Semua itu berefeksamping, mobil mu boros minyak minim pemakaian, mobil mu irit minyak semangkin jauh pejalananmu. Jdi kesadaran masing masing yang bisa menyelamatkan bumi.
bukannya controller nya sdh mngatur tuk pngisian full nya di 90% nan ya om? arti nya dr pabrik sdh di seting tuk tdk ter cas sec penuh, yg artinya jika kita cas 100% itu sbtulnya msh sisa ruang ksong tuk mnjaga btre agr ttap awet, dnger2 sih gtu tp blm tau bner/tdk nya..
Penggunaan Lithium Iron Phosphate (LiFePo4) memang dari sisi berat dan efisiensi jauh dibawah Li-Ion. Tapi bicara soal keamanan, LiFePo4 relatif lebih aman jika terjadi short dan kebakaran.
LiPo4 ini, juga cukup bandel & umurnya juga cukup lama. Terbukti, bnyk juga dipakai sebagai penyimpanan daya di rumah-rumah yg mempunyai PLTS diatap / digunakan di PLTS di daerah-daerah pelosok. Walaupun memang, bobotnya lumayan juga, tapi bisa lah tertutupi dengan kebandelannya
tapi lifpo4 lebih aman dibandingkan lithiom ion di beberapa pengetesan lifepo lebih aman bahkan tidak mengeluarkan api meski dirusak sekalipun klo lithium ion bisa meledak. menurut saya safety no 1 itulah kenapa byd pake lifepo4 karena alasan keamanan, di beberapa artike juga harusnya kendaraan listri memakai lifepo4. lithium ion lebih cocok untuk gadget@@H.HamzahMD
jangan lupa kalau baterai wuling itu sudah di packing waterproof, dan ada pula BMS, logikanya sudah pasti diatas 100 juta... jadi nggak mungkin rakit baterai buat mobil listrik ini. belum tentu saja somehow misalnya baterai nya bisa diganti, terus pakai baterai lain, BMS nya nggak protek. ada banyak produk baterai biasanya buat BTS itu, ataupun misalnya baterai DJI tipe tertentu, dia akan protek kalau kehilangan tegangan. beda kalau sama motor, biasanya nggak perlu waterproof segala, asal dibawah jok
@@Andriasetiyawan apalagi garansi wuling air ev cuma 120.000 km, ya masa tiap 150.000 km - 200.000 km harus ganti baterai 😂😂, padahal kalau mobil bbm aja 8 tahun pemakaian 500.000 km nyampai kalau buat aktifitas sehari2
Kasian amat mobilnya 5 tahun 500rb km. Udah kaya taksi aja🤣. Hitung saja beli bbm 200.000km berapa ganti baterai + bayar listirk 200rb km berapa. Maish jauh hematan mobil listrik
Ditambah 8th lagi harga batree akan jauh lebih murah karena bbrp faktor, antara lain krn teknologi semakin berkembang juga Indonesia mmg mau memproduksi batree dlm negeri. Jd seharusnya memang prospeknya cerah.
@@scream21212 baterai bukan cepat rusak, tapi ada faktor umur, semua baterai tidak ada yang lifetime, seperti aki motor / mobil aja 2-3 tahun harus ganti baru
Lifepo4 memang awet sih buat plts yang hampir setiap hari dikuras 80% saja 7tahun masih 80% lebih SOC nya. Baterai twrbaik buat PLTS menurutku kalau buat mobil listrik juga terbaik cuma agak berat
Tergantung pemakaian juga Om, kalau sering dipakai di suhu ekstrim, biasanya degradasinya cepat, makanya Ioniq 5 lebih awet dibandingkan Nissan leaf yang cuma pakai pendingin udara. Kalau sering pakai fast charging juga cepat turun kapasitas nya
lah gimana sih, PLTS situ nge cass tidak pakai fast charging 🤣🤣, semisal kapasitas baterai 26.4 kwh, tapi ngecas 3-5 kwh aja 😂, belum lagi pemakaian PLTS jg kecil cuma lampu, dll, coba situ nyalain pompa air kapasitas besar sama kapasitas dinamo listrik wuling, 4-5 jam pun juga habis
@@antons4147 🤣🤣🤣🤣 ngakak ini gak bisa data sheat semua produk diciptkan sesuai dpesifikasi. Kenapa motor air ev cuma 30Kw dan baterainya 26.6kw. kalau belum oakai motor / mobil listirk memang gak bakal paham. Padahal rata" pemakaian hanya di 4-10kw diatas 7kw itupun sangat jarang. Oaling kalau nanjak / nyalip baru oakai 20kw atau lebih dan mode eco normal dan sport ada limit masing". Semua controller motor listrik yang murah juga gitu kerjanya. Plts kerjanya lbh keras secara charger dis charger karena dicharger hampir penuh dipakai sampai ±30% dan itu setiap hari mobil listrik dari 90 an% ke 30% itu 4-5 hari sekali kalau daya yg pakai. Artinya siklus charger lbh rendah dari baterai PLTS yang umurnya saja kuat 7 tahu atau 10tahun. Kalau mobil listrik pemakaian sehari hanya 40km an sampai 50km an atau dibuat banyak 100Km umurnya pasti diatas 10tahun Intinya kalau mobil listrik mau awet baterainya pakai mode eco karena dilimit di 19kw dan buat jalan 60kpj hanya butuh 4-7kw kalau nanjak baru diatas itu. Dan setting deselerasi taruh di lemah atau normal saja biar saat lepas gas gak terlalu besar daya yang masuk. Masalah charger masih sangat aman karena chargernya jika 32A x 220V = 7.040 watt jika dibagai voltase wuling 116 = 60A itu jika pakai 32A tapi kebanyakan hanya 6.600 watt bisanya masuk atau hanya 56-57A. Itu sangat aman. Kalau mau lbh aman pakai charger 16A saja atau 3520W jika masuk ke mobil hanya 3.520 / 116 = 30A sangat an untuk charger bateria lifepo 4. Paling aman adalah dibawah 50A untuk charger baterai lifepo4. Intinya jika sehari kita habis 100Km charger saja pulang aktifikas besok berangkat sudah full lagi walaupun oakai charger wuling bawaan hanya 1.800w masuknya atau sekitar 15-16A
@@Andriasetiyawan 😂😂bagi situ tidak liat data ? katanya tiap tahun ada penurunan, bahkan banyak yang bilang after garansi habis baterai turun tidak signifikan / range jarak menurun. tapi kok hyundai ioniq 5 kendaraan baru sudah drop ? 😂😂 ruclips.net/video/aS2vcVx6Mf0/видео.html bagi pikiran manusia baterai lifepo 4 bisa awet 10 tahun, kok kenyataan nya gk sampai 1 tahun aja dah drop 😂😂
Sampai saat ini blm ad yang bahas mengenai limbah baterenya..apakah sangat aman di kemudian hari?alih2 energi terbarukan tp kedepannya malah timbul masalah yg lebih krodit krn limbah batere
Limbah bayerai sudah ada yang nangani om cuma jika nanti mobil listrik sudah ratusan ribu atau jutaan unit harus lbh serius nanganin limbahnya. Ohnya untuk air ev pakai lifepo4 limbahnya tidak seberbahaya lithium yang lain atau termasuk ramah lingkungan
baca komennya seru juga hehe walaupun telat cuma saya setuju dengan dimulainya industri mobil listrik ini, masalah kekurangan yg namanya teknologi setiap bidang dan merk pasti slalu ada tinggal diperbaiki di produksi berikutnya. keuntungan mbl listrik selain lebih murah operasionalnya juga mendukung clean energy, masalah ada yg pro dan kontra wajar saja, saya setuju semuanya dikembalikan ke kebutuhan, peruntukan dan budget masing2 ✌
betul dan teknologi kendaraan listrik dan teknologi baterai masih bisa dikembangkan perjalanannya masih jauh dan harga masih bisa lebih murah seiring berjalannya waktu. berbeda dengan teknologi kendaraan bensin seperti sudah di ujung tanduk saking stucknya teknologinya beberapa produsen mobil sampe memindahkan rodanya di depan supaya mengurangi emisi dan menghemat bbm saking tidak ada cara lagi buat mengefisienkan bahan bakarnya hehe.
Yah 2000x charging = 2000hari .... sangat worth it. Semua ada umurnya lah, mobil biasa juga ada... turun mesin, ganti oli, dll... EV ga perlu ganti oli dong yah harusnya?
Selama mobil listrik msh mahal msh susah bersaing dgn mobil2 konvensional, cth wuling EV vs LCGC msh nyaman LCGC, dgn harga 150 jt an dah dpt LCGC yg baru kalau hanya pakai kerja emang habis 150 jt 10 thn? Trus kalau ngomong mau irit, irit dimananya?
Itu sudah ada hitungannya bos. Disimak saja bideonya sudah dijelaskan. Lcgc 150jt fiturnya beda ,rasa berkedara beda mungkin maksudnya ayla type M 150jt ±. Semua disesuaikan kebutuhan saja kalau situ punya hitungan dishare disini saja hitungan rincinya
Yg pada ribut banding2in mobil listrik sama bahan bakar fosil, gw cm mau ngingetin, ini bukan cuma tentang mana yg lebih baik, mana yg lebih irit, ingat bahan bakar fosil sudah mulai menipis dan beberapa puluh tahun lagi akan habis total, jadi kalau enggak dimulai dari sekarang mau nunggu kapan? Nunggu harga pertalite seliter harganya sama ky emas 1 grm, baru mau nyari bahan bakar alternatif, emang kendaraan listrik masih tergolong baru untuk peruntukan komersil, jadi teknologinya masih mahal dan banyak kelemahan nya, tapi ingat lagi saat pertama motor matic diperkenalkan, banyak yg mencibir karena teknologinya masih jauh dari sempurna, tapi setelah beberapa tahun coba lihat, "no matic, no romantic"
Ya sudah..nanti klo listri lebih murah dan sudah worth buat di beli ya tinggal ganti aja..gitu aja kok ribet.. sekarang masih lebih worth memiliki mobil konvensional dari segala aspek..
Setau saya di iphone/macbook hitingnya 1cc itu berdasarkan kapasitas baterai misal baterai laptop 19.5V 5ah. Berarti dia sekitar 97.5wh jadi saat baterai 50% kita charger sampai full 1x si apel tdk hitungnya 1x jadi 1xnya setlah terpakai 97.5wh kurler sepetti itu om. Jadi kalau dikonversi kemobil setiap 300Km 1cc anggep saja kita pakai macet nanajak dan stop & go 26.7KW jadi 250km jadi 2000cc itu tercapai di KM 500rb setar unur taxi blubird mengabdi keperusahaan 5- 6 tahun
Ya begini kurang literasi banding baterai lifepo 4 vs aki mobil Lead acid. belajar dulu om semua sudah ada refrensi ada pengetesannya. Tidak semua jenis baterai umurnya sama. Lifepo 4 unur ya diatas 2000x charger kalau sebulan 5x charger atau kita jalan rata" 1250km (1x charger hitung 250Km) itu unurnya sudah 2000 : 5 x 1 bulan = 400 bulan = 400 : 12 = 33 tahun. Ya dibuktikan saja nanti bering dengan waktu gimana
Masalah inverter karena masuknya baterai kemobil jadi arus DC jadi inverternya semakin mahal jika bisa suport diatas 32A Selain itu inverternya juga besar mungkin ruangnya untuk air ev susah dalam pemasangan
Saya sih sbenenya isi aja ampe 98%, krn ada hubungannya ama cycle batre itu sendiri Dan emang bener klo 20% hrs diisi Bilang isi ampe 80-90% itu krn takut overcharged Pdhl mah 95-98% jg aman itu Lifepo4 life cyclenya jauh lebih tinggi drpd li-ion yg bisa ampe 3000x, tp power density/burst nya rendah Rata2 lifepo4 tahan ampe 10-15 tahun dgn degradasi 10-20% kapasitas Buat ge mah worth bgt Trus jg. Emang lo d sehari mau ngecas brp kali seh? 😂 Dgn jarak sgitu itu stidaknya 3.5 - 3 hari sekali lah 😂😂
beneran 3000x bro? Kalau benar sih mantab banget itu. Kalau semisal pakai itungan ngecas 2 hari sekali (anggaplah pemiliknya super aktif), berarti setahun baru 183 cycle. Berarti umur baterai 16,4 tahun. Umur segitu sih keburu mobil rusak duluan biasanya.
Semakin berjalanya zaman harga baterai juga akan lebih murah kok, itu sih pemahaman saya karena kemajuan engineering juga berkembang ditambah tuntutan dunia energi terbarukan diutamakan penelitian tentang baterai alternatif yang murah dan umur pakai lama juga sudah mulai banyak. Contoh sederhana powertools yang pakai baterai itu dulu mahal2 banget, sekarang harganya bersaing tentunya dengan kualitas baterai masing2. Kalau ada budget sih wajib coba mobil listrik menurut saya dan yang paling penting pajaknya sangat murah ini pemerintah lagi baik hati 🤣🤣. Saya juga kalau ada budget pengen beli mobil listrik/ minimal motor listrik.
Kita sepemikiran om. Cuma diluar sana masih banyak yg masih takut karena terbayang bayang kalau rusak ganti bateeai mahal. Padahal beli bensin setelah 500.000Km setera dengan beli 1 unit mobil baru
@@Andriasetiyawan lah jangan mikirin beli bensin setelah 500.000 km setara dengan beli 1 unit mobil, namanya aja bensin itu kebutuhan, ibarat situ gk pake bensin ke luar kota pakai sepeda ???😂😂
@@Andriasetiyawan kalo sy pribadi , beli mobil baru sampai masa garansi uda mau abis baru deh jual, jd cuma bayar bensin/listrik + tol aja, urusan batre rusak dll, ga terlalu peduli 😆
Ada divideo sebelumnya om. Sudha tak bahas di tes dari tawangmangu turun sampai magetan kota hanya -1% padahal ac fyll nyala dan sempat berhenti 20menit ac juga on. Kira" mobil nyala 1jam ganya -1% kalau tidak ada regeneratif breaking kurangnya sudah 10% cuma di MID gak nambah
@@edysupriyono7507 harga resmi jual di indo apa harga di negara asalnya? masuk indo dah kena biaya sana sini + keuntungan jadi mahal juga. yah semoga makin banyak mobil listrik masuk indo harga bisa bersaing. Berharap dikemudian hari ada part glondongan mobil listrik, gearbox/motor listrik, batrai, controler baik baru atau bekas sehingga mobil2 tua bisa disulap jadi mobil listrik/hybrid, hmm saya membayangkan wuling ev ini kalau dioprek layaknya tamiya/mobil RC ditambahkan batrai lagi bisajadi long range 600km, mekanik2 kita pastinya banyak yang jago.
iya itu karena anda menghitung harga ecer disini, tapi untuk baterai wuling sama ioniq 5 pun masih import di datang kan dari tiongkok sama korea loh, jadi pasti ada bea masuk dan import loh, belum lagi jasa pemasangan batt + komisi dealer , jadi perkiraan ganti baterai 150 jt an 😂😂
Tidak ada yang tau umur pasti komponen listrik om. Bms rusak belinya murah tidak semahal batrei dan yg pasti BMS ikut digaransi 8 tahun dari pabrikan. Kita sebagai pemakai harus paham cara merawat bms dan baterai 1. Jangan menguras baterai 2. Jangan terlalu sering ngisi baterai sampai full 3. Jika over heat langaung istirahatkan mobil Prinsipnya mirip merawat mobil bensin/diesel kita harus paham sama mobilnya. Tapi saya rasa memahami mobil listrik jauh lbh mudah dan merawatnya jauh lbh mudah.
Wah..prospek cerah nih buat jadi pengusaha baterai😊😊
Semua itu berefeksamping, mobil mu boros minyak minim pemakaian, mobil mu irit minyak semangkin jauh pejalananmu. Jdi kesadaran masing masing yang bisa menyelamatkan bumi.
Tlg di hitung sekalian biaya listrik waktu ngecas biarlebih jelas om
Siap nanti tak buatkan video khsus om kemarin sudah ada tapi campur jadi 1 sama video bahas charger
Nah mantap yg bicara ngerti batrai .. punya PLTS... info yg berguna...
bukannya controller nya sdh mngatur tuk pngisian full nya di 90% nan ya om? arti nya dr pabrik sdh di seting tuk tdk ter cas sec penuh, yg artinya jika kita cas 100% itu sbtulnya msh sisa ruang ksong tuk mnjaga btre agr ttap awet, dnger2 sih gtu tp blm tau bner/tdk nya..
Iya benar om hampir semua produsen demkian SOC 100% Sebenarnya masih ada sisa ruang sedikit mungkin aslinya hanya 99 atau 98
Bang habis ini bahas umur motor listriknya di mobil
Siap. Nanti saya cari refrensi dulu untuk motor listrik. Karena motor listrik seperti mesin dimobil umurnya cenderung lebih awet
Penggunaan Lithium Iron Phosphate (LiFePo4) memang dari sisi berat dan efisiensi jauh dibawah Li-Ion. Tapi bicara soal keamanan, LiFePo4 relatif lebih aman jika terjadi short dan kebakaran.
Benar om selain itu bonusnya memilik usia pakai yang lebih lama
Om setelah 1 tahun akhirna SOH nya Air EV berapa dan sudah pakai berapa KM?
kalo kata Elon Musk batre LFP justru sebaiknya di charge sampe 100%.
LiPo4 ini, juga cukup bandel & umurnya juga cukup lama. Terbukti, bnyk juga dipakai sebagai penyimpanan daya di rumah-rumah yg mempunyai PLTS diatap / digunakan di PLTS di daerah-daerah pelosok. Walaupun memang, bobotnya lumayan juga, tapi bisa lah tertutupi dengan kebandelannya
saya rasa masalahnya bukan bobot, tapi volumenya. krn dengan kapasitas yang sama lifepo4 dengan kapasitas yang sama beratnya lebih ringan
tapi lifpo4 lebih aman dibandingkan lithiom ion di beberapa pengetesan lifepo lebih aman bahkan tidak mengeluarkan api meski dirusak sekalipun klo lithium ion bisa meledak. menurut saya safety no 1 itulah kenapa byd pake lifepo4 karena alasan keamanan, di beberapa artike juga harusnya kendaraan listri memakai lifepo4. lithium ion lebih cocok untuk gadget@@H.HamzahMD
Sangat beda jauh penggunaanya kalo dibanding PLTS
Ev Nyedot Ampere besar, akan berpengaruh usia baterai
jangan lupa kalau baterai wuling itu sudah di packing waterproof, dan ada pula BMS, logikanya sudah pasti diatas 100 juta... jadi nggak mungkin rakit baterai buat mobil listrik ini. belum tentu saja somehow misalnya baterai nya bisa diganti, terus pakai baterai lain, BMS nya nggak protek. ada banyak produk baterai biasanya buat BTS itu, ataupun misalnya baterai DJI tipe tertentu, dia akan protek kalau kehilangan tegangan. beda kalau sama motor, biasanya nggak perlu waterproof segala, asal dibawah jok
Mungkin benar sepruh harga mobil tapi dari NJOP
Bisa jadi om. Tanpa NJOP harga mobil ya diangka 200jt an kecil..nanti kalau BPKB sudah jadi coba tak cek faktur
@@Andriasetiyawan kalau gak slah dibawah 200 juta kog
Dulu sebelum launching resmi sudah bocor duluan
@@Kilelana iya om tapi pas itu jaraknya 200km kayake anggepa saja 200nt harga baterai 100jt udah dibuat muahal menurut saya
@@Andriasetiyawan apalagi garansi wuling air ev cuma 120.000 km, ya masa tiap 150.000 km - 200.000 km harus ganti baterai 😂😂, padahal kalau mobil bbm aja 8 tahun pemakaian 500.000 km nyampai kalau buat aktifitas sehari2
Kasian amat mobilnya 5 tahun 500rb km. Udah kaya taksi aja🤣. Hitung saja beli bbm 200.000km berapa ganti baterai + bayar listirk 200rb km berapa. Maish jauh hematan mobil listrik
Mantap review nya👍👍
Ditambah 8th lagi harga batree akan jauh lebih murah karena bbrp faktor, antara lain krn teknologi semakin berkembang juga Indonesia mmg mau memproduksi batree dlm negeri. Jd seharusnya memang prospeknya cerah.
Benar om
@@Andriasetiyawan harga cas batrei sama harga ganti batrei di banding dengan bensin masih murah mana?
@@piriri1162 emang baterai cepat rusak?
Teorinya. Prakternya bs ganti tipe yg lbh efisien n ttp aja mahal. Ga ada jaminan
@@scream21212 baterai bukan cepat rusak, tapi ada faktor umur, semua baterai tidak ada yang lifetime, seperti aki motor / mobil aja 2-3 tahun harus ganti baru
Saya wa gak dibalas om, terkait plts
Lifepo4 memang awet sih buat plts yang hampir setiap hari dikuras 80% saja 7tahun masih 80% lebih SOC nya. Baterai twrbaik buat PLTS menurutku kalau buat mobil listrik juga terbaik cuma agak berat
Katanya
Tergantung pemakaian juga Om, kalau sering dipakai di suhu ekstrim, biasanya degradasinya cepat, makanya Ioniq 5 lebih awet dibandingkan Nissan leaf yang cuma pakai pendingin udara. Kalau sering pakai fast charging juga cepat turun kapasitas nya
lah gimana sih, PLTS situ nge cass tidak pakai fast charging 🤣🤣, semisal kapasitas baterai 26.4 kwh, tapi ngecas 3-5 kwh aja 😂, belum lagi pemakaian PLTS jg kecil cuma lampu, dll, coba situ nyalain pompa air kapasitas besar sama kapasitas dinamo listrik wuling, 4-5 jam pun juga habis
@@antons4147 🤣🤣🤣🤣 ngakak ini gak bisa data sheat semua produk diciptkan sesuai dpesifikasi. Kenapa motor air ev cuma 30Kw dan baterainya 26.6kw. kalau belum oakai motor / mobil listirk memang gak bakal paham. Padahal rata" pemakaian hanya di 4-10kw diatas 7kw itupun sangat jarang. Oaling kalau nanjak / nyalip baru oakai 20kw atau lebih dan mode eco normal dan sport ada limit masing". Semua controller motor listrik yang murah juga gitu kerjanya.
Plts kerjanya lbh keras secara charger dis charger karena dicharger hampir penuh dipakai sampai ±30% dan itu setiap hari mobil listrik dari 90 an% ke 30% itu 4-5 hari sekali kalau daya yg pakai. Artinya siklus charger lbh rendah dari baterai PLTS yang umurnya saja kuat 7 tahu atau 10tahun. Kalau mobil listrik pemakaian sehari hanya 40km an sampai 50km an atau dibuat banyak 100Km umurnya pasti diatas 10tahun
Intinya kalau mobil listrik mau awet baterainya pakai mode eco karena dilimit di 19kw dan buat jalan 60kpj hanya butuh 4-7kw kalau nanjak baru diatas itu.
Dan setting deselerasi taruh di lemah atau normal saja biar saat lepas gas gak terlalu besar daya yang masuk.
Masalah charger masih sangat aman karena chargernya jika 32A x 220V = 7.040 watt jika dibagai voltase wuling 116 = 60A itu jika pakai 32A tapi kebanyakan hanya 6.600 watt bisanya masuk atau hanya 56-57A. Itu sangat aman. Kalau mau lbh aman pakai charger 16A saja atau 3520W jika masuk ke mobil hanya 3.520 / 116 = 30A sangat an untuk charger bateria lifepo 4. Paling aman adalah dibawah 50A untuk charger baterai lifepo4.
Intinya jika sehari kita habis 100Km charger saja pulang aktifikas besok berangkat sudah full lagi walaupun oakai charger wuling bawaan hanya 1.800w masuknya atau sekitar 15-16A
@@Andriasetiyawan 😂😂bagi situ tidak liat data ? katanya tiap tahun ada penurunan, bahkan banyak yang bilang after garansi habis baterai turun tidak signifikan / range jarak menurun.
tapi kok hyundai ioniq 5 kendaraan baru sudah drop ? 😂😂
ruclips.net/video/aS2vcVx6Mf0/видео.html
bagi pikiran manusia baterai lifepo 4 bisa awet 10 tahun, kok kenyataan nya gk sampai 1 tahun aja dah drop 😂😂
Sampai saat ini blm ad yang bahas mengenai limbah baterenya..apakah sangat aman di kemudian hari?alih2 energi terbarukan tp kedepannya malah timbul masalah yg lebih krodit krn limbah batere
Itukan urusan pihak produsen mobil kan jika ganti pasti kembali ke produsennya
Limbah bayerai sudah ada yang nangani om cuma jika nanti mobil listrik sudah ratusan ribu atau jutaan unit harus lbh serius nanganin limbahnya. Ohnya untuk air ev pakai lifepo4 limbahnya tidak seberbahaya lithium yang lain atau termasuk ramah lingkungan
baca komennya seru juga hehe walaupun telat cuma saya setuju dengan dimulainya industri mobil listrik ini, masalah kekurangan yg namanya teknologi setiap bidang dan merk pasti slalu ada tinggal diperbaiki di produksi berikutnya.
keuntungan mbl listrik selain lebih murah operasionalnya juga mendukung clean energy, masalah ada yg pro dan kontra wajar saja, saya setuju semuanya dikembalikan ke kebutuhan, peruntukan dan budget masing2 ✌
betul dan teknologi kendaraan listrik dan teknologi baterai masih bisa dikembangkan perjalanannya masih jauh dan harga masih bisa lebih murah seiring berjalannya waktu.
berbeda dengan teknologi kendaraan bensin seperti sudah di ujung tanduk saking stucknya teknologinya beberapa produsen mobil sampe memindahkan rodanya di depan supaya mengurangi emisi dan menghemat bbm saking tidak ada cara lagi buat mengefisienkan bahan bakarnya hehe.
Yah 2000x charging = 2000hari .... sangat worth it.
Semua ada umurnya lah, mobil biasa juga ada... turun mesin, ganti oli, dll...
EV ga perlu ganti oli dong yah harusnya?
EV gada ganti Oli, lebih hemat jauh
Masih ada oli gardan... Tp kan ganti oli gardan gak sesering oli mesin
Masalahnya mobil listrik itu mahal, yg murah cmn wuling ev dgn harga segitu dah bisa beli lcgc 2 biji😅
Masih menunggu Mobil hybrid diesel yg mau di rencakan, karena konsumsi bbmnya bisa 30km/lt 😅 kek naik sepeda motor njir
belum lagi kalau di dealer, harga baterai + kena ppn 11% 😂😂😂
Coba suzuki aj buat ertiga air ev y mas, pasti laris😂
Kalau batere ini ada umurnya gag? Apa umurnya pengaruh sama kemampuan kapasitasnya?
Auto sub om Endut
Suwun omku
Madiun mana om
Selama mobil listrik msh mahal msh susah bersaing dgn mobil2 konvensional, cth wuling EV vs LCGC msh nyaman LCGC, dgn harga 150 jt an dah dpt LCGC yg baru kalau hanya pakai kerja emang habis 150 jt 10 thn? Trus kalau ngomong mau irit, irit dimananya?
Itu sudah ada hitungannya bos. Disimak saja bideonya sudah dijelaskan. Lcgc 150jt fiturnya beda ,rasa berkedara beda mungkin maksudnya ayla type M 150jt ±. Semua disesuaikan kebutuhan saja kalau situ punya hitungan dishare disini saja hitungan rincinya
pajak lcgc nya ? oli ? belum biaya macam macam yang lain . Sama bensin masa 1 tahun ga kena 15 juta lcgcnya ?
Kok ae mas..ponorogo ya..? Po mana?
Yg pada ribut banding2in mobil listrik sama bahan bakar fosil, gw cm mau ngingetin, ini bukan cuma tentang mana yg lebih baik, mana yg lebih irit, ingat bahan bakar fosil sudah mulai menipis dan beberapa puluh tahun lagi akan habis total, jadi kalau enggak dimulai dari sekarang mau nunggu kapan? Nunggu harga pertalite seliter harganya sama ky emas 1 grm, baru mau nyari bahan bakar alternatif, emang kendaraan listrik masih tergolong baru untuk peruntukan komersil, jadi teknologinya masih mahal dan banyak kelemahan nya, tapi ingat lagi saat pertama motor matic diperkenalkan, banyak yg mencibir karena teknologinya masih jauh dari sempurna, tapi setelah beberapa tahun coba lihat, "no matic, no romantic"
Ada kelebihan dan kekurangan masing2 so far wuling its ok dan konvensional ( bensin) sangat ok juga jd sama2 menguntungkan bagin negara NKRI
Ingat bahhh cell nya juga mihil.. kontaminasi limbahnya bijimana
Ya sudah..nanti klo listri lebih murah dan sudah worth buat di beli ya tinggal ganti aja..gitu aja kok ribet.. sekarang masih lebih worth memiliki mobil konvensional dari segala aspek..
Jangan lupa mobil listrik di cas dari PLN yg PLTD dan PLTU nya berbahan bakar fosil juga.
@@dannyherdianto6216 ijin pltu sdh distop ga bs bikin baru lagi bah..
Hitungan cycle itu setiap charging atau setiap hari ya om
Setau saya di iphone/macbook hitingnya 1cc itu berdasarkan kapasitas baterai misal baterai laptop 19.5V 5ah. Berarti dia sekitar 97.5wh jadi saat baterai 50% kita charger sampai full 1x si apel tdk hitungnya 1x jadi 1xnya setlah terpakai 97.5wh kurler sepetti itu om.
Jadi kalau dikonversi kemobil setiap 300Km 1cc anggep saja kita pakai macet nanajak dan stop & go 26.7KW jadi 250km jadi 2000cc itu tercapai di KM 500rb setar unur taxi blubird mengabdi keperusahaan 5- 6 tahun
masalah nya memang ada baterai yang bisa sampai 25 tahun ? 😂😂, kayak aki kering mobil 12v aja berapa cycle tuh ? 2-3 tahun dah wajib ganti
Ya begini kurang literasi banding baterai lifepo 4 vs aki mobil Lead acid. belajar dulu om semua sudah ada refrensi ada pengetesannya. Tidak semua jenis baterai umurnya sama. Lifepo 4 unur ya diatas 2000x charger kalau sebulan 5x charger atau kita jalan rata" 1250km (1x charger hitung 250Km) itu unurnya sudah 2000 : 5 x 1 bulan = 400 bulan = 400 : 12 = 33 tahun. Ya dibuktikan saja nanti bering dengan waktu gimana
Кад ће бити доступан у Србији и по којој цени?
You should cek in wuling web and ask there
Untuk carger itu daya listriknya berapa ????
setelah pemakaian lama pasti ad batrei yg lemah
dn harus d ganti
ngeri banget kalo beli second nya
bukan untung malah buntung
Kan bisa dicek dulu kesehatan baterainya di dealer wuling.
Kalo sama lifepo4 dengan ionic knp ini nanggung bgt cm bs ac 7kw y.
Masalah inverter karena masuknya baterai kemobil jadi arus DC jadi inverternya semakin mahal jika bisa suport diatas 32A
Selain itu inverternya juga besar mungkin ruangnya untuk air ev susah dalam pemasangan
@@Andriasetiyawanbiasanya kaum plts bisa modif2 inverter biar bisa fast charging
Saya sih sbenenya isi aja ampe 98%, krn ada hubungannya ama cycle batre itu sendiri
Dan emang bener klo 20% hrs diisi
Bilang isi ampe 80-90% itu krn takut overcharged
Pdhl mah 95-98% jg aman itu
Lifepo4 life cyclenya jauh lebih tinggi drpd li-ion yg bisa ampe 3000x, tp power density/burst nya rendah
Rata2 lifepo4 tahan ampe 10-15 tahun dgn degradasi 10-20% kapasitas
Buat ge mah worth bgt
Trus jg. Emang lo d sehari mau ngecas brp kali seh? 😂
Dgn jarak sgitu itu stidaknya 3.5 - 3 hari sekali lah 😂😂
Nah ini bener banget. Tapi banyak yg gak tauenganggao semua jenis bayerai yang bisa dicas itu sama kaya bateria hp yg 2 tahun drop 🤣
beneran 3000x bro? Kalau benar sih mantab banget itu. Kalau semisal pakai itungan ngecas 2 hari sekali (anggaplah pemiliknya super aktif), berarti setahun baru 183 cycle. Berarti umur baterai 16,4 tahun. Umur segitu sih keburu mobil rusak duluan biasanya.
@@AzizRaharjo sbnernya kalo dikatakan benar juga tidak pasti.
Krn sejauh ini belum ada yg pakai lifepo4 hingga 20thn 😅
apakah di wuling ada limit SOC nya? jdi begitu menyentuh angka tersebut dia stop cas? misalnya 90%
Kalau di MID mobil bisa sampai 100% om
Semakin berjalanya zaman harga baterai juga akan lebih murah kok, itu sih pemahaman saya karena kemajuan engineering juga berkembang ditambah tuntutan dunia energi terbarukan diutamakan penelitian tentang baterai alternatif yang murah dan umur pakai lama juga sudah mulai banyak.
Contoh sederhana powertools yang pakai baterai itu dulu mahal2 banget, sekarang harganya bersaing tentunya dengan kualitas baterai masing2.
Kalau ada budget sih wajib coba mobil listrik menurut saya dan yang paling penting pajaknya sangat murah ini pemerintah lagi baik hati 🤣🤣.
Saya juga kalau ada budget pengen beli mobil listrik/ minimal motor listrik.
Kita sepemikiran om. Cuma diluar sana masih banyak yg masih takut karena terbayang bayang kalau rusak ganti bateeai mahal. Padahal beli bensin setelah 500.000Km setera dengan beli 1 unit mobil baru
@@Andriasetiyawan lah jangan mikirin beli bensin setelah 500.000 km setara dengan beli 1 unit mobil, namanya aja bensin itu kebutuhan, ibarat situ gk pake bensin ke luar kota pakai sepeda ???😂😂
@@Andriasetiyawan kalo sy pribadi , beli mobil baru sampai masa garansi uda mau abis baru deh jual, jd cuma bayar bensin/listrik + tol aja, urusan batre rusak dll, ga terlalu peduli 😆
Aki apa tambah murah sekarang om dibanding dulu,.
Om, wuling ev ada regeneratif/ tdk, klu ada bisa ngisi baterai kembali? Trims.
Ada divideo sebelumnya om. Sudha tak bahas di tes dari tawangmangu turun sampai magetan kota hanya -1% padahal ac fyll nyala dan sempat berhenti 20menit ac juga on. Kira" mobil nyala 1jam ganya -1% kalau tidak ada regeneratif breaking kurangnya sudah 10% cuma di MID gak nambah
ruclips.net/video/oh-VKDxu6uc/видео.html ada disini om untuk bahas regeneratif breakingnya
Om, TATA TIAGO EV lebih murah dan bentuknya bagus kaya honda jazz.
@@edysupriyono7507 harga resmi jual di indo apa harga di negara asalnya? masuk indo dah kena biaya sana sini + keuntungan jadi mahal juga. yah semoga makin banyak mobil listrik masuk indo harga bisa bersaing. Berharap dikemudian hari ada part glondongan mobil listrik, gearbox/motor listrik, batrai, controler baik baru atau bekas sehingga mobil2 tua bisa disulap jadi mobil listrik/hybrid, hmm saya membayangkan wuling ev ini kalau dioprek layaknya tamiya/mobil RC ditambahkan batrai lagi bisajadi long range 600km, mekanik2 kita pastinya banyak yang jago.
Nanti sekitar 5th, tunggu2 ada yg jual baterai copotan ex wuling air😂
Wkwkwk bisa jadi om. Bisa dipakai untuk powerbank rumah tapi harus rakit ulang kalai dijadikan powerbank rumah
iya itu karena anda menghitung harga ecer disini, tapi untuk baterai wuling sama ioniq 5 pun masih import di datang kan dari tiongkok sama korea loh, jadi pasti ada bea masuk dan import loh, belum lagi jasa pemasangan batt + komisi dealer , jadi perkiraan ganti baterai 150 jt an 😂😂
harga cas batrei sama harga ganti batrei di banding dengan bensin masih murah mana?
@@piriri1162 sama aja tidak jauh beda
Ditunggu 8 th lagi mas klo masih awet sampai 10 th pasti pada beli👍👍
Siap
Om jangan tanya umur batre....panelku dengan LiPo 4 baru 1 tahun Bmsnya rusak batre lipo 4 ya rusang.....pertanyaan berapa umur BMS nya om
Tidak ada yang tau umur pasti komponen listrik om. Bms rusak belinya murah tidak semahal batrei dan yg pasti BMS ikut digaransi 8 tahun dari pabrikan.
Kita sebagai pemakai harus paham cara merawat bms dan baterai
1. Jangan menguras baterai
2. Jangan terlalu sering ngisi baterai sampai full
3. Jika over heat langaung istirahatkan mobil
Prinsipnya mirip merawat mobil bensin/diesel kita harus paham sama mobilnya.
Tapi saya rasa memahami mobil listrik jauh lbh mudah dan merawatnya jauh lbh mudah.