Retro: 1990 im Stadtbahner von Lichtenrade nach Anhalter Bahnhof
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Berliner S-Bahn Retro: Führerstandsmitfahrt im Stadtbahner von Lichtenrade nach Anhalter Bahnhof im Frühjahre 1990. Noch im Bau ist der Bahnhof Schichauweg, der am 1. Dezember 1990 in Betrieb gegangen ist. Hier mehr zur Berliner S-Bahn: www.ekshop.de/... Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv
Авто/Мото
Ich genieße die Geräusche der alten Züge sehr, sie versetzen mich zurück in meine Kindheit vor dem Mauerbau.
Ein tolles Dokument ist das. Wenn man sieht wie sich diese Strecke von 1990 bis 2024 verändert hat, kann man es kaum gleuben.
Die alte Strecke mit Papestr noch.
Super Video von damals.
Ich vermisse mein altes West-Berlin! Das waren noch schöne Zeiten, Wiederherstellung der 2-gleisigkeit in Gange, keine Lärmschutzwände, man konnte noch rechts und links der Strecke etwas sehen 🙂
Weiß noch, wie ich mir mal ne Tageskarte gegönnt habe und einfach mal das S-Bahnnetz abgefahren bin. Muss ungefähr zu dieser Zeit gewesen sein. Ärgere mich jetzt, damals nichts gefilmt zu haben, aber zum Glück gibt es ja diesen Kanal 😊
Altes Zeitreise 1990, altes Strecke...
Nice footage
Eine Frage zur Kehranlage Papestraße Vortbahnsteig (Pav) ab Minute 12:00. Am Gleis nach Anhalter Bahnhof (Ahu) steht nur ein einzelnes Vorrücksignal für eine Rangierfahrt aus dem Bahnsteiggleis in die Kehrgleise. Die im Film erkennbare Gleisanlage erlaubt auch Fahrten aus dem Bahnsteiggleis nach Ahu in Richtung Priesterweg. Die Deutsche Reichsbahn hat bis zum Eisenbahnstreik im September 1980 in den Abendstunden ab etwa 20 Uhr die Züge der gekuppelten Zuggruppen 2 und 3 aus Lichtenrade in Pav gewendet. Wie lief dieser Kehrbetrieb? Über die Kehranlage?
Ich hatte erwartet, das auch am Bahnsteiggleis nach Ahu ein Ausfahrsignal Ri Priesterweg steht, so dass hier einfach am Bahnsteig gekehrt werden konnte. Etwa so wie in Gesundbrunnen Ri Nordbahnhof vor dem ganzen Umbau zum Nordkreuz. Da dort nur ein Vorrücksignal steht, müsste der endende Zug jeweils über die Kehranlage umsetzen. Ich gehe davon aus, dass bei der Außerbetriebnahme des Stellwerks Pav und der Umwandlung der Sv-Signale in Selbstblocksignale hier kein neues Signal aufgestellt wurde. Stimmt das so mit dem Weg über die Kehranlage?
Danke für diesen Film. Leider wieder gekürzt, die Minute zwischen Papestraße und Abzw Abm hätte man ruhig drin lassen können!
Zu Minute 01:25: es sieht schon etwas befremdlich aus, wenn ein Baukran auf einem anscheinend in Betrieb befindlichen Gleis aufgebaut ist, aber damals im Sommer 1990 war ja das zweite Gleis bis Lichtenrade noch nicht in Betrieb.
Das war seinerzeit noch Umatic, tragbarer Umhangrekorder. Da hat ein 20 Minuten Band, länger gab es nicht, über 40.- Mark gekostet.
@@TheTraintv Das heißt die Schnitte sind schon bei der Aufnahme entstanden und nicht nachträglich?
@@mapf7097 so ist es
Frage zu Minute 03:45: welche Funktion hat das Hl-Hauptsignal am Gleis rechts des Streckengleis der Dresdner Bahn (S-Bahn von Lichtenrade) Einfahrsignal von einer Anschlußbahn?
Warum ist Gleisbett so vermüllt??
Dafür waren die Fahrzeuge sauber. Nix Schmierer
und heute haben wir beides :D @@TheTraintv verdreckte Stationen und beschmierte Fahrzeuge. Schade.
So viel Müll wie überall liegt, wo Menschen Auto und Bahn fahren muss jeder sich selber mal an die Nase fassen. Ich kenne keinen Raucher, der seine kippen in den Müll schmeißt. Kleinvieh macht auch Mist
ich gerne schaltwerk....👍👍👍
Ich gerne Br475