Брешешь наверное ты.У меня такаяже машина и рама лопнула в этих же местах. Место того,чтобы брехать лучше бы раму сконструировали по нормальному.Я так понимаю, что ты представитель завода.
А можно подробнее пожалуйста? Сколько Вы ездили (пробег и время: год, два, пять лет и т. д), по каким дорогам ездили, как ездили (аккуратно, или в режиме танка), какой груз максимальный грузили на борт машины?
Смотрю многие жалуются на эту литую раму, все на сварке держится, приварили все что можно было и нельзя)). На сколько же завод забил на свою технику и только знают как выпустить новые модификации и люди еще ведутся на рекламу и делают автодом на этой базе. Базара нет двигло тяговый, надежный, но и в остальном машина себя должна показывать нормально, а нет так что при полной загрузки мост встречается с отбойниками.
Не очень понятно в чем усиление заключается. Внутренняя горизонтальная полоска никакой жесткости в вертикальной плоскости не добавляет. Только то что стенка теперь стала 6 мм вместо 3мм заводских- вот и вме усиление
Вы наверное не особо внимательно смотрели, внутри 2 пластины и вертикал и горизонтал из 6-ки плюсом закрыли это тоже 6ой, вертикальная (внутри которая)будет служить как усиление при нагрузки совместно с ней будет работать и вертикальная которой закрыли раму, а горизонтальная что внутри даст большую жëсткость при нагрузках связанных с движением.
Рама тонковата 3-3,5 мм, для любого УАЗа на базе Патриота. Правда её позиционируют как зделанную из стали. Сам присматриваюсь к Патриоту, но после таких видео совсем не хочется приобретать аппарат данной марки. Кто в курсе: реально из стали рама сделана? Какой марки эта сталь? Судя по некоторым признакам эта сталь мало чем отличается от металла из которого изготавливали водопроводные трубы. Кто конкретно знает - скажите пожалуйста точно. Автору видео респект за работу.
@@user-lz2km9jx4r увидел, мелом внутри, только трещин не видно. В 4к надо снимать. Вообще профиль рамы замкнутый, из двух половинок и рама не слабее козелевской. По ДТП патриота известно, что её не ломает особо. Только если лобовик сильный. Вообще односкатный профи - аналог соболь. Если туда 3 тонны закинуть тут вопрос что будет, но ломать не должен. Трещины опять же видно плохо. У газели если штамп и толще, то там рама открытая П-образный профиль. По толщине в сумме тоже самое или даже у Профи толще. Не зная как эксплуатировался ваш экземпляр судить о качестве неправильно. Сложенные домиком рамы газели от перегруза на фото в сети тоже есть....
У меня по полуторке вывод один - телега, которой сделали кузов и назвали машиной для коммерции. Завод уаз хотел за счёт дешевизны выпилить с рынка конкурентов, а по факту «обделался», так как про качество они со времён СССР забыли. По агрегатам итак видно что не годятся никуда, движок змз хоть и мощный, но расход у него просто конский (23 минималка на газу). Подвеска к нашим дорогам не готова, перебирать надо постоянно. Подшипники рассыпаются быстро, заводские аморты от силы 40000 км ходят
За видео лайк. А нельзя ли перекинуть на Газелевскую раму. Или это сложно. Ещё некоторые пишут,что не надо больше 800 грузить итп Да тогда на хер он нужен. Назвался Грузовиком, вези Груз! А 800 кг. Это что ? Разве Груз..
Профи очень проблемный автомобиль который я встречал, я конечно понимаю что коммерческий грузовик но не настолько же, что рама от заявленного груза ломается, заявляйте тогда кг 800 и голову не делайте людям. Завод с каждым разом удивляет и не перестает проводить эксперименты над своей техникой.
По идее.. Рессоры как и рама, у стандартного уаза профи, рассчитаны даже не 1,5тн а на 1,2тн.. А с учётом ещё и будки, плохих дорог в россии, лучше грузить не более 0,8тн..
мда, рама из метала тройки это сильно, еще и варенная. она еще и ржавеет изнутри. находятся же люди кто говорит что у них не ржавеет рама. это у мужиков этих есть возможность так заморочится, а обычный работяга так переломит раму и ниче не сделаешь кроме как менять или подваривать пока не лопнет пополам
Не покупайте вы эту развалюху, не стоит он своих денег! Я вот купил на свою голову теперь избавиться не могу, стоит уже полгода под окнами, ржавеет, не берет никто, цену до минимума скинул.
Смотря для чего покупать! Для грузоперевозок согласен, не очень подходит. Я бы взял для активного отдыха (дача, природа) Поставил жилой модуль и катал бы себя любимого )))
Так правильно машину собирают на скорую руку, шасси вообще не продумали для такого груза и еще люди умудряются перегружать серьёзно, а потом ноют что какие-то проблемы с рамой и т.д. А с другой стороны если на этой машине перевозить кг 800,, то спрашивается нафиг она нужна и вопрос за сколько себя окупить? Лет за 10, но через это время она сгниет.
Работать на нем невозможно, это ад на колёсах, а не уазик. Постоянно ломается, посадка неудобная, салон тесный, расход горючки бешеный, управляемость на нуле. Легче на руках заказы носить, чем на Уазике возить
Толщина рамы всех уазиков 4мм не надо брехать !!! Рамы очень крепкие , нехер перегружать!!!
Брешешь наверное ты.У меня такаяже машина и рама лопнула в этих же местах. Место того,чтобы брехать лучше бы раму сконструировали по нормальному.Я так понимаю, что ты представитель завода.
Отличное видео, подписался! Еще -бы про ремонт Соболя увидеть и узнать ваше мнение в сравнении рамы Уаз Профи и Соболя.
Красавчики пацаны!!!!👍👍👍
4 года эксплуатирую уаз профи,240000 пробег,бывает и 2 т вожу, но проблем с рамой нет,
А может просто перегружать не надо?
Может быть!
На газели 2005 года 1 трещина ,погрузка 2 2,5 т стабильно
1:20 3-я рессора подложена для большей г/п?!..
А чего вы хотели,
вот и лопнула!..
Не знаю сколько ежу на уаз профи 2017 год нормально рама целая панель не шумит
А можно подробнее пожалуйста? Сколько Вы ездили (пробег и время: год, два, пять лет и т. д), по каким дорогам ездили, как ездили (аккуратно, или в режиме танка), какой груз максимальный грузили на борт машины?
Вот вам убийца газели.
Смотрю многие жалуются на эту литую раму, все на сварке держится, приварили все что можно было и нельзя)). На сколько же завод забил на свою технику и только знают как выпустить новые модификации и люди еще ведутся на рекламу и делают автодом на этой базе. Базара нет двигло тяговый, надежный, но и в остальном машина себя должна показывать нормально, а нет так что при полной загрузки мост встречается с отбойниками.
молодцы, только будка тяжелая. Газель покрепче - вожу по три тонны .
Не очень понятно в чем усиление заключается. Внутренняя горизонтальная полоска никакой жесткости в вертикальной плоскости не добавляет. Только то что стенка теперь стала 6 мм вместо 3мм заводских- вот и вме усиление
Вы наверное не особо внимательно смотрели, внутри 2 пластины и вертикал и горизонтал из 6-ки плюсом закрыли это тоже 6ой, вертикальная (внутри которая)будет служить как усиление при нагрузки совместно с ней будет работать и вертикальная которой закрыли раму, а горизонтальная что внутри даст большую жëсткость при нагрузках связанных с движением.
Рама тонковата 3-3,5 мм, для любого УАЗа на базе Патриота. Правда её позиционируют как зделанную из стали. Сам присматриваюсь к Патриоту, но после таких видео совсем не хочется приобретать аппарат данной марки. Кто в курсе: реально из стали рама сделана? Какой марки эта сталь? Судя по некоторым признакам эта сталь мало чем отличается от металла из которого изготавливали водопроводные трубы. Кто конкретно знает - скажите пожалуйста точно. Автору видео респект за работу.
С перегрузом ездили!? Сзади доп рессоры стоят. Машина на 1,5 тонны рассчитана.
Ну скорее всего с перегрузом, не жалели машинку!
@@user-lz2km9jx4r понятно дело, будка, да ещё и тонны 2,5 кидали, у меня 17года, такого нет, и приходится по бездорожью ездить
Какие1,5 тонны? Для него с односкатным мостом предел тонна загрузки,и 1,1 тонны уже перегруз!
@@Jedi-v2n 1800 бывает вожу, а так в среднем 1400
А сколько будка весит, кг 700-800?
Я конечно не взвешивал, но на вскидку кг 350
Нет там инженеров .есть эффективные менеджеры.
Эта рама возить матрасы и спички. а вы три тоны суете и хочешь чтоб не трескалась.
УАЗ опять удивил!!!! . Сделали раму, на грузовую машину из профлиста заборного))))
Ниче так профлист 4мм , найдешь у кого толще в этом классе ???
У меня 18го года. Грузи не грузи, рама лопается.
хорошо что я не купил это говно.... спасибо парни за ваши видосы ;)
Пожалуйста 🙂
Наверно думают будет как на газели и грузят по 3 тонны
Похоже раму под перегруз усиливали, либо дтп.... трещин я не увидел, теперь опять усиливают
Трещины я белым маркером объвëл
@@user-lz2km9jx4r увидел, мелом внутри, только трещин не видно. В 4к надо снимать. Вообще профиль рамы замкнутый, из двух половинок и рама не слабее козелевской. По ДТП патриота известно, что её не ломает особо. Только если лобовик сильный. Вообще односкатный профи - аналог соболь. Если туда 3 тонны закинуть тут вопрос что будет, но ломать не должен. Трещины опять же видно плохо. У газели если штамп и толще, то там рама открытая П-образный профиль. По толщине в сумме тоже самое или даже у Профи толще. Не зная как эксплуатировался ваш экземпляр судить о качестве неправильно. Сложенные домиком рамы газели от перегруза на фото в сети тоже есть....
У меня по полуторке вывод один - телега, которой сделали кузов и назвали машиной для коммерции. Завод уаз хотел за счёт дешевизны выпилить с рынка конкурентов, а по факту «обделался», так как про качество они со времён СССР забыли. По агрегатам итак видно что не годятся никуда, движок змз хоть и мощный, но расход у него просто конский (23 минималка на газу). Подвеска к нашим дорогам не готова, перебирать надо постоянно. Подшипники рассыпаются быстро, заводские аморты от силы 40000 км ходят
Сразу видно очень жадный, рессоры усиленные, видимо меньше 3 тонн не грузит вообще.
За видео лайк.
А нельзя ли перекинуть на Газелевскую раму. Или это сложно.
Ещё некоторые пишут,что не надо больше 800 грузить итп
Да тогда на хер он нужен.
Назвался Грузовиком, вези Груз! А 800 кг. Это что ? Разве Груз..
Он спроектирован чтобы мешки с пухом возить! А по поводу перекида даже и не слышал!
Профи очень проблемный автомобиль который я встречал, я конечно понимаю что коммерческий грузовик но не настолько же, что рама от заявленного груза ломается, заявляйте тогда кг 800 и голову не делайте людям. Завод с каждым разом удивляет и не перестает проводить эксперименты над своей техникой.
Хорош заливать.
По идее..
Рессоры как и рама,
у стандартного уаза профи,
рассчитаны даже не 1,5тн
а на 1,2тн..
А с учётом ещё и будки,
плохих дорог в россии,
лучше грузить не более 0,8тн..
мда, рама из метала тройки это сильно, еще и варенная. она еще и ржавеет изнутри. находятся же люди кто говорит что у них не ржавеет рама. это у мужиков этих есть возможность так заморочится, а обычный работяга так переломит раму и ниче не сделаешь кроме как менять или подваривать пока не лопнет пополам
Не покупайте вы эту развалюху, не стоит он своих денег! Я вот купил на свою голову теперь избавиться не могу, стоит уже полгода под окнами, ржавеет, не берет никто, цену до минимума скинул.
Смотря для чего покупать! Для грузоперевозок согласен, не очень подходит. Я бы взял для активного отдыха (дача, природа) Поставил жилой модуль и катал бы себя любимого )))
Так правильно машину собирают на скорую руку, шасси вообще не продумали для такого груза и еще люди умудряются перегружать серьёзно, а потом ноют что какие-то проблемы с рамой и т.д. А с другой стороны если на этой машине перевозить кг 800,, то спрашивается нафиг она нужна и вопрос за сколько себя окупить? Лет за 10, но через это время она сгниет.
Машина уаз профи по определению г..но. Такой хлам реально полуторкой назвали из довоенных годов
Кто определил то ? Ты чтоли , или еще какой задрот диванный
Раму газель поставит
Я тоже об этом подумал. Но наверное это очень сложно технически. Вроде остальное нормально. Двигатель,кабина
Короче всё понятно, что на ульяновском заводе эту машину делают гптушники во время практики, а инженеры этого ульяновского завода просто тупые.
Скорее всего просто не проводили испытаний на запас прочности, как например это делали в СССР
Хрень полная.тебе чего раму надо из 8мм.и 20т грузить
Ну а че хотели, поставили ульяновцы на коммерческую технику раму легковую, чуть усилили и думали дело в шляпе, а как бы не так! Лохотрон, а не машина.
Адиль Ширинова не выдержит такая рама. Швецов, ну ты чудик!
Верни завод государству!
муть
Работать на нем невозможно, это ад на колёсах, а не уазик. Постоянно ломается, посадка неудобная, салон тесный, расход горючки бешеный, управляемость на нуле. Легче на руках заказы носить, чем на Уазике возить
Ты хоть раз сядь в него.