CRG Paronin & Dusterin väsäämistä!
HTML-код
- Опубликовано: 25 фев 2024
- Viikonloppuun mahtu monenlaista väsäämistä ja tuttujakin näki, mm. Harrin tallilla tuli pyörähdettyä kaupoilla ja Harri hieman esitteli V8 Taunustaankin sekä videoilta aiemminkin tuttua Black Ravenia 😎 Saku piipahti myös osia tuodessa esittelemässä hieman tuoreempaa käyttisjenkkiään, ja se oli FORD se 😁 👍
Pääasiassa aika kului niin Paronia kuin juuri saapunutta Dusteriaki värkätessä... Dusterin kanssa hommat sujui, kunnes sekin Plymouth alkoi muuttua hyvin nopeaa normaalin CRG meiningin mukaiseksi ja Jarillakin hieman alkoi harmittamaan. Mutta sellaista se on vanhojen autojen kanssa harrastaminen, ilo on monesti makea mutta lyhyt!
Tsekkaapa ite tämä varsin toiminnantäyteinen pätkä, että mistä kaikesta oli kysymys! 😎👊
enjoymusic.ai 
Авто/Мото
Kyllä on mukava katsoa näitä Videoita , hyvin Tehty & Leikattu !
Kesää odotetaan , Have Car Cruising !
Komia peli Sakulla, oikea merkkikin😄itsellä kahden vaiheilla, päädyin Duramax vaniin.
Taas hyvä video kiitos mahtavaa👍🏻👊🏻
Kiitos 😎🙏
on kyllä hienoja autoja, katteksi käy.
Hyvää shittiä taas! 👍
Kiitos 🙏
Moro! Dusteri tuli lauantaina vastaan Raitotiellä, Cittarin kohdalla. Koitettiin pojan kans peukkua nostaa, mutta ei se Jari huomannut. 😂 Arvelin, että tulee uutta videota. 👍
Pahoittelut etten huomannu, nosta pojalle peukut nyt tätä kautta 😁🙈
-Jari
Kiitos hienoista videoista, aina oottaa uutta! 😊Onko holley yleisesti parempi kaasutin kuin edelbrock jos halutaan voimaa? Mites Jos imari vaihdetaan edelin rpm:ksi niin tuoko se automaattisesti moottoriin lisää jotakin? Yst terv Antti
Kiitos 🙏 Edelbrock on semmonen, että se on ihan OK kaasari kun kyse vaan käyttöpelistä. Mutta mitä enempi moottori alkaa vaatimaan ja mitä enempi ite haluat virittää eri moottorin toimintaosa-alueita, Holley/Demon/QF on huomattavasti parempi. Edelbrock on hyvin kankea säädettävä kun halutaan tarkemmin alkaa viilaa. Ja mikään viritysosa harvoin yksinään tuo mitään lisäetua, mutta esim Edelbrockin RPM imari on perusvarma valinta aina katukoneeseen mihin on jo muitakin parannuksia tehty. Normi Performer on yleensä moottorimallin ns. hyvää vakioimusarjaa vastaava, ainoastaan alumiininen eli kevyempi.
Just oli uusimmassa V8 lehdessä juttua Edelbrock vrs 4150 sarjan kaasareista, joissa ainakin jutun mukaan säädettävyys ihan uudella tasolla. Dynossa säätivät ja vertasivat holleyn 750 cfm dp. Saivat edelbrockilla enemmän tehoja irti.
Joo se VRS sarjan Edelbrock on jo hyvä kaasutin, siitä ei vielä omakohtaista kokemusta. Mutta hyvähän se on oltava, koska sehän on suora kopio Holleysta 😁 On jopa niin räikeä kopio että on ihan samannäköinenkin. Mutta, ne on koittanu samalla sitä parantaa kyllä, joten mielenkiintoista nähdä miten se pärjää tulevissa testeissä. Nyt ei oo vielä oikeaa dataa riittävästi nähtävillä että voisi sen vielä paremmaksi julistaa kuin Holleyn. Mutta fakta on, että Holleyn kopioivat pohjille, ja koittivat tehdä siitä jopa paremman. Saattovat jopa onnistua. Mutta samalla se pomppas hintakin tuplaksi vs. perinteinen Edelbrock, eli painii hinnassa myös samassa sarjassa. Pitää testata tollanen jossakin vaiheessa ihan itte!
Kiitos selkeistä vastauksista. Pitäs kokeilla ainakin rpm:ää 383 päälle. Mut siinä samalla pitäs päivittää vähä nokkaa ja…ja 😃
@@antti7858 Jos sulla on nyt Moparin vakio rautaimari, niin Performer RPM saattaa tuua yksinäänkin mukavasti menoa lisää. Aikanaan Chargeri ku tuli mulle 440 Magnumilla, ihan vakiona, niin sillon vaihdoin tuon Perfromer RPM siihen niin kyllä siinä menot kasvo ihan persetuntumalla ja varttimailin loppunopeudetkin nousi niin paljon (olikohan 5-7km/h enempi) että pysty varmaksi todentaa että varsin merkittävän muutoksen teki muuten vakioon moottoriin 👍 Tottakai osa hyödystä tuli varmasti silläkin, että ehdin moottorin säätää myös paremmin toimivaksi, mutta huipputehoon yksinään ne säädöt ei niin paljon olisi pystynyt vaikuttamaan etteikö RPM imarin hyöty olisi ollut ihan selkeä. Tuosta Performer RPM:stä kannattaa sitte ostaa se AIR CAP versio mikäli 383:een saatavilla, se on vielä parempi kuin normi RPM, kun siitä on höystetty tavaraa silleen pois että ilma pääsee kulkee imarin altakin, pysyy siis viileämpänä eli enempi tehoa. Ja jos normi RPM laittaa, niin sitten pitää EHDOTTOMASTI muistaa laittaa ne imusarjan tiivisteet, mitkä blokkaa sen kansien pakokaasukanavan imusarjasta, ettei ne pakokaasut pääse lämmittää imaria ja sitä kautta laske tehoja 👍
-Jari
Kylläpä alkoi hyvin vastaamaan kaasuun tuon holleyn jälkeen😉
Hieno on Duster
Komia Duster😳😳 tuohon sopis hyvin takasin ritilä
Totta, pitääpä googlailla miltä se näyttäs 😎👍
Duster yks suosikki auto 🤘👍
Samoin! 😎💪
Auttaisko motorflush? Dusterin naputukseen. On hieno pirssi!
Se naputus ei johdu koneesta... 😁
@@coyoteroadrunnergarage No ei....malttamaton rupeaa antamaan neuvoja kesken videon😂 Hyvä että selvisi vika👍 menee kyllä aika nopeasti vaikka yli tunnin video. Kiitos taas hyvästä ja mielenkiintoisesta videosta ja nuo kaasuttimen säätö videot on hyviä varmaan monelle.....myös itselle👍
@@mikkomansikka683 Joo selevisi tosiaan taas yks tonnin paukku, ku samallahan se tuo turbiiniki pitää vaihtaa vähä korkeampi stalliseen 🤣 No nyt on tulossa SFI hyväksytty vetolevy ja 2400rpm stallilla oleva Suomessa tehty laatuturbiini, vklna paikalleen 👊
On kyl komee dusteri💪💪💪
Kiitos 😎💪
about 43:58 lyöp jakajalta/johdolta vähän kipinää läpi
Niinpä näyttäs äkkiseltään jos ei ollu mikään roska ku tuo tuuletin puhaltaa melkosesti keulassa, hyvä huomio 😁👍 Täytyneepä pimiässä tutkia asiaa, sillon huomaa helposti karkaavat sytkäkipunat.
Lähtikö Jarin banditti tänään kohti etelää? Tais tulla vastaan motarilla
Tsekkaapa uusimmalta videolta 😁😎👍
Sehän ois pitäny vaihtaa koko tekniikka päittäin paronista dusteriin 😉
Kävi tämä kieltämättä mielessä, ois vaihtunu isolohkoon ja isoon laatikkoon, mutta olkoot Dusteri noilla kevyemmillä kamoilla niin painaakin vähemmän 👍
On kyllä nätin näköinen Dusteri, komiasti sopii mustat raidat ja konepeiton ilmanotot👍🏻 Antaako tube ilman mitään lisäostoja ladata pitkiä videoita, vai rahastetaanko näistä? Muistelen jossain vaiheessa olleen ongelmia omissa kötöksissä, ettei tarvinnut paljoa yli 12 minuutin yrittää ladata😅
Antaa ladata yli 12min, antanut koko ajan mitä näitä on tässä tehty, jo ennen kanavan kaupallistamistaki 👍
No perkeles, täytyypä oikein kokeilla👍🏻 On muuten hyvää settiä säätöhommelit, kuten nyt kaasarin säätämiset👌🏻 Ja hei, nyt oli muutama FoMoCo:kin mukana😇😇😇
No hittolainen kun osuki sopivasti video, tuolla on RUclipsssa joku myymässä Dusteria, Hellcatin tekniikalla, oli aikas komia peli, mutta Amerikkaan on liian pitkä matka, niin jäi kauppaan. :)
Osta pois, tulee sieltä veneellä 😅
@@coyoteroadrunnergarage Jaa, no tuota, postimaksut on aika korkeat. :D No eipä mittään, se on poijaat kevät kohta, ehkä jo pääsiäisenä. Mistä juolahti mieleen, tuutteko mahdollisesti American Car Shöyhyn tänne isolle kirkolle?
@@kanervatie Oli tarkotus tulla jollaki porukalla, vaan näyttäs että meillä on tässä hommat soppelisti taas levinny käsiin ettei varmaan ole vaan ajan puolesta mahdollista lähteä käväsee 🙈
Edelbrock vihaa 😂
Yessssssss 😅💪
Oletko käynyt dusterilla ajelemassa ?
Sen verran mitä tossa vklna muutama kilsa tuli. Eipä sillä voi näemmä ajella ku vetolevy paskana 😪
-Jari
@@coyoteroadrunnergarage 😪
Annappalaa RUclips kanavalla Anna kans laittelee Dusteria, tänään tullut video automaattiaskin säätämisestä. Vaikuttaa jossain etelämmässä suomessa 🏁
Kolinan veljekset... No onneks oli kohtuu pikkuhomma. Jostain syystä toi paroni kiihottas pirusti, mutta onneks kun hieroo tyhjällä lopakolla ottaa niin helpottaa.
Käy pankissa ja tuu vekselillä hakkee hieno kiihotin, sillä siitä pääsee! 😅💪
No kolomen minnuutin kohalla alako ahsitaan tuo jäähydyriripojen kiinnityspiste joka mun mielestä pitääs olla siellä takaseinässä , optimaaliseen jäähytyksen saavuttamiseksi, no enähän mää välttämätä nuista mittää tajua, ku oon se äimäraution paskamakin vieressä morottava fani. No joo katon huomenna videon loppuun ku seleviän 😁😁
Olet aivan oikeassa. Mutta tässä tapauksessa tuo tallista löytynyt siili on ensinnäkin kooltaan merkittävästi isompi kuin tarvisi, toinen juttu että sinne oikealle puolen siiliä ei pystyny tuota modulia laittaa koska siinä tapauksessa taas modulin jäähdytettävästä pinnasta olisi jäänyt 30% ilmaan, joten joutu tekee tämmösen kompromissin että moduli tuli siilen kylkeen. Mutta odotus on, että on siltikin vähintäänkik riittävä 👍