Vに惹かれたで。
悩むまでもなくWRVです。現物みたらヤリスクロスとはクラスが違いますね
ヤリスクロスの宇宙人顔は、どうもなぁ！
後席エアコン吹き出し口あるのはすごいな。
札幌近郊の者としては、冬道発進のストレスの無さを考えるとFFの設定しか無いWR-Vの選択は無いなぁ。
デザインはヤリスクロスより圧倒的にいいんだけど。
嫁車がヤリスクロスだけど、俺はこっちに換えたいな。
HONDAのほうが気が利いてる。
これは好みですね。リアスポイラー、私は要らないと思うほどで大きいのはどうでもいい。
まぁ、好みは人それぞれ、、見た目良ければ全て良し!その他は贅沢品！！
Wrvめちゃくちゃかっこえー！！
ヤリクロスは いいんだけど、皆のってるから、新鮮味がないんだな。皆おなじってかんじで。。。
WR-Vも街に溢れると思うぞ。
WR-Vにはタイとかインドネシアとかのオリエンタルな香りを感じる。
インド生産やしな
FFでいいなら悪くない。
編集ミスで一度非公開をし、編集をなりなおしました
迷惑をかけてしまったかた、すみません、、
三気筒エンジンVS四気筒エンジン で四気筒エンジンを選びます
後席に乗せる機会が多めならＷＲＶ、一人二人乗り多めならならヤリスクロスって感じですかね、でも今時電パ付いてないのは
マイナスが大きいと個人的には思います。
まぁヤリスもシエンタも電パじゃないけど売れてるからな
フリードも。
@@ti6687
ヤフコメの鬼才 powさんですか？
ロッキー、ライズがバカ売れした初期モデルってハイブリッドも電パも無かった。
個人的には電パは高齢者には危険な装備だと思う。
数年後には解除されてるのを気づかなかった老人が信号待ちで追突して「ブレーキホールドしてると思った」って言いそう
外装のデザイン比較は抜きにして、サイズを取るか性能を取るかがポイントなんですね。
んっ？？ 安全装備は？
雲泥の差なのに何でスルーなの？
忖度ありですかｗ
ヤリスクロスがカローラクロスのようなフロントデザインになったら勝ち目はないんだろうけど今のところWR-Vのデザインのほうが好きっていう人が多そう。
このクラスはステータスではなく、利便性や維持のしやすさ、下取り価値が気になるところ。ホンダはインドでの商品開発が反映されているでしょうから、その点も気にして試乗してみると気づきにくい発見があるのかな。
インド生産で得られるコストメリットは大きいんかな
まー売上ではホンダにとってN-BOXに次ぐモデルになる可能性はあるかもな
Nボに次ぐ→それはまずない。絶対モンスターのフリードがあるから。
中韓で生産さえされなければ大事に至る問題は起こさないというのが1番のメリットです。
差がでかいのは当たり前。
ロッキー/ライズ、マグナイト（日本導入噂あり）SX4クロス、クロスビー辺りがライバル。
WEB見積すると分かりますがWR-VはZやZ+で、普通は付けるであろうオプション装備を加えると300万近くになります。
国内新発売なので値引きも期待できません。
約300万なのにEPB、全車速追随ACC、シートヒーターなど安全装備や快適装備は色々と付きません。
ヤリスクロス Z HEVに手が届く金額なのに装備の貧弱さや、インド製の品質など、室内空間の広さ以外は不満・不安要素ばかりなのが気になります。
特に安くはないのに、安い安いといったレビューが多くて割り切った安車のイメージもマイナスかなと。
はよ社外のオーディオキットが出ればいいんだが。それ以外はマットだけでいいわ。
こいつは一番下のグレードを買って「吊るし」で乗り出し２３０万で乗る車だよ。それ以上の価値はない。３００万もだすならスバルの「クロストレック」が一番コスパいいかなぁ…
全車速追随ACC使うかな？
あれ入れると急加速したりするので燃費が急激に悪化するのであまり使ってない。
後、ヤリスクロスは後席エアコン吹き出し口も無いし後席狭いよ
ドアあまり開かないし。
同乗者に喜ばれるのは単純に室内が広いWR-Vだと思う
WR-VはSUVなのに4WDが無いからスタックしたら悲しい。
保険みたいなもので町で走ってるSUVはスバル以外殆どFF。
舗装率の高い日本でスタックしてしまう様な道に入り込む人は少数派。
電動シートに乗ってますけど、遅くてもどかしいですし、メリットは全然感じないですね。
電動シートのメリットって何でしょうね？
個人使用メインならメモリー機能とか必要無いですしね。
手動だとこの位置とこの位置の間に止めたいのにっていう事があるけど、電動だとどこにでも止められる。
シートは一度合わすせばいらないしね。シート動かすのは掃除したり物を床に落とした時だね。電動だと逆に面倒くさいです
寧ろメモリー機能が着いてない電動シートのが意味がない。
運転中にシートスライドが出来る
以前手動シートで運転中に前にスライドしようとしたら赤信号になり、ブレーキかけたら一番前までスライドした事
がある。
カローラクロスもそうだけど、メモリー機能無しだと電動シートいりません😅
ヤリクロは小さいのでWRVかな。
電動パーキングなんか要るか？
咄嗟に何かあったとき、手動パーキングが安心
咄嗟の事態にならないよう運転すれば良いんよ。
私用で電パ、仕事で手動乗ってるけどぶっちゃけどっちでも良い、ただ見た目は電パかな😅
金なかったらWRで余裕のある人はハイブリッドのヤリクロやな
今年出るかも知れないスズキのフロンクスがかなり良さそう。
デザインは微妙だけど
価格を考えると選択肢に絶対入るホンダ車
ライズ問題考えるとこちらに来る人増えるよね
WR-Vを国内で生産したらいくらになるだろう
wrv にブレーキホールドさえあれば…
この２台だったら１００％WRVだな。
やリスクロスには全く魅力を感じないな。
試乗比較したら更に差は広がりそう。
気筒数で差がつきそうですが、ヤリスクロスにはHEVがあるんでね、、
私は先進装備・性能重視なのでヤリクロ一択でした😅
@@kosakus.4812
「ハイブリッドなんか高いだけで元が取れるか！」って言ってる様なおじさん層には受けそう。
どうせ先進装備なんて売るまで使わなそうだし。
実際ロッキーライズの初期型は60〜70代のおじさんが乗ってるのを良く見かけるが
アレってハイブリッドも電パもなかった。
でも、アレだけ売れたんだから
なんだか最近影が薄くなってる感があるCX-3って、案外なかなかいいんじゃあ無いですかね。特にインテリアがこのクラスでは秀逸。
もう９年前に出たモデルなんで、今年モデルチェンジの噂があります。
今買うのはなんとも・・・。
ジュークとC-HRが無くなり、ヴェゼルがカローラクロスっぽくなった今スポーティーなデザインで出て来て欲しい所。先ずあのグリルを何とかして欲しい。
ロードスターっぽい感じでもいい。
今年にモデルチェンジなんか絶対しない。
このクラスはインテリアよりスペース効率の方が大事
未だにデミオやベリーサ乗ってる人が結構多いのを見てもわかる。
フツーに大人４人と荷物が乗れて冠婚葬祭に行ける様なコンパクトな車が今のマツダにはない。
それだとヤリスよりフィットの方が売れると思う。
出た時に後ろが広いフィットの方が売れると思ったけど、新しい感があるヤリスの完勝。
ショボイ車が売れたりいい車が荒れなかったり、よく分からない。一般的には違いなんか分からなくてイメージで選んでる人が多い。
エンジンが４気筒と３気筒の差は大きいですね。
ヤリクロは高齢者に人気ですね。
ヤリスクロスの方がだいぶカッコいいですね。wr-vは一昔前もっとかも、古くさい気がします。
ヤリスクロスもだいぶ古臭いですよ？
ライズよりまだマシですがあれはダイハツやし、中身も古臭すぎる。顔はナマズ？
人それぞれですが。
分かります。なんか・・こうすれば皆かっこいいと思うんやろ？ってのがｗ ヤリスクロスは個人的にはヨーロピアンな見た目で好きですね。あと今どきサイドブレーキがハンドタイプはちょっとないですね。装備もヤリスクロス圧勝。
外装はヤリスクロスの方がカッコいいですね
内装はあまり上質ではないですが
w-rvの方がだいぶカッコいいですね。
ヤリスクロスは妻が乗ってるけど、まじで内装チープ。今は、キャプチャーのマイナーチェンジに期待してるみたい。ヤリスクロスはじいさんが乗ってる事がかなり多い。女性や高齢者の足車には良いサイズなんだろうね。
こんなちっさい車よりクラウンスポーツの納車楽しみにしてる。
なんだろう。こういうコメントあったら必ずプライド高い奴が対抗してくるよな。
このクラスになるとカローラとかのクラスと比べてインテリアが一気に安っぽくなるのはなぜかな。
プラスチッキーとか、質感の問題じゃあなく、デザインが。
内装の部品点数の削減からだと思います。なるべく一体成形且つ流用できるパーツを使ってコストを減らしていく戦法なのかなと。
ヤリスクロスのソフトパッド部品点数は3点も無いと思います。
トヨタは中身同じで皮だけ変えて薄利多売する手法ですが、この販売法だと各パーツ点数が多くどうしてもパーツ1つごとのクオリティに影響が出ます。
これの対極のクルマ造りがマツダです。
サムネ変わってる？
コメントありがとうございます！😊
車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。
たった2時間の手間暇で、節約できる情報をまとめていますので、見てくれると嬉しいです。
車を売却する手順を解説bit.ly/3ayNGST
車を【２２０万円で買い２３０万円で売った方法】車売却YUSAの方程式bit.ly/3Q1f4vu
車のコストを節約する１２の方法bit.ly/3nTqvYZ
自動車保険を安くする１５の方法bit.ly/3qsKwYe
社外品で節約する方法bit.ly/3v61vBV
役に立ったら、ぜひ教えてくれると嬉しいです。友達、家族にもシェアしてあげてくださいね。🙇
ヤリスクロスは小さなZR-Vっぽい。
どこがやねん
ZR-Vとヤリスクロスはマセラティ・グレカーレっぽいと思う。
「ZR-Vは、大きなヤリスクロスっぽい。」つまりなにが言いたいかというと、「ヤリスクロスが先輩なんだ！」ということ。
そこに違和感あったなら最初から言ってくれないと分からん。
全く似てないと思うって言ってるように聞こえる。
@@サブマリ-e5b
黒ボディだと遠目で見るとそっくり。
ホンダの売り方、これじゃだめだ。
そのままでも良く回るのだがハイチューンエンジン版が欲しい
これなら、カローラクロスとの比較でしょう！
最上級グレードZ+に電動パーキング、ブレーキホールドは標準で着くんですよね⁉️今の時代コストを下げても着いててあたりまえでしょ😅
コメントありがとうございます！😊
車を購入するとき、売却するときは、注意しないと50万円以上の損をします。
たった2時間の手間暇で、節約できる情報をまとめていますので、見てくれると嬉しいです。
車を売却する手順を解説bit.ly/3ayNGST
車を【２２０万円で買い２３０万円で売った方法】車売却YUSAの方程式bit.ly/3Q1f4vu
車のコストを節約する１２の方法bit.ly/3nTqvYZ
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社外品で節約する方法bit.ly/3v61vBV
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電パはどのグレードにもつきません。
コスパ重視モデルと言いますが、ヤリスクロスガソリンZ adventureの方がコスパいいと思いますよ。
ホンダの登録車群で一番売れてるフリードってクルマは知ってる？😅
@@kosakus.4812
電パ電パと言いながら信号待ちでブレーキ踏みっぱの
高齢者のなんと多い事か