На счёт внешки мне к1 больше нравится, а прогрессия это скорее минус для эндуро, так как все брёвна на которые ты наехал, а не прыгнул могут ударить по прогресии или ты ей за него зацепишься, а для покатушек это плюс более эноргоёмкая подвеска, алюминиевая звезда это тоже не очень хорошо она быстро стачивается, но легче, а простому человеку который не ездит в хард разница между алюминиевой и стальной только в ресурсе будет
@@ВладимирВОРОБЬЁВ-л7ь я не ездил на к1 но напишу что на нём колесо отвалится после бревна, я же шарю в технике. Ты ваще ебло или как? С чего колесо там останется?
как ты не понимаешь то, что из самых нормальных обосранных китайцев-это только бсе. ну вот, нету нормальных китайцев, которые нормально едут и не ломаются через несколько моточасов, ты это можешь врубить? я понимаю, что Кайя настолько говнище, что не описать формулировкой Пушкина. ну это надо усвоить
Катаю на KAYO K1 отличный мот👍 и совсем никаких вибраций, в этом плане очень комфортно. Подвеску бы туда ещё помягче, но тогда и цена при покупке и ремонте уже будет другая
@@Endurist-N1ну я катаю эндуро на атлете 300 без баланс вала, катался на crz и на a3 авантисе с баланс валами, и разница будет заметна только на максимальных оборотах
@@MrKompromiss ебаная хуета которая ломается даже когда он просто стоит в гараже, это регульмото, пример из жизни пока неделю владел этим говном с пробегом 28м/ч в первый день проездил нормально ничего всё хорошо, на следующий день пришёл в гараж и вижу что чудо вилка обоссалась, а мотоцикл использовался прошлым владельцем по асфальту, а я накатал за прошлый день 3м/ч по полям, ладно насрать заоднки поменяю масло, в город за сальниками и маслом пришлось ехать, следующий день поехал до заправки, которая не в посёлке а до неё километров 5 доехал заправил 95 как и прошлый владелец тоже только Лукойл, проехал тоже где то 2м/ч и когда уже почти доехал до дома он решил стать 450 скинув глушитель на дорогу, в итоге по нему проехал какой то ебан но выправить удалось просто расклепав и выровняв изнури, на следующий день он просто не захотел заводиться с электро стартера, в итоге кое как завёл с кика, покатался уже около 5м/ч приехал и поменял масло, на следующий день должен был быть прохват, но он отказался заводиться, сначало была искра потом она пропала, он постоял минут 10 я поставил другую свечку и опять искры нет, в итоге я забил хер и поехал с другом на квадрике, а вечером он завёлся с первого кика, вот такие приключения с ним были, может не удачный экземпляр, но такое не раз слышал
А не легче готовое купить? В чем разница известной и нет? Мне кажется что известная будет больше обманывать т,к уже есть доверие, а малоизвестные наоборот пытаются рекомендовать
@@ShiShka-v6r мне интересно, с чего не будет обманывать? Сейчас по отзывам у К1 достаточно плохо с надежностью. Или же К1 только в новой графике на 20,000 дороже ( название не помню ). Да и Кайо не настолько известная, известна только в СНГ, и то не везде. У многих это ассоциация с дешевыми мотоциклами, с ± качеством. Кстати, какая разницы малоизвестной и известной? Никакая, только в том что малоизвестная добавляет разные плюшки, чтобы выделятся на фоне других, да и комплектующие одни и те же, разница в сборке , допустим 172fmm ставится на все китайские 250 эндуро, почти. Разницы нет. И пожалуйста, не пытайтесь показаться умными, или просто писать людям пытаясь опровергнуть их спустя 7 месяцев, или год.
@@ОператорСаня-ы6й вот скажите мне, допустим, возьмём в пример фирму "Harley Davidson", она давно на рынке, известна по всему миру, так вы что думаете, что производитель экономит на своих мотоциклах???? Нет и ещё раз нет, это полный бред, никакая знаменитая фирма, будучи популярной, не будет экономить на своей продукции, это полный абсурд, наоборот, она будет с каждым днём улучшать её, придумывать что-то новое, а "ноунеймы", возможно, когда-то в будущем догонят своих конкурентов, но это случается в редких случаях
Если серьезно, вибрация жутко раздражает и тормозит двигатель на высоких оборотах. В качестве примера: автомобиль на не отбалансированых колёсах хуже разгоняется, т.к. на вибрацию тоже сила нужна
@@alexvoskoboinikov97 сравнивать вибрацию двигателя и ходовой нельзя, это разные вещи. Мотор сощдаёт совершенно другие вибрации, и мощность с них теряется в разы меньше, чем с моторов, у которых есть балансир.
Всё равно все выбирают кайо, ибо он надëжен и проверен, а про такие моты, как брз и т.п. некоторые люди даже и не слышали, да и обзоров на них либо нет, либо мало, и по этому все будут выбирать кайо
Потому что слаще морковки в своей жизни не кушали и круглее ведра не видели 😂 а если серьезно сам владею брз мот собран качественнее кауо, по управлению комфортнее более четкое чтоли что также отмечено другими райдерами из моей эндуро тусовки, конечно на брз нет такого обилия запчастей в наличии как на кауо, но я нашел официальных поставщиков через представительство, к примеру, курванул нужно было крыло заднее списался с ними в ВК крыло 1300 доставка сдеком, все четко, а пока гонял с крылом от к 1 которое не совсем то пальто )
Regulmoto sport 003 взял, все что здесь рассказали про преимущества х5, нет у меня складные ручек с алиэкспреса, но зато есть птс и на 30 к дешевле, а пластик такой гибкий, что с регуля на свои другие все ставят... Переубедите меня...
У меня и brz 5 и sport 003, второй намного тяжелее и чувствуется как туристический мотоцикл после брз. Но на regulmoto комфортнее ездить по полям и лесам, а если на горки забираться, то brz лучше
на 003 подножки из картона и смещены от оси задней вилки, передняя вилка очень слабая через месяц езды течет, наклейки выгорели в тени, задний амморт оч слабый. сцепление горит каждые 3 месяца. незнаю может я сильно его гоняю как тещю🤷🏻♂️
@@Табакерка откатал сезон, купил авантис на инжекторе 300,уже серьёзная техника, 003 стоит просто так, но когда авантис не завёлся, то 003 показался великом в управлении, но как он глотает выбоины в колее и по гравию идёт как яхта с моим весом 95,с авантисом всегда борьба, что бы остаться в седле....
@@ElElion звёзды 13/45(лично считал) ну и как я уже сказал учитывая вес, то будут в горе они на равных, а если поставить ведомую звезду на 50-52, то тут уже думаю даже спорить не придется
Катал на Кайо к1. Самые два жирнущих минуса: У него жопа деревянная! Он вас вытрясет радикулит заработаете! А второй минус это 172 мотор без балансира. Это вибратор! Ни 165 ни 169 так не вибрируют хоть у них никогда балансиров не было.
Я катаюсь на атлете 300 кубов без баланс вала и вибрации почти незаметные, даже мужики, которые катаюстся на трехсотках с баланс валами не ощутили разницы и даже не поверили когда узнали что на нем нет баланс вала
@@maxim_gaming7105 лол, нет, 172fmm это название мотора, в нем 250 кубов. Если ты сделаешь 250fmm, он будет больше тысячи кубов)) И не пиши если не разбираешься, без обид, просто сказал
Владею к1 второй сезон и сделал вывод что он будет более надёжен чем другие модели в своём сегменте Как минимум, там минимум проводки, всё ясно и понятно, собирается разбирается чтобы обслужить очень легко, когда падает там от слова совсем нечему сломаться, руль очень хороший и за все свои падения (а их было очень и очень много, за 20...) Сломались только ручки и то по отрезку Совсем немного погнулась лапка кпп И вот только вчера чучуть погнул руль, который вправил в поле руками Как минимум, как первый мотоцикл очень подходит, сейчас бы с удовольствием пересел на брз х5 или что то ещё больше и ещё мощнее
K1 просто самый дешман на 172 моторе. Х5 оснащен дополнительными плюшками и эта разница 30к того стоит на мой взгляд. Это как гранта бомж эдишн и гранта на литье с кондиционером и роботом. Кто выбирает я скажу так - посмотрите в живую эти 2 мотоцикла. В одном вы увидите дешевизну и экономию на всём, а во втором увидите уже другой подход.
Да, сейчас кайо по цене питбайков отдают. Но у брз конечно плюсов раза в 2 больше. Начиная от мелких, типо защиты, заканчивая нормальной резины, с отличными ободами. Также на кайо амотризатор от питбайка, а вилка более ли менее нормальная У БРЗ как и вилка так и аморт неплохи, мягковаты по отзывам, но оба мотика среднеразмерные, поэтому так и должно быть. У БРЗ тоже минусов хватает, например отсутствие кика, для эндуро эт конечно.. так себе. За-то 6 передач. Кайо на то и стоит 120 тысяч. Знаю 2 владельцев, к1, от вибраций раскручивается пластик, колесо пластилин. Но за такие деньги, мощи хватает. Из минусов также умирает аккум на к1, по поводу брз не знаю, только собираюсь брать. Вроде всё
@@MangoGoo нет, начали лить в уши что их нету, и приедут в первой половине апреля, а ценник всё рос... рос... и я взял t2 enduro pr 2022, тоже аппарат пушка
@@DoctorLipsi. если конечно ты не имеешь ввиду спорты. В январе взял за 150к сибирь 600 f3, идеальная, не учитывая коцыков мелких на пластике, за 3 месяца эксплуатации ничего не ломалось, разве что в аварию попал на нём;) Но ещё прикол в том, что восстановил так, что стал лучше, чем был при покупке)
@@_PilotF3_ Ну про такие мотоциклы хз, но в 90 эти мотоциклы все отжали(эндуро) ,там от Японии одно название осталось , не возможно участвовать в эндуро и иметь хороший мотоцикл на протяжении 30 лет
@@_PilotF3_ Ну не думаю что 600 куб мотоцикл был так востребован на треке , а Япония это топ эндуро они 99% использовались в эндуро, никто себе не купит КТМ или GAS GAS за 500к+ для прогулок
Когда я покупал к1, то разница с брз х5 была около 50к. По этому выбор был очевиден
+у кайо намного надёжнее мотор
@@user-tv5sg8xl7k одинаковые
@@user-tv5sg8xl7k одинаковые
На кайо к1 есть хотябы мини спидометр?
@@Ruslan_Gilmanov2000 нет)
Рил совсем маленькая разница в цене, всего 30к
А что это много?
Так-то разница 50к
14к* и для такой суммы это небольшая разница
@@delord4858 для кого-то и 14к решают чел
@@K3nzo423 для мамы твоей вххаахах
Звезда у брз алюминиевая, есть прогрессия, крепкие обода, регулируется вилка и внешка норм.
На счёт внешки мне к1 больше нравится, а прогрессия это скорее минус для эндуро, так как все брёвна на которые ты наехал, а не прыгнул могут ударить по прогресии или ты ей за него зацепишься, а для покатушек это плюс более эноргоёмкая подвеска, алюминиевая звезда это тоже не очень хорошо она быстро стачивается, но легче, а простому человеку который не ездит в хард разница между алюминиевой и стальной только в ресурсе будет
Если ты едешь бревна без защиты, то это в любом случае хрень полная, а если с защитой, то ставишь нормальную, и ничего не цепляет@@St1nger1337
@@St1nger1337 ну на Кайо к1 у тебя после первого брёвна заднее колесо там и останется
@@ВладимирВОРОБЬЁВ-л7ь я не ездил на к1 но напишу что на нём колесо отвалится после бревна, я же шарю в технике. Ты ваще ебло или как? С чего колесо там останется?
не не, лучше звезду ставить из пластелина и коленвал из свинца.
Да , только Кайо на свои моты запчасти делает , а на брз надо лепить , что с Кайо подойдет
как ты не понимаешь то, что из самых нормальных обосранных китайцев-это только бсе. ну вот, нету нормальных китайцев, которые нормально едут и не ломаются через несколько моточасов, ты это можешь врубить? я понимаю, что Кайя настолько говнище, что не описать формулировкой Пушкина. ну это надо усвоить
Катаю на KAYO K1 отличный мот👍 и совсем никаких вибраций, в этом плане очень комфортно. Подвеску бы туда ещё помягче, но тогда и цена при покупке и ремонте уже будет другая
ну так залей менее вязкую жидкость в чём проблема
Kayo k1 цена-качество вне конкуренции! Вибрации ощутимой тоже не заметил.
@@ЕвгенийАлександрович-п6я вот начни в эндуро катать тогда и поговорим
@@Endurist-N1ну я катаю эндуро на атлете 300 без баланс вала, катался на crz и на a3 авантисе с баланс валами, и разница будет заметна только на максимальных оборотах
4 года уже с kayo k1 , берите! Это самый по моему мнению ахуенный кроссовый мотоцикл с бюджетом до 200к
В бюджет 200к есть намного лучше, у к1 даже прогрессии нет, и за его стоимость атлет будет намного лучше хотя разница в 5к
@@ИгровойКомпьютечто за атлет, напиши Подробнее пожалуйста
@@MrKompromiss ебаная хуета которая ломается даже когда он просто стоит в гараже, это регульмото, пример из жизни пока неделю владел этим говном с пробегом 28м/ч в первый день проездил нормально ничего всё хорошо, на следующий день пришёл в гараж и вижу что чудо вилка обоссалась, а мотоцикл использовался прошлым владельцем по асфальту, а я накатал за прошлый день 3м/ч по полям, ладно насрать заоднки поменяю масло, в город за сальниками и маслом пришлось ехать, следующий день поехал до заправки, которая не в посёлке а до неё километров 5 доехал заправил 95 как и прошлый владелец тоже только Лукойл, проехал тоже где то 2м/ч и когда уже почти доехал до дома он решил стать 450 скинув глушитель на дорогу, в итоге по нему проехал какой то ебан но выправить удалось просто расклепав и выровняв изнури, на следующий день он просто не захотел заводиться с электро стартера, в итоге кое как завёл с кика, покатался уже около 5м/ч приехал и поменял масло, на следующий день должен был быть прохват, но он отказался заводиться, сначало была искра потом она пропала, он постоял минут 10 я поставил другую свечку и опять искры нет, в итоге я забил хер и поехал с другом на квадрике, а вечером он завёлся с первого кика, вот такие приключения с ним были, может не удачный экземпляр, но такое не раз слышал
@@MrKompromiss regulmoto athlete
@@Vsk_teamне знаю, у моего друга атлет, он мне не очень понравился, весь деревянный какой-то, ну либо же не настроен хорошо
Откидные ручки к слову все равно не помогут, рычаги с очень большой вероятностью сломаются, а вот защита рук спасет рычаги
Стоимость рестайлинга кайота 130 тыс,за свои деньги,это отличный вариант.
На самом деле разница везде разная, у нас в регионе разница 10к примерно. 46регион
Рыльск?
@@ninesix9653 нет, курск. Глянь магаз курск мото там brz x5 стоит 170к
Почему про вес не говорит это тоже важно и цена
Kayo k1 - 177,000₽
Brz X5 Lite - 184,000₽
Б/у варианты->
Kayo k1 - 90-150,000₽
BRZ X5 Lite - 100- 170,000₽
Не советую покупать мотики с балансвалом, если собираетесь на них эндурить. Они нормально не едут по горам, + они тяжелее
40 тысяч рублей разницы, это мотоботы и панцирь
И шлем и колени
Но я за х5
@@domestic13мда..
Я за к1 народный эндурет а без малоизвестная фирма а эти плюшки самому на алике заказать можно
Полностью с тобой солидарен
@@icespike9352полностью с вами уважаемые люди солидарен
А не легче готовое купить? В чем разница известной и нет? Мне кажется что известная будет больше обманывать т,к уже есть доверие, а малоизвестные наоборот пытаются рекомендовать
@@ShiShka-v6r мне интересно, с чего не будет обманывать?
Сейчас по отзывам у К1 достаточно плохо с надежностью. Или же К1 только в новой графике на 20,000 дороже ( название не помню ).
Да и Кайо не настолько известная, известна только в СНГ, и то не везде. У многих это ассоциация с дешевыми мотоциклами, с ± качеством.
Кстати, какая разницы малоизвестной и известной? Никакая, только в том что малоизвестная добавляет разные плюшки, чтобы выделятся на фоне других, да и комплектующие одни и те же, разница в сборке , допустим 172fmm ставится на все китайские 250 эндуро, почти. Разницы нет.
И пожалуйста, не пытайтесь показаться умными, или просто писать людям пытаясь опровергнуть их спустя 7 месяцев, или год.
@@ОператорСаня-ы6й вот скажите мне, допустим, возьмём в пример фирму "Harley Davidson", она давно на рынке, известна по всему миру, так вы что думаете, что производитель экономит на своих мотоциклах???? Нет и ещё раз нет, это полный бред, никакая знаменитая фирма, будучи популярной, не будет экономить на своей продукции, это полный абсурд, наоборот, она будет с каждым днём улучшать её, придумывать что-то новое, а "ноунеймы", возможно, когда-то в будущем догонят своих конкурентов, но это случается в редких случаях
Да да. Именно стальные ручки😂
Сейчас разница 5 тысяч, буду брать брз, выглядит лучше , фишек больше, надёжнее
Балансирный вал крадёт часть мощи, если валить, то с вибрациями.
Только разбирается от вибрации мотоцикл на Ура!!)
@@alexvoskoboinikov97 нормально собранный мотоцикл не развалится.
Если серьезно, вибрация жутко раздражает и тормозит двигатель на высоких оборотах.
В качестве примера: автомобиль на не отбалансированых колёсах хуже разгоняется, т.к. на вибрацию тоже сила нужна
@@alexvoskoboinikov97 сравнивать вибрацию двигателя и ходовой нельзя, это разные вещи. Мотор сощдаёт совершенно другие вибрации, и мощность с них теряется в разы меньше, чем с моторов, у которых есть балансир.
@@borntoride7180 любая вибрация забирает мощность, не важно, высоко или низкочастотная ( закон сохранения энергии)
Вопрос только в том, кто больше !?)
Если считать что в роллинг мото и в некоторых других салонах kayo k1 стоит 120к а brz x5 150к я бы предпочëл бы k1.
Kayo брал за 165)
@@onelod6906 соболезную, 160к он не стоит, 120 да
@@astral_h4vпо факту
@@onelod6906 лоханулшся походу.если про кайо к1.сейчас они по 110овые найти можно
@@motozid ниче что это цена в зиму?
BRZ 5 может два подножки?
Цены озвычте пожалуйста , а то не верим
Поставить фару как на Ктм, поставить защиту рук, да и все по сути я бы к 2 купил бы
Всё равно все выбирают кайо, ибо он надëжен и проверен, а про такие моты, как брз и т.п. некоторые люди даже и не слышали, да и обзоров на них либо нет, либо мало, и по этому все будут выбирать кайо
Не понимаю почему все так хейтят брз, вроде не плохой мотик да и внешка получше
Потому что слаще морковки в своей жизни не кушали и круглее ведра не видели 😂 а если серьезно сам владею брз мот собран качественнее кауо, по управлению комфортнее более четкое чтоли что также отмечено другими райдерами из моей эндуро тусовки, конечно на брз нет такого обилия запчастей в наличии как на кауо, но я нашел официальных поставщиков через представительство, к примеру, курванул нужно было крыло заднее списался с ними в ВК крыло 1300 доставка сдеком, все четко, а пока гонял с крылом от к 1 которое не совсем то пальто )
Подскажи ссылку на запчасти брз@@Эндуролайв
У меня брз х4
Рама лопнула в 3х местах...
Металл сильно пористый, из доширака
Ты бы ещё гас гас и ттр сравнил
Хускварну 701 рр с беговелом без колес
Разница в цене 24к. Это либо ах#енные Gaerne GX-1 новые, либо б/у Gaerne GX-1 и шлем Fly Racing б/у.
Regulmoto sport 003 взял, все что здесь рассказали про преимущества х5, нет у меня складные ручек с алиэкспреса, но зато есть птс и на 30 к дешевле, а пластик такой гибкий, что с регуля на свои другие все ставят... Переубедите меня...
У меня и brz 5 и sport 003, второй намного тяжелее и чувствуется как туристический мотоцикл после брз. Но на regulmoto комфортнее ездить по полям и лесам, а если на горки забираться, то brz лучше
на 003 подножки из картона и смещены от оси задней вилки, передняя вилка очень слабая через месяц езды течет, наклейки выгорели в тени, задний амморт оч слабый. сцепление горит каждые 3 месяца. незнаю может я сильно
его гоняю как тещю🤷🏻♂️
@@Табакерка откатал сезон, купил авантис на инжекторе 300,уже серьёзная техника, 003 стоит просто так, но когда авантис не завёлся, то 003 показался великом в управлении, но как он глотает выбоины в колее и по гравию идёт как яхта с моим весом 95,с авантисом всегда борьба, что бы остаться в седле....
А чем отличаются pe 30 pz 30 pwk 30 ???
Качеством
Pe для низких и средних оборотов pwk средние и высокие
Ну я скажу что Kayo k1 проверенный временем и по надежней будет
А может потому что к1 это кроссовый мотоцикл, а брз это эндуро????
K1 это эндуро
@@ГригорийШироких-о8ц вопросик, кто тебе сказал что К1 кросс?
А сколько они стоят?
А кокая высота по сидлу?
А ещё брз весит 115-125кг, а к1 всего 105 и вот как вы думаете что будет ехать лучше?
в гору будет лучше ехать брз, потому что у него звезды 13/52 а у каюхи там какие нибудь 15/41 и чисто для дороги он лучше, но в горе вы помрёте
@@ElElion звёзды 13/45(лично считал) ну и как я уже сказал учитывая вес, то будут в горе они на равных, а если поставить ведомую звезду на 50-52, то тут уже думаю даже спорить не придется
@@ElElion а ниче что звезды можно менять?
@@richev.bitchev так если ты звезды поменяешь, то тогда какая хуй разница, у них одинаковый мотор)
@@richev.bitchevа ниче что с завода имеется в виду ходовые качества?
Звезда нормальная ведомая стоит 1-1.5к
85 тыс это не большая разница?
Кайо берут за простоту и надёжность это как лада гранта народная марка
а почему не сказали, что у brz нет кикстартера? это огромный минус для эндуриста
У нас в компании эндуристов почти все катаются без киков т.к. он за более 5 месяцев ни одного раза не пригодился
Лол ,кикстартер есть
Катал на Кайо к1.
Самые два жирнущих минуса:
У него жопа деревянная! Он вас вытрясет радикулит заработаете!
А второй минус это 172 мотор без балансира. Это вибратор! Ни 165 ни 169 так не вибрируют хоть у них никогда балансиров не было.
Я катаюсь на атлете 300 кубов без баланс вала и вибрации почти незаметные, даже мужики, которые катаюстся на трехсотках с баланс валами не ощутили разницы и даже не поверили когда узнали что на нем нет баланс вала
Сколько стоит Brz x 5?
Кайуха всегда останется топом
Почему 172? Если 250 кубов, значит двести пятидесятый
@@maxim_gaming7105 лол, нет,
172fmm это название мотора, в нем 250 кубов. Если ты сделаешь 250fmm, он будет больше тысячи кубов))
И не пиши если не разбираешься, без обид, просто сказал
А высота?
Разница в цене нормальная такая
Как купить
самое главное чтоб ехал
Сколько стоит этот питбайк Кайо к1
Какой мот до 85 к посоветуешь для 12 лет
Стелс велосипед😂
Kayo k1 на рост 158 на носках подойдёт ??
Ты будешь касаться но прям носками, будет неудобно лучше подрасти либо купить что-то пониже.
Бро для такого роста лучше посмотри kayo tt125 либо regulmoto seven
Tt125 параша, лучше сразу 140 @@sen1xX_1
@@NightFlowtm отличается только моторами и все
Давайте сравним овно коровье и лошадиное - мы сравнили это одно овно , но разные названия
Я беру Kayo k1 тут даже думать ненадо
"Гений"
Гений
@@BmwKura даун
Красава❤
Дураки не любят гениальных
А K1 2-х местный или 1-но местный?
Можно и вдвоём ездить
1 местный
Для какого роста кайо к1?
Как по мне от 170-190 см
@@ДаняКашин-п1ма для 160 велик будет?
Сколько стоит brz?
К1топ
BRZ однозначно
Кае топ а то х# не предам каюху❤
Не понимаю их) у меня хонда XLR250R 1990г. )) стартера нет еще)
Брз конечно, даже не обсуждается
Раньше думал что к1 есть у всех и мотик фиговый, но на самом деле я бы к1 взял
Владею к1 второй сезон и сделал вывод что он будет более надёжен чем другие модели в своём сегменте
Как минимум, там минимум проводки, всё ясно и понятно, собирается разбирается чтобы обслужить очень легко, когда падает там от слова совсем нечему сломаться, руль очень хороший и за все свои падения (а их было очень и очень много, за 20...)
Сломались только ручки и то по отрезку
Совсем немного погнулась лапка кпп
И вот только вчера чучуть погнул руль, который вправил в поле руками
Как минимум, как первый мотоцикл очень подходит, сейчас бы с удовольствием пересел на брз х5 или что то ещё больше и ещё мощнее
@@slint7585какая цена иму?
@@slint7585 стоит покупать к 1 в 2024 или посмотреть что то другое?
@@slint7585 чтобы говорить что он более надежен, нужно и на других поездить)
В итоге победил старый японец
Скорее BRZ, походит точно подольше)
Сравнил речку с океаном...
У него есть кик?
нет
У к1 есть мини спидак?
нет
это не сравнение, а обсирание К1
На Кайо 166 мотор
Kayo k1 2022 на 172-ом моторе идёт.
172 даун
K1 просто самый дешман на 172 моторе. Х5 оснащен дополнительными плюшками и эта разница 30к того стоит на мой взгляд. Это как гранта бомж эдишн и гранта на литье с кондиционером и роботом. Кто выбирает я скажу так - посмотрите в живую эти 2 мотоцикла. В одном вы увидите дешевизну и экономию на всём, а во втором увидите уже другой подход.
Никогда бы не взял гранту на роботе
@@uamals 😂
BRZ x5 пойдет для 174-173 роста и 51кг веса?
камон я ростом 154см и весом 45кг катаюсь на авантис а2 и норм
@@Endurist-N1 тип со скамейки запрыгиваешь?
@@da_8840 тип мозг врубил и занизил
Кнш
@@Endurist-N1 popizdi nam tut
Легенда kay k 1
С баланс валом, мопед теряет в мощности 1.5- 3 силы, так что думайте сами
Зато очко сохраняется
@@EnduroSan Если использовать технику только в грязи, а не кататься по дорогам, то лучше он пусть будет помощнее. Чем немного комфортнее
@@Endurenok а ещё часто у Китайцев крепления двигателя трескаются без баланс.вала)
Нехуя он не крадет,все расчитано
@@vanilinus69 Даже на автомобилях, применяется данные решение , так что учи матчасть, на таком маленьком моторе , потери будут заметны
разве у кайо 30 карб?
Да
BRZ x5 после 40 часов у знакомого в прокате уже заклинил движок... Kayo k1 все же надежны как танк
Прикольно, что моторы у них одинаковые 😂
У них двигатели одинаковые
@@moto_dom_sochi двигатели то одинаковые, и вообще, обкатку как они проходили?)
Конечно BRZ лучше чем кака
Что вы выберете короля люфта или проверенная классика?
БРЗ лучше
Motolend тоже имба
Ytilend
У брзт нет баланс вала
нашел с чем сравнить брз
Ну брз получше будет
Разница в 20 к всего лишь
Брз х5 без баланс вала идет так то
кто бы что не говорил,по факту кайо лучше.
По какому факту умник
Нет
В чем лучше? В колхоз дизайне и отсутствии нормальных вещей?
Эти плюшки особо то и нахер не нужны. Ощущений от брз вы других не получите
Тут даже выбирать не надо
100?YES!!!
98% владельцев этих мотов половину не понимают из того что ты сказао6
Выбираю велосипед он надёжней этого крутого Китай мотопрома .
тебе только велосипед , это правда
Да естественно каюха дернет
Как по мне кайо немного лучше брз
Хахахахах как он может быть лучше если у него даже прогрессии нет?
Я бы взял х5
Вообще бред, цена у них совсем разная
сейчас да
Да, сейчас кайо по цене питбайков отдают.
Но у брз конечно плюсов раза в 2 больше.
Начиная от мелких, типо защиты, заканчивая нормальной резины, с отличными ободами.
Также на кайо амотризатор от питбайка, а вилка более ли менее нормальная
У БРЗ как и вилка так и аморт неплохи, мягковаты по отзывам, но оба мотика среднеразмерные, поэтому так и должно быть.
У БРЗ тоже минусов хватает, например отсутствие кика, для эндуро эт конечно.. так себе. За-то 6 передач.
Кайо на то и стоит 120 тысяч.
Знаю 2 владельцев, к1, от вибраций раскручивается пластик, колесо пластилин.
Но за такие деньги, мощи хватает.
Из минусов также умирает аккум на к1, по поводу брз не знаю, только собираюсь брать.
Вроде всё
@@janrielbeats3797 ну как, взял?
@@MangoGoo нет, начали лить в уши что их нету, и приедут в первой половине апреля, а ценник всё рос... рос... и я взял t2 enduro pr 2022, тоже аппарат пушка
@@janrielbeats3797 понял, поздравляю с приобретением
Можно обзор на питбайк BRZ X1 60cc 10/10 пожалуйста
он маленький
Ну тут прям вообще kayo обосрали. И где там разница не большая не путайте x5 lite а x5 стоит 240к а к1 170к
K1 подольше прослужит
Выбираю бу Японию!
90x годов с неизвестным обслуживанием ? Сейчас за 150к ничего живого из японцев не купить
@@DoctorLipsi. если конечно ты не имеешь ввиду спорты. В январе взял за 150к сибирь 600 f3, идеальная, не учитывая коцыков мелких на пластике, за 3 месяца эксплуатации ничего не ломалось, разве что в аварию попал на нём;) Но ещё прикол в том, что восстановил так, что стал лучше, чем был при покупке)
@@_PilotF3_ Ну про такие мотоциклы хз, но в 90 эти мотоциклы все отжали(эндуро) ,там от Японии одно название осталось , не возможно участвовать в эндуро и иметь хороший мотоцикл на протяжении 30 лет
@@DoctorLipsi. просто спорты расчитывают для большого пробега, а эндуро, в основном, для бездорожья, вот и не очень ресурс
@@_PilotF3_ Ну не думаю что 600 куб мотоцикл был так востребован на треке , а Япония это топ эндуро они 99% использовались в эндуро, никто себе не купит КТМ или GAS GAS за 500к+ для прогулок
их нет нигда этих брз икс 5
К1 все равно лучше
Ага, и запчастей на brz потом хер найдешь
???
да да кайе к1 130 к стоит и без всякого лишнего, дешевле в обслуживании а ваш этот брз блять стоит 220 к и там больше что ломается
Brz стоит 150, и обслуживать там надо ВСЁ тоже самое, как и у Кайо к1
@@gamesquarenext490 он 170 стоит и то в инете а в наличии под 200 к
@@indyrist226 Когда это? 170 в регионе моем, ты 220.000 где увидел?
@@ОператорСаня-ы6й у меня в 152 регионе и на сайтах от стоил в том году 220 сейчас хз что он стоит
@@indyrist226 ну везде практически 170.000 - 190.000, на Авито смотрел не на своем регионе
Я выбрал все-равно бы к1
Кнш брз