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▼程度が良いのに安い?! プログレの中古車をチェック！www.kurumaerabi.com/usedcar/toyota/256-3732/?
うちの近所にチェイサーやプログレをずっと綺麗に乗ってる爺ちゃんいるけど毎回目で追ってしまう。粋ですな！
プログレはいいですね、良い車です。2000年当時はオランダで仕事をしていました。日本に帰ってくると愛知の義父がこの車で迎えに来てくれていました、１２月の年末時期です。家内は４人の子育てで忙しかったのと、家で料理を作って待ってくれていました。プログレは義父が亡くなった時にトヨタの田原工場か碧南工場に勤めていた人に譲ったと聞いています。
小さな高級車、元祖ですね。今となってはＦＲ、5ナンバーサイズ、直6、セルシオに匹敵する内装、貴重な存在ですね！ちまたのじーちゃん達が手放せない理由納得ですね。樹木希林さんもプログレベースのオリジンを大切にされてましたね！自分も欲しいです！
不人気車と言われる割に今でも街で見かけます乗ってるのは高齢な方が多いですがおそらく買ってから長年買い換えずに乗り続けているものだと思いますそれだけ乗り続ける価値のある車なんだと解釈しています
このクルマ見ると、三本和彦さんを思い出す😌
小さくてキリッとした高級車、何とか作れませんかねぇとおねだりし続けて出来たのがコレ
この車は、FRと言いまして、車台前部にエンジン、そこからの駆動力を後ろのタイヤに伝えて走る、そういう車です。
毎度不躾ながら、おねだりしましたが、なんせ税制が3ナンバーになってしまいましたので、玉に瑕でございます。😅
道路公団が間違ったエンブレムって開発の人とトヨタのデザイナーをディスってたよね
羊の皮を被った狼の言葉の生みの親ですね
お爺ちゃんの高級車と言われてましたよね、プログレ… 当時、ウォールナットパッケージは本当に良いと思った でも、やっぱり２０～３０代では乗れなかったなぁ… お爺ちゃん感が… でも、好きですプログレ❤
日本はこれくらいのサイズがちょうどいいと思うけどなあ…。
カローラ(もっといえばヤリス兄弟など)ですら3ナンバーだから、今となってはそれも古い感覚なんでしょうね…とはいえフリードに最初から3ナンバーの仕様が出るとは思ってなかった
父が姉妹車のブレビスを新車で購入しました。自宅の車庫が狭いのと、クラウンは権威主義的に感じる、との両親の意見でこの選択になりました。お祝い？として、動画にもあったリアサンシェードと、カーテンシールドエアバッグのオプション代金を私が😊負担したことを思いだしました。現在の基準で見ても、造り込みは素晴らしかったと思います。当時そのコンセプトが浸透しなかったことは今でも残念でなりません。
前期型でしたが僕の祖父が乗ってました ！小2の頃にE46から乗り換えで中古で買って色々と連れて行ってもらったりして僕が免許を取って乗る機会があったのですが運転するとめちゃくちゃ乗り心地よくて運転しやすいですしちょうどいいんですよね。オイル漏れで費用が高くなって廃車にしましたがギリギリまで孫である僕が乗れたのは幸せでしたし忘れられない1台です！当時はクラウンに流れた人ばかりですが不人気だったからこそプログレは価値はあります。ずっと良さがわかる人(物好き)が愛する1台で！
NC300の前期というか初期型に乗ってます。エンジンカバーはついていません。ギリ1500以内と重量税は5ナンバー並みでオーナー孝行（笑）燃費もまずまずで、2台持ちのレガシー2.5itwと互角です。キビキビと走ります。かつてコロナはゆっくりも走れますのCMがありましたが、名ばかりのGTは道を開けるくらいの動力性能もあります。これは友人の近所に住んでいるおじさんから譲り受けて7年です。これ好きなんですよ、といったらオレはもう乗れないから欲しけりゃもってけ！と、いただいたという逸話があります。（長々とごめんなさい）
ブレビスもカッコよかったな！彩川さんはちゃんと年齢を重ねていると見えて、嫌味が無くていい😊
三本和彦さんもエンブレム以外はべた褒めだった車四駆とスライディングルーフがあれば購入するって言ってて本当に買ったんだよね
本木目のウォールナットパッケージにベージュ革内装のプログレは本当に良い車でした…しかもFRで魅力的な車です！
クラウン然り昔のシーマ然り専用のエンブレムっていいよねぇ。唯一無二って感じでオサレ。
エンブレムどころかヘッドライトかリアライトも専用でなんて高級な車だ
ディーラーを退職した営業マンさんが言うにはセルシオじゃ車庫に収まらずプレミオより豪華な車種がプログレだそうです😊サイズ的に本州向けらしいです😅北海道では100系マークⅡ後期型が車格と値段で売れていたそうです😊
塗装や内装の仕立てがセルシオやセンチュリーと同等なんですよね。姉妹車のブレビスはクラウンやマークIIと同等。本当の意味での小さな高級車ですよね…
歳食ってくにつれてプログレみたいな車に魅力を感じるようになってくる…。プログレではないですが、クラウンセダンのマイルドハイブリッド仕様車に乗ってますがやっぱり直6、FR、ザ・セダンなスタイルの車は乗ってて楽しさを感じます。アガリの車としてはプログレもアリかな、と。
この車は全長は4500mmだけどホイールベースが2780mmもあり、後席乗員の頭上までまっすぐ伸びる屋根など、しっかりとFRのサルーンとして作られている。そして気を衒わない外装、質感の高い内装など、小さいセルシオの異名は伊達ではない。一代限りで終わったのが惜しいけど、ただ市場の評価(販売台数)は得られなかったもんな。
なぜか分らんが同じコメントが3回も投稿されていた。申し訳ない。
この時代以降セダンがどんどんなくなっていったなぁ110系マークII乗ってたけど、今の車よりこの時代の車の方が質感高かったよ最近の車は安全性は高くなったのかもしれないが、全てにおいて軽い。プログレ、ブレビス、ヴェロッサ、マークII、良い時代だった
今まで運転したことのある車100車種は優に超えるけど、ダントツでこの車が1番運転しやすかったなぁ同じプラットフォームのアルテッツァよりも運転しやすかった質感もしっかりしてるし、ほんとにいい車
1998年式 NC300に乗ってます、欲しい車が他にありません燃費だけが厳しい
三本和彦の夢が叶ったクルマでしたね。
よござんす😅
プログレ…良い車です。後からの雰囲気はクラウンコンフォートチックですが、板金修理で入庫した時にドアの内張りを外すとセルシオと同じ作りで感心しました。足回りも凝った作りで見た目は地味ですが触れるだけで高級感が伝わって来る車ですね。🌷
祖父がこれを乗ってたのを思い出しました😭この車で祖父達と旅行に行ったのが、懐かしい思い出です！
前期なら乗ってました😊3000で滑らかな加速で乗り心地良かったです！黒革シートでいい匂いでした。メーターがセルシオっぽくてかっこよかった。友達や先輩からは変な車やら、なんでセルシオにしなかったんだ？とか言われたりしましたが、当時の彼女からは見た目は変だけど乗ってると快適で安心して眠くなると言われましたね。このデザインも好きでした。歴代で1番かも。後期より前期のがかっこいいですね。小さなVIPカーですね。
これの姉妹車のオリジンもかっこいいんよなぁ
いやあれはもう姉妹車というか、コレベースに作った別物っていうか…
取り上げてくれてありがとう。去年3万キロのプログレを40万円で買って快適過ぎて超お気に入りです。新型車でも小さい本物の高級車が出てくるのを祈りますが、ガチのやつはもう出てこないかもな…
当時のFRは燃料タンクが、後席の後ろにあったから狭かったけどこのクルマから後席下に燃料タンク置いたからトランク広いのが売りだったとエンジニアの野口さんが言ってたなぁ😊
プログレサイズの直6FRは理想的
当時は、ご年配の町長さんや、院長の奥様など落ち着いた富裕層がのっていらっしゃいました。
村長さんだと乗らないのでしょうか
元愛車です♡現在のレクサスやクラウンアスリートの原型ですよ高速道路では・・・ 意外と無敵な足腰トルクな走りでした
プログレは亡き親父の車だった自宅の小さな車庫に入る高級車俺が貰ったけど燃費が悪すぎるのと30代が乗る車ではなかったから売ってしまった今は買い戻したいくらい欲しい
自分の父親が15年乗っていた愛車です確かに質感や静粛性はマーク2の最上グレードよりも上でクラウンを上回る部分もあるかもしれませんがパワーステアリングが軽く足回りも当時の典型的なトヨタ車って感じで少し飛ばすと不安定でベンツCクラスを模したのでしょうが中身や本質までは真似できなかったって感じですしかしトヨタもそれを認識していたのか後にIRだかeRバージョンというのを出してパワーステアリングを重くし足回りをチューニングしたバージョンを出したのでそれならもう少し評価は違ったかもしれません標準の185/60R 15じゃ車重に対してタイヤの性能が完全に負けているってマガジンXで評価されており酷く納得したのを覚えています普通なら205/55 16インチですよね
この車は高級車なのかアッパーミドルセダンなのか判断が難しいただ当時はどの国産メーカーも日本専用車種を作っていたのに今は世界戦略車ばかりこんなコンセプトの車が懐かしく感じる
売れないからってのもあるけど、カローラみたいにセグメントが上なのに小さいっていう逆転現象が起きまくってましたからねぇ
一応挙げますと、全ての軽自動車とミニバンの殆ど、ノート•オーラ、アクア、ルーミー兄弟、ソリオ辺りは日本専用もしくは日本向けに開発がされています
たしかにこの手の車は先祖代々お金持ちな人が買ってたイメージだな
なんかわかる。見栄より、実質を取るという感じ。
こういう小さい高級車出してくれんかのう。
LBX、オーラ、LUXE、ＭＡＺＤＡ
@KamenRingo それちゃうねん。小さくてもプログレみたいに落ち着いたフォーマルな感じじゃないとだめやねん。
@ アリオンプレミオあったけど…アクアとオーラはフォーマルじゃないですかね?
こういうシリーズ楽しくて好きです！
同じく不人気車だったヴェロッサもやってほしいな。とは言え、エンジンは強烈だったからドリキンがどう評価するかな。
乗せてもらったけどこの車すごく良かった
土屋健一とプログレのマッチングが最高に良くて後席に坐った姿が最高にジジイに見える
やっと？とうとう？出ましたね プログレ 良い車ですわ 自分は大好きですね確かに当時「せっかくのエンジンなのに」「何故こんなに小さく造った？」と思い観たものですわ デザインもオジン専用車か？とも見え がしかしお気に入りに変るも早かったですわ「味がある」これの味が？わからん車ヲタクは真の良い車がわからない？と今では思います 装備なんぞどうでも良い？かと自分はこのクセ？の強い車体デザイン 好きだなあっ
大学時代、親父のプログレ乗り回して潰しちゃったのを思い出します、、、本当いい車だった、また乗りたい
コイツは本当に乗り心地が良かった。その記憶で現行LSに妄想膨らませて運転してみたら、極めて安っぽい大衆車に仕上がってて驚いた。
本木さんはプログレの他にも34ローレル、2代目エクシヴ、30アルファードのCMにも出てましたね！
レースのシートカバーが似合う車ですね！
プログレのCM、好きだったなあ
街ではよく見かけますが、なかなか車系で取り上げられないので楽しみにしてますプラットフォーム共通のアルテッツァとの走りの違いを見たいです！
ああなるほどアルテッツァ…兄弟とは行かなくとも関係があるんですねじゃコレある意味レクサスだな
内装は最新のクラウンよりコスト掛かってそうで今乗ってても最近の車がうらやましく感じないレベルの完成度。しかしこの娘喋り方はあれだけどコメントの内容はまともで草
小さな高級車、ワシは３０年以上前にホンダコンチェルトって言う車に乗ってました。本革電動シート、サンルーフなんでもついてたけど全く人気無かった。
良いですね 弟はドマーニです 他に見なかったよ
あの車は英国の仕立ての良いスーツで乗りたい
ローバー400の双子車だねw ホンダがコンチェルト止めた後もローバーの販売店で旧ミニと一緒にしぶとく売られていたよ！
ホンダは隠れ名車の宝庫とも言えますかあ、主役脇役と別れる様で。
コメント失礼致します。今、ご縁があれば一番欲しい１台です。後期最終あたりのNC250 ウォールナットパッケージの黒革仕様。この車のパッケージングはマジでびっくりしました。以前、勤務してた会社の女性副社長氏が、乗ってました。タイヤもレグノGR-8000と拘りの一台。走り良し乗り心地良し質感良ししかも4枚セダン。ただ、販売台数が少ないのもあってか、なかなかご縁にめぐまれないんですよ。😢
19:22 NSXかっこよ
12:57 そういえば、アルテッツァのATにもECTボタン（パワー、スノー）あったわ
NC250を2台NC300を1台乗り継ぎ今はNC300乗ってます。エンジンは別物。250のスポーティーも悪く無いがやはり300のトルクフルなエンジン最高。
小さな高級車といえばブレイドマスターが好きです。コンパクトカーなのに3.5Lの280馬力の変態車も紹介して欲しいです。
彩川さんて いつから こんなに しっかり者に なったの…
レースのシートカバーでおじいちゃんの車度爆上がり
そうかー、直6、FRで乗ると高級、違いのわかる大人がチョイスする乗り物。BMWの3シリーズやメルセデスの190Eよりコッチだったかもね！29の馬車乗りグラドルアニメちゃん良いね😊
初代プリメーラも発信して下さい 宜しくお願いします😊
父親が定年退職を機にクラウンマジェスタから乗り換えたのがプログレです当時、確かに『小さな高級車』だよと言っていました今でも調子いいです父も高齢になったので引退したら僕が引き継ぐのもアリかもしれませんね
この後のブレビスもですが、なかなか売れませんでしたけど・・・トヨタはいつも先を行き過ぎますからね～
この頃で言うとスズキのキザシはもっと評価されて良かったと思ってる
NSXとすれ違うとき、ドリキンがガン見してるシーンが好き。NSXオーナーもプログレに乗ってるのがドリキンとは思うまい…。
先月運転しましたが、ホントに良いクルマ。でもハッタリかますならセルシオ、クラウン、アリストになっちゃうんですよね。
これは後期ですね～後期はD4エンジンですね～これがあとあと困り物でしたね。スラッジ溜まりまくり😮💨エンストする個体もたまにある🥲。一番最初は東京モーターショーNC250。スクープでニューロンと言う名前で発売されると各紙。しかし、プログレとなる。
しっかりのひなのちゃん好き。変にキャラ盛らず素でいてさ以前の癖アリにも好きでファンがいると思うけどね。しっかりひなのが好感です😊
おじいちゃんがこれ昔のってたな！懐かしい！
懐かしいですね、この車が出た頃、確かカーグラフィックでインプレしてたけど、松任谷さんがこんなものは高級車じゃないとカンカンになって怒っていたのを思い出しました
多摩に1JZターボ＋5速マニュアル載せ替えのプログレ居ますよねー。アルテッツァとブレビスはサンルーフの設定あるのにプログレには無いのが残念です。
発売当時本気で購入しようとしたけど、丸目ライトがどうしても好きに慣れなくて止めました😢
12:23 はぁーさすが小さな高級車。この時代で左右独立で温度変えれるエアコンなんですね！なんか最近、若者が乗ってますねプログレ。個人的に、ジーパンにカッターシャツにベスト着て、帽子かぶってワンピースの黄猿みたいなメガネかけたおじいちゃんが乗ってるイメージ😂いやw岩城滉一さんはその人そのものがイケてるからTシャツ ジーパン スニーカーでかっこよくなるんですよ😂
今でも中古市場で200万近い値を付けているオリジンのベースになった車がプログレです(^^)
東京の多摩地区だと時々見かけるのでそれなりに売れてると思ってた。意外と言ったら失礼ですがいいクルマなんですね
今の車はデカくなり過ぎ！って改めて思っちゃうな。
カローラも？
全幅1800で収まってた頃のクラウンの品質で、5ナンバーサイズの車ほしいね今のクラウンデカすぎるよ
先代クラウン乗れば…？ああごめん、アクア乗れば…？
彩川さん話題運び上手いな
これをLPG仕様のタクシーに改造したい😊これで営業したら楽しいし小回りも効く
のむけんさんの愛車だったのが有名ですが、紺色の1000馬力ドラッグ仕様の方もいましたね♪
車選びドットコムで、いい車よりいい女ひなのちゃんを見つけてしまった🎵
良いなぁ🎵
５ナンバーで、２．０L、２．５L、FRかE4WDみたいなのあってもいいんじゃないのかね。カローラの一回り大きいマーク２まで大きくなくても落ち着いたセダンがいいな。なんかアルテッツァみたいになるな結局。
これの兄弟車にブレビスというセルシオ的なデザインの車種もあったけど、個人的にはこっちの方が好きだった。 でも日本（人）はあまりこういうコンセプトの車は流行らないようです。
小さな高級車😊ブレビスもありますよね
以前友人が乗ってました。実際に乗せてもらうと、本物の高級車だな…と思いました。
同じ系統でブレビスもありましたね。直噴になって音はちょっと（ポート噴射に比べて）良くなかったです。
この車小さなセルシオって言う人多いけど、小さなクラウンじゃないの？指摘の通り、当時ほ『クラウンと同じ内容で値段も一緒やのに何で、わざわざ小さい車買うの？』が当たり前でしたね。同じく、軽四ベースの普通車は確実に流行らないが、令和になって、ルーミー,ソリオやジムニーシエラ等デカい軽四を何とも思わない人が増えたなぁ。
発売当初、クラウンは本木目を採用していなかったり、スタート価格や最低排気量は実はプログレの方が上だったりと、そういった観点からも小さなセルシオと言って差し支えは無いのかなと思います。開発陣が見ていたのもクラウンではなくセルシオの品質でした。
この時だったら流石に、小さな高級車はハッチバックよりセダンの方が良かったのかな…
通好みの名車5ナンバーサイズに抑えたボディサイズも日本の公道を走る車として評価できる出来のいい車が売れるとは限らない悲しい事例
この車JZターボそのまま換装できるから皮肉なことに今や走り屋たちのベース車両として利用されてるって
@@user-ct7jhgbf87 それに目をつけたのが福岡のお猿さん
ちょっと違うけど、サクシードのセダンとか、角張ったデザインのコンパクトセダンを出して欲しい。（カローラはちょっと違う）
このクルマミニセルシオと呼ぶに相応しい質感今のレクサス車よりコスト掛かっているししいてウィークポイントを上げるならサンルーフの設定が無いのと3Lモデルのブレーキキャパシティがちょい不足な感
のむけんさんがターボ&MTに載せ替えて改造してたのを思い出します!
バンプラの現代版みたいなのが欲しくなる。
今、乗ってます(^^)燃費以外は言う事なしの車です！
どっちかというと若者向けというよりおじいちゃんとか年配が乗るイメージ
トヨタがイメージしたのはパンプラだったんじゃないかなと勝手に思ってます。メルセデスよりも格上に位置付けられた小さな高級車
個人的には、ブレビスの方ミニセルシオっぽくて良いな〜って思ってましたあちらもエンジンは1Jと2Jを積んでましたしねしかしブレビスはリアにトヨタエンブレムが装着されてましたねそういや、のむけんさんのURASでプログレも持っててドリフトしてましたよね〜でも私は典型的な日本人で見栄っ張りなので、W202のCクラス後期を中古で買いましたがw
ドリキンさんこんどロデオ乗りドリフトしてください！
トヨタ直６はスープラしか残ってないのが残念
おはようございます♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪トヨタの隠れた高級車🚗プログレいい車ですよ🚗❤❤❤😊
職場に乗ってる人いました乗せてもらえばよかったなあ
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
▼程度が良いのに安い?! プログレの中古車をチェック！
www.kurumaerabi.com/usedcar/toyota/256-3732/?
うちの近所にチェイサーやプログレをずっと綺麗に乗ってる爺ちゃんいるけど毎回目で追ってしまう。
粋ですな！
プログレはいいですね、良い車です。2000年当時はオランダで仕事をしていました。日本に帰ってくると愛知の義父がこの車で迎えに来てくれていました、１２月の年末時期です。家内は４人の子育てで忙しかったのと、家で料理を作って待ってくれていました。プログレは義父が亡くなった時にトヨタの田原工場か碧南工場に勤めていた人に譲ったと聞いています。
小さな高級車、元祖ですね。
今となってはＦＲ、5ナンバーサイズ、直6、セルシオに匹敵する内装、貴重な存在ですね！
ちまたのじーちゃん達が手放せない理由納得ですね。
樹木希林さんもプログレベースのオリジンを大切にされてましたね！
自分も欲しいです！
不人気車と言われる割に今でも街で見かけます
乗ってるのは高齢な方が多いですが
おそらく買ってから長年買い換えずに乗り続けているものだと思います
それだけ乗り続ける価値のある車なんだと解釈しています
このクルマ見ると、
三本和彦さんを思い出す😌
小さくてキリッとした高級車、何とか作れませんかねぇ
とおねだりし続けて出来たのがコレ
この車は、FRと言いまして、車台前部にエンジン、そこからの駆動力を後ろのタイヤに伝えて走る、そういう車です。
毎度不躾ながら、おねだりしましたが、なんせ税制が3ナンバーになってしまいましたので、玉に瑕でございます。😅
道路公団が間違ったエンブレムって開発の人とトヨタのデザイナーをディスってたよね
羊の皮を被った狼の言葉の生みの親ですね
お爺ちゃんの高級車と言われてましたよね、プログレ… 当時、ウォールナットパッケージは本当に良いと思った でも、やっぱり２０～３０代では乗れなかったなぁ… お爺ちゃん感が… でも、好きですプログレ❤
日本はこれくらいのサイズがちょうどいいと思うけどなあ…。
カローラ(もっといえばヤリス兄弟など)ですら3ナンバーだから、今となってはそれも古い感覚なんでしょうね…
とはいえフリードに最初から3ナンバーの仕様が出るとは思ってなかった
父が姉妹車のブレビスを新車で購入しました。自宅の車庫が狭いのと、クラウンは権威主義的に感じる、との両親の意見でこの選択になりました。お祝い？として、動画にもあったリアサンシェードと、カーテンシールドエアバッグのオプション代金を私が😊負担したことを思いだしました。現在の基準で見ても、造り込みは素晴らしかったと思います。当時そのコンセプトが浸透しなかったことは今でも残念でなりません。
前期型でしたが僕の祖父が乗ってました ！
小2の頃にE46から乗り換えで中古で
買って色々と連れて行ってもらったりして
僕が免許を取って乗る機会が
あったのですが運転するとめちゃくちゃ
乗り心地よくて運転しやすいですし
ちょうどいいんですよね。
オイル漏れで費用が高くなって廃車に
しましたがギリギリまで孫である僕が
乗れたのは幸せでしたし忘れられない1台です！当時はクラウンに流れた人ばかりですが不人気だったからこそプログレは価値はあります。ずっと良さがわかる人(物好き)が愛する
1台で！
NC300の前期というか初期型に乗ってます。エンジンカバーはついていません。
ギリ1500以内と重量税は5ナンバー並みでオーナー孝行（笑）
燃費もまずまずで、2台持ちのレガシー2.5itwと互角です。
キビキビと走ります。かつてコロナはゆっくりも走れますのCMがありましたが、
名ばかりのGTは道を開けるくらいの動力性能もあります。
これは友人の近所に住んでいるおじさんから譲り受けて7年です。
これ好きなんですよ、といったらオレはもう乗れないから欲しけりゃもってけ！
と、いただいたという逸話があります。（長々とごめんなさい）
ブレビスもカッコよかったな！彩川さんはちゃんと年齢を重ねていると見えて、嫌味が無くていい😊
三本和彦さんもエンブレム以外はべた褒めだった車
四駆とスライディングルーフがあれば購入するって言ってて本当に買ったんだよね
本木目のウォールナットパッケージにベージュ革内装のプログレは本当に良い車でした…しかもFRで魅力的な車です！
クラウン然り昔のシーマ然り専用のエンブレムっていいよねぇ。唯一無二って感じでオサレ。
エンブレムどころかヘッドライトかリアライトも専用でなんて高級な車だ
ディーラーを退職した営業マンさんが言うにはセルシオじゃ車庫に収まらずプレミオより豪華な車種がプログレだそうです😊サイズ的に本州向けらしいです😅北海道では100系マークⅡ後期型が車格と値段で売れていたそうです😊
塗装や内装の仕立てがセルシオやセンチュリーと同等なんですよね。
姉妹車のブレビスはクラウンやマークIIと同等。
本当の意味での小さな高級車ですよね…
歳食ってくにつれてプログレみたいな車に魅力を感じるようになってくる…。
プログレではないですが、クラウンセダンのマイルドハイブリッド仕様車に乗ってますがやっぱり直6、FR、ザ・セダンなスタイルの車は乗ってて楽しさを感じます。
アガリの車としてはプログレもアリかな、と。
この車は全長は4500mmだけどホイールベースが2780mmもあり、後席乗員の頭上までまっすぐ伸びる屋根など、しっかりとFRのサルーンとして作られている。
そして気を衒わない外装、質感の高い内装など、小さいセルシオの異名は伊達ではない。
一代限りで終わったのが惜しいけど、ただ市場の評価(販売台数)は得られなかったもんな。
なぜか分らんが同じコメントが3回も投稿されていた。
申し訳ない。
この時代以降セダンがどんどんなくなっていったなぁ
110系マークII乗ってたけど、今の車よりこの時代の車の方が質感高かったよ
最近の車は安全性は高くなったのかもしれないが、全てにおいて軽い。
プログレ、ブレビス、ヴェロッサ、マークII、良い時代だった
今まで運転したことのある車100車種は優に超えるけど、ダントツでこの車が1番運転しやすかったなぁ
同じプラットフォームのアルテッツァよりも運転しやすかった
質感もしっかりしてるし、ほんとにいい車
1998年式 NC300に乗ってます、欲しい車が他にありません
燃費だけが厳しい
三本和彦の夢が叶ったクルマでしたね。
よござんす😅
プログレ…良い車です。
後からの雰囲気はクラウンコンフォートチックですが、板金修理で入庫した時にドアの内張りを外すとセルシオと同じ作りで感心しました。
足回りも凝った作りで見た目は地味ですが触れるだけで高級感が伝わって来る車ですね。🌷
祖父がこれを乗ってたのを思い出しました😭
この車で祖父達と旅行に行ったのが、懐かしい思い出です！
前期なら乗ってました😊
3000で滑らかな加速で乗り心地良かったです！黒革シートでいい匂いでした。メーターがセルシオっぽくてかっこよかった。友達や先輩からは変な車やら、なんでセルシオにしなかったんだ？とか言われたりしましたが、当時の彼女からは見た目は変だけど乗ってると快適で安心して眠くなると言われましたね。
このデザインも好きでした。歴代で1番かも。
後期より前期のがかっこいいですね。
小さなVIPカーですね。
これの姉妹車のオリジンもかっこいいんよなぁ
いやあれはもう姉妹車というか、コレベースに作った別物っていうか…
取り上げてくれてありがとう。
去年3万キロのプログレを40万円で買って快適過ぎて超お気に入りです。新型車でも小さい本物の高級車が出てくるのを祈りますが、ガチのやつはもう出てこないかもな…
当時のFRは燃料タンクが、
後席の後ろにあったから狭かったけど
このクルマから後席下に燃料タンク置いたから
トランク広いのが売りだったと
エンジニアの野口さんが言ってたなぁ😊
プログレサイズの直6FRは理想的
当時は、ご年配の町長さんや、院長の奥様など落ち着いた富裕層がのっていらっしゃいました。
村長さんだと乗らないのでしょうか
元愛車です♡
現在のレクサスやクラウンアスリートの原型ですよ
高速道路では・・・ 意外と無敵な足腰トルクな走りでした
プログレは亡き親父の車だった
自宅の小さな車庫に入る高級車
俺が貰ったけど燃費が悪すぎるのと30代が乗る車ではなかったから売ってしまった
今は買い戻したいくらい欲しい
自分の父親が15年乗っていた愛車です確かに質感や静粛性はマーク2の最上グレードよりも上でクラウンを上回る部分もあるかもしれませんがパワーステアリングが軽く足回りも当時の典型的なトヨタ車って感じで少し飛ばすと不安定でベンツCクラスを模したのでしょうが中身や本質までは真似できなかったって感じです
しかしトヨタもそれを認識していたのか後にIRだかeRバージョンというのを出してパワーステアリングを重くし足回りをチューニングしたバージョンを出したのでそれならもう少し評価は違ったかもしれません
標準の185/60R 15じゃ車重に対してタイヤの性能が完全に負けているってマガジンXで評価されており酷く納得したのを覚えています
普通なら205/55 16インチですよね
この車は高級車なのかアッパーミドルセダンなのか判断が難しい
ただ当時はどの国産メーカーも日本専用車種を作っていたのに
今は世界戦略車ばかり
こんなコンセプトの車が懐かしく感じる
売れないからってのもあるけど、カローラみたいにセグメントが上なのに小さいっていう逆転現象が起きまくってましたからねぇ
一応挙げますと、全ての軽自動車とミニバンの殆ど、ノート•オーラ、アクア、ルーミー兄弟、ソリオ辺りは日本専用もしくは日本向けに開発がされています
たしかにこの手の車は先祖代々お金持ちな人が買ってたイメージだな
なんかわかる。見栄より、実質を取るという感じ。
こういう小さい高級車出してくれんかのう。
LBX、オーラ、LUXE、ＭＡＺＤＡ
@KamenRingo それちゃうねん。小さくてもプログレみたいに落ち着いたフォーマルな感じじゃないとだめやねん。
@ アリオンプレミオあったけど…
アクアとオーラはフォーマルじゃないですかね?
こういうシリーズ楽しくて好きです！
同じく不人気車だったヴェロッサもやってほしいな。
とは言え、エンジンは強烈だったからドリキンがどう評価するかな。
乗せてもらったけどこの車すごく良かった
土屋健一とプログレのマッチングが最高に良くて後席に坐った姿が最高にジジイに見える
やっと？とうとう？出ましたね プログレ 良い車ですわ 自分は大好きですね
確かに当時「せっかくのエンジンなのに」「何故こんなに小さく造った？」と
思い観たものですわ デザインもオジン専用車か？とも見え がしかし
お気に入りに変るも早かったですわ「味がある」これの味が？わからん車ヲタクは
真の良い車がわからない？と今では思います 装備なんぞどうでも良い？かと
自分はこのクセ？の強い車体デザイン 好きだなあっ
大学時代、親父のプログレ乗り回して潰しちゃったのを思い出します、、、
本当いい車だった、また乗りたい
コイツは本当に乗り心地が良かった。
その記憶で現行LSに妄想膨らませて運転してみたら、極めて安っぽい大衆車に仕上がってて驚いた。
本木さんはプログレの他にも
34ローレル、2代目エクシヴ、30アルファードのCMにも出てましたね！
レースのシートカバーが似合う車ですね！
プログレのCM、好きだったなあ
街ではよく見かけますが、なかなか車系で取り上げられないので楽しみにしてます
プラットフォーム共通のアルテッツァとの走りの違いを見たいです！
ああなるほどアルテッツァ…兄弟とは行かなくとも関係があるんですね
じゃコレある意味レクサスだな
内装は最新のクラウンよりコスト掛かってそうで今乗ってても最近の車がうらやましく感じないレベルの完成度。しかしこの娘喋り方はあれだけどコメントの内容はまともで草
小さな高級車、ワシは３０年以上前にホンダコンチェルトって言う車に乗ってました。本革電動シート、サンルーフなんでもついてたけど全く人気無かった。
良いですね 弟はドマーニです 他に見なかったよ
あの車は英国の仕立ての良いスーツで乗りたい
ローバー400の双子車だねw ホンダがコンチェルト止めた後もローバーの販売店で旧ミニと一緒にしぶとく売られていたよ！
ホンダは隠れ名車の宝庫とも言えますかあ、主役脇役と別れる様で。
コメント失礼致します。
今、ご縁があれば一番欲しい１台です。
後期最終あたりの
NC250 ウォールナットパッケージの黒革仕様。
この車のパッケージングは
マジでびっくりしました。
以前、勤務してた会社の女性副社長氏が、乗ってました。
タイヤもレグノGR-8000と拘りの一台。
走り良し
乗り心地良し
質感良し
しかも4枚セダン。
ただ、販売台数が少ないのもあってか、なかなかご縁にめぐまれないんですよ。😢
19:22 NSXかっこよ
12:57 そういえば、アルテッツァのATにもECTボタン（パワー、スノー）あったわ
NC250を2台NC300を1台乗り継ぎ今はNC300乗ってます。エンジンは別物。250のスポーティーも悪く無いがやはり300のトルクフルなエンジン最高。
小さな高級車といえばブレイドマスターが好きです。コンパクトカーなのに3.5Lの280馬力の変態車も紹介して欲しいです。
彩川さんて いつから こんなに しっかり者に なったの…
レースのシートカバーでおじいちゃんの車度爆上がり
そうかー、直6、FRで乗ると高級、違いのわかる大人がチョイスする乗り物。BMWの3シリーズやメルセデスの190Eよりコッチだったかもね！29の馬車乗りグラドルアニメちゃん良いね😊
初代プリメーラも発信して下さい 宜しくお願いします😊
父親が定年退職を機にクラウンマジェスタから乗り換えたのがプログレです
当時、確かに『小さな高級車』だよと言っていました
今でも調子いいです
父も高齢になったので引退したら僕が引き継ぐのもアリかもしれませんね
この後のブレビスもですが、なかなか売れませんでしたけど・・・
トヨタはいつも先を行き過ぎますからね～
この頃で言うとスズキのキザシはもっと評価されて良かったと思ってる
NSXとすれ違うとき、ドリキンがガン見してるシーンが好き。
NSXオーナーもプログレに乗ってるのがドリキンとは思うまい…。
先月運転しましたが、ホントに良いクルマ。でもハッタリかますならセルシオ、クラウン、アリストになっちゃうんですよね。
これは後期ですね～後期はD4エンジンですね～これがあとあと困り物でしたね。スラッジ溜まりまくり😮💨エンストする個体もたまにある🥲。一番最初は東京モーターショーNC250。スクープでニューロンと言う名前で発売されると各紙。しかし、プログレとなる。
しっかりのひなのちゃん好き。
変にキャラ盛らず素でいてさ以前の癖アリにも好きでファンがいると思うけどね。しっかりひなのが好感です😊
おじいちゃんがこれ昔のってたな！懐かしい！
懐かしいですね、この車が出た頃、確かカーグラフィックでインプレしてたけど、松任谷さんがこんなものは高級車じゃないとカンカンになって怒っていたのを思い出しました
多摩に1JZターボ＋5速マニュアル載せ替えのプログレ居ますよねー。アルテッツァとブレビスはサンルーフの設定あるのにプログレには無いのが残念です。
発売当時本気で購入しようとしたけど、丸目ライトがどうしても好きに慣れなくて止めました😢
12:23 はぁーさすが小さな高級車。この時代で左右独立で温度変えれるエアコンなんですね！
なんか最近、若者が乗ってますねプログレ。
個人的に、ジーパンにカッターシャツにベスト着て、帽子かぶってワンピースの黄猿みたいなメガネかけたおじいちゃんが乗ってるイメージ😂
いやw岩城滉一さんはその人そのものがイケてるからTシャツ ジーパン スニーカーでかっこよくなるんですよ😂
今でも中古市場で200万近い値を
付けているオリジンのベースになった車がプログレです(^^)
東京の多摩地区だと時々見かけるのでそれなりに売れてると思ってた。
意外と言ったら失礼ですがいいクルマなんですね
今の車はデカくなり過ぎ！って改めて思っちゃうな。
カローラも？
全幅1800で収まってた頃のクラウンの品質で、5ナンバーサイズの車ほしいね
今のクラウンデカすぎるよ
先代クラウン乗れば…？
ああごめん、アクア乗れば…？
彩川さん話題運び上手いな
これをLPG仕様のタクシーに改造したい😊
これで営業したら楽しいし小回りも効く
のむけんさんの愛車だったのが有名ですが、紺色の1000馬力ドラッグ仕様の方もいましたね♪
車選びドットコムで、いい車よりいい女ひなのちゃんを見つけてしまった🎵
良いなぁ🎵
５ナンバーで、２．０L、２．５L、FRかE4WDみたいなのあってもいいんじゃないのかね。
カローラの一回り大きいマーク２まで大きくなくても落ち着いたセダンがいいな。
なんかアルテッツァみたいになるな結局。
これの兄弟車にブレビスというセルシオ的なデザインの車種もあったけど、個人的にはこっちの方が好きだった。 でも日本（人）はあまりこういうコンセプトの車は流行らないようです。
小さな高級車😊
ブレビスもありますよね
以前友人が乗ってました。
実際に乗せてもらうと、本物の高級車だな…と思いました。
同じ系統でブレビスもありましたね。直噴になって音はちょっと（ポート噴射に比べて）良くなかったです。
この車小さなセルシオって言う人多いけど、小さなクラウンじゃないの？
指摘の通り、当時ほ『クラウンと同じ内容で値段も一緒やのに何で、わざわざ小さい車買うの？』が当たり前でしたね。同じく、軽四ベースの普通車は確実に流行らないが、令和になって、ルーミー,ソリオやジムニーシエラ等デカい軽四を何とも思わない人が増えたなぁ。
発売当初、クラウンは本木目を採用していなかったり、スタート価格や最低排気量は実はプログレの方が上だったりと、そういった観点からも小さなセルシオと言って差し支えは無いのかなと思います。開発陣が見ていたのもクラウンではなくセルシオの品質でした。
この時だったら流石に、小さな高級車はハッチバックよりセダンの方が良かったのかな…
通好みの名車
5ナンバーサイズに抑えたボディサイズも日本の公道を走る車として評価できる
出来のいい車が売れるとは限らない悲しい事例
この車JZターボそのまま換装できるから皮肉なことに今や走り屋たちのベース車両として利用されてるって
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それに目をつけたのが福岡のお猿さん
ちょっと違うけど、サクシードのセダンとか、角張ったデザインのコンパクトセダンを出して欲しい。（カローラはちょっと違う）
このクルマ
ミニセルシオと呼ぶに相応しい質感
今のレクサス車よりコスト掛かっているし
しいてウィークポイントを上げるならサンルーフの設定が無いのと3Lモデルのブレーキキャパシティがちょい不足な感
のむけんさんがターボ&MTに載せ替えて改造してたのを思い出します!
バンプラの現代版みたいなのが欲しくなる。
今、乗ってます(^^)
燃費以外は言う事なしの車です！
どっちかというと若者向けというよりおじいちゃんとか年配が乗るイメージ
トヨタがイメージしたのはパンプラだったんじゃないかなと勝手に思ってます。メルセデスよりも格上に位置付けられた小さな高級車
個人的には、ブレビスの方ミニセルシオっぽくて良いな〜って思ってました
あちらもエンジンは1Jと2Jを積んでましたしね
しかしブレビスはリアにトヨタエンブレムが装着されてましたね
そういや、のむけんさんのURASでプログレも持っててドリフトしてましたよね〜
でも私は典型的な日本人で見栄っ張りなので、W202のCクラス後期を中古で買いましたがw
ドリキンさんこんどロデオ乗りドリフトしてください！
トヨタ直６はスープラしか残ってないのが残念
おはようございます♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪トヨタの隠れた高級車🚗プログレいい車ですよ🚗❤❤❤😊
職場に乗ってる人いました
乗せてもらえばよかったなあ