Тормоза TRP spyke офигенные сам ими пользуюсь, мало того я свои гидравлические SLX BL M -7000 поменял именно на TRP spyke проблема в том что на шоссейные ручки нужно ставить не spyke а spyre да и ручки как уже писали можно настроить в двух местах чтобы ход был меньше
Тоже где-то слышал не очень хорошие отзывы о двухпоршневых механических калиперах, но там озвучивалась такая проблема, что было проблемно регулировать оба поршня (через задницу) . TRP Spyre вроде как. И там озвучивался такой косяк, что винты подстройки, находящиеся в глубине , самопроизвольно ослаблялись. Нынче я себе на зиму , чтоб не портить гидравлику, решил собрать комплект дешевеньких механических тормозов. Поставил калиперы Tektro Aries MD M300, и ручки Tektro ML520. Что у подобных тормозов однопоршневых хорошо: правую колодку регулировать можно шестигранником вообще вслепую, даже в перчатках, даже в состоянии подпития (шутка). В общем очень просто и удобно. Плюс подстройка происходит по щелчкам (удобно) и ничего не замозатягивается и не расслабляется само в процессе эксплуатации.
Приветствую. Сейчас езжу на Прайд Рокс Тур очень активно. В стоке стоят как раз ТРП Спаеры. В целом, серъезных замечаний у меня к ним нет. Ослаблений винтов не замечал. Наоборот даже, прикипают со временем. Эффективности с моим весом 60 кг хватает с запасом.
Эти калиперы требуют существенного усилия для своей работы. Большинство тросиков на таких усилиях в значительной степени сжимаются и съедают ход торомозной ручки. Поэтому нужно ставить качественные рубашки и тросики. У меня на велосипеде стоят TRP spyre. Была подобная проблема. Не хватало хода ручки для того, чтобы обеспечить хорошее тормозное усилие. Замена тормозных тросиков и рубашек решила проблему. Поставил Clarks.
Я как то увидел в одном ролике новинку - каллипер с двумя подвижными колодками от фирмы ZOOM. Ради интереса заказал. И вот уже месяц отъездив , скажу что для бюджетного сегмента ( 800 р.) , тормоза работают отлично. И качество материала на уровне.
Здравствуйте. С zoom.. Катаю и я с двумя подвижными колодками. На мтб. Задолбали эти BB 5. Эти поставил не скрипа ни свиста. На 160 роторах, вес 110. Так что согласен с Вами zoom работают!
@@АлександрК-х1х добрый день! Согласен с вами, у меня тоже 160 роторы. Вес 90 , и в работе ZOOM хорошо зарекомендовал себя. Да ещё плюс то , что колодки подходят от Шимано Турней.
@@АндрейМатвеев-п1ъ Андрей и ещё плюс что можно точно подвести маленьким длинным шестигранником обе колодки на месте. Сделать оптимальный зазор не зависимо друг от друга. К zoom раньше смотрел прозаично. Вилки, аморты, глаголы. Но эти суппорта просто меня (шокировали) своей работай. И всего то за 1600/1800 за пару. Без каких либо конусных шаиб и поставок, закрепил, настроил, поехал. В процессе притер, поднастроил в 1/4 оборота и ву аля. И зачем эти распиаренные (спаер и Спаидер) за 6 кусков!?!? Вопрос, зачем!?!? Сейчас начнётся наверное, вот. Ты не катал на гидравлике и т. д. Что там эта механика, так и разговор о механике! Была бы нужна гидравлика говорили о ней бы! И тестировали что круче!!! Андрей, берегите себя и своих родных и близких!
@@АлександрК-х1х да, согласен с вами полностью. И настройка простая и работа хорошая. Пусть любители пиара пиарятся дальше. А кто не хочет переплачивать за бренд огромные деньги , тот найдёт альтернативу . И в некоторых случаях она даже лучше бренда. Удачи !!!
В формате чуваки вообще не парятся и ставят то, что где-то залежалось или в закупке обошлось дешевле. Например в 2019 на кроссовых и шоссейных моделях во всех ростовках стояли шатуны 175 мм. Пофиг, пусть люди ниже 170 см колени ломают, главное слить не проданную прошлогоднюю партию оборудования.
О прямом вопросе представителям Формат о не соответсвии с заявленными ТХ, они мне так и ответили. Проблемы с поставкой комплектующих. Что было, то и поставили.
Длина щатуна 175 мм это стандарт. Более короткие шатуны не так часто вообще встречаюься. Вы уверены что другие производители ставят на маленькие рамы короткие шатуны? У меня есть несколько знакомых девушек спортсменок около 165 ростом и ездят на 175 без проблем. Один знакомый 177, но специально использует шатуны 170. Это как индивидуальный тюннинг. Начинающий никакой разницы не заметит, а опытный подберет , то что ему надо.
@@buscadordeviento2084 посмотрите спецификации всех крупнейших производителей, в которых длина шатунов строго завязана на ростовках:S/M - 170, M/L - 172.5, XL/XXL - 175.
@@bike4seasons532 если помониторите али, то увидите, что действительно Спайры массово исчезли. Я брал еще в марте по хорошей цене, а уже в апреле остался только один магазин с внушительным ценником. На мой взгляд, учитывая рост доллара, цена бы со спайрами сейчас была бы значительно выше. Вот Формату и пришлось извиваться. Да, можно было бы и другие воткнуть, но не думаю, что ценник сильно бы поменялся. У меня Формат за 50к и там стоят в стоке дешевые тектро. Косяков много, но поверьте, у многих именных производителей косяков в велах за 100к тоже хватает. Некоторые похлеще описанных тут. Самый правильный вариант - собирать велосипед самому под себя. А Формат, все-таки, бюджетный класс, не смотря на ценник. Тут уж приходится или дорабатывать, что я делал со своим, или копить на новый класса выше. Но не факт, что и там все будет гладко.
Такая проблема легко решается решается установкой диска 180мм, с переходником, получится 2 переходника, один на пост маунт второй со 160мм на 180 переставляет калпер, а уменьшение хода у спайка регулируется сведением колодок, как и на всех механических тормозах, но на мой взгляд самое небюджетное решение, это переход на гидравлические пистолеты, 105 шимано уже идет, цена вопроса только пистолетов это как полцены этого вела, кстати при большем переднем диске эффективность торможения и модуляция лучше
Есть мнение что спайки изначально рассчитаны на 180 диск и на бустовые рамы/вилки. На мтб Шульц (QR) люди пытались поставить, задний калипер так же в упор к спицам стоит. З.Ы. А вообще конечно бред... купить вел с TRP, а потом еще за свой счет менять вроде как дорогие мех. тормоза... ЕМНИП форматовцы накосячили, должен был спайр стоять, там и калипер поменьше, и норм. работа с шоссейными ручками. Были мысли взять побаловаться спайки, но фиг я теперь их возьму.
@@bike4seasons532 не очень понятно зачем забирать вел, не соответствующий заказу из магазина. Не то: до свидания, поищем другой. Как это, оплачено одно, а получено другое? Тем более сейчас, когда курс вырос (он еще упадет), везде неразбериха, осенью эти залежавшиеся велы будут отдавать дешевле и тп... смысл покупать новый вел и брать кота в мешке? Или это с али?
Здравствуйте. Это была запланированная покупка. Забирал в местном магазине. Почему не отказался? Ну просто особой альтернативы этому варианту не было. И очень хотелось попробовать туринг. Бюджет был ограничен очень. В принципе, даже со всеми косяками, в велосипеде не разочаровался. Этот год откатаю. И в феврале 2021 выставлю на продажу. Пока поднакоплю еще сумму и возьму уже что-то более адекватное. Как то так....
Про шорканье об спицы. Надо просто на переднем колесе поставить диск побольше. Тогда калипер уйдёт дальше от центра колеса и спиц, и не будет цеплять за спицы. Такое встречается очень часто на многих велосипедах с 28/29 колесами из-за особенностей геометрии этих колёс. Чем длиннее спицы, тем они ближе к калиперу около оси. Ну и поставить Спайк с шоссейными пистолетами это косяк производителя и неправильно. Они никогда не будут работать корректно. Я бы требовал у производителя заменить их или вернуть деньги, чтобы самостоятельно купить Спайр. Спайр с пистолетами работают просто великолепно! Одни из лучших.
Вот что мне ответили шаблонными отговорками... Реальный внешний вид и технические характеристики товара могут отличаться от представленных на сайте. Производитель оставляет за собой право на изменение дизайна, характеристик и комплектации товара. Велосипеды будут комплектоваться тормозами TRP spike. Никаких проблем с настройкой и эксплуатации нет, протестировано в реальных условиях. Замена комплектующих (обода, багажник) связана с мировой ситуацией, компоненты не пришли на сборку, пришлось заменить. Спецификация на сайте заменена на актуальную. В начале апреля принималось сложное решение, собирать ли велосипеды Format 5222, исходя их экономической ситуации и описанных ранее проблем с комплектующими. Было решено собрать велосипеды с незначительными изменениями в комплектации.
Привет:) У меня тоже с завода была такая проблема. Но у нас получилось сдвинуть на миллиметр колипер. Теперь по грязи не поездить зазор маловат. А тормоза от регулировали тормозят отлично. Единственное по грязи не покататься зазор маленький.
Здорова, а почему вы их не настроили под себя? Ход ручки можно легко уменьшить. Утапливаете поршни калиппера до упора, ослабьте винт крепления тросика на калиппере и поднатяните тросик на несколько миллиметров, этого достаточно, чтоб при небольшом ходе пистолетов, колодочки прижимались к диску. А, ну да, главное, убедитесь в ровности тормозного диска. Учтите, когда в магазинах (торопятся или нет, не важно) собирают из коробки велосипеды, тонкой настройкой ни-кто не занимается, миллиметры не ищут.
Использую Avid bb5 такой же конструкции. Недавно купил один суппорт новый, потому, что в старом сломалась пружинка. Эксплуатировался и в хвост и в гриву больше 12 лет. Рекомендую.
Эпик фейл менять на калиперы трп на тектро, понятно что не то нам продали но!!!.....У меня на обоих 5222 не задевали за спицы( к слову проблема эта только с вилкой, сзади все нормально). Да, даже я, не особо знакомый с настройкой шосс ручек смог настроить спайки намного лучше, у меня примерно 2-.2.5 см схватывали эти мтб калиперы в упор. Но я не об этом, все равно спайки не настроить правильно , как должно было быть изначально спаеры. А решается проблема с задеванием элементарно-спереди 180 ротор , ну и переходник соответвено, зазор стал намного больше( был 1.5 мм).
re_novator ну вы же поняли, что все-равно это разные вещи) косяк да, не комильфо....но исходя из всего, причин задевания за спицы может много быть. Поэтому самое простое, логичное да и собственно лучшее, это ротор поменять на побольше)
Верно подметил.Я сразу не понял-от куда звук идет:от тормоза самого или спиц,а оказалось-трет сам калипер об спицы.Буду напильником),но ход ручки-ппц(.
@@bike4seasons532 Спаеры тоже не очень как тормоза у меня они стояли в стоке на Jamis Renegade Expat , заменил на Hy/RD. У них очень тугой ход ручки, чтобы нормально оттормозиться нужно сильно давить. На Веломании тема есть как подточить возвратную пружину, чтобы данный недостаток исправить.
@@audiobooksforu не ручаюсь за ценообразование тормозов трп. Возможно маркетинг. т.к. различия минимальны. + еще пыльник есть у спайКа. Но то естественно не оправдывает разницу в цене.
А ещё, кстати, я заметил, что стоят роторы не trp, а простенькие тектро, с которыми тормозюльки работают не так весело в дождь и грязь, что важно для туринга. Странное решение.
Бл......ть. Извиняюсь. Нет, больше в его апгрейд ни копейки не вложу. Если только расходники. Этот год откатаю, поднакоплю, и продам в начале сезона 2021.
@@bike4seasons532 тут спорить не буду, но в сравнении с хромолевым турингом, карбоновый шоссик эндуранс мягче гораздо. Я хз чем это объясняется. Возможно и туринг на карбоне тоже тема.
Не, они не меняют. Упирают на то, что "при возникновении проблем обращайтесь, а так комплектация и цвет могут отличаться.. Ну и сюда же они приплели "короновирус", недопоставку запчастей и просят войти в положение.. Охреневшие короче
@@LetsRideBike возвращать-то в магаз надо, мне уже не хотелось с этим возиться. Поставил за 500 руб. 180 ротор, отдал мастеру в настройку и стало всё чётко. К заднему вообще после мастера нет вопросов - очень тонко срабатывает, передний более вялый, но после прикатки ещё подзатяну колодки и будет норм. Тут ещё важно помнить, что велик-то в сравнении с нормальными турингами дешманский относительно. На авито смотрел Ронина, который тоже вроде как недорогой считается, так дешевле 60 не найдёшь.
@@rudenkoag ну дешёвый не дешёвый, но совместимость комплектующих обязана быть...тут же явно не соответствующие дуалам тормоза... Ну в целом 180 Ротор это лучший выход из ситуации
Производитель заботится о потребителе и о собственной репутации(. Купил вел - нет проблем - скучно. А тут: купил вел=геморрой. Второй такой уже не купишь. И на фирму эту уже не посмотришь. Это хорошо, что купил опытный веломаньяк, а не начинающий. Доработает с помощью напильника и какой-то матери... В таких случаях понимаешь за что берут деньги именитые бренды.
Кто не пользовался гидравликой не поймет чем хуже ободные и механика, маркетинг или даже прямое продавливание производителями в сферу шоссе дсковых тормозов на гидравлике конечно имеется, но это только шоссе, ведь большинство шоссеров катают в сухую погоду или если если и приходится то это просто дождь, грязи минимум, в мтб мире или недошоссеров типа циклокросса или гравелов давно диски и гидравлика, ну очень плохо работают грязные обода для торможения, минус это цена пистолетов под гидравлику, 105 шимано только пистолеты стоят больше 20к рубликов, вот и прикиньте сколько стоит альтегра или дюра эйс
У меня механикк бб5. Колодки разжимает пружинка такая в виде V вставляется сверху. Сверху она разжимает, а снизу нет. Перекашивает подводящую колодку и она краем начинает касаться диска и подвывает на обоих тормозах. Может там магниты перестали магнитить нормально, но я бы не советовал бб5
Ход ручки регулируется!
Или колесиком внизу рубашки, или натягом троса на тормозной лапке.
чтоб не утапливать ручку,тягу надо было немного натянуть...
Тормоза TRP spyke офигенные сам ими пользуюсь, мало того я свои гидравлические SLX BL M -7000 поменял именно на TRP spyke проблема в том что на шоссейные ручки нужно ставить не spyke а spyre да и ручки как уже писали можно настроить в двух местах чтобы ход был меньше
Приветствую.
Сейчас у меня Spyre. В отличие от Spyke очень хороши. Меня устраивает.
Как тормоза Tektro в итоге? Просто я покупаю вел сейчас с какими и думаю сразу менять или они нормальные если настроить?
У меня были точно такие же на Format 5222. Всё устраивало.
Эффективные менеджеры на заводе Форвард таки победили инженеров)
А там оказывается самый умный инженер ушел в Тритон титановые велики проектировать.
Тоже думал купить этот велосипед, но хорошо что не заказал.
+
Тоже где-то слышал не очень хорошие отзывы о двухпоршневых механических калиперах, но там озвучивалась такая проблема, что было проблемно регулировать оба поршня (через задницу) . TRP Spyre вроде как. И там озвучивался такой косяк, что винты подстройки, находящиеся в глубине , самопроизвольно ослаблялись.
Нынче я себе на зиму , чтоб не портить гидравлику, решил собрать комплект дешевеньких механических тормозов. Поставил калиперы Tektro Aries MD M300, и ручки Tektro ML520.
Что у подобных тормозов однопоршневых хорошо: правую колодку регулировать можно шестигранником вообще вслепую, даже в перчатках, даже в состоянии подпития (шутка). В общем очень просто и удобно. Плюс подстройка происходит по щелчкам (удобно) и ничего не замозатягивается и не расслабляется само в процессе эксплуатации.
Приветствую.
Сейчас езжу на Прайд Рокс Тур очень активно. В стоке стоят как раз ТРП Спаеры. В целом, серъезных замечаний у меня к ним нет. Ослаблений винтов не замечал. Наоборот даже, прикипают со временем. Эффективности с моим весом 60 кг хватает с запасом.
Лучше в попу автомат, чем купить себе формат!
😄 Хорошее название для очередного ролика.
Эти калиперы требуют существенного усилия для своей работы. Большинство тросиков на таких усилиях в значительной степени сжимаются и съедают ход торомозной ручки. Поэтому нужно ставить качественные рубашки и тросики. У меня на велосипеде стоят TRP spyre. Была подобная проблема. Не хватало хода ручки для того, чтобы обеспечить хорошее тормозное усилие. Замена тормозных тросиков и рубашек решила проблему. Поставил Clarks.
Я как то увидел в одном ролике новинку - каллипер с двумя подвижными колодками от фирмы ZOOM. Ради интереса заказал. И вот уже месяц отъездив , скажу что для бюджетного сегмента ( 800 р.) , тормоза работают отлично. И качество материала на уровне.
Здравствуйте. С zoom.. Катаю и я с двумя подвижными колодками. На мтб. Задолбали эти BB 5. Эти поставил не скрипа ни свиста. На 160 роторах, вес 110. Так что согласен с Вами zoom работают!
@@АлександрК-х1х добрый день! Согласен с вами, у меня тоже 160 роторы. Вес 90 , и в работе ZOOM хорошо зарекомендовал себя. Да ещё плюс то , что колодки подходят от Шимано Турней.
@@АндрейМатвеев-п1ъ Андрей и ещё плюс что можно точно подвести маленьким длинным шестигранником обе колодки на месте. Сделать оптимальный зазор не зависимо друг от друга. К zoom раньше смотрел прозаично. Вилки, аморты, глаголы. Но эти суппорта просто меня (шокировали) своей работай. И всего то за 1600/1800 за пару. Без каких либо конусных шаиб и поставок, закрепил, настроил, поехал. В процессе притер, поднастроил в 1/4 оборота и ву аля. И зачем эти распиаренные (спаер и Спаидер) за 6 кусков!?!? Вопрос, зачем!?!? Сейчас начнётся наверное, вот. Ты не катал на гидравлике и т. д. Что там эта механика, так и разговор о механике! Была бы нужна гидравлика говорили о ней бы! И тестировали что круче!!! Андрей, берегите себя и своих родных и близких!
@@АлександрК-х1х да, согласен с вами полностью. И настройка простая и работа хорошая. Пусть любители пиара пиарятся дальше. А кто не хочет переплачивать за бренд огромные деньги , тот найдёт альтернативу . И в некоторых случаях она даже лучше бренда. Удачи !!!
В формате чуваки вообще не парятся и ставят то, что где-то залежалось или в закупке обошлось дешевле. Например в 2019 на кроссовых и шоссейных моделях во всех ростовках стояли шатуны 175 мм. Пофиг, пусть люди ниже 170 см колени ломают, главное слить не проданную прошлогоднюю партию оборудования.
О прямом вопросе представителям Формат о не соответсвии с заявленными ТХ, они мне так и ответили. Проблемы с поставкой комплектующих. Что было, то и поставили.
Длина щатуна 175 мм это стандарт. Более короткие шатуны не так часто вообще встречаюься. Вы уверены что другие производители ставят на маленькие рамы короткие шатуны? У меня есть несколько знакомых девушек спортсменок около 165 ростом и ездят на 175 без проблем. Один знакомый 177, но специально использует шатуны 170. Это как индивидуальный тюннинг. Начинающий никакой разницы не заметит, а опытный подберет , то что ему надо.
@@buscadordeviento2084 посмотрите спецификации всех крупнейших производителей, в которых длина шатунов строго завязана на ростовках:S/M - 170, M/L - 172.5, XL/XXL - 175.
@@bike4seasons532 если помониторите али, то увидите, что действительно Спайры массово исчезли. Я брал еще в марте по хорошей цене, а уже в апреле остался только один магазин с внушительным ценником. На мой взгляд, учитывая рост доллара, цена бы со спайрами сейчас была бы значительно выше. Вот Формату и пришлось извиваться. Да, можно было бы и другие воткнуть, но не думаю, что ценник сильно бы поменялся. У меня Формат за 50к и там стоят в стоке дешевые тектро. Косяков много, но поверьте, у многих именных производителей косяков в велах за 100к тоже хватает. Некоторые похлеще описанных тут. Самый правильный вариант - собирать велосипед самому под себя. А Формат, все-таки, бюджетный класс, не смотря на ценник. Тут уж приходится или дорабатывать, что я делал со своим, или копить на новый класса выше. Но не факт, что и там все будет гладко.
@@ORJO_history Здравствуйте.
Мне Формат так и ответили, что возникли проблемы с поставкой комплектующих.
А ход ручки тормоза тут разве совместим?
Сдесь тормоз спайк (мтб) с длинным ходом троса, а поидеи должен быть спаер (шоссе) с коротким ходом....
у меня нет проблем и ход ручки идет до половины. работа тормозов нравится. мощнее, чем спайры
Форматовцы вот бб ще накуреные
Навеску ставят дешевую ценник от балды да повыше
. Черти
Такая проблема легко решается решается установкой диска 180мм, с переходником, получится 2 переходника, один на пост маунт второй со 160мм на 180 переставляет калпер, а уменьшение хода у спайка регулируется сведением колодок, как и на всех механических тормозах, но на мой взгляд самое небюджетное решение, это переход на гидравлические пистолеты, 105 шимано уже идет, цена вопроса только пистолетов это как полцены этого вела, кстати при большем переднем диске эффективность торможения и модуляция лучше
Я ни сколько не потерял ни в эффективности торможения, ни в финансовом плане, заменив Spyke на Tektro. Spyke продал за 4000.
@@bike4seasons532 решение конечно, ну да ладно раз продал, значит уже ничего не поделаешь
Что значит пост маут? Или просто переходник на 180 и диск 180 решает всё?
Есть мнение что спайки изначально рассчитаны на 180 диск и на бустовые рамы/вилки. На мтб Шульц (QR) люди пытались поставить, задний калипер так же в упор к спицам стоит.
З.Ы. А вообще конечно бред... купить вел с TRP, а потом еще за свой счет менять вроде как дорогие мех. тормоза... ЕМНИП форматовцы накосячили, должен был спайр стоять, там и калипер поменьше, и норм. работа с шоссейными ручками. Были мысли взять побаловаться спайки, но фиг я теперь их возьму.
Формат с каждым годом роет себе яму все глубже.
@@bike4seasons532 не очень понятно зачем забирать вел, не соответствующий заказу из магазина. Не то: до свидания, поищем другой. Как это, оплачено одно, а получено другое? Тем более сейчас, когда курс вырос (он еще упадет), везде неразбериха, осенью эти залежавшиеся велы будут отдавать дешевле и тп... смысл покупать новый вел и брать кота в мешке? Или это с али?
Здравствуйте.
Это была запланированная покупка.
Забирал в местном магазине.
Почему не отказался?
Ну просто особой альтернативы этому варианту не было. И очень хотелось попробовать туринг. Бюджет был ограничен очень.
В принципе, даже со всеми косяками, в велосипеде не разочаровался.
Этот год откатаю. И в феврале 2021 выставлю на продажу. Пока поднакоплю еще сумму и возьму уже что-то более адекватное.
Как то так....
Короче, это как "семерка", только велосипед.
Да уж. Пока не доведешь до ума и если сразу начать катать, ушатается в хлам.
Я не пойму, производитель не в курсе данной проблеми, или спецом так делает🤯
Надо было привлечь внимание к этой модели.
Вот тормоза и сделали медвежью услугу.
Про шорканье об спицы.
Надо просто на переднем колесе поставить диск побольше. Тогда калипер уйдёт дальше от центра колеса и спиц, и не будет цеплять за спицы. Такое встречается очень часто на многих велосипедах с 28/29 колесами из-за особенностей геометрии этих колёс. Чем длиннее спицы, тем они ближе к калиперу около оси.
Ну и поставить Спайк с шоссейными пистолетами это косяк производителя и неправильно. Они никогда не будут работать корректно. Я бы требовал у производителя заменить их или вернуть деньги, чтобы самостоятельно купить Спайр. Спайр с пистолетами работают просто великолепно! Одни из лучших.
Вот что мне ответили шаблонными отговорками...
Реальный внешний вид и технические характеристики товара могут отличаться от представленных на сайте.
Производитель оставляет за собой право на изменение дизайна, характеристик и комплектации товара.
Велосипеды будут комплектоваться тормозами TRP spike. Никаких проблем с настройкой и эксплуатации нет, протестировано в реальных условиях.
Замена комплектующих (обода, багажник) связана с мировой ситуацией, компоненты не пришли на сборку, пришлось заменить. Спецификация на сайте заменена на актуальную.
В начале апреля принималось сложное решение, собирать ли велосипеды Format 5222, исходя их экономической ситуации и описанных ранее проблем с комплектующими.
Было решено собрать велосипеды с незначительными изменениями в комплектации.
Сергей Семкин решил проблему установкой 180 ротора.
и это мтб версия,поэтому и ход ручки такой)))на дуалы ставятся spyRe...
На Тектро М280 такая же история с модуляцией и ходом ручки. С пистолетами нормально работают С400 и выше.
Эти Тектро поставил.
Замечаний нет. На днищевский вел и соответствующие бюджетные тормоза взял. Смысла сюда ставить что-то дорогое не вижу.
Bike4Seasons звучит грустно.
Привет:) У меня тоже с завода была такая проблема. Но у нас получилось сдвинуть на миллиметр колипер. Теперь по грязи не поездить зазор маловат. А тормоза от регулировали тормозят отлично. Единственное по грязи не покататься зазор маленький.
Ну и это нормально?
Нет уж. Я не хочу при каждом выезде держать мысль в голове, а что же там с тормозами?
Здорова, а почему вы их не настроили под себя? Ход ручки можно легко уменьшить. Утапливаете поршни калиппера до упора, ослабьте винт крепления тросика на калиппере и поднатяните тросик на несколько миллиметров, этого достаточно, чтоб при небольшом ходе пистолетов, колодочки прижимались к диску. А, ну да, главное, убедитесь в ровности тормозного диска. Учтите, когда в магазинах (торопятся или нет, не важно) собирают из коробки велосипеды, тонкой настройкой ни-кто не занимается, миллиметры не ищут.
Думал купить это вел, но раз так все не очень гладко есть ли другой вариант в примерно такую же цену?
Привет.
Ну если только Шульц Вандерер.
Я вобщем-то не разочарован в Формате. Своих денег стоит. А косяки есть и у топовых брендов.
@@bike4seasons532 Спасибо за ответ. Как раз между этих моделей и выбираю )). И обе в дефиците..
Эх, лучше Spyre или HY-RD купить, но если эти достались бесплатно, можно попользоваться, формат всё сильнее падает в глазах велосипедистов.
с них то же бегут на тектро... случаев было уже достаточно.
Со спайрами нет проблем, проехал 10 тыщ, менял один раз колодки только.
Везет же кому-то.
А нам шляпу какую-то поставили.
@@bike4seasons532 но я про спайры, а не спайки )))
Использую Avid bb5 такой же конструкции. Недавно купил один суппорт новый, потому, что в старом сломалась пружинка. Эксплуатировался и в хвост и в гриву больше 12 лет. Рекомендую.
Эпик фейл менять на калиперы трп на тектро, понятно что не то нам продали но!!!.....У меня на обоих 5222 не задевали за спицы( к слову проблема эта только с вилкой, сзади все нормально). Да, даже я, не особо знакомый с настройкой шосс ручек смог настроить спайки намного лучше, у меня примерно 2-.2.5 см схватывали эти мтб калиперы в упор. Но я не об этом, все равно спайки не настроить правильно , как должно было быть изначально спаеры. А решается проблема с задеванием элементарно-спереди 180 ротор , ну и переходник соответвено, зазор стал намного больше( был 1.5 мм).
Трп и есть тектро) не комильфо исправлять косяк производителя за свой счёт, вот это да
re_novator ну вы же поняли, что все-равно это разные вещи) косяк да, не комильфо....но исходя из всего, причин задевания за спицы может много быть. Поэтому самое простое, логичное да и собственно лучшее, это ротор поменять на побольше)
на заводе,когда собрали образец-что НЕ СЛЫШАЛИ?!:))))))))))))
На заводах делают вещи! А тут сельпо какое-то, и ещё за такие деньги.Я бы вернул велик , 2 недели была возможность.
Верно подметил.Я сразу не понял-от куда звук идет:от тормоза самого или спиц,а оказалось-трет сам калипер об спицы.Буду напильником),но ход ручки-ппц(.
Не... Спайк здесь реально даже при условии не задевания спиц, нормально оттормозится не даст. Особенно при нагруженном велосипеде на спусках.
@@bike4seasons532 Спаеры тоже не очень как тормоза у меня они стояли в стоке на Jamis Renegade Expat , заменил на Hy/RD. У них очень тугой ход ручки, чтобы нормально оттормозиться нужно сильно давить. На Веломании тема есть как подточить возвратную пружину, чтобы данный недостаток исправить.
Добрый день,а почему SPYKE дороже SPYRE?
И какой лучше взять?
В конструкции спайКе на одну деталь больше чем в спуРе xD (Установлена доп пружинка на лапку)
@@SerSmith ,из-за этого цена почти в 1500-2000 т.р?
@@audiobooksforu не ручаюсь за ценообразование тормозов трп. Возможно маркетинг. т.к. различия минимальны. + еще пыльник есть у спайКа. Но то естественно не оправдывает разницу в цене.
@@SerSmith, тогда лучше брать спайры?
@@audiobooksforu если под шоссейные пистолеты то да
А ещё, кстати, я заметил, что стоят роторы не trp, а простенькие тектро, с которыми тормозюльки работают не так весело в дождь и грязь, что важно для туринга. Странное решение.
Ничего странного.
Только бизнесс, экономия и удешевление конечного продукта.
Вот так потихонечку и доведешь вел до ума. :) Что там следующее на очереди, кларисы? :)
Бл......ть.
Извиняюсь. Нет, больше в его апгрейд ни копейки не вложу. Если только расходники.
Этот год откатаю, поднакоплю, и продам в начале сезона 2021.
@@bike4seasons532 имхо лучше взять карбон или титан, один раз накопить и на долгие годы взять вещь с возможностью многократного апгрейда.
Для туризма карбон не совсем подходит.
А вот титан - вещь. Копить не перекопить только. Скорей всего будет опять на хромоле.
@@bike4seasons532 тут спорить не буду, но в сравнении с хромолевым турингом, карбоновый шоссик эндуранс мягче гораздо. Я хз чем это объясняется. Возможно и туринг на карбоне тоже тема.
Пока не было возможности протестировать фул капрон.
Как они там вообще проектировали велосипед 😀 пьяные в хламину что ли?
За видео лайк 👍
странно что проблемы не с вилкой))
На 5222 редко слышал о проблемах с вилкой.
180 ротор в помощь
Да.
Слышал, что так решали эту проблему.
Надо было в магазин обратиться...может поменяли бы на спайры
Не, они не меняют. Упирают на то, что "при возникновении проблем обращайтесь, а так комплектация и цвет могут отличаться.. Ну и сюда же они приплели
"короновирус", недопоставку запчастей и просят войти в положение.. Охреневшие короче
@@rudenkoag можно было вернуть им вел если 14 дней не прошло.
@@LetsRideBike возвращать-то в магаз надо, мне уже не хотелось с этим возиться. Поставил за 500 руб. 180 ротор, отдал мастеру в настройку и стало всё чётко. К заднему вообще после мастера нет вопросов - очень тонко срабатывает, передний более вялый, но после прикатки ещё подзатяну колодки и будет норм.
Тут ещё важно помнить, что велик-то в сравнении с нормальными турингами дешманский относительно. На авито смотрел Ронина, который тоже вроде как недорогой считается, так дешевле 60 не найдёшь.
@@rudenkoag ну дешёвый не дешёвый, но совместимость комплектующих обязана быть...тут же явно не соответствующие дуалам тормоза...
Ну в целом 180 Ротор это лучший выход из ситуации
@@rudenkoag главное чтобы ход ручки устраивал ещё...спайки все же мтбшные тормоза
Производитель заботится о потребителе и о собственной репутации(. Купил вел - нет проблем - скучно. А тут: купил вел=геморрой. Второй такой уже не купишь. И на фирму эту уже не посмотришь. Это хорошо, что купил опытный веломаньяк, а не начинающий. Доработает с помощью напильника и какой-то матери... В таких случаях понимаешь за что берут деньги именитые бренды.
Сейчас да, понимаю. Ранее все же была надежда, что и менее именитые бренды делают для людей. Оказывается не так.
Серега всем эти тектро советует) ты уже 4ый
Ага.
И Ааито сейчас завален объявлениями о продаже Spyke.
Я свои продал за 4000 р.
Мда уж, лучше тогда пешком ходить, или катать на том что есть, чем дерьмо покупать в виде Формата!!!
Мда. Это что-то на уровне макетов Мерседес, БМВ и прочих
Про макеты, конечно, слишком. Но накосячили Формат норм.
Просто поставь спереди 180 ротор.
81 Like
Как по мне, так дисковые тормоза на велах - это просто маркетинг.
Велосипед - сплошной маркетинг
Кто не пользовался гидравликой не поймет чем хуже ободные и механика, маркетинг или даже прямое продавливание производителями в сферу шоссе дсковых тормозов на гидравлике конечно имеется, но это только шоссе, ведь большинство шоссеров катают в сухую погоду или если если и приходится то это просто дождь, грязи минимум, в мтб мире или недошоссеров типа циклокросса или гравелов давно диски и гидравлика, ну очень плохо работают грязные обода для торможения, минус это цена пистолетов под гидравлику, 105 шимано только пистолеты стоят больше 20к рубликов, вот и прикиньте сколько стоит альтегра или дюра эйс
Поездите на ободных в дождь или зимой много нового узнаете)
Может ещё "Советский трубопровод ХВЗ "-сила 💪,а остальное всё гавно?
@@olegmaksudov175 а сш и есть сила, это аксиома
Я все таки за бб5
Я их продал (говно) и купил тектро м280 как на видео
У меня механикк бб5. Колодки разжимает пружинка такая в виде V вставляется сверху. Сверху она разжимает, а снизу нет. Перекашивает подводящую колодку и она краем начинает касаться диска и подвывает на обоих тормозах. Может там магниты перестали магнитить нормально, но я бы не советовал бб5
ставится 180ротор с переходником и всё!!!