GROSJEAN BARELY ALIVE 😳 ... LET'S ANALYZE THE ACCIDENT - F1 BAHRAIN 2020 CRASH
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- Опубликовано: 7 окт 2024
- In this video we analyze the crazy accident that involved Grosjean in the last F1 race in Bahrain.
It's a miracle he is alive. But after the fright, let's analyze who is to blame and above all how it is possible that today's Formula1 can get riders unharmed after accidents at 250km/h!
F1 #BahrainGP #grosjeanincident
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Dopo aver visto eliminarmi tutti i video da Dorna,ho fatto apposta a rendere più luminoso lo schermo in modo da non aver problemi😅
Quindi scusate se non si vede perfettamente ma è l’unico modo per non farsi buttare giù i video...
Luca io pense che Grosjean non abbia visto Kvjat nei suoi specchietti (era nell'angolo morto/punto cieco come ci insegnano alla scuola guida), infatti dal suo onboard si vede che prima della grossa sterzata di Grosjean lui a girato la testa per vedere nel suo specchietto destro.
Ditemi se sbaglio;)
Bravo Luca, come sempre ottimo lavoro fatto con competenza e passione😊😊
Ah ecco! Mi abituerò allora! 😉
da quello che so se si specchia il video F1 o dorna non dovrebbero toglierlo perchè tu non utilizzi le immagini originali su quel fatto avevo letto in giro che è uno dei pochi modi per non farsi demonetizzare e/o togliere il video
io valutavo il fatto che impattare con quell'angolo in quel punto e a quella velocità probabilmente sia quasi impossibile poiché dopo la curva leggera a destra (dove è uscito stroll - che tra l'altro è rientrato in maniera credo discutibile tagliando trasversalmente la pista) alla fine del dritto si incontra il curvone a destra, quindi teoricamente i piloti sarebbero portati a tenere una traiettoria sinistra-centro-sinistra mantenendo la linea più retta possibile e con una tendenza eventuale a scivolare o partire per la tangente dal lato opposto;
il fatto per cui romain sia volato così suppongo sia dovuto ad un'errata valutazione di spazi e velocità, credo che rispetto a quando abbia controllato pensasse di aver già superato kvjat e poi lo scontrollo con sollevamento del posteriore l'ha sparato via a fare i fuochi d'artificio come tutti abbiamo visto... dinamiche simili si son viste già diverse volte, forse la lunghezza di queste auto non aiuta e anche per piloti di altissimo livello (a prescindere dal fatto che sia un pilota spesso deriso e considerato inadeguato da molti, comunque ha fatto 10 podi in F1 ed è sicuramente più abile di quanto la gente tenda a considerarlo) diventa complicato gestire le situazioni di totale caos agevolando errori notevoli come questo (o come la spiaccicata a muro che leclerc ha dato a stroll in russia, o come la devastazione di ruote che vettel ha realizzato in brasile sul compagno ecc).
per fortuna che auto, regolamenti lato sicurezza e piste vengono progettate da persone competenti e che se la sia cavata decisamente bene.
Le F1 sono progettate per spezzarsi.
Luca Salvadori: "Anche la mia bmw hp lo è 😏"
😂😂
Quando ho visto l'incidente ho smesso di respirare fino a quando non l'ho visto in medical car, chi altro?
Mamma mia veramente
Io sono stato in apnea fino a quando non l'ho visto uscire dal guardrail
Io ho detto come Niki Lauda. Fortunatamente è uscito da solo dalla vetturra
Di colpo è stato incredibile concepire fosse possibile una morte
@@pietrosartorio4052 Pietro mi dispiace dirtelo ma niki lauda è morto da più di un anno...
Dopo questa gara, Grosjean verrà ricordato come un eroe che si è salvato per miracolo e non più per un meme
rimane un meme, perchè anche in questo caso è sostanzialmente colpa sua.
@@ironking3606 non è colpa sua è stato un incidente di gara, puoi anche vedere
@@jadenyuki5486 ma se lo ha anche detto lui nel video, Grosjean si è buttata a destra senza guardare nemmeno negli specchietti, sono cose da pirata della strada che odio e che non devono essere minimamente giustificate, figuriamoci se le fa un pilota di F1.
Non si taglia la strada in quel modo, non fosse finito in un incidente sarebbe stato punito dai commissari per quello che ha fatto.
Eh la madonna esagerato
Cos'è un meme?
Per fortuna che al giorno d'oggi la cellula del pilota è praticamente i indistruttibile sennò non oso immaginare che fine avrebbe fatto
Mi sembrava di averlo già detto a qualcuno
@3213232 1231223 Hubert non era in una F1
Se vedi bene all altrzza delle gambe si è spaccata un po ma nulla di che
Al di la di quello, l’ha salvato l’halo.
@3213232 1231223 la cellula di Hubert è stata colpita due volte, sono progettate per resistere ad un solo mega impatto
Comunque una maglietta della ditta demolizioni gli va inviata ad honorem
Tutti a menzionare la cellula di sicurezza che ha fatto il suo dovere alla grande, ma anche tutto il reparto del pilota, casco, tuta, sotto tuta e sotto casco sono stati perfetti. Qui il plauso va al pacchetto intero di sicurezza raggiunta, secondo me.
Complimenti Luca per il solito punto di vista pulito e senza peli sulla lingua. 👍
Luca: Naska punta alla quantità, io alla qualità
Grosjean: Hold my beer
Quantità e qualità
Che angoscia mamma mia, mi ero preso proprio male, ma per fortuna poi l'hanno fatto vedere seduto, avrà qualche ustione e qualcosa di rotto, ma almeno un giorno potrà raccontare questo incidente, in futuro spero di vederlo correre con i prototipi a Le Mans visto che è francese, non essendo stato confermato in F1 avrà tutto il tempo per riprendersi, gli faccio un grande in bocca al lupo.
Sembra che abbia costole incrinate e bruciature a mani e caviglie
Santo Dallara che fabbrica le carrozzerie delle monoposto👌🏻
@cristian ferrari Dallara progetta e realizza interamente la monoscocca (altresì detta cellula di sicurezza), nonché tutte le maggiori parti strutturali in materiale composito della vettura. ATL è di fatto il fornitore unico delle celle carburante in kevlar balistico a matrice elastomerica
@cristian ferrari mi sa che stai confondendo i fornitori ATL è la fornitrice delle fuel cell (serbatoio) www.haasf1team.com/season/machine/vf-20 & www.atlltd.com/industries/motorsport/fuel-cells/custom-designs/fia-ft5-1999
Si sono allenati guidando di telaio
Analisi perfetta, spiegata molto bene! 😊
Il video è stato breve e quando sono arrivata alla fine mi è dispiaciuto, ma è perché mi piacciono le analisi di MotoGP e di Formula1 che fai (compresi i post-gara che trovo molto belli e interessanti 😊) Complimenti! 😊
Come l'hp4 Luca: progettata per essere divisa in 3 😂😂😂
Noooo in 4 e il terminale cosa è? Scusami eh
@@antoniofazio4356 se si conta ogni pezzo siamo a 200 ogni caduta🤦🏻♂️ è il telaio che si conta mica lo scarico
Esatto@@chryfar2908
Video fantastico, tutto spiegato alla perfezione. Bravissimo!
Bravo preciso nei dettagli,hai spiegato benissimo il tutto.
Grazie Luca per le delucidazioni, da non esperto molto molto utili. Che botta incredibile , il Santo degli automobilisti oggi era in zona F1.
cazzo, riguardando questo video mi accorgo che mi sembrava familiare, prima della notizia della tua morte non sapevo nemmeno della tua esistenza tranne che per sentito dire. e cosi oggi mi accorgo che sei stato tu ad appassionarmi alla formula 1, mi ero incuriosito riguardo questo incidente e dopo aver visto questo video ormai più di 3 anni fà e poi da lì è partito tutto, vola in alto luca 🕊🕊🕊
Guardo i tuoi video da quasi 1 anno, ma questa è la prima volta che mi trovo a commentare. Il video mi piace, come d'altronde la maggior parte di quelli che realizzi, anche se per me le cose che hai detto erano scontate, purtroppo capita sempre più spesso che chi non sa parla e chi sa tace. Grazie Luca per i video che realizzi e grazie per il fatto che tu ogni volta (come Alberto) ci portiate in gara con voi.
Analisi giustissima. E' stato davvero un miracolo che ne sia uscito con le sue gambe. L'halo, la cellula di sicurezza ,gli hanno salvato la vita, la testa, c'è però da dire che è stato anche fortunato, perché se poco poco fosse svenuto, oppure si fosse incastrato proprio a meta del gardrail con la lamiera sopra la testa, non sarebbe riuscito a uscirne.
Ringraziamo il signore e questi standard di sicurezza (io però quel tipo di barriere le bandirei).
Wow! Il dio dei piloti ha deciso che era il caso di intervenire, vivo per miracolo
Nessun miracolo, solo anni di studi sulla sicurezza e ingegneria :)
@@jakoshin Giusto incredibile che la cella abbia resistito a quell'impatto quelle macchine hanno ragiunto livelli stratosferici, ma anche la fortuna è stata benevola, se il pilota perdeva i sensi, se la cella rimaneva incastrata tra le lamiere (con una velocità leggermente inferiore non sarebbe riuscita a sfondare, se si capovolgeva, non riusciva ad uscire da quell'infermo da solo... però è andata bene e siamo contentissimi così.
@@jakoshin nessun miracolo che non ha perso coscienza, oppure la macchina si è incastrata nel guardrail in modo da permettere la pilota di uscire? Va bene l'ingegneria e tutto, ma ha avuto tanta fortuna
La bravura del pilota nel mantenere sangue freddo! Ti puoi allenare quanto ti pare ma quando hai il "culo" in fiamme non è scontato che riesci ad essere lucido!
@@jakoshin invece è un miracolo in parte, non tanto per l'auto, ma il fatto di non aver perso i sensi sulla violenta botta che ha preso (sennò era morto abbrustolito), un miracolo che il casco e la tuta abbiano retto a tanto calore per un bel po di secondi (magari sono studiati apposta non so) pensiero mio, è stato un miracolo ieri che sia uscito "quasi senza gravi danni al corpo".
Wow I ho visto l’incidente in diretta e mi sono veramente spaventato. Comunque continua così se un grande 👍👍👍👍
Madonna mia anche io go visto il GP. Mi dispiace tanto per lui e mi dispiace Perez che alla fine si è infuocato il motore che era 3°. Like per chi vuole dare un bocca a lupo a Grosjean🙂
Grazie Luca nonostante segua assiduamente la F1 non avevo riflettuto su alcune cose da te dette nel video(muro al posto della lamiera)...come sempre super efficace
Io lo avevo già visto ma con la tua reaction e sempre più bello bravo luca ti stimo
Pazzesca la solidità dell'halo, ovviamente tutti sapevamo che fosse stato concepito proprio per protezione, ma non so in quanti (noi comuni mortali e non ingegneri o addetti ai lavori) immaginassero che una botta così forte non lo potesse scalfire... Solo complimenti a chi lavora così bene per l'incolumità dei piloti
Dopo tanti anni,mai vista una situazione del genere...da paura...macchina spezzata ...grazie All alo fortunato grojean....fiamme da brivido...🔥🔥🔥in bocca al lupo..e speriamo bene!❤️❤️❤️
Bravissimo Luca descrizione perfetta..le f1 sono le più sicure in assoluto!!
Secondo me sono state tantissime cose che messe insieme hanno salvato la vita a Romain: in primis ovviamente, come hai detto anche tu, la Robustezza della capsula del pilota che dopo l'impatto era completamente intatta, poi sicuramente l'halo che ha salvato la testa al povero Grosjean come hai già sottolineato e poi secondo me ha avuto anche un ruolo fondamentale la "fortuna"; mi spiego: se l'impatto non fosse stato al primo giro probabilmente la medical car e il pompiere non sarebbero arrivati subito ma ci avrebbero messo qualche secondo in più e vedendo come il pompiere è andato a spegnere subito il fuoco con l'estintore dov'era grosjean forse quei pochi secondi sono stati determinanti
Sono d'accordissimo.La prontezza di intervento della sicurezza è stata determinante tanto quanto la cellula costruttiva.Nella sicurezza il fattore umano ha ancora il suo peso.
Tutto questo sicuro, cosa che non ho capito/si fa fatica a capire è anche se anche l'estintore attaccato alla capsula Salvavita sia partito o meno per varie circostanze (quello che è esploso su Mick Schumacher mentre faceva un gp sta stagione), perché anche quello è forse un dettaglio ma in queste situazioni sempre più decisivo
@@diegoangeli9057 credo che quello parta quando un sensore rileva fumo o fuoco nell'abitacolo ma dopo quell'impatto non credo ci fossero più sensori, o magari è partito e ha funzionato e non ce ne siamo accorti
Grazie a dio ritieni (giustamente a mio avviso) che l'halo sia stato fondamentale. C'è il redattore di un'importante testata del settore che continua ad affermare il contrario. Imbarazzante.
Comunque devo farti un piccolo appunto: anche la cella in carbonio si è spezzata, basta guardare ad altezza bacino del pilota, subito dopo l'halo.
Ho avuto giá da discutere😅
Ma non capisco come sia palese che abbia lavorato come cuneo per passare in mezzo alle due “fasce” di guardrail...cosa che non sarebbe successa senza halo. Vabbè.
@@Lucasalvadoriofficial da quando l'halo è apparso si dichiara apertamente detrattore di questo dispositivo affermando che rovinano la linea dell'auto, i piloti lamentano poca visibilità, è difficile scorgere la livrea del casco, rende difficile uscire dall'auto velocemente etc. Quest'ultima affermazione poi ha avuto il coraggio di ripeterla anche a seguito di questo incidente, nonostante il francese sia sceso con le proprie forze, in mezzo mezzo alle lamiere, da un'auto in fiamme! :'D
Abbiamo pianto tutti la morte di Jules, eppure c'è chi deve portare avanti i fendenti ai mulini a vento, battaglie insensate basate quasi esclusivamente su una coerenza inamovibile sulle proprie convinzioni. Mai ammettere che si è detto una stronzata, non sia mai!
Sempre preciso. Ottimo video. Bravo Luca
Grazie Luca anche io sono rimasto allucinato e non ci avevo capito niente e ho urlato al miracolo x il pilota uscito illeso.. adesso con la tua spiegazione mi è più chiaro il tutto perché tante cose non le sapevo e neanche immaginavo,non credevo che le F1 odierne avessero fatto questi passi sulla sicurezza... grazie Luca continua così anche x noi poco pratici...🙏🙏❤️❤️
Se qualche anno fa eravamo scettici sull'estetica dell'Halo, di certo questi fatti ne confermano l'utilità... la sicurezza sempre migliore di queste monoposto, oggi, ha salvato la vita di un pilota.
Molto esaustivo davvero. Toni pacati, analisi calma dei fatti, confortata dai dati oggettivi... sono un appassionato di auto, non mi vanto certo di essere un esperto ma se può consolare.. beh gente che dice sciocchezze tanto per parlare ne vediamo e sentiamo tutti i giorni.. basti vedere e sentire cosa circola in merito all'emergenza sanitaria...
grande Luca! conciso ma dettagliato e chiaro!
È fondamentale che si spezzi in modo che il motore con il suo peso non ti schiacci o non ti trascini via con la sua inerzia, essendo la parte più pesante della macchina. Difatti questo viene fatto sulle macchine con il motore dietro il guidatore e che tipicamente hanno anche motori importanti
Son tutti leoni da tastiera, ma alla fine non capiscano un cavolo. Complimenti per la spiegazione ed analisi.
Grazie per le spiegazioni. Avevo diversi dubbi e mi hai chiarito le idee! :)
Esaustivo come al solito Luca
Come sempre succede..i social rendono tecnici ed esperti persone che non sanno neppure quante ruote hanno le auto 😅🤦🏻♂️
Se ti riferisci a lui di sicuro sa più di te
@@Francio670 credo che @Giovanni D'Ambrosio si riferisca a quelli che in dm a luca hanno scritto quelle cavolate
@@lorenzopiooriolo7451 ah allora ok
@@lorenzopiooriolo7451 esattamente..pensavo di essere stato chiaro 😂
7?
Vorrei correggerti una cosina: il guard-rail lì è messo, invece di aver messo delle gomme per attutire l’impatto o comunque delle protezioni di quelle che appunto assorbono, perché normalmente un’auto lì non ci arriva in frontale come Grojean, ma arrivano lateralmente e l’attrito del metallo contro il lato della macchina viene usato per frenarla.
Bel video ;)
Top il "C'è da riflettere cosa??" 😂😂😂
Complimenti, chiaro e conciso.
Salvadori sempre sul pezzo. Meno male ci sono i tuoi video di spiegazioni
Ciao bro sei il migliore
Luca sei un grande 👍 ma ti consiglio di chiedere a Naska qualche consiglio sulla condivisione dello schermo per quando fai le presentazioni ma siete cmq grandiosi. Forza Dovi04
Bel video, infatti io non sono specialista e ho molto gradito , interessantissimo le spiegazioni sulla cellula! Farai mai un video? Approfondendo queste cose su telai, cellule di sicurezza ecc? Salutoni
Contenutistico...stupendo bravo!🔥
Sei un grade, continua così
Grazie Luca sei il migliore
Sei il migliore Luca
Certo ke menomale ke c sei tu Luca a spiegare le cose come stanno... se no di minkiate la gente ne scrive senza sapere nulla del mondo dei motori... Grande Luca sei il Top....continua cosi
bel video luca però secondo me potevi trovare un qualcosa migliore per farcelo vedre piuttosto che inquadrare il PC e basta, però sei un grande
spiegazione praticamente perfetta,grazie.
Grande, grazie delle spiegazioni. L'unico problema l'ho avuto con lo schermo che mostravi non si vedeva.
Bravo Luca, sempre chiaro ed esaustivo.
Invece dei guard rail (che io odio) barriere ammortizzate come sugli ovali americani?
Ultimamente la ditta demolizioni tra formula1 e superbike in due giorni ne abbiamo già viste...piccolo spoiler vero Luca salvadori..❤️❤️❤️fortunatamente tutto ✅ ok!
ottima analisi Luca
L’auto avrebbe dovuto rimbalzare e non infilarsi, le barriere non sono da F1, e poi quello che attraversa la pista per soccorrere il pilota .....
Vista la velocità, l'angolo di impatto e il tipo di barriera direi che i sistemi di sicurezza di queste auto sono spettacolari. Mosley ha fatto tanti orrori nella sua carriera, ma il merito di questa eccellente politica sulla sicurezza gli va riconosciuto. Questo é il vero e unico fiore all'occhiello della federazione. Grosjean é stato anche fortunato ma buona parte del merito é dei criteri di costruzione di queste vetture, strabiliante.
Sei bravissimo mi piacciono moltissimo i tuoi video
grazie luca mi ha dato dei chiarimenti
grazie mille luca comunque grojean sempre lui cavolo meno male che non gli è successo nulla ma è un bel modo di dire addio ad hass
Hai pienamente ragione, Grosjean e' stato salvato dal dispositivo che tanto contestava. per quanto riguarda il fatto che l'auto si sia spezzata in 2, e' normale. Nella IndyCar e' successo parecchie volte, ho visto auto impattare contro le recinzioni del circuito senza danni al pilota. il retrotreno e' sempre andato a finire a distanza di sicurezza dal pilota. L'unica differenza con le Formula1 e' che il carburante indycar e' alcolico, in caso di incendio si puo' spegnere utilizzando l'acqua. quello che conta e' che Grosjean stia bene, ustioni alle mani e niente di piu. Ottima analisi. un saluto
Grande luca!
Ottima analisi Luca, ci tengo a precisare che parlo da semplice appassionato. Brutto botto per Romain come possiamo vedere, però ce da dire che non è nuovo a questo tipo di manovre (ha preso il posto del mitico pastor) si scherza. Ovviamente è un ottimo pilota, altrimenti non sarebbe in f1. Tu sei un pilota, quindi sai benissimo che durante una gara l'adrenalina sale a mille, quindi possono capitare degli incidenti sopratutto in partenza. Oggi abbiamo rischiato davvero una brutta tragedia nel mondo del Motorsport. A me personalmente non è mai piaciuto Grosjean come pilota, e sono contento che quest'anno sia il suo ultimo a bordo di una monoposto, ma allo stesso momento mi stavo disperando come un pazzo dopo aver visto l'incidente in gara, non è mai bello vedere un essere umano come noi che rischia la vita in questo modo. Menomale la FIA sta facendo un lavoro strepitoso per mettere tutti i piloti in una condizione di 'tranquillità' mentre fanno quello che hanno sempre voluto. Detto ciò menomale il nostro Romain Maldonado sta bene 🙇❤
Tranquillo Luca anche io sono esperto di F1 ma ho visto comunque il video ( molto bello ) ps. mi fai troppa tenerezza :-)
boia velocissimo nel postare il post gp eh... grande luca
Senza l'halo sarebbe stato come uno dei tanti incidenti anni 60/70.
Non fare mai più il video alla tele ..
Piuttosto fai lo speculare della registrazione in modo tale che non dovrebbero romperti le palle.
PS . Sei il best 😉
Wall v. Guard Rail ...
I agree with Salva's analysis. It was the Guard Rail turning to spaghetti, that prevented Grosjeans becoming a meatball ...!
The USA has learned this lesson the hard way, and is just getting rid of a guy who prefers Walls to Guard rails. Truth be known, he hates Guard Rails.
Più che muri in cemento, cavolata gigantesca, al posto dei guard rail, sono spesso sistemate barriere più morbide o airfance a più strati che assorbono l'urto e impediscono alla vettura di incastrarsi nelle lamiere del guard rail appunto. Quest'anno abbiamo potuto apprezzare la loro utilità nell'incidente di Russia in Formula 2, nel 2015 si era infilato sotto queste Carlos Sainz e vi sono stati altri episodi. È anche vero che spesso le barriere a strati vengono adoperate all'esterno delle curve o nelle vie di fuga, più che nei rettilinei dove incidenti simili, sono meno ricorrenti e si vedono meno frequentemente.
Domanda da iNIOrante... ma perchè la monoposto si è incendiata sulla parte della cellula salva vita e non dalla parte motore? Ripeto non sono molto pronto sull'argomento F1 quindi non mi criticate per favore...
Oggi grazie ai sistemi di sicurezza tra Halo ,cella di sicurezza della scocca e la buona sorte non si sono viste immagini come Imola 94 ,poi Grosjean rimanendo cosciente ha avuto quello che in molti casi aiuta l uomo ad uscire da certe situazioni, il cosiddetto istinto di sopravvivenza! L unica cosa che forse c è da imputare ai piloti di oggi sapendo che ogni qualvolta abbassano il casco rischiano la propria incolumità, che con tutta la sicurezza tra piste e mezzi si dimentica facilmente la cosa,e spesso si vedono piloti che vanno un po' troppo sopra le righe....comunque rispetto a tutti i piloti chi più chi meno bravo, ha scelto ed ha avuto la possibilità di fare quello che più ha amato, ama e amerà!
Ottimo video
Non sapevo fossero progettate per spezzarsi.. ho imparato una cosa!
Grazie!
Bravo luca che fai chiarimenti per le persone che non sono troppo dentro a questo mondo.
L’unica cosa che non ho capito io è: se i serbatoi delle macchine sono nelle pance, come ha fatto a prendere fuoco la cella di sopravvivenza?
Gli è andata bene perché la macchina non si è incastrata ma ha oltrepassato tutto il guardrail altrimenti non se ne usciva🤦🏻♂️
Concordo con te su tutto... Anche sulla questione della "colpa", oltretutto ha vissuto questi attimi di irruenza in tutta la sua carriera... Però non dimentichiamoci che sono gare ragazzi, guardare lo specchio prima di scartare a destra passi da rinunciatario e timido, spostarti senza guardare innescando un incidente passi per criminale... Morale di quello che voglio dire è che se sei nelle prime posizioni in griglia hai quasi più libertà di manovra, se sei dietro è quasi matematico toccarti anche in piste così larghe. Sinceramente solo contento per lui!!!
Immagini che non dovrebbero mai succere...10 secondi nelle fiamme 🔥 🔥🔥🔥prontezza di Grojean,ma anche della sicurezza..velocissimi ..ma 10 secondi sono la vita...grazie Dio!🙏
Assurdo davvero però secondo me grojean non ha sbagliato a scartare verso destra perchè kvyat secondo me si trovava in un punto cieco probabilmente romain semplicemente non l'ha visto. Magari se pubblicassero gli onboard pootremmo capire se muove la testa o no per controllare
Secondo me Jules da lassù ha visto e c'ha visto bene...
Grazie per il video, essendo un inesperto c'ho capito du più
Che cavolo! I sensori di parcheggio non hanno funzionato!
Menomale che ora ci scherziamo su....
Luca d'accordo sul discorso guard rail deformabile, ma qui si è aperto come una cozza all'impatto. Grosjean è riuscito ad uscire solo perché aveva a disposizione uno spazio sul lato sinistro dell'halo. Non è uscito da sopra! Se si fermava 10 cm prima non aveva via di scampo. Le barre orizzontali non dovrebbero aprirsi cosi facilmente
Diobo che roba
Hubert ha guardato in basso. È lo ha salvato ♥️
Salvo per miracolo Grosjean e mi chiedo ancora come ha fatto uscire dalla scocca quando c'era la barreira sopra di lui ma per fortuna è vivo☺️
Se non sbaglio l'halo ha tenuto sollevata la lamiera lasciando libero lo spazio dove entrano/escono i piloti
Il miracolo lo fanno gli ingegneri che lavorano continuamente per rendere queste vetture (e non solo) sempre più sicure.
A me si è fermato il cuore...per fortuna 🍀 tutto ok..ma che paura....❤️fa riflettere veramente....ho pensato subito al nostro grande zanardi....paura...🙏🙏
Se si pensa a quanti piloti sono morti in passato per incidenti meno gravi si apprezza veramente il progresso eccezionale nella sicurezza. Che poi si riflette anche sulla sicurezza delle auto di tutti i giorni.
più che altro, quello è un punto dove è moooolto raro che succeda qualcosa del genere, però si dovrebbe trovare un'alternativa in generale ai guard rail. Perchè è vero che assorbono meglio di un muro, ma per fortuna che la cellula non si è bloccata con l'uscita in mezzo al guardrail aperto, altrimenti non sarebbe riuscito a uscire e....meglio non pensarci neanche
Sicuramente ci vorrebbe IN GENERALE un soluzione efficace quanto il guardrail come assorbimento, ma che non si apra in quel modo ma piuttosto si frantuma o altro. Un ulteriore step importante da portare per la sicurezza.
Verso che senza l'HALO e senza il livello pauroso di sicurezza che già c'è, questo scenario poteva essere veramente peggiore...ma non si smette mai di migliorare
ps.grosjean la cappellata l'ha fatta grossa comunque
grazie Halo❤
@Luca Salvadori a 4:25 giustamente dici che le formula uno sono fatte apposta per spezzarsi e far rimanere intatta la capsula salvavita del pilota ma io mi chiedo, a questo punto non sarebbe meglio mettere il serbatoio tutto sul posteriore? In quanto come abbiamo visto la palla di fuoco è stata provocata da tutta la benzina che è uscita dal serbatoio. Aspetto tue delucidazioni in merito. Grazie e continua così
Bravissimo!
Avrei preferito qualche altra spiegazione su tutto quel fuoco, ma ho apprezzato
È molto semplice: essendosi spezzata in due la vettura, ed essendoci il serbatoio proprio in quel punto, la fuoriuscita di benzina e anche olio ha causato l'incendio.
Bravo Luca, chiaro limpido in questo momento dove sono tutti ingegneri della FI(G)A. L'altro ieri erano tutti medici invece
Grande luca🔥💪🏻
Per quanto non mi piaccia Romain come pilota, oggi merita tutto il rispetto del mondo. Pensavo ci fosse scappato il morto, ma per fortuna non è andata così, ho avuto dei momenti in cui non riuscivo a respirare. Pilota del giorno.
E un grazie anche al medico che lo ha aiutato subito andando anche lui in mezzo alle fiamme
Grazie Luca 💪🏻
Le auto stradali funzionano diversamente, si c'è cellula di sicurezza ma la parte posteriore e la parte anteriore sono fatte apposta per "accartocciarsi" per assorbire l'urto. Le F1 assorbono tutto dietro, dove c'è motore e cambio. Per gli ingegneri da tastiera dovevi specificare anche perché l'auto ha preso fuoco, sennò si indegnano.
Non si è rotto nessun serbatoio, il serbatoio fa parte della cellula di sicurezza e nelle foto si vede che è accartocciato ma integro (lo potete vedere attaccato dietro alla cellula quando la alzano) è fatto di kevlar e sappiamo tutti quanto è resistente e flessibile. Gli ingegneri (quelli veri) hanno detto che uno spruzzo forte di benzina è partito dal tubo strappato e ha innescato l'incendio, quel tubo è l'unica cosa che ha funzionato male ma lo strappo tra cellula e posteriore è stato talmente rapido che l'autoblocco della benzina non ha fatto in tempo a scattare. Sicuramente sarà perfezionato e aggiungerà sicurezza, purtroppo gli incidenti devono capitare anche perché cosi si perfeziona l'auto. L'Halo per esempio è stato messo dopo Jules.
Non è stato un miracolo, è frutto di puro lavoro di ingegneri e costruttori, e vite spezzate, purtroppo.
Miracolo assoluto..incidente causato da una manovra folle (e non è la prima volta che le fa) guardate che ha combinato in Spagna 2018..Pilota che non deve stare in F1..ovviamente contento che stia più o meno bene
Finalmente uno bravo ,che dice cose serie!su sto incidente ,ho sentito una marea di cazzate anch'io ...lasim piardi
A detta degli ingegneri molto probabilmente verrà modificato quel tratto di pista dell'incidente