Merci les gars, c'est toujours très instructif ces lives ! I Jérome, tu dis que la voile peut fermer avec d'un gros cisaillement lorsque le pilote manque d'attention et effectivement, ça m'est déjà arrivé. Je pense que mon PTV est en partie en cause mais j'aimerais aussi savoir ce que tu entends par "manquer d'attention" et quelles serait les actions à faire pour éviter ces fermetures en condition forte ?
salut Joscelyn, bonne question. si tu es en bas de PTV, c'est normal d'etrer plus sujet aux fermetures , d'avoir moins de maniabilité. Attentif, ça veut dire alerte, prét à piloter, attentif aux changements de vent relatifs sur ton visage, les mouvements de l'aile,ce que tu ressens dans la sellette, être attentifs aux mvts des autres pilotes, aux facteurs extérieurs ( mouvements de végétation, lecture aérologique, ..) , être conscient de la mase d'air dans laquelle tu voles , force des turbulences, .....donc adopter un placement adéquate, un pilotage adapté, peut être avec de la tension dans les commandes, une posture dans la sellette... Voilà quelques infos
Merci pour ces infos
Ça c était le meilleur sujet pour , l instant ! Désolé Jérôme d avoir écrit ton prénom comme un analphabète !!!!
Pas de souci Gulhien
Merci les gars, c'est toujours très instructif ces lives ! I Jérome, tu dis que la voile peut fermer avec d'un gros cisaillement lorsque le pilote manque d'attention et effectivement, ça m'est déjà arrivé.
Je pense que mon PTV est en partie en cause mais j'aimerais aussi savoir ce que tu entends par "manquer d'attention" et quelles serait les actions à faire pour éviter ces fermetures en condition forte ?
salut Joscelyn, bonne question. si tu es en bas de PTV, c'est normal d'etrer plus sujet aux fermetures , d'avoir moins de maniabilité.
Attentif, ça veut dire alerte, prét à piloter, attentif aux changements de vent relatifs sur ton visage, les mouvements de l'aile,ce que tu ressens dans la sellette, être attentifs aux mvts des autres pilotes, aux facteurs extérieurs ( mouvements de végétation, lecture aérologique, ..) , être conscient de la mase d'air dans laquelle tu voles , force des turbulences, .....donc adopter un placement adéquate, un pilotage adapté, peut être avec de la tension dans les commandes, une posture dans la sellette...
Voilà quelques infos
merci beaucoup !
Slt de la Corse