Alors là avec cet essai vous répondez sans doute à un grand nombre de questions que des quantités de pilotes se posent. 👏👏👏👏👏👏 Comme toujours une gde qualité de vidéo, un plan, des thèmes, des slides avec les données relevées, toutes les caractéristiques, les applis, les ressentis etc… Petit suggestion : pour tester le bruit des moteurs , il serait idéal de rouler sur une route, ce qui permettrait d’éviter tous les bruits parasites de la mécanique ( amortisseurs, dérailleurs) et du relief, pierres, feuilles, etc.. Question: lors des boucles de 22 ou 26 km vous avez roulé toujours avec assistance, ou bien coupé l’assistance sur les zones qui le permettent. Je roule en Orbea Rise , petite batterie de 360 , sur un 35 km 800 de D + je rentre avec 40% environ, je pencherais bien sur un moteur TQ… Encore bravo pour cette excellente vidéo. 👏👏
J'ai eu la chance d'essayer le Levo SL première et deuxième génération, et c'est effectivement un super vélo! J'ai aussi beaucoup aimé le Turbo Levo! Maintenant si vous avez la possibilité, j'aimerais beaucoup voir un test du Kenevo SL, qui risque d'être mon prochain vélo 😁, car il doit être vraiment très intéressant avec un chassis très proche du modèle Enduro avec le même moteur que le Levo. Ce qui n'est jamais mentionné dans les tests avec les Specialized, c'est que l'on peut y connecter une ceinture cardio et avoir l'affichage sur l'écran du vélo, donc se passer complètement d'un compteur si on a pas besoin de la carte gps. On peut aussi programmer une sortie en réglant la distance ainsi que le dénivelé, et choisir le pourcentage désiré a l'arrivé. Et après ça c'est le vélo qui gère l'assistance. Il est aussi possible de choisir sa plage de travail de cardio désirée, et le vélo gère le niveau d'assistance en temps réel en fonction de ça. Ce qui prouve bien que leur système est vraiment bien foutu! Après je connais beaucoup moins bien les autres systèmes, mais je ne suis pas certain qu'ils proposent ces fonctionnalités.
Test super intéressant et très bien fait !! Franchement grâce à ce test on peut réellement savoir lequel des moteur est le plus adapté en fonction de nos envies. Seule petite remarque, personne je parle jamais d'un point important, c'est la réparabilité des moteurs. C'est un point sur lequel il est très difficile d'avoir des retours. Et les marques répondent souvent que leurs moteurs n'ont pas besoin d'avoir d'entretien (les fourche ont des joints spi, elles ont besoin d'un entretien tous les ans. Mais pas les moteurs !? 🤔). Il serait donc intéressant d'avoir des prix pour une révision, prix d'un moteur neuf en cas de casse,... J'ai deux vélos avec des EP8 avec respectivement 8000 et 5000km, et ils sont tous deux passé par la case service à environ 5000km (car ils étaient devenus bruyant), et leurs états n'étaient pas glorieux arrivé à ce niveau de kilométrage... 400 EUR de service par moteur...
La journée avait pas vraiment bien commencée, mais tu m'as mis la patate avec ta bonne humeur ! Top ce comparatif, comme quoi il faut se méfier des chiffres sur les fiches techniques !
Très riche d’enseignements. Merci pour le boulot effectué Ça me donne un éclairage différent des tests isolés où vous passez en revue défauts et qualités du vélo Et pour le test sur le bruit, c’est excellent comme initiative
Super test comparatif qui permet de mieux choisir sa marque ou sa monture en tout cas vous avez fait un boulot ce qui permettra peut-être à d'autres marques de vous faire confiance car le résultat est vraiment très propre et très qualitatif bravo. ( bien vu pour le bruit moteur )
Merci pour le comparo. Belle première pour Laurent 🎉🎉🎉 et ensuite, au final le moteur importe mais le châssis du vélo prime sur le reste. Donc on choisit plus un vélo qu'un moteur.
Super ce comparo, ça donne des éléments directement utilisables 👍 Pour moi ce sera un Spé silencieux avec la finition et le silence du TQ, la puissance du Bosch, l'appli Spé a l'air plus sympa. Le walk assist doit être pratique pour faire monter le vélo sur la rampe du porte vélo arrière. Au top les gars 👍 😘
Slt mon Hugo , ça fait plaisir de te retrouver comme d hab . Super comparo bien complet et précis bravo . Ça fait rêver toute cette technologie , mais c est pas pour moi et en plus faire une sortie avec le bruit du moteur , on dirai des abeilles autour de toi , et les contraintes de recharges , vraiment pas pour moi je préfère les bruits de la nature , je sais j abuse un peu lol ; après je préfère le musculaire et je comprends la démarche de certains pour le VAE , et je respect . A chacun son plaisir , et cela est important de prendre du plaisir au guidon de son vélo . Sur ce mon pote bon weekend a vous et GAAAAAZZZZZZZ
Bravo ! Beau boulot, très intéressant et fort bien réalisé. J'apprécie vraiment votre professionnalisme. Les boucles tests sont révélatrices et permettent à la fois de mieux comparer les bikes et d'avoir quelques chiffres. Il me semblerait intéressant que vous les conserviez - dans la mesure du possible - pour vos prochains essais et d'ajouter ainsi des vélos dans le palmarès des boucles tests; un peu comme certains essayeurs auto qui comparent systématiquement tous les modèles qui passent entre leur mains sur un même circuit. En tout cas, merci ! Ah oui : hâte de voir s'ajouter à ce comparo le dernier Rocky Mountain light..
Super comparo, j'attends avec impatience votre test du AMFLOW avec moteur DJI, il parait qu'il défonce tout celui là. Assez d'accord sur le LEVO SL2 (pour l'avoir eu dans sa première gen et maintenant en gen 2) , c'est un super vélo, qui roule partout, géo ajustée, il fait un super vélo enduro :) Mais qui pêche par sa puissance, son autonomie et son bruit
Super vidéo, Par contre il manque clairement le leader qui est le nouveau Powerplay SL de RockyMountain ! Il dépasse tous les autres à tous les niveau sur les spé et pour avoir eu l'occasion de tester un nouveau Instinct Powerplay SL c'est une vrai bombe complétement adapté à une utilisation VTT
Bonjour à l'équipe. Super test, faire mieux va être compliqué il est très complet et très bien réalisé. Vive le prochain test Continuez de la même manière 👍👍👍
Merci pour cette vidéo et félicitations pour avoir saisi le gros point noir de ce moteur Specialized, très peu de média en parle Et oui pour que la puissance ne chute pas, il faut ne pas mettre trop de force sur les pédales Il s'agit bien d'un souci sur ce moteur qui n'a pour le moment pas de solution, c'est bien dommage tant le châssis est bon
Merci pour ce test hyper intéressant 😊, quelle chance de pouvoir rouler sur toutes ces machines...il manque une donnée..le price 😅, en attendant le nouveau lapierre avec le Bosch SX , moteur pour ma part plus fiable et péchu même s'il a l'air bruyant ...Malgré tout le Mondraker est canon et j'aimerais vraiment l'essayer 😊..Merci les gars, à la prochaine..❤
Merci pour ce test mais c'est un vaste sujet... Sachant vois la chose comme il veut, le Bosch c'est dommage je pense qu'il va trop dans la catégorie vttae classique mais certains chercheront ça justement. Ayant deux Bosch Cx et un musculaire je partirai sur un entre deux le Fazua ou TQ, c'est important le silence dans cette catégorie light ! En fait il faut les 3 maintenant... Full, light et muscu !
Oui c'est pour ça qu'on essaye d'être le plus claire possible en abordant tous les critères car certains préféreront le plus puissant quand d'autres vont privilégier le plus naturel et silencieux. Ça permet d'aiguille mr dans son choix
Bonjour à toute l’équipe ! Je trouve dommage que les vélo testés ne soit pas équipé pareille et du même matériau exemple : Le spé est en Alu alors que les autres sont en carbone . Le spé et le seul en mullet. Le mondraker en fox kashima alors que le autre sont en rythme. Puis pour finir nous manque le poids des vélo très important quand on parle de VAE lite . Si nn merci pour le travail que vous fournissez depuis tout ces année milles merci !
@@adriencarelli7137 oui ça aurait été top c'est vrai. Mais super compliqué à organiser. Pour pousser encore plus loin il aurait fallu les mêmes roues et les mêmes pneus.
Trop bien, la vidéo. J'attendais ce test en vidéo française... Et avec ces trois vélos. Merci les gars, ça confirme ce que j'avais retenu avec les vidéos anglaises. Quel serait le meilleur meilleur moteur pour pédaler avec la batterie complètement à plat ? TQ ou Male ???
👋Bravo pour ce comparatif, j'ai passé un excellent moment ! Cependant, les publicités omniprésentes gâchent un peu l'expérience. Elles deviennent envahissantes et inutiles, car je les zappe systématiquement. Je comprends que Google fonctionne selon ce modèle économique, mais il serait agréable d'avoir moins de publicités pour une expérience plus fluide et agréable.
Salut Stephane, on prend en compte ton retour Je viens de vérifier et c’est vrai qu’automatisuelent RUclips bombarde de pub Je viens de les replacer à des endroits moins gênants et enlever quelques unes Mais comme dit en commentaire, cela permet aussi de nous financer des projets 🙂
Je roule un Transition Relay avec moteur Fazua et je vous rejoins totalement sur la fait qu’il fait des a coups par contre je rentre avec 30% de batterie après une sortie de 30km avec 990 D+ en mode éco je pèse 70kg . Merci pour cette bonne vidéo.
Bonjour avez vous essayé le mode mtb proposée sur l applie du téléphone par FAZUA car sur le mien depuis le n ai plus ce problème et mon moteur est plus doux et linéaire sportivement
@ Bonjour, non je vous avoue que j’utilise l’application uniquement pour voir le kilométrage et le niveau de batterie. Merci pour le conseil je vais y jeter un œil 👍
Merci pour ce très bon comparo, encore en musculaire, je souhaite passer sur un mid assist enduro et du coup, ça me conforte de plus en plus pour aller sur le Mondraker Dune..je louche aussi sur le YT Decoy SN mais je vois et lis trop de choses negatives sur le moteur Fazua...bon j'ai quand même l'Orbea Wild en tête aussi mais j'ai quand-même un certain goût de l'effort et pour rejoindre des spéciales sur des dfci le Bosch SX me paraît suffisant 👌
Pour avoir eu le fazua pendant un an avant de l’avoir en test pour la vidéo. Et le miens perso a eu des problèmes de fiabilité. J’ai changé pour un full Power. Au final. Suivant ton envie le full Power tu peux le moduler comme un mid. Il reste juste le poids à prendre en compte. Car généralement accompagné d’une batterie plus grosse. De ce que j’ai lu le wild peut être une bonne option.
Bonjour, toujours pas de rocky mountain, j'aimerais bien voir un test du nouveau instinct SL powerplay ? Sinon super équipe et chaîne RUclips . Merci d'avance.
Merci, chouette vidéo Effectivement pour l’autonomie c’est très dépendant des réglages et du poids du pilote. J’ai un Scott Lumen (TQ), avec mes réglages (moins d’assistance que l’origine) et mes 70kg, sur ma bouche 23kms et 630d+ , je reviens avec 40% de la batterie en ayant abusé du mode turbo. J’adore le TQ surtout pour son silence, les autres moteurs sont très bon mais trop bruyant pour moi.
Bonjour Merci pour ce test très complet : Un point non abordé ce sont vos vitesses : avec le spé vous allez bcp plus vite qu'avec le TQ, un peu plus vite que le Bosch et même presque le Fazua. Je veux bien que le levo sl aille plus vite en descente ( pas plus que mondraker ) mais bon... Le moteur spé semble qd même bien efficace a défaut d'être rapide sur une montée sèche...
super comparo! meme si j'ai regarde les tests individuel du levo sl et mondraker neat que vous avez fait j'aurais aimé un battle spé levo sl vs mondraker neat surtout en descente. le spé j'ai tester il est super mais j'aime beaucoup le moteur TQ, pédalage agréable, silencieux et batterie amovible. Mondraker jamais essayer. conclusion je repars avec le châssis du spé mais équipé du moteur TQ 🤣😂
bon test avec pas mal d info , mais un tableau recap avec tous les chiffres mesurés (pesée puissance couple taille de batterie autonomie ect...) aurait été un gros plus. dispo qqpart ?
Salut les gars, merci pour ce test, c'est cool d'avoir le ressenti d'autre gens sur ce genre de produit. Part contre je trouve que le chassie joue beaucoup sur le ressenti pilote mais bon impossible de tester ça avec le même cadre ! Et étonnant que Shimano n'est pas sur ce segment du VttAE SL ?
N’existe t il pas les versions RS ?´ ´ le moteur Shimano EP8 RS fait toujours partie intégrante de la cuvée 2023 de cet Orbea Rise. Pour rappel, déjà présent sur le précédent modèle, ce « RS » fait uniquement référence à une différence de software par rapport à un moteur Shimano EP8 classique. Cette re-programmation « RS Concept » (pour « Rider Synergy ») offre sur le terrain une assistance plus douce et naturelle, avec un couple limité à 60 Nm contre 85 Nm pour la version classique, ainsi qu’une optimisation de la consommation de la batterie ´´
Bonjour, Le test est intéressant mais cela dépend aussi du vélo sur lequel le moteur est intégré, ce qui change quand même pas mal le résultat. Personnellement avant de choisir le mien j’ai testé le TQ (même vélo) le Mahle (même vélo en carbone) et le Fazua (sur Heckler SL) et cela change beaucoup. Au final, je suis reparti avec le Santa car autant le TQ est réellement le plus naturel (comme vous l’indiquez), le comportement du châssis (très sécurisant pour moi, mais moins fun) a joué et le Hekcler est une machine pour les descentes. De plus, l’autonomie joue aussi et le TQ était le plus gourmand (et je ne roule qu’en éco. Après, le Spe est très bien également mais entre le bruit du moteur et les (trop?) nombreuses configurations possibles de la géométrie je n’ai pas opté pour celui là. Concernant le bosch SX, le concept a du mal à me convaincre car autant de puissance avec une petite batterie, j’ai juste l’impression que c’est pour être dans le créneau d’un point de vue opportuniste. Et je ne regrette absolument pas mon choix (Après, c’est santa Cruz aussi, donc bon…)
J’ajouterai une information supplémentaire qui joue sur l’autonomie : le Neat tout comme le Santa (pour mon comparatif des SL) sont livrés avec un plateau en 34 dents alors que le Levo SL est livré avec un 32 dents. (Ce qui doit expliquer un peu la meilleure autonomie du spe vs le mondraker).
@@EndHuroBikeeffectivement, ce n'est pas in vrai light, mais une reprogrammation faite par orbea. Je le roule depuis 2 ans bientôt, il est très naturel. Je ne pourrais pas dire qu'elle différence il peut avoir par rapport aux autre, mais en résumé, le niveau de bruit doit être comparable au spe, puissance supérieur au 3 premiers et un peu en dessous du boch et une autonomie incroyable pour un light malgré 360w voir 500 en option. Mais c'est un vélo très agréable à ŕouler et polyvalent. J'ai hâte d'essayer le modèle 2025 qui est en 2 modèles dont 1 qui deviens proche d'un petit enduro mais dont le moteur peut montrer les 2 visages de l'ep801 avec un mode en douceur du rs et des mode full du moteur d'origine. Cela devient un vélo 3 en 1: musculaire/ light/full vttae. Un gros sujet pour endurobike...
Les comparatifs ne sont jamais des choses simples à faire, il y a tellement de point à prendre en compte. Vous vous en tirez pas mal en citant par exemple le fait qu'un des vélos soit en 27,5" là où les autres sont en 29". Pour ce qui est de l'application Bosch, la deconnexion est un point souvent citée, mais auquel on peut pallier de manière simple en désactivant l'économie de batterie. En effet, lorsque le tel se met en veille, il va couper les liaisons (Bluetooth, Données mobiles, ...) et du coup déconnecté le tel du vélo. Pour ce qui est de l'intégration des motorisations chaque constructeur le fait un peu à sa façon et pour un même moteur certaines sont mieux réussis que d'autres. Je ne m'attarderai donc pas trop là dessus.
Bravo pour vos vidéos et vos commentaires mais savez vous qu’il y a une nouvelle mise à jour pour l appli FAZUA qui se rapproche de la Spe et ayant eu le même problème que vous des acous du moteur en modifiant et prenant dans leur appli leur profil Mtb pour moteur ride 60 le moteur change totalement et c est comme si on roulait avec un nouveau moteur .sportivement
Pour avoir eu pendant 1 an un moteur fazua en vélo perso avant de tourner la vidéo. Je connais bien le moteur et j’ai eu l’occasion de faire beaucoup d’essais. Comme je le dis dans la vidéo j’aime beaucoup cette interface pour modifier les valeurs moteur. Et c’est vrai que ça change le caractère du moteur. Sans doute un des plus sensible au réglage. Mais il reste, quelque soit le mode, sujet aux petits a-coups à la reprise de pédalage que n’ont pas les autres moteurs.
@@vincentbourganel3058 réponse de Shimano, l'ep801 RS n'est pas un light assist. C'est un moteur Ep801 bridé. Voilou, donc il ne rentre pas dans le cadre de ce comparatif. Kit à faire des comparatif, autant être effectivement pertinent et respecter les catégories de moteur indiqué par les marques 😉
Les Cube sont des vélos ennuyeux ?! Nan sans blague !! 🤣🤣 Plus sérieusement, merci pour ce comparo mais je trouve qu'il manque un poil de concret quant au test terrain sur une sortie qui peut comporter plein de passages différents, du roulant, du faux plat, du raide, du franchissement.... Comment se comportent ces moteurs dans ces situations et au final quel est l'agrément global ? Idem pour les cadences de pedalages idéales pour tous ces moteurs, vous en parlez rapidement pour le Spe mais pas plus... Perso je viens d'acquérir un Santa avec moteur Fazua et j'ai adoré ma première impression sur 40km et 1000 de d+, du coup je me retrouve pas vraiment dans votre analyse. C'est très rare avec vos vidéos mais ce coup ci je reste un peu sur ma faim pour ce test que je trouve un peu survolé 🙏 mais merci quand même 🫡👍
C'est très difficile d'aborder tous les aspects moteur et de donner des feelings concret sur le franchissement. La machine sur lequel tu essayes le moteur a une grande incidence sur ce facteur. Pour le faux plat, On aurait effectivement pu l'aborder si on en avait fait 😇 je me confesse, j'ai horreur du plat... dans le raide par contre, on l'aborde avec le Spe et le Tq qui saturent plus que les 2 autres. Et le Bosch qui est bien plus efficace.
Salut les gars , j'aime bcp vos tests mais pour avoir un kenevo sl 2 avec le mahle 1.2 vous l'utilisé mal , c'est pas un moteur avec lequel il faut mouliner comme vous le faites c'est pour ça qu'il est bruyant et qu'il assiste pas comme il faut ;) ( pour info le mode turbo d'origine ne delivre pas les 100% de puissance , il faut le paramétrer pour ça )
@@hardrive13 Hello, on l'a poussé à 100% dans l'appli 😉 et si on l'utilise comme il faut... on l'a roulé presque 3 mois et il fait du bruit quelques soit la cadence de pedalage, le mode engagé et la force appliquée sur les pédales. On s'y habitue mais par rapport à la concurrence c'est clairement plus bruyant 😆
@EndHuroBike bizarre , le miens ne fait pas autant de bruit et sur la cadence en monté je persiste à dire que Hugo mouline bcp trop , d'ailleurs il arrive complètement rincé en haut , en gros il mouline tellement qu'il se substitu à l'assistance , je sais pas si je suis clair 😅
@hardrive13 Le compte rendu du bruit se fait après l'essai long terme et pas seulement sur la montée qui a servi de chrono 😉 Et oui le but était de faire une montée sprint, pas de laisser tout faire par le moteur
@@EndHuroBike oui on l'entend sur la vidéo, mais perso le miens ne fait autant de bruit , peut être que vous avez eu un modèle plus bruyant ? Pour le sprint je comprend ,mais connaissant ce moteur le résultat ne m'étonne pas. Bonne continuation , vos tests sont super meme si je suis pas tjs d accord 🤣
Un test de l'Orbea Rise serait intéressant sans le mettre dans le comparatif vu que d'après Shimano ce n'est pas un light mais vendu comme tel par Orbea
Avec l'arrivée des VTT AE Lite full power le choix sera vite fait l'année 2025 sera riche de nouveautés avec 85 m et plus avec moins de 20 kg les vélos vont se généraliser, amflow par exemple
@@tanaronahp04 ça dépend desquelles. On ne pense pas tous le temps à les réduire et de base c'est vrai RUclips en met beaucoup en automatique. Faut qu'on s'appliquer à les réduire à chaque fois (mais y a tellement de trucs à programmer que ça passe à la trappe régulièrement)
Yamaha fait un moteur light assist ? Et oui les moteur se paramètre via des applis mobile. Mais tu aussi garder les paramètres usines si tu n'en as pas. Tu peux aussi rouler en VTT traditionnel si l'élec te file la nausé 😅
Les testeurs ici font tous les deux 85 et 90kg, et ont roulé sur terrain assez technique avec du D+, le tout en utilisant beaucoup le modes élevés d'assistance Si on prend une cible différente, par exemple un crosseux ou routard qui souhaite monter un peu plus vite, il balancerai toujours 300w a la montée avec ses jambes mais montera bien plus vite qu'avec un muscu, le tout avec des sensations proches d'un muscu. Je pense qu'on est malgré tout encore trop juste niveau possibilité pour ces vélos, mais ça ouvre un marché qui m'intéresse personnellement
@@batailledeyarmouk ajoutons effectivement le poids important des testeurs, ce qui a un impact considérable sur l'autonomie. Par exemple Max qui fait 65kg, obtiens généralement quasiment le double en autonomie.
Alors oui, c'est peu quand on roule en mode full effectivement. Par contre, dans la vrai vie, et qu'on achète un light, on est rarement en full, mais sur du plat, pas d'assistance, et en monté, on utilise eco ou intermédiaire én général, le boost étant utilisé que quand c'est dur. Et là, 40km avec 1200m, cela passe. Mais cela reste des vélo pour sportifs qui ont encore envie de faire du vélo et pas de la moto. Si on veux tout le temps être proche des 25 en monté, ce ne sont pas ces vélo qu'il faut acheter...
@@jules5037exactement. Pour les sorties test. J’ai cherché une boucle plutôt technique avec du D- pour s’amuser. C’est l’esprit de la chaîne. Donc du raide à remonter pour bien tester les puissances. Toute fois. J’ai utilisé les vélos en sorties XC. Je fais des sorties de 40/50 kms. Et je rentre avec de la batterie. Même avec mes 85 kgs ;)
C est quoi ce test de M..... Non sérieux !? Pas de yamaha pas shimano et j en passe... Du coup y a pas les meilleurs.. Vous auriez du l appeler test du meilleur des plus à chier moteur Light.. Comme chaque foi, la bonne pub bosh qui fait plaisir 😢 vive les sponso😅
Qu'est ce que tu racontes ? Shimano et Yamaha ne font pas de moteur light assist. Et en quoi y a une pub Bosch la dedans. C'est juste le plus puissant mais pas le plus silencieux ni le plus naturel. On est critique sur tous les modèles, la preuve, l'application Bosch n'a pas convaincu et s'est déconnecté sans arrêt. Faut arrêter de dire des conneries 😉
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Petite correction : le Cube AMS Hybrid One 44 développe 140mm de débattement à l’avant et à l’arrière 🙏🏼
Alors là avec cet essai vous répondez sans doute à un grand nombre de questions que des quantités de pilotes se posent. 👏👏👏👏👏👏
Comme toujours une gde qualité de vidéo, un plan, des thèmes, des slides avec les données relevées, toutes les caractéristiques, les applis, les ressentis etc…
Petit suggestion : pour tester le bruit des moteurs , il serait idéal de rouler sur une route, ce qui permettrait d’éviter tous les bruits parasites de la mécanique ( amortisseurs, dérailleurs) et du relief, pierres, feuilles, etc..
Question: lors des boucles de 22 ou 26 km vous avez roulé toujours avec assistance, ou bien coupé l’assistance sur les zones qui le permettent.
Je roule en Orbea Rise , petite batterie de 360 , sur un 35 km 800 de D + je rentre avec 40% environ, je pencherais bien sur un moteur TQ…
Encore bravo pour cette excellente vidéo. 👏👏
J'ai le spé depuis quelques mois, j'ai trouvé le vélo parfait, un bonheur a chaque tour de roue...
J'ai eu la chance d'essayer le Levo SL première et deuxième génération, et c'est effectivement un super vélo! J'ai aussi beaucoup aimé le Turbo Levo!
Maintenant si vous avez la possibilité, j'aimerais beaucoup voir un test du Kenevo SL, qui risque d'être mon prochain vélo 😁, car il doit être vraiment très intéressant avec un chassis très proche du modèle Enduro avec le même moteur que le Levo.
Ce qui n'est jamais mentionné dans les tests avec les Specialized, c'est que l'on peut y connecter une ceinture cardio et avoir l'affichage sur l'écran du vélo, donc se passer complètement d'un compteur si on a pas besoin de la carte gps. On peut aussi programmer une sortie en réglant la distance ainsi que le dénivelé, et choisir le pourcentage désiré a l'arrivé. Et après ça c'est le vélo qui gère l'assistance.
Il est aussi possible de choisir sa plage de travail de cardio désirée, et le vélo gère le niveau d'assistance en temps réel en fonction de ça. Ce qui prouve bien que leur système est vraiment bien foutu! Après je connais beaucoup moins bien les autres systèmes, mais je ne suis pas certain qu'ils proposent ces fonctionnalités.
Test super intéressant et très bien fait !! Franchement grâce à ce test on peut réellement savoir lequel des moteur est le plus adapté en fonction de nos envies.
Seule petite remarque, personne je parle jamais d'un point important, c'est la réparabilité des moteurs. C'est un point sur lequel il est très difficile d'avoir des retours. Et les marques répondent souvent que leurs moteurs n'ont pas besoin d'avoir d'entretien (les fourche ont des joints spi, elles ont besoin d'un entretien tous les ans. Mais pas les moteurs !? 🤔). Il serait donc intéressant d'avoir des prix pour une révision, prix d'un moteur neuf en cas de casse,... J'ai deux vélos avec des EP8 avec respectivement 8000 et 5000km, et ils sont tous deux passé par la case service à environ 5000km (car ils étaient devenus bruyant), et leurs états n'étaient pas glorieux arrivé à ce niveau de kilométrage... 400 EUR de service par moteur...
J'ai pas vu la demi heure passée ! Super comparatif. Merci.
Super vidéo ! Il y a un gros taf derrière, bravo 😊
Merci, on essaye d'être carré 😊
La journée avait pas vraiment bien commencée, mais tu m'as mis la patate avec ta bonne humeur ! Top ce comparatif, comme quoi il faut se méfier des chiffres sur les fiches techniques !
Très riche d’enseignements. Merci pour le boulot effectué
Ça me donne un éclairage différent des tests isolés où vous passez en revue défauts et qualités du vélo
Et pour le test sur le bruit, c’est excellent comme initiative
Super test comparatif qui permet de mieux choisir sa marque ou sa monture en tout cas vous avez fait un boulot ce qui permettra peut-être à d'autres marques de vous faire confiance car le résultat est vraiment très propre et très qualitatif bravo. ( bien vu pour le bruit moteur )
Merci pour le comparo. Belle première pour Laurent 🎉🎉🎉 et ensuite, au final le moteur importe mais le châssis du vélo prime sur le reste. Donc on choisit plus un vélo qu'un moteur.
Super ce comparo, ça donne des éléments directement utilisables 👍
Pour moi ce sera un Spé silencieux avec la finition et le silence du TQ, la puissance du Bosch, l'appli Spé a l'air plus sympa.
Le walk assist doit être pratique pour faire monter le vélo sur la rampe du porte vélo arrière.
Au top les gars 👍
😘
Slt mon Hugo , ça fait plaisir de te retrouver comme d hab . Super comparo bien complet et précis bravo . Ça fait rêver toute cette technologie , mais c est pas pour moi et en plus faire une sortie avec le bruit du moteur , on dirai des abeilles autour de toi , et les contraintes de recharges , vraiment pas pour moi je préfère les bruits de la nature , je sais j abuse un peu lol ; après je préfère le musculaire et je comprends la démarche de certains pour le VAE , et je respect . A chacun son plaisir , et cela est important de prendre du plaisir au guidon de son vélo . Sur ce mon pote bon weekend a vous et GAAAAAZZZZZZZ
Bravo ! Beau boulot, très intéressant et fort bien réalisé. J'apprécie vraiment votre professionnalisme. Les boucles tests sont révélatrices et permettent à la fois de mieux comparer les bikes et d'avoir quelques chiffres. Il me semblerait intéressant que vous les conserviez - dans la mesure du possible - pour vos prochains essais et d'ajouter ainsi des vélos dans le palmarès des boucles tests; un peu comme certains essayeurs auto qui comparent systématiquement tous les modèles qui passent entre leur mains sur un même circuit. En tout cas, merci ! Ah oui : hâte de voir s'ajouter à ce comparo le dernier Rocky Mountain light..
Super comparo, j'attends avec impatience votre test du AMFLOW avec moteur DJI, il parait qu'il défonce tout celui là. Assez d'accord sur le LEVO SL2 (pour l'avoir eu dans sa première gen et maintenant en gen 2) , c'est un super vélo, qui roule partout, géo ajustée, il fait un super vélo enduro :) Mais qui pêche par sa puissance, son autonomie et son bruit
Je viens de recevoir mon Scott voltage Eride 900SL 🎊 pas encore déballé mais au vu de vos tests, j’ai bien fait de le prendre pour le TQ 👌
Génial , merci beaucoup à toute votre chaîne RUclips ❤❤
Merci pour ton retour 🙂
Je like a chaque fois , vous êtes pour moi les meilleurs dans la bonne humeur du VTT
Super vidéo,
Par contre il manque clairement le leader qui est le nouveau Powerplay SL de RockyMountain !
Il dépasse tous les autres à tous les niveau sur les spé et pour avoir eu l'occasion de tester un nouveau Instinct Powerplay SL c'est une vrai bombe complétement adapté à une utilisation VTT
Salut à toi,
Il est absent c’est vrai
Mais on a du mal à mettre en place des projets avec Tribe malheureusement
On espère pour 2025 🤞🏼
Bonjour à l'équipe.
Super test, faire mieux va être compliqué il est très complet et très bien réalisé.
Vive le prochain test
Continuez de la même manière 👍👍👍
Merci pour cette vidéo et félicitations pour avoir saisi le gros point noir de ce moteur Specialized, très peu de média en parle
Et oui pour que la puissance ne chute pas, il faut ne pas mettre trop de force sur les pédales
Il s'agit bien d'un souci sur ce moteur qui n'a pour le moment pas de solution, c'est bien dommage tant le châssis est bon
Salut, super feeling de Laurent, j'adore, il ne mache pas ses mots avec une analyse très claire. Au top! 👌
Il est top notre Laurent 😊 c'est aussi lui qui a géré la logistique du comparo VTT enduro.
Merci pour ce test hyper intéressant 😊, quelle chance de pouvoir rouler sur toutes ces machines...il manque une donnée..le price 😅, en attendant le nouveau lapierre avec le Bosch SX , moteur pour ma part plus fiable et péchu même s'il a l'air bruyant ...Malgré tout le Mondraker est canon et j'aimerais vraiment l'essayer 😊..Merci les gars, à la prochaine..❤
Ouais c'est vrai qu'on a cette chance. Même si y a pas mal de boulot derrière 😅
Ps: On a un Mondraker à moteur Bosch Sx actuellement à l'essai 😊
Merci pour ce test mais c'est un vaste sujet...
Sachant vois la chose comme il veut, le Bosch c'est dommage je pense qu'il va trop dans la catégorie vttae classique mais certains chercheront ça justement.
Ayant deux Bosch Cx et un musculaire je partirai sur un entre deux le Fazua ou TQ, c'est important le silence dans cette catégorie light !
En fait il faut les 3 maintenant... Full, light et muscu !
Non juste un musculaire et une bonne condition physique
Oui c'est pour ça qu'on essaye d'être le plus claire possible en abordant tous les critères car certains préféreront le plus puissant quand d'autres vont privilégier le plus naturel et silencieux. Ça permet d'aiguille mr dans son choix
Bonjour à toute l’équipe ! Je trouve dommage que les vélo testés ne soit pas équipé pareille et du même matériau exemple :
Le spé est en Alu alors que les autres sont en carbone .
Le spé et le seul en mullet.
Le mondraker en fox kashima alors que le autre sont en rythme.
Puis pour finir nous manque le poids des vélo très important quand on parle de VAE lite .
Si nn merci pour le travail que vous fournissez depuis tout ces année milles merci !
@@adriencarelli7137 oui ça aurait été top c'est vrai. Mais super compliqué à organiser. Pour pousser encore plus loin il aurait fallu les mêmes roues et les mêmes pneus.
Superbe vidéo
Un bon comparatif pour affiner le choix avant achat 👍
Merci pour votre video dans une ambiance chaleureuse 🎉🎉🎉
Trop bien, la vidéo. J'attendais ce test en vidéo française... Et avec ces trois vélos.
Merci les gars, ça confirme ce que j'avais retenu avec les vidéos anglaises.
Quel serait le meilleur meilleur moteur pour pédaler avec la batterie complètement à plat ? TQ ou Male ???
Top le comparo ! Merci à vous
Excellent comparatif les gars bon boulot 👏👍
Super le comparatif., mais j aurai aimé voir le dyname 4sl a côté des 4 autres moteurs😅.
Sinon genial continuez ainsi
👋Bravo pour ce comparatif, j'ai passé un excellent moment ! Cependant, les publicités omniprésentes gâchent un peu l'expérience. Elles deviennent envahissantes et inutiles, car je les zappe systématiquement. Je comprends que Google fonctionne selon ce modèle économique, mais il serait agréable d'avoir moins de publicités pour une expérience plus fluide et agréable.
Les pubs rémunèrent aussi la chaîne
Salut Stephane, on prend en compte ton retour
Je viens de vérifier et c’est vrai qu’automatisuelent RUclips bombarde de pub
Je viens de les replacer à des endroits moins gênants et enlever quelques unes
Mais comme dit en commentaire, cela permet aussi de nous financer des projets 🙂
Du coup le cube est pas terrible à rouler ?
Pour moi, le plus gênant c'est la longueur de l'annonce, certaines sont des courts métrages
@@juliencombes-d8w il a moins de caractère que les autres. Un peu plus neutre et pataud.
bravo a vous de vrai pro passionnés , a quand le même test avec les blocs full power ?
Super ,merci les gars
Je roule un Transition Relay avec moteur Fazua et je vous rejoins totalement sur la fait qu’il fait des a coups par contre je rentre avec 30% de batterie après une sortie de 30km avec 990 D+ en mode éco je pèse 70kg . Merci pour cette bonne vidéo.
Bonjour avez vous essayé le mode mtb proposée sur l applie du téléphone par FAZUA car sur le mien depuis le n ai plus ce problème et mon moteur est plus doux et linéaire sportivement
@ Bonjour, non je vous avoue que j’utilise l’application uniquement pour voir le kilométrage et le niveau de batterie. Merci pour le conseil je vais y jeter un œil 👍
Merci pour ce très bon comparo, encore en musculaire, je souhaite passer sur un mid assist enduro et du coup, ça me conforte de plus en plus pour aller sur le Mondraker Dune..je louche aussi sur le YT Decoy SN mais je vois et lis trop de choses negatives sur le moteur Fazua...bon j'ai quand même l'Orbea Wild en tête aussi mais j'ai quand-même un certain goût de l'effort et pour rejoindre des spéciales sur des dfci le Bosch SX me paraît suffisant 👌
Pour avoir eu le fazua pendant un an avant de l’avoir en test pour la vidéo. Et le miens perso a eu des problèmes de fiabilité. J’ai changé pour un full Power.
Au final. Suivant ton envie le full Power tu peux le moduler comme un mid. Il reste juste le poids à prendre en compte. Car généralement accompagné d’une batterie plus grosse. De ce que j’ai lu le wild peut être une bonne option.
Sacrée comparatif
Hugo, vous génial de sympathie ❤❤❤
Beau test moi j'ai BH ilyny 8.4 de 2021 15000km.
Merci pour ce teste ça me réconforte dans mon choix du canyon spectral onfly 👍
Un VTTAE que tu as déjà ? Ou que tu vas acheté
@Hugo.endhurobike achat prévu pour le début d'année pour changer de mon gros giant e+
Super essai, merci🙏
Bonjour, toujours pas de rocky mountain, j'aimerais bien voir un test du nouveau instinct SL powerplay ? Sinon super équipe et chaîne RUclips . Merci d'avance.
Super cet essai, moi qui attend la livraison de mon KTM macina scarp prime équipé du Bosch SX, cela me rassure sur mon choix.
Bien cool ça alors car chaque moteur est vraiment différent
Merci, chouette vidéo
Effectivement pour l’autonomie c’est très dépendant des réglages et du poids du pilote. J’ai un Scott Lumen (TQ), avec mes réglages (moins d’assistance que l’origine) et mes 70kg, sur ma bouche 23kms et 630d+ , je reviens avec 40% de la batterie en ayant abusé du mode turbo.
J’adore le TQ surtout pour son silence, les autres moteurs sont très bon mais trop bruyant pour moi.
Et la forme du pilote!! Car moi le TQ. Je le mets à fond pour m’amuser un minimum ;) donc je consomme énormément.
Super vidéo, grand merci… dommage que le Shimano RS soit absent
Le Shimano RS n'est pas un moteur Light Assist 😉 c'est la réponse de Shimano. C'est un Ep8 bridé (ou pas selon les versions)
@@Hugo.endhurobikebah si c’est un light assist via une reprogrammation ad’hoc (ce n’est pas juste un bridage)
Bonjour
Merci pour ce test très complet : Un point non abordé ce sont vos vitesses : avec le spé vous allez bcp plus vite qu'avec le TQ, un peu plus vite que le Bosch et même presque le Fazua. Je veux bien que le levo sl aille plus vite en descente ( pas plus que mondraker ) mais bon... Le moteur spé semble qd même bien efficace a défaut d'être rapide sur une montée sèche...
super comparo!
meme si j'ai regarde les tests individuel du levo sl et mondraker neat que vous avez fait j'aurais aimé un battle spé levo sl vs mondraker neat surtout en descente.
le spé j'ai tester il est super mais j'aime beaucoup le moteur TQ, pédalage agréable, silencieux et batterie amovible. Mondraker jamais essayer.
conclusion je repars avec le châssis du spé mais équipé du moteur TQ 🤣😂
Ah mais y a vraiment gros match entre les 2 en descente. J'ai surkiffé les 2.
bon test avec pas mal d info , mais un tableau recap avec tous les chiffres mesurés (pesée puissance couple taille de batterie autonomie ect...) aurait été un gros plus. dispo qqpart ?
Bjr. Je confirme. Concernant l'apk bikeflow se deconnete assez souvent du portable.
Salut les gars, merci pour ce test, c'est cool d'avoir le ressenti d'autre gens sur ce genre de produit. Part contre je trouve que le chassie joue beaucoup sur le ressenti pilote mais bon impossible de tester ça avec le même cadre !
Et étonnant que Shimano n'est pas sur ce segment du VttAE SL ?
@@Borent2386 Effectivement, pour le moment Shimano n'est pas sur ce segment.
@@EndHuroBike je suis sur que le moterra SL ayant un ep8 serait loin d'être ridicule comparé à ceux la
Encore une vidéo de belle qualité, mais pk le EP6 de shimano n’y a pas eu sa place? Tchao
Merci Fréd, parce qu'il est pas considéré comme un light assist
@ à 60 mn?
@Fred-po1ly l'Ep6 fait 85Nm
N’existe t il pas les versions RS ?´ ´ le moteur Shimano EP8 RS fait toujours partie intégrante de la cuvée 2023 de cet Orbea Rise. Pour rappel, déjà présent sur le précédent modèle, ce « RS » fait uniquement référence à une différence de software par rapport à un moteur Shimano EP8 classique. Cette re-programmation « RS Concept » (pour « Rider Synergy ») offre sur le terrain une assistance plus douce et naturelle, avec un couple limité à 60 Nm contre 85 Nm pour la version classique, ainsi qu’une optimisation de la consommation de la batterie ´´
Ah ça y est , enfin 😂
Bonjour,
Le test est intéressant mais cela dépend aussi du vélo sur lequel le moteur est intégré, ce qui change quand même pas mal le résultat. Personnellement avant de choisir le mien j’ai testé le TQ (même vélo) le Mahle (même vélo en carbone) et le Fazua (sur Heckler SL) et cela change beaucoup. Au final, je suis reparti avec le Santa car autant le TQ est réellement le plus naturel (comme vous l’indiquez), le comportement du châssis (très sécurisant pour moi, mais moins fun) a joué et le Hekcler est une machine pour les descentes. De plus, l’autonomie joue aussi et le TQ était le plus gourmand (et je ne roule qu’en éco.
Après, le Spe est très bien également mais entre le bruit du moteur et les (trop?) nombreuses configurations possibles de la géométrie je n’ai pas opté pour celui là.
Concernant le bosch SX, le concept a du mal à me convaincre car autant de puissance avec une petite batterie, j’ai juste l’impression que c’est pour être dans le créneau d’un point de vue opportuniste.
Et je ne regrette absolument pas mon choix (Après, c’est santa Cruz aussi, donc bon…)
J’ajouterai une information supplémentaire qui joue sur l’autonomie : le Neat tout comme le Santa (pour mon comparatif des SL) sont livrés avec un plateau en 34 dents alors que le Levo SL est livré avec un 32 dents. (Ce qui doit expliquer un peu la meilleure autonomie du spe vs le mondraker).
slt , et le rise avec ep8 ?
Le Ep8 n'est pas un light assist 😉 donc il rentre pas dans ce comparatif. C'est la réponse que nous a fait Shimano quand on a demandé un Ep8 RS
Super video mais pourquoi ne pas avoir aussi tester le Orbea Rise avec le shimano EP8RS?
@@cyrilchaufray5490 parce que Shimano nous a répondu que le RS n'était pas un light assist mais bien un Ep8 bridé (ou pas selon les versions)
@@EndHuroBikeeffectivement, ce n'est pas in vrai light, mais une reprogrammation faite par orbea. Je le roule depuis 2 ans bientôt, il est très naturel. Je ne pourrais pas dire qu'elle différence il peut avoir par rapport aux autre, mais en résumé, le niveau de bruit doit être comparable au spe, puissance supérieur au 3 premiers et un peu en dessous du boch et une autonomie incroyable pour un light malgré 360w voir 500 en option. Mais c'est un vélo très agréable à ŕouler et polyvalent. J'ai hâte d'essayer le modèle 2025 qui est en 2 modèles dont 1 qui deviens proche d'un petit enduro mais dont le moteur peut montrer les 2 visages de l'ep801 avec un mode en douceur du rs et des mode full du moteur d'origine.
Cela devient un vélo 3 en 1: musculaire/ light/full vttae.
Un gros sujet pour endurobike...
Les comparatifs ne sont jamais des choses simples à faire, il y a tellement de point à prendre en compte. Vous vous en tirez pas mal en citant par exemple le fait qu'un des vélos soit en 27,5" là où les autres sont en 29". Pour ce qui est de l'application Bosch, la deconnexion est un point souvent citée, mais auquel on peut pallier de manière simple en désactivant l'économie de batterie. En effet, lorsque le tel se met en veille, il va couper les liaisons (Bluetooth, Données mobiles, ...) et du coup déconnecté le tel du vélo.
Pour ce qui est de l'intégration des motorisations chaque constructeur le fait un peu à sa façon et pour un même moteur certaines sont mieux réussis que d'autres. Je ne m'attarderai donc pas trop là dessus.
Bravo pour vos vidéos et vos commentaires mais savez vous qu’il y a une nouvelle mise à jour pour l appli FAZUA qui se rapproche de la Spe et ayant eu le même problème que vous des acous du moteur en modifiant et prenant dans leur appli leur profil Mtb pour moteur ride 60 le moteur change totalement et c est comme si on roulait avec un nouveau moteur .sportivement
Pour avoir eu pendant 1 an un moteur fazua en vélo perso avant de tourner la vidéo. Je connais bien le moteur et j’ai eu l’occasion de faire beaucoup d’essais.
Comme je le dis dans la vidéo j’aime beaucoup cette interface pour modifier les valeurs moteur. Et c’est vrai que ça change le caractère du moteur. Sans doute un des plus sensible au réglage. Mais il reste, quelque soit le mode, sujet aux petits a-coups à la reprise de pédalage que n’ont pas les autres moteurs.
Est-ce que vous avez remarqué une décharge équivalente sur chaque batterie ou bien certaines on tendances à se vider plus vite en fin de charge ?
ROCKY MOUNTAIN!!!
Juste une précision sur le cube : 140 mm de débattement devant et derrière
Et le shimano EP801-RS qui équipe les Orbea Rise ?
Tant qu’à faire des comparos dommage de ne pas être exhasutif
@@vincentbourganel3058 réponse de Shimano, l'ep801 RS n'est pas un light assist. C'est un moteur Ep801 bridé. Voilou, donc il ne rentre pas dans le cadre de ce comparatif. Kit à faire des comparatif, autant être effectivement pertinent et respecter les catégories de moteur indiqué par les marques 😉
@ sur mon Rise j’ai quand même bien l’impression d’être sur une assistance légère …
@vincentbourganel3058 🤷♂️ on a demandé à Shimano. Ils nous ont dit non, ça rentre pas dans la catégorie. L'ep8 RS est un Ep8.
pour moi le specialized c est le top
Les Cube sont des vélos ennuyeux ?! Nan sans blague !! 🤣🤣 Plus sérieusement, merci pour ce comparo mais je trouve qu'il manque un poil de concret quant au test terrain sur une sortie qui peut comporter plein de passages différents, du roulant, du faux plat, du raide, du franchissement.... Comment se comportent ces moteurs dans ces situations et au final quel est l'agrément global ? Idem pour les cadences de pedalages idéales pour tous ces moteurs, vous en parlez rapidement pour le Spe mais pas plus... Perso je viens d'acquérir un Santa avec moteur Fazua et j'ai adoré ma première impression sur 40km et 1000 de d+, du coup je me retrouve pas vraiment dans votre analyse. C'est très rare avec vos vidéos mais ce coup ci je reste un peu sur ma faim pour ce test que je trouve un peu survolé 🙏 mais merci quand même 🫡👍
C'est très difficile d'aborder tous les aspects moteur et de donner des feelings concret sur le franchissement. La machine sur lequel tu essayes le moteur a une grande incidence sur ce facteur. Pour le faux plat, On aurait effectivement pu l'aborder si on en avait fait 😇 je me confesse, j'ai horreur du plat... dans le raide par contre, on l'aborde avec le Spe et le Tq qui saturent plus que les 2 autres. Et le Bosch qui est bien plus efficace.
Dune XR avec moteur bosch SX ! Le meilleur des deux mondes. Pas photo pour ma part
Salut les gars , j'aime bcp vos tests mais pour avoir un kenevo sl 2 avec le mahle 1.2 vous l'utilisé mal , c'est pas un moteur avec lequel il faut mouliner comme vous le faites c'est pour ça qu'il est bruyant et qu'il assiste pas comme il faut ;) ( pour info le mode turbo d'origine ne delivre pas les 100% de puissance , il faut le paramétrer pour ça )
@@hardrive13 Hello, on l'a poussé à 100% dans l'appli 😉 et si on l'utilise comme il faut... on l'a roulé presque 3 mois et il fait du bruit quelques soit la cadence de pedalage, le mode engagé et la force appliquée sur les pédales. On s'y habitue mais par rapport à la concurrence c'est clairement plus bruyant 😆
@EndHuroBike bizarre , le miens ne fait pas autant de bruit et sur la cadence en monté je persiste à dire que Hugo mouline bcp trop , d'ailleurs il arrive complètement rincé en haut , en gros il mouline tellement qu'il se substitu à l'assistance , je sais pas si je suis clair 😅
@hardrive13 Le compte rendu du bruit se fait après l'essai long terme et pas seulement sur la montée qui a servi de chrono 😉 Et oui le but était de faire une montée sprint, pas de laisser tout faire par le moteur
@@EndHuroBike oui on l'entend sur la vidéo, mais perso le miens ne fait autant de bruit , peut être que vous avez eu un modèle plus bruyant ? Pour le sprint je comprend ,mais connaissant ce moteur le résultat ne m'étonne pas.
Bonne continuation , vos tests sont super meme si je suis pas tjs d accord 🤣
Il manquait le Shimano EP801 RS Gen2 avec l'Orbea Rize, qui a l'air d'être un sérieux concurrent au Bosch.
@@aureliesistach2741 on va le redire 😅 le Shimano Ep801 RS n'est pas un moteur Light assist. C'est un Ep801 bridé. C'est la réponse de Shimano
Un test de l'Orbea Rise serait intéressant sans le mettre dans le comparatif vu que d'après Shimano ce n'est pas un light mais vendu comme tel par Orbea
@@jean-claudevauthier3779 oui effectivement.
Le TQ, clairement, je prendrais un vélo assisté qui se rapproche le plus d'un " musculaire"
Sinon, le haibike x-duro full seven carbon , il est vraiment bien
Encore du beau travail chez Bosch 👍 Par contre ils sont vraiment à la ramasse Spé avec tout moteur inventé à chaque fois 🤦
Quoi !
Manque quand même le Shimano dans les moteurs les plus vendues, avant le TQ ou le fasua
@@christianrouan550 sauf que y a pas de moteur Shimano dans la catégorie Light Assist
Il manque le classement fiabilité 😁, 1er au classement FAZUA
@@jovel2363 Fazua le plus fiable ?
@ non clairement le moins fiable
heu, pas de shimano ???
@@stevenborsalino4455 y a pas de light assist chez Shim
Avec l'arrivée des VTT AE Lite full power le choix sera vite fait l'année 2025 sera riche de nouveautés avec 85 m et plus avec moins de 20 kg les vélos vont se généraliser, amflow par exemple
On verra bien ouais. Pour le moment j'ai juste essayer le Giant Trance E+ et c'était pas aussi proche d'un VTT en sensation de pilotage.
Moi je ne regarde plus vos vidéos (pourtant fort intéressantes!) il y a trop de pubs. C'est IN-SU-POR-TABLE !!!!!
@@tanaronahp04 ça dépend desquelles. On ne pense pas tous le temps à les réduire et de base c'est vrai RUclips en met beaucoup en automatique. Faut qu'on s'appliquer à les réduire à chaque fois (mais y a tellement de trucs à programmer que ça passe à la trappe régulièrement)
Et le shimano ? Ou qu’il est ?
@@macmannus_88 lequel car y a pas de light assist chez Shimano
@ je croyais que le EP 801 était considéré en light malgré ses performances….
@@macmannus_88 ah bas non. C'est le concurrent direct du Bosch CX 😉
@ 🤣🤣 j’ai raté
Et Yamaha ?? Une autre question : Maintenant il faut un smartphone pour faire du vélo ? Cela relève de la psychiatrie de geek !
Tg... Merci.. 😂
Yamaha fait un moteur light assist ? Et oui les moteur se paramètre via des applis mobile. Mais tu aussi garder les paramètres usines si tu n'en as pas. Tu peux aussi rouler en VTT traditionnel si l'élec te file la nausé 😅
Oui sur le giant
@@lechatmarseillais8041il me semble que sur le giant. Le vélo est dans la catégorie légère par le poids mais que le moteur est full Power?? 85Nm?
Oui c'est un full power de 85Nm de couple il me semble. Il faut vérifier dans l'essai vidéo qu'on a fait 😅
Moins de 30km d'autonomie ?
J'ai du mal à comprendre l'intérêt
Les testeurs ici font tous les deux 85 et 90kg, et ont roulé sur terrain assez technique avec du D+, le tout en utilisant beaucoup le modes élevés d'assistance
Si on prend une cible différente, par exemple un crosseux ou routard qui souhaite monter un peu plus vite, il balancerai toujours 300w a la montée avec ses jambes mais montera bien plus vite qu'avec un muscu, le tout avec des sensations proches d'un muscu.
Je pense qu'on est malgré tout encore trop juste niveau possibilité pour ces vélos, mais ça ouvre un marché qui m'intéresse personnellement
@@batailledeyarmouk ajoutons effectivement le poids important des testeurs, ce qui a un impact considérable sur l'autonomie. Par exemple Max qui fait 65kg, obtiens généralement quasiment le double en autonomie.
Alors oui, c'est peu quand on roule en mode full effectivement. Par contre, dans la vrai vie, et qu'on achète un light, on est rarement en full, mais sur du plat, pas d'assistance, et en monté, on utilise eco ou intermédiaire én général, le boost étant utilisé que quand c'est dur. Et là, 40km avec 1200m, cela passe. Mais cela reste des vélo pour sportifs qui ont encore envie de faire du vélo et pas de la moto. Si on veux tout le temps être proche des 25 en monté, ce ne sont pas ces vélo qu'il faut acheter...
@@jules5037exactement. Pour les sorties test. J’ai cherché une boucle plutôt technique avec du D- pour s’amuser. C’est l’esprit de la chaîne. Donc du raide à remonter pour bien tester les puissances.
Toute fois. J’ai utilisé les vélos en sorties XC. Je fais des sorties de 40/50 kms. Et je rentre avec de la batterie. Même avec mes 85 kgs ;)
@@jules5037Si tu prends un crosseux ou un routard, et bien il n'achète pas de moto électrique estampillée "vélo". Il assume son niveau physique
Comparatif intéressant, mais les autonomies font pleurer. A moins de faire des sorties XC roulantes.
Tout est relatif, je fais 55km avec 1000D+ avec fuel exe
Oui. Il faut prendre en compte nos 2 gabarits ;) qui ont beaucoup sollicité les moteurs! :D
@@laurentpichon9055 et clair que vu les vitesses moyennes de Hugo, il a sollicité l'assistance ;)
C est quoi ce test de M..... Non sérieux !?
Pas de yamaha pas shimano et j en passe... Du coup y a pas les meilleurs..
Vous auriez du l appeler test du meilleur des plus à chier moteur Light..
Comme chaque foi, la bonne pub bosh qui fait plaisir 😢 vive les sponso😅
Qu'est ce que tu racontes ? Shimano et Yamaha ne font pas de moteur light assist. Et en quoi y a une pub Bosch la dedans. C'est juste le plus puissant mais pas le plus silencieux ni le plus naturel. On est critique sur tous les modèles, la preuve, l'application Bosch n'a pas convaincu et s'est déconnecté sans arrêt. Faut arrêter de dire des conneries 😉