Comprei uma Tucson 2020 esta com 17 mil km e tenho sentido esse problema também , vc da uma parada rápida e já acelera a rotação sobe o carro não anda e derrepente dá um tranco e sai com tudo, perigoso até bater o carro em outro . Alguém já conseguiu resolver esse problema , podem nos ajudar a solucionar ?
Eu tenho dois Focus com câmbio PowerShift, um comprado zero km em 2014 e outro 2016 comprado usado com 60.000km, ambos estão ótimos. Cuidamos ao máximo, evitamos áreas alagadas pois o carro é baixo e o PowerShift têm problemas pra escoar a água, e também temos boas práticas de condução. Eu considero a troca de marcha bem rápida e suave pra um câmbio automatizado. Por enquanto, só alegria.
Também conheço dois donos de carros com powershift (comprados 0km) que nunca deram problema. E comentário do câmbio ser ruim é estúpido. O câmbio é EXCEPCIONAL, só é problemático.
O Boris só esqueceu que a VW trabalha com dois câmbios de dupla embreagem, e realmente o DSG DQ 250 é excepcional, por ser banhado a óleo. Agora tem o DQ 200, que é caixa seca, e é até mais problemático que o próprio PowerShift. Sem falar que os custos de reparo são caríssimos! Já o PowerShift é relativamente barato o conserto fora da garantia.
@@arthurmagalhaes661 resolveu nada...mesmo problemas...tenho um desses..antes de 10k já começa a trepidar...mudaram na verdade um retentor que fazia vazasr oleo e trepidar as embreagens, porem a trepidação vem de dois lugares- do oleo vazado, e do cojuntos plato/molas embreagens...mesmo sem vazar oleo uma hora começa a trepidar...e continua o problema dos carrinhos(atuadores) emperrar..ou por entrada de agua que oxida ou por fuligem que vai saindo da embreagem...diversos desses cambios abertos sem vazamento de oleo e sem entrada de agua, porem muita sujeira nos carrinhos que fazem ele ficarem emperrados...enfim, não teve solução tecnica...vc conserta, e quebra, e assim vai
@@gustatav excelente pontuação. Se houvesse interesse da montadora o material de atrito das embreagens precisaria ser aprimorado para reduzir ou zerar essa “sujeira” resultante do desgaste, logo a durabilidade aumentaria até para o primeiro dono.
voce que pensa, o DQ200 era uma parede muito fina num cilindro interno que se rompia, um brasileiro de santa catarina inventou a solução e esta vendendo kit de reparo com parede com o dobro de espessura, quem troca nunca mais tem problema, tanto que a VW em vez de trocar o cambio passou a mandar para ele reparar. eu tive golf TSi DSG andei quase 100.000 km ate vender sem problema no cambio :-)
A new Tucson com o câmbio de dupla embreagem possui um desgaste nos atuadores da troca de marcha. São dois atuadores. Estes atuadores Podem ser calibrados e acabam resolvendo a trepidação, em alguns casos. Em outros casos o desgaste do conjunto de forma prematura leva ao proprietário a pedir garantia. Por outro lado a Hiunday não aprova como garantia e sim desgaste natural. O novo Creta turbo 1.6 possui este maledeto conjunto! Pode dar o problema, como também pode durar 100.000km.
Andei no Novo Renault Kardin Câmbio automatizado de dupla embreagem banhados a óleo é a MELHOR experiência que tive de aceleração e desempenho , gostei mais da resposta do que o CVT Recomendo a todos que experimente se tiver Oportunidade !
Em relação a conforto e economia de combustível os câmbios de dupla embreagem não tem pra ninguém... Nenhum câmbio automático consegue entregar o desempenho que os de dupla embreagem entregam.
Vi alguns comentários sobre o cambio da New Tucson. Esse cambio foi projetado para trânsito sem muito para e anda. Se souber usar, como colocar no neutro no sinal e assim por diante, nao dá problema.
os Powershif de 2016 são bem melhores, o cara quer puxar sardinha para a VW, tem um Fábio da VW DQ200 que é um lixo, pior que o Powershif antigo até 2014, mas o cara não irá falar né !!
Excelente! O Boris é sempre muito direto, sem mimimi, sem atacar ninguém, sempre muito coerente! Ainda me questiono o porquê de o ADG bater tanto nele...
Porque ele é mecânico e sabe com qual frequência esse câmbios quebram, sabe a vida útil e preço das embreagens. O Boris é jornalista que (dizem que) tem um Passat DSG, que aparentemente não o incomodou. Aí fica a critério do freguês escolher a fonte mais confiável.
Show ... Minha mãe tem o New Tucson e estava com essa dúvida essa semana ... Foi sensacional ... O fato do New Tucson ser dupla embreagem a seco e não banhado a óleo o torna inferior ao modelo a óleo ???
O dupla embreagem caixa seca da Volkswagen instalado nos golfs 1.4 também são problemáticas, uma vez que foram também trocadas pelas de conversão de torque
Tenho um New fiesta Powershift que peguei zero em 2013, com problemas de trepidações. A Ford de Alphaville sempre me deu apoio, mas foi em 2017 que a embreagem foi trocado, me garantindo que foi corrigido. Informando que trocaram o fabricante e a calibração. Depois disso nunca mais tive problema.E até hj tenho ele funcionando lisinho com 147 mil km. Acho q muitos especialistas não se atualizam e se baseam lá no passado, e divulgam inverdades. Espero que o Borisesse se atualize, pois a partir de 2017 a Ford corrigiu o problema.
Prezado Boris, há a possibilidade de fazer um vídeo sobre o dupla embreagem DSG DQ 200 e o DSG DQ250? Acho fundamental essa explanação, pois o câmbio dos Audi A1, A3 e golf é uma bomba relógio. Seu vídeo pode iludir alguns ouvintes. Obrigado pelo canal e um abraço.
Amigo, estou pensando em comprar um Tiggo 5x 2020 creio que seja este cambio, ele é banhado a óleo?? E como é ter um carro deste no dia a dia, se puder compartilhar...obrigado...
@@ricardodiasbass9934 Amigo, o meu é 2021 , estou à 2 anos com ele. adorando o carro. Só fiz 2 revisões programadas , mais nada. Vc quase não percebe às trocas de marcha, confortável pra dirigir, econômico ( pelo menos pra mim que tinha um Renegade). Só troco se for pra pegar um 7....
Eu tive um New Fiesta Sedan Titanium por quatro anos e meio e não tive nenhum problema com o câmbio. O problema foi que na hora de revender o carro o preço caiu bastante.
@@rodrigopego8009 nos meus 45 anos de mecânica eu já mexi em tudo quanto é câmbio nesta vida seja ele automático ou manual não desabono em nada o câmbio de dupla embreagem power shift,muita gente que foi na oficina enganados por outros mecânicos que tinha defeito e não era,simplesmente um reset no módulo resolveu tudo e eu nem cobrei pra fazer isto,agora ficar ouvindo bobagem de quem acha q conhece eu nem perco o meu tempo.
@@gilbertotadeu2654Parabéns pelo sábio comentário, essa internet tem muito Maria vai com as outras, muitos não tem o carro e ficam falando M..sem conhecimento...
Meu Visinho teve um Ford focus heth comprou 0 , aut com 10 mil começou a patinar e estava na garantia aí levou e trocaram aí depois com 15 mil deu problema novamente
Parabéns por mais esse vídeo, Boris. A Fiat trouxe o automatizado de embreagem simples no Punto e no Bravo e contrariando a versão europeia de dupla embreagem trilhou exatamente este péssimo caminho.
Por incrível q pareça esse dialogic é "bom" kkkkkkk A gente tem um Idea q já deu muita dor de cabeça com esse câmbio, mas agr graças a Deus ele tá perfeito, tirando alguns trancos
Essa cambio na New Tucson não é nada disso. Se você entrar no grupo do Facebook da New Tucson verás que muitos (mais muitos mesmo) estão com problemas. Eu mesmo tive um problema, ao fazer a revisão dos 60 mil, fui surpreendido sem alternativa, a ter que trocar a tal embreagem (prejuízo de 10k). Fiz uma pesquisa e realmente parece ser um problema crônico desse modelo, inclusive conversando com um amigo que trabalhou muito tempo na Hyundai, me disse que as oficinas das concessionárias estão lotadas de New Tucson com exatamente o mesmo problema. E pior, mesmo o carro tendo 5 anos de garantia, eles não cobrem essa peça. Já ouvi muitas outras histórias bizarras desse cambio automatizado com dupla embreagem em carros novos. Por outro lado, eu tenho uma BMW 320 2014 com esse mesmo conjunto, e meu amigo, é um espetáculo a parte. Mas confesso que depois desse prejuízo que tomei com a New Tucson, não pretendo comprar mais carro com essa configuração de cambio.
A New Tucson, é um veículo perfeito, o único pecado é o câmbio automatizado de dupla embreagem a seco, porque não mantiveram o câmbio automático de 06 marchas da Ix35, o A6mf1, dispensa comentários.
O powershift tem um problema de vedação e entra água. Aí a ferrugem come tudo e tranca uma embreagem e só passa as marchas pares ou as ímpares. Também dá problema num rolamento central que se desgasta e precisa de limpeza periódica. Tem chance também de queimar o módulo caso a bateria esteja gasta, funcionando abaixo dos 14V na hora da partida
Gosado tenho uma Ford Transit Custon 2018 comprei Zero kilometro agora 30.000km e duplo embreagem e maravilhosa com toque de botao troca marccha reduzindo ou nao , Fantastik e minha BMW z4 306 PS tambem DKB OTIMOS talvez as adaptacoes ai no Brasil as firmas relacharam um pouco ,pena
Também tive 2 focus 1 New fiesta e ecosport todos powershift a manutenção hoje é bem em conta sempre resolveram qualquer problema sem custo então não tive dificuldades
Esse DSG DQ 200 só não queimou mais o filme da VW pelo fato de que esses cambios só costumavam rodar em carrões (audis, golfs,etc), logo, não havia tantos carros usando esse câmbio. No caso da Ford, tínhamos muito fiesta e ecosport rodando, carros relativamente mais acessíveis. Outro fato é que, diferenre da Ford, a VW não ficou se enrolando pra tirar se circulação essas bombas. Outro detalhe que deprecia esses DSGs secos é o conserto dos mesmos, girava em torno dos R$ 15 a R$ 20 mil.
@@passokita A ford deu 10 anos de garantia no Powershift e caso ela não assuma com 5 mil reais dá pra deixar ele zero de novo, bem mais barato que a maioria dos câmbio que tem por aí.
Olá, eu tenho o último focus titanium plus ano 2019, câmbio POWERSHIFT que foi melhorado , é bom, tiver os anteriores 2014 e 2016, de fato dava umas mancadas desde zero km. Os 2017 até o último o problema foi resolvido, muito tarde, mais resolveram os problemas. 😀👍
Todos os GTI a partir de 2014 usam este câmbio DSG DQ 250, até mesmo a Tiguan R Line. Vale ressaltar que só os Golf 2014 e 2015 usam este de 7 marchas problemático.
Tenho um NF SEDAN Titanium Plus... 15/15 câmbio PS... Com 118 mil km... Câmbio excelente, nunca foi mexido de jeito nenhum... Até o momento não tenho o que falar
Tem toda a razão. Tenho um carro com um câmbio DSG. Excepcional. É ele o responsável pelo bom comportamento e desempenho do conjunto mecânico do carro.
@@arthurmagalhaes661 Trocaram a embreagem,na primeira versão ela superaquecia e fudia tudo dentro. Botaram uma mais robusta e estenderam a garantia de todos os veículos problemáticos.
A VW, câmbio DSG 200, corrigiu o defeito na mecratonica, reforçando a peça do diâmetro que quebrava. O JETTA GLI 2024 vem do México com esse câmbio. DSG.7 com dupla embreagens banhada a óleo. Assim sendo é o melhor câmbio para veículos com mais de 150 CV.
Um pouco da ma fama do powershift, é por conta dos mecânicos. Muitos agiam de má fé, condenando peças sem diagnosticar corretamente. Em muitos casos, era só destravar o mecanismo de acionamento. Se fizer manutenção em dia, e ter uma tocada leve no dia a dia, não vai ter problemas
Tenho uma Mercedes com dupla embreagem de 7 marchas banhado a óleo, excepcional. Trocas rápidas, sem solavancos, te permite ser sútil na cidade e veloz na estrada.
Trabalhei anos com Linea dualogic e nunca tive problemas com trancos e tenho um DSG7 na garagem há 5 anos e é só alegria. Tristeza é quando saio do meu DSG e tenho que trabalhar com o CVT. Aí eu choro...
Não foram todos os Powershift que deram problema ,foram os modelos 2014 ,os demais são excelentes ,tem muitos jornalistas que gostam de denegrir determinada marca ,ou recebem para tal !!!
Exatamente, tenho um 2018 e nunca deu problema, o boato que criaram é bem maior que o problema, meu carro subiu o valor da fipe nos últimos 5 meses consecutivos, se fosse tão ruim isso não aconteceria.
Vdd Xará...alguns" Pseudo entendidos" falam agora o mesmo dos Tiggos.Tem um.e só alegria.. nunca peguei um.cambio tão bom pra dirigir...já tive dois carros com cvt e nunca gostei
Dupla embreagem dá mais manutenção periódica. Tem que trocar o óleo e a própria embreagem de tempo em tempo. O melhor mesmo no quesito manutenção é o automático com conversor de torque.
Tenho um Focus 2018 com Powershift, nunca deu problema e é um câmbio que tem uma tocada bem mais esportiva que um convencional. Os Powershift que deram problema foram os primeiros, pois entrava água dentro do compartimento da embreagem e com o tempo dava problema, mas não era em todos, criaram um boato sobre esse câmbio que foi maior que o próprio problema. Existem vários câmbios que deram problemas inclusive o DSG DQ200 da VW, alguns Chevrolet, etc. Se fosse tão ruim a Fipe do meu carro não teria subido nos últimos 5 meses consecutivos e outra coisa, se o Powershift der problema tem garantia de 10 anos, se a garantia não quiser arrumar com menos de 5 mil ele fica novo de novo, já um outro câmbio automático se gasta tranquilamente 10 mil pra arrumar, pois são muito mais complexos, sem contar as trocas de óleo que tem que ser feitas a cada 50 mil km e se gasta de 1000 a 1500 reais em cada uma.
Sem falar na economia de combustível e desempenho Meu Focus costuma fazer até 15 km por litro na estrada chega a ser impressionante o consumo. Hoje me bh tem um especialista SSCAR que arruma qualquer problema por um valor super justo estou bem satisfeito
Quem fala que o Powershift é ruim, está claro que nunca dirigiu um. Pode dar problema sim, o meu desgastou a embreagem e tive que trocar. Mas falar que é ruim, está anos luz disso, tem uma troca excelente, esperta e sem trancos.
Esse câmbio Powershift do New Fiesta quase me matou. Sofri um acidente alguns meses atrás, o carro na descida do morro começou acelerar sozinho, o freio não respondia e a velocidade só ia aumentando.. Só estou vivo porque á frente havia uma área verde, devo ter adentrado nela a quase 100 por hora, carro parou quase 1km depois após bater em gigantescas pedras. Depois disso tomei trauma de carro da Ford, mas principalmente desse câmbio Powershift que havia no meu new fiesta.
O problema do seu carro era o freio e não o câmbio. O câmbio subia as marchas na medida que seu carro aumenta a velocidade por falta de freio. Que susto hein!
@@jeancavalari6532 Não acho que seja, afinal a rotação subiu de repente ao começar a descida, não foi algo gradual como se você deixasse o carro solto pra ele ir trocando as marchas sozinho. Fora que o câmbio já tinha dado problema antes, e como não conheço casos em que carros aceleram sozinhos penso que só pode ter sido o câmbio.
atpe 2014 e era o powershift com embreagem umida, banhada a óleo. Essa embreagem na verdade é diferente do powershift caixa seca, ela é um cj de discos, mas realmente tinah problemas tanto quanto a caixa seca..kkkk o carniça
O problema é que trocar embreagem normal de um automatizado como imotion dualogic ja vai uns 4k o que queimou filme do powershift era o cara ir numa oficina e sair com orcamento de 5 mil isso a quase 10 anos atras Imagino quanto que vai ser a manuntençao dessas embreagem dupla nesses carros
Tenho um New Fiesta 14/15 Powershift, está com 103 mil km e até agora nenhum problema "sério", da uma trepidada só na ré, as vezes em retomada ele demora para responder ainda mais se você estiver de quinta marcha e ele precisa engatar a terceira, mas nada alarmante. Creio eu que a única manutenção que terei com ele é o desgaste natural das embreagens. No mais, as trocas são muito rápidas e suaves a ponto de nem sentir tranco ou perca de torque, e quando você coloca no S e da umas puxadas parece que a TCM do câmbio entende que você quer performance e os atuadores começa trabalhar mais rápido ainda.
E ai tudo bem? Estou querendo pegar tambem um 14/15 porem hoje estamos em 2023. Seu comentario aqui foi a 2 anos atras. Voce ainda tem o carro? Deu algum problmea? vc ainda recomenda?
@@gusthavoguit4r Opa, infelizmente já vendi o carro, nesse meio tempo eu só tive um único problema com o cambio travado na ré que foi resolvido empurrando o carro para frente e para trás, depois nunca mais deu problema. Vendi porque graças a Deus tive a oportunidade de pegar um carro zero e dei ele de entrada, se eu tivesse condições de ficar com ele e com o zero ao mesmo tempo eu ainda estaria com ele, me deixa muita saudade. Pelo conforto de dirigir eu recomendo sim, mas aconselho ver a procedência de qual você irá comprar e ir separando uma grana para fazer as manutenções periodicas.
Resumindo o único de fato que resistiu até agora foi o mais criticado , o Power Shift falam , falam mas tá vivo aí até hoje e vem surpreendendo positivamente !
Tenho um Fiesta Sedan que veio com o PowerShift e realmente, no começo deu problemas. O carro todo tremia depois de passar por uma lombada física. Não incomodou mais depois da terceira troca do câmbio.
Tive um automatizado (GSR) por dois anos e não tive nenhum pro lema ou incômodo, muito pelo contrário, comoraria outro carro com esse câmbio tranquilamente. Existiu muitos problemas com dualogic no passado? Sim, mas o que ninguém quer ver é que a grande maioria dos usuários não tiveram problemas. A grande maioria que critica sequer dirigiu um carro com esse câmbio. Valeu Boris 👍🏻
Tive duas experiências desagradáveis com câmbio de dupla embreagem , um foi o infeliz POWERSHIFT o outro foi a peste do DSG da VOLKS . O DSG do golf fazia barulho de duas garrafas batendo uma na outra , era um inferno levei na concessionária fiz a revisão e por lá deixei pra ser vendido . O focus o câmbio ficava travado em P N ou R ou dava tranco nas trocas de marchas . Foi outro que levei pra concerta e ficou pra vende . Mais os câmbios de hoje , estão muito melhor do que antes concerteza !!!
Parece, segundo a imprensa especializada, que o câmbio continua com o mesmo projeto original da Getrag, mesmo porque a Magna adquiriu a Getrag em 2015, época em que o câmbio equipava os Ford. Isso me fez desistir do Tigo 5.
Sim, eu também li a respeito, é a mesma transmissão, só usaram outro nome; na verdade, o "nome técnico", acho que é "6DCT250" ,o que também me fez desistir.
O câmbio powershift é excelente, o problema é a durabilidade. Tanto ele quanto o DSG são sensacionais, mas como o colega ali em cima disse, dupla embreagem precisa ser banhado para durar mais. Mas em termos de desempenho e "inteligência" o powershift é perfeito. Também conheço dois donos de focus powershift que NUNCA tiveram problema (modelos 2017 e 2018).
O grande problema é o condutor que não se atenta ao momento certo de fazer as manutenções adequadas. Por ser um câmbio com embreagem, precisa de efetuar a troca de alguns componentes de tempos em tempos, porém, muitos compradores compram por câmbio automático e pensam que não precisam de manutenções gerando desgaste excessivo e consequentemente a quebra do equipamento.
Sobre o câmbio do “Creta ultimate 2025” ele utiliza essa câmbio duplo “ar seco” é confiável ? 😅 não entendo nada de carros automáticos por isso estou fazendo a pergunta.
Cambio deDupla Embalagem é loteria, seja ele qual for, apesar de ser muito mais prazeroso, só recomendo se vc for intusiasta e tiver muita grana, pois em algum momento fará jus FAMA.
Boa tarde, Boris! Tudo bem? Excelente vídeo! Obrigado pelo conteúdo de tanta qualidade em vídeos curtos. Em relação aos câmbios de dupla embreagem, você poderia esclarecer pq o DSG do Golf, de 2013/2014 até 2015, dá problema na mecatrônica? E outra pergunta, caso compre um carro com a mecatrônica já trocada, estou livre do problema? Sou admirador do seu trabalho desde os tempos de auto papo no sbt. Grande abraço!
@@arthurmagalhaes661 exatamente, eu gostaria muito de saber sobre isso, tenho interesse no Golf, caso a substituição resolva o problema... tomara que ele nos responda. abraço.
Não consigo acostumar com câmbio automático. Tem algum curso que possa me ajudar? Tenho +30 anos de carteira e volta e meia dirijo Yaris Cvt do meu filho. (Dirigi um Versa Cvt uma vez e desgostei menos que o Yaris)
Meu caro Amigo eu tenho um Ford Focus 15/16 já no modelo novo com motor 2.0 e dupla emb. A seco tenho levado ele 1 vez por ano dentro da garantia extendida da Ford porém quando eu vou ele está no início da trepidação aí eles trocam e fica novo de novo, porém esse é o meu último ano de garantia extendida com ele e já estou a 3 anos com este carro, o detalhe maior é que amo o meu carro e o que tenho a dizer que tirando isso do câmbio, ele é simplesmente o carro mais seguro e resistente que já tive, vc acha que o meu modelo os problemas diminuíram e a agressividade de insegurança e nível de problemas foi reduzido nessa melhora ou estou com uma bomba na mão! Obs: sou muito cuidado com o carro e tomo todas as precauções possíveis para evitar um desgaste prematuro e faço todas as preventiva de segurança! O que acha saio fora ou fico e assumo o BO?
Só sei dizer uma coisa tenho um Siena 2011 Dualogic primeiro dono já tem 90km rodados e nunca me deu problema nem um,vou rodar 150km ,claro que tudo nessa vida tem sua validade até a vida,o problema que esses motoristas precisam aprender a dirigir.
Boa tarde, ótimo vídeo, mas os câmbio DSG caixa seca da Volkswagen, golf 1.4 vivem dando problema! Os Dsg banhando ao óleo são bons, Fusca tsi, Jetta, golf GTi
É-o cambio de dupla embreagem da new tucson , que tem muito problema sim , muitos trancos , carro sobe a aceleração e não anda , fala sobre
Comprei uma Tucson 2020 esta com 17 mil km e tenho sentido esse problema também , vc da uma parada rápida e já acelera a rotação sobe o carro não anda e derrepente dá um tranco e sai com tudo, perigoso até bater o carro em outro . Alguém já conseguiu resolver esse problema , podem nos ajudar a solucionar ?
É verdade. Câmbio automatizado de dupla embreagem só os banhados a óleo. A Mercedes Benz usa.
Igual aquela do Angeloni kkkk
O cambio automatizado de dupla embreagem banhado a oleo do renault kardian veio sem nenhum tranco na passagem de marchas, perfeito !
Veremos daqui 1 ano se é bom mesmo.
Eu tenho dois Focus com câmbio PowerShift, um comprado zero km em 2014 e outro 2016 comprado usado com 60.000km, ambos estão ótimos. Cuidamos ao máximo, evitamos áreas alagadas pois o carro é baixo e o PowerShift têm problemas pra escoar a água, e também temos boas práticas de condução. Eu considero a troca de marcha bem rápida e suave pra um câmbio automatizado. Por enquanto, só alegria.
Não se preocupe, Boris é Boris
Sofrencia para dirigir😅
@@Eu_Sim faça auto escola, vai te ajudar
Também não tive problema até agora.
Também conheço dois donos de carros com powershift (comprados 0km) que nunca deram problema. E comentário do câmbio ser ruim é estúpido. O câmbio é EXCEPCIONAL, só é problemático.
O Boris só esqueceu que a VW trabalha com dois câmbios de dupla embreagem, e realmente o DSG DQ 250 é excepcional, por ser banhado a óleo. Agora tem o DQ 200, que é caixa seca, e é até mais problemático que o próprio PowerShift. Sem falar que os custos de reparo são caríssimos! Já o PowerShift é relativamente barato o conserto fora da garantia.
@Felipe Zilli sabe se é fato ou boato que últimas versoes do PS da Ford saíram com melhorias, que minimizam as panes ?
@@arthurmagalhaes661 Sim, deram a melhorada nele, mas já era tarde de mais.
@@arthurmagalhaes661 resolveu nada...mesmo problemas...tenho um desses..antes de 10k já começa a trepidar...mudaram na verdade um retentor que fazia vazasr oleo e trepidar as embreagens, porem a trepidação vem de dois lugares- do oleo vazado, e do cojuntos plato/molas embreagens...mesmo sem vazar oleo uma hora começa a trepidar...e continua o problema dos carrinhos(atuadores) emperrar..ou por entrada de agua que oxida ou por fuligem que vai saindo da embreagem...diversos desses cambios abertos sem vazamento de oleo e sem entrada de agua, porem muita sujeira nos carrinhos que fazem ele ficarem emperrados...enfim, não teve solução tecnica...vc conserta, e quebra, e assim vai
@@gustatav excelente pontuação. Se houvesse interesse da montadora o material de atrito das embreagens precisaria ser aprimorado para reduzir ou zerar essa “sujeira” resultante do desgaste, logo a durabilidade aumentaria até para o primeiro dono.
voce que pensa, o DQ200 era uma parede muito fina num cilindro interno que se rompia, um brasileiro de santa catarina inventou a solução e esta vendendo kit de reparo com parede com o dobro de espessura, quem troca nunca mais tem problema, tanto que a VW em vez de trocar o cambio passou a mandar para ele reparar.
eu tive golf TSi DSG andei quase 100.000 km ate vender sem problema no cambio :-)
BORIS SEU VIDEO FOI FUNDAMENTAL NA MINHA DECISÃO DE QUAL CARRO COMPRAR. ESTOU QUERENDO UM TIGGO 7 PRO MAX DRIVE COM ESSE CAMBIO. ESPERO QUE DE CERTO.
Nossa, esse carro é meu sonho !!
O câmbio da Caoa é banhado a óleo, então pode ficar tranquilo, pode quebrar como qualquer câmbio normal.
👏👏👏👏Falou pouco ,mas falou tudo que queria ouvir 👏👏👏
A new Tucson com o câmbio de dupla embreagem possui um desgaste nos atuadores da troca de marcha. São dois atuadores. Estes atuadores Podem ser calibrados e acabam resolvendo a trepidação, em alguns casos. Em outros casos o desgaste do conjunto de forma prematura leva ao proprietário a pedir garantia. Por outro lado a Hiunday não aprova como garantia e sim desgaste natural. O novo Creta turbo 1.6 possui este maledeto conjunto! Pode dar o problema, como também pode durar 100.000km.
Andei no Novo Renault Kardin Câmbio automatizado de dupla embreagem banhados a óleo é a MELHOR experiência que tive de aceleração e desempenho , gostei mais da resposta do que o CVT Recomendo a todos que experimente se tiver Oportunidade !
É show de bola mesmo! Andei ontem!
Em relação a conforto e economia de combustível os câmbios de dupla embreagem não tem pra ninguém... Nenhum câmbio automático consegue entregar o desempenho que os de dupla embreagem entregam.
Meu New Fiesta 2017 24 mil km até agora sem problema... Cambio rápido e gostoso de andar.
Vi alguns comentários sobre o cambio da New Tucson. Esse cambio foi projetado para trânsito sem muito para e anda. Se souber usar, como colocar no neutro no sinal e assim por diante, nao dá problema.
Boris, sou fã de suas dicas, e acompanho todas, mais eu tenho um New fiesta Power shift com 86 mil km e nunca tive problemas !
os Powershif de 2016 são bem melhores, o cara quer puxar sardinha para a VW, tem um Fábio da VW DQ200 que é um lixo, pior que o Powershif antigo até 2014, mas o cara não irá falar né !!
New tucson Dupla embreagem a seco, deu pau na 2ª 4ª e 6ª Marcha... 10.000 mil Reais pra arrumar. Boris, Boris....
Só os banhados a óleo prestam
É excelente, se bem cuidado com a manutenção certinha e o dono usando com seus devidos cuidados, dura muito. Tem que saber usar.
Excelente! O Boris é sempre muito direto, sem mimimi, sem atacar ninguém, sempre muito coerente!
Ainda me questiono o porquê de o ADG bater tanto nele...
Porque ele é mecânico e sabe com qual frequência esse câmbios quebram, sabe a vida útil e preço das embreagens. O Boris é jornalista que (dizem que) tem um Passat DSG, que aparentemente não o incomodou.
Aí fica a critério do freguês escolher a fonte mais confiável.
ADG é propaganda.
ADG?
@@kn1gh7w0lf7
ADG... Do canal High Torque...!!!
O ADG manda muitas indiretas ao Boris, as vezes indiretas pesadas...
Show ... Minha mãe tem o New Tucson e estava com essa dúvida essa semana ... Foi sensacional ... O fato do New Tucson ser dupla embreagem a seco e não banhado a óleo o torna inferior ao modelo a óleo ???
Aqui tem poucos Tucson e talvez não dê pra perceber alguns problemas, mas nós EUA esse câmbio da Tucson deu vários problemas.
@@rovaldovelosoconceicao6149 sério ??
Dupla embreagem a seco é problema sim... infelizmente.
O câmbio dupla embreagem do New Tucson é problemático.
Podem pesquisar.
O dupla embreagem caixa seca da Volkswagen instalado nos golfs 1.4 também são problemáticas, uma vez que foram também trocadas pelas de conversão de torque
São piores que o Powershift, até barulho já saia fazendo em rua de pedra.
da onde caixa seca? pessoal sai falando besteira.. caixa seca, na verdade vai 2 fluidos.. nem sabem e falam besteira kkkk
Tenho um New fiesta Powershift que peguei zero em 2013, com problemas de trepidações. A Ford de Alphaville sempre me deu apoio, mas foi em 2017 que a embreagem foi trocado, me garantindo que foi corrigido. Informando que trocaram o fabricante e a calibração. Depois disso nunca mais tive problema.E até hj tenho ele funcionando lisinho com 147 mil km. Acho q muitos especialistas não se atualizam e se baseam lá no passado, e divulgam inverdades. Espero que o Borisesse se atualize, pois a partir de 2017 a Ford corrigiu o problema.
Prezado Boris, há a possibilidade de fazer um vídeo sobre o dupla embreagem DSG DQ 200 e o DSG DQ250?
Acho fundamental essa explanação, pois o câmbio dos Audi A1, A3 e golf é uma bomba relógio. Seu vídeo pode iludir alguns ouvintes.
Obrigado pelo canal e um abraço.
Estava pensando em vender meu Tiggo 5x só por causa desse câmbio, de tanto ouvir falarem mal dele..... agora tô mais aliviado.....valeu👍👍👍
Amigo, estou pensando em comprar um Tiggo 5x 2020 creio que seja este cambio, ele é banhado a óleo?? E como é ter um carro deste no dia a dia, se puder compartilhar...obrigado...
@@ricardodiasbass9934
Amigo, o meu é 2021 , estou à 2 anos com ele. adorando o carro. Só fiz 2 revisões programadas , mais nada. Vc quase não percebe às trocas de marcha, confortável pra dirigir, econômico ( pelo menos pra mim que tinha um Renegade). Só troco se for pra pegar um 7....
Tanto que os caminhões com câmbio automatizado hoje em dia arrastam mais de 70ton por aí.
Abaixo de 40km/h é aconselhável vc mudar as marchas no botão dps põe no automático.
@@agaefejotaerre8569 Isso vem escrito no manual? Provável que não, né?!
Sim , mas ninguém faz .
Com embreagem única
@@agaefejotaerre8569 cruzar marcha no ishift da volvo kkkkkkk botaozinho
Eu tive um New Fiesta Sedan Titanium por quatro anos e meio e não tive nenhum problema com o câmbio. O problema foi que na hora de revender o carro o preço caiu bastante.
Só esse pequeno problema!
Os câmbios dos Tiggo 5x e 7x mais recentes são excepcionais.
São CVT
Ótimo vídeo ! Bastante didático e de uma forma que não cansa quem esta assistindo.
Boris tá amaciando o histórico do DSG!
A Mercedes faz um câmbio de dupla embreagem muito bom.
Exatamente.
@@rodrigopego8009 Até os carros atingirem 10 mil quilômetros.
@@rodrigopego8009 nos meus 45 anos de mecânica eu já mexi em tudo quanto é câmbio nesta vida seja ele automático ou manual não desabono em nada o câmbio de dupla embreagem power shift,muita gente que foi na oficina enganados por outros mecânicos que tinha defeito e não era,simplesmente um reset no módulo resolveu tudo e eu nem cobrei pra fazer isto,agora ficar ouvindo bobagem de quem acha q conhece eu nem perco o meu tempo.
@@gilbertotadeu2654Parabéns pelo sábio comentário, essa internet tem muito Maria vai com as outras, muitos não tem o carro e ficam falando M..sem conhecimento...
Gostei da explicação. Tenho um Tiggo 5X TXS 21/22 com câmbio de dupla embreagem e estou gostando muito.
Amigo, estou pensando em comprar um 5x 2022 que tem esse câmbio! Sua experiência depois de 2 anos continua positiva com esse câmbio? Valeusss
@@brpresent Bom dia. Estou satisfeito sim.
Meu Visinho teve um Ford focus heth comprou 0 , aut com 10 mil começou a patinar e estava na garantia aí levou e trocaram aí depois com 15 mil deu problema novamente
Parabéns por mais esse vídeo, Boris. A Fiat trouxe o automatizado de embreagem simples no Punto e no Bravo e contrariando a versão europeia de dupla embreagem trilhou exatamente este péssimo caminho.
Por incrível q pareça esse dialogic é "bom" kkkkkkk
A gente tem um Idea q já deu muita dor de cabeça com esse câmbio, mas agr graças a Deus ele tá perfeito, tirando alguns trancos
Se está dando tranco não está perfeito !! kakakak
Essa cambio na New Tucson não é nada disso. Se você entrar no grupo do Facebook da New Tucson verás que muitos (mais muitos mesmo) estão com problemas. Eu mesmo tive um problema, ao fazer a revisão dos 60 mil, fui surpreendido sem alternativa, a ter que trocar a tal embreagem (prejuízo de 10k). Fiz uma pesquisa e realmente parece ser um problema crônico desse modelo, inclusive conversando com um amigo que trabalhou muito tempo na Hyundai, me disse que as oficinas das concessionárias estão lotadas de New Tucson com exatamente o mesmo problema. E pior, mesmo o carro tendo 5 anos de garantia, eles não cobrem essa peça. Já ouvi muitas outras histórias bizarras desse cambio automatizado com dupla embreagem em carros novos. Por outro lado, eu tenho uma BMW 320 2014 com esse mesmo conjunto, e meu amigo, é um espetáculo a parte. Mas confesso que depois desse prejuízo que tomei com a New Tucson, não pretendo comprar mais carro com essa configuração de cambio.
A New Tucson, é um veículo perfeito, o único pecado é o câmbio automatizado de dupla embreagem a seco, porque não mantiveram o câmbio automático de 06 marchas da Ix35, o A6mf1, dispensa comentários.
O powershift tem um problema de vedação e entra água. Aí a ferrugem come tudo e tranca uma embreagem e só passa as marchas pares ou as ímpares. Também dá problema num rolamento central que se desgasta e precisa de limpeza periódica. Tem chance também de queimar o módulo caso a bateria esteja gasta, funcionando abaixo dos 14V na hora da partida
Exatamente isso. Tem como amenizar fazendo um orifício para escoar água acumulada, além de manutenção preventiva
Estou amando câmbio de dupla embreagem não sente nada das trocas e é muito esperto e econômico
Gosado tenho uma Ford Transit Custon 2018 comprei Zero kilometro agora 30.000km e duplo embreagem e maravilhosa com toque de botao troca marccha reduzindo ou nao , Fantastik e minha BMW z4 306 PS tambem DKB OTIMOS talvez as adaptacoes ai no Brasil as firmas relacharam um pouco ,pena
Já tive 2 Fiestas e 1 Focus atualmente Powershift, nunca tive problemas, só manutenção básica ....... então pra mim é um câmbio excelente
Também tive 2 focus 1 New fiesta e ecosport todos powershift a manutenção hoje é bem em conta sempre resolveram qualquer problema sem custo então não tive dificuldades
Cambio da VW se quis dizer o DQ 250 que é banhado a óleo, esse sim é bom, agora o DSG DQ 200, que é caixa seca, é igual ou pior que os Powershift !
Meu conhecimento automobilistiico é limitadissimo,Mas conclui que carro da fiat nao é bom,Excetuando o Fiat Uno !
O Uno antigo.
Esse DSG DQ 200 só não queimou mais o filme da VW pelo fato de que esses cambios só costumavam rodar em carrões (audis, golfs,etc), logo, não havia tantos carros usando esse câmbio. No caso da Ford, tínhamos muito fiesta e ecosport rodando, carros relativamente mais acessíveis. Outro fato é que, diferenre da Ford, a VW não ficou se enrolando pra tirar se circulação essas bombas. Outro detalhe que deprecia esses DSGs secos é o conserto dos mesmos, girava em torno dos R$ 15 a R$ 20 mil.
@@alexandremagno33 Fiat e bom sim, so
@@passokita A ford deu 10 anos de garantia no Powershift e caso ela não assuma com 5 mil reais dá pra deixar ele zero de novo, bem mais barato que a maioria dos câmbio que tem por aí.
O meu polo é I.motion, por enquanto sem problemas!
O problema será quando você decidir vender ele, ninguém vai querer comprar! Digo isso porque tive um Gol Imotion.
Olá, eu tenho o último focus titanium plus ano 2019, câmbio POWERSHIFT que foi melhorado , é bom, tiver os anteriores 2014 e 2016, de fato dava umas mancadas desde zero km. Os 2017 até o último o problema foi resolvido, muito tarde, mais resolveram os problemas. 😀👍
tem relatos que não..procura ai..até os anteriores tem historicos de carros que km alta sem dar problema, mas é tudo 1%...
Atualiza a tcm
Tive um focus titanium plus 2017 por 3 anos e zero problemas com câmbio. Motor, estabilidade e conforto imbatíveis comparado com carros do mesmo ano.
O DSG 7 do Golf 1.4 TSI é uma bomba, tão ruim quanto o da Ford. DSG bom é o de 6 velocidades, do GTI mk7.
Todos os GTI a partir de 2014 usam este câmbio DSG DQ 250, até mesmo a Tiguan R Line. Vale ressaltar que só os Golf 2014 e 2015 usam este de 7 marchas problemático.
@@felipezilli1475 A Tiguan R Line mais recente já usa a DQ 500, de 7 velocidades.
@@felipezilli1475 Era tão problemático que VW Brasil passou a adotar o automático epiclico da Aisin
@@thiagocarvalho2014 Verdade, não é o mesmo da Tiguan 2017. É ainda mais moderno, e confiável.
Tiptronic 6 velocidades melhor cambio da VW
Tenho um NF SEDAN Titanium Plus... 15/15 câmbio PS... Com 118 mil km... Câmbio excelente, nunca foi mexido de jeito nenhum... Até o momento não tenho o que falar
O meu já tá com 230.000 zero defeito
A minha moto é uma Honda VFR 1200F com câmbio automático e dupla embreagem. Ela é ano 2010 e é só alegria. Zero problemas de câmbio.
Minha x-adv tambem, melhor cambio
Tem toda a razão. Tenho um carro com um câmbio DSG. Excepcional. É ele o responsável pelo bom comportamento e desempenho do conjunto mecânico do carro.
Boa tarde Boris!
Seus comentários relevantes e me orientam sempre!!!!
Nesse vídeo ele comeu bola
O próprio PowerShift deu uma melhoradinha depois de anos de quebradeira, de modo que os últimos fabricados saíram aprimorados e não tão problemáticos.
Tenho um Focus 2018 desde zero, funciona perfeito
Eu também tenho um focus 2016 e zero problemas
@André tem mais detalhes sobre esse aprimoramento, o que trocaram, será que consigo atualizar o meu antigo e fugir dos possíveis problemas ?
Tenho um focus 2014, 120.000km, zero problemas.
@@arthurmagalhaes661 Trocaram a embreagem,na primeira versão ela superaquecia e fudia tudo dentro.
Botaram uma mais robusta e estenderam a garantia de todos os veículos problemáticos.
A VW, câmbio DSG 200, corrigiu o defeito na mecratonica, reforçando a peça do diâmetro que quebrava. O JETTA GLI 2024 vem do México com esse câmbio. DSG.7 com dupla embreagens banhada a óleo. Assim sendo é o melhor câmbio para veículos com mais de 150 CV.
Um pouco da ma fama do powershift, é por conta dos mecânicos. Muitos agiam de má fé, condenando peças sem diagnosticar corretamente. Em muitos casos, era só destravar o mecanismo de acionamento. Se fizer manutenção em dia, e ter uma tocada leve no dia a dia, não vai ter problemas
Igual quem diz mau da Peugeot e Citroen.
Tenho um new fiesta titanium powershift e até o momento não tive problemas.
Calma, se não teve vai ter, é certeza cara.
Muito bem..... sempre com explicaçoes curtas e claras👍
O dsg seco da VW e Audi q equipam golf e a3 1.4 tbm da mto problema!!
Tive um giesta 2016 powershift que nunca me deu problema. Era mais agradável que muito automático
Queria dizer: fiesta
Isso. Problemas com o corretor
Existe evolução e aprimoramento, falam de problemas em câmbios de 7, 8, 10 anos atrás, os atuais são melhorados e raramente dão problema.
Até atingirem 10 mil quilômetros.
Boris um cara super entendido de carros. Aplausos para o Sr. Boris 👏👏👏👏👏
Heheheh
Sarcasmo mode on
Tenho uma Mercedes com dupla embreagem de 7 marchas banhado a óleo, excepcional. Trocas rápidas, sem solavancos, te permite ser sútil na cidade e veloz na estrada.
É excelente o dual cluch, já tive um Audi e agora a new tucson. São excelentes e usados na fórmula 1.
Trabalhei anos com Linea dualogic e nunca tive problemas com trancos e tenho um DSG7 na garagem há 5 anos e é só alegria. Tristeza é quando saio do meu DSG e tenho que trabalhar com o CVT. Aí eu choro...
Meu dualogic ( Linea 2015) é bom! Porém frio trepida no arrancar!
Não foram todos os Powershift que deram problema ,foram os modelos 2014 ,os demais são excelentes ,tem muitos jornalistas que gostam de denegrir determinada marca ,ou recebem para tal !!!
Exatamente, tenho um 2018 e nunca deu problema, o boato que criaram é bem maior que o problema, meu carro subiu o valor da fipe nos últimos 5 meses consecutivos, se fosse tão ruim isso não aconteceria.
Vdd Xará...alguns" Pseudo entendidos" falam agora o mesmo dos Tiggos.Tem um.e só alegria.. nunca peguei um.cambio tão bom pra dirigir...já tive dois carros com cvt e nunca gostei
Realmente, não foram todos, só 99% .
Dupla embreagem dá mais manutenção periódica. Tem que trocar o óleo e a própria embreagem de tempo em tempo. O melhor mesmo no quesito manutenção é o automático com conversor de torque.
Tenho um Focus 2018 com Powershift, nunca deu problema e é um câmbio que tem uma tocada bem mais esportiva que um convencional. Os Powershift que deram problema foram os primeiros, pois entrava água dentro do compartimento da embreagem e com o tempo dava problema, mas não era em todos, criaram um boato sobre esse câmbio que foi maior que o próprio problema. Existem vários câmbios que deram problemas inclusive o DSG DQ200 da VW, alguns Chevrolet, etc. Se fosse tão ruim a Fipe do meu carro não teria subido nos últimos 5 meses consecutivos e outra coisa, se o Powershift der problema tem garantia de 10 anos, se a garantia não quiser arrumar com menos de 5 mil ele fica novo de novo, já um outro câmbio automático se gasta tranquilamente 10 mil pra arrumar, pois são muito mais complexos, sem contar as trocas de óleo que tem que ser feitas a cada 50 mil km e se gasta de 1000 a 1500 reais em cada uma.
E aí cara tá de boa até hj ,o Powershift
@@jb-vb8ky Sim, nunca deu problema
Sem falar na economia de combustível e desempenho
Meu Focus costuma fazer até 15 km por litro na estrada chega a ser impressionante o consumo. Hoje me bh tem um especialista SSCAR que arruma qualquer problema por um valor super justo estou bem satisfeito
Quem fala que o Powershift é ruim, está claro que nunca dirigiu um. Pode dar problema sim, o meu desgastou a embreagem e tive que trocar. Mas falar que é ruim, está anos luz disso, tem uma troca excelente, esperta e sem trancos.
Poderia falar sobre o DCT da caoa cherry tiggo 5 e 7 até 2022
Excelente conteúdo. Eu me questionava se os câmbios dupla embreagem da Cherry eram o mesmo da Ford, mas agora ficou claro. Show de bola!!
Hahahha sarcasmo embutido
São o mesmo sim, pelo menos no T5
Sobre o câmbio al4 poderia fala sobre ele um pouco..
Esse câmbio Powershift do New Fiesta quase me matou. Sofri um acidente alguns meses atrás, o carro na descida do morro começou acelerar sozinho, o freio não respondia e a velocidade só ia aumentando..
Só estou vivo porque á frente havia uma área verde, devo ter adentrado nela a quase 100 por hora, carro parou quase 1km depois após bater em gigantescas pedras.
Depois disso tomei trauma de carro da Ford, mas principalmente desse câmbio Powershift que havia no meu new fiesta.
O pedal do freio é o da esquerda, viu?
@@habitualhabitual😂😂
O problema do seu carro era o freio e não o câmbio. O câmbio subia as marchas na medida que seu carro aumenta a velocidade por falta de freio. Que susto hein!
@@jeancavalari6532 Não acho que seja, afinal a rotação subiu de repente ao começar a descida, não foi algo gradual como se você deixasse o carro solto pra ele ir trocando as marchas sozinho.
Fora que o câmbio já tinha dado problema antes, e como não conheço casos em que carros aceleram sozinhos penso que só pode ter sido o câmbio.
Meu carro e de dupla embreagem e é muito bom c180
Provavél que sua versão seja a embebida em óleo...
Boris, só um adendo:
A Volvo também usou o powershift até 2015 em alguns de seus carros e apresentam problemas igualmente aos dos equipados nos Fords
De fato, o volvo de entrada usava mesmo motor, câmbio e suspensão da Ford. 👍
atpe 2014 e era o powershift com embreagem umida, banhada a óleo. Essa embreagem na verdade é diferente do powershift caixa seca, ela é um cj de discos, mas realmente tinah problemas tanto quanto a caixa seca..kkkk o carniça
O problema é que trocar embreagem normal de um automatizado como imotion dualogic ja vai uns 4k o que queimou filme do powershift era o cara ir numa oficina e sair com orcamento de 5 mil isso a quase 10 anos atras
Imagino quanto que vai ser a manuntençao dessas embreagem dupla nesses carros
Boa tarde
Eu tenho uma Ecosport 2017 Com Power shift guando de problema posso trocar pô outro marcar
Esqueceu do DSG7 da volks que da muito problema!.Se puder tbm corra dele!
E porquê os automatizados dos caminhões pesados funciona muito bem...! Tanto que não sai mais câmbio com embreagem....se quiser um só por encomenda...
Vai querer comparar a robustez de um câmbio de caminhão
Tenho um New Fiesta 14/15 Powershift, está com 103 mil km e até agora nenhum problema "sério", da uma trepidada só na ré, as vezes em retomada ele demora para responder ainda mais se você estiver de quinta marcha e ele precisa engatar a terceira, mas nada alarmante. Creio eu que a única manutenção que terei com ele é o desgaste natural das embreagens. No mais, as trocas são muito rápidas e suaves a ponto de nem sentir tranco ou perca de torque, e quando você coloca no S e da umas puxadas parece que a TCM do câmbio entende que você quer performance e os atuadores começa trabalhar mais rápido ainda.
Tenho um tb 2015/2016. Nenhum problema. Estou com 88 mil rodados
E ai tudo bem? Estou querendo pegar tambem um 14/15 porem hoje estamos em 2023. Seu comentario aqui foi a 2 anos atras.
Voce ainda tem o carro? Deu algum problmea? vc ainda recomenda?
@@gusthavoguit4r Opa, infelizmente já vendi o carro, nesse meio tempo eu só tive um único problema com o cambio travado na ré que foi resolvido empurrando o carro para frente e para trás, depois nunca mais deu problema. Vendi porque graças a Deus tive a oportunidade de pegar um carro zero e dei ele de entrada, se eu tivesse condições de ficar com ele e com o zero ao mesmo tempo eu ainda estaria com ele, me deixa muita saudade. Pelo conforto de dirigir eu recomendo sim, mas aconselho ver a procedência de qual você irá comprar e ir separando uma grana para fazer as manutenções periodicas.
@@MotocrossPlays entendi, é vc vendeu com quanto tempo e kilometragem?
@@gusthavoguit4r Vendi ele com 120 mil km fiquei 2 anos e meio com ele
Resumindo o único de fato que resistiu até agora foi o mais criticado , o Power Shift falam , falam mas tá vivo aí até hoje e vem surpreendendo positivamente !
Tenho um Fiesta Sedan que veio com o PowerShift e realmente, no começo deu problemas. O carro todo tremia depois de passar por uma lombada física. Não incomodou mais depois da terceira troca do câmbio.
Quanto custou cada troca de câmbio?
@@elebgomes Não paguei nada, estava na garantia.
ainda bem ...@@centriscorps1
E Renault Kardian, com EDC (Efficient Dual Clutch) de 6 velocidades e dupla embreagem banhada a óleo.
É bom?
Tive um automatizado (GSR) por dois anos e não tive nenhum pro lema ou incômodo, muito pelo contrário, comoraria outro carro com esse câmbio tranquilamente. Existiu muitos problemas com dualogic no passado? Sim, mas o que ninguém quer ver é que a grande maioria dos usuários não tiveram problemas.
A grande maioria que critica sequer dirigiu um carro com esse câmbio.
Valeu Boris 👍🏻
Tive duas experiências desagradáveis com câmbio de dupla embreagem , um foi o infeliz POWERSHIFT o outro foi a peste do DSG da VOLKS . O DSG do golf fazia barulho de duas garrafas batendo uma na outra , era um inferno levei na concessionária fiz a revisão e por lá deixei pra ser vendido . O focus o câmbio ficava travado em P N ou R ou dava tranco nas trocas de marchas . Foi outro que levei pra concerta e ficou pra vende . Mais os câmbios de hoje , estão muito melhor do que antes concerteza !!!
Faltou falar que os de dupla embreagem a seco dq200 são bomba! Mas os banhados a óleo são ótimas escolhas
Show de bola irmão! Confiança total.
E a questão de serem secos ou banhados a óleo não fazem diferença?
Ótimo video, Boris. Podes fazer um vídeo sobre a suspensão hidropneumática da Citroën. E causa que ele não deu tão certo no mercado. Abraço.
Essa tecnologia já está sepultada a tanto tempo...
@@arthurmagalhaes661 foi sepultada em 2018.
Tanto quanto a espertize do Boris
*Expertise
Pq ninguem coloca outro?
Tipo, coloca no focus um cambio bom? O preço não seria o mesmo preço?
Dsg também quebra dependendo da versão.
Arrasou!!! Adoro!!! Adriana de Uberlândia
Parece, segundo a imprensa especializada, que o câmbio continua com o mesmo projeto original da Getrag, mesmo porque a Magna adquiriu a Getrag em 2015, época em que o câmbio equipava os Ford. Isso me fez desistir do Tigo 5.
Sim, eu também li a respeito, é a mesma transmissão, só usaram outro nome; na verdade, o "nome técnico", acho que é "6DCT250" ,o que também me fez desistir.
MUITO BOM , estava na dúvida, pretendo comprar uma New Tucson , 1.6
Compra um Tempra, diz o Boris ser melhor
O câmbio powershift é excelente, o problema é a durabilidade. Tanto ele quanto o DSG são sensacionais, mas como o colega ali em cima disse, dupla embreagem precisa ser banhado para durar mais. Mas em termos de desempenho e "inteligência" o powershift é perfeito.
Também conheço dois donos de focus powershift que NUNCA tiveram problema (modelos 2017 e 2018).
O grande problema é o condutor que não se atenta ao momento certo de fazer as manutenções adequadas. Por ser um câmbio com embreagem, precisa de efetuar a troca de alguns componentes de tempos em tempos, porém, muitos compradores compram por câmbio automático e pensam que não precisam de manutenções gerando desgaste excessivo e consequentemente a quebra do equipamento.
O cabio automatizado de dupla embreagem do Renault Kardian é bom?
Boa tarde Boris!!! Sou muito fã seu desde o rádio e gostaria de saber sua opinião sobre os câmbios gf6 usado também no Cruze da GM
Sobre o câmbio do “Creta ultimate 2025” ele utiliza essa câmbio duplo “ar seco” é confiável ? 😅 não entendo nada de carros automáticos por isso estou fazendo a pergunta.
Cambio Aisin 1:28 tem embreagem mesmo ou não, o meu está dando as vezes uns leve tranquinhos ?
E oq tem a dizer sobre o cambio do Hyundai New tucson 2019, que ha relatos de varios clientes com problemas, que parece ser cronico.
Cambio deDupla Embalagem é loteria, seja ele qual for, apesar de ser muito mais prazeroso, só recomendo se vc for intusiasta e tiver muita grana, pois em algum momento fará jus FAMA.
Sensacional. Já compartilhei com todos os amigos e família!
O câmbio dupla embrenhagem do novo Creta presta?
Boa tarde, Boris! Tudo bem?
Excelente vídeo! Obrigado pelo conteúdo de tanta qualidade em vídeos curtos.
Em relação aos câmbios de dupla embreagem, você poderia esclarecer pq o DSG do Golf, de 2013/2014 até 2015, dá problema na mecatrônica? E outra pergunta, caso compre um carro com a mecatrônica já trocada, estou livre do problema?
Sou admirador do seu trabalho desde os tempos de auto papo no sbt.
Grande abraço!
Super pertinente véi, será que trocando algo dá para driblar os b.o. graves, que inutilizam o câmbio precocemente...
@@arthurmagalhaes661 exatamente, eu gostaria muito de saber sobre isso, tenho interesse no Golf, caso a substituição resolva o problema... tomara que ele nos responda. abraço.
Não consigo acostumar com câmbio automático. Tem algum curso que possa me ajudar? Tenho +30 anos de carteira e volta e meia dirijo Yaris Cvt do meu filho. (Dirigi um Versa Cvt uma vez e desgostei menos que o Yaris)
Meu caro Amigo eu tenho um Ford Focus 15/16 já no modelo novo com motor 2.0 e dupla emb. A seco tenho levado ele 1 vez por ano dentro da garantia extendida da Ford porém quando eu vou ele está no início da trepidação aí eles trocam e fica novo de novo, porém esse é o meu último ano de garantia extendida com ele e já estou a 3 anos com este carro, o detalhe maior é que amo o meu carro e o que tenho a dizer que tirando isso do câmbio, ele é simplesmente o carro mais seguro e resistente que já tive, vc acha que o meu modelo os problemas diminuíram e a agressividade de insegurança e nível de problemas foi reduzido nessa melhora ou estou com uma bomba na mão! Obs: sou muito cuidado com o carro e tomo todas as precauções possíveis para evitar um desgaste prematuro e faço todas as preventiva de segurança! O que acha saio fora ou fico e assumo o BO?
Só sei dizer uma coisa tenho um Siena 2011 Dualogic primeiro dono já tem 90km rodados e nunca me deu problema nem um,vou rodar 150km ,claro que tudo nessa vida tem sua validade até a vida,o problema que esses motoristas precisam aprender a dirigir.
Óia... O DSG também deu umas dor de cabeça na época hein...!!!🤔
DSG de 7 marchas caixa seca deu...os DSG 6 marchas banhado a óleo não
Boa tarde, ótimo vídeo, mas os câmbio DSG caixa seca da Volkswagen, golf 1.4 vivem dando problema! Os Dsg banhando ao óleo são bons, Fusca tsi, Jetta, golf GTi