Ottimo lavoro e ottima spiegazione. Molti viaggiatori in bici sottovalutano l'aspetto meccanico nel senso che le conoscenze meccaniche sono fondamentali per diminuire il rischio 'grattacapi', sia per la preparazione della bici a casa sia per prepararsi adeguatamente (anche con i ricambi da portarsi dietro) ad affrontare tutte quelle problematiche tipiche dei viaggi in bici. Ovviamente dipende molto dagli ambienti e dal meteo, ricordo che in Islanda tra pioggia torrenziale e polvere di sabbia lavica perdevamo ogni giorno 2 o 3 ore per fare ordinaria manutenzione alle biciclette... un delirio
Ciao Luca, concordo. A volte penso che è proprio per queste abilità che mia moglie mi sopporta durante i viaggi 🤣. Circa l'Islanda, quest'anno volevamo davvero farla, ma saremmo partiti troppo tardi (primi di agosto) e quindi rimandiamo ancora (e forse a dopo la Norvegia, piovosa già abbastanza 😉...). Buona strada, prima o poi i nostri cammini si incroceranno 🤞
@@BicinViaggio Ci incroceremo sicuramente. Io sono stato in Islanda a cavallo tra agosto e settembre e devo dire che non sono stato fortunato con il meteo (per usare un eufemismo...) e molti rifugi dell'interno erano già chiusi per l inverno, li la stagione è cortissima. A presto!
Speriamo tu non abbia i problemi che ho dovuto purtroppo affrontare io... Adesso i cambi a 12 rapporti vedo che hanno tutti l'interfaccia per la brugola. Ciao!
Credo che la molla della frizione non debba essere assolutamente ingrassata, altrimenti quando il deragliatore arriva a fine corsa per l'oscillazione della catena, quella frizione non blocca il deragliatore e la catena si molla troppo. Con tutto quel grasso vorrei capire come fa la molla a stringere e dare forza sul cilindretto quando la catena si tira il deragliatore.ù
Ti posso solo dire che il grasso è usato in funzione più antiossidante e mi astengo da mettere grasso sui rullini che si impasterebbero. I collare non è continuo e quando si serra il grasso in eccesso viene convogliato ed espulso fuori dalla coppia cinematica formata da collare e perno centrale. D'altronde la lubrificazione del meato è necessaria per permettere la progressività della frizione stessa. Non ho mai avuto assolutamente problemi trattando così la frizione dei miei Shimano, cioè la frizione trattiene bene la catena quando è impostata. Grazie di essere passato di qua ed avere condiviso la tua esperienza 🙏
Ciao....una curiosità.....potresti mettere il link dove hai acquistato le due gabbie, oppure i relativi codici prodotto, sia della gabbia interna che di quella esterna, grazie mille!!!!! e complimenti per il video tutorial
Grazie per avermeno ricordato! Ho aggiunto in descrizione le parti. Ho trovato il prezzo migliore da Bike-Discount, qui di seguito ti lascio i codici degli articoli: Piastra interna n. 20044477-40103112, Piastra esterna n. 20044475-40103108, cambio n. 20017489. Buona strada!
Fai bene attenzione a quello che dico nel video.. Assolutamente non lubrificare la coppia cinematica tra perno e cuscinetto , cioè la frizione vera e propria. La molla ha un’altra funzione e deve essere leggermente lubrificata. grazie.
la mia conoscenza si fermava allo smontaggio e pulizia delle pulegge.
qui hai fatto una pulizia totale!
Pulizie di primavera 😁
Ottimo lavoro e ottima spiegazione. Molti viaggiatori in bici sottovalutano l'aspetto meccanico nel senso che le conoscenze meccaniche sono fondamentali per diminuire il rischio 'grattacapi', sia per la preparazione della bici a casa sia per prepararsi adeguatamente (anche con i ricambi da portarsi dietro) ad affrontare tutte quelle problematiche tipiche dei viaggi in bici. Ovviamente dipende molto dagli ambienti e dal meteo, ricordo che in Islanda tra pioggia torrenziale e polvere di sabbia lavica perdevamo ogni giorno 2 o 3 ore per fare ordinaria manutenzione alle biciclette... un delirio
Ciao Luca, concordo. A volte penso che è proprio per queste abilità che mia moglie mi sopporta durante i viaggi 🤣. Circa l'Islanda, quest'anno volevamo davvero farla, ma saremmo partiti troppo tardi (primi di agosto) e quindi rimandiamo ancora (e forse a dopo la Norvegia, piovosa già abbastanza 😉...). Buona strada, prima o poi i nostri cammini si incroceranno 🤞
@@BicinViaggio Ci incroceremo sicuramente. Io sono stato in Islanda a cavallo tra agosto e settembre e devo dire che non sono stato fortunato con il meteo (per usare un eufemismo...) e molti rifugi dell'interno erano già chiusi per l inverno, li la stagione è cortissima. A presto!
Grazie molto esaustivo sempre tantissimi complimenti colgo l'occasione per augurare a te e famiglia una buona Pasqua 👍
Grazie Samuele. Contraccambiamo gli auguri 🙏👋 Buona strada!
Video molto interessante ed accurato, grazie per averlo condiviso, ne terrò conto durante le pulizie di inizio/fine stagione
Speriamo tu non abbia i problemi che ho dovuto purtroppo affrontare io... Adesso i cambi a 12 rapporti vedo che hanno tutti l'interfaccia per la brugola. Ciao!
@@BicinViaggio grazie ma rimango fedele ancora al 10V in tutte le mie bici 😁 robusto, affidabile e soprattutto economico
@@BANDW1 12 rapporti sono effettivamente troppi.
Ottimo...grazie per la spiegazione!
Grazie a te per essere passato di qua 🙂
Grande!
Wow!! Very expert!! Amazing!!
You are too kind! Thanks 🙏
Credo che la molla della frizione non debba essere assolutamente ingrassata, altrimenti quando il deragliatore arriva a fine corsa per l'oscillazione della catena, quella frizione non blocca il deragliatore e la catena si molla troppo. Con tutto quel grasso vorrei capire come fa la molla a stringere e dare forza sul cilindretto quando la catena si tira il deragliatore.ù
Ti posso solo dire che il grasso è usato in funzione più antiossidante e mi astengo da mettere grasso sui rullini che si impasterebbero. I collare non è continuo e quando si serra il grasso in eccesso viene convogliato ed espulso fuori dalla coppia cinematica formata da collare e perno centrale. D'altronde la lubrificazione del meato è necessaria per permettere la progressività della frizione stessa. Non ho mai avuto assolutamente problemi trattando così la frizione dei miei Shimano, cioè la frizione trattiene bene la catena quando è impostata. Grazie di essere passato di qua ed avere condiviso la tua esperienza 🙏
Ciao....una curiosità.....potresti mettere il link dove hai acquistato le due gabbie, oppure i relativi codici prodotto, sia della gabbia interna che di quella esterna, grazie mille!!!!! e complimenti per il video tutorial
Grazie per avermeno ricordato! Ho aggiunto in descrizione le parti. Ho trovato il prezzo migliore da Bike-Discount, qui di seguito ti lascio i codici degli articoli: Piastra interna n. 20044477-40103112, Piastra esterna n. 20044475-40103108, cambio n. 20017489. Buona strada!
@@BicinViaggio Grazie mille!!!!! era proprio ciò che cercavo.....top!!!!!
Assolutamente non lubrificare la molla frizione!!
Fai bene attenzione a quello che dico nel video.. Assolutamente non lubrificare la coppia cinematica tra perno e cuscinetto , cioè la frizione vera e propria. La molla ha un’altra funzione e deve essere leggermente lubrificata. grazie.