Bin Fahr Anfänger, 56 Jahre alt und fahre die Street Twin seit einem halben Jahr und muss sagen, ich liebe sie und könnte mir kein besseres Moped vorstellen!
Ich kann eure Begeisterung verstehen, perfekte Optik, absolut stimmiges Fahr- und Bremsverhalten, moderne Technik - eine der schönsten Motorräder die es gibt mit süchtig machendem Sound! ♥
Die in, meinen Augen, besten Motorrad Tests auf RUclips. Wenn ihr irgendwie an eine Fantic Caballero kommen könnt, würde ich mich über eine Vorstellung von euch freuen.
Euer Test ist wirklich gut gelungen und ich kann es so bestätigen . Fahre seid Mai diesen Jahres eine Street Twin aus 2017 und habe mich gleich in sie verliebt und bin davor viele Jahre nicht Motorrad gefahren und dann gleich los und passt mir perfekt. DANKESCHÖN für den Test und weiter so. Grüssers aus Sachsen-Anhalt .
Ich finde eure Tests auch immer sehr speziell und irgendwie anders, als die meisten der vergleichbaren Testvlogs... Bitte weiter so... Aber ich würde mich auch sehr über einen Scramblertest freuen. Gruß Thomas
Ein klasse Bike. Habe mir die Speed Twin 900 von Q-Bike Hamburg gekauft und gestern bekommen. Bin jetzt die ersten 150 Km gefahren, und bin restlos begeistert. Der Sound, das Handling, und die Kraft von unten lassen mich lächelnd durch die Gegend fahren.
Danke für den Test. Hatte mir genau dieses Modell schon vorher ausgeguckt, so daß Euer Test mich bestärkt hat, das Teil zu kaufen. Hab sie jetzt seit 2 Monaten. Ein super Motorrad. Wie von Euch beschrieben.👍🏼
Danke für das Video! Ich, als kleine Frau (1,57) hab mich sehr über den Tipp gefreut und werde sie (sobald ich die A Klasse habe) in jeeeedem Fall Probe fahren 🏍👍😎☀️!!
Hallo Eva, bin auch 1,57 m und hab meine gestern abgeholt. Sie passt von der Höhe perfekt. Hab das Vorgängermodell von 2017, EZ 2019 mit 52 PS, für mich völlig ausreichend.
Danke für den Test. Hab seit Montag meinen Schein. 2ter Geburtstag sozusagen ;-) Diese Maschine hab ich schon länger im Focus. Der Sound ist einfach köstlich :-)
Ein tolles Moppet. Ich bin die erste Version kurz nach Markteinführung gefahren und war damals schon hin und weg. Dieses Bike entschleunigt einen unglaublich schnell. Viel mehr muss ein alltagstaugliches Motorrad für mich nicht können......... Wobei der Blick auf die T120 Black für euch sicherlich auch mal interessant sein könnte. Bitte mehr von euch. Guter Job - mal wieder :-)
Meine Frau fährt das Vorgänger-Modell als Späteinsteigerin in unser aller Hobby. Meiner Meinung nach ein perfektes Anfänger-Bike. Und auch wenn die Maschine „nur“ 55 PS hat, liefert der Motor auch seine 80 NM. Der Sound ist mit der Standardanlage ebenfalls schön bollerig und es treibt mir jedes Mal ein Grinsen ins Gesicht, wenn ich das gute Stück mal bewegen darf.
Kann eure Testeindrücke voll unterstreichen! Ein sehr cooles, wunderschönes Retrobike! Bin auch die Scrambler Probe gefahren. Gefällt mir von der Sitzposition her noch besser! Ob Street Twin oder Scrambler, beide extrem tolle Retrobikes zum chilligen Cruisen mit coolem Bollersound!
Vor 10 Tagen unterschrieben und morgen darf ich sie abholen!!!! Vor einem Monat habe ich meinen Führerschein gemacht mit 36 Jahren. habe so einige Maschinen ausprobiert unter anderem Husqvarna verschiedene Harleys Yamaha Chopper und dann habe ich mich auf die Triumph Street Twin gesetzt und nach dem ersten Metern direkt gesagt die muss es werden. Eine sehr bequeme aufrechte Sitzposition eine super Beschleunigung und auf den ersten Metern sehr sehr kräftig. Natürlich handelt es sich nicht um eine Rennmaschine deswegen darf man ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht zuviel erwarten. es ist halt eine Gentleman Maschine
@@Martin27787 auf jeden Fall das Motorrad ist einfach nur ein Traum wenn du bequem fahren willst mit einem brutal geilen Sound dann kann ich dir diese Maschine nur empfehlen.
Eure Test sind super, da wird nicht viel dumm zeug geredet um den Test künstlich zu verlängern, was euch sehr sympathisch macht. Schöne Maschine, ich stehe auf den Retrostyle, einen Scrambler-Test würde ich mir auch mal wünschen. Gruß Stephan
Danke euch diesen Test. Es ist wie immer klasse.👍 Ich liebäugle mit dieser Triumph schon lange. Aber wo bleibt der Wendekreis-Test wie früher bei anderen Bikes?
Klasse Bike !! Habe die 2020er in Jet-Black seit 2 Monaten, komme von einer Street Triple und vermisse kein einziges PS ! Die Street Twin ist jeden Cent wert !!
Seit dem Sommer geht sie mir nicht mehr aus dem Sinn. Der Test von euch hat es besiegelt. Nächstes Jahr wird sie meine. Super Vorstellung, Genuss pur Weiter so :-)
Toller Test und den Kern des Mopeds getroffen. Zum "das Motorrad reagiert auf Längsrillen....." Thema. Leider liegt das am Pirelli Phantom. Der Taugt leider nix. Hatte ich auf der T120 auch drauf. Jetzt mit Conti Road Attack 3 ein ganz anderes Motorrad. Hab den zweiten Satz drauf. Und ja die originalen ESD klingen ebenfalls genial. Die V&H braucht es nicht.
Habe genau die gleiche Erfahrung gemacht und kann das mit den Pirelli Reifen voll bestätigen. Nach dem Umrüsten auf Avon Spirit ST war die Maschine wie umgewandelt... von eiriger Zicke, mit der ich regelmäßig richtig kämpfen mußte, um die in die Kurve zu zwingen, zum 'nimble' Kurvenracer... ums mal etwas plastisch zu übertreiben.
Tolles Bike! Find die 900er Reihe von Triumph seit Markeiteinführung ganz wunderbar. Die Street Scrambler gefällt mir noch nen Tick besser und passt für nen "stattlichen Mann" vermutlich auch eher - rein optisch. Man merkt ihr habt ne echte Freude mit der Britin. Hab sie noch nicht Probe gefahren, da ich weiß, dass ich nicht mehr loskomme. Nächstes Jahr dann - da ist sie, wenn nix dazwischen kommt, einbudgetiert :-) Echt eib tolles Video, ihr werdet immer besser!
Es wäre sehr cool wenn ihr auch die Honda cb 1100 ex testen könnt dieser gehört auch zu der modern classics bikes und finde auch die schönste. Sonst weiter so ich freue mich immer wenn ihr ein neues video macht :)
YES! Ab März bin ich stolzer Besitzer einer Triumph Street Twin 900 Euro5 in Matt Iron Stone :D:D:D:D Sehr cooler Beitrag! Vielen Dank das ihr mich in meinem Kaufentscheid nochmals bestärkt habt das richtige Maschinchen bestellt zu haben, da es zumal meine Erste sein wird! Vll auch meine Letzte wenn sie wirklich so unfassbar Toll ist wie ihr sie beschreibt! :D Kann kaum ruhig sitzen bleiben wenn ich das Video guck! Vielen dank euch Zweien! Gruss Simon
Wieder ein sehr aufschlussreicher Testbericht von euch. Mich würde an dieser Stelle interessieren, wie ihr die T120 Bonneville im Vergleich zur Street Twin seht. Die hat ja nochmals mehr Drehmoment bei 80 PS. Wie wäre es mit einem Test?
Hi, ich fahre selbst die T120 und bin schon mehrfach die Street Twin gefahren. Die T120 wirkt insgesamt etwas größer. Liegt maßgeblich am größeren Tank (16L). Bin selbst 1,90 und sitze auf beiden Motorrädern gut. Der Motor der T120 hat spürbar mehr Punch. Gerade oberhalb von Tempo 100 ist der Unterschied deutlich spürbar. Und es gibt eine 6-Gang. Ab Werk ist die Street Twin deutlich handlicher. Fährt sich wie ein Mountainbike. Da muss man bei der T120 schon etwas mehr ackern. UND die Street Twin hat ab Werk den besseren Sound. Wer viel mit Sozia/Sozius unterwegs ist sollte zur T120 greifen. Da macht der Motor viel aus und man hat den Haltebügel hinter der Sitzbank. Was mir an der T120 noch besser gefällt: die Armaturen am Lenker. Das schaut etwas wertiger und aufgeräumter aus. Für Solo-Touren auf Landstraßen ist die Street Twin aber eine absolute Empfehlung.
Tolles Bike. Super Testberichte. Weiter so. Ihr konntet euch nicht auf ein geeignetes Vergleichsmodell festlegen. Ich empfehle hier die W800 von Kawasaki in der Klassik Variante. Liebe Grüße aus Cottbus Euer Andreas
Toller Test, aber die "Drehmoment unterstützte Kupplung" ist schon was anderes als eine Antihopping Kupplung. Bei der Triumph Kupplung können durch eine mechanische Vorspannung schwache Kupplungsfedern verwendet werden, deshalb geht die so leicht. Eine Antihopping Kupplung soll nur den Antrieb vom Rad trennen, wenn letzteres zu stark oder abrubt beschleunigt wird durch Herunterschalten / die Drehzahl der Motors zu hoch für den Gang ist. :)
@@loggy2003 Was schmierst du dir denn da übertrieben auf die Kette? Meine Maschine hat jetzt 22.000 km runter. Ich mache die einmal im Jahr sauber und sie kriegt dann einmal weißes Kettenfett und es ist noch immer die erste Kette. @ Chicken Wing Ich war froh, daß die keine Speichenräder hat. Das sieht vielleicht auf den ersten Blick schöner aus. Aber: Putzen und Pflege sind die Hölle. Da finde ich, daß die Gußräder - vor allem die alten der 2016er Serie - eine ausreichend stylische Alternative sind, die man dann wenigstens auch sauber kriegt. Wie gesagt, ich fahre bei fast jedem Wetter und nicht nur Sonntags bei Sonnenschein mit den Harley-Ärzten das Bike gassi....da wird das Baby auch schon mal richtig dreckig.
Sehr schöner Test, hat Spaß gemacht beim Zuschauen. Wenn der Dietmar keine Idee hat, mit welcher Maschine man die Triumph vergleichen könnte, dann schaut Euch mal die Kawasaki W 800 an... Vom Charakter her sehr ähnlich, auf einen Test damit wäre ich sehr gespannt!
bin von der street twin auch sehr angetan, wenngleich für einen zweipersonen-betrieb das gesamtpaket schon ein wenig unterdimensioniert ist. die eine scheibe vorne (die dosierbarkeit ist bei einer scheibe nun mal nicht so gut) und die federung hinten (auch wenn man nicht rennfährt) auf jeden fall. bei euch beiden ist die fast schon auf bock gegangen. :D :D :D gut fahrwerkseitig kann man nachhelfen, eine zweite scheibe ist da schon aufwändiger. da wär mir dann die speed twin fast schon lieber. auch wenn mir der klang von der street schon reichen würde. :D :D :D
Der Cliffhanger am Anfang 😂 Gefällt mir richtig gut die Maschine 👍 Der Klang ist sehr sehr schön, mit der beste auf dem Markt mMn. Für den satten Preis könnten die Blinker und der Tacho ein wenig hochwertiger sein. So als Zweitbike würde ich die in Betracht ziehen. Andrerseits könnte ich auch einfach meinen 16 Jahre alten V2 behalten. Der ist in 8,5 Jahren wirklich retro fährt aber richtig sportlich und hat halt die doppelte Leistung des Street Twins UND der Motor knackt locker 100.000 km. Bei Triumph bin ich da immer skeptisch.
900ccm bei 55PS bzw. 65PS bei moderaten Drehzahlen... also nichts Hochgezüchtetes mit absehbarem Verschleiß ... was soll denn an dem Motor kaputt gehen?
Super geerdeter Test ❤. Um dieses Moped schleiche ich schon seit Jahren rum. Leider brauche ich momentan noch ein Motorrad, mit dem ich besser geschützt schnell lange Distanzen machen kann. Ich bin die auch schon gefahren, ein Gedicht. Wer irgendwann mal eine SR 500 gefahren ist oder eine alte BMW, und wieder nur gutes Drehmoment erleben will, der wird hier vermutlich glücklich. Brauche 9000 Euro....wer spendet ?😅
Super feiner Test einer wunderschönen Maschine👍👍 ein Motorrad wäre annähernd vergleichbar... die Royal Enfield 650 Interceptor... ist zwar insgesamt schwächer, aber von der Charakteristik vergleichbar und hat auch einen traumhaften Sound im Originaltrimm
Hallo Dietmar, hallo Motorrad Test-Team, habt Ihr schon mal was von Mash gehört? Wunderschöne Retrobikes! Mich würden Tests der 400er und 650er interessieren. Viele Grüße und weiter so Andreas
20:30 Ich habe die 2016er Street Twin in matt Schwarz und hatte am Anfang echte Probleme mit genau diesen Längsrillen oder den Gußnähten bei ausgefräßten und reparierten Straßenflicken. Und es liegt definitiv an dem Pirelli Phantom ... genau deswegen bot sie Anfangs auch null Sicherheitsgefühl bei Regen. Seitdem ich einen Satz Avon Spirit ST draufgezogen bekommen habe, ist die Maschine wie umgewandelt - vorher eirig und zickig , jetzt sicher, agil und vertraubar. Ich kann echt nicht verstehen, wieso Triumph serienmäßig so einen imo schlechten Reifen verbaut. Zumal sich der Vorderreifen derart schnell abfährt, daß auf einen Hinterreifen 3 Vorderreifen kommen. Noch drei weitere Kritikpunkte: Ich bin auch ein etwas kräftiger Mensch - etwa wie der zweite in euerm Video halt - und ich habe bei den Spiegeln immer nur meine Oberarme gesehen. Letztlich habe ich sie abgebaut und gegen Lenkerendspiegel ausgetauscht, nur um was sehen zu können. Als nächstes das Licht. Es ist nachts einfach schlecht. Warum statt LED so eine H4-Funzel da drauf ist, verstehe ich bis heute nicht - Retro hin Retro her. Aber wenn ich nachts von Arbeit kommend durch den Wald fahre - am besten noch bei Regen, habe ich mit der H4-Funzel so gut wie nix gesehen. Habe meine Maschine mit einem adaptiven Kurvenlicht von J.W.Speaker umgerüstet und das Fahren in der Dunkelheit ist wesentlich enstpannter und vor allem sicherer. Letzter Kritikpunkt: der Sitz. Ich bin 176cm groß und habe bei dem originalen Sattel regelmäßig Krämpfe in den Beinen in der Hüftgegend bekommen. Letzte Chance war ein Austausch gegen die "Kariert gesteppte Sitzbank - schwarz - Teilenummer A9708594" und dieses Problem war wie weggeblasen. Da es die Höhe imo nicht sein kann... da sind bestenfalls 2-3 cm drin, muß es an der Breite liegen. Die neue Bank ist schmaler, wodurch ich auch das Gefühl habe, die Maschine mit dem Becken und den Knien besser balancieren zu können. Nach diesen Kritikpunkten bzw. deren Abstellen habe ich nun die Maschine meines Lebens gefunden, die ich auch nie wieder hergeben will.... gegen keine andere Maschine der Welt. Denn sie ist schön, cool und sie hat mich gefunden. PS: Warum diese Maschine neuerdings einen Rain-Modus braucht, verstehe ich auch nicht. Entweder ich kann Motorrad fahren oder ich kanns nicht. Wenn die Fahrbahn nass wird, fahre ich defensiv, wenn ich am Leben bleiben will. Wir sind früher in der Jugend mit unseren MZs im Winter bei Schnee und Eis zur Disco oder sonstwohin gemacht und da hatten wir noch nichtmal Scheibenbremsen oder gar sowas wie ABS. Gott sein dank hat meine 2016er so'n Spielkram wie elektronische Fahrmodi noch nicht. PPS: was ich aber vermisse: einen 6. Gang. Z.B. auf der Autobahn. Ab 120 wäre so ein 6. Gang wirklich nett. Ich erwische mich immer wieder, daß ich versuche hochzuschalten, obwohl ich schon im 5. Gang bin, um die Motordrehzahl runter zu bekommen.
Für das Gebotene ist das Motorrad ziemlich teuer. Genau wie bei der größeren Schwester gefallen mir die Anzeigen nicht. Da hat Stefan recht. Zwei Rundinstrumente wären bei dem Preis sicherlich drin - genau wie eine zweite Bremsscheibe vorne und eine vernünftige Beleuchtung. Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich, aber rein technisch ist eine SV 650 von Suzuki bis auf das Licht besser und preiswerter. Letzte Frage: wo ist eigentlich der nächste Triumphhändler?
Ich habe nun seit etwas mehr als einer Woche eine Triumph Street Twin von 2018 und sie ist genauso, wie ich es mir gewünscht habe. Dieser auf Drehmoment getrimmmte Motor und der tiefe bollerige Sound lassen extrem schnell den Stress von dir abfallen. Das einzige, was mich tatsächlich nervt, ist diese nervöse Reaktion auf Spurrillen. Ich hatte mich erinnert, das in einem Testvideo gehört zu haben und tatsächlich habt ihr das auch so empfunden. Hat denn jemand schon bessere Erfahrungen mit anderen Reifen gemacht?
Ich habe seit einem Jahr den Metzeler Roadtec 01 drauf und es ist wirklich besser. Nicht mehr so nervös bei Längsrillen oder -Kanten und ist auch komfortabler ( also etwas weicher). Ich wünsch dir eine schöne und unfallfreie Saison.
Guter Test, nur irgendwie ist die Street Twin eine Marketing Geburt. Wasserkühlung, Gussräder, wo ist da die Triumph Heritage? Und warum muss ein in Thailand gefertigtes Bike 3000 Euro mehr kosten als eine Royal Enfield Interceptor 650? Die ist das authentischer und glaubhaftere Bike, das man mit der Preisdifferenz noch schön aufwerten kann. Mit Öhlins z. B.
Ich suche ein Motorrad, was insbesondere aus unteren Drehzahlbereichen gut durchzieht und auf dem man gemütlich und halbwegs aufrecht drauf sitzt. Brauche kein PS - Monster. Schwanke zwischen der Street Twin, der Speed Twin, einer Bonneville T120, der Brixton Cromwell 1200 und einer Kawasaki W800. Als Naked Bike finde ich grundsätzlich eine MT09, eine XSR900 und eine GSX S 750 interessant. Würde mich über eine kurze Einschätzung aus dieser Community freuen! :-)
Und wieder ein neues Motorrad (von 2019!) mit nem Halogen Teelicht. An Triumph: Auch wenn das Ding "nur" 9050€ kostet könnte man doch zeitgemäße Lichttechnik erwarten! Gerade beim Frontscheinwerfer! Es gibt auch tatsächlich Motorradfahrer die mal im dunkeln fahren... Verstehe ich nicht das sowas überhaupt noch angeboten wird. Ehrlich gesagt ist das ne sicherheitstechnische Frechheit ‼️ Und wäre für mich ein Grund das Motorrad nicht zu kaufen... Das LED auch in der Einsteiger-Klasse geht sieht man ja an den Z650 Modellen von Kawasaki oder an der Honda CB 500 X... Die kosten 2000 bis 2500€ weniger...
Glaube nicht das die Zielgruppe wirklich in der Nacht fährt....ist auch, wie schon im Testbericht erwähnt, kein Reisebike. Und vom Heurigen heim, sollte man zu dieser Zeit auch ein Taxi nehmen.
@@manueldietz4270 wenn Retro schlechtes Licht bedeutet kann glaub ich jeder darauf verzichten😄. Im Ernst, das hat mit Retro nix zu tun. Ist aber nur meine Meinung...
Sehe ich auch so. Ich fahre auch ein Retrobike. Häufig zum Tage bei schönem Wetter. Allerdings, wenn ich mal Freunde besuchen fahre, ist es dunkel, wenn ich heim fahre. Feierabendrunden sind zum Abend deutlich entspannter. Also bin ich oft nachts unterwegs. Eine H4 Halogrnfunzel ist ehrlich gesagt eine Frechheit. Man wird ja damit auch nicht besser wahrgenommen. LED Scheinwerfer aus dem Zubehör sind für unter 500€ zu haben und taugen mehr als die Halogenfunzel. Darum habe ich umgerüstet. Warum die Hersteller das nicht serienmäßig oder geringen Aufpreis anbieten ist einfach unverschämt. Vorallem als "Premium" Hersteller wie Triumpf, BMW usw.
Über 9000 Euro und keinen optischen Drehzahlmesser geht gar nicht. Schade das Triumph an der falschen Stelle spart. Das bike ist leider etwas zu klein geraten bzw. eigentlich nur für kleine Menschen geeignet. Eine bessere Alternative ist die Honda CB1100RS, gebraucht 🤫🥳🤸♂️🫶🏻🙋🏽🎉
Ist ein echt tolles Bike (fahre sie selber - ohne DCT), aber kein Retro Poser Bike halt - ganz andere Kategorie, aber ich gebe dir insofern recht; Drehmomentmaximum bei niedriger Drehzahl beschleunigt auf der einen Seite und entschleunigt beim Wunsch zu schnell zu fahren. An die Triumph kommt wirklich schwer ein Bike ran, eher noch die RE 650er - nur halt nicht so modern und bequem.
Wie kommt ihr nur immer auf diese Frauen / Männer Motorrad Kommentare??? Das müsst ihr mal lassen…..! Wir leben in 2021 und ich denke, dass diese Art von Hinweise nun wirklich outdated sind. Meine Frau fährt z.B. eine GS1200, hat ihre V7 Racer aber auch geliebt. Ansonsten prima Format, nur bitte die „Frauenbike Hinweise“ lassen…. LG und weiterhin tolle Videos.
Frauen sind in der Regel kleiner als Männer. Deshalb gibt es Motorräder die einfach besser für Frauen (und Frauenversteher wie sie einer sind) geeignet sind.
@@henryschmidt1094 …meine Frau ist 164cm und fährt GS 1200 - und RUclips Kommentar Helden wie @Henry Schmidt sehen nur kurz ihr Hinterrad… “Frauenversteher”, ja klar - wir leben 2022 und Intellektuell angetraute Maulhelden die in der Vergangenheit leben braucht hier kein Mensch👋
Für das Gebotene ist die Karre viel zu teuer!!! Überschuss an zu wennig Leistung !!! Nichts dran und dann auch noch sehr Primitiv !!! Ich schau euch immer sehr gerne an, und immer Lustig und Informativ.
Ich mache mit 56 Jahren gerade meinen Führerschein. Habe heute drauf gesessen und habe mich sofort wohl gefühlt. Ich glaube das wird mein Motorrad
Bin Fahr Anfänger, 56 Jahre alt und fahre die Street Twin seit einem halben Jahr und muss sagen, ich liebe sie und könnte mir kein besseres Moped vorstellen!
Ich kann eure Begeisterung verstehen, perfekte Optik, absolut stimmiges Fahr- und Bremsverhalten, moderne Technik - eine der schönsten Motorräder die es gibt mit süchtig machendem Sound! ♥
Die in, meinen Augen, besten Motorrad Tests auf RUclips.
Wenn ihr irgendwie an eine Fantic Caballero kommen könnt, würde ich mich über eine Vorstellung von euch freuen.
Euer Test ist wirklich gut gelungen und ich kann es so bestätigen . Fahre seid Mai diesen Jahres eine Street Twin aus 2017 und habe mich gleich in sie verliebt und bin davor viele Jahre nicht Motorrad gefahren und dann gleich los und passt mir perfekt. DANKESCHÖN für den Test und weiter so. Grüssers aus Sachsen-Anhalt .
Ich finde eure Tests auch immer sehr speziell und irgendwie anders, als die meisten der vergleichbaren Testvlogs... Bitte weiter so...
Aber ich würde mich auch sehr über einen Scramblertest freuen.
Gruß Thomas
Ein klasse Bike.
Habe mir die Speed Twin 900 von Q-Bike Hamburg gekauft und gestern bekommen. Bin jetzt die ersten 150 Km gefahren, und bin restlos begeistert. Der Sound, das Handling, und die Kraft von unten lassen mich lächelnd durch die Gegend fahren.
Wenn ich nur mit einem Lächeln fahren würde... Ich singe mir vor, dass ich manchmal den schönen Klang des Motors übertöne :)
Danke für den Test. Hatte mir genau dieses Modell schon vorher ausgeguckt, so daß Euer Test mich bestärkt hat, das Teil zu kaufen. Hab sie jetzt seit 2 Monaten. Ein super Motorrad. Wie von Euch beschrieben.👍🏼
Danke für das Video! Ich, als kleine Frau (1,57) hab mich sehr über den Tipp gefreut und werde sie (sobald ich die A Klasse habe) in jeeeedem Fall Probe fahren 🏍👍😎☀️!!
Hallo Eva, bin auch 1,57 m und hab meine gestern abgeholt. Sie passt von der Höhe perfekt. Hab das Vorgängermodell von 2017, EZ 2019 mit 52 PS, für mich völlig ausreichend.
Ein extrem schönes Motorrad 🔥👌🏻
Cooles bike, wie ist die auf engen kurven im Gebirge? Thema schleifen? Vgl zu trident 660? Super Video.. Wie immer
Danke für den Test. Hab seit Montag meinen Schein. 2ter Geburtstag sozusagen ;-) Diese Maschine hab ich schon länger im Focus. Der Sound ist einfach köstlich :-)
Ein tolles Moppet. Ich bin die erste Version kurz nach Markteinführung gefahren und war damals schon hin und weg. Dieses Bike entschleunigt einen unglaublich schnell. Viel mehr muss ein alltagstaugliches Motorrad für mich nicht können......... Wobei der Blick auf die T120 Black für euch sicherlich auch mal interessant sein könnte. Bitte mehr von euch. Guter Job - mal wieder :-)
Meine Frau fährt das Vorgänger-Modell als Späteinsteigerin in unser aller Hobby. Meiner Meinung nach ein perfektes Anfänger-Bike. Und auch wenn die Maschine „nur“ 55 PS hat, liefert der Motor auch seine 80 NM. Der Sound ist mit der Standardanlage ebenfalls schön bollerig und es treibt mir jedes Mal ein Grinsen ins Gesicht, wenn ich das gute Stück mal bewegen darf.
Kann eure Testeindrücke voll unterstreichen! Ein sehr cooles, wunderschönes Retrobike! Bin auch die Scrambler Probe gefahren. Gefällt mir von der Sitzposition her noch besser! Ob Street Twin oder Scrambler, beide extrem tolle Retrobikes zum chilligen Cruisen mit coolem Bollersound!
Absolut geile Maschine und wie immer ein schönes Video :-)
Vor 10 Tagen unterschrieben und morgen darf ich sie abholen!!!! Vor einem Monat habe ich meinen Führerschein gemacht mit 36 Jahren. habe so einige Maschinen ausprobiert unter anderem Husqvarna verschiedene Harleys Yamaha Chopper und dann habe ich mich auf die Triumph Street Twin gesetzt und nach dem ersten Metern direkt gesagt die muss es werden. Eine sehr bequeme aufrechte Sitzposition eine super Beschleunigung und auf den ersten Metern sehr sehr kräftig. Natürlich handelt es sich nicht um eine Rennmaschine deswegen darf man ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht zuviel erwarten. es ist halt eine Gentleman Maschine
Welche Körpergröße hast du?
@@Martin27787 175
@@jimrocket8538 vielen Dank für deine schnelle Antwort! Bist du von dem Bike immernoch überzeugt?! Bin 1,79m sollte dann ja ähnlich bequem sein :)
@@Martin27787 auf jeden Fall das Motorrad ist einfach nur ein Traum wenn du bequem fahren willst mit einem brutal geilen Sound dann kann ich dir diese Maschine nur empfehlen.
Prima, ich danke Dir. :)
Eure Test sind super, da wird nicht viel dumm zeug geredet um den Test künstlich zu verlängern, was euch sehr sympathisch macht.
Schöne Maschine, ich stehe auf den Retrostyle, einen Scrambler-Test würde ich mir auch mal wünschen.
Gruß Stephan
Danke euch diesen Test. Es ist wie immer klasse.👍 Ich liebäugle mit dieser Triumph schon lange. Aber wo bleibt der Wendekreis-Test wie früher bei anderen Bikes?
Klasse Bike !! Habe die 2020er in Jet-Black seit 2 Monaten, komme von einer Street Triple und vermisse kein einziges PS ! Die Street Twin ist jeden Cent wert !!
Wen ihr die möglichkeit habt wäre ein test der Street Scrambler echt gut. Durch den breiteren lenker soll sie sich noch besser fahren. 😃👍
Sehr cooler Test. Und bitte auch mal die Street Scrambler testen
Würde mich auch interessieren ! Weiß noch nicht für welche der beiden ich mich entscheiden soll :)
Seit dem Sommer geht sie mir nicht mehr aus dem Sinn.
Der Test von euch hat es besiegelt.
Nächstes Jahr wird sie meine.
Super Vorstellung, Genuss pur
Weiter so :-)
Hy , seit dem 2.9.nenne ich die Street Twin mein eigen und ich bestätige den Test zu 100 %
Bin am überlegen sie zu kaufen reicht vollkommen danke schön für den Test
Toller Test und den Kern des Mopeds getroffen. Zum "das Motorrad reagiert auf Längsrillen....." Thema. Leider liegt das am Pirelli Phantom. Der Taugt leider nix. Hatte ich auf der T120 auch drauf. Jetzt mit Conti Road Attack 3 ein ganz anderes Motorrad. Hab den zweiten Satz drauf. Und ja die originalen ESD klingen ebenfalls genial. Die V&H braucht es nicht.
Habe genau die gleiche Erfahrung gemacht und kann das mit den Pirelli Reifen voll bestätigen. Nach dem Umrüsten auf Avon Spirit ST war die Maschine wie umgewandelt... von eiriger Zicke, mit der ich regelmäßig richtig kämpfen mußte, um die in die Kurve zu zwingen, zum 'nimble' Kurvenracer... ums mal etwas plastisch zu übertreiben.
Kann Thor Pluto nur recht geben. Habe gleichen Reifen aufgezogen, kein Vergleich, legt sich super leicht in die Kurve.
Der sympathischste Mopped Testkanal. Alles super, weiter so....ach ja, der Bremstest ist etwas , naja... :-)
Tolles Bike! Find die 900er Reihe von Triumph seit Markeiteinführung ganz wunderbar. Die Street Scrambler gefällt mir noch nen Tick besser und passt für nen "stattlichen Mann" vermutlich auch eher - rein optisch.
Man merkt ihr habt ne echte Freude mit der Britin.
Hab sie noch nicht Probe gefahren, da ich weiß, dass ich nicht mehr loskomme. Nächstes Jahr dann - da ist sie, wenn nix dazwischen kommt, einbudgetiert :-)
Echt eib tolles Video, ihr werdet immer besser!
Ich habe sie mir letztes Jahr gegönnt und muss sagen absolut geil!
Es wäre sehr cool wenn ihr auch die Honda cb 1100 ex testen könnt dieser gehört auch zu der modern classics bikes und finde auch die schönste.
Sonst weiter so ich freue mich immer wenn ihr ein neues video macht :)
YES! Ab März bin ich stolzer Besitzer einer Triumph Street Twin 900 Euro5 in Matt Iron Stone :D:D:D:D
Sehr cooler Beitrag! Vielen Dank das ihr mich in meinem Kaufentscheid nochmals bestärkt habt das richtige Maschinchen bestellt zu haben, da es zumal meine Erste sein wird! Vll auch meine Letzte wenn sie wirklich so unfassbar Toll ist wie ihr sie beschreibt! :D
Kann kaum ruhig sitzen bleiben wenn ich das Video guck!
Vielen dank euch Zweien! Gruss Simon
Wieder ein sehr aufschlussreicher Testbericht von euch. Mich würde an dieser Stelle interessieren, wie ihr die T120 Bonneville im Vergleich zur Street Twin seht. Die hat ja nochmals mehr Drehmoment bei 80 PS. Wie wäre es mit einem Test?
Hi, ich fahre selbst die T120 und bin schon mehrfach die Street Twin gefahren. Die T120 wirkt insgesamt etwas größer. Liegt maßgeblich am größeren Tank (16L). Bin selbst 1,90 und sitze auf beiden Motorrädern gut. Der Motor der T120 hat spürbar mehr Punch. Gerade oberhalb von Tempo 100 ist der Unterschied deutlich spürbar. Und es gibt eine 6-Gang. Ab Werk ist die Street Twin deutlich handlicher. Fährt sich wie ein Mountainbike. Da muss man bei der T120 schon etwas mehr ackern. UND die Street Twin hat ab Werk den besseren Sound. Wer viel mit Sozia/Sozius unterwegs ist sollte zur T120 greifen. Da macht der Motor viel aus und man hat den Haltebügel hinter der Sitzbank. Was mir an der T120 noch besser gefällt: die Armaturen am Lenker. Das schaut etwas wertiger und aufgeräumter aus. Für Solo-Touren auf Landstraßen ist die Street Twin aber eine absolute Empfehlung.
Stefan P. Danke für deine ausführliche Info.
Mit eines der schönsten Bikes auf dem Markt. Sollte ich mir neben meiner Vespa Gts 300 zulegen:-)
Tolles Bike. Super Testberichte. Weiter so.
Ihr konntet euch nicht auf ein geeignetes Vergleichsmodell festlegen. Ich empfehle hier die W800 von Kawasaki in der Klassik Variante.
Liebe Grüße aus Cottbus
Euer Andreas
Toller Test, aber die "Drehmoment unterstützte Kupplung" ist schon was anderes als eine Antihopping Kupplung. Bei der Triumph Kupplung können durch eine mechanische Vorspannung schwache Kupplungsfedern verwendet werden, deshalb geht die so leicht. Eine Antihopping Kupplung soll nur den Antrieb vom Rad trennen, wenn letzteres zu stark oder abrubt beschleunigt wird durch Herunterschalten / die Drehzahl der Motors zu hoch für den Gang ist. :)
Gutes Video und ein wirklich schöner Retro-Hocker. Wenn es nach mir ginge sollten aber Speichenfelgen drauf. Aber mich fragt ja keiner... :)
Hey du hast absolut recht. Wenn man mich fragen würde dann noch mit zusätzlichen Riemenantrieb damit man nicht alle 100km hinten putzen muss.
@@loggy2003 Was schmierst du dir denn da übertrieben auf die Kette? Meine Maschine hat jetzt 22.000 km runter. Ich mache die einmal im Jahr sauber und sie kriegt dann einmal weißes Kettenfett und es ist noch immer die erste Kette.
@ Chicken Wing Ich war froh, daß die keine Speichenräder hat. Das sieht vielleicht auf den ersten Blick schöner aus. Aber: Putzen und Pflege sind die Hölle. Da finde ich, daß die Gußräder - vor allem die alten der 2016er Serie - eine ausreichend stylische Alternative sind, die man dann wenigstens auch sauber kriegt. Wie gesagt, ich fahre bei fast jedem Wetter und nicht nur Sonntags bei Sonnenschein mit den Harley-Ärzten das Bike gassi....da wird das Baby auch schon mal richtig dreckig.
Moin ihr Lieben, wieder ein wunderbarer Test und die Kawa W800 würde auch wunderbar hierher passen 😉
Das stimmt! Allerdings bekommen wir leider erst nächstes Jahr ein Test-Bike.
Sehr schöner Test, hat Spaß gemacht beim Zuschauen. Wenn der Dietmar keine Idee hat, mit welcher Maschine man die Triumph vergleichen könnte, dann schaut Euch mal die Kawasaki W 800 an... Vom Charakter her sehr ähnlich, auf einen Test damit wäre ich sehr gespannt!
Gibts zu der aktuelle Speed Twin 900 auch irgendwann ein Video? Hat sich denn außer dem Namen was geändert?
bin von der street twin auch sehr angetan, wenngleich für einen zweipersonen-betrieb das gesamtpaket schon ein wenig unterdimensioniert ist. die eine scheibe vorne (die dosierbarkeit ist bei einer scheibe nun mal nicht so gut) und die federung hinten (auch wenn man nicht rennfährt) auf jeden fall. bei euch beiden ist die fast schon auf bock gegangen. :D :D :D
gut fahrwerkseitig kann man nachhelfen, eine zweite scheibe ist da schon aufwändiger. da wär mir dann die speed twin fast schon lieber. auch wenn mir der klang von der street schon reichen würde. :D :D :D
Der Cliffhanger am Anfang 😂
Gefällt mir richtig gut die Maschine 👍
Der Klang ist sehr sehr schön, mit der beste auf dem Markt mMn.
Für den satten Preis könnten die Blinker und der Tacho ein wenig hochwertiger sein. So als Zweitbike würde ich die in Betracht ziehen.
Andrerseits könnte ich auch einfach meinen 16 Jahre alten V2 behalten. Der ist in 8,5 Jahren wirklich retro fährt aber richtig sportlich und hat halt die doppelte Leistung des Street Twins UND der Motor knackt locker 100.000 km. Bei Triumph bin ich da immer skeptisch.
900ccm bei 55PS bzw. 65PS bei moderaten Drehzahlen... also nichts Hochgezüchtetes mit absehbarem Verschleiß ... was soll denn an dem Motor kaputt gehen?
Thor Pluto Z.B. die Ventile. Die reißen bei Triumph gerne mal. Zudem gibt es kaum Maschinen bei mobile.de mit hoher Laufleistung.
Super geerdeter Test ❤. Um dieses Moped schleiche ich schon seit Jahren rum. Leider brauche ich momentan noch ein Motorrad, mit dem ich besser geschützt schnell lange Distanzen machen kann. Ich bin die auch schon gefahren, ein Gedicht. Wer irgendwann mal eine SR 500 gefahren ist oder eine alte BMW, und wieder nur gutes Drehmoment erleben will, der wird hier vermutlich glücklich. Brauche 9000 Euro....wer spendet ?😅
Könnt ihr mal Scrambler 900 testen
Super feiner Test einer wunderschönen Maschine👍👍 ein Motorrad wäre annähernd vergleichbar... die Royal Enfield 650 Interceptor... ist zwar insgesamt schwächer, aber von der Charakteristik vergleichbar und hat auch einen traumhaften Sound im Originaltrimm
Das, was du als Cockpit bezeichnest, sind die Instrumente/Armaturen(engl:Dashboard).
Habe gerade diese Maschine zum testen. Ich fahre sonst Street Triple und daher mehr Dampf gewohnt. Aber meine Frau ist sehr angetan!
Hallo Dietmar,
hallo Motorrad Test-Team,
habt Ihr schon mal was von Mash gehört? Wunderschöne Retrobikes! Mich würden Tests der 400er und 650er interessieren.
Viele Grüße und weiter so
Andreas
schöner Test !!!
Ist halt keine Reiseenduro, nicht wahr Dietmar ? Und wo fährt man eigentlich hin wenn kein Baggersee in der Nähe ist. Fragen über Fragen....
Triumph oder Moto Guzzi? Welche ist besser?
I htought there was a rev counter in the LCD dispaly?
20:30 Ich habe die 2016er Street Twin in matt Schwarz und hatte am Anfang echte Probleme mit genau diesen Längsrillen oder den Gußnähten bei ausgefräßten und reparierten Straßenflicken. Und es liegt definitiv an dem Pirelli Phantom ... genau deswegen bot sie Anfangs auch null Sicherheitsgefühl bei Regen. Seitdem ich einen Satz Avon Spirit ST draufgezogen bekommen habe, ist die Maschine wie umgewandelt - vorher eirig und zickig , jetzt sicher, agil und vertraubar. Ich kann echt nicht verstehen, wieso Triumph serienmäßig so einen imo schlechten Reifen verbaut. Zumal sich der Vorderreifen derart schnell abfährt, daß auf einen Hinterreifen 3 Vorderreifen kommen.
Noch drei weitere Kritikpunkte: Ich bin auch ein etwas kräftiger Mensch - etwa wie der zweite in euerm Video halt - und ich habe bei den Spiegeln immer nur meine Oberarme gesehen. Letztlich habe ich sie abgebaut und gegen Lenkerendspiegel ausgetauscht, nur um was sehen zu können. Als nächstes das Licht. Es ist nachts einfach schlecht. Warum statt LED so eine H4-Funzel da drauf ist, verstehe ich bis heute nicht - Retro hin Retro her. Aber wenn ich nachts von Arbeit kommend durch den Wald fahre - am besten noch bei Regen, habe ich mit der H4-Funzel so gut wie nix gesehen. Habe meine Maschine mit einem adaptiven Kurvenlicht von J.W.Speaker umgerüstet und das Fahren in der Dunkelheit ist wesentlich enstpannter und vor allem sicherer. Letzter Kritikpunkt: der Sitz. Ich bin 176cm groß und habe bei dem originalen Sattel regelmäßig Krämpfe in den Beinen in der Hüftgegend bekommen. Letzte Chance war ein Austausch gegen die "Kariert gesteppte Sitzbank - schwarz - Teilenummer A9708594" und dieses Problem war wie weggeblasen. Da es die Höhe imo nicht sein kann... da sind bestenfalls 2-3 cm drin, muß es an der Breite liegen. Die neue Bank ist schmaler, wodurch ich auch das Gefühl habe, die Maschine mit dem Becken und den Knien besser balancieren zu können.
Nach diesen Kritikpunkten bzw. deren Abstellen habe ich nun die Maschine meines Lebens gefunden, die ich auch nie wieder hergeben will.... gegen keine andere Maschine der Welt. Denn sie ist schön, cool und sie hat mich gefunden.
PS: Warum diese Maschine neuerdings einen Rain-Modus braucht, verstehe ich auch nicht. Entweder ich kann Motorrad fahren oder ich kanns nicht. Wenn die Fahrbahn nass wird, fahre ich defensiv, wenn ich am Leben bleiben will. Wir sind früher in der Jugend mit unseren MZs im Winter bei Schnee und Eis zur Disco oder sonstwohin gemacht und da hatten wir noch nichtmal Scheibenbremsen oder gar sowas wie ABS. Gott sein dank hat meine 2016er so'n Spielkram wie elektronische Fahrmodi noch nicht.
PPS: was ich aber vermisse: einen 6. Gang. Z.B. auf der Autobahn. Ab 120 wäre so ein 6. Gang wirklich nett. Ich erwische mich immer wieder, daß ich versuche hochzuschalten, obwohl ich schon im 5. Gang bin, um die Motordrehzahl runter zu bekommen.
Also dein Kommentar ist für mich wie eine perfekte Ergänzung zu diesem Testbericht. Top. 👍 Vielen Dank
Für das Gebotene ist das Motorrad ziemlich teuer. Genau wie bei der größeren Schwester gefallen mir die Anzeigen nicht. Da hat Stefan recht. Zwei Rundinstrumente wären bei dem Preis sicherlich drin - genau wie eine zweite Bremsscheibe vorne und eine vernünftige Beleuchtung.
Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich, aber rein technisch ist eine SV 650 von Suzuki bis auf das Licht besser und preiswerter.
Letzte Frage: wo ist eigentlich der nächste Triumphhändler?
Hy, Ich besitze sowohl die Street Twin, als auch die SV 650 ABS N ( Kante ). Beide Moppeds sind faszinierend ,sind aber vom Charakter unterschiedlich.
Hat das Motorrad eine Ganganzeige oder zeigt sie nur den neutral an?
Hat eine Ganganzeige
@@MotorradTest danke
Ja, für den Leerlauf steht da das N statt des eingelegten Ganges im Display und rechts neben dem Tacho leuchte auch noch eine grüne LED.
Ja, hat sie, bin seit gestern stolze Besitzerin, und zum Warmwerden mit der Maschine leistet sie gute Dienste!
Schöne video und schönes Motorrad. Habt ihr auch Pläne das Ducati Scrambler 800 zu testen :)
Ja - die Desert Sled.
@@MotorradTest Super, freut mich :)
Ich habe nun seit etwas mehr als einer Woche eine Triumph Street Twin von 2018 und sie ist genauso, wie ich es mir gewünscht habe. Dieser auf Drehmoment getrimmmte Motor und der tiefe bollerige Sound lassen extrem schnell den Stress von dir abfallen. Das einzige, was mich tatsächlich nervt, ist diese nervöse Reaktion auf Spurrillen. Ich hatte mich erinnert, das in einem Testvideo gehört zu haben und tatsächlich habt ihr das auch so empfunden. Hat denn jemand schon bessere Erfahrungen mit anderen Reifen gemacht?
Ich habe seit einem Jahr den Metzeler Roadtec 01 drauf und es ist wirklich besser. Nicht mehr so nervös bei Längsrillen oder -Kanten und ist auch komfortabler ( also etwas weicher). Ich wünsch dir eine schöne und unfallfreie Saison.
Guter Test, nur irgendwie ist die Street Twin eine Marketing Geburt. Wasserkühlung, Gussräder, wo ist da die Triumph Heritage? Und warum muss ein in Thailand gefertigtes Bike 3000 Euro mehr kosten als eine Royal Enfield Interceptor 650? Die ist das authentischer und glaubhaftere Bike, das man mit der Preisdifferenz noch schön aufwerten kann. Mit Öhlins z. B.
Top Jungs
Gruß Siggi
Hallo könntet ihr auch mal ein test mit der yamaha xv 950 r machen das wäre auch noch ein schickes Motorrad danke schon mal!
Steht auf der Liste - allerdings nicht ganz oben.
@@MotorradTest könntet ihr mir den link dazu vielleicht schicken das wäre super von euch! Danke danke
@@andrehaskamp5918 Wie gesagt: Dauert noch.
Jetzt noch die Scrambler bitte
vrgj hoeveel bedraagt de draaicirkel ? v d triumph
Kann man den hässlichen bremsflüssigkeits Behälter in einen schöneren tauschen ?
Bildschöne Maschine, leider etwas zu schwach auf der Brust.
Aber sie kann ihrer großen Schwester ja auch keine Konkurrenz machen.
Ich suche ein Motorrad, was insbesondere aus unteren Drehzahlbereichen gut durchzieht und auf dem man gemütlich und halbwegs aufrecht drauf sitzt. Brauche kein PS - Monster. Schwanke zwischen der Street Twin, der Speed Twin, einer Bonneville T120, der Brixton Cromwell 1200 und einer Kawasaki W800. Als Naked Bike finde ich grundsätzlich eine MT09, eine XSR900 und eine GSX S 750 interessant. Würde mich über eine kurze Einschätzung aus dieser Community freuen! :-)
Ich vermisse den HauptStänder. Und wenn ich euch so höre ist sie für Menschen wie ich (192cm) einfach nur zu klein.
Meine hat einen Hauptständer. 264€ org. Triumph
Die 900er hat 5 Gänge! Die 1200er hat 6 Gänge! :-)
Und wieder ein neues Motorrad (von 2019!) mit nem Halogen Teelicht.
An Triumph: Auch wenn das Ding "nur" 9050€ kostet könnte man doch zeitgemäße Lichttechnik erwarten! Gerade beim Frontscheinwerfer! Es gibt auch tatsächlich Motorradfahrer die mal im dunkeln fahren...
Verstehe ich nicht das sowas überhaupt noch angeboten wird. Ehrlich gesagt ist das ne sicherheitstechnische Frechheit ‼️ Und wäre für mich ein Grund das Motorrad nicht zu kaufen...
Das LED auch in der Einsteiger-Klasse geht sieht man ja an den Z650 Modellen von Kawasaki oder an der Honda CB 500 X... Die kosten 2000 bis 2500€ weniger...
Glaube nicht das die Zielgruppe wirklich in der Nacht fährt....ist auch, wie schon im Testbericht erwähnt, kein Reisebike. Und vom Heurigen heim, sollte man zu dieser Zeit auch ein Taxi nehmen.
die street twin ist auch ein retro bike.. da wird halt eher wert auf optik gelegt..
@@Psychofamilie ein berechtigter Einwand aber mit zeitgemäßer Lichttechnik wird man auch am Tage besser wahrgenommen auf einem Zweirad?
@@manueldietz4270 wenn Retro schlechtes Licht bedeutet kann glaub ich jeder darauf verzichten😄. Im Ernst, das hat mit Retro nix zu tun. Ist aber nur meine Meinung...
Sehe ich auch so. Ich fahre auch ein Retrobike. Häufig zum Tage bei schönem Wetter. Allerdings, wenn ich mal Freunde besuchen fahre, ist es dunkel, wenn ich heim fahre. Feierabendrunden sind zum Abend deutlich entspannter. Also bin ich oft nachts unterwegs. Eine H4 Halogrnfunzel ist ehrlich gesagt eine Frechheit. Man wird ja damit auch nicht besser wahrgenommen. LED Scheinwerfer aus dem Zubehör sind für unter 500€ zu haben und taugen mehr als die Halogenfunzel. Darum habe ich umgerüstet. Warum die Hersteller das nicht serienmäßig oder geringen Aufpreis anbieten ist einfach unverschämt. Vorallem als "Premium" Hersteller wie Triumpf, BMW usw.
Über 9000 Euro und keinen optischen Drehzahlmesser geht gar nicht. Schade das Triumph an der falschen Stelle spart. Das bike ist leider etwas zu klein geraten bzw. eigentlich nur für kleine Menschen geeignet. Eine bessere Alternative ist die Honda CB1100RS, gebraucht 🤫🥳🤸♂️🫶🏻🙋🏽🎉
Honda nc 750 x dct
Ist ein echt tolles Bike (fahre sie selber - ohne DCT), aber kein Retro Poser Bike halt - ganz andere Kategorie, aber ich gebe dir insofern recht; Drehmomentmaximum bei niedriger Drehzahl beschleunigt auf der einen Seite und entschleunigt beim Wunsch zu schnell zu fahren. An die Triumph kommt wirklich schwer ein Bike ran, eher noch die RE 650er - nur halt nicht so modern und bequem.
Und was hat die Honda mit der Street Twin zu tun? Nix!
Aussprache: BonnEwill.
hab zwar kein gebäck aber haribo pommes
Wie kommt ihr nur immer auf diese Frauen / Männer Motorrad Kommentare??? Das müsst ihr mal lassen…..! Wir leben in 2021 und ich denke, dass diese Art von Hinweise nun wirklich outdated sind. Meine Frau fährt z.B. eine GS1200, hat ihre V7 Racer aber auch geliebt. Ansonsten prima Format, nur bitte die „Frauenbike Hinweise“ lassen…. LG und weiterhin tolle Videos.
Frauen sind in der Regel kleiner als Männer. Deshalb gibt es Motorräder die einfach besser für Frauen (und Frauenversteher wie sie einer sind) geeignet sind.
@@henryschmidt1094 …meine Frau ist 164cm und fährt GS 1200 - und RUclips Kommentar Helden wie @Henry Schmidt sehen nur kurz ihr Hinterrad… “Frauenversteher”, ja klar - wir leben 2022 und Intellektuell angetraute Maulhelden die in der Vergangenheit leben braucht hier kein Mensch👋
Bin eine kleine Frau, und ich fand den Hinweis sehr hilfreich, der hat meine Kaufentscheidung sicherlich beeinflusst. Hab gestern meine abgeholt.
Für das Gebotene ist die Karre viel zu teuer!!!
Überschuss an zu wennig Leistung !!!
Nichts dran und dann auch noch sehr Primitiv !!!
Ich schau euch immer sehr gerne an, und immer Lustig und Informativ.