В горах Алтая был свидетелем такой картины: друзья позвали на рыбалку поглубже в горы в составе сурф185 (2х мостовый),Л200,Паджеро 2 и Паджеро спорт 1,все машины на 35х грязевых колесах,шноркели,лебедки. Вообщем подготовленные без фанатизма машины... Пока ехали,оказалось,что в горах уже неделю дожди идут и все расквасило и вода поднялась в реке. Мы до Тегерекского заповедника через 12 бродов и несколько перевалов пробивались весь день,хотя в сухую погоду эта дорога занимала 3-4часа. Лебедки постоянно работали,не сматывали их,потому что постоянно на мосты садились,не говоря уже о прохождении бродов,страховали машинами друг друга. И какого было наше удивление,когда местный егерь,старый дедушка, на старом сгнившем 469 УАЗе в стандартном исполнении догнал нас по нашей же колее,когда мы очередной раз рубились,пробиваясь к месту лагеря....Вопрос как?! Дорога там одна и мы на наших подготовленных машинах и 300м проехать не можем,сразу лебёдку разматывать приходится,а он на "корыте с болтами" ездит и не жалуется... Манера езды у него интересная. Тыкается,тыкается,крутится,оп и проехал! Унизил просто нас😂😂 Так что правильно говорят,что машину подготовить этого мало,нужно ещё ездить уметь!))
За поиски брода в более широком месте - спасибо, там как правило и берега более пологие. А то всегда инстинктивно хочется там где поуже перемахнуть )))
@@Ybrfr чисто логически: без шноркеля вы в любом случае можете проехать только тот брод, который ниже воздухозаборника. Если ехать передом, то может захлестнуть волной. Если глубина итак уже почти у воздухозаборника, то вода может достать хоть спереди хоть сзади. А если глубина значительно ниже воздухозаборника, то нет проблем проехать передом.
Классный формат, я думаю многие бы послушали ваши комментарии по другим разным ситуациям, заезды в горку, спуски, пески, грязь(у нас в Сибири грязь в полях вообще актуально весной) или просто комментарии видео из сети и т.д.
Спасибо за видео такого плана, очень проясняют. Все сапуны вывел в одну точку. Намерен нагнетать немного давления принудительно. в мосты, коробку, раздатку. Хлебает только задний мост, сальники старые, но для спокойствия - пусть там везде будет избыточное.
@@dedcko6apb780 Либо небольшая пневмо (всё равно колеса травить-качать), либо обособленная чепуха типа насосика от дудки (валяется как раз без дела), там внутри лопастной насос, замерю давление, много он в принципе не давит.
Однажды на соревнованиях один джипер поленился проверить мост - как результат,полуось "приварилась" к подшипнику. Сошёл с дистанции,хотя был в числе лидеров.
При всем уважении не соглашусь,после брода нужно откручивать нижнюю сливную пробку картера моста,т.к. вода тяжелее тем самым вы сольете эмульсию просто нужно не мого времени отстоятся, уровень будет ниже но не критичен для редуктора.
Леонид, спасибо за познавательные видео, лучше учиться на ваших видео чем на собственных ошибках. Есть вопрос по поводу применения камер в шинах на бездорожье. С ними же отсутствует риск разуться, но есть шанс проколоть колесо. Какова практика применения?
Всегда пожалуйста! =) Моё мнение, если машина ездит преимущественно по бездорожью, то ставить камеры очень хорошее решение, а если машина ездит по трассам, то лучше кататься на бескамерке.
Это были советы по пересечению брода для водителей. А вот советы для ездюков :) Нефиг яйца стальные мочить, с разгону - чем больше скорость входа в воду, тем больше брызг и мельче водоем! Далее, газовать до усрачки, а то вдруг вода через выхлопуху попадет! Если заглохли в воде, фигня, крутите стартером до талого, если крутит. если нет, с толкача. Любой хруст притрется и все будет огонь! Если вылезла рука друга, пожмите ее и кувалдой обратно! А дырку скотчем. Ну и для совсем стальнояцевых... вода в масле, не беда... при кипячении масла испарится вся вода.
Самый интересный момент. У внедорожников почему-то всегда идёт по ходу движения и навстречу потоку. У меня седан забор воздуха сделан так, хоть ныряй, только не тормози. Видимо какой то заговор полного привода))
А вот такой вопрос: Допустим, так получилось, что надо один раз на неподготовленной машине проехать стремный брод. Есть ли вариант насадить на воздухозаборник какую-нибудь трубу и выведя на крышу, привязать к рейлингам, например. Капот при этом открыт, ясное дело. В общем, есть ли какие-то колхозные одноразовые способы пройти брод?
Даже со шноркелем если утопить машину по капот и двигатель не заглохнет и даже получиться на ней выплыть своим ходом - будут проблемы с электрикой .. надо сразу на берегу глушить откл аккумулятор , вытаскивать все предохранители не отвечающие за работу двигателя , продуть всю электронику учавствующую в работе двигателя , после чего срочно ехать сушиться .. 100% потребуется переборка всех электродвигателей оказавшихся под водой .. корродируют шахты щеток , щетки подвисают , мотор отказывает.. не сразу но неизбежно.. также подшипники .. не гудели - через месяц загудят тк внутри наверняка была вода
Топил ниву в пресной речке весной , пришлось глушить мотор и тащиться на лебедке , после чего двигатель сполтыка запустился , но стартер секунд 10 останавливаться не думал , это было первое предупреждение .. потом тахометр зашкалило , добрался до гаража за 20 мин , начали вкл дворники сами , потом лебедка начала стартовать , в динамиках появилось шипение .. вообщем электролизу надо какоето время , потом он начинает свою активную работу
Вы, Леонид, очень часто и подробно говорите о бродах. Как определить, сорвет машину течением или нет? Буквально на днях отказался от прохождения брода в глубокой горной тайге именно из за боязни всплыть. Машина со шноркелем. И как подстраховаться в таких случаях. Лебёдка есть, часто езжу в одну машину.
Если некому подстраховать - можно зацепить лебедку за противоположную сторону (если, конечно, есть за что), и использовать её в качестве страховки. Перед тем как заехать в воду выбрать свободных ход и сматывать трос во время движения. Так, конечно дольше получится, но зато гарантированно машину не унесет. Даже если начнет сносить в результате прижмёт к противоположному берегу и там на лебедке уже точно получится выбраться. Но одно дело тут в тепле за компьютером рассуждать и совсем другое одному в тайге с этим заморачиваться. Но если брод опасный, а страховать некому то уж лучше так, чем никак.
TransporteR Андрей Я думаю так - если вид брода вызывает сильное опасение и жизненно важной необходимости переправляться нет, то лучше развернуться. Ну а если ты ногами смог дойти до другого берега, то машину точно не стащит. Для подстраховки цеплять трос лебёдошный, как Леонид написал.
@@LeonidNemodniy доброго времени суток! Главное найти то место, где пешим можно перейти реку, если река опасная для авто, то и человека может унести течением;(
Доброго здравия. Много Ваших видео пересмотрел и много где речь идёт о шноркеле, но я не встретил, возможно пока не встретил, упоминаний про сапуны агрегатов
У нас в городе в ливень на главной дороге из микрорайона постоянно огромная лужа, которую приходится форсировать на легковушке. Что делать, когда проезжаешь такую ситуацию? Я рекомендую заранее выключить и остудить фары чтобы они не лопнули и не затянули воды, а после перебрать ШРУСы с заменой смазки, почистить сливы из скрытых полостей.
Георгий Сергушин форсировать лужу задним ходом. Все остальное как Леонид в ролике говорит - ровно, плавно. Волна будет перед жопой пузотера, в районе моторного и воздухозабора уровень будет значительно ниже.
Странно, что автор не рассказал про такую вещь, как смещение волны от машины вперёд. Для этого после заезда в воду, надо слегка замедлить ход и отстать от волны нагоняемой машиной. Это реально работает. Перед машиной оказывается водяная яма. Конечно, это не сработает при движении против сильного течения.
Не сказали про полезный финт с переворотом крышки воздухана. Когда или хобот вместе с крышкой фильтра, или сама крышка перекручивается так, чтобы она смотрела вверх и поднимается максимально под капот. Капот если надо оставляется приоткрытым, фильтр кладётся сверху. Такой выверт позволяет увеличить глубину брода на многих авто до максимального разумного предела (если выше - позальёт всё что можно и что нельзя). Я пока на своём авто справляюсь и так, хотя воздухозабор довольно низкий, но на экстренный случай прикинул такой вариант - должен без вопросов пройти препятствия такой глубины, что глубже просто нехрен лезть на гражданском авто.
Юрий Яндовко Но не забываем, что магистрали сапунов могут повреждаться! Я както получил полный мост глины, шланг сапуна треснул, всего лишь :) Так что после бродов проверка не повредит. Благо это не трудозатратно.
Здравствуйте Леонид. Второй раз слышу во втором вашем видео про проверку масла в моста. Да согласен перепад температур, разряда воздуха и тд, но есть же комплекты для вывода сапунов под капот или можно заколхозить. Почему про это не слова?
Приветствую! Потому что я сейчас рассказываю о преодолении брода на стандартной машине, у которой нет даже шноркеля, а не о гидроподготовке. Потому и не коснулся этой темы. =)
Доброго дня, прошу совета. Бюджет 200.000 руб. Регулярно езжу на охоту ,в лес , на рыбалку .Раз в год езжу в Архангельскую область на охоту (осенью) ,делема выбора автомобиля , либо уаз буханка ,либо китаец пикап .Стоимость машин примерно одинакова, что посоветуете взять ? Ночевать в буханке удобнее ,спору нет .Вопрос в качестве и комфорте передвижения на этих машинах на дальние расстояния , от моего дома до Архангельской области примерно 1300км. Много вещей с собой берем .Последний раз ездил на toyota rav4 2001 года , по трассе вопросов нет ,но по лесовозной колее ,без помощи шнивы пролез совсем не без труда. Спасибо Вам , и простите если вопрос задан не корректно . П.С. Было бы здорово ,если бы вы сняли ролик на тему бюджетных вариантов автомобилей ,для поездок на охоту до 2000км в одну сторону. Думаю не одному мне,нищеброду ,будет интересна данная тема !))))
Приветствую! Зависит от количества людей в машине. Если ездите вдвоём, то пикап вполне сгодится, а коли народу больше, то я бы склонился к выбору в пользу Буханки. Хоть на ней по трассам и не так комфортно передвигаться. У меня есть ролик о выборе между пикапом и монообъемником: ruclips.net/video/jnamrBNvfHY/видео.html
6:40 На одном из автомобилей парень ехал стоя на пороге, ещё и держал телефон в руке. На мой дилетантский взгляд, это очень опасно: порог скользкий, в случае падения течение снесёт человека под машину со всеми вытекающими. Вопрос знатокам: ход мыслей правильный или я суетолог? Нужно такое пресекать на уровне клуба или это личное дело каждого?
по поводу воды в мостах: при охлаждении возникает разрежение и......если выведены сапуны под капот, то по сути легче воздуху попасть через выведенные сапуны в корпус моста,чем через сальник? Или на практике нет? Насколько вывод сапунов эффективная мера?
Встречал информацию, что когда проходишь брод и включается вентилятор охлаждения, то вентилятор иногда ломает. Бывало такое в ваших поездках? А то стал подумывать о тумблере выключения вентилятора.
Да, с электромотором такое бывает, поэтому обычно для бездорожья ставят тумблер на три положения принудительно включено/от датчика/принудительно выключено.
А как чаще набирается вода в мосты, через сальники или через сапуны? Интересуюсь потому что у моего паджеро-спорта сапуны мостов и раздатки выведены под капот. Насколько это облегчает жизнь? Понятно, что шанс нахлебаться есть всегда, но если эта процедура была бесполезной - будет обидно :)
Надеваете на шноркель полиэтиленовый пакет. Его должно плотно присосать и мотор станет работать сильно глуше и на меньших оборотах. Это показатель что шноркель герметичен. Если пакет свободно болтается а мотор работает легко - значит что-то не так. Перекрывать рукой воздухозабор, а тем более добавлять газу не рекомендую, так как при перекрытии воздухозабора мотор начинает брать воздух для работы из вентиляции картера, и если с полностью перекрытым воздухозабором дать газу есть вероятность что эластичные элементы сальников коленвала вывернет внутрь из-за возникшего в картерном пространстве разряжения.
Лень, правильно ли я понимаю, что после того, как перетащили заглушенную машину через брод, нужно проверить воздушный фильтр, и если он мокрый, корпус нужно вытереть, а сам фильтр поменять? Этого достаточно, и можно заводиться?
Всё верно. Фильтр мокрым не будет он стоит выше, вода обычно скапливается в нижней части корпуса. Её оттуда легко удалить любой тряпкой. Вот иллюстрация к вышесказанному с позапрошлого выезда: nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bfd0bed185d0bed0b4d0b8d0ba-d0b2-d0b3d0bed181d182d0b8-d0ba-d0b2d0bed0b6d0b0d182d0bed0bcd183-12-14-d0b8d18ed0bdd18f-2020-d0bed182-d0bdd0b5/BB6A7343.JPG :)
Если брод проходить правильно то и так воды будет мало, а если ехать задом вперёд, то не видно что происходит, нет понимая как нарастает глубина и управляющие действия совершать проблематично. Я бы рекомендовал всё же ехать классическим способом. =)
После этого салон сухой. А если наберется вода - то лучше сеять ковры и просушить в тепле или, если такой возможности нет, проложить пол толстыми газетами, они вытянут влагу.
Джиперскую ересь скажу....А что если просто перед бродом на патрубок воздухозаборника надевать гофрированную трубу и выводить ее выше, так делает кто-то? В брод езжу раз в год на одной из рыбалок, ради этого шноркель ставить для меня смысла нет
Можно и так при условии что он будет надет плотно и герметично. Но остается еще сливной клапан в нижней части корпуса воздушного фильтра (такой есть на многих машинах). Очень часто из-за застрявшей грязи он находится в вечно открытом состоянии и через него легко можно хватануть опасную дозу воды.
а зачем? ну в смысле это надо постоянно возить эту гофру. она должна валяться в багажнике, но не должна помяться, лопнуть, сломаться. ее надо перед бродом прикруть герметично. после брода снять. А если за день 20 бродов, а между ними лес с узкими дорогами с постоянно скребущими по бортам ветками? Не проще сразу хотя бы в пределах подкапотного пространства перенести точку воздухозабора под верхний срез капота? У нивоводов это типовое решение, позволяет ходить в броды по остекление почти. понятно, что для установки шноркеля надо резать крыло, и это потом может сказаться на продаже. но ведь машину мы покупаем для себя, а не для будущего владельца. а тем более внедорожник.
Шноркель не требует регистрации. Тому есть множество подтверждений, в том числе от высокопоставленных лиц из МВД. Главное чтобы не колхоз (и сертификат чтоб был) и не было выступающих острых углов (с радиусом скругления менее 2.5мм)
@@LeonidNemodniy Потому что наглые и/или не очень умные, мягко говоря. Есть вот такая писюлька www.drive2.ru/l/489504776782873257/ за подписью зам. начальника ГИБДД всея руси. Распечатать и возить с собой. Обычно даже у самых тупых наступает просветление и отпускают с богом.
Здравствуйте, Леонид! На моей 80ке оказывается все эти года стояла нерабочая вискомуфта охлаждения(не блокировалась). Заменил. Как теперь брод преодолевать? Виска блокируется и боюсь, что лопастями радиатор посечет. Как вы на "Лососе" брода берете?
Добрый день, она блокируется только на горячем моторе, если заходить в брод медленно, радиатор охладится, пружина на муфте распустится и она начнёт прокручиваться.
Добрый день. В видео не услышал про прохождение брода движением задом (особенно если рядом есть кому подсказать как двигаться). Ведь получается с той стороны уровень воды ниже, сзади. И если развернуться и ехать задом, то можно преодолеть воду чуть большей глубины, чем если ехать передом? Или это не так?
Приветствую! Имхо, это вариант "последнего шанса" для легковушек на прямом броде с ровным и твёрдым днищем. В случае присутствия внедорожной составляющей: не видно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
В мосту если попала вода пена должна быть обязательно?, а то я на патрите заливаю немного больше чем по границе заливного отверстия, я бы так не заливал, но многие рекомендуют. Ну и не сложно пальцем заткнуть и плеснуть сверху грамм 100-200. Поэтому у меня всегда льётся..) А если попало грамм 10-20 воды это можно не заметить вообще?
Алексей Юренко когда в мосту вода, масло меняет цвет и эта смесь не прозрачна. когда увидишь эмульсию - ты однозначно поймешь что это не масло, не сомневайся.
Ниже был точно такой же вопрос, уже отвечал: Можно и так при условии что он будет надет плотно и герметично. Но остается еще сливной клапан в нижней части корпуса воздушного фильтра (такой есть на многих машинах). Очень часто из-за застрявшей грязи он находится в вечно открытом состоянии и через него легко можно хватануть опасную дозу воды.
@@LeonidNemodniy спасибо, да уже увидел ваш ответ. Надо будет посмотреть у себя варианты, забор не самый низкий на ренегате, но все же знать надо. Спасибо большое, с удовольствием смотрю все ваши видео и советую друзьям!
Не видно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
@@LeonidNemodniy В чем то конечно есть правда, особенно последний пункт. Хотя как правило у берега не самая большая глубина и при выезде можно поднажать что бы погнать волну. ruclips.net/video/nQ7hFlkDU08/видео.html - вот видео когда проще было бы проехать задним ходом (в том числе из-за направления течения). Эту реку кстати вброд не перейти - унесет (я смог дойти только до места где вода слегка выше колена). В твоем видео гранд задним ходом спокойно бы проехал, у самого есть такой же.
Леонид добрый день. Приобрёл полноразмерный пикап GMS Sierra, планируется экспедиционник (ну и тягач для катера). Указанный пикап низковат в стоке, планирую поставить его на 35-е, поднять лифт комплектом bds на 6 дюймов. Как изменится эксплуатация с лифтом 6 дюймов, или есть смысл поднять на 3 дюйма. Машина мощная сама по себе, какой-то экстрим по болотам не планирую.
Сразу вопрос - какова цель такого лифта? Если просто установка больших колес, то возможно имеет смысл комбинировать небольшой лифт подвески и кузова. Дело в том, что большой лифт подвески повлечет за собой ухудшение дорожных характеристик, так как машина станет более валкой.
Да, цель это преодоление неровностей, камней, речек. В данной комплектации имеются амортизаторы с системой активных амортизаторов ARC, а лифт комплект bds сохраняет штатные амортизаторы. Изменения в управлении конечно будут, вот пытаюсь найти компромисс.
Населенные пункты рядом могу потом глянуть по карте, сейчас нет компа под рукой. Это чуть ниже по течению колодца на высоком берегу рядом с разрушенной церковью.
Не вижу такового. Во-первых невидно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
Добрый день, пересматривал ваше видео про Казахстан, и возник вопрос, внезапно))) Вы, случайно, не считали километраж вами пройденный "на сейчас"? Если где была информация, ткните пальцем))) Спс.
Не совсем понял вопрос. Километраж поездки в Казахстан? На круг что-то порядка 6 000 км, если по Западной части кататься с учетом дороги Москва-Москва. Или вы о каком-то другом километраже?
@@LeonidNemodniy Нет, я вообще в целом. У вас там прозвучала фраза что вы лет 15 катаетесь в Казахстан только. Я имел ввиду ваш общий пробег. Сдается мне что далеко за миллион км...))))
Здравствуйте, спасибо за замечательное видео!!) Хочу поделиться с Вами увиденным в другом видео!!)) там машины объезжают пробку на дамбе, по низине через брод, прямо очередью стоят и едут и при этом многие не доезжают и получают гидро удар и их вытаскивают. Очень занятное зрелище)) я кину ссылку, если не видели посмотрите, я уверен Вы оцените)) Так вот там некоторые хитрецы на не очень высоких машинах, ехали задом, довольно быстро делая перед собой волну)) и получалось что уровень воды у бампера даже до решетки не доставал)) что вы думаете о таком методе, в ситуации если нет шноркеля и некому перетащить?)))ruclips.net/video/1UhOypnToOE/видео.html
Это видео в сети очень давно. Ошибки две - не проверяют брод перед тем как ехать, одежда же чистая, офисная, вдруг испачкается. И едут с разгону, типичная ошибка новичка. И плачевный результат как следствие этих ошибок.
Вентилятор? Вы о крыльчатке? Сейчас машин с принудительным охлаждением практически не осталось. Вискомуфта останавливается в воде. А электромотор при плавном заходе в воду практически сразу выключается, потому что нижняя часть радиатора оказывается в воде и незамедлительно охлаждается.
@@LeonidNemodniy да, про вент радиатора. 105ка например из ролика. А многие вискомуфты лечат ее фиксацией шурупом :) В любом случае, сказать что после нагрузки не лезть сразу в воду не помешало бы, кмк.
@@A_Romeo мы ходим броды на практически холостых оборотах и именно это я и рекомендую и в этом ролике и в предыдущем. На таких оборотах проблем с виско нет никаких. )
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Ваш канал бы в телек. Да вместо первого. 💪
Истина. И звучит как тост
В горах Алтая был свидетелем такой картины: друзья позвали на рыбалку поглубже в горы в составе сурф185 (2х мостовый),Л200,Паджеро 2 и Паджеро спорт 1,все машины на 35х грязевых колесах,шноркели,лебедки. Вообщем подготовленные без фанатизма машины... Пока ехали,оказалось,что в горах уже неделю дожди идут и все расквасило и вода поднялась в реке. Мы до Тегерекского заповедника через 12 бродов и несколько перевалов пробивались весь день,хотя в сухую погоду эта дорога занимала 3-4часа. Лебедки постоянно работали,не сматывали их,потому что постоянно на мосты садились,не говоря уже о прохождении бродов,страховали машинами друг друга. И какого было наше удивление,когда местный егерь,старый дедушка, на старом сгнившем 469 УАЗе в стандартном исполнении догнал нас по нашей же колее,когда мы очередной раз рубились,пробиваясь к месту лагеря....Вопрос как?! Дорога там одна и мы на наших подготовленных машинах и 300м проехать не можем,сразу лебёдку разматывать приходится,а он на "корыте с болтами" ездит и не жалуется... Манера езды у него интересная. Тыкается,тыкается,крутится,оп и проехал! Унизил просто нас😂😂
Так что правильно говорят,что машину подготовить этого мало,нужно ещё ездить уметь!))
За поиски брода в более широком месте - спасибо, там как правило и берега более пологие.
А то всегда инстинктивно хочется там где поуже перемахнуть )))
Мое почтение, Леонид!
Познавательное и полезное видео, как и все остальные!
Леонид, вопрос, если без шноркеля, задним ходом брод преодолевать, в пределах разумной глубины, возможно так проехать?!
@@Ybrfr чисто логически: без шноркеля вы в любом случае можете проехать только тот брод, который ниже воздухозаборника. Если ехать передом, то может захлестнуть волной. Если глубина итак уже почти у воздухозаборника, то вода может достать хоть спереди хоть сзади. А если глубина значительно ниже воздухозаборника, то нет проблем проехать передом.
@@Stalinko вопросов нет? Понял...
Моё почтение, Леонид! Посмотрел с удовольствием.
Сапуны с мостов и коробки - через капельницу в крышу... отлично рассказал... шноркель- наше все!!!)
Забыли отметить, что при скоростном прохождении брода, в нем остается номер и все, что плохо прикручено на морде )
Это и при скоростном прохождении лужи вполне доступно. =)
И что хорошо прикручено тоже отрывается (при скоростном прохождении). Не стоит недооценивать скоростной напор (давление) воды...
@@LeonidNemodniy ахах, да. Даже когда кажется что совсем немного воды и бездорожье геометрическое все равно проверить надо)))Случалось
Брод это не дорога ! И ПДД там не действуют . Номера можно снять .
@@ANDPEiJ Чем перед каждым бродом снимать номера, проще их один раз нормально закрепить. =)
Ошноркелеванные машины-шедевральная фраза👍
Даль бы мной гордился, да и Ожегов, наверняка, тоже. =)
Как всегда четко по теме и познавательно. Спасибо!
Я как-то с ребятами на LR очень классно брод проезжал, заткнули мне воздухозаборник и на тросу перетянули =)
И снова с пользой! Благодарю.
Спасибо за информацию, очень познавательно.
Вчера в Ховрино встретил Патриот со спортивными суппортами. Присмотрелся, точно Немодный :)) Спасибо за ролики!
Они не спортивные, предыдущий владелец зачем-то покрасил а мне теперь их стеснятся. ))))
Да, всё верно, был в Ховрино вчера. ))))
Ха, Спортивгые суппорты на Патриоте... Жёлтые как на Subaru, красные как на Porsche, зелёные как у Jaguar, ... ???...
@@LeonidNemodniy Лучше один раз перекрасить, чем много раз стесняться =)
@@Saa2k ))))) они со временем сами перекрасятся.
Как всегда полезное видео. Спасибо.
Грамотно преподнесли информацию.
Классный формат, я думаю многие бы послушали ваши комментарии по другим разным ситуациям, заезды в горку, спуски, пески, грязь(у нас в Сибири грязь в полях вообще актуально весной) или просто комментарии видео из сети и т.д.
Здравствуйте, наглядно, доступно, спасибо 👍👍👍
Хорошее видео! Для новичков самое то!
Спасибо за видео такого плана, очень проясняют. Все сапуны вывел в одну точку. Намерен нагнетать немного давления принудительно. в мосты, коробку, раздатку. Хлебает только задний мост, сальники старые, но для спокойствия - пусть там везде будет избыточное.
Да, хорошее решение, которое вполне работает.
Тоже думаю так сделать, только не придумал пока, как нагнетать давление? Поделитесь решением?
@@dedcko6apb780 Либо небольшая пневмо (всё равно колеса травить-качать), либо обособленная чепуха типа насосика от дудки (валяется как раз без дела), там внутри лопастной насос, замерю давление, много он в принципе не давит.
Только если лишнего нагнетешь - масло наружу вылезет... Как грань поймать?
@@Хасалайка мячик волейбольный в качестве "нагнетателя" , точно не передует :) И просто как 3 копейки.
Однажды на соревнованиях один джипер поленился проверить мост - как результат,полуось "приварилась" к подшипнику. Сошёл с дистанции,хотя был в числе лидеров.
Спасибо за науку!
Всегда пожалуйста, рад что мои ролики полезны. =)
@@LeonidNemodniy 👍👍👍
При всем уважении не соглашусь,после брода нужно откручивать нижнюю сливную пробку картера моста,т.к. вода тяжелее тем самым вы сольете эмульсию просто нужно не мого времени отстоятся, уровень будет ниже но не критичен для редуктора.
Леонид, спасибо за познавательные видео, лучше учиться на ваших видео чем на собственных ошибках. Есть вопрос по поводу применения камер в шинах на бездорожье. С ними же отсутствует риск разуться, но есть шанс проколоть колесо. Какова практика применения?
Всегда пожалуйста! =)
Моё мнение, если машина ездит преимущественно по бездорожью, то ставить камеры очень хорошее решение, а если машина ездит по трассам, то лучше кататься на бескамерке.
Лайк!
Это были советы по пересечению брода для водителей. А вот советы для ездюков :) Нефиг яйца стальные мочить, с разгону - чем больше скорость входа в воду, тем больше брызг и мельче водоем! Далее, газовать до усрачки, а то вдруг вода через выхлопуху попадет! Если заглохли в воде, фигня, крутите стартером до талого, если крутит. если нет, с толкача. Любой хруст притрется и все будет огонь! Если вылезла рука друга, пожмите ее и кувалдой обратно! А дырку скотчем. Ну и для совсем стальнояцевых... вода в масле, не беда... при кипячении масла испарится вся вода.
Стоит заметить, что, как бы высоко ни был воздухозабор у Соболя, после брода на раструбе были капли воды. Не смертельно, но даёт пищу для размышлений.
Думаю эти капли тебе туда крыльчаткой закинуло пока она останавливалась. =)
Самый интересный момент. У внедорожников почему-то всегда идёт по ходу движения и навстречу потоку. У меня седан забор воздуха сделан так, хоть ныряй, только не тормози. Видимо какой то заговор полного привода))
А вот такой вопрос:
Допустим, так получилось, что надо один раз на неподготовленной машине проехать стремный брод. Есть ли вариант насадить на воздухозаборник какую-нибудь трубу и выведя на крышу, привязать к рейлингам, например. Капот при этом открыт, ясное дело.
В общем, есть ли какие-то колхозные одноразовые способы пройти брод?
Да такой вариант вполне рабочий, при условии что будет заглушен дренаж корпуса воздушного фильтра.
@@LeonidNemodniy Спасибо. А есть ли примеры реализации? Или какие-то еще комментарии по такой самоделке?
Годно!!!!
О, какие люди! =)
Занят? Может выгуляем хелкаты? )))))
@@LeonidNemodniy Леня, в последнее время - стал чаще гонять - так что велкам по вечерам!!!
Даже со шноркелем если утопить машину по капот и двигатель не заглохнет и даже получиться на ней выплыть своим ходом - будут проблемы с электрикой .. надо сразу на берегу глушить откл аккумулятор , вытаскивать все предохранители не отвечающие за работу двигателя , продуть всю электронику учавствующую в работе двигателя , после чего срочно ехать сушиться .. 100% потребуется переборка всех электродвигателей оказавшихся под водой .. корродируют шахты щеток , щетки подвисают , мотор отказывает.. не сразу но неизбежно.. также подшипники .. не гудели - через месяц загудят тк внутри наверняка была вода
Топил ниву в пресной речке весной , пришлось глушить мотор и тащиться на лебедке , после чего двигатель сполтыка запустился , но стартер секунд 10 останавливаться не думал , это было первое предупреждение .. потом тахометр зашкалило , добрался до гаража за 20 мин , начали вкл дворники сами , потом лебедка начала стартовать , в динамиках появилось шипение .. вообщем электролизу надо какоето время , потом он начинает свою активную работу
Познавательно. Плюсую+++
Вы, Леонид, очень часто и подробно говорите о бродах. Как определить, сорвет машину течением или нет? Буквально на днях отказался от прохождения брода в глубокой горной тайге именно из за боязни всплыть. Машина со шноркелем.
И как подстраховаться в таких случаях. Лебёдка есть, часто езжу в одну машину.
Если некому подстраховать - можно зацепить лебедку за противоположную сторону (если, конечно, есть за что), и использовать её в качестве страховки. Перед тем как заехать в воду выбрать свободных ход и сматывать трос во время движения. Так, конечно дольше получится, но зато гарантированно машину не унесет. Даже если начнет сносить в результате прижмёт к противоположному берегу и там на лебедке уже точно получится выбраться.
Но одно дело тут в тепле за компьютером рассуждать и совсем другое одному в тайге с этим заморачиваться. Но если брод опасный, а страховать некому то уж лучше так, чем никак.
TransporteR Андрей
Я думаю так - если вид брода вызывает сильное опасение и жизненно важной необходимости переправляться нет, то лучше развернуться.
Ну а если ты ногами смог дойти до другого берега, то машину точно не стащит. Для подстраховки цеплять трос лебёдошный, как Леонид написал.
@@LeonidNemodniy доброго времени суток! Главное найти то место, где пешим можно перейти реку, если река опасная для авто, то и человека может унести течением;(
@@dmitriyddd2623 в общем именно так я и рассудил. И не поехал.
@@LeonidNemodniy спасибо
Доброго здравия. Много Ваших видео пересмотрел и много где речь идёт о шноркеле, но я не встретил, возможно пока не встретил, упоминаний про сапуны агрегатов
У нас в городе в ливень на главной дороге из микрорайона постоянно огромная лужа, которую приходится форсировать на легковушке. Что делать, когда проезжаешь такую ситуацию?
Я рекомендую заранее выключить и остудить фары чтобы они не лопнули и не затянули воды, а после перебрать ШРУСы с заменой смазки, почистить сливы из скрытых полостей.
Георгий Сергушин
форсировать лужу задним ходом. Все остальное как Леонид в ролике говорит - ровно, плавно. Волна будет перед жопой пузотера, в районе моторного и воздухозабора уровень будет значительно ниже.
Сделайте обзор на этот кайрон
Странно, что автор не рассказал про такую вещь, как смещение волны от машины вперёд. Для этого после заезда в воду, надо слегка замедлить ход и отстать от волны нагоняемой машиной. Это реально работает. Перед машиной оказывается водяная яма. Конечно, это не сработает при движении против сильного течения.
Расскажите о выводе сапунов, пожалуйста.
Не сказали про полезный финт с переворотом крышки воздухана. Когда или хобот вместе с крышкой фильтра, или сама крышка перекручивается так, чтобы она смотрела вверх и поднимается максимально под капот. Капот если надо оставляется приоткрытым, фильтр кладётся сверху. Такой выверт позволяет увеличить глубину брода на многих авто до максимального разумного предела (если выше - позальёт всё что можно и что нельзя). Я пока на своём авто справляюсь и так, хотя воздухозабор довольно низкий, но на экстренный случай прикинул такой вариант - должен без вопросов пройти препятствия такой глубины, что глубже просто нехрен лезть на гражданском авто.
у arb знаю продавались одеялки которые накидываются впереди автомобиля чтобы воду толкать.
Сапуны выведенные под капот наше все 😁. Ну воот, подбираемся к теме шнорков😁😁😁
Юрий Яндовко
Но не забываем, что магистрали сапунов могут повреждаться! Я както получил полный мост глины, шланг сапуна треснул, всего лишь :) Так что после бродов проверка не повредит. Благо это не трудозатратно.
Выводить в воздухофильтр или в интеркуллер .
@@ANDPEiJ а тут уже не подскажу, у меня под капотом в самом высоком месте, но думаю в шнорк засунуть. Ждём видос на эту тему😁
Я бы не советовал переключать передачи при прохождении брода ... ну когда дно песчаное . ...
По поводу гранда удивлен у рестаила воздухозаборник под самим капотом!
Поеду на Речку похожу по броду но машину кунать не стану. 😁
Идеальный вариант! =)
Мастер!😁👍
Нормальные герои всегда идут в обход...
@@Хасалайка да,безусловно😉
Не всегда и на всех речках работает так. Шире -значит мельче,уже -значит глубже.
Здравствуйте Леонид. Второй раз слышу во втором вашем видео про проверку масла в моста. Да согласен перепад температур, разряда воздуха и тд, но есть же комплекты для вывода сапунов под капот или можно заколхозить. Почему про это не слова?
Приветствую!
Потому что я сейчас рассказываю о преодолении брода на стандартной машине, у которой нет даже шноркеля, а не о гидроподготовке. Потому и не коснулся этой темы. =)
Доброго дня, прошу совета. Бюджет 200.000 руб. Регулярно езжу на охоту ,в лес , на рыбалку .Раз в год езжу в Архангельскую область на охоту (осенью) ,делема выбора автомобиля , либо уаз буханка ,либо китаец пикап .Стоимость машин примерно одинакова, что посоветуете взять ? Ночевать в буханке удобнее ,спору нет .Вопрос в качестве и комфорте передвижения на этих машинах на дальние расстояния , от моего дома до Архангельской области примерно 1300км. Много вещей с собой берем .Последний раз ездил на toyota rav4 2001 года , по трассе вопросов нет ,но по лесовозной колее ,без помощи шнивы пролез совсем не без труда. Спасибо Вам , и простите если вопрос задан не корректно .
П.С. Было бы здорово ,если бы вы сняли ролик на тему бюджетных вариантов автомобилей ,для поездок на охоту до 2000км в одну сторону. Думаю не одному мне,нищеброду ,будет интересна данная тема !))))
Приветствую!
Зависит от количества людей в машине. Если ездите вдвоём, то пикап вполне сгодится, а коли народу больше, то я бы склонился к выбору в пользу Буханки. Хоть на ней по трассам и не так комфортно передвигаться.
У меня есть ролик о выборе между пикапом и монообъемником: ruclips.net/video/jnamrBNvfHY/видео.html
@@LeonidNemodniy спасибо огромное за ответ!
👍
Ставьте шноркели и лайки:)
поищем обход)))
Леонид Здравствуйте при наличии шнорхеля,нужно заделывать дренаж в воздушном фильтре?
Приветствую!
Да, обязательно. Вся система воздухозабора должна быть полностью герметична.
Доброго!)
Я на хрюне снимаю часть воздухозаборника от фильтра и тонуть надо по капот))
Ставьте шноркель, подписывайтесь на канал😂
=)))))))))))
6:40 На одном из автомобилей парень ехал стоя на пороге, ещё и держал телефон в руке. На мой дилетантский взгляд, это очень опасно: порог скользкий, в случае падения течение снесёт человека под машину со всеми вытекающими. Вопрос знатокам: ход мыслей правильный или я суетолог? Нужно такое пресекать на уровне клуба или это личное дело каждого?
Все верно, так ездить опасно и не стоит.
Не зная брода-не суйся в воду!
Или ставь шноркель))
Да шноркель не панацея вообще....
Не зная брода, не суйся в воду! Да и зная, лучше не суваться!
Информация для тех, кто захочет по-быстрому проехать глубокую воду на обычном авто: ruclips.net/video/afmWmKYVvlc/видео.html
по поводу воды в мостах:
при охлаждении возникает разрежение и......если выведены сапуны под капот, то по сути легче воздуху попасть через выведенные сапуны в корпус моста,чем через сальник?
Или на практике нет?
Насколько вывод сапунов эффективная мера?
Весьма эффективная.
Встречал информацию, что когда проходишь брод и включается вентилятор охлаждения, то вентилятор иногда ломает. Бывало такое в ваших поездках? А то стал подумывать о тумблере выключения вентилятора.
Да, с электромотором такое бывает, поэтому обычно для бездорожья ставят тумблер на три положения принудительно включено/от датчика/принудительно выключено.
@@LeonidNemodniy Благодарю
Leonid,a jesli voda popadet v zaglusennuju masinu pri peretaskivaniem,kogda budet zavodit polucit takze gidro udar?
А как чаще набирается вода в мосты, через сальники или через сапуны? Интересуюсь потому что у моего паджеро-спорта сапуны мостов и раздатки выведены под капот. Насколько это облегчает жизнь? Понятно, что шанс нахлебаться есть всегда, но если эта процедура была бесполезной - будет обидно :)
А ещё есть вариант задним ходом проходить брод. Так ещё деды на москвичах и жигах делали.
Было упоминание о проверке герметичности шноркеля. Как, с помощью чего это можно сделать?
Надеваете на шноркель полиэтиленовый пакет. Его должно плотно присосать и мотор станет работать сильно глуше и на меньших оборотах. Это показатель что шноркель герметичен. Если пакет свободно болтается а мотор работает легко - значит что-то не так.
Перекрывать рукой воздухозабор, а тем более добавлять газу не рекомендую, так как при перекрытии воздухозабора мотор начинает брать воздух для работы из вентиляции картера, и если с полностью перекрытым воздухозабором дать газу есть вероятность что эластичные элементы сальников коленвала вывернет внутрь из-за возникшего в картерном пространстве разряжения.
@@LeonidNemodniy а вот этого я не знал! Делал бы операцию посложнее....
@@LeonidNemodniy Пакет должен быть тонкий (фасовочный) и его должно порвать. Если пакет не рвется и двигатель работает - значит подсос есть
скажите а какой материал лучше для шноркеля АВС пластик или полиэтилен низкого давления LDPE (low density polyethylene)? спасибо
Я предпочитаю полиэтиленовые шноркели.
@@LeonidNemodniy спасибо
Лень, правильно ли я понимаю, что после того, как перетащили заглушенную машину через брод, нужно проверить воздушный фильтр, и если он мокрый, корпус нужно вытереть, а сам фильтр поменять? Этого достаточно, и можно заводиться?
Всё верно. Фильтр мокрым не будет он стоит выше, вода обычно скапливается в нижней части корпуса. Её оттуда легко удалить любой тряпкой.
Вот иллюстрация к вышесказанному с позапрошлого выезда:
nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bfd0bed185d0bed0b4d0b8d0ba-d0b2-d0b3d0bed181d182d0b8-d0ba-d0b2d0bed0b6d0b0d182d0bed0bcd183-12-14-d0b8d18ed0bdd18f-2020-d0bed182-d0bdd0b5/BB6A7343.JPG
:)
Познавательно, спасибо! А что если брод проходить не передом, а задом? Тогда уровень воды в моторном отсеке должен оказаться минимальным.
Если брод проходить правильно то и так воды будет мало, а если ехать задом вперёд, то не видно что происходит, нет понимая как нарастает глубина и управляющие действия совершать проблематично. Я бы рекомендовал всё же ехать классическим способом. =)
@@LeonidNemodniy спасибо!)
Скажите а почему вода через выхлопную не попадает в двигатель, она же буквально полностью в воде?
Потому что там нет разряжения, а наоборот имеется повышенное давление.
Как после этого салон высушить?
После этого салон сухой.
А если наберется вода - то лучше сеять ковры и просушить в тепле или, если такой возможности нет, проложить пол толстыми газетами, они вытянут влагу.
Джиперскую ересь скажу....А что если просто перед бродом на патрубок воздухозаборника надевать гофрированную трубу и выводить ее выше, так делает кто-то?
В брод езжу раз в год на одной из рыбалок, ради этого шноркель ставить для меня смысла нет
Можно и так при условии что он будет надет плотно и герметично. Но остается еще сливной клапан в нижней части корпуса воздушного фильтра (такой есть на многих машинах). Очень часто из-за застрявшей грязи он находится в вечно открытом состоянии и через него легко можно хватануть опасную дозу воды.
а зачем? ну в смысле это надо постоянно возить эту гофру. она должна валяться в багажнике, но не должна помяться, лопнуть, сломаться. ее надо перед бродом прикруть герметично. после брода снять.
А если за день 20 бродов, а между ними лес с узкими дорогами с постоянно скребущими по бортам ветками?
Не проще сразу хотя бы в пределах подкапотного пространства перенести точку воздухозабора под верхний срез капота? У нивоводов это типовое решение, позволяет ходить в броды по остекление почти.
понятно, что для установки шноркеля надо резать крыло, и это потом может сказаться на продаже.
но ведь машину мы покупаем для себя, а не для будущего владельца.
а тем более внедорожник.
Лёня Немодный да, забыл о нем, нужно будет в комплект к гофре заглушку для этого дренажа положить. А так очень бюджетное и быстрое решение получается
Опять три бобра дизлайкнули...
Бобры наше всё. ))))
Только теперь с июля проблем с регистрацией тюнинга (того же шноркеля ) прибавилось.
Перенесли поправки на февраль, вроде бы.
Шноркель не требует регистрации. Тому есть множество подтверждений, в том числе от высокопоставленных лиц из МВД. Главное чтобы не колхоз (и сертификат чтоб был) и не было выступающих острых углов (с радиусом скругления менее 2.5мм)
@@user-vw8ue2qn6m всё так, да не совсем так, увы. Тут каждый техинспектор сам себе режиссёр... (
@@LeonidNemodniy Потому что наглые и/или не очень умные, мягко говоря. Есть вот такая писюлька www.drive2.ru/l/489504776782873257/ за подписью зам. начальника ГИБДД всея руси. Распечатать и возить с собой. Обычно даже у самых тупых наступает просветление и отпускают с богом.
На ниве вода по крышу и вперед. Всегда так делаем и ничего
Здравствуйте, Леонид!
На моей 80ке оказывается все эти года стояла нерабочая вискомуфта охлаждения(не блокировалась). Заменил. Как теперь брод преодолевать? Виска блокируется и боюсь, что лопастями радиатор посечет. Как вы на "Лососе" брода берете?
Добрый день, она блокируется только на горячем моторе, если заходить в брод медленно, радиатор охладится, пружина на муфте распустится и она начнёт прокручиваться.
@@LeonidNemodniy понял. Ещё как вариант полить водой на виску,наверно.
@@user-ds1cd3dk1c разве что на заглушенном моторе. ) Но пока не остынет радиатор она не разблокируется. Просто заходите в брод медленно. )
Добрый день. В видео не услышал про прохождение брода движением задом (особенно если рядом есть кому подсказать как двигаться). Ведь получается с той стороны уровень воды ниже, сзади. И если развернуться и ехать задом, то можно преодолеть воду чуть большей глубины, чем если ехать передом? Или это не так?
Приветствую!
Имхо, это вариант "последнего шанса" для легковушек на прямом броде с ровным и твёрдым днищем.
В случае присутствия внедорожной составляющей: не видно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
В мосту если попала вода пена должна быть обязательно?, а то я на патрите заливаю немного больше чем по границе заливного отверстия, я бы так не заливал, но многие рекомендуют. Ну и не сложно пальцем заткнуть и плеснуть сверху грамм 100-200. Поэтому у меня всегда льётся..) А если попало грамм 10-20 воды это можно не заметить вообще?
Пена не показатель - показатель эмульсия на крышке.
10-20 грамм, имхо, совершенно не критично.
Алексей Юренко
когда в мосту вода, масло меняет цвет и эта смесь не прозрачна. когда увидишь эмульсию - ты однозначно поймешь что это не масло, не сомневайся.
Такой вопрос, а можно перед бродом быстренько делать импровизированный шноркель при помощи гофры и выводить через приоткрытый капот вверх?
А не проще ли, сразу перед поездкой, вывести немного повыше. Но под капотом.
Ниже был точно такой же вопрос, уже отвечал:
Можно и так при условии что он будет надет плотно и герметично. Но остается еще сливной клапан в нижней части корпуса воздушного фильтра (такой есть на многих машинах). Очень часто из-за застрявшей грязи он находится в вечно открытом состоянии и через него легко можно хватануть опасную дозу воды.
@@LeonidNemodniy спасибо, да уже увидел ваш ответ. Надо будет посмотреть у себя варианты, забор не самый низкий на ренегате, но все же знать надо. Спасибо большое, с удовольствием смотрю все ваши видео и советую друзьям!
Против течения лучше ехать задним ходом.
Не видно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
@@LeonidNemodniy В чем то конечно есть правда, особенно последний пункт. Хотя как правило у берега не самая большая глубина и при выезде можно поднажать что бы погнать волну. ruclips.net/video/nQ7hFlkDU08/видео.html - вот видео когда проще было бы проехать задним ходом (в том числе из-за направления течения). Эту реку кстати вброд не перейти - унесет (я смог дойти только до места где вода слегка выше колена).
В твоем видео гранд задним ходом спокойно бы проехал, у самого есть такой же.
@@velocityrus я не люблю ставить эксперименты. Когда на одной чаше весов гидроудар, а на другой пару минут на заведение троса, я выбираю второе. ))))
@@LeonidNemodniy с этим спорить глупо )
Лёня ! Исправьте орфографическую ошибку в название ролика. Звучит очень нелепо !
Что именно смутило?
Леонид добрый день. Приобрёл полноразмерный пикап GMS Sierra, планируется экспедиционник (ну и тягач для катера). Указанный пикап низковат в стоке, планирую поставить его на 35-е, поднять лифт комплектом bds на 6 дюймов. Как изменится эксплуатация с лифтом 6 дюймов, или есть смысл поднять на 3 дюйма. Машина мощная сама по себе, какой-то экстрим по болотам не планирую.
Сразу вопрос - какова цель такого лифта? Если просто установка больших колес, то возможно имеет смысл комбинировать небольшой лифт подвески и кузова. Дело в том, что большой лифт подвески повлечет за собой ухудшение дорожных характеристик, так как машина станет более валкой.
Да, цель это преодоление неровностей, камней, речек. В данной комплектации имеются амортизаторы с системой активных амортизаторов ARC, а лифт комплект bds сохраняет штатные амортизаторы. Изменения в управлении конечно будут, вот пытаюсь найти компромисс.
@@user-ug8om3rl1q тут сложно советовать со стороны. Все зависит от задач и личных предпочтений. )
Леонид у меня вопрос: если в мосту вода ЕСТЬ,что надо делать? Масла долить?
Сливать и менять
Нет, только менять на чистое.
@@LeonidNemodniy понял,спасибо.
@@LeonidNemodniy но можно же отстоять воду и слить через сливную пробку. Это если запас масла кончился.
В каком месте брод ?
Живу в верховьях дона , место не узнал.
Населенные пункты рядом могу потом глянуть по карте, сейчас нет компа под рукой. Это чуть ниже по течению колодца на высоком берегу рядом с разрушенной церковью.
Есть смысл в преодолении брода задним ходом?
Не вижу такового. Во-первых невидно куда ехать и из-за рулящей оси сзади нет возможности совершать своевременные управляющие действия, к тому же на выходе (если берег имеет некую крутизну ) воздухозабор может опуститься под воду.
@@LeonidNemodniy Спасибо
У нас так и делали, на узких реках с активным течением
Добрый день, пересматривал ваше видео про Казахстан, и возник вопрос, внезапно))) Вы, случайно, не считали километраж вами пройденный "на сейчас"? Если где была информация, ткните пальцем))) Спс.
Не совсем понял вопрос. Километраж поездки в Казахстан? На круг что-то порядка 6 000 км, если по Западной части кататься с учетом дороги Москва-Москва. Или вы о каком-то другом километраже?
@@LeonidNemodniy Нет, я вообще в целом. У вас там прозвучала фраза что вы лет 15 катаетесь в Казахстан только. Я имел ввиду ваш общий пробег. Сдается мне что далеко за миллион км...))))
Я не уверен что смогу подсчитать это хотя бы примерно. Но полагаю что да, что-то в этом роде. =)))
а зачем такие ситуации возникают без шноркеля?)))
Дорогу не всегда можно спрогнозировать до мелочей.
@@LeonidNemodniy да я понимаю)) ето был вопрос ради юмора и контента)))) риторический...)
А на горных реках как надо ?
Под роликом ссылка на полный материал по бродам.
Мне как жителю Ростова-На-Дону резанула ухо фраза « В брод через Дон».
Я и Волгу в брод ходил. И даже перешагивал, было дело. )))
Реки не сразу становятся широкими, даже великие. )))
В эту поездку я ещё и переплывал Дон,
Сергей Чечако В наших краях если переплыть Дон шанс есть, то в брод точно никак.
В Новомосковске перешагивал через Дон ;)
Здравствуйте, спасибо за замечательное видео!!) Хочу поделиться с Вами увиденным в другом видео!!)) там машины объезжают пробку на дамбе, по низине через брод, прямо очередью стоят и едут и при этом многие не доезжают и получают гидро удар и их вытаскивают. Очень занятное зрелище)) я кину ссылку, если не видели посмотрите, я уверен Вы оцените))
Так вот там некоторые хитрецы на не очень высоких машинах, ехали задом, довольно быстро делая перед собой волну)) и получалось что уровень воды у бампера даже до решетки не доставал)) что вы думаете о таком методе, в ситуации если нет шноркеля и некому перетащить?)))ruclips.net/video/1UhOypnToOE/видео.html
Вы возможно знаете ребят которые там помогают вытаскивать машины))
Это видео в сети очень давно. Ошибки две - не проверяют брод перед тем как ехать, одежда же чистая, офисная, вдруг испачкается. И едут с разгону, типичная ошибка новичка. И плачевный результат как следствие этих ошибок.
И ни слова про вентилятор 🤷
Вентилятор? Вы о крыльчатке? Сейчас машин с принудительным охлаждением практически не осталось. Вискомуфта останавливается в воде. А электромотор при плавном заходе в воду практически сразу выключается, потому что нижняя часть радиатора оказывается в воде и незамедлительно охлаждается.
@@LeonidNemodniy да, про вент радиатора. 105ка например из ролика. А многие вискомуфты лечат ее фиксацией шурупом :) В любом случае, сказать что после нагрузки не лезть сразу в воду не помешало бы, кмк.
@@LeonidNemodniy тогда дополнение такое: выключать кондиционер при входе в воду)
@@A_Romeo мы ходим броды на практически холостых оборотах и именно это я и рекомендую и в этом ролике и в предыдущем. На таких оборотах проблем с виско нет никаких. )
@@LeonidNemodniy УАЗики с металлическими вентиляторами на ремённом приводе есть ... Но их владельцы не знаю интнрнета =))
Шноркельне наше все ruclips.net/video/nL-efLzh1Z4/видео.html