Super chłopaki !!! Od kiedy znalazłem wasz kanał oglądam wszystko. Nikt tak prosto nie tłumaczy info. o VAGu. Wiedzą jest u was i niech moc będzie z wami ;)
Posiadam co prawda 1.9 TDI AHU, ale akurat w wersji na rynek francuski (Golf Match II) i silnik ten nie posiada żadnego układu dogrzewającego płyn. Natomiast w T4 zainstalowany mam fabrycznie dogrzewacz Eberspacher D3WZ 3000W, ale działa on zupełnie inaczej niż ten ze świecami żarowymi. Ma wyprowadzony osobny czujnik temperatury w okolice zderzaka, czujnik ten jest termowłącznikiem, który przy temperaturze poniżej 0 stopni włącza się zamykając obwód. Wtedy sterownik piecyka zaczyna rozpalać świecę płomieniową i włącza wentylator, do dogrzewacza doprowadzone są przewody paliwowe, na nich znajduje się pompka elektryczna, która impulsowo podaje paliwo. Do piecyka doprowadzone są węże z płynem chłodniczym, który w środku jest ogrzewany przez rozdmuchany płomień. Spaliny odprowadzane są oddzielnym układem w okolice nadkola. Cały układ uruchamia się automatycznie po uruchomieniu silnika, gdy spełniony jest warunek w postaci temp w okolicach 0 st i poniżej. Niestety nie jest on diagnozowalny Vagiem. Diagnostyka jest możliwa dopiero przy użyciu specjalnego testera do urządzeń webasto, który wpina się w gniazdo sterownika. Cały układ jest bardzo wydajny i świetnie radzi sobie z szybkim nagrzaniem płynu. Zużycie paliwa nie jest duże, w granicach 0,3l na godzinę pracy dogrzewacza. W sumie po przesiadce na 2.5 TDI w wersji 5-cio cylindrowej rzędowej (1.9 TDI 1Z, AHU, AGR, BKC jeżdżę od 2005 roku) odnoszę wrażenie, że ten silnik spala niemalże identyczne ilości paliwa co 1.9 (porównując A6 C4 AAT), a jazda nim jeśli chodzi o kulturę pracy i charakterystykę jest o wiele przyjemniejsza, nawet pomimo niedużej katalogowej mocy 115 i 102 KM silniki te są nadspodziewanie dynamiczne i oszczędne. A kiedyś też myślałem że nie ma nic lepszego od 1.9 :) Najgorszy diesel jakiego wspominam to 2.0D OM601 Z MB W124. Audi w tym okresie wyprzedziło ten kibel o lata świetlne do przodu :)
W silniku 1.9 JTD też przychodzą krótkie świece do podgrzewacza. 2/3 miałem spalone a trzecia uratowała sie tylko dlatego, że fajka sie upaliła. Gdy wymieniłem wszystkie na nowe oraz ogarnąłem fajke to jak pierwszy raz załączył mi się podgrzewacz to miałem siwo w kabinie bo podgrzewacz był cały uwalony chyba wszystkim i ten syf zaczął dymić jak obudowa zaczeła się grzać
To że świece w podgrzewaczu są takie same jak te w silniku - to bzdura. Zobacz jaką moc mają jedne i drugie, do tego są na inny gwint i mają inną długość.
Do tego mówi że "świece są zamontowane bezpośrednio przed wpływem płynu do nagrzewnicy" a to bzdura bo są w króćcu pomiędzy wyjściem z nagrzewnicy a głowica silnika.
@@tomekd6727 Tu masz rację. Kolejny odcinek wprowadzający w błąd. Na dodatek owy nagrzewacz był stosowany w autach z alternatorem 120A. Inna sprawa ze przez ten podgrzewacz nie jedno auto się spaliło.
Może ktoś mi wytłumaczy. Robiłem wszystko według instrukcji. Według bloków wyskakuje mi pierwszy od prawej warunek na 1. Czujnik temperatury g62 nowy pokazuje dobrze temperaturę, w blokach w grupie 007 poz 3 czujnik temperatury zasysanego powietrza pokazuje 2.5°C przy takiej samej temp. na zewnątrz, a dalej warunek nie jest spełniony i podgrzewacz nie działa. Przy -5 taka sama sytuacja. Ma ktoś pomysł co dalej?
Witam. Proszę o pomoc. Sprawdziłem na vagu te wartości i u mnie obciążenie alternatora , te warunki do spełnienia i 3 ramka pokazują wartości 0 i aktywacja podgrzewania też pokazuje 0 jedynie ładowanie 14 v pokazuje. Dlaczego nie pokazuje tych wartości? Sprawdzane na włączonym silniku. Możliwe, że uszkodzony przekaźnik? Świece nowe wstawione podgrzewające. ifotos.pl/zobacz/Beztytulu_qnpephn.png
Pytanie. Mam golfa 4 TDI 1.9 co może być że nie grzeją świece podgrzewacza jeśli dobre są świece i przekaźniki. Na krótko przekaźnik zewrze to grzeją. Co może być?
Zalecam ostrożność. O ile zmienił bym u siebie parametry kiedy ma się załączyć i rozłączyć (załącza się gdy temperatura otoczenia jest -3*C lub mniejsza i grzeje dopóki płyn osiągnie 50*C) to z takiego całkowicie samodzielnego sterowania tym nie polecam. Można zrobić sobie krzywde
@@JJ-dd3zp jeśli będą grzały razem ze świecami na silniku to razem 7 sztuk. Można przeciążyć alternator a jeśli jeździ się krótkie odcinki to bilans prądowy może być ujemny
Witam. Trochę czasu minęło ale może jeszcze pamiętasz.😀 Ten podgrzewacz miałeś na wężu który wychodzi z głowicy i idzie do nagrzewnicy? Też masz aluminiowy korpus z trzema świecami? Mam A4 B5 AHU i u mnie nie ma czegoś takiego. A auto jest z 2000r
Skoro ilość załączanych swiec zależy od obciążenia alternatora to czy szło by zalozyć jakiś mocniejszy altek i przeprogramować to tak aby zawsze garzały 3 swiece ?
Super film. Wszędzie szukałem informacji na temat grupy 016 i nic nie znalazłem, dopiero u was wszystko wyjaśnione. Mam pytanie skąd wiesz co oznaczają te 0 i 1, gdzie jest źródło tych informacji? Robiłem output test i świece się załączają ale tylko w teście. Dziś rano było +2C i się nie włączyły w 2 okienku była wartość 10000001. Podajcie źródło chętnie poczytam.
A jak sprawdzić w ogóle, czy wszystkie świece są sprawne? I czy istnieje możliwość zmiany parametrów ich grzania, czyli wydłużyć czas grzania i temperaturę załączenia i wyłączenia poprzez VAG? Temat bardzo ciekawy, ale za krótki odcinek, wszystkiego i tak się nie dowiedziałem :)
Na pewno jeśli chodzi o świece żarowe w silniku to - Adaptacje, kanał 12 - skrócenie lub wydłużenie czasu pracy świec żarowych. Nie ma możliwości zmiany temperatury, w której świece będą włączały się przed rozruchem silnika.
Sebastian jest kilka sposobów ,próbnikiem 12v za 3-7żl zdjąć fajkę ze swiecy przystawić do końcowki swiecy probnik a przewod od próbnika wcześniej podłączyć do plusa akumulatora ma świeić!! drugi jeszcze prostszy kawalek przewodu 1m. i połączyć jeden koniec do plusa aku.. drugim dotykajac końcówek świec na silniku wcześniej zdejmujac fajkę ma zaiskrzyć.. kolejny sposob wykręcając swiece i na akumulatorze na krótko przytykając z plusa do minusa ma grzać koncówka , No i miernikiem mierząc opór rezystancja ma wynosić prawidłowa do 1,5 ohma takim zwyklym miernikiem ,sa jeszcze inne sposoby miernikiem ale sadze ze to ci wystarczy
Cóż... no wiemy, wiemy :) Terminy gonią, cykl publikacji też mamy stały i pewnych rzeczy nie przeskoczymy. Wierzymy jednak że i tak się przyda, a nuż zima jeszcze zaskoczy... :D
Dodam że przekaźniki podgrzewacza sterowane są minusem z ECU i np w moim golfie mk3 przy niby wszystkich osiągniętych parametrach podgrzewacz nie startował. Nie mam kompa żeby sprawdzić czujniki g62 i ten drugi w kolektorze więc zrobiłem sterowanie z kokpitu włącznikiem. Po kilkunastu sekundach pracy silnika nawet przy -10, -15 stopni zaczyna dmuchać w kabinie ciepłym powietrzem. Piękna sprawa. Ale trzeba pamiętać żeby wyłączyć dogrzewacz gdy silnik złapie ok 70 stopni.
Zamontowalem włącznik obok przycisku grzania szyby i jeden kabel pod jakąś śrubke pod deską rozdzielczą i do jednej wsowki włącznika a z drugiej wsowki włącznika prowadzimy kabel otworem technologicznym w grodzi pod maske do przekaźnika i łączymy ze sterowaniem przekaźnika. Żeby grzały wszystkie 3 trzeba podłączyć do dwóch czarnych cienkich kabelkow wchodzących do przekaźnika czyli jego sterowanie i będzie działać.
Zerknij z tyłu między silnikiem a grodzią. Pierwsze pompowtryski np passaty b5 AJM czy golfy 4 miały chyba te podgrzewacze. Ale 2002r to zamiast tego była elektryczna grzałka juz w nagrzewnicy
Nie każdy Tdi to posiadał :).. często bywały w starszych AGR/ALH... ale nic nie stoi na przeszkodzie by dołożyć do Tdi na pompkach... Pozdrawiam HAKI z VWGOLF.PL
zamontowalem podgrzewacz płynu przed parownikiem lpg auto szybciej mogę przełączyć na lpg szybciej się nagrzewa dzieki temu krócej rozgrzewam na Pb i mniej zużywa mi tego paliwa
PoVAGowani od prawie dwóch lat koszt całej instalacji to ok 130 zł miałem do wyboru rozgrzewac 10minut co najmniej i spalać dużą ilość benzyny lub to przyspieszyć aby zaoszczędzić na czasie i paliwie i mówię tu o mrozie
Pytanie! Jeśli nie posiadam takiego podgrzewacza i mam zamiar takowy założyć to lepiej będzie kupić "uniwersalny" z plastiku (120zł) czy oryginalny (50-100zł) od jakiegokolwiek auta który będzie pasował? Oryginalny jest metalowy więc chyba lepszy, ale używany. Kwestia włączania i elektryki nie ma znaczenia (przekaźniki plus włącznik i ewentualnie mikro kontroler do sterowania tym)
spoko film szkoda ze w zadko której wersji montowali podgrzewacze, jak Bdz mogl i miał czas to wrzuć jakiś film czy da się i jak się da wsadzić taki podgrzewacz do silnika e którym go niema mam 1.9 tdi AHH w a6 ale chyba podgrzewacza niemam ;(
PoVAGowani w a6 miałem silnik 2.5 tdi w tym momencie jest po swapie na 1.9 tdi z a4 2000 roku w silniku 90 konnym o oznaczeniu AHH ;) tdi starej daty to moja pasja autko ma na wypasie 11mm pompę i będzie miało 200 koni ale z tym podgrzewaczem to mnie zaskoczyles ogólnie wasz kanał jest naprawdę zajebisty. pozdrawiam
PYTANIE: czy zadana temperatura na panelu klimatronika ma wpływ na włączenie się układu podgrzewacza luba na stopień grzania: 1, 2 czy 3 świece żarowe? Oczywiście w warunkach startu zimnego motoru
Marek P. musi byc odmrazanie szyby czolowej tryb HI temp. i dmuchawa to zadziala dogrzewacz tyle ze on jest elektryczny mocowany za nagrzewnica i ogrzewa powietrze juz nie ciecz silnika
Na upartego wszystko można. Prawda jest taka że nie jest to nic innego jak elektryczna grzałka. Kwestia zasadnicza to sterowanie tego ustrojstwa. Bo nie może być zaraz po zapłonie bo rozładuje nam aku. Nie może być non stop bo zagotuje nam się woda. Jak napięcie jest niskie to też fajnie jakby się nie załączało. Itp itd. Chyba że na arduino sobie zrobić sterowanie określone rzędem parametrów to i w ciągniku rolniczym by się sprawdziło :D
Wojtku mam taki podgrzewacz w swoim TDI,ale stan fajek jest taki sobie (z jednej nawet sie kabel urwał - zaizowane tasma) a z racji,że ogolnie to auto mi sie dosyc dlugo nagrzewa nawet jak na diesla ,to warto ładować kase w te 3 nowe fajki ? (70zł) Masz jakieś porownanie do auta bez podgrzewacza ?
W mrozach jeśli podgrzewacz działa poprawnie różnica jest kolosalna. Auto rozgrzewa się w pełni w ciągu 3 km. A już właściwie od startu dmucha ciepłym powietrzem.
PoVAGowani W moim 1.9 afn przy -5 po około 5-6 kilometrów jest rozgrzany . Czy fakt że nie cisnę mocno oraz mam troszkę z górki może wydłużyć czas rozgrzania z tych 3 km do 5-6 czy to już usterka? Pozdrawiam
PoVAGowani mam 1.8t i mam Webasto ale nie wiem czy to było seryjne montowane czy dokładka jak z diagnoza u benzyniaka jest czy w tej samej grupie i na tym samym kanale dodam że to auto audi a3
@@Povagowani Panowie takie szybkie pytanko. Warto inwestować w wymianę tych świec? Macie porównanie ze sprawnym podgrzewaczem i bez podgrzewacza w zbliżonych warunkach? Silnik wyraźnie szybciej łapie temperature i grzeje w środku? Okazało się że mam to u siebie (a4 b5 AHU 2000r) i świece są spalone. Wczoraj przy -12*C auto potrzebowało prawie 50 minut miejskiej i okołomiejskiej spokojnej jazdy (50-80kmh) żeby złapać 90*C. Jeśli można to przyśpieszyć a ten podgrzewacz da widoczny efekt to wymienie świece. Tylko potrzebuje opini kogoś kto ma porównanie. Pozdro😀
Super odcinek 👍 dzięki niemu zwróciłem uwagę że mam ten system u siebie ale niestety fajki są w opłakanym stanie . Macie może jakieś numery tych fajek i świec żeby precyzyjnie dopasować ?
tak da!! dołożyć można do każdego i nie ważne jaki 4 świece 2 świece i taki jak w TDI ori VW 3 świece z tym że jak nie mamy opcji w ECU robimy to na przekaźnikach i sterowanie przyciskiem włącznikiem z kokpitu
Kiedyś robiłem taką próbę - zamontowałem taki podgrzewacz na 3 świece na wężu do tego pompa i podgrzewałem około 10l wody - i co? - po około pół godziny pracy temperatura wody nie wzrosła nawet o 5 stopni - dodam że było to w lato w plastikowej misce a nie przy - 20 w bloku silnika zamrożonym na kość. Jakie wyciągnijcie z tego wnioski - podgrzewacze tego typu montowane w wielu autach - nie tylko TDI ale też DCI CDI, nie mają zadania nagrzewania płynu w układzie tylko mają zwiększyć obciążenie alternatora a to z kolei powoduje wzrost dawki wtrysku i w rezultacie szybsze nagrzanie silnika wywołane jego większym obciążeniem. Nie ma mowy o żadnym zagotowaniu płynu przy zapalonym silniku bo te świece zanurzone w cieczy są praktycznie zimne - sterowanie tym ustrojstwem jest niezbędne bardziej ze względu na możliwość spalenia alternatora niż na możliwość przegrzania płynu.
kolego ... jakby to powiedzieć ...świece mają daną moc dodaj ją do siebie i przyznaj że ta moc nie ucieka w powietrze tylko jest przekazywana do wody. u mnie auto wyraźnie szybciej osiągało temp. pracy szybciej byłem w stanie odmrozić szyby. Co do obciążenia alternatora myślę że jest to ... co najmniej nielogiczne.
Zgadza się, świece oddają energię ale sprawdziłem to prostym doświadczeniem że jest jej tyle co kot na płakał. Woda/płyn służy tylko do tego aby auto nie spłonęło przez przegrzaną świecę. Uzasadnij dlaczego obciążanie alternatora jest nielogiczne? - skoro nawet jak wypala się DPF sterownik włącza wszystko co może (łącznie z ogrzewanie szyby itp) właśnie po to by zwiększyć obciążenie silnika przez alternator. Aaa i zwróć uwagę na to , że rano jak załączy się owy podgrzewacz to po ruszeniu autem z miejsca po dodaniu gazu powyżej ok30% podgrzewacz jest rozłączany - bo właśnie sterownik uznaje że jest bezsensem obciążać silnik skoro sam nagrzeje się szybciej - to taka ciekawostka na przykładzie 1.7SDI
heh ja bym tego biednego 1,7 tez nie obciążał tam i tak jest już wystarczająco mało koni. Po drugie przy wypalaniu DPF chodzi też o to żeby silnik nie chodził na biegu jałowym bez obciążenia na takich obrotach. Żaden silnik nie lubi pałowania bez obciążenia. Po drugie nie wiem dlaczego uważasz że 3 świece które pobierają łącznie około 600 watt nie są w stanie ogrzać przepływającej przez nie wody , która idzie prosto do nagrzewnicy w kabinie. Czajnik elektryczny ma 2000 watt i w ciągu paru minut grzeje wodę z 10stopni do prawie 100. A nam chodzi o jak najszybsze doprowadzenie silnika do temp. pracy czyli wspomagamy zimny układ na samiutkim początku czyli grzeją i świece i silnik fakt że 10 litrów ale same świece wystarczy że doprowadzą nam szybciutko choćby 20 stopni do kabiny to i tak przy zew. -3 ciepełko :)
Akurat to czy SDI czy TDI jest nie istotne - zasada sterowania podgrzewacza jest taka sama to raz. Dwa - weź sobie ten czajnik 2000 watt podłącz do niego dwa węże plus pompa wody , wlej 8 litrów wody i zobaczysz jaki cudowny przyrost temperatury odnotujesz :) - nie porównuj 1,5l stojącej wody do 8 litrów goniącego płynu ! Zrozum to wreszcie że to nie świece dają ciepło tylko zwiększenie obciążenia silnika. Dlaczego uważam że świeca nie jest w stanie nagrzać przepływającego płynu - może wytłumaczę to tak : włącz opalarkę na max temperaturę i przejedź szybko dłonią przed dyszą która daje 600 stopni (to Twój podgrzewacz w silniku :) , a potem przyłóż dłoń do dyszy i trzymaj ją przez minutę (to Twój czajnik :) - rozumiesz ??
Jeśli było by tak jak próbujesz wmówić nikt by się nie bawił w układ załączający jedną bądź dwie świece tylko po prostu zwiększył dawki paliwa w mapie. Co do opalarki to jak raz przejdziesz ręką to może nic ale jakbyś przejechał tak 100 razy ? to jednak coś się zmieni ...
No pewnie że mało!!! Napięcia ładowań i spoczynkowe: Napięcie ładowania alternatora pojazdu: 13,6 V - 14,4 V Napięcie spoczynkowe akumulatora: > 12,5 V Napięcie ładowania akumulatora przy włączonym prostowniku: 15,6 V - 16,8 V
Niby tak, tylko bierzcie panowie poprawkę na to że swiece żarowe po odpaleniu silnika są aktywne, nawet przy normalnej temperaturze płynu chłodzącego, o różnym odstępie wygaszania (wszystkich świec) w zależności od silnika i modelu pojazdu
Kolejny odcinek nie do końca mówiący prawdę !!! Jak już kolega poniżej napisał podgrzewacz i świece są w króćcu pomiędzy wyjściem z nagrzewnicy a głowica silnika bo taki jest kierunek obiegu chłodziwa silnika. Czyli nie ma to zbytniego wpływu na odmrożenie przedniej szyby ! Na dodatek owy nagrzewacz był stosowany w autach z alternatorem 120A i akumulatorem min. 92Ah. Kolejna bzdura to świece w nim stosowane nie są takie jak do podgrzewania silnika, mają inną moc, wystarczy zobaczyć w dane katalogowe na ich moc i długość świec!!! Działanie podgrzewacza nie ma nic wspólnego z mapami sterownika silnika !!! Jego działaniem steruje układ z czujnikiem temperatury ale nie w dolocie tylko temeratury zewnętrznej. Inna sprawa, że przez ten podgrzewacz nie jedno auto się spaliło, nawet nowe. Ten tandetny podgrzewacz nie jest żadną alternatywą dla Webasto i Eberspacher albowiem oba te urządzenia do pracy potrzebują paliwa czyli oleju napędowego, nie katują akumulatora zimą w takim stopniu jak świece, na dodatek niewielkim kosztem można przerobić na ogrzewanie postojowe.
Mam to w a4 b5 z 2000r. I jak dla mnie jak na tak proste urządzenie działa bardzo dobrze. Obserwowałem w menu climatronica jak narasta temperatura gdy podgrzewacz pracuje i kiedy się rozłączy. W odmrożeniu szyb jakoś spektakularnie nie pomoże ale w odparowaniu już tak😀 Myślałem na początku że mam popalone te świece i dzwoniłem po nie do hurtowni. Kiedy już facet wiedział o co mi chodzi (prawie nikt tego nie kupuje😀) i odnalazł je w tym swoim systemie okazało się że są to takie krótkie świece żarowe identyczne jakie szły na silnik w 1.6TD i 1.9TD (pośredni wtrysk). Moje obserwacje tego były mocno druciarskie. Żarowka z dwoma kablami i menu climatronica🙂 zauważyłem że załącza się to przy temperaturze otoczenia ok -3*C i grzeje dopóki płyn osiągnie 50*C. I to bym zmienił. Żeby załączał się powiedzmy przy +3*C i grzał płyn do 65-70*C. Ale z tego co czytałem nie można od tak zmienić w kompie ustawień bo pracą tego steruje jakaś mapka. Trzeba ją pobrać odpowiednio obrobić i wgrać z powrotem.
@@MarcinvRS Nikt tych świec nie kupuje bo wiele aut się spaliło przez to badziewie tj fajki na świecach zamiast normalnej nakrętki, ludzie wolą to wyciąć. Na codzień obrabiam mapy z 1.9 TDI na pompie i jakoś nie widzę tam may sterującej tym wynalazkiem. A w wielu autach gdzie był ten wynalazek stosowany obsługa tego badziewa była zaimplementowana do modułu sterowania wentylatorów chłodnicy.
@@mirekk1775 u mnie fajki w bdb stanie i świece o dziwo wszystkie grzeją. Wiesz może jak zmienić ustawienia załączania/wyłączania podgrzewacza? Badziewiem bym tego nie nazwał🙂 u mnie temperatura od 40 do 50*C zapiedziela dużo szybciej niż od 50 do 60*C gdy już nie grzeje.
@@mirekk1775 a nie wybacz. Pomyliło mi się bo dawno tam nie zaglądałem. Ja mam silnik 1.9 TDI 90 AHU wzdłużnie montowany. Nie mam tych fajek tylko okrągły konektorek przykręcony nakrętką chyba na klucz 8. Fajki były w golfie 4 audi a3 itp. Kuzynowi właśnie mało nie spłonęło auto przez to. Gdzieś tam się kable podtopiły i zaczęło się dymi z tego wszystkiego
@@MarcinvRS Jak dobrze pamiętam to przy silnikach 1Z, AHU, AFN i innych na pompie wtryskowej sterowanie tym wynalazkiem jest w puszce sterowania wentylatorów chłodnicy trzeba zmieniać tam rezystory w dzielnikach układu progowego.
Wojtku określiłeś w wypowiedzi cytuję:: te same świece co w silniku ::. zasada działania taka sama!! Ale nie są to te same świece co w komorach głowicy silnika !diametralnie się różnią parametrami ( rozmiarem klucza, wymiarem gwintu/długością całkowitą, głębokością zabudowy, natężeniem prądu .. Nie traktuj tego że się wymądrzam kibicuję wam od początku waszego kanału chociaż jetem na konkurencyjnym forum VW.. kilka ładnych lat , trzymam za was kciuki !!!!!!:):) zapewne wielu będzie mialo satysfakcję ze coś sobie sami naprawili /zmodyfikowali itp korzystając z waszych porad !
Teraz nie mam możliwości sprawdzić ale prawie dałbym sobie rękę uciąć że miałem w aucie takie same świece. Gdzieś jeszcze muszę to mieć luzem. Sprawdzę i będzie pewność.
Jak masz wgląd do serwisówki ETKA to masz odpowiedź w kilkanaście sekund, inne numery katalogowe i wymiary. Masz taki sam podgrzewacz jak ja w ALH swiece w glowicy do podgrzewania komory są M10x 1 a w podgrzewaczu płynu M12X1,25 więc w żaden sposób nie wkręcisz zamiennie . :) prawda???
Sprawdziłem, faktycznie masz rację. Świece nie są zamienne. Są to również świece żarowe ta sama zasada działania, ale nie te same jeśli chodzi o rozmiary czy parametry pracy.
Realnie mówiąc jakie świece żarowe w dolocie z płynem chłodzącym przecież to by się popaliło są to grzałki wykonane z przewodnikiem PTC albo ceramicznym aby mieć jak najmniejsze również działanie utleniania się w układzie i grzania musisz trochę doszkolić się o tym co i z czego są wykonane.
Ford niby gówno wort ale kable w takim podgrzewaczu są mocowane pewnie na śrubki a nie jakieś badziewiaste fajki.bo gdzie ampery tam i wydziela się ciepło na połączeniach ale widać że perfekcyjne niemiaszki jeszcze do tego nie doszły :-)
Każda marka zaliczyła większe i mniejsze wpadki. Jedni mają lepsze rozwiązania inni gorsze i porównanie forda do vaga jest bez sensu tak samo jak każde inne. Sam mam PSA i Vaga i każde się tak samo psuje.
Lefrex masz lub miałeś ten silnik?? Bo każdy wieśniak gada "że chujowy" ale w życiu nie miał 2.5tdi bo go nie stać na paliwo i gdzieś przeczytał że trzeba 2500zl wyłożyć na wymianę wałków (raz na 300kkm). Ja miałem ten silnik i uważam że w a4b6 nie było lepszego diesla. Po mapie opierdalał 1.8t że aż miło :)
zajebisty program rozwijajcie dalej kanał super pomoc konkretnie i do rzeczy gadasz !!! Wszystkiego dobrego życzę pozdrawiam
Dzięki. Miło to czytać.
to my dziękujemy za porady dzięki takim osobą jak Wy można coś sobie samemu przy aucie zrobić:)
Super chłopaki !!! Od kiedy znalazłem wasz kanał oglądam wszystko. Nikt tak prosto nie tłumaczy info. o VAGu. Wiedzą jest u was i niech moc będzie z wami ;)
Posiadam co prawda 1.9 TDI AHU, ale akurat w wersji na rynek francuski (Golf Match II) i silnik ten nie posiada żadnego układu dogrzewającego płyn. Natomiast w T4 zainstalowany mam fabrycznie dogrzewacz Eberspacher D3WZ 3000W, ale działa on zupełnie inaczej niż ten ze świecami żarowymi. Ma wyprowadzony osobny czujnik temperatury w okolice zderzaka, czujnik ten jest termowłącznikiem, który przy temperaturze poniżej 0 stopni włącza się zamykając obwód. Wtedy sterownik piecyka zaczyna rozpalać świecę płomieniową i włącza wentylator, do dogrzewacza doprowadzone są przewody paliwowe, na nich znajduje się pompka elektryczna, która impulsowo podaje paliwo. Do piecyka doprowadzone są węże z płynem chłodniczym, który w środku jest ogrzewany przez rozdmuchany płomień. Spaliny odprowadzane są oddzielnym układem w okolice nadkola. Cały układ uruchamia się automatycznie po uruchomieniu silnika, gdy spełniony jest warunek w postaci temp w okolicach 0 st i poniżej. Niestety nie jest on diagnozowalny Vagiem. Diagnostyka jest możliwa dopiero przy użyciu specjalnego testera do urządzeń webasto, który wpina się w gniazdo sterownika. Cały układ jest bardzo wydajny i świetnie radzi sobie z szybkim nagrzaniem płynu. Zużycie paliwa nie jest duże, w granicach 0,3l na godzinę pracy dogrzewacza. W sumie po przesiadce na 2.5 TDI w wersji 5-cio cylindrowej rzędowej (1.9 TDI 1Z, AHU, AGR, BKC jeżdżę od 2005 roku) odnoszę wrażenie, że ten silnik spala niemalże identyczne ilości paliwa co 1.9 (porównując A6 C4 AAT), a jazda nim jeśli chodzi o kulturę pracy i charakterystykę jest o wiele przyjemniejsza, nawet pomimo niedużej katalogowej mocy 115 i 102 KM silniki te są nadspodziewanie dynamiczne i oszczędne. A kiedyś też myślałem że nie ma nic lepszego od 1.9 :) Najgorszy diesel jakiego wspominam to 2.0D OM601 Z MB W124. Audi w tym okresie wyprzedziło ten kibel o lata świetlne do przodu :)
super kanal wreszczcie ktos zrozumiale to tlumaczy ,pozdr.
Takie filmy lubię.
Witam chciałem zamontować do opel astra g 1.7 cdti proszę o pomoc jzk jest zimno to tragedia
W silniku 1.9 JTD też przychodzą krótkie świece do podgrzewacza. 2/3 miałem spalone a trzecia uratowała sie tylko dlatego, że fajka sie upaliła. Gdy wymieniłem wszystkie na nowe oraz ogarnąłem fajke to jak pierwszy raz załączył mi się podgrzewacz to miałem siwo w kabinie bo podgrzewacz był cały uwalony chyba wszystkim i ten syf zaczął dymić jak obudowa zaczeła się grzać
To że świece w podgrzewaczu są takie same jak te w silniku - to bzdura. Zobacz jaką moc mają jedne i drugie, do tego są na inny gwint i mają inną długość.
dokładnie
Do tego mówi że "świece są zamontowane bezpośrednio przed wpływem płynu do nagrzewnicy" a to bzdura bo są w króćcu pomiędzy wyjściem z nagrzewnicy a głowica silnika.
@@tomekd6727 Tu masz rację. Kolejny odcinek wprowadzający w błąd.
Na dodatek owy nagrzewacz był stosowany w autach z alternatorem 120A.
Inna sprawa ze przez ten podgrzewacz nie jedno auto się spaliło.
@@mirekk1775 to, że auta się podpaliły, to prawda, czy falsz?
@@jakubskreta3813 Było wiele przypadków pożaru w komorze silnika spowodowane tym niby podgrzewaczem. Parę aut się kompletnie spaliło.
Może ktoś mi wytłumaczy. Robiłem wszystko według instrukcji. Według bloków wyskakuje mi pierwszy od prawej warunek na 1. Czujnik temperatury g62 nowy pokazuje dobrze temperaturę, w blokach w grupie 007 poz 3 czujnik temperatury zasysanego powietrza pokazuje 2.5°C przy takiej samej temp. na zewnątrz, a dalej warunek nie jest spełniony i podgrzewacz nie działa. Przy -5 taka sama sytuacja. Ma ktoś pomysł co dalej?
Czekałem na ten odcinek :) Robicie super robotę, pozdrawiam.
Kolego A jak sprawdzić te świece czy są dobre bez wyciągania ich.
bardzo pomocne informacje, pozdrawiam
dziekuje za kolejny uczący odcinek byle tak dalej wkoncu ktos odkrywa vaga dla tych zielonych :)
Dobry odcinek.
Nie miałem żadnego pojęcia czym są te trzy "pseudowtryski" jak to u siebie nazwałem. Dzięki temu nareszcie wiem, dzięki wielkie :D
Chyba swiece
Sa opcje by dolozyc i aktywowac w adaptacjach?
Witam. Proszę o pomoc. Sprawdziłem na vagu te wartości i u mnie obciążenie alternatora , te warunki do spełnienia i 3 ramka pokazują wartości 0 i aktywacja podgrzewania też pokazuje 0 jedynie ładowanie 14 v pokazuje. Dlaczego nie pokazuje tych wartości? Sprawdzane na włączonym silniku. Możliwe, że uszkodzony przekaźnik? Świece nowe wstawione podgrzewające. ifotos.pl/zobacz/Beztytulu_qnpephn.png
PoVAGowani świece w podgrzewaczu są takie same jak w silnikach D i TD, czyli krótkie na klucz 12
Dokładnie to są inne świece jak te w silniku !!!
Tylko z wyglądu !!!!
Może by tak film o tym po co wymieniać płyn hamulcowy ?
Można podnieść temperaturę włączania?
czy to rozwiązanie występuje tylko w silnikach diesla czy można spotkać to również w silniku benzynowym? :)
Pytanie. Mam golfa 4 TDI 1.9 co może być że nie grzeją świece podgrzewacza jeśli dobre są świece i przekaźniki. Na krótko przekaźnik zewrze to grzeją. Co może być?
Czy jeżeli wszystkie moje trzy świece żarowe które siedzą od nowości w króćcu mają po 1.5ohm oporności to mogę uznać je za sprawne?
Witam, gdzie szukać awaria podgrzewania płynu chłodzącego?
Witam ma pytanie mam VW Bora z asz i chce dołożyć podgrzewacz które piny w ECU odpowiadają za przekaźnik do podgrzewacz płynu chłodzącego ?
Jak sprawdzić np. VAGiem czy świece żarowe na podgrzewaczu są sprawne?
Prościej multimetrem na zakresie OHM
Poco to czekać na chłodne dni można zrobić że samemu uruchamiamy te swiece 1 albo 2 dwa włączniki montujemy w aucie i odpalmy sobie kiedy chcemy
Zalecam ostrożność. O ile zmienił bym u siebie parametry kiedy ma się załączyć i rozłączyć (załącza się gdy temperatura otoczenia jest -3*C lub mniejsza i grzeje dopóki płyn osiągnie 50*C) to z takiego całkowicie samodzielnego sterowania tym nie polecam. Można zrobić sobie krzywde
@@MarcinvRS trzeba pamiętać żeby wyłączyć a to to działa
@@JJ-dd3zp to też. Zgłębiałem temat w zeszłą zimę. Nie wszystkie na raz się załączają i nie od początku. W tym cały pic🙂
@@MarcinvRS ja mam podłączone 2 swiece złączając się 1 jednym przekazniku uruchamiam wlczanikiem grzeje i jest różnica
@@JJ-dd3zp jeśli będą grzały razem ze świecami na silniku to razem 7 sztuk. Można przeciążyć alternator a jeśli jeździ się krótkie odcinki to bilans prądowy może być ujemny
Gdzie moge kupić fajki do tych świec??? Moje są już w agonalnym stanie.
Podłączam się do pytania :) gdzie dostać te fajki? Albo ma ktoś chociaż nr katalogowy?
U mnie w A4B5 AHU i w drugiej AFN quattro też jest. Obie z '97r. Umieszczone na tylnej części silnika od ściany grodziowej ;)
Witam. Trochę czasu minęło ale może jeszcze pamiętasz.😀
Ten podgrzewacz miałeś na wężu który wychodzi z głowicy i idzie do nagrzewnicy? Też masz aluminiowy korpus z trzema świecami?
Mam A4 B5 AHU i u mnie nie ma czegoś takiego. A auto jest z 2000r
Skoro ilość załączanych swiec zależy od obciążenia alternatora to czy szło by zalozyć jakiś mocniejszy altek i przeprogramować to tak aby zawsze garzały 3 swiece ?
Janie alternator jest jednym z warunków ,ale nie jedynym, więc nic ci to nie da włożyć mocniejszy
Jaki jest numer tej obudowy podgrzewacz do avx
Super film. Wszędzie szukałem informacji na temat grupy 016 i nic nie znalazłem, dopiero u was wszystko wyjaśnione. Mam pytanie skąd wiesz co oznaczają te 0 i 1, gdzie jest źródło tych informacji? Robiłem output test i świece się załączają ale tylko w teście. Dziś rano było +2C i się nie włączyły w 2 okienku była wartość 10000001.
Podajcie źródło chętnie poczytam.
A jak sprawdzić w ogóle, czy wszystkie świece są sprawne? I czy istnieje możliwość zmiany parametrów ich grzania, czyli wydłużyć czas grzania i temperaturę załączenia i wyłączenia poprzez VAG? Temat bardzo ciekawy, ale za krótki odcinek, wszystkiego i tak się nie dowiedziałem :)
Na pewno jeśli chodzi o świece żarowe w silniku to - Adaptacje, kanał 12 - skrócenie lub wydłużenie czasu pracy świec żarowych. Nie ma możliwości zmiany temperatury, w której świece będą włączały się przed rozruchem silnika.
Sebastian jest kilka sposobów ,próbnikiem 12v za 3-7żl zdjąć fajkę ze swiecy przystawić do końcowki swiecy probnik a przewod od próbnika wcześniej podłączyć do plusa akumulatora ma świeić!! drugi jeszcze prostszy kawalek przewodu 1m. i połączyć jeden koniec do plusa aku.. drugim dotykajac końcówek świec na silniku wcześniej zdejmujac fajkę ma zaiskrzyć.. kolejny sposob wykręcając swiece i na akumulatorze na krótko przytykając z plusa do minusa ma grzać koncówka , No i miernikiem mierząc opór rezystancja ma wynosić prawidłowa do 1,5 ohma takim zwyklym miernikiem ,sa jeszcze inne sposoby miernikiem ale sadze ze to ci wystarczy
A jak wymienic te fajki od tych swiecy ? Wiązka od nich idzie w głąb samochodu i nie wiadomo gdzie sie konczy
Obciąć kable. Polutować i termokurczkami zaizolować na koniec tasma odporna na temperaturę i jest pełna profeska ☺
@@GCEstuntsystem dzięki za odpowiedź 😀
Czy uszkodzona świeca podgrzewacza będzie wyświetlała na desce uszkodzenie świecy ? Pozdrawiam
Nie
Szkoda że odcinek na wiosnę, a nie na zimnę ;P
Które TDI mają taki podgrzewacz? Octavia ALH 2005r ma, Ibiza ASV nie ma. Jak to jest w innych?
Cóż... no wiemy, wiemy :) Terminy gonią, cykl publikacji też mamy stały i pewnych rzeczy nie przeskoczymy. Wierzymy jednak że i tak się przyda, a nuż zima jeszcze zaskoczy... :D
+PoVAGowani Ale odcinek fajny. Najwyżej przyda się na kolejną zimę ;)
to zależy na jakie kraje były eksportowane , moze stać 10 takich samych a będzie miał jeden
konri555 ASV ma 3 świece
W Leonie 2003 ARL jest
czy dobrze rozumiem jeżeli jest uszkodzony termostat i motorek ma 50-60C to podgrzewacz działa cały czas
Raczej jest to niemożliwe. Zależy do ilu stopni grzeje ten podgrzewacz
Dodam że przekaźniki podgrzewacza sterowane są minusem z ECU i np w moim golfie mk3 przy niby wszystkich osiągniętych parametrach podgrzewacz nie startował. Nie mam kompa żeby sprawdzić czujniki g62 i ten drugi w kolektorze więc zrobiłem sterowanie z kokpitu włącznikiem. Po kilkunastu sekundach pracy silnika nawet przy -10, -15 stopni zaczyna dmuchać w kabinie ciepłym powietrzem. Piękna sprawa. Ale trzeba pamiętać żeby wyłączyć dogrzewacz gdy silnik złapie ok 70 stopni.
Możesz powiedzieć w jaki sposób podłączyłeś sterowanie z kabiny?
Zamontowalem włącznik obok przycisku grzania szyby i jeden kabel pod jakąś śrubke pod deską rozdzielczą i do jednej wsowki włącznika a z drugiej wsowki włącznika prowadzimy kabel otworem technologicznym w grodzi pod maske do przekaźnika i łączymy ze sterowaniem przekaźnika. Żeby grzały wszystkie 3 trzeba podłączyć do dwóch czarnych cienkich kabelkow wchodzących do przekaźnika czyli jego sterowanie i będzie działać.
Wiesz może jaki ten podgrzewacz ma pobór w amperach?
Czy w Audi a4b6 avf 2002 też był podgrzewacz ?
Zerknij z tyłu między silnikiem a grodzią. Pierwsze pompowtryski np passaty b5 AJM czy golfy 4 miały chyba te podgrzewacze. Ale 2002r to zamiast tego była elektryczna grzałka juz w nagrzewnicy
Jak cię namierzyć i skąd jesteś mam problem z webasto vw touran 2.0 tdi 2004r
Jakie auto? Bo jeżeli to co masz nicku to tam jest dogrzewacz silnika tzw mokre webasto.
A jeśli u mnie nie ma podgrzewacza w tym miejscu, to jest gdzie indziej, czy nie ma go wcale 1.9 ASZ
Nie każdy Tdi to posiadał :).. często bywały w starszych AGR/ALH... ale nic nie stoi na przeszkodzie by dołożyć do Tdi na pompkach... Pozdrawiam HAKI z VWGOLF.PL
zamontowalem podgrzewacz płynu przed parownikiem lpg auto szybciej mogę przełączyć na lpg szybciej się nagrzewa dzieki temu krócej rozgrzewam na Pb i mniej zużywa mi tego paliwa
Ciekawe ciekawe :) Długo już tego używasz ?
PoVAGowani od prawie dwóch lat koszt całej instalacji to ok 130 zł miałem do wyboru rozgrzewac 10minut co najmniej i spalać dużą ilość benzyny lub to przyspieszyć aby zaoszczędzić na czasie i paliwie i mówię tu o mrozie
@@Povagowani opisał byś to dokładniej?
Zrobiłeś to bezpośrednio czy z tymi przekaznikami ?
@@ostry1353 z przekaźnikami przy takim poborze amperów włącznik byłby potężny
Witaj. Gdzie kupić takie fajki. Na świece ?
Jaka jest moc grzewcza takiego zestawu 3 świec?
Pytanie!
Jeśli nie posiadam takiego podgrzewacza i mam zamiar takowy założyć to lepiej będzie kupić "uniwersalny" z plastiku (120zł) czy oryginalny (50-100zł) od jakiegokolwiek auta który będzie pasował? Oryginalny jest metalowy więc chyba lepszy, ale używany. Kwestia włączania i elektryki nie ma znaczenia (przekaźniki plus włącznik i ewentualnie mikro kontroler do sterowania tym)
Jedno i drugie będzie działać. Ten plastikowy łatwiej będzie uszkodzić.
Dzięki za odpowiedź.
spoko film szkoda ze w zadko której wersji montowali podgrzewacze, jak Bdz mogl i miał czas to wrzuć jakiś film czy da się i jak się da wsadzić taki podgrzewacz do silnika e którym go niema mam 1.9 tdi AHH w a6 ale chyba podgrzewacza niemam ;(
Powiem tak na 3 auta jakie ja posiadałem i jeszcze kilka znajomych, tego podgrzewacza nie ma tylko w jednym.
PoVAGowani w a6 miałem silnik 2.5 tdi w tym momencie jest po swapie na 1.9 tdi z a4 2000 roku w silniku 90 konnym o oznaczeniu AHH ;) tdi starej daty to moja pasja autko ma na wypasie 11mm pompę i będzie miało 200 koni ale z tym podgrzewaczem to mnie zaskoczyles ogólnie wasz kanał jest naprawdę zajebisty. pozdrawiam
Francuskie 1.9dti miały ten podgrzewacz w standardzie.
Taka ciekawostka
PYTANIE: czy zadana temperatura na panelu klimatronika ma wpływ na włączenie się układu podgrzewacza luba na stopień grzania: 1, 2 czy 3 świece żarowe?
Oczywiście w warunkach startu zimnego motoru
Marek P. ma napewno w nowszych tdi
Marek P. musi byc odmrazanie szyby czolowej tryb HI temp. i dmuchawa to zadziala dogrzewacz tyle ze on jest elektryczny mocowany za nagrzewnica i ogrzewa powietrze juz nie ciecz silnika
W ALH 1.9TDI to samo jest?
ja bynajmniej mam w ALH
Czy mozna założyć ten podgrzewacz do Vectry c 1.9 dth?
Na upartego wszystko można. Prawda jest taka że nie jest to nic innego jak elektryczna grzałka. Kwestia zasadnicza to sterowanie tego ustrojstwa. Bo nie może być zaraz po zapłonie bo rozładuje nam aku. Nie może być non stop bo zagotuje nam się woda. Jak napięcie jest niskie to też fajnie jakby się nie załączało. Itp itd. Chyba że na arduino sobie zrobić sterowanie określone rzędem parametrów to i w ciągniku rolniczym by się sprawdziło :D
PoVAGowani Dzięki za odpowiedź Pozdrawiam
Wojtku mam taki podgrzewacz w swoim TDI,ale stan fajek jest taki sobie (z jednej nawet sie kabel urwał - zaizowane tasma) a z racji,że ogolnie to auto mi sie dosyc dlugo nagrzewa nawet jak na diesla ,to warto ładować kase w te 3 nowe fajki ? (70zł) Masz jakieś porownanie do auta bez podgrzewacza ?
W mrozach jeśli podgrzewacz działa poprawnie różnica jest kolosalna. Auto rozgrzewa się w pełni w ciągu 3 km. A już właściwie od startu dmucha ciepłym powietrzem.
PoVAGowani W moim 1.9 afn przy -5 po około 5-6 kilometrów jest rozgrzany . Czy fakt że nie cisnę mocno oraz mam troszkę z górki może wydłużyć czas rozgrzania z tych 3 km do 5-6 czy to już usterka? Pozdrawiam
ten podgrzewacz występował tylko w tdi czy np w 1.8 turbo też?
Trudno mi powiedzieć. Niech posiadacze 1,8 się wypowiedzą.
PoVAGowani myślę że wasz kanał jest raczej dla posiadaczy tdi i dobrze;)
PoVAGowani mam 1.8t i mam Webasto ale nie wiem czy to było seryjne montowane czy dokładka jak z diagnoza u benzyniaka jest czy w tej samej grupie i na tym samym kanale dodam że to auto audi a3
vag vag jeżeli masz Webasto. takiego podgrzewacza raczej nie będziesz miał.
@@Povagowani Panowie takie szybkie pytanko. Warto inwestować w wymianę tych świec? Macie porównanie ze sprawnym podgrzewaczem i bez podgrzewacza w zbliżonych warunkach? Silnik wyraźnie szybciej łapie temperature i grzeje w środku?
Okazało się że mam to u siebie (a4 b5 AHU 2000r) i świece są spalone. Wczoraj przy -12*C auto potrzebowało prawie 50 minut miejskiej i okołomiejskiej spokojnej jazdy (50-80kmh) żeby złapać 90*C. Jeśli można to przyśpieszyć a ten podgrzewacz da widoczny efekt to wymienie świece. Tylko potrzebuje opini kogoś kto ma porównanie. Pozdro😀
Gdzie znajduje się podgrzewacz w Reno laguna 2.0dci 2009rok
Jaki kabel do diagnostyki konkretnie wybrać?
Ja używam kabla za około 25 zł ze strony viaken.pl.
A w afn podgrzewacz jest z tyłu?
Tak
Super odcinek 👍 dzięki niemu zwróciłem uwagę że mam ten system u siebie ale niestety fajki są w opłakanym stanie . Macie może jakieś numery tych fajek i świec żeby precyzyjnie dopasować ?
Jaki silnik?
Masz racje to są świece żarowe, ale nie takie same jak w głowicy. Tam są inne ( dużo krótsze).
a co to za różnica???? świece żarowe wszystko!! a jak wykręcasz to chyba proste ze widzisz oznaczenie świecy ,od silnka i tak ci nie podejdzie
Da sie takie cos zamontowac jak nie ma? Auto to golf 5 bkd silnik. To musi byc swietna sprawa taki podgrzewac....
tak da!! dołożyć można do każdego i nie ważne jaki 4 świece 2 świece i taki jak w TDI ori VW 3 świece z tym że jak nie mamy opcji w ECU robimy to na przekaźnikach i sterowanie przyciskiem włącznikiem z kokpitu
Kiedyś robiłem taką próbę - zamontowałem taki podgrzewacz na 3 świece na wężu do tego pompa i podgrzewałem około 10l wody - i co? - po około pół godziny pracy temperatura wody nie wzrosła nawet o 5 stopni - dodam że było to w lato w plastikowej misce a nie przy - 20 w bloku silnika zamrożonym na kość.
Jakie wyciągnijcie z tego wnioski - podgrzewacze tego typu montowane w wielu autach - nie tylko TDI ale też DCI CDI, nie mają zadania nagrzewania płynu w układzie tylko mają zwiększyć obciążenie alternatora a to z kolei powoduje wzrost dawki wtrysku i w rezultacie szybsze nagrzanie silnika wywołane jego większym obciążeniem.
Nie ma mowy o żadnym zagotowaniu płynu przy zapalonym silniku bo te świece zanurzone w cieczy są praktycznie zimne - sterowanie tym ustrojstwem jest niezbędne bardziej ze względu na możliwość spalenia alternatora niż na możliwość przegrzania płynu.
kolego ... jakby to powiedzieć ...świece mają daną moc dodaj ją do siebie i przyznaj że ta moc nie ucieka w powietrze tylko jest przekazywana do wody. u mnie auto wyraźnie szybciej osiągało temp. pracy szybciej byłem w stanie odmrozić szyby.
Co do obciążenia alternatora myślę że jest to ... co najmniej nielogiczne.
Zgadza się, świece oddają energię ale sprawdziłem to prostym doświadczeniem że jest jej tyle co kot na płakał. Woda/płyn służy tylko do tego aby auto nie spłonęło przez przegrzaną świecę. Uzasadnij dlaczego obciążanie alternatora jest nielogiczne? - skoro nawet jak wypala się DPF sterownik włącza wszystko co może (łącznie z ogrzewanie szyby itp) właśnie po to by zwiększyć obciążenie silnika przez alternator.
Aaa i zwróć uwagę na to , że rano jak załączy się owy podgrzewacz to po ruszeniu autem z miejsca po dodaniu gazu powyżej ok30% podgrzewacz jest rozłączany - bo właśnie sterownik uznaje że jest bezsensem obciążać silnik skoro sam nagrzeje się szybciej - to taka ciekawostka na przykładzie 1.7SDI
heh ja bym tego biednego 1,7 tez nie obciążał tam i tak jest już wystarczająco mało koni. Po drugie przy wypalaniu DPF chodzi też o to żeby silnik nie chodził na biegu jałowym bez obciążenia na takich obrotach. Żaden silnik nie lubi pałowania bez obciążenia.
Po drugie nie wiem dlaczego uważasz że 3 świece które pobierają łącznie około 600 watt nie są w stanie ogrzać przepływającej przez nie wody , która idzie prosto do nagrzewnicy w kabinie.
Czajnik elektryczny ma 2000 watt i w ciągu paru minut grzeje wodę z 10stopni do prawie 100. A nam chodzi o jak najszybsze doprowadzenie silnika do temp. pracy czyli wspomagamy zimny układ na samiutkim początku czyli grzeją i świece i silnik fakt że 10 litrów ale same świece wystarczy że doprowadzą nam szybciutko choćby 20 stopni do kabiny to i tak przy zew. -3 ciepełko :)
Akurat to czy SDI czy TDI jest nie istotne - zasada sterowania podgrzewacza jest taka sama to raz.
Dwa - weź sobie ten czajnik 2000 watt podłącz do niego dwa węże plus pompa wody , wlej 8 litrów wody i zobaczysz jaki cudowny przyrost temperatury odnotujesz :) - nie porównuj 1,5l stojącej wody do 8 litrów goniącego płynu !
Zrozum to wreszcie że to nie świece dają ciepło tylko zwiększenie obciążenia silnika.
Dlaczego uważam że świeca nie jest w stanie nagrzać przepływającego płynu - może wytłumaczę to tak : włącz opalarkę na max temperaturę i przejedź szybko dłonią przed dyszą która daje 600 stopni (to Twój podgrzewacz w silniku :) , a potem przyłóż dłoń do dyszy i trzymaj ją przez minutę (to Twój czajnik :) - rozumiesz ??
Jeśli było by tak jak próbujesz wmówić nikt by się nie bawił w układ załączający jedną bądź dwie świece tylko po prostu zwiększył dawki paliwa w mapie. Co do opalarki to jak raz przejdziesz ręką to może nic ale jakbyś przejechał tak 100 razy ? to jednak coś się zmieni ...
Co z wyświetlaczem zużycia paliwa w L?
Zainteresowałbym się ładowaniem 13,30V to za mało
No pewnie że mało!!! Napięcia ładowań i spoczynkowe:
Napięcie ładowania alternatora pojazdu: 13,6 V - 14,4 V
Napięcie spoczynkowe akumulatora: > 12,5 V
Napięcie ładowania akumulatora przy włączonym prostowniku: 15,6 V - 16,8 V
Niby tak, tylko bierzcie panowie poprawkę na to że swiece żarowe po odpaleniu silnika są aktywne, nawet przy normalnej temperaturze płynu chłodzącego, o różnym odstępie wygaszania (wszystkich świec) w zależności od silnika i modelu pojazdu
Kolejny odcinek nie do końca mówiący prawdę !!!
Jak już kolega poniżej napisał podgrzewacz i świece są w króćcu pomiędzy wyjściem z nagrzewnicy a głowica silnika bo taki jest kierunek obiegu chłodziwa silnika.
Czyli nie ma to zbytniego wpływu na odmrożenie przedniej szyby !
Na dodatek owy nagrzewacz był stosowany w autach z alternatorem 120A i akumulatorem min. 92Ah.
Kolejna bzdura to świece w nim stosowane nie są takie jak do podgrzewania silnika, mają inną moc, wystarczy zobaczyć w dane katalogowe na ich moc i długość świec!!!
Działanie podgrzewacza nie ma nic wspólnego z mapami sterownika silnika !!!
Jego działaniem steruje układ z czujnikiem temperatury ale nie w dolocie tylko temeratury zewnętrznej.
Inna sprawa, że przez ten podgrzewacz nie jedno auto się spaliło, nawet nowe.
Ten tandetny podgrzewacz nie jest żadną alternatywą dla Webasto i Eberspacher albowiem oba te urządzenia do pracy potrzebują paliwa czyli oleju napędowego, nie katują akumulatora zimą w takim stopniu jak świece, na dodatek niewielkim kosztem można przerobić na ogrzewanie postojowe.
Mam to w a4 b5 z 2000r.
I jak dla mnie jak na tak proste urządzenie działa bardzo dobrze. Obserwowałem w menu climatronica jak narasta temperatura gdy podgrzewacz pracuje i kiedy się rozłączy. W odmrożeniu szyb jakoś spektakularnie nie pomoże ale w odparowaniu już tak😀
Myślałem na początku że mam popalone te świece i dzwoniłem po nie do hurtowni. Kiedy już facet wiedział o co mi chodzi (prawie nikt tego nie kupuje😀) i odnalazł je w tym swoim systemie okazało się że są to takie krótkie świece żarowe identyczne jakie szły na silnik w 1.6TD i 1.9TD (pośredni wtrysk).
Moje obserwacje tego były mocno druciarskie. Żarowka z dwoma kablami i menu climatronica🙂 zauważyłem że załącza się to przy temperaturze otoczenia ok -3*C i grzeje dopóki płyn osiągnie 50*C. I to bym zmienił. Żeby załączał się powiedzmy przy +3*C i grzał płyn do 65-70*C. Ale z tego co czytałem nie można od tak zmienić w kompie ustawień bo pracą tego steruje jakaś mapka. Trzeba ją pobrać odpowiednio obrobić i wgrać z powrotem.
@@MarcinvRS Nikt tych świec nie kupuje bo wiele aut się spaliło przez to badziewie tj fajki na świecach zamiast normalnej nakrętki, ludzie wolą to wyciąć.
Na codzień obrabiam mapy z 1.9 TDI na pompie i jakoś nie widzę tam may sterującej tym wynalazkiem. A w wielu autach gdzie był ten wynalazek stosowany obsługa tego badziewa była zaimplementowana do modułu sterowania wentylatorów chłodnicy.
@@mirekk1775 u mnie fajki w bdb stanie i świece o dziwo wszystkie grzeją. Wiesz może jak zmienić ustawienia załączania/wyłączania podgrzewacza?
Badziewiem bym tego nie nazwał🙂 u mnie temperatura od 40 do 50*C zapiedziela dużo szybciej niż od 50 do 60*C gdy już nie grzeje.
@@mirekk1775 a nie wybacz. Pomyliło mi się bo dawno tam nie zaglądałem. Ja mam silnik 1.9 TDI 90 AHU wzdłużnie montowany. Nie mam tych fajek tylko okrągły konektorek przykręcony nakrętką chyba na klucz 8. Fajki były w golfie 4 audi a3 itp. Kuzynowi właśnie mało nie spłonęło auto przez to. Gdzieś tam się kable podtopiły i zaczęło się dymi z tego wszystkiego
@@MarcinvRS Jak dobrze pamiętam to przy silnikach 1Z, AHU, AFN i innych na pompie wtryskowej sterowanie tym wynalazkiem jest w puszce sterowania wentylatorów chłodnicy trzeba zmieniać tam rezystory w dzielnikach układu progowego.
co jest jak pojawia sie same zera
Wojtku określiłeś w wypowiedzi cytuję:: te same świece co w silniku ::. zasada działania taka sama!! Ale nie są to te same świece co w komorach głowicy silnika !diametralnie się różnią parametrami ( rozmiarem klucza, wymiarem gwintu/długością całkowitą, głębokością zabudowy, natężeniem prądu .. Nie traktuj tego że się wymądrzam kibicuję wam od początku waszego kanału chociaż jetem na konkurencyjnym forum VW.. kilka ładnych lat , trzymam za was kciuki !!!!!!:):) zapewne wielu będzie mialo satysfakcję ze coś sobie sami naprawili /zmodyfikowali itp korzystając z waszych porad !
Teraz nie mam możliwości sprawdzić ale prawie dałbym sobie rękę uciąć że miałem w aucie takie same świece. Gdzieś jeszcze muszę to mieć luzem. Sprawdzę i będzie pewność.
Jak masz wgląd do serwisówki ETKA to masz odpowiedź w kilkanaście sekund, inne numery katalogowe i wymiary. Masz taki sam podgrzewacz jak ja w ALH swiece w glowicy do podgrzewania komory są M10x 1 a w podgrzewaczu płynu M12X1,25 więc w żaden sposób nie wkręcisz zamiennie . :) prawda???
Sprawdziłem, faktycznie masz rację. Świece nie są zamienne. Są to również świece żarowe ta sama zasada działania, ale nie te same jeśli chodzi o rozmiary czy parametry pracy.
W końcu jesteśmy tu aby sie wspierać prawda??:))
No na pewno nie po to aby się kłócić :)
a co jeśli mam podgrzewacz ale grupa 16 u mnie nie istnieje ?
jaki kraj takie grzanie :) . W moim b6 jest Webasto i postojowe grzanie oleju firmy Defa
Realnie mówiąc jakie świece żarowe w dolocie z płynem chłodzącym przecież to by się popaliło są to grzałki wykonane z przewodnikiem PTC albo ceramicznym aby mieć jak najmniejsze również działanie utleniania się w układzie i grzania musisz trochę doszkolić się o tym co i z czego są wykonane.
Ford niby gówno wort ale kable w takim podgrzewaczu są mocowane pewnie na śrubki a nie jakieś badziewiaste fajki.bo gdzie ampery tam i wydziela się ciepło na połączeniach ale widać że perfekcyjne niemiaszki jeszcze do tego nie doszły :-)
Każda marka zaliczyła większe i mniejsze wpadki. Jedni mają lepsze rozwiązania inni gorsze i porównanie forda do vaga jest bez sensu tak samo jak każde inne. Sam mam PSA i Vaga i każde się tak samo psuje.
Diesel zima to jest porażka, pół godziny jazdy zanim ciepło.
To zaprowadź go do mechanika u mnie ciepło po 5 minutach w dieslu xd
5 minut to jadę do pracy...
@@galanonim4247 jechać to można odrazu:-), mówię o mrozie -20 aucie nie garazowamym
Po co laptopa jak możma miernikiem za 10 zł sprawdzić czy świece sprawne są .....
to jest 1.9 tdi??????
i posiadacze takich silników mają czelność mówić, że 2.5tdi v6 jest brudny???
Boże.....
TheSebek27074 czysty ale chujowy
Lefrex masz lub miałeś ten silnik?? Bo każdy wieśniak gada "że chujowy" ale w życiu nie miał 2.5tdi bo go nie stać na paliwo i gdzieś przeczytał że trzeba 2500zl wyłożyć na wymianę wałków (raz na 300kkm). Ja miałem ten silnik i uważam że w a4b6 nie było lepszego diesla. Po mapie opierdalał 1.8t że aż miło :)
W takich starych autach nie ma co diagnozować wymienić świece odrazuu i po robocie
Wyjątkowy jąkała !!