Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ชัดเจน ของคุณครับ กำลังจะทำเครื่องวิบากพอดี
หายไปนานเลยนะครับ ผมดูการจูนคาบูหลายรอบมากๆ นึกว่าเลิกทำไปแล้ว555
ลองมาแล้วครับ NSR150 แปะอย่างเดียวไม่ถ่วงไม่ยืด อัตราเร่งดี ดีโคตรๆ แต่ช่วงปลายหาย ทำทุกอย่าง ปรับไฟปรับน้ำมัน ทั้งบีบฝาโปร่งฝาแยงเสื้อช่วย ดันไม่ขึ้น ที่คิดไว้คือข้อเหวี่ยงเสียสมดุล เหมาะกับรถทางสั้นจริงๆ
ลองถ่วงดูก่อนครับ การแปะเพิ่มอาจจะมีน้ำหนัก ทำให้รอบขึ้นไม่สุดครับ
ที่เป็นตัวเเปรสำคัญคือน้ำหนักจุดสูญถ่วงผมก็เลือกใช้แมกกาไลท์เหมือนกันครับ รอบจัดขึ้น ไม่ต้องกลัวว่ารอบปลายหรือทางยาวจะวิ่งไม่ดี เรสามารถขยับพัชเชอได้ ทำให้จุดระเบิดหลังสูญตายบนบอกเลยปลายมาโคตรลึก ผมยืดยันเลยว่าวิ่งดีกว่าแบบไม่ทำอีกเพราะรถมีกำลังส่งรอบ หลายๆองประกอบครับ ถ้ามีกล่องไฟแต่งก็สบายตัวไปสามารถเลือกใช้ได้ เปิดฟอชเบ้าฝาต่างๆมันสามารถไล่ให้ได้ตามคอนเซ็บของเราครับ
ขอบคุณช่องนี้มากให้ความรู้
ติดตาม และ รอคอย มานานครับ ผมนึกว่าเลิกทำช่องนี้ไปแล้วครับ
ขอบคุณครับหายไปนานเลย
ร่องในข้อเหวี่ยงใช้ทำหน้าที่กวักไอดี ปิดแล้วจะไม่เกิดกระแสการส่งไอดี ไปยังกระบอกสูบ การปิดมีผลเสียมากกว่าผลดี
กวักยังไง
@@LocalMechanic ลองเอาน้ำมันใส่ไปในห้องข้อเหวี่ยงแล้วหมุนดูครับ ในเสื้อสูบของยามาฮ่าตั้งแต่ RXZ จะมี port ใต้้เสื้อฝั่งไอดี เพื่อรับแรงส่งไอดีจากข้อเหวี่ยง
พึ่งรู้นะเนี่ย ว่าทำงาน เป็นเครื่องสูบน้ำ😅
การทำแบบนี้เหมาะหรือเปล่าสำหรับรถวิ่งทริปยาวๆ แปะเฉยๆไม่ยืดชัก
ช่องนี้เพิ่งโผล่มาให้ผมเห็นหลังจากกดติดตามไว้หลายปี ตั้งแต่ลูกผมเป็นเด็กจนจะโตเป็นสาวเพิ่งโผล่มาให้ได้ดู ยูทูปเอาไปซ่อนไว้ไหนมา,
อย่าไปไว้ใจ RUclips ครับมันไม่ได้ยุติธรรมอย่างที่ตาเราเห็นหรอกครับเชื่อผม
ถ้าทำใบพัดใส้เหวี่ยงจะเป็นไงครับ
ไม่ทราบเลยครับ และไม่แน่ใจจะติดใบพัดตรงไหนครับ
ข้อเหวี่ยงกลมกับข้อเหวี่ยงแต่งที่เป็นสามเหลี่ยม ทั้งคู่มีข้อดีข้อเสีย ยังไงครับ
ตัวสามเหลี่ยมจะเหมาะกับลูกโตครับ เพราะน้ำหนักที่หายไปในส่วนสามเหลี่ยมจะเหมือนกับเราถ่วงน้ำหนักที่ตับเป็ดครับ
ดีเลย ช่องนี้
นานๆจะมีคนชม 555 ขอบคุณครับ
ผมคิดว่าจุดที่จะกำหนดปริมาตรคือการผันเปลี่ยนของพื้นที่กระบอกสูบ
ขอเวี่ยงพื้นที่เท่าเดิมไม่มีการเปลื่ยนแปลง
ผมคิดว่าไม่มีผลเรื่องเพิ่มแรงดัน
ครับผม
พี่ครับ รถ2T ไฟมาน้ำมันมา หรีดไม่แตกไม่หัก คอหรีดไม่รั่ว แต่ไม่สตาร์ทไม่ติด กำลังอัดไม่มีมีส่วนทำให้รถไม่ติดไหมครับ
ไฟ น้ำมัน กำลังอัด มีผลทั้งหมดครับ กำลังอัดต่ำทำให้รถสตาร์ทไม่ติดครับ
@@LocalMechanic ขอบคุณมากครับ
@@Esskimo_ ผมเคยมีประสบการณ์เเบบนี้เลย เปลี่ยน ซีนข้างข้อซ้ายขวา หายเลย
อัตราส่วนการอัดขั้นต้นเสมือนเพิ่มขึ้นจากการคำนวณครับ แต่ที่สำคัญที่เกี่ยวข้องอีกอย่างคือ ถ้าไม่ได้เรโซเน็นที่ดีพอก็จะไม่ได้แรงดันตามที่คิดไว้อย่างเป็นสัดส่วน อย่างเห็นท้ายหายในบ้างคันทั้งที่น่าจะดี แต่โฟน่าจะดีกว่าเก่าถ้าทำถูกเลยเหมือนการตอบสนองดีต้นถึงกลางหรือน้ำหนักข้อเหวี่ยงเปลี่ยนจากการแปะก็เกิดอาการนี้เหมือนกันครับ
ลดกำลังอัดในห้องเผาไหม้ ช่วยไห้ ไอดีขึ่นบนฝาแรงขึ้น 🙏
อาจารย์ครับ ทำคลิปเรื่องRod Ratioหน่อยครับ อยากรู้ครับ
มันคือ ความยาวก้าน/ระยะชักรวม เช่น เวฟ125 -> 99/57.9 = 1.1709เวลาโมดิฟายถ้าเลขเยอะกว่าเดิม = อาการลูกตบจะน้อยแต่แลกกับน้ำหนักก้านที่หนักขึ้น รอบสูงๆจะหมุนคล่องขึ้น ถ้าเทียบกันที่รอบพีคเท่ากันส่วนตัวรอดว่า rod เยอะมันจะสึกหรอน้อยกว่า แต่การเพิ่ม rod มันค่อนข้างยุ่งยากต้องคำนวณเยอะ
@@racingretro4850ตัวเลขเยอะขึ้นโอกาสงัดน้อยขึ้นไหมครับ
พี่ครับ ครอบโตข้อเหวี่ยงช่วยในเรื่องอะไรครับ
เพิ่มความแข็งแรง เพิ่มน้ำหนักเพื่อให้มีแรงเฉื่อยมากขึ้น ทำให้รถลูกโตวิ่งดีขึ้นครับ
@@LocalMechanic ขอบคุนครับ
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
ชัดเจน ของคุณครับ กำลังจะทำเครื่องวิบากพอดี
หายไปนานเลยนะครับ ผมดูการจูนคาบูหลายรอบมากๆ นึกว่าเลิกทำไปแล้ว555
ลองมาแล้วครับ NSR150 แปะอย่างเดียวไม่ถ่วงไม่ยืด อัตราเร่งดี ดีโคตรๆ แต่ช่วงปลายหาย ทำทุกอย่าง ปรับไฟปรับน้ำมัน ทั้งบีบฝาโปร่งฝาแยงเสื้อช่วย ดันไม่ขึ้น ที่คิดไว้คือข้อเหวี่ยงเสียสมดุล เหมาะกับรถทางสั้นจริงๆ
ลองถ่วงดูก่อนครับ การแปะเพิ่มอาจจะมีน้ำหนัก ทำให้รอบขึ้นไม่สุดครับ
ที่เป็นตัวเเปรสำคัญคือน้ำหนักจุดสูญถ่วงผมก็เลือกใช้แมกกาไลท์เหมือนกันครับ รอบจัดขึ้น ไม่ต้องกลัวว่ารอบปลายหรือทางยาวจะวิ่งไม่ดี เรสามารถขยับพัชเชอได้ ทำให้จุดระเบิดหลังสูญตายบนบอกเลยปลายมาโคตรลึก ผมยืดยันเลยว่าวิ่งดีกว่าแบบไม่ทำอีกเพราะรถมีกำลังส่งรอบ หลายๆองประกอบครับ ถ้ามีกล่องไฟแต่งก็สบายตัวไปสามารถเลือกใช้ได้ เปิดฟอชเบ้าฝาต่างๆมันสามารถไล่ให้ได้ตามคอนเซ็บของเราครับ
ขอบคุณช่องนี้มากให้ความรู้
ติดตาม และ รอคอย มานานครับ ผมนึกว่าเลิกทำช่องนี้ไปแล้วครับ
ขอบคุณครับหายไปนานเลย
ร่องในข้อเหวี่ยงใช้ทำหน้าที่กวักไอดี ปิดแล้วจะไม่เกิดกระแสการส่งไอดี ไปยังกระบอกสูบ การปิดมีผลเสียมากกว่าผลดี
กวักยังไง
@@LocalMechanic ลองเอาน้ำมันใส่ไปในห้องข้อเหวี่ยงแล้วหมุนดูครับ ในเสื้อสูบของยามาฮ่าตั้งแต่ RXZ จะมี port ใต้้เสื้อฝั่งไอดี เพื่อรับแรงส่งไอดีจากข้อเหวี่ยง
พึ่งรู้นะเนี่ย ว่าทำงาน เป็นเครื่องสูบน้ำ😅
การทำแบบนี้เหมาะหรือเปล่าสำหรับรถวิ่งทริปยาวๆ แปะเฉยๆไม่ยืดชัก
ช่องนี้เพิ่งโผล่มาให้ผมเห็นหลังจากกดติดตามไว้หลายปี ตั้งแต่ลูกผมเป็นเด็กจนจะโตเป็นสาวเพิ่งโผล่มาให้ได้ดู ยูทูปเอาไปซ่อนไว้ไหนมา,
อย่าไปไว้ใจ RUclips ครับมันไม่ได้ยุติธรรมอย่างที่ตาเราเห็นหรอกครับเชื่อผม
ถ้าทำใบพัดใส้เหวี่ยงจะเป็นไงครับ
ไม่ทราบเลยครับ และไม่แน่ใจจะติดใบพัดตรงไหนครับ
ข้อเหวี่ยงกลมกับข้อเหวี่ยงแต่งที่เป็นสามเหลี่ยม ทั้งคู่มีข้อดีข้อเสีย ยังไงครับ
ตัวสามเหลี่ยมจะเหมาะกับลูกโตครับ เพราะน้ำหนักที่หายไปในส่วนสามเหลี่ยมจะเหมือนกับเราถ่วงน้ำหนักที่ตับเป็ดครับ
ดีเลย ช่องนี้
นานๆจะมีคนชม 555 ขอบคุณครับ
ผมคิดว่าจุดที่จะกำหนดปริมาตรคือการผันเปลี่ยนของพื้นที่กระบอกสูบ
ขอเวี่ยงพื้นที่เท่าเดิมไม่มีการเปลื่ยนแปลง
ผมคิดว่าไม่มีผลเรื่องเพิ่มแรงดัน
ครับผม
พี่ครับ รถ2T ไฟมาน้ำมันมา หรีดไม่แตกไม่หัก คอหรีดไม่รั่ว แต่ไม่สตาร์ทไม่ติด กำลังอัดไม่มีมีส่วนทำให้รถไม่ติดไหมครับ
ไฟ น้ำมัน กำลังอัด มีผลทั้งหมดครับ กำลังอัดต่ำทำให้รถสตาร์ทไม่ติดครับ
@@LocalMechanic ขอบคุณมากครับ
@@Esskimo_ ผมเคยมีประสบการณ์เเบบนี้เลย เปลี่ยน ซีนข้างข้อซ้ายขวา หายเลย
อัตราส่วนการอัดขั้นต้นเสมือนเพิ่มขึ้นจากการคำนวณครับ แต่ที่สำคัญที่เกี่ยวข้องอีกอย่างคือ ถ้าไม่ได้เรโซเน็นที่ดีพอก็จะไม่ได้แรงดันตามที่คิดไว้อย่างเป็นสัดส่วน อย่างเห็นท้ายหายในบ้างคันทั้งที่น่าจะดี แต่โฟน่าจะดีกว่าเก่าถ้าทำถูกเลยเหมือนการตอบสนองดีต้นถึงกลางหรือน้ำหนักข้อเหวี่ยงเปลี่ยนจากการแปะก็เกิดอาการนี้เหมือนกันครับ
ลดกำลังอัดในห้องเผาไหม้ ช่วยไห้ ไอดีขึ่นบนฝาแรงขึ้น 🙏
อาจารย์ครับ ทำคลิปเรื่องRod Ratioหน่อยครับ อยากรู้ครับ
มันคือ ความยาวก้าน/ระยะชักรวม
เช่น เวฟ125 -> 99/57.9 = 1.1709
เวลาโมดิฟายถ้าเลขเยอะกว่าเดิม = อาการลูกตบจะน้อยแต่แลกกับน้ำหนักก้านที่หนักขึ้น รอบสูงๆจะหมุนคล่องขึ้น ถ้าเทียบกันที่รอบพีคเท่ากันส่วนตัวรอดว่า rod เยอะมันจะสึกหรอน้อยกว่า แต่การเพิ่ม rod มันค่อนข้างยุ่งยากต้องคำนวณเยอะ
@@racingretro4850ตัวเลขเยอะขึ้นโอกาสงัดน้อยขึ้นไหมครับ
พี่ครับ ครอบโตข้อเหวี่ยงช่วยในเรื่องอะไรครับ
เพิ่มความแข็งแรง เพิ่มน้ำหนักเพื่อให้มีแรงเฉื่อยมากขึ้น ทำให้รถลูกโตวิ่งดีขึ้นครับ
@@LocalMechanic ขอบคุนครับ