Technicky a finančně reálné do 2-3 let - jinde v civilizovaném světě. Né však v ČR, natož v Bystrci. Dalších 100 let budou všerůzní aktivisté vymýšlet jak dopravně nespojit Bystrc s Brnem, natož ne-řešit západní obchvat Brna.
Celá koncepce je bohužel špatná.Komunikace je navržená jako rychlostní komunikace ale svojí trasou spojuje sever Evropy s Jadranem. Její zatížení-pokud někdy v daleké budoucnosti k realizaci dojde - bude mnohem vyšší bez ohledu na zbožná přání projektanta. Přirozeně,že transkontinentální komunikace by měla mít širší parametry a jinou návrhovou rychlost.Kruháče jsou naprosto nevhodné. Tunely jaksi není možné dodatečně rozšiřovat Kromě hluku a prašnosti je také nutno brát v úvahu i sociální aspekty. Pokud bude v prostoru Bystrce možnost sjet z komunikace, tak dojde k ovlivnění rekreační funkce přehrady krátkodobou přítomností cizinců a k nárůstu zločinosti.
Ta transevropská trasa už tu téměř je, stačí dostavět S3 a naši D11 a pro úplný přesun dopravy přestavět I/35 na D35 a veškerá tahle doprava je na I/43 a na brněnském VMO. Tudíž potřeba D43 ještě více vzroste. A protože tranzitní doprava bude na téhle komunikaci pořád ve výrazné menšině(tu vaši transkontinentální trasu, jak rád používá docent demagog Firbas, využijí v celé délce tak 2% dopravy), je logické, aby úsek Kuřim-D1 měl nějakou dopravní účinnost, že musí jít co nejkratší trasou a ne zajížďkou někde okolo Bítýšky. S kruháčema souhlasím, ty jsou nevhodné, protože mohou navíc zacpat provoz v tunelu. Jinak si naopak myslím, že tohle je dost velkorysá příležitost pro Bystrc, nechat si za peníze státu takhle spojit a zhumanizovat 2 části čtvrti a schovat i současnou dopravu pod zem. Co by za to některé pražské čtvrti daly. Absolutně nechápu, jak může být někdo proti. Hluk u přehrady lze řešit, a nepochybně k tomu dojde, zatubusováním toho mostu, tudíž se vjede do tunelu před Bystrcem a vyjede až za Kníničkami. ;-)
@@lkewhjwlkehtwe Hlavní trasa rychlostní komunikace vede i v tomto místě pod zemí, tedy pod těmi kruhovými objezdy. Ty slouží pouze ke nájezdu a sjezdu na silnici pod nimi. Ale rozumím, že v tomto je ta vizualizace trochu zmatečná, také mi to na první pohled nebylo jasné.
@@janhruska7132 Ne, myslíte něco jiného nejspíš. Já mluvím o tom, že není zcela vhodné, mít rampy z tunelu zakončené kruhovým objezdem, protože ten má více předpokladů k tomu, že se to ucpe natolik, že kolona bude sahat až do samotného tunelu, což je nežádoucí.
@@lkewhjwlkehtwe No ony ty sjezdové rampy budou sloužit pouze lokální dopravě 10-15 tis. obyvatel Bystrce a okolí. Tzn. v přepočtu na špičkový ranní/odpol. průjezd je to kolik za hod./min.? Převažující průjezd těmi kruháči v dané době bude....? Jako kruháč ani nebude fungovat a průjezd bude v dané době v podstatě 1,1 - 1,3 směrný.
To se bavíme o r. 1960, 70, 80, nebo 2021? To se bavíme o nějaké trans. EU dálnici, nebo o již 50 let nutném západním obchvatu Brna a dopravním napojení 50 tis. obyvatel na vnitřní Brno ? No zřejmě bude Bystrc díky všerůzným aktivistům dalších 100 let jakýmsi hvězdným městečkem kdesi daleko od Brna.
Moc krásné možná se to podaří během 30 až 40 let. Nové generaci přeji hezkou a bezpčnou jízdu.
No na to, že se to řeší dnes již 80 let, tak těch 30-40 bude snad reálných.
Až na to že pak už po tom žádná auta jezdit nebudou, bude jen sdílení drahých elektromobilů.
Sci-fi, škoda, že už to Hitler nestihl dostavět, dodnes by to fungovalo.
Hitler toho nestihnul víc...
nyní je to přeznačeno na silnici 1. třídy 1/73 (ne 43) a začíná se stavět 2028 od severu (napojení na D35), od jihu 2030 (napojení na D1)...
Komunitni zahradky, nebo nova zastavba? tot otazka... ...uz davno zodpovezena
Ano zcela zodpovězená. Již žijeme v 21. A né někdy v soc. 1/2 20.
Je to krásný, ale je to utopie. Příštích 30-50 let je to nereálné.
Technicky a finančně reálné do 2-3 let - jinde v civilizovaném světě. Né však v ČR, natož v Bystrci. Dalších 100 let budou všerůzní aktivisté vymýšlet jak dopravně nespojit Bystrc s Brnem, natož ne-řešit západní obchvat Brna.
Celá koncepce je bohužel špatná.Komunikace je navržená jako rychlostní komunikace ale
svojí trasou spojuje sever Evropy s Jadranem. Její zatížení-pokud někdy v daleké budoucnosti
k realizaci dojde - bude mnohem vyšší bez ohledu na zbožná přání projektanta. Přirozeně,že transkontinentální komunikace by měla mít širší parametry a jinou návrhovou rychlost.Kruháče jsou naprosto nevhodné. Tunely jaksi není možné dodatečně rozšiřovat
Kromě hluku a prašnosti je také nutno brát v úvahu i sociální aspekty. Pokud bude v prostoru Bystrce možnost sjet z komunikace, tak dojde k ovlivnění rekreační funkce přehrady krátkodobou přítomností cizinců a k nárůstu zločinosti.
Ta transevropská trasa už tu téměř je, stačí dostavět S3 a naši D11 a pro úplný přesun dopravy přestavět I/35 na D35 a veškerá tahle doprava je na I/43 a na brněnském VMO. Tudíž potřeba D43 ještě více vzroste. A protože tranzitní doprava bude na téhle komunikaci pořád ve výrazné menšině(tu vaši transkontinentální trasu, jak rád používá docent demagog Firbas, využijí v celé délce tak 2% dopravy), je logické, aby úsek Kuřim-D1 měl nějakou dopravní účinnost, že musí jít co nejkratší trasou a ne zajížďkou někde okolo Bítýšky. S kruháčema souhlasím, ty jsou nevhodné, protože mohou navíc zacpat provoz v tunelu. Jinak si naopak myslím, že tohle je dost velkorysá příležitost pro Bystrc, nechat si za peníze státu takhle spojit a zhumanizovat 2 části čtvrti a schovat i současnou dopravu pod zem. Co by za to některé pražské čtvrti daly. Absolutně nechápu, jak může být někdo proti. Hluk u přehrady lze řešit, a nepochybně k tomu dojde, zatubusováním toho mostu, tudíž se vjede do tunelu před Bystrcem a vyjede až za Kníničkami. ;-)
@@lkewhjwlkehtwe Hlavní trasa rychlostní komunikace vede i v tomto místě pod zemí, tedy pod těmi kruhovými objezdy. Ty slouží pouze ke nájezdu a sjezdu na silnici pod nimi. Ale rozumím, že v tomto je ta vizualizace trochu zmatečná, také mi to na první pohled nebylo jasné.
@@janhruska7132 Ne, myslíte něco jiného nejspíš. Já mluvím o tom, že není zcela vhodné, mít rampy z tunelu zakončené kruhovým objezdem, protože ten má více předpokladů k tomu, že se to ucpe natolik, že kolona bude sahat až do samotného tunelu, což je nežádoucí.
@@lkewhjwlkehtwe No ony ty sjezdové rampy budou sloužit pouze lokální dopravě 10-15 tis. obyvatel Bystrce a okolí. Tzn. v přepočtu na špičkový ranní/odpol. průjezd je to kolik za hod./min.? Převažující průjezd těmi kruháči v dané době bude....? Jako kruháč ani nebude fungovat a průjezd bude v dané době v podstatě 1,1 - 1,3 směrný.
To se bavíme o r. 1960, 70, 80, nebo 2021? To se bavíme o nějaké trans. EU dálnici, nebo o již 50 let nutném západním obchvatu Brna a dopravním napojení 50 tis. obyvatel na vnitřní Brno ? No zřejmě bude Bystrc díky všerůzným aktivistům dalších 100 let jakýmsi hvězdným městečkem kdesi daleko od Brna.
Na těchto projektech za miliony korun se akorát někdo pakuje. V roce 2023 není ani zatím hotov Pisárecký okruh.
Na to nemáte prachy.
na magistrátu zasněží bílý prášek a nejdou se peníze najdou to se neboj