Gute Videos, gerne mehr davon! Drehmoment für die Ablassschrauben 2,5 - 3,0 Kgf*m, was den 24,5 - 29,4 Nm entspricht. Die Drehmomente sind auf den letzten Seiten im Handbuch zu finden. Die oben genannten Werte beziehen sich zwar auf den Hunter, aber das wird beim Buchanka nicht anders sein (hast ja auch Spicer Achsen). Abboniert
Bei dem verbauten Ölfilter und Ersatzteilnummer muss man dem Baujahr entsprechend aufpassen. Nicht alle Umschlüsselungen diverser Anbieter sind bei dem ZMZ409.10 und spezifische Upgrades auf den letzten Stand. Oft gibt es irreführende Angaben der verwendeten Baujahre, oft heisst dann "Ab 2004-", jedoch ohne Angabe BIS WANN es gilt. Denn 2004 gab es noch keinen ZMZ409 mit Einspritzung mit BOSCH-Steuergerät. Ich habe ein Modelljahr 2022 mit dem ZMZ409.10.11 und der bekäme den 920-48 verbaut. Der Unterschied zwischen dem 920-21 und 920-48 ist der Öffnungsdruck vom Bypassventil. Der 920-21 öffnet bei 0.8 Bar und der beim 920-48 bei über 1, 0 Bar. Das Thema Motorölfilter ist beim Buchanka eine mittlerweile eigene Professur..... Jedoch wird beim Vertragshändler beim Buchanka nach 2019 (laut UAZ selber "das neue Modell") der 920-48 verbaut. Der 920-48 wiederum lässt sich über Referenzlisten schwer zuordnen, da sehr viele Filteranbieter entweder den Hersteller "UAZ" nicht kennen oder anders herum den Buchanka unter "Transporter/Nutzfahrzeug" laufen lassen. Oder gar den Buchanka nach 2019 gleichbehandeln oder erst gar nicht aufführen. Zeitweilig sind Nutzer "genötigt" den ZMZ409-Motor dann über die "Hunter" - Filterliste zu suchen. Dieses Filter-Thema kann man endlos weiterführen, jedoch muss man darauf achten wenn ein 920-21 verbaut wird und bei heißem Motor und dünner Viskosität des verwendeten Öles, die Ölwarnleuchte im Standgas zu flackern anfängt (weil der Bypass zu früh öffnet). Selbst bei der Umschlüsselung des ersten Werksfilters (bis zur ersten großen Inspektion zwischen 2500 bis 3000km), kam der MAN 920-48 heraus, bzw. wenn man den als Reserve nachkauft, bekam ich den 48er ausgehändigt.
Du scheinst dich ja ausgiebig mit dem Thema beschäftigt zu haben. Finde ich super - ich lerne gerne dazu! Rund um den Ölwechsel kann man natürlich viel philosophieren und es gibt tausende Meinungen. Aber übertreiben muss man dieses Thema (im Alltagsbereich) wahrscheinlich nicht. Für mich ist unter dem Strich der regelmäßige Wechsel und angepasste Fahrweise entschiedend für den Motor. Vorausgesetzt natürlich Öl und Filter sind entsprechend gewählt. Ich erhebe hier übrigens keinen Anspruch auf Perfektion bei meinen Videos. Beim Mann W920/21 bzw. W920/48 irritieren mich die unterschiedlichen Dimensionen. Die Größenangaben weichen geringfügig voneinander ab. Der Öffnungsdruck des Bypassventils unterscheidet sich zwar, ist jedoch nur ein Differenzdruck im Filter. Für den Öldruck im Motor ist das meines Wissens nach nicht relevant. Ich gehe der Sache aber auf den Grund und werde beim nächsten Ölwechsel-Video mehr sagen können. Viele Grüße an dich!
@@learningbyfrickeling Moin moin, da ticken wir mehr als ähnlich. Deine Videos sind wirklich sehr gut, daher weiter so!!!! Das mit dem Thema Ölfilter entsprang aus einer Erfahrung von Erik ("Expedvan"), der sofort nach/beim Filterwechsel und warmen Motor die flackernde Ölkontrollleuchte hatte, nach wechseln auf den "richtigen" war es sofort wieder weg. Für mich ist eine glimmende Ölkontrollleuchte immer wie auf einer Tellermine stehen😎 Darauf hin habe ich mich (für mich allein um es zu wissen was los ist) hingesetzt und Listen gewälzt. Parallel lag bei mir die erste grosse Inspektion an, bei der ich bei der/dem Vertragswerkstatt/Händler vor Ort war und den ersten originalen Filter und den neuen sehen und vergleichen konnte. Dabei war wie schon erwähnt der erste originale nach Nummer und Umschlüsselung der 48er. (Vorher hatte ich ja auch den 21er in Erinnerung). Kurz um, das Thema verfolgt und verglichen und über russische Umwege und Historie tatsächlich den 48er genannt bekommen,ebenso auch über den deutschen Vertragshändler. Thema Filterliste und Referenznummern: Mir sind ebenso die unterschiedlichen Dimensionsangaben verschiedener Hersteller für ein und dem selben/gleichen Filter aufgefallen! Was ja eigentlich nicht sein sollte. Motorseitig ist die Ansatz/Dichtfläche am geplanten Guss aber so breit , daß beide Filter mit Dichtring passend sind. Das Thema soll jetzt aber nur eine Info gewesen sein😉 Denn ich lerne auch dazu, Dank auch deiner Videos 👍 (Berufsbedingt war ich über 38 Jahre im Kfz. - Teileimport und musste mich daher auch mit Filterliste und Referenzen auseinandersetzen...und immer Differenzen festgestellt, ein zugegeben trockenes Thema)
Servus Habe seit kurzem ein klapperntes Geräusch im leerlauf und bei mehr Drehzahl wird dieses Geräusch ebenfalls schneller. Kann es am Öl/Ölfilter liegen ? Der bus hat erst 4000km runter. Oder sind schon die hydrostößel hinüber was sich von der Geräusch Kulisse ähnlich anhört. Öl und Filter wurde bei 1000km getauscht. Es ist ein 3909 Bj 22.
Mahlzeit Grabfrost Sowas ist aus der Ferne natürlich schwierig zu diagnostizieren. Grundsätzlich schonmal ein super Hinweis, dass die Frequenz drehzahlabhängig ist. Dann stellt sich noch die Frage, wodurch das Geräusch ausgelöst wurde bzw was dem Geräusch vorangegangenen ist. Längere Standzeit oder so? Ist es warm anders als bei kaltem Motor? Ist das Geräusch auch Last- oder Geschwindigkeitsabhängig? Hilfreich wäre sicherlich auch ein Video dazu. Bist du in den richtigen WhatsApp Gruppen? Dir jedenfalls viel Erfolg und viele Grüße
Servus Im warmen Zustand verschwindet das Geräusch deshalb dachte ich an die Hydrostößel. Gefahren wurde er schon aber nur kurz Strecken auf unser Grundstück um Sachen zu transportieren. Werde mal öl wechseln schaden kanns nicht. Und nein bei einer WhatsApp Gruppe bin ich leider nicht dabei. Lg
Hallo Martin Der Hersteller gibt vor alle Öle das erste Mal nach ca. 2500km zu tauschen. Das Motoröl wird dann alle 15.000km oder 12 Monate gewechselt, je nachdem was zuerst eintritt. Getriebe- und Achsöl erneut bei 45.000km oder nach 36 Monaten, je nachdem was zuerst eintritt. Die Laufleistung bis zum Wechsel kann sich aufgrund von erschwerten Bedingungen (Geländeeinsatz) reduzieren. Da ich die Kilometer wahrscheinlich bei weitem nicht erreiche halte ich mich an die zeitliche Vorgabe. Grundsätzlich bin ich ein Fan davon, hochwertige Betriebsstoffe zu verwenden und diese regelmäßig zu ersetzen. Viele Grüße
Hey, super Video! Kannst du mir verraten, welchen Dichtring ich nehmen muss? Der alte wird ja sicherlich nicht mehr richtig abdichten... und ich hätte den gerne da, bevor ich das Öl raus lasse 😉
Hey, gute Frage. Ich habe ein Set und mir den passenden raus gesucht. Die Ölablassschraube hat die Dimensionen M14x1,5. Länge Gewinde ca 30mm Das heißt du benötigst einen Alu Dichtring mit entsprechendem Innendurchmesser.
Super Video👍. Das Öl ist durch das MoS2 so gräulich, das gibt`s auch ohne und dann sieht es "normal" aus. Hast du damit schon Erfahrungen sammeln können? Bei mir steht auch der nächste Ölwechsel an und ich bin mir noch nicht sicher ob ich das mit MoS2 probiere oder weiterhin das ohne nehme.
Meine Erfahrung ist, dass es funktioniert. Funktionieren würde aber sicherlich auch das Öl ohne den Zusatz. Also ob es was bringt, kann ich dir nicht sagen. Aber das gute Gefühl bleibt 😉
Hallo AUFACHSE, ich habe auf Nachfrage von Liqui Moly folgendes Produkt empfohlen bekommen: pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/52/P000207 Hierbei handelt es sich um ein 10W-40, welches der Herstellervorgabe entspricht. Außerdem ist Molybdändisulfid (MoS2) als Leichtlaufadditiv zugesetzt. Im ersten Moment ist die Farbe irritierend. Meiner (subjektiven) Meinung nach läuft der Motor damit seidenweich. Langzeiterfahrungen werden derzeit gesammelt 😉
@@learningbyfrickeling Servus! Ich habe dieses MoS2 Öl verwendet und festgestellt dass bei längerer Stehzeit sich das Öl entmischt und abzusetzen beginnt. Habe unabsichtlich altes abgelassenens Motoröl ein paar Wochen in einem Topf stehen gelassen. Beim Wegschütten war ein ordentlicher Bodensatz drinnen der nicht abrinnen wollte. Da mir die Vorstellung nicht gefällt dass sich das in der Ölwanne ebenso absetzt, werde ich dieses Öl nicht wieder verwenden. Wie sind deine Erfahrungen dazu?
Guten Abend Hmmm das ist ja spannend. Bei mir steht der nächste Ölwechsel an und ich wollte wieder das gleiche Öl verwenden. Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden. Der Motor verliert kein Öl und ich musste in rund 6000km keinen Tropfen nachkippen. Außerdem läuft der Motor nach wie vor seidenweich. Ich bin davon überzeugt, dass man mit einem hochwertigen Öl (Herstellerfreigabe beachten) und regelmäßigem Ölwechsel am besten fährt. Alles darüber hinaus ist vielleicht ein bisschen Glaubensfrage. Ich fühle mich jedoch gut mit dem von mir benutzten Öl und werde es weiterhin verwenden. Lange Standzeiten hat mein Motor nicht und wenn er an ist wird das Öl innerhalb von kürzester Zeit "durchgemischt". Den Test mit etwas Öl im Glas werde ich auch machen und ggf. Liquid Moly dazu kontaktieren. Ich teste es aber erstmal mit frischem Öl 😉 Vielen Dank für den Hinweis!
@@learningbyfrickeling helllo, ich hab Buchanka 2017 uund ich habe letztens oft Probemm mit Kuehlsystem und z.B aktuell selbst wenn der Wagen 2 oder 3 tage steht ,leuchtet trotzdem die Motor -Leuchte ( orange Farbe ) .. Thermostat funktioniert .. was kann das sein ? So fest mit Luft verstoepft ?
Hallo Tim Ich habe ein kurzes Video erstellt, wo man den Buchanka anheben kann. Dazu geeignet sind grundsätzlich massive Punkte wie Rahmen und Achse. Wenn du da nicht sicher bist, solltest du dir unbedingt Hilfe holen. Dafür ist es zu gefährlich unter dem Auto. MfG
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Danke für deine Videos. Extrem hilfreich ! Grüße aus Rosenheim
Moin Stefan
Danke und gerne!
Viele Grüße zurück 😊
Super Video! 😊 Für mich als Laien absolut gut nachvollziehbar und macht direkt Lust drauf, sich das auch mal zuzutrauen.
Vielen Dank!
Ist alles kein Hexenwerk. Mit etwas Geschick und ein paar Tipps kann man richtig viel selber machen 🤓
Absolut genial. Bitte mehr solche Videos. Sowas war längst überflüssig. Hab dir gleich mal n Abo dagelassen. 👍
Ich hoffe du meinst überfällig 😅
Aber danke und ja, sehe ich genauso!!
Das ist ja mal ein super Video! Vielen Dank und LG
Hiiiii LivingToGo
Danke für deine Nachricht. Freut mich, wenn es dir gefallen hat!
Viele Grüße in die Ferne (:
Gute Videos, gerne mehr davon! Drehmoment für die Ablassschrauben 2,5 - 3,0 Kgf*m, was den 24,5 - 29,4 Nm entspricht. Die Drehmomente sind auf den letzten Seiten im Handbuch zu finden. Die oben genannten Werte beziehen sich zwar auf den Hunter, aber das wird beim Buchanka nicht anders sein (hast ja auch Spicer Achsen). Abboniert
Danke für den Hinweis! Beim nächsten Video kann ich dann auch mit dem korrekten Anzugsdrehmoment glänzen 😉
Bei dem verbauten Ölfilter und Ersatzteilnummer muss man dem Baujahr entsprechend aufpassen. Nicht alle Umschlüsselungen diverser Anbieter sind bei dem ZMZ409.10 und spezifische Upgrades auf den letzten Stand. Oft gibt es irreführende Angaben der verwendeten Baujahre, oft heisst dann "Ab 2004-", jedoch ohne Angabe BIS WANN es gilt. Denn 2004 gab es noch keinen ZMZ409 mit Einspritzung mit BOSCH-Steuergerät.
Ich habe ein Modelljahr 2022 mit dem ZMZ409.10.11 und der bekäme den 920-48 verbaut.
Der Unterschied zwischen dem 920-21 und 920-48 ist der Öffnungsdruck vom Bypassventil.
Der 920-21 öffnet bei 0.8 Bar und der beim 920-48 bei über 1, 0 Bar.
Das Thema Motorölfilter ist beim Buchanka eine mittlerweile eigene Professur.....
Jedoch wird beim Vertragshändler beim Buchanka nach 2019 (laut UAZ selber "das neue Modell") der 920-48 verbaut.
Der 920-48 wiederum lässt sich über Referenzlisten schwer zuordnen, da sehr viele Filteranbieter entweder den Hersteller "UAZ" nicht kennen oder anders herum den Buchanka unter "Transporter/Nutzfahrzeug" laufen lassen. Oder gar den Buchanka nach 2019 gleichbehandeln oder erst gar nicht aufführen.
Zeitweilig sind Nutzer "genötigt" den ZMZ409-Motor dann über die "Hunter" - Filterliste zu suchen.
Dieses Filter-Thema kann man endlos weiterführen, jedoch muss man darauf achten wenn ein 920-21 verbaut wird und bei heißem Motor und dünner Viskosität des verwendeten Öles, die Ölwarnleuchte im Standgas zu flackern anfängt (weil der Bypass zu früh öffnet).
Selbst bei der Umschlüsselung des ersten Werksfilters (bis zur ersten großen Inspektion zwischen 2500 bis 3000km), kam der MAN 920-48 heraus, bzw. wenn man den als Reserve nachkauft, bekam ich den 48er ausgehändigt.
Du scheinst dich ja ausgiebig mit dem Thema beschäftigt zu haben. Finde ich super - ich lerne gerne dazu!
Rund um den Ölwechsel kann man natürlich viel philosophieren und es gibt tausende Meinungen. Aber übertreiben muss man dieses Thema (im Alltagsbereich) wahrscheinlich nicht.
Für mich ist unter dem Strich der regelmäßige Wechsel und angepasste Fahrweise entschiedend für den Motor. Vorausgesetzt natürlich Öl und Filter sind entsprechend gewählt.
Ich erhebe hier übrigens keinen Anspruch auf Perfektion bei meinen Videos.
Beim Mann W920/21 bzw. W920/48 irritieren mich die unterschiedlichen Dimensionen. Die Größenangaben weichen geringfügig voneinander ab. Der Öffnungsdruck des Bypassventils unterscheidet sich zwar, ist jedoch nur ein Differenzdruck im Filter. Für den Öldruck im Motor ist das meines Wissens nach nicht relevant. Ich gehe der Sache aber auf den Grund und werde beim nächsten Ölwechsel-Video mehr sagen können.
Viele Grüße an dich!
@@learningbyfrickeling Moin moin, da ticken wir mehr als ähnlich.
Deine Videos sind wirklich sehr gut, daher weiter so!!!!
Das mit dem Thema Ölfilter entsprang aus einer Erfahrung von Erik ("Expedvan"), der sofort nach/beim Filterwechsel und warmen Motor die flackernde Ölkontrollleuchte hatte, nach wechseln auf den "richtigen" war es sofort wieder weg.
Für mich ist eine glimmende Ölkontrollleuchte immer wie auf einer Tellermine stehen😎
Darauf hin habe ich mich (für mich allein um es zu wissen was los ist) hingesetzt und Listen gewälzt. Parallel lag bei mir die erste grosse Inspektion an, bei der ich bei der/dem Vertragswerkstatt/Händler vor Ort war und den ersten originalen Filter und den neuen sehen und vergleichen konnte.
Dabei war wie schon erwähnt der erste originale nach Nummer und Umschlüsselung der 48er. (Vorher hatte ich ja auch den 21er in Erinnerung).
Kurz um, das Thema verfolgt und verglichen und über russische Umwege und Historie tatsächlich den 48er genannt bekommen,ebenso auch über den deutschen Vertragshändler.
Thema Filterliste und Referenznummern:
Mir sind ebenso die unterschiedlichen Dimensionsangaben verschiedener Hersteller für ein und dem selben/gleichen Filter aufgefallen! Was ja eigentlich nicht sein sollte.
Motorseitig ist die Ansatz/Dichtfläche am geplanten Guss aber so breit , daß beide Filter mit Dichtring passend sind.
Das Thema soll jetzt aber nur eine Info gewesen sein😉
Denn ich lerne auch dazu, Dank auch deiner Videos 👍
(Berufsbedingt war ich über 38 Jahre im Kfz. - Teileimport und musste mich daher auch mit Filterliste und Referenzen auseinandersetzen...und immer Differenzen festgestellt, ein zugegeben trockenes Thema)
Super, weiter so.
Danke dir 😊
Servus
Habe seit kurzem ein klapperntes Geräusch im leerlauf und bei mehr Drehzahl wird dieses Geräusch ebenfalls schneller.
Kann es am Öl/Ölfilter liegen ? Der bus hat erst 4000km runter. Oder sind schon die hydrostößel hinüber was sich von der Geräusch Kulisse ähnlich anhört.
Öl und Filter wurde bei 1000km getauscht. Es ist ein 3909 Bj 22.
Mahlzeit Grabfrost
Sowas ist aus der Ferne natürlich schwierig zu diagnostizieren.
Grundsätzlich schonmal ein super Hinweis, dass die Frequenz drehzahlabhängig ist.
Dann stellt sich noch die Frage, wodurch das Geräusch ausgelöst wurde bzw was dem Geräusch vorangegangenen ist. Längere Standzeit oder so?
Ist es warm anders als bei kaltem Motor?
Ist das Geräusch auch Last- oder Geschwindigkeitsabhängig?
Hilfreich wäre sicherlich auch ein Video dazu. Bist du in den richtigen WhatsApp Gruppen?
Dir jedenfalls viel Erfolg und viele Grüße
Servus
Im warmen Zustand verschwindet das Geräusch deshalb dachte ich an die Hydrostößel. Gefahren wurde er schon aber nur kurz Strecken auf unser Grundstück um Sachen zu transportieren.
Werde mal öl wechseln schaden kanns nicht.
Und nein bei einer WhatsApp Gruppe bin ich leider nicht dabei.
Lg
que es ese aparato cuadrarlo que tienes instalado delante del volante ??
un termómetro
Nochmal ich. Welches Intervall kannst du für Motor/Achsölwechsel empfehlen? Gruß und schönen Abend noch.
Hallo Martin
Der Hersteller gibt vor alle Öle das erste Mal nach ca. 2500km zu tauschen.
Das Motoröl wird dann alle 15.000km oder 12 Monate gewechselt, je nachdem was zuerst eintritt.
Getriebe- und Achsöl erneut bei 45.000km oder nach 36 Monaten, je nachdem was zuerst eintritt.
Die Laufleistung bis zum Wechsel kann sich aufgrund von erschwerten Bedingungen (Geländeeinsatz) reduzieren.
Da ich die Kilometer wahrscheinlich bei weitem nicht erreiche halte ich mich an die zeitliche Vorgabe. Grundsätzlich bin ich ein Fan davon, hochwertige Betriebsstoffe zu verwenden und diese regelmäßig zu ersetzen.
Viele Grüße
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Weiter so. Ist super, was du machst.
@@learningbyfrickeling korrektes Statement.
Hey, super Video! Kannst du mir verraten, welchen Dichtring ich nehmen muss? Der alte wird ja sicherlich nicht mehr richtig abdichten... und ich hätte den gerne da, bevor ich das Öl raus lasse 😉
Hey, gute Frage. Ich habe ein Set und mir den passenden raus gesucht.
Die Ölablassschraube hat die Dimensionen M14x1,5.
Länge Gewinde ca 30mm
Das heißt du benötigst einen Alu Dichtring mit entsprechendem Innendurchmesser.
@@learningbyfrickeling Danke damit kann ich arbeiten 👍
Super Video👍. Das Öl ist durch das MoS2 so gräulich, das gibt`s auch ohne und dann sieht es "normal" aus. Hast du damit schon Erfahrungen sammeln können? Bei mir steht auch der nächste Ölwechsel an und ich bin mir noch nicht sicher ob ich das mit MoS2 probiere oder weiterhin das ohne nehme.
Meine Erfahrung ist, dass es funktioniert. Funktionieren würde aber sicherlich auch das Öl ohne den Zusatz.
Also ob es was bringt, kann ich dir nicht sagen. Aber das gute Gefühl bleibt 😉
@@learningbyfrickeling Super😃......Danke für die schnelle Antwort
Gutes Video, danke!
Bitte um die genaue Angabe des Öles das du verwendet hast, danke!
Hallo AUFACHSE,
ich habe auf Nachfrage von Liqui Moly folgendes Produkt empfohlen bekommen:
pim.liqui-moly.de/pdf/de_DE/liqui/52/P000207
Hierbei handelt es sich um ein 10W-40, welches der Herstellervorgabe entspricht. Außerdem ist Molybdändisulfid (MoS2) als Leichtlaufadditiv zugesetzt. Im ersten Moment ist die Farbe irritierend. Meiner (subjektiven) Meinung nach läuft der Motor damit seidenweich. Langzeiterfahrungen werden derzeit gesammelt 😉
Servus! Danke für deine ausführliche Info!
@@learningbyfrickeling Servus! Ich habe dieses MoS2 Öl verwendet und festgestellt dass bei längerer Stehzeit sich das Öl entmischt und abzusetzen beginnt. Habe unabsichtlich altes abgelassenens Motoröl ein paar Wochen in einem Topf stehen gelassen. Beim Wegschütten war ein ordentlicher Bodensatz drinnen der nicht abrinnen wollte. Da mir die Vorstellung nicht gefällt dass sich das in der Ölwanne ebenso absetzt, werde ich dieses Öl nicht wieder verwenden. Wie sind deine Erfahrungen dazu?
Guten Abend
Hmmm das ist ja spannend.
Bei mir steht der nächste Ölwechsel an und ich wollte wieder das gleiche Öl verwenden. Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden. Der Motor verliert kein Öl und ich musste in rund 6000km keinen Tropfen nachkippen.
Außerdem läuft der Motor nach wie vor seidenweich.
Ich bin davon überzeugt, dass man mit einem hochwertigen Öl (Herstellerfreigabe beachten) und regelmäßigem Ölwechsel am besten fährt. Alles darüber hinaus ist vielleicht ein bisschen Glaubensfrage.
Ich fühle mich jedoch gut mit dem von mir benutzten Öl und werde es weiterhin verwenden. Lange Standzeiten hat mein Motor nicht und wenn er an ist wird das Öl innerhalb von kürzester Zeit "durchgemischt".
Den Test mit etwas Öl im Glas werde ich auch machen und ggf. Liquid Moly dazu kontaktieren.
Ich teste es aber erstmal mit frischem Öl 😉
Vielen Dank für den Hinweis!
hello Maister , ivch haette eine Frage an dich..Adrian
hier
Ja dann schieß mal los Adrian
@@learningbyfrickeling helllo, ich hab Buchanka 2017 uund ich habe letztens oft Probemm mit Kuehlsystem und z.B aktuell selbst wenn der Wagen 2 oder 3 tage steht ,leuchtet trotzdem die Motor -Leuchte ( orange Farbe ) .. Thermostat funktioniert .. was kann das sein ? So fest mit Luft verstoepft ?
Schraube und Dichtechtring finden sich an jedem Auto, Besonderheiten wären interessant, beginnend damit, wo man den Wagen anhebt...
Hallo Tim
Ich habe ein kurzes Video erstellt, wo man den Buchanka anheben kann. Dazu geeignet sind grundsätzlich massive Punkte wie Rahmen und Achse.
Wenn du da nicht sicher bist, solltest du dir unbedingt Hilfe holen. Dafür ist es zu gefährlich unter dem Auto.
MfG
Gleich mal ein Abo dagelassen 🤞👍
Da freue ich mich natürlich immer drüber 👌