আপনি ভুল বল্লেন, আজ হোক কাল হোক, এইখানে বন্দর হবেই, হাসিনা থাকলে ফ্রীতে হবে, কারন নেপাল, ভুটান, ইন্ডিয়া এই অঞ্চলে একটা গভীর সমুদ্র বন্দর করতে চায়, বাংলাদেশ হয়তো জমি দিবে বাকিটা ওরা করবে.
আপনার কথার সাথে আমি একমত কিন্তু একটা বিষয় চিন্তা করেন এই প্রকল্প টা যদি বাদ না দিয়ে করা হতো তাহলে চিন্তা করুন বাংলাদেশের বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার লোকসান হতো আর ওই লোকসানের টাকা আপনার আমার পকেট থেকে দিতে হতো তাই এটি এক হিসেবে আমি মনে করি চিন্তা ভাবনা করে বাদ দেওয়া পরিকল্পনা করা হচ্ছে বা হয়েছে!
এটা ব্যয়বহুল হলে এর পরিবর্তে মাতারবাড়ি কেই বড় করে তৈরি করতে হবে।কারণ মাতারবাড়ি প্রাকৃতিক ভাবেই অনেক গভীর সামুদ্রিক এলাকা।এছাড়া অন্য যেখানে গভীরতা বেশি সেখানে ভবিষ্যতে সমুদ্রবন্দর বানানো যাবে
একটা প্রকল্প হাতে নেওয়ার পর বেশ কিছু অর্থ এবং সময় ব্যয় করার পরে কেন প্রকল্প বাতিল করা হয়? এই সময় এবং অর্থ কি জনগণের নয়? যদি জনগণেরই হয় তাহলে কেন এই অপচয়? এই ব্যাপারে কর্তৃপক্ষের বক্তব্য আশা করছি।
@My Bro সকল প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যায় না। আর উত্তরের জন্য এই দেশে কেউ হা করে চেয়ে থাকে না! তবুও প্রশ্ন করতে হয়। আর আপনি দ্বিমত পোষণ করলে কারও প্রশ্নের উত্তর না দিয়ে সরাসরি মন্তব্য করুন।
আপনার প্রশ্নের উত্তর, "কোনো মেগা প্রজেক্ট আপনার বাড়ীর উঠানে বাড়ি তুলার মতো না যে কাজ শুরু করে আস্তে আস্তে শেষ করলাম. ভিডিও টাতে স্পষ্ট করে বলা হয়েছে, সম্ভাবনতা যাচাই করতে, মানে - মাটি পরীক্ষা,পরিবেশ পরিস্থিতি অনুমান, এত টাকা খরচ করে বানানোর পর ব্যবহার করা যাবে কিনা, না ইন্ডিয়া আর চিনাদের মতো হাজার হাজার কোটি টাকা খরচ করে ভুতুরে নগর বানায় ফালাই রাখবেন, বানাতে কতো খরচ, কি পরিমান খাস জমি নষ্ট হবে, কত মানুষ ক্ষতির মুখে পরবে" এইসব করতে অনেক খরচ লাগে. আর এই খরচ টাকা নষ্ট না, যেমন ব্রিটিশ আমলে, পাকিস্তান আমলের সমীক্ষা এখোনো রাখা হয়েছে যেন পরবর্তীতে দরকার পড়লে, যেমন: যদি আমাদের এক্সপোর্ট পরে অনেক বেড়ে যায় ফলে নতুন বন্দর এর দরকার পড়ে, তাহলে আমরা এই সকল সমীক্ষা ফাইল ব্যবহার করতে পারবো. উদাহরণ: বিনপি এর আমলের শেষের দিকে নাম পরিবর্তন করে যমুনা সেতু নাম দিয়ে যমুনার উপরে সেতু নির্মাণ শুরু করে কোন সমীক্ষা ছাড়াই, আসলে তা নয়, পাকিস্তান আমলে বঙ্গবন্ধুর চাপে পাকিস্তান সরকার এই ব্রিজ বানানোর সমীক্ষা চালায়, যেটা বিনপি ব্যবহার করেছিলেন, তার মানে আগে হোক পরে হোক, সমীক্ষার জন্য খরচ হয়েছে. এগুলো অর্থ নষ্ট করা নয়.
@@Powercookers-y9e আপনার উত্তরের উত্তরঃ কোন মেগা প্রজেক্ট কেউ কারো বাড়ীর উঠানে তৈরী করে না! আমি দল-মত নির্বিশেষে বলছি কোন মেগা প্রজেক্টের শুরুতে সর্ব প্রথমে Project Concept Paper তৈরী করা হয়। ইহার পর Feasibility Study করা হয়। যদি প্রজেক্টটি Feasible মনে হয় তাহলে সেটা Undertake করা হয় নতুবা সেটা Scrap করা হয়। যেটুকু করা হইয়াছে তাহা বাস্তবায়নের অংশ, সমীক্ষার অংশ নহে। আর ভূল তো ভুলই সেটা যে কোন ব্যাক্তি বা প্রতিষ্ঠানের দ্বারা সংঘটিত হইতে পারে। একমাত্র আল্লাহ ছাড়া কেউ জবাবদিহিতার উর্ধে নহে!
আসলে পায়রা বন্দর কে নিয়ে আমাদের ভবিষ্যতে একটা ভিডিও বানানোর প্ল্যান করা আছে। সেজন্য এখানে বলা হয়নি। এজন্য আমরা দুঃখিত। আপনার বস্তুনিষ্ঠ মতামতের জন্য আপনাকে অসংক্ষ ধন্যবাদ❤️
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
I do believe there are some wrong information as still gov. Going to build connecting some mega project like road and railway etc. around paira sea port.
আরে আন্তর্জাতিক ভেসেল এ বন্দরে ভিড়ানো ব্যয়-সাপেক্ষ ও অলাভজনক হলেও! দক্ষিণ-এশিয় বানিজ্য কিংবা দেশের ভিতরের বানিজ্য ব্যবস্থাপনায় এই বন্দর হবে গেম-চেন্জার❤️ মার্ক মাই ওয়ার্ডস☺️
এ প্রকল্প টি বাদ না দিয়ে এটা আরো রাবনা চ্যানেল এর আরও দক্ষিনে সাগরের মোহনায় করা যেতে পারে, গভীর সমুদ্র বন্দর না হলেও সমুদ্র বন্দর এর কাজ ভালো করে পরিচালনা করা যাবে। লাইটার ও মিডিয়াম ভ্যাসেল এর জন্য পারফেক্ট হবে। এর সাথে দক্ষিণ বাংলার উন্নয়ন সরাসরি জড়িয়ে আছে
এটা সরকারের একটি ডিপ্লোমেটিক পলেসি। মূলত বাংলাদেশে গভীর সমুদ্র বন্দর এর জন্য কক্সবাজার জেলার দক্ষিন একটি উপযুক্ত যায়গা।সেখানে সমিক্ষা চালিয়ে সোনাদিয়াতে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মানের জন্য উপযুক্ত স্থান নির্ধারণ করা হয়। কিন্তুু যখন ই বাংলাদেশে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মানের সিদ্ধান্ত নেয় তখন বিশ্বের পরাশক্তি,এবং আঞ্চলিক পরাশক্তির মধ্যে প্রতিযোগিতা তৈরি হয় কে বিনিয়োগ করবে এবং নির্মান করবে।চীন,জাপান,দক্ষিন কোরিয়া,যুক্তরাষ্ট্র,ভারত সবাই নিজ নিজ ভাবে বাংলাদেশ কে প্রস্তাব দেয়। বাংলাদেশ সরকার কৌশলে সোনাদিয়া থেকে সবার নজর এরাতে হটাৎ করে পায়রায় সমুদ্র বন্দর নির্মানের ঘোষণা করে।সবার দৃষ্টি পায়রায় চলে আসে।আর জাপান কে সোনাদিয়ার কাছে মাতারবাড়িতে একটি কয়লা বিদ্যুৎ এর জন্য কয়লা ডাম্পিং টার্মিনাল নির্মান করতে দেয়।এবং সেখানেই জাপানের হাত ধরে কাশিমা বন্দরের আদলে নির্মান হচ্ছে মাতারবাড়ি গভীড় সমুদ্র বন্দর।মাতারবাড়ি বাংলাদেশের গভীর বন্দর। সুতরাং পায়রা সাধারণ সমুদ্র বন্দর হয়ে থাকবে।সাথে সাথে বরিশাল,পটুয়াখালীতে অর্থনৈতিক অগ্রগতি তরান্বিত করবে।
বাংলা দেশের উচিত পায়রা গভীর সমুদ্র বন্দর বিশ ফুট গভীর খনন করার একান্ত দরকার বাংলা দেশের জন্য ভিতিতে দরকার জাপানের সহ যোগিতায় খনন করুন জরূরী ভিত্তিতে দরকার বাংলা দেশের জন্য জরুরি ভিতিতে দরকার
Policy and planning of PYRA Bandar is one of blunder projects ever under taken by any Government of any country of the world .Due to lack of knowledge and conception of knowledge of Port and Harbor engineering Technologies technique this blunder projects under taken by Shipping Ministry of Bangladesh . under who's pressure needs identification and punishment and black listing of local and foreign consultant including HRS and colonial firm Jandenul dredging company of Belgium .
আপনি হয়তো ভিডিওর বিষয়বস্তু টা বুঝেন নাই। বন্দর হচ্ছে ঠিকই কিন্তু গভীর সমুদ্র বন্দর না হয়ে শুধু সমুদ্র বন্দর হচ্ছে। গভীর সমুদ্র বন্দর হলে বড় বড় মাদার ভ্যাসেল জাহাজ গুলা সরাসরি এখানে ভিড়তে পারতো। কিন্তু এখন ওই জাহাজ গুলা ভিড়ভে না। বড় জাহাজ গুলা থেকে পন্য খালাস করে ছোট ফিডার জাহাজে করে বন্দরে মালামাল নিয়ে আসবে। এই হচ্ছে ঘটনা।
আসসালামু আলাইকুম। একটা কথা আছে না,গরিবের ঘোড়া রোগ।বিশেষজ্ঞ'দের মতামতের গুরুত্ব না দিয়ে রাজনৈতিক সিন্ধান্ত যে মারাত্মক ক্ষতিকর,তা কতৃপক্ষ উপলব্ধি করতে পেরেছে,এটাই স্বস্তিকর।
সোনাদিয়া গভীর সমুদ্র বন্দর তৈরীর পরিকল্পনাও বাতিল করা হয়েছে কারণ পার্শবর্তী মাতারবাড়িতে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মাণ করা হবে। সোনাদিয়া কেন বাতিল করে হলো : ruclips.net/video/L6Yp9zRMFwg/видео.html মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্র বন্দর : ruclips.net/video/l7GJ3EnBP6E/видео.html
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
এ প্রকল্প বাতিল হওয়ায় প্রমানিত হল যে আমাদের পরিকল্পনা বিদরা বড়ই অপরিপক্ক,যা বড়ই লজ্জাজনক।
সুন্দর কথা বলেছেন।❤️
আপনি ভুল বল্লেন, আজ হোক কাল হোক, এইখানে বন্দর হবেই, হাসিনা থাকলে ফ্রীতে হবে, কারন নেপাল, ভুটান, ইন্ডিয়া এই অঞ্চলে একটা গভীর সমুদ্র বন্দর করতে চায়, বাংলাদেশ হয়তো জমি দিবে বাকিটা ওরা করবে.
আপনার কথার সাথে আমি একমত কিন্তু একটা বিষয় চিন্তা করেন এই প্রকল্প টা যদি বাদ না দিয়ে করা হতো তাহলে চিন্তা করুন বাংলাদেশের বিলিয়ন বিলিয়ন ডলার লোকসান হতো আর ওই লোকসানের টাকা আপনার আমার পকেট থেকে দিতে হতো তাই এটি এক হিসেবে আমি মনে করি চিন্তা ভাবনা করে বাদ দেওয়া পরিকল্পনা করা হচ্ছে বা হয়েছে!
@@riyanshechowdhury8225 , right
@@Powercookers-y9e অর্বাচীনের মতো একি বললেন?হাসিনা সরকার-ই'তো পায়রা গভীর সমুদ্র বন্দরের প্রজেক্ট পরিত্যক্ত ঘোষনা করেছে।
এটা ব্যয়বহুল হলে এর পরিবর্তে মাতারবাড়ি কেই বড় করে তৈরি করতে হবে।কারণ মাতারবাড়ি প্রাকৃতিক ভাবেই অনেক গভীর সামুদ্রিক এলাকা।এছাড়া অন্য যেখানে গভীরতা বেশি সেখানে ভবিষ্যতে সমুদ্রবন্দর বানানো যাবে
একদম ঠিক বলেছেন।❤️
এই জন্যই মাতারবাড়িতে গভীর সমুদ্র বন্দর তৈরী করা হচ্ছে। Link: ruclips.net/video/l7GJ3EnBP6E/видео.html
ঠিক
@@Powercookers-y9e ❤️
একটা প্রকল্প হাতে নেওয়ার পর বেশ কিছু অর্থ এবং সময় ব্যয় করার পরে কেন প্রকল্প বাতিল করা হয়? এই সময় এবং অর্থ কি জনগণের নয়? যদি জনগণেরই হয় তাহলে কেন এই অপচয়? এই ব্যাপারে কর্তৃপক্ষের বক্তব্য আশা করছি।
অবশ্যই এই অর্থ জনগণের
@My Bro সকল প্রশ্নের উত্তর পাওয়া যায় না। আর উত্তরের জন্য এই দেশে কেউ হা করে চেয়ে থাকে না! তবুও প্রশ্ন করতে হয়। আর আপনি দ্বিমত পোষণ করলে কারও প্রশ্নের উত্তর না দিয়ে সরাসরি মন্তব্য করুন।
আপনার প্রশ্নের উত্তর, "কোনো মেগা প্রজেক্ট আপনার বাড়ীর উঠানে বাড়ি তুলার মতো না যে কাজ শুরু করে আস্তে আস্তে শেষ করলাম. ভিডিও টাতে স্পষ্ট করে বলা হয়েছে, সম্ভাবনতা যাচাই করতে, মানে - মাটি পরীক্ষা,পরিবেশ পরিস্থিতি অনুমান, এত টাকা খরচ করে বানানোর পর ব্যবহার করা যাবে কিনা, না ইন্ডিয়া আর চিনাদের মতো হাজার হাজার কোটি টাকা খরচ করে ভুতুরে নগর বানায় ফালাই রাখবেন, বানাতে কতো খরচ, কি পরিমান খাস জমি নষ্ট হবে, কত মানুষ ক্ষতির মুখে পরবে" এইসব করতে অনেক খরচ লাগে.
আর এই খরচ টাকা নষ্ট না, যেমন ব্রিটিশ আমলে, পাকিস্তান আমলের সমীক্ষা এখোনো রাখা হয়েছে যেন পরবর্তীতে দরকার পড়লে, যেমন: যদি আমাদের এক্সপোর্ট পরে অনেক বেড়ে যায় ফলে নতুন বন্দর এর দরকার পড়ে, তাহলে আমরা এই সকল সমীক্ষা ফাইল ব্যবহার করতে পারবো.
উদাহরণ: বিনপি এর আমলের শেষের দিকে নাম পরিবর্তন করে যমুনা সেতু নাম দিয়ে যমুনার উপরে সেতু নির্মাণ শুরু করে কোন সমীক্ষা ছাড়াই, আসলে তা নয়, পাকিস্তান আমলে বঙ্গবন্ধুর চাপে পাকিস্তান সরকার এই ব্রিজ বানানোর সমীক্ষা চালায়, যেটা বিনপি ব্যবহার করেছিলেন, তার মানে আগে হোক পরে হোক, সমীক্ষার জন্য খরচ হয়েছে. এগুলো অর্থ নষ্ট করা নয়.
@@dhaka1967 , ruclips.net/video/4aMG1yX08U4/видео.html
@@Powercookers-y9e আপনার উত্তরের উত্তরঃ কোন মেগা প্রজেক্ট কেউ কারো বাড়ীর উঠানে তৈরী করে না! আমি দল-মত নির্বিশেষে বলছি কোন মেগা প্রজেক্টের শুরুতে সর্ব প্রথমে Project Concept Paper তৈরী করা হয়। ইহার পর Feasibility Study করা হয়। যদি প্রজেক্টটি Feasible মনে হয় তাহলে সেটা Undertake করা হয় নতুবা সেটা Scrap করা হয়। যেটুকু করা হইয়াছে তাহা বাস্তবায়নের অংশ, সমীক্ষার অংশ নহে। আর ভূল তো ভুলই সেটা যে কোন ব্যাক্তি বা প্রতিষ্ঠানের দ্বারা সংঘটিত হইতে পারে। একমাত্র আল্লাহ ছাড়া কেউ জবাবদিহিতার উর্ধে নহে!
Apu Apnar Kay Anak Donaybad 💔💔❤❤🇧🇩🇧🇩🇧🇩
❤️
Nice presentation. Keep it up.
Thank you so much for your most valuable opinion❤️
গভীর সমুদ্র বন্দর না হলেও,
পায়রা বন্দকে একটি উন্নত আন্তর্জাতিক মানের ১০.৫০ মিটার গভীরতার আধুনিক বন্দর হিসেবে গড়ে তোলা হচ্ছে।
এটা উল্লেখ করা উচিত ছিল,,
আসলে পায়রা বন্দর কে নিয়ে আমাদের ভবিষ্যতে একটা ভিডিও বানানোর প্ল্যান করা আছে। সেজন্য এখানে বলা হয়নি। এজন্য আমরা দুঃখিত।
আপনার বস্তুনিষ্ঠ মতামতের জন্য আপনাকে অসংক্ষ ধন্যবাদ❤️
right
সঠিক
@@mahmudulshibly686 Thanks❤️
@@বাংলাট্রাভেলারThanks❤️
দক্ষিনাঞ্চল অবহেলিত রয়ে গেল
এখানে খরচের চেয়ে বড় কথা হলো আন্তর্জাতিক ভু-রাজনৈতিক চাপ।
আন্তর্জাতিক ভু-রাজনৈতিক চাপ এর পাশাপাশি প্রকল্প পরিচালকদের অজ্ঞতা ও অপরিপক্কতা অনেক বড় একটা কারণ।
আপনার মূল্যবান মতামতটি জানানোর জন্য ধন্যবাদ ❤️
হ্যা, তাও হতে পারে।
@@dinislam4388 Thanks for your opinion❤️
@@BeautifulBangladesh Thank's a lot for you brother.
@@dinislam4388 You are most Welcome. Keep supporting us.❤️
আমাদের সঠিক পরিকল্পনার অভাব রয়েছে ।আমরা সব চেয়ে বেশী পারদর্শী লুটপাটে ।কোন কিছু আবিষ্কার করার ক্ষমতা নেই ।
Payra port will be the best port because it'll be less costly than other port.
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
গভীর সমুদ্র বন্দর করা উচিৎ ছিল এই পায়রা বন্দরকে
ভিডিওটি ভালো করে দেখুন তাহলে বুজবেন কেন বাতিল করা হলো এই প্রকল্প।
Good decision.
Thanks for your compliment❤️
I do believe there are some wrong information as still gov. Going to build connecting some mega project like road and railway etc. around paira sea port.
আরে আন্তর্জাতিক ভেসেল এ বন্দরে ভিড়ানো ব্যয়-সাপেক্ষ ও অলাভজনক হলেও!
দক্ষিণ-এশিয় বানিজ্য কিংবা দেশের ভিতরের বানিজ্য ব্যবস্থাপনায় এই বন্দর হবে গেম-চেন্জার❤️
মার্ক মাই ওয়ার্ডস☺️
Thanks for your opinion❤️
হতেও পারে, কারন, এই অঞ্চলে গভীর সমুদ্র বন্দর নাই. এইটা হলে, নেপাল, ভুটান, ইন্ডিয়া ব্যবহার করতে পারবে, এতে আমাদেরই লাভ.
@@Powercookers-y9e কর্তৃপক্ষরা-ই ভালো জানেন।
আমরা শুধু আমাদের মতামত দিবো। মতবিরোধ করবো না।
মিঃ সবজান্তা,এতো দিন কোথায় ছিলেন ভাই? কেনো যে আপনার মতো সবজান্তা বিশেষজ্ঞ'কে সবজান্তা উপদেষ্টা করিলনা?
তাজ্জব বনিয়া যাইতে হয়।
এ প্রকল্প টি বাদ না দিয়ে এটা আরো রাবনা চ্যানেল এর আরও দক্ষিনে সাগরের মোহনায় করা যেতে পারে, গভীর সমুদ্র বন্দর না হলেও সমুদ্র বন্দর এর কাজ ভালো করে পরিচালনা করা যাবে। লাইটার ও মিডিয়াম ভ্যাসেল এর জন্য পারফেক্ট হবে। এর সাথে দক্ষিণ বাংলার উন্নয়ন সরাসরি জড়িয়ে আছে
এটা সরকারের একটি ডিপ্লোমেটিক পলেসি।
মূলত বাংলাদেশে গভীর সমুদ্র বন্দর এর জন্য কক্সবাজার জেলার দক্ষিন একটি উপযুক্ত যায়গা।সেখানে সমিক্ষা চালিয়ে সোনাদিয়াতে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মানের জন্য উপযুক্ত স্থান নির্ধারণ করা হয়।
কিন্তুু যখন ই বাংলাদেশে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মানের সিদ্ধান্ত নেয় তখন বিশ্বের পরাশক্তি,এবং আঞ্চলিক পরাশক্তির মধ্যে প্রতিযোগিতা তৈরি হয় কে বিনিয়োগ করবে এবং নির্মান করবে।চীন,জাপান,দক্ষিন কোরিয়া,যুক্তরাষ্ট্র,ভারত সবাই নিজ নিজ ভাবে বাংলাদেশ কে প্রস্তাব দেয়।
বাংলাদেশ সরকার কৌশলে সোনাদিয়া থেকে সবার নজর এরাতে হটাৎ করে পায়রায় সমুদ্র বন্দর নির্মানের ঘোষণা করে।সবার দৃষ্টি পায়রায় চলে আসে।আর জাপান কে সোনাদিয়ার কাছে মাতারবাড়িতে একটি কয়লা বিদ্যুৎ এর জন্য কয়লা ডাম্পিং টার্মিনাল নির্মান করতে দেয়।এবং সেখানেই জাপানের হাত ধরে কাশিমা বন্দরের আদলে নির্মান হচ্ছে মাতারবাড়ি গভীড় সমুদ্র বন্দর।মাতারবাড়ি বাংলাদেশের গভীর বন্দর।
সুতরাং পায়রা সাধারণ সমুদ্র বন্দর হয়ে থাকবে।সাথে সাথে বরিশাল,পটুয়াখালীতে অর্থনৈতিক অগ্রগতি তরান্বিত করবে।
সহমত
Regular drezing korte hobe.. Coz padmar poli mati. Eta costly hobe sheta Germany er ekta survey protishthan shurotei bolechilo..
বাংলা দেশের উচিত পায়রা গভীর সমুদ্র বন্দর বিশ ফুট গভীর খনন করার একান্ত দরকার বাংলা দেশের জন্য ভিতিতে দরকার জাপানের সহ যোগিতায় খনন করুন জরূরী ভিত্তিতে দরকার বাংলা দেশের জন্য জরুরি ভিতিতে দরকার
মাতা ঠিক আছে কেবলছে পায়রা সমুদ্র বন্দর পূর্ণাঙ্গ হবেনা ইনশা আল্লাহ অবসই হবে
দেশের কিছু সুবিধাভোগী দের সুবিধা করার জন্যই এতো খরচ করে এখন জনগন পিষ্ট হচ্ছে
Right
Thank you so much for your most valuable opinion❤️
This is a totally miss management
সঠিক সিদ্ধান্ত, ভূলের মাসুল কে দিবে?
Policy and planning of PYRA Bandar is one of blunder projects ever under taken by any Government of any country of the world .Due to lack of knowledge and conception of knowledge of Port and Harbor engineering Technologies technique this blunder projects under taken by Shipping Ministry of Bangladesh . under who's pressure needs identification and punishment and black listing of local and foreign consultant including HRS and colonial firm Jandenul dredging company of Belgium .
Thanks for your most precious opinion.❤️
This is not feasible for a river port even. Only to drain millions of USD they raised it.
পায়রা বন্দর আন্তর্জাতিক রাজনীতিতে স্বীকার ৮ সাল থেকে স্টাডি করে ২১ সালে এসে বুঝতে পারল।
জি brother এই হলো প্রকল্প পরিচালকদের অবস্থা।
port bat hoile okhane govment lok nice kivabe
আপনি হয়তো ভিডিওর বিষয়বস্তু টা বুঝেন নাই। বন্দর হচ্ছে ঠিকই কিন্তু গভীর সমুদ্র বন্দর না হয়ে শুধু সমুদ্র বন্দর হচ্ছে।
গভীর সমুদ্র বন্দর হলে বড় বড় মাদার ভ্যাসেল জাহাজ গুলা সরাসরি এখানে ভিড়তে পারতো। কিন্তু এখন ওই জাহাজ গুলা ভিড়ভে না। বড় জাহাজ গুলা থেকে পন্য খালাস করে ছোট ফিডার জাহাজে করে বন্দরে মালামাল নিয়ে আসবে।
এই হচ্ছে ঘটনা।
Etakeo deep seaport korte hobe, eccha thakle kora jai.
দেখা যাক ভবিষ্যতে কি হয়
জনাব আসসালামু আলাইকুম।
এখন আদানিগোষ্ঠীর দিয়ে দেওয়া হবে।
কিন্তু ফিজিলিটি এবং ডিপি পি কপি তৈরি যে টাকা খরচ হয়েছে। কে দিবে।
কষ্ট পেলাম
Ai prokolpo bastobayoner age e onke bolse ata shomvob na... tao pocket bole kotha
আসসালামু আলাইকুম।
একটা কথা আছে না,গরিবের ঘোড়া রোগ।বিশেষজ্ঞ'দের মতামতের গুরুত্ব না দিয়ে রাজনৈতিক সিন্ধান্ত যে মারাত্মক ক্ষতিকর,তা কতৃপক্ষ উপলব্ধি করতে পেরেছে,এটাই স্বস্তিকর।
আপনার গুরুত্বপূর্ণ মতামতের জন্য ধন্যবাদ ❤️
এটা সবাই বুঝে না, এখনো অনেক প্রোজেক্ট শেষ হয়নি।
বাতিলের কোন ফযোজন নাই তাই কারো কথা না শুনে সেনাবাহিনীর মাধ্যমে কাজ চালিয়ে যান।
Myanmar 7.8 billion dollar kivabe porishod korbe?
এটাইতো চীনের চালাকি। ঋণ দিয়ে দেশ দখল করা।
কেন পারবে না??
জনগণকে হিসাব দিতে হইলে এমন হইতো না
ঠিক বলেছেন।
পায়রা বন্দর নির্মাণ না করলে দহ্মীন
বন্দর করেছে নদীর ভিতরে নাম সমুদ্র বন্দর। এই অঞ্চলে গভীর সমুদ্র বন্দর দরকার ছিল।
অলরেডি কত টাকা খরচ হয়ে গেছে
প্রথম পর্যায়ে ২৬ হাজার কোটি টাকার একটা খরচ ধরা হয়েছিল। সেখান থেকে কত খরচ হয়েছে বা কত বাকি আছে এ সম্পর্কে বিস্তারিত জানা যায়নি।
Payra sea port cancel official le provide den
সোনাদিয়ার কি হল?
সোনাদিয়া গভীর সমুদ্র বন্দর তৈরীর পরিকল্পনাও বাতিল করা হয়েছে কারণ পার্শবর্তী মাতারবাড়িতে গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মাণ করা হবে।
সোনাদিয়া কেন বাতিল করে হলো : ruclips.net/video/L6Yp9zRMFwg/видео.html
মাতারবাড়ি গভীর সমুদ্র বন্দর : ruclips.net/video/l7GJ3EnBP6E/видео.html
India r pressure er karone karon kajta china paichilo tai...
@@mdfaysalsardar7897 Thanks for your comment
কে বললো এই প্রজেক্ট বাতিল হবে
Because we haven't much money
Money is One of many reasons. ✌️
কোন বাতিল হবেনা পরে করা হবে সেনাবাহিনীর মাধ্যমে তৈরি করা হবে
গভীর সমুদ্র বন্দর এর জন্য একমাত্র উপযুক্ত স্থান হচ্ছে পাথরঘাটা
👍
এই চ্যানেলটি কি লুটপা'টের সহায়ক শক্তি??
এটা তো বাংলাদেশ তাই এমন হলো
মানে জোর করেই তার নিজ এলাকাতে গভীর সমুদ্র বন্দর করতে চাইছিলো। এতদিন পরে প্রকল্প বাতিল।
ইয়েস শাহজাহান খান একগুয়ামি
সবই টাকার রাস্তা।
It’s wrong information.
আপনারা আসলে বুঝতে ভুল করেছেন। পায়রাতে বন্দর ঠিকই হবে তবে গভীর সমুদ্র বন্দর না হয়ে শুধু সমুদ্র বন্দর হবে।
রিপোর্ট করতে চট্টগ্রাম বন্দরের দালালদের থেকে কতো খেয়েছেন?
আপনারা আসলে বুঝতে ভুল করেছেন। পায়রাতে বন্দর ঠিকই হবে তবে গভীর সমুদ্র বন্দর না হয়ে শুধু সমুদ্র বন্দর হবে।
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
Eta loss project
Thank you so much for your most valuable opinion❤️
এটা একটা ভুয়া রিপোর্ট
নদীর চ্যনেলে গভীর সমুদ্রবন্দর হবে না, এটা বিশেষজ্ঞ রা শুরুতেই বলেছিল৷ এটা একটা কমনসেন্সের ব্যপার৷ অগভীর চ্যনেলে কিভাবে একটা সমুদ্র বন্দর হবে৷ ভাটার সময় তো লাইটারেজ জাহাজ ই ঢুকবে না৷ এটাকে আবার গভীর সমুদ্রবন্দর করার প্ল্যন করা হয়েছিলো। সমীক্ষার নামে ৯৬০ কোটি টাকাও ফাও খরচ করা হয়েছে৷ পদ্মাসেতুর জন্য পাথরবাহী একটি জাহাজ ২১ দিন যাবত পায়রা বন্দরে ঢুকার জন্য অপেক্ষা করে ব্যর্থ হয়ে চট্টগ্রামে আনলোড করে৷ সমুদ্র বন্দর কি আগে সেটা জানুন৷ প্রকৃত অর্থে মংলা চট্টগ্রাম পায়রা ৩টাই নৌবন্দর৷ একটাও প্রকৃত সমুদ্র বন্দর না৷ এর মধ্যে পায়রার গভীরতা সবচেয়ে কম এবং চ্যনেলে পলি জমার হার বেশি৷ কোটি কোটি টাকার শ্রাদ্ধ হয়েছে এই প্রকল্পে৷ সোনাদিয়া বাংলাদেশের একমাত্র গভীর সমুদ্রবন্দর করার জন্য প্রাকৃতিক স্থান। কিন্ত ভূ রাজনৈতিক কৌশলগত কারনে সেটা করা হয় নাই৷ তবে মাতারবাড়ি তেও বড় বড় মাদারভেসেল নোঙ্গর করতে পারবে৷ জোয়ার-ভাটার প্রভাবমুক্ত ২৪ ঘন্টা অপারেশনাল বন্দর হবে, যেটা চট্টগ্রাম বন্দরেও সম্ভব না৷
মিথ্যা তথ্য দেন কেন???
কি মিথ্যা..?
ভারতের চাল
আমাদের সঠিক পরিকল্পনার অভাব রয়েছে ।আমরা সব চেয়ে বেশী পারদর্শী লুটপাটে ।কোন কিছু আবিষ্কার করার ক্ষমতা নেই ।
ঠিক বলেছেন ❤️