Te pierwsze wagony to "ryflaki" czyli uzywane w latach 60-90 ubiegłego wieku pl.wikipedia.org/wiki/101A ich oryginalnym kolorem, jak to wtedy na kolei była właśnie taka zgnita zieleń - nie jest to nic związanego z armią. Ten ostatni wagon to jakaś przeróbka bardzo starego wagonu, być może na potrzeby własne PKP - wygląda jakby faktycznie był wagonem do spożywania jedzenia przez pracowników torowych lub sieciowych gdzieś na szlaku, czyli był on prawdopodobnie częścią składu naprawczego/roboczego. Pierwszy typ lokomotyw to ET22 - czyli popularny "byk" - są to elektrowozy towarowe (stąd oznaczenie ET) uzywane dalej przez np. PKP Cargo. Kolejny, ostatni typ lokomotyw na której miałeś obtarcie to SM42 - czyli lokomotywa spalinowa, manewrowa (stąd oznaczenie SM), konstrukcja zapewnia dobra widoczność dla maszynisty, jest to nadal uzywany, popularny model na polskiej kolei. Mam nadzieję trochę pomogłem.
Rozkradana lokomotywa to EM10 (4 sztuki zbudowane - ich obecność zdradza co to za miejsce ;) ) Wagony osobowe to tzw. rylaki 43A i 101A stojące lata pod budynkiem okręgowej dyrekcji, ciekawy jest pierwszy wagon tzw. szupak z okresu międzywojennego, jedyny znany zachowany 2 i 3 klasy z tego typu. Barowy jest to współczesna konstrukcja z lat 90tych obstawiam że zbudowana z warsztatowego dla turystów. Miało to trafić do Wolsztyna ale nie kojarzę żeby jeździło.
W tamtych czasach wszystkie były ciemno oliwkowe ,to był standardowy kolor, akurat tak ja na ten przykład wychowałem się we wczesnych latach 80,i wtedy tak było, a i parowozy ,nadal w czynnej służbie nie były niczym nadzwyczajnych, choć to już były ich ostatnie chwile, ale pracowały obok SM-42,EU07,SP45 (bo jeszcze wtedy można było spotkać) późniejsze SU45,ET22,ST44,rzadziej tylko widywałem SM31,czy SU46.Nigdy też nie przejechałem się jako dzieciak BIPĄ, a było to marzeniem, podejrzewam nie tylko moim w tamtym czasie, no ,bo to był wtedy nie codzienny widok, taki wagon piętrowy, chociaż one były na kolei, niczym szczególnym ,ale jakoś w mojej okolicy rzadko widywane. A kiedyś odkryliśmy, z kolegami, stare drewniane wagony stojące na bocznicy, były też jeszcze z pomostami, to ja myślałem ,że to wagony z dzikiego zachodu, no dzieciaki jakie ,takie coś mają w tych swoich łebkach, że żyją we własnym świecie, coś tam sobie ubzduraja, no i tak jest. Potem jako dorosły ,dowiedziałem się ,że to zwykłe wagony PKP tylko z lat 50 tych
Ciekawy film. Żal tego wagonu Warsu, na kolei za bardzo się nie znam ale wydaj mi się, że dziś jest on rzadkością. A pasażerskie przywołały mi wspomnienia wakacyjnych podróży z dzieciństwa, nawet takie obrazki z zabytkowymi lokomotywami w nich były.
Oooo za takie miejsca właśnie cenię sobie takie filmy. Są to obiekty które mogę obejrzeć dzięki Wam a do których prawdopodobnie nigdy osobiście nie zajrzę. Coś wspaniałego. Szkoda tylko że jak to już Jan powiedział mamy chory kraj i zarządzanie dobrami tego kraju pozostawia wiele do życzenia
Witaj serdecznie, ściskam cię Janku 😘 i pozdrawiam Tomasza. Dopiero byłam z Sietra, tobą w Fabryce Mundurów a teraz cieszę się że mogę być tu z tobą na cmentarzysku pociągów. Widać że pociągi starego typu bo teraz są nowoczesne pociągi, choć daleko bieżne Intersity ma takie wagony. Ja nie jeżdżę pociągami bo wszędzie poruszam się autem, więc fajnie się ogląda te wagony. Przerażające i zdewastowane a dla bezdomnych miejscówka na nocleg. Chyba nawet nikt tego z SOK nie pilnuje więc hulaj dusza, piekła nie ma. Janku jak zawsze Świetna robota i czekam na kolejne eksplorację. 👍👍 I ❤️. Życzę wam miło spełnionego weekendu
Polecam Wam kanały Po kolei z Kuleckim oraz KOLEJ mirmur2. Ci Panowie znają się na kolejnictwie i na pewno odpowiedzą Wam na pytania dotyczące tych lokomotyw. Ponad to Pan Jakub Kulecki jest zaagorzałym MK. Bardzo ciekawie i wyczerpująco opowiada historie związane z koleją w Polsce. No i oczywiście bardzo dziękuję za dzisiejszy filmik. Lubię takie klimaty. Pozdrawiam
Dokładnie kiebelki/łazienki/WC/ sracze itp. to podstawa bardzo się cieszę że Ty na swoich filmach wchodzisz do każdego w każdym miejscu. Szanuje doceniam ! p.s. może kiedyś ci się trafi opuszczona fabryka sedesów to było by jakieś.
3:11 - te 4 pierwsze lokomotywy po lewej to SM42 (Spalinowa Manewrowa 42. liczbę 42 w oznaczeniu można rozłożyć na 40 i 2. 40 oznacza że lokomotywa ma przekładnie elektryczną i jest wyposażona system sterowania wielokrotnego, czyli można np. podpiąć 2 lokomotywy i sterować nimi z jednej kabiny choć w przypadku SM42 w drugiej kabinie powinny się znajdować osoby nadzorujące pracę drugiej lokomotywy. natomiast 2 oznacza że jest to trzecia maszyna tego typu z kolei [poprzednie miały numery SM40 i SM41] ) jak samo oznaczenie literowe wskazuje - służy do manewrów czyli podstawiania wagonów dla innych pociągów na stacjach. Moc silnika 800KM prędkość maksymalna 90km/h, produkowana w Chrzanowskich zakładach FabLok między 1963-1993. wyprodukowano 1822 egzemplarze. 21:52 - Manometr cylindra hamulcowego ;) 26:39 - to po prawej to miejsce gdzie powinien stać kran hamulca Oerlikon Fv4a 26:48 - Nastawnik jazdy - po prostu zadaje moc na silnik jak pedał gazu. w tej lokomotywie w nastawniku wbudowano też hamulec lokomotywy (hamuje sama lokomotywa, wagonów tym nie da rady zachamować) 26:57 - ogrzewanie szyby 27:16 - zawór wycieraczki.
Ostatnia lokomotywa jest dosyć świeża w tym miejscu ponieważ około 2014 roku jeszcze służyła dla PKP cargo, jest to lokomotywa spalinowa-manewrowa (SM) była to też bardzo popularna lokomotywa, służy do manewrów np. wagonami na odpowiedni tor itp. służy do dziś i ten akurat egzemplarz został wyprodukowany w 1974 roku, więc jest na swojej zasłużonej emeryturze
Witam modele to elektryczny ET 22 Byczek lokomotywa Towarowa , oraz lokomotywa SM 42 Stonka manewrowa , też w użyciu towarowym , lub rzadko ale pasażerskim gdzie bez drucie , przerabiali je gdyż w tej lokomotywie była zła widoczność
Świetne miejsce. Natomiast na tych złomiarzy, to nóż się otwiera w kieszeni... Czekam na kolejne filmy z tego miejsca. Łapka leci w górę 👍👏💪 PS noga długo bolała?
Obejrzane świetny materiał fajne i ciekawe miejsce. Na urbexie bezpieczeństwo jest bardzo ważne i nie trudno o wypadek sam wiem coś o tym przykre że złomiarze już zwęszyli miejsce nie cierpię takich ludzi:-( :-(
Cześć. Odcinek 👍. To cmentarzysko pociągów. Ta pierwsza niebieska lokomotywa jest spalinowa. Te wagony to zabytki - ten z boazerią i ten drewniany bardzo fajny, perełka. Ci dwaj panowie😠😠. Pozdrawiam serdecznie 🙂🙂
W Prypeci takie wagony są poprzewracane i nic z nich nie zostało nawet wielką lokomotywę potrafili wywalić do góry kołami i przeciąć w pół a tutaj wszystko w całości 🙂 więc nie jest tak źle
Dzia za film tylko za krótki. Skrót 22 to od typu. Byłeś w lokomotywie ET22 a 397 to jej numer. Z Wielkopolską ma dużo wspólnego, bo od produkcji w 78 roku była tam eksploatowana do...w sumie chwili obecnej. To nie tajemnica gdzie ona stoi, bo te dane są ogólnodostępne włącznie z całą jej historią i zdjęciami 😉 Uważaj bo nie będzie komu filmów robić 😉Pozdrawiam.
Wystarczyło spojrzeć na osie lokomotywy i silniki byś zobaczył. Są one przymocowane do osi kół. Ze środka raczej trudno byłoby je zobaczyć. W przedziale.maszynowym masz pneumatykę i elektryka oraz przetwornice itp.
Niebezpieczne miejsce na samodzielną wyprawę i seria niefortunnych zdarzeń- nieprzewidywalni złodzieje,uszkodzona noga i pseudo pszczoły wściekłe jak osy. Janku, dużo zdrowia. Obeszło się bez zastrzyku p. tężcowi? Pozdrawiam serdecznie.
Świetny materiał+
Dzięki wielkie ❤️
Te pierwsze wagony to "ryflaki" czyli uzywane w latach 60-90 ubiegłego wieku pl.wikipedia.org/wiki/101A ich oryginalnym kolorem, jak to wtedy na kolei była właśnie taka zgnita zieleń - nie jest to nic związanego z armią.
Ten ostatni wagon to jakaś przeróbka bardzo starego wagonu, być może na potrzeby własne PKP - wygląda jakby faktycznie był wagonem do spożywania jedzenia przez pracowników torowych lub sieciowych gdzieś na szlaku, czyli był on prawdopodobnie częścią składu naprawczego/roboczego. Pierwszy typ lokomotyw to ET22 - czyli popularny "byk" - są to elektrowozy towarowe (stąd oznaczenie ET) uzywane dalej przez np. PKP Cargo. Kolejny, ostatni typ lokomotyw na której miałeś obtarcie to SM42 - czyli lokomotywa spalinowa, manewrowa (stąd oznaczenie SM), konstrukcja zapewnia dobra widoczność dla maszynisty, jest to nadal uzywany, popularny model na polskiej kolei. Mam nadzieję trochę pomogłem.
Rewelacja. Dzięki wielkie 🔥
22:10 brakuje ,,ET" prawidłowo to ET22 297 czyli mega popularna lokomotywa elektryczna, ma moc 3000 kw, została skreślona ze stanu w 1999 roku
Rozkradana lokomotywa to EM10 (4 sztuki zbudowane - ich obecność zdradza co to za miejsce ;) ) Wagony osobowe to tzw. rylaki 43A i 101A stojące lata pod budynkiem okręgowej dyrekcji, ciekawy jest pierwszy wagon tzw. szupak z okresu międzywojennego, jedyny znany zachowany 2 i 3 klasy z tego typu. Barowy jest to współczesna konstrukcja z lat 90tych obstawiam że zbudowana z warsztatowego dla turystów. Miało to trafić do Wolsztyna ale nie kojarzę żeby jeździło.
Dzięki wielkie za obszerne informacje 😉
Na google maps widać jak jeszcze stoją cztery sztuki.
W tamtych czasach wszystkie były ciemno oliwkowe ,to był standardowy kolor, akurat tak ja na ten przykład wychowałem się we wczesnych latach 80,i wtedy tak było, a i parowozy ,nadal w czynnej służbie nie były niczym nadzwyczajnych, choć to już były ich ostatnie chwile, ale pracowały obok SM-42,EU07,SP45 (bo jeszcze wtedy można było spotkać) późniejsze SU45,ET22,ST44,rzadziej tylko widywałem SM31,czy SU46.Nigdy też nie przejechałem się jako dzieciak BIPĄ, a było to marzeniem, podejrzewam nie tylko moim w tamtym czasie, no ,bo to był wtedy nie codzienny widok, taki wagon piętrowy, chociaż one były na kolei, niczym szczególnym ,ale jakoś w mojej okolicy rzadko widywane. A kiedyś odkryliśmy, z kolegami, stare drewniane wagony stojące na bocznicy, były też jeszcze z pomostami, to ja myślałem ,że to wagony z dzikiego zachodu, no dzieciaki jakie ,takie coś mają w tych swoich łebkach, że żyją we własnym świecie, coś tam sobie ubzduraja, no i tak jest. Potem jako dorosły ,dowiedziałem się ,że to zwykłe wagony PKP tylko z lat 50 tych
Dzięki za obszerny komentarz ☺️
Ciesze się że jeszcze tam wrócicie,bo miejscówka jest pierwsza klasa niczym wagon w PKP Intercity 😀 Pozdrawiam!!
Z tego miejsca będą jeszcze przynajmniej dwa filmy
8:40 tak dokładnie!!! kredyt na dwa pokolenia za schowek na miotły xd
Nowy ład 😆😆
Świetny odcinek . Pozdrawiam :)
Dziękujemy serdecznie 😉
Ciekawy film. Żal tego wagonu Warsu, na kolei za bardzo się nie znam ale wydaj mi się, że dziś jest on rzadkością. A pasażerskie przywołały mi wspomnienia wakacyjnych podróży z dzieciństwa, nawet takie obrazki z zabytkowymi lokomotywami w nich były.
Zdecydowanie szkoda, ale koszt renowacji z pewnością nie jest mały.
Odcinek sztos. Oby więcej tego typu filmow
I jak zwykle panie Janie świetny materiał bardzo dobrze opowiedziany i zrobiony dzięki.
Dzięki wielkie ☺️
Jakie ciuchcie 😉🙂fajna miejscówka 👍 pozdrawiam Was serdecznie 😁
Również pozdrawiamy serdecznie ❤️
@@ProjectExplore dzięki 🙂🙂
Oooo za takie miejsca właśnie cenię sobie takie filmy. Są to obiekty które mogę obejrzeć dzięki Wam a do których prawdopodobnie nigdy osobiście nie zajrzę. Coś wspaniałego. Szkoda tylko że jak to już Jan powiedział mamy chory kraj i zarządzanie dobrami tego kraju pozostawia wiele do życzenia
Dzięki wielkie za miły komentarz. Pozdrawiamy serdecznie 🔥
Świetny materiał pozdrawiamy🤗
Dzięki i również pozdrawiamy 🔥
Witam Serdecznie Janie i Dziękuję za ekspłoracje starych wagonów lokomotyw Pozdrawiam Serdecznie i Życzę Miłego Weekendu 🍀🍀🍀🍀👍👍👍👍💐💐💐💐♥️♥️♥️♥️
Również witamy oraz serdecznie pozdrawiam ☺️
Super 👌👌👌 Pozdrawiam serdecznie🌺, zostawiam łapeczkę👍 i do następnego...😘
Dzięki wielkie i również pozdrawiamy 😉
Ale byłaby z Was piękna para Ela i Janek , 3 mam cieplutko kciuki
Tradycyjnie świetny film.
Witaj serdecznie, ściskam cię Janku 😘 i pozdrawiam Tomasza. Dopiero byłam z Sietra, tobą w Fabryce Mundurów a teraz cieszę się że mogę być tu z tobą na cmentarzysku pociągów. Widać że pociągi starego typu bo teraz są nowoczesne pociągi, choć daleko bieżne Intersity ma takie wagony. Ja nie jeżdżę pociągami bo wszędzie poruszam się autem, więc fajnie się ogląda te wagony. Przerażające i zdewastowane a dla bezdomnych miejscówka na nocleg. Chyba nawet nikt tego z SOK nie pilnuje więc hulaj dusza, piekła nie ma. Janku jak zawsze Świetna robota i czekam na kolejne eksplorację. 👍👍 I ❤️. Życzę wam miło spełnionego weekendu
Jak zawsze dziękujemy za miły komentarz i serdecznie pozdrawiamy 🔥
Polecam Wam kanały Po kolei z Kuleckim oraz KOLEJ mirmur2. Ci Panowie znają się na kolejnictwie i na pewno odpowiedzą Wam na pytania dotyczące tych lokomotyw. Ponad to Pan Jakub Kulecki jest zaagorzałym MK. Bardzo ciekawie i wyczerpująco opowiada historie związane z koleją w Polsce. No i oczywiście bardzo dziękuję za dzisiejszy filmik. Lubię takie klimaty. Pozdrawiam
oczywiscie to świetne kanały, sam oglądam i polecam :)
Oczywiście dziękujemy za polecenie. Sprawdzimy kanały. Pozdrawiamy serdecznie ☺️
Szkoda, że tego pierwszego składu już nie było, kiedy tam byliśmy. Dobry materiał, wyrabiasz się z montażem 😉
Ps: sanitariaty muszą być 😜
Sanitariaty to obowiązek. Z montaż powoli, powoli się zacznie ogarniać.
Dokładnie kiebelki/łazienki/WC/ sracze itp. to podstawa bardzo się cieszę że Ty na swoich filmach wchodzisz do każdego w każdym miejscu. Szanuje doceniam ! p.s. może kiedyś ci się trafi opuszczona fabryka sedesów to było by jakieś.
3:11 - te 4 pierwsze lokomotywy po lewej to SM42 (Spalinowa Manewrowa 42. liczbę 42 w oznaczeniu można rozłożyć na 40 i 2. 40 oznacza że lokomotywa ma przekładnie elektryczną i jest wyposażona system sterowania wielokrotnego, czyli można np. podpiąć 2 lokomotywy i sterować nimi z jednej kabiny choć w przypadku SM42 w drugiej kabinie powinny się znajdować osoby nadzorujące pracę drugiej lokomotywy. natomiast 2 oznacza że jest to trzecia maszyna tego typu z kolei [poprzednie miały numery SM40 i SM41] ) jak samo oznaczenie literowe wskazuje - służy do manewrów czyli podstawiania wagonów dla innych pociągów na stacjach. Moc silnika 800KM prędkość maksymalna 90km/h, produkowana w Chrzanowskich zakładach FabLok między 1963-1993. wyprodukowano 1822 egzemplarze.
21:52 - Manometr cylindra hamulcowego ;)
26:39 - to po prawej to miejsce gdzie powinien stać kran hamulca Oerlikon Fv4a
26:48 - Nastawnik jazdy - po prostu zadaje moc na silnik jak pedał gazu. w tej lokomotywie w nastawniku wbudowano też hamulec lokomotywy (hamuje sama lokomotywa, wagonów tym nie da rady zachamować)
26:57 - ogrzewanie szyby
27:16 - zawór wycieraczki.
Super miejsce 😍
Rewelacja 😉
Ostatnia lokomotywa jest dosyć świeża w tym miejscu ponieważ około 2014 roku jeszcze służyła dla PKP cargo, jest to lokomotywa spalinowa-manewrowa (SM) była to też bardzo popularna lokomotywa, służy do manewrów np. wagonami na odpowiedni tor itp. służy do dziś i ten akurat egzemplarz został wyprodukowany w 1974 roku, więc jest na swojej zasłużonej emeryturze
Pozdrawiam miłego weekendu
My również pozdrawiamy serdecznie ☺️
Ten drewniany wagon 🚋 skojarzył mi się z westernami 😊😊dziki zachód i te sprawy... Super odcinek Janie 😊i uważaj więcej na siebie 🙄Pozdrawiam 😊
Western to również ciekawe skojarzenie. Dzięki i również pozdrawiamy 🔥
Elo, dawno mnie nie było. Grudziądzka grupa URBEXprojekt zostawia łapkę w górę
Siemka. Witamy ponownie. Do zobaczenia 😉
Witam modele to elektryczny ET 22 Byczek lokomotywa Towarowa , oraz lokomotywa SM 42 Stonka manewrowa , też w użyciu towarowym , lub rzadko ale pasażerskim gdzie bez drucie , przerabiali je gdyż w tej lokomotywie była zła widoczność
Dzięki wielkie za rozwinięcie tematu. Pozdrawiamy serdecznie ☺️
Uważaj na siebie pozdrawiam super film
Dzięki za troskę. Również pozdrawiamy 😉
Się ma z Wągrowca pozdrawiam serdecznie 🖐️👀👀🖐️❤️
Witamy i również pozdrawiamy serdecznie ☺️
Jestem i oglądam
Trzebaby się w końcu na jakąś wspólną wyprawę ustawić
@@ProjectExplore ja zawsze i chętnie, trzeba coś wymyślić
Widzę stałego widza 😉
@@bettyjane647 wiadomo 😀a ja stałą widzkę 😄😄
Obecny😉🤘
Dzięki 😉
😎👍🤓
Fajne filmiki robisz (czy szerzej robicie)! Ja też lubię retro tylko trochę inne! Ale z przyjemnością zerkam na ten kanał!
Dzięki za komentarz i pozdrawiamy serdecznie ❤️
@@ProjectExplore Cała przyjemność po mojej stronie! 👍
Świetne miejsce. Natomiast na tych złomiarzy, to nóż się otwiera w kieszeni... Czekam na kolejne filmy z tego miejsca. Łapka leci w górę 👍👏💪
PS noga długo bolała?
Następnego dnia wyszło dopiero jak solidnie ją obiłem. Po tygodniu już jest ok.
Obejrzane świetny materiał fajne i ciekawe miejsce. Na urbexie bezpieczeństwo jest bardzo ważne i nie trudno o wypadek sam wiem coś o tym przykre że złomiarze już zwęszyli miejsce nie cierpię takich ludzi:-( :-(
Dzięki wielkie za komentarz i pozdrawiamy serdecznie ❤️
Nie polecam tam wracać... To teren prywatny, bez pozwolenia duże ryzyko
Dzięki za informacje 😉
Cześć. Odcinek 👍. To cmentarzysko pociągów. Ta pierwsza niebieska lokomotywa jest spalinowa. Te wagony to zabytki - ten z boazerią i ten drewniany bardzo fajny, perełka. Ci dwaj panowie😠😠. Pozdrawiam serdecznie 🙂🙂
Dzięki za komentarz i również pozdrawiamy serdecznie ☺️
Gdzie jest ta wieża ciśnień w której stacjonowali motocykliści?
W poprzednim odcinku Jay możesz sobie obejrzeć.
Setki tysiące ton stali, ile to kosztuje 😪 brawo Janie 👍
Na złomie fortunę można za to dostać. Dlatego też złomiarze jak tam często bywają.
Przy sprzedaży przez Cargo można kupić ET22 za około 80000zł, cena jest zależna od stanu lokomotywy i aktualnych cen złomu.
Jestem sam i przyjechałem dwoma rowerami...tak tylko dla doprecyzowania😁 Po kolei z Kuleckim miałby co opowiadać😁
Kto bogatemu zabroni. Stać mnie na dwa rowery 😆😆😆
Pierwszy jest tylko jeden 👍
Oglądam z zaciekawieniem.
Tak trzymać Panowie !!
Dzięki za komentarz i pozdrawiamy serdecznie ☺️
W Prypeci takie wagony są poprzewracane i nic z nich nie zostało nawet wielką lokomotywę potrafili wywalić do góry kołami i przeciąć w pół a tutaj wszystko w całości 🙂 więc nie jest tak źle
Koniecznie musimy wrócić do Prypeci i nagrać odcinek o tamtejszych pociągach. Pozdrawiamy serdecznie 😉
@@ProjectExplore no i oczywiście tylko z Krystianem 😜 pozdrawiam 👍
A silnik , pozdro
Pozdrawiamy 😉
Dzia za film tylko za krótki. Skrót 22 to od typu. Byłeś w lokomotywie ET22 a 397 to jej numer. Z Wielkopolską ma dużo wspólnego, bo od produkcji w 78 roku była tam eksploatowana do...w sumie chwili obecnej.
To nie tajemnica gdzie ona stoi, bo te dane są ogólnodostępne włącznie z całą jej historią i zdjęciami 😉
Uważaj bo nie będzie komu filmów robić 😉Pozdrawiam.
W następnych odcinkach z tego miejsca rozwiniemy historię lokomotywy. Pozdrawiamy serdecznie 😉
Czy teren jest pilnowany przez SOKistów?
Skoro złomiarze tam urządzają demolki aż miło to raczej chronione to nie jest.
Chipsy?
Człowiek żużel?
Miejsce super ,!!
Prawie udało się Tobie zrymować ☺️
Dobry film jak zawsze 👍.proponuje kanał"po koleji z Kuleckim"😀👍pozdrawiam.
Dzięki za propozycje. Z pewnością zawitamy na ten kanał.
Ale masz farta bo widziałeś jak złomowali zabytek czyli EM10
Tiaaa
Ten element pod szybą w manewrowej lokomotywie to nie oświetlenie, tylko elektryczny element grzewczy do odmrażania/odparowywania ;)
Dzięki wielkie za informacje ☺️
A gdzie ten silnik czekalem i czekalem i zonk
Przez ten upadek zupełnie o nim zapomniałem. Wrócę tam i nagram dodatkowy materiał.
Wystarczyło spojrzeć na osie lokomotywy i silniki byś zobaczył. Są one przymocowane do osi kół. Ze środka raczej trudno byłoby je zobaczyć. W przedziale.maszynowym masz pneumatykę i elektryka oraz przetwornice itp.
Mogłeś pogrzebać w śmietnikach . Może są tam bilety. Co za tym idzie, daty ;)
Będę pamiętał na przyszłość.
Polecam twórcę Railman albo Kolejfilmy. Może oni pomogą w opisach lokomotyw 🙂
Serce boli jak te maszyny gniją ,kiedys wszystko sie opłacało
Niestety taka polska rzeczywistość.
Witam zostawiam pierdoly 👍
Pozdrawiam z Olkusza 🙋♂️
🐗
Również pozdrawiamy serdecznie 😉
ZANIM POLICJA BY TAM DOTARŁA TO MINĘŁOBY ZE 3 GODZINY PODOBNIE Z SOK ICH JEST MAŁO
Racja
Ale tam złomu na miliony złotych
Edek. Bierz diaksa 😉
Niebezpieczne miejsce na samodzielną wyprawę i seria niefortunnych zdarzeń- nieprzewidywalni złodzieje,uszkodzona noga i pseudo pszczoły
wściekłe jak osy. Janku, dużo zdrowia.
Obeszło się bez zastrzyku p. tężcowi?
Pozdrawiam serdecznie.
Skończyło się na dużych siniakach i stłuczeniu. Dzień jak co dzień ☺️
sanitariaty w PKP to inżynieryjny rarytas
Szczyt myśli technicznej minionych lat.
Sietra zawsze szuka niespodzianek w sanitariacie💩
Takie hobby 😂
Fajny Material tylko uszy mnie bola od tego buczenia