Владел X5 E53 M54 3л бенз(реальный пробег 170к - брал с сервисной книгой из-под одного владельца), 2003г, за 2 года вложил около 60к(повезло, однозначно), после пересел на туарег 2006г 2.5 TDI, попал на насос-форсунки, 2 из 5 пришлось заменить и турбина накрылась, (цены погуглите - всё серьёзно). Хорошо, что хоть напыление на цилиндрах не осыпалось. Затем поменял на лёху во втором кузове. За год вложил всего 27к(лямбда+обманка+подвеска), вроде бы как тойота оправдала надежды - 1MZ-FE(1й RX) и 3MZ-FE рулят - даже при 200тыс.км пробега расход масла - абсолютный ноль. Сейчас в связи с непредвиденными обстоятельствами пришлось пересесть на почти новую калину-2 в максималке с акпп(Jatco). Да, нет комфорта(неплохо прошумить двери и арки), однако, эта повозка заводится и доставляет до места назначения каждый день, даже в морозы. Ничего не бежит, не стучит и не сифонит. Соответственно, расходов на обслужку машины почти ноль. Ну, всё же, что-то я вложил за 3 месяца:сгорела лампочка подсветки заднего номера - стоимость 5 рублей. Это самый лучший вариант, когда надо, чтобы цена тачки и обслужка была дешёвая, хороший фарш - начиная от автомата, обогрева пятой точки и заканчивая башкой с сенсором, кучей прошивок и обогревом лобача. Я не фанат АвтоВаза, это первая машина отечественного производства в моём владении, но лично у меня проблем с этой повозкой вообще нет. Новая машина - это новая машина. Неукатана и непропержена, и в багажнике предыдущие владельцы не валяются, образно говоря. Весной планирую пересесть на 4WD двухлетку, однако калину оставлю как запасной авто.И, действительно, понты дороже денег - большинство иномарок с возрастом 10+ укатаны в хлам, имеют пробег под 300+. Чего от них ждать? Если уж брать подержанную иномарку, то либо с возрастом 5-, либо у проверенного владельца, который с неё пылинки сдувал в течение долгих лет. Всё остальное - барахло, пусть иногда и не ржавое. Автору спасибо за данную инфу, способную уберечь многих покупателей от автохлама. Хотя... Не продавайте её, дальнейшие ремонты прибавят количество подписчиков определенно ;)
Двигатель на приоре откапиталил,с расточкой блока и заменой шатунно-поршневой группы,21 000 рублей с работой и запчастями.Пробег 218 000 км,полёт нормальный))
@@demoonk420 у нас у народа заработок такой что больше ВАЗа он не тянет. Печально конечно что приходится на этом ездить. Хотя например в Казахстане фольцваген и ауди да и тот же мерс 90 х годов содержать не так и накладно потому как запчастей китайских полно.
согласен с ранними комментариями в части "уставшего" авто. Следили только за внешним видом наверно. В эксплуатации у меня был 2004 Е500 4матик на пневме. Если ранее не были проведены работы по замене SBC (гарантийный случай), рулевой рейки, раздатки и т.п. и если не менялись жидкости по регламенту, то рекомендую автору очень сильно экономить.... для проведения ремонтных работ)
при вибрации в первую очередь надо смотреть подушки и опоры двигателя, кпп и всякие там резинки на износ, в том числе подвесной подшипник карданного вала если он имеется и резину в которой этот подшипник находится, а потом все остальное:) при износе перечисленного может быть вибрация,,, но не на всех моделях авто... а от всяких там приводов на ровном месте вибрация не появится пока его не вьебешь чтобы он погнулся :)) тем более кривизну карданов и валов очень просто увидеть :) только в жигулях кривизну проблема увидеть, после наезда в большую яму на дороге, там может погнуться задний мост, вернее сам чулок и после этого будет сильная вибрация от которой быстро изнашиваются сайлентблоки с той стороны где скривился чулок, иногда кривизну можно увидет по креплению амортизаторов, будет не симметрично :) на иномарках с таким же мостом где полуоси в чулке тоже может такое быть :)
По поводу ошибки сбц- это мелкий акум под капотом , НО- проверерь еще генератор , возможно он уже износился и не дает нужный заряд - поэтому мелкий и высасываеться - проверяеться легко - поезди час-два без включенных потребителей - если ошибка пропала или реже вылезать стала - дело в гене.
Был у меня такой аппарат, тачка огонь когда все работает. Вибрация это мелкий кардан с раздатки, SBC глючил из за закисших направляющих на задних супортах. Успехов!!!
Была тоже такая ошибка, но думаю, менять надо большой акум, не меняй с горечи малый, просто проверь его. У меня после 2 дней простоя тоже гирлянда загорелась, там и сбц в том числе. Поменял большой, все пришло в норму.
Ты Братка не переживай,не ты первый,не ты последний!Я как то пежо407 брал ,так горя столько хапнул ,вспоминать страшно. И вообще нормальный такой МЕРС у тебя,всё будет ок.
Был у меня w163 2004г. (так же в фарш комплектации), да комфортный, да четкий дизайн, но технически подтверждаю однозначно выкачивал деньги мерседес. Как не заедешь на станцию любая мелочь 10-15т. Короче ща передвигаюсь на гранд витаре 2011г. сделал после покупки полное ТО и ни каких проблем нет. Для себя вывод сделал, лучше менее комфорта но свежее японец, чем немец старый - этих машин очень мало (очень!!!) в хорошем состоянии! Удачи...
нормальный паренек). Да и это нормально вложить в бу авто 100-150 рублей, на последние деньги не стоит покупать, ну и проверять авто перед покупкой. Удивило, что автор не обратил внимание на вибрацию и не загнал хотя-бы на диагностику. Ешку стоит брать дорестаил дани привод и мотор 2.8, отличная надежная машина!
У меня 211 2.6 задний привод. На холодную пинает пару раз. Несколько раз коробка не переключала передачи, после того как давал мерсу пенделя под зад. Решилось заменой электроплаты на гидроблоке 87 тыс тенге, масло 40 тыс тенге, фишка 8 тыс, работа 7 тыс. Живу в Казахстане, полученную сумму можно поделить на курс 5.5 и получится сумма в рублях. Пинок на холодную так и остался, в остальном все хорошо. Желания лезть в коробку пока нет. Навернется, поставлю контрактную, стоят где то 200 тыс тенге. Продавать мерс не думаю, так как машина очень нравится.
Здорова!Не смотря на все заморочки,ты не падаешь духом!весёлый ты человек земляк!!))так держать!я тоже хотел себе брать только 210 кузов,посмотрев твои видюхи,передумал!)))
С новым годом! Я тоже на разных немцах гонял, и все они е бали мозг(это просто пи здец как) но они давали эмоции которые не даст ни одно авто. Сейчас езжу на корейце (элантра XD) поджопник на каждый день, проблем не знаю вообще - обслужил на 30т.р и всё. Но она не даёт того драйва как немец, За видосы ЛАЙК!
сочувствую. сам взял шевролета б/у и понеслось, все расходники на мне закончились, да и ещё ремень порвало и попал на капиталку. а самая большая проблема в провинции - это запчастей нет, надо заказывать и ждать. у меня раз стояла неделю из-за прокладки на впускной коллектор за 70 рублей. Держись в общем))
У меня у товарища,фактически идентичный случай,тоже полный привод,только мотор 2.8 Покупал зимой,завели прокатились всё норм. Буквально на следующий день проблема вылезла на ружу. Немного поездил,каробку нагрел и началось. Тоже с третьей на четвёртую начииналось. Автомобиль 2004 года.
Тоже в своё время мои вёдра не раз оставляли меня без штанов, чуть с женой не развёлся на этой почве, но ничего, пережил , оправился и даже поправился, всё нормально будет, не кисни, починишь, будешь ездить, тачка то норм в целом.
Евгений Ряшенцев тут просто надо покупать новую машину если нету денег на ремонт... например киа Либо иметь запас денег на ремонт... а коробку можно и на таете сломать и продать дурочку пусть следующий чинит😂😂😂😂 а коробка 70 тыщ это копейки
Максим Неизвестен Макс ну согласись мастера , что проверяли рукожопы.юведь могло бы всего этогои не быть если бы были толковые и знали как, где и что проверить
Подушки на моторе оторваны. Не обязательно оторваны. Они просто могут просесть и при нагрузке на двигатель, когда на вал идёт сопротивление, двигатель нагружает одну из подушек, из-за этого может вибрация быть. Проверяется: один сидит в заведённой машине и слушает, второй руками пытается сместить двигатель в сторону(нагрузить подушку).
Я смотрю здесь одни эксперты в коментах собрались! Машина сама по себе хорошая, но вот предыдущий хозяин просто выкатывал машину, без должного ухода, не посещал сервис! А собирал все болячки и поломки в кучу, перед продажей замотал изолентой и впарил человеку который не разбирается в машинах бизнес класса!
vitali335 привет. Покупая выжитый 211, причём ещё 4матик,чего ты ждал? Не знаю какой ты эксперт,что ты такие вещи говоришь,что он тебя достал... а если бы ты купил машину в порядке,и надел бы без проблем,то формат видео другой был бы,и ты говорил что Машина хорошая и без проблем,а тебе ты на огромную территорию обсираешь машину,и говоришь она проблемная... во первых,эту машину надо уметь и знать как правильно обслуживать ,чтобы не кататься из сервиса в сервис,где с тебя будут вытягивать бабло,потому что ты не понимаешь в ремонте, и потому что ты приехал к ним на мерсе,а не на правом руле! По факту расходники на мерс стоят дешевле дилерской тайоты! Что касаемо глобального ремонта,то цена будет одинакова! Во вторых,4матик это самая проблемная База ,привода ,передняя подвеска и акпп... на классическом приводе этого нет! 722.6 самая надежная акпп,ее очень трудно убить,это проверено! Понятное дело что ты собираешь просмотры и лайки на своём канале,делая подобный обзор 211 мерса, просто тебе попался не лучшего состояния Машина, считаю не нужно делать вывод из этого ,в целом о машине.
Нет, замена маленького аккумулятора не поможет. Сбц питается не только маленьким аккумом. У меня 211 2002 года, сбц уже поменял. Симптоматика точно такая же. Сначала выкидывала ошибку (как раз при запуске на "холодную", ну очень редко.... раз 2000-3000 км), потом я остался без тормозов на скорости 180 км в час, внезапно, на тормоз я не нажимал, загорелась ошибка, авто само начало скидывать скорость (двигателем и коробкой), благо трасса была пустая, было лето и сухо.педаль почти не реагировала, скорость удалось сбросить до нуля через 1-1,5 км. Потом ошибка вывалилась при выезде из дворовой территории, чудом не догнал впереди едущее авто. Естественно, я не камикадзе, за это время пытался менять все, включая маленький аккумулятор и компрессор на сбц и еще куча манипуляций с прозвонкой проводки и т.д. На все попытки сэкономить ,- ушло больше денег, чем на замену сбц. В конце концов, жизнь дороже - поставил не перешитый сбц, из Японии с очень не большим количеством срабатываний за 350 долларов (включая работу и все необходимые манипуляции), друзья занимаются этой темой уже давно. Итог - исправный сбц - это очень крутая штука, тормоза стали более четкие, ушла ватность, давление на педаль и отклик стали действительно понятными. У меня w211 2002 года, с пневмой, регулируемыми амортизаторами, сбц, и прочим "головняком"... Все работает отлично. Эта машина у меня далеко не первая, и далеко не самая дорогая. Так случилось, - просто подвернулась, хотел дизель. Очень доволен, несмотря на расходы. Движок масло не ест, дизель не дымит (да, менял фосунки... 2 штуки) подвеска не стучит, все работает штатно. Была камри 2007 года, была теана 2006 года, был финик фх35, был мурано 2008 года, была примьера 2004 года... у этого мерседеса пробег больше чем у всех вышеперечисленных почти в двое. Сейчас я вложил в мерс меньше чем в любую из них и выглядит мерс, да и по ощущениям - намного живее. Просто ты взял дешево хорошо укатанную машину. Просмотрел - восстанавливай, за то, если хорошо сделаешь забудешь очень на долго!.
При убитых крестовинах с D на R когда переключаешь, чувствуется стук метала под нищем, и при переключении нижних скоростей может показаться, что коробка пинается
у меня мерс 211 дизель 2,2 объем уже 6 год, расходники менял, ремень, шаровые, подшипник генератора, пару раз по электрон-ке проблемы были, но и все пожалуй, машинка 2005 года, я доволен. Решил если пересаживаться то только на Тойоту Прадо 150 дизель, пока бабла нет, только на этой буду ездить!
Ошибка по акуму может проявлять по разному. Иногда она горит на все табло красным цветом иногда как обычная ошибка. Скажите как она горит? Тогда можно будет сделать вывод. А насчет SBC не волнуйтесь, пока она не будет гореть постоянно. И то при таком раскладе, можно будет не в тот же день бежать и тратить все деньги на новый. А найти знающего человека, что бы он сделал диагностику. И после этого уже делать выводы. Владел таким 211, 6 лет. Почти все повидал) Если есть вопросы, спрашивайте. Удачи!
по SBC у меня на 211 по гарантии заменили, надо по винам пробивать на СТО, 1,8 компрессор был, в -40 сгонял в минск)) подписывал счет на 125 000 с работами в 2011 г
второй аккумулятор пока не меняй. проверь его зарядку система его периодически подключает. у меня возле маленького аккумулятора отгнил провод ,спаял и зарядка пошла. а так было то же самое.
Я себе поставил обычный акум, мотоциклетный если не ошибаюсь, за 50 долларов, и беды не знаю! Это я про маленький который под капотом! и было кстати тоже самое, сначала большой поменял, за ним сразу маленький, так как ошибка не пропала, после замены большого!
Причина вибрации может идти от одной не исправной свечки или бронипровода , я тоже думал что в кардане или в муфте причина, был пробит один провод из 12-ти,поменял провода вибрация исчезла.
Кардан состоит из двух частей, проверьте метки, на одной части две полоски, на другой одна, должны совпадать, возможно при каком то ремонте его неправильно собрали
Взял 220ого мерса на 113, 7г троник(соответственно только во время бублик починил на 150000км, акпп в идеале осталась), вкладываю деньги, но только на обслуживание, можно было бы ничего не делать и через 3 года продать. Но делаю все от души и все классно. Нереально тихая и экономная машина. А 211 только в ресте надо брать
Автор, рассказываешь конечно интересно - разговоров нет, давно на тебя подписан видосы нравятся. Есть одно "Но" купил авто с пробегом которое делалось людьми для людей, а ставишь контрактное дерьмо. Действительно покупая немца с пробегом надо понимать что ремонт будет и будет дорогостоящий. Я на своем w204 так же ремонтировал АКПП - замена ориг запчастями 150 000 и год гарантии, это дорого но проблем за собой не влечет. А так да, сомнительные зап части будут вести за собой новые поломки. В большей степени зависит от отношения к автомобилю, кто то часто моет, а кто то делает как надо. Машина класс - то же смотрел ешку :)
Да есть у меня и Лексус и Мерс, сравнивать нельзя :))). Это день и ночь. Мало того что полный привод Мерса работает офигенно и крутит всеми колесами в отличие Лексуса. Так еще я на 120км шопотом могу говорить в салоне. КОмфорт не сравнить, как и материалы отделки. Мерседес как и БМВ это машины для души и не важно сколько их нало ремонтировать.
Лексус конечно хорошая машина, иногда на них поглядываю, но это все-таки не Мерседес..) Все-таки правы те кто говорит что с Мерса пересесть на другую машину очень сложно.
Блок СБЦ - это революционная и технологичная штука, когда он полностью исправен, а на моей машине это - 280000 км - и сейчас уже 28000 соответственно - это очень крутая штука. Кто ездил на 211 или 219 с новой или полностью исправной системой - думаю, со мной согласиться. Если я правильно все понимаю, этот блок заводом расчитан на определенное количество срабатываний, после чего его необходимо заменить, т.к. возможна потеря эффективности торможения. Как правило, эти блоки не отказывают раньше запрограммированного времени, при этом не пропадет эффективность торможения, блок предупреждает о возможном отказе в ближайшее время,появляется ошибка, но тормоза работают штатно. Потом встает в аварийный режим и не дает ехать авто, ошибка блокирует переключение коробки в драйв. Так вот, в этот момент и нужно его менять, а не везти авто к дебилам - программистам, которые "снимают ошибку" и блок продолжает служить дальше, а хозяина авто утешают тем, что с блоком все хорошо, это мерседес специально придумал, чтобы денег заработать. Только вот они не предупреждают о том, что с этой секунды отказ блока может произойти в любой момент и эффективность торможения педалью может быть равна нулю, и именно это, не однократно, приводило к очень серьезным дтп. Короче, - кроилово всегда приводит к попадалову!
Посмотрел каждую серию по дэшке, что бы так влипнуть с мерседесом на почти все агрегаты, это надо постараться! За год владения 211, только шаровые, ну и масло, свечи и фильтра. Это вообще не та машина что бы влипать:)
у меня слк 500 двигатель такой же только на два цилиндра больше, так вот прошлый владелец следил за ним, и мне машина не доставляет проблем глобальных серьёзных , лампочки на стопе менял пару раз, расходники масла фильтра,ну про подвеску все как у всех с нашими дорогами, наездил 100 т.км за два года, общий пробег 230 т.км, сейчас меняю передние рычаги и два аморта, всё, по движку только т.о провести, свечи, и т.д. По холоду иногда ( 2 раза может за зиму) тоже загорается только BAS/ASR, летом ни разу. Вам достался автомобиль за которым не следили и забивали на проблемы до последнего, пока не вставал и не хотел ехать, теперь на вас всё это и обрушивается. Ездил раньше на японцах, было у меня их уйма, но рискнул купил мерса и не жалею ни капли, т.к тот комфорт, котрый есть в мерсе или бмв, никогда не будет в автомобильчиках японии или кореи . (не считая самых топовых модификаций)
У трехлетки из Германии сразу после покупки была проблема - тянул вправо. Полгода ездил по самым фирменным московским центрам. Меняли колеса, балансировали, много раз сход-развал делали, ездили с подключенным диагностическим блоком. Бесполезно. В общей сложности до 10 мерсовских кулибиных, обученных в Германии не разгадали загадку. Все 5 лет пока не продал, так и тянуло. Бесплатный сыр только в ....
Привет ! Хороший обзор. с юмором. Был у меня мерс 210 с германии 6-и летний, тоже крови попил. коробку менял МКПП.вентилятор кондера,сайленблки скрипели, дождь пройдет тишина,стеклоподьемник подпер палкой и по мелочам многое. Потом взял паджеру-3 3.2 DI-D тоже с германии 8-и летнего и 4 года отьездил без проблем и дороже продал. А сейчас езжу на прадо-150 4 года, только масла и фильтра меняю. Мерс продай быстрее
Сегодня в видосе говоришь что карданы будешь делать когда бабло будет, а в объяве на дроме говоришь что карданы уже типа сделанные, а объява от 17 числа. Пахнет налюбиловом
Привет всем , у меня на е39 была такая проблема когда я Акпп поменял на ручку , и карданы раскрутили , я думал что разбалансирование , но приехал на сто и решил сменить все задние сайлентблоки , и выехав с сто разогнался до 120 км , чудо вибрация ушла , может и я не прав но привода не могут быть , удачи !!!
Я сам живу в Германии тоже имею МБ, маленький акумолятор идёт на систему защиты тойсть сигналу и если он здох то те функции которые относятся к нему начинают предупреждения.просто его поменяй ивсе решится
дружище как я тебя понимаю) купил первый мерс через месяц мозги полетели, попал на бабки, продал ту цешку, для прикола выложил на сайт, через 20 мин я с деньгами был, и без машины, ходил смотрел, короче купил еще одну цешку, 203 кузов, поездил месяц, прокладку гбц пришлось менять, замена гбц 17 тыс) . мерседес по комфорту с не с чем не сравнить, но за все приходится платить конечно)
С СБЦ скорее всего аккум., Правда я больше пяти лет отъездил с мертвым вторым аккумулятором и только летом 2017 года заменил второй аккум., Поставил китайский от скутера. У меня в таком же кузове Мерседес 220 cdi, 646 мотор, пробег 410 тыс. км, владею им с начала 2012 года, из самого дорогого что пришлось потратить это 8 000 сом(курс к рублю примерно 1 к 1) мне поменяли процессор на компьютера, он у меня высох. Два или три раза сделал ходовку, только переднюю(амортизаторы не трогал вообще, стоят родные). Других крупных неприятностей не было до этого времени, а сейчас обнаружили стружку латуневую в масле. Мне посоветовали заменить мотор чем капиталить, ещё не вскрывал, холодно. Так она и стоит во дворе уже месяц.
крестовины на них поидее не меняются, тоесть технически с завода это не предусмотрено. на туарегах и кайенах это так же. можно было так же колхозить и менять крестовины, но я купил новый на кайен, обошлось в 28тр.
Про блок СБЦ, у моего брата такой же мерседес только дизель, блок СБЦ заглючил сразу после покупки, а проблема не в том что у програмного обеспечения этого блока есть определенное количество нажатий на педаль тормоза, из чего следует что после превышения этого лимита выходит ошибка о замене блока. Мы это проблему решили за 4 тр просто поехав на сто к хакеру и он нам перепрошил блок СПБ, после чего вот уже год проблем нет. Успехов тебе.
Не надо передавать этот бред как бабки из уст в уста. Нет в блоке SBC определенного количества нажатий. Если слышал звон и не знаешь где он - не надо говорить это с видом эксперта. Там умирает моторчик, который накачивает давление в магистраль и все. Ничего страшного в этом нет, все остальное - развод и спекуляция.
Ага моторчик там, а что ошибку выдаёт и генерирует твой моторчик, или может блок управления, хотя нет это представитель мерседеса под капотом выдаёт ошибку на дисплей.
Там немцы специально для таких "русских иванов" запас заложили 30-40%. Так что еще через годик-другой блок-таки крякнется. И не с вежливам белым предупреждением на приборке, а сразу красным и, возможно, с отказом тормозов, возможно даже на ходу.
был у меня такой же, проблемы с тормозами начались именно с этой ошибки , поменял все аккумуляторы, и через пару дней прямо посередине ьдороги пропали тормоза полностью, потом после перезапуска появились, и пропадали все чаще, АКПП становится в аварийный режим, сделал полную замену блока, со всеми шлангами и жижкой вышло порядка 120 000,00 рублей плюс эвакуатор))) еле продал такомуже мечтателю), я не помню, чтобы проехал больше тысячи без горящих ошибок)
карданы посмотри по меткам стоят? а то может метки сбиты? и еще смени сервис. гидроблок раскидай и шлифани и все твои проблеммы уйдут. на кардане есть метки у меня мерседес и вовсе не пылесос т.к. вначале тоже думал так но потом нашел мастера и он шарит в мерсах многое отмел из моих проблем прямыми руками
да брат такая лайф! сам владею цешкой тех годов и она мой четвертый мерс, голову выносит просто слов нет и бабки тоже, и да ждать она не будет пока ты бабки скопишь))) так и будет все и сразу ломаться, и до идеала ты ее тоже не доведешь починешь это, стрельнет другое))) но парадокс когда со станции ее забираешь едешь каждый раз как в первый раз. это все равно что жить со стервой, и ссор она 3 недели в месяц живет у мамы, но любишь ее и ненавидишь)))
То что ты думаешь что доведешь её до идеала , это тебе так кажется просто, конца и края не будет поломкам это как "бездонная бочка", починишь одно а через неделю полезет другое
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Владел X5 E53 M54 3л бенз(реальный пробег 170к - брал с сервисной книгой из-под одного владельца), 2003г, за 2 года вложил около 60к(повезло, однозначно), после пересел на туарег 2006г 2.5 TDI, попал на насос-форсунки, 2 из 5 пришлось заменить и турбина накрылась, (цены погуглите - всё серьёзно). Хорошо, что хоть напыление на цилиндрах не осыпалось. Затем поменял на лёху во втором кузове. За год вложил всего 27к(лямбда+обманка+подвеска), вроде бы как тойота оправдала надежды - 1MZ-FE(1й RX) и 3MZ-FE рулят - даже при 200тыс.км пробега расход масла - абсолютный ноль. Сейчас в связи с непредвиденными обстоятельствами пришлось пересесть на почти новую калину-2 в максималке с акпп(Jatco). Да, нет комфорта(неплохо прошумить двери и арки), однако, эта повозка заводится и доставляет до места назначения каждый день, даже в морозы. Ничего не бежит, не стучит и не сифонит. Соответственно, расходов на обслужку машины почти ноль. Ну, всё же, что-то я вложил за 3 месяца:сгорела лампочка подсветки заднего номера - стоимость 5 рублей. Это самый лучший вариант, когда надо, чтобы цена тачки и обслужка была дешёвая, хороший фарш - начиная от автомата, обогрева пятой точки и заканчивая башкой с сенсором, кучей прошивок и обогревом лобача. Я не фанат АвтоВаза, это первая машина отечественного производства в моём владении, но лично у меня проблем с этой повозкой вообще нет. Новая машина - это новая машина. Неукатана и непропержена, и в багажнике предыдущие владельцы не валяются, образно говоря. Весной планирую пересесть на 4WD двухлетку, однако калину оставлю как запасной авто.И, действительно, понты дороже денег - большинство иномарок с возрастом 10+ укатаны в хлам, имеют пробег под 300+. Чего от них ждать? Если уж брать подержанную иномарку, то либо с возрастом 5-, либо у проверенного владельца, который с неё пылинки сдувал в течение долгих лет. Всё остальное - барахло, пусть иногда и не ржавое. Автору спасибо за данную инфу, способную уберечь многих покупателей от автохлама. Хотя... Не продавайте её, дальнейшие ремонты прибавят количество подписчиков определенно ;)
Полностью согласен, для города гранта или калина нормальный вариант... Для трассы жизнь дороже, можно и подремонтировать если деньги есть...
нравятся такие честные обзоры, уже морально понимаешь на что готовится при покупке такого аппарата
веселый парень, особенно что касается какого то попадалова- вабще не унывает) молоток)
для него эти деньги как для тебя на семечки
да уж
Денег то как грязи, чего ныть то
Надо было Мишу Яковлева звать) он тебе за 5 минут коробку бы снял и разобрал))) :D
Миша сказал бы,"Да ну нах,он тебе"!
Константин Попов вахаха, в точку!
+Константин Попов Или с вертушки дал бы...
более вероятно
Миша увидел бы и сказал: да это,как " дети в школу"...!
Если доведешь до ума то не продавай машину!!! Она огонь вообще!! да сначала будет трудно но потом будет приносить тебе только радость.
Хочется пожелать удачи этому парню. Посмотрел 2 серии, но всё ещё хочу себе МЕРС.
У старых немцев есть одна особенность, они иногда сами себя могут ремонтировать, один день горит ошибка, а потом сама собой куда-то пропадает...
Вы шутите? Это глюки проводки или электроники.
Система похудания от mercedes. Mercedes - the best or nothing)))))))
С голой жопой за то на мерседесе:)
Lumia24 а вы думаете на киа будет дешевле коробку или мотор сделать ?)) или привод ?😂
А нахера мне думать про кию. Когда у меня тойота и коробка на мою альтезу стоит 8т руб на разборке
на аристу 3 т.р)))
На много дешевле)
3 тр похоже на сказку.
Ты не расстраивайся))) Я тут на форд фокус 3 Робот делал (паур-шивт) - 125000 рублей вышло)
я тут всю подвеску на калине поменял, вышло 18 тыс..как хорошо что у меня калина
Двигатель на приоре откапиталил,с расточкой блока и заменой шатунно-поршневой группы,21 000 рублей с работой и запчастями.Пробег 218 000 км,полёт нормальный))
тебе из троллейбуса виднее
я коня за пол литра подковал и не парюсь
почему так дорого? расскажи что менял? :) (владелец фф3 2.0 150 лс)
Красава! О таких траблах рассказывать так весело и жизнерадостно - дорогого стОит!😁
Мужик добрый видно сразу, дай Бог тебе здоровья и нервов)
Спасибо тебе что не постеснялся и рассказал всё как есть,что попал с этим мерсом! Очень поучительно,но сука один хер хочется на мерседесе ездить!😁👍
Держись брат, это только начало))))))))
После таких автомобилей понимаешь, что ВАЗ - это самое надежное и недорогое из того что придумало человечество.
demOOn K ваз фуфло. ты на мерсе денек поездий.
demOOn K После таких автомобилей понимаешь что любой Японец в 10 раз менее гемороен.
Igor Domodedov да вы правы, но японец не уровень что бы с немцев сравнить их, немцы это бмв мерседес Ауди и Порше
@@demoonk420 у нас у народа заработок такой что больше ВАЗа он не тянет. Печально конечно что приходится на этом ездить. Хотя например в Казахстане фольцваген и ауди да и тот же мерс 90 х годов содержать не так и накладно потому как запчастей китайских полно.
согласен с ранними комментариями в части "уставшего" авто. Следили только за внешним видом наверно. В эксплуатации у меня был 2004 Е500 4матик на пневме. Если ранее не были проведены работы по замене SBC (гарантийный случай), рулевой рейки, раздатки и т.п. и если не менялись жидкости по регламенту, то рекомендую автору очень сильно экономить.... для проведения ремонтных работ)
при вибрации в первую очередь надо смотреть подушки и опоры двигателя, кпп и всякие там резинки на износ, в том числе подвесной подшипник карданного вала если он имеется и резину в которой этот подшипник находится, а потом все остальное:) при износе перечисленного может быть вибрация,,, но не на всех моделях авто... а от всяких там приводов на ровном месте вибрация не появится пока его не вьебешь чтобы он погнулся :)) тем более кривизну карданов и валов очень просто увидеть :) только в жигулях кривизну проблема увидеть, после наезда в большую яму на дороге, там может погнуться задний мост, вернее сам чулок и после этого будет сильная вибрация от которой быстро изнашиваются сайлентблоки с той стороны где скривился чулок, иногда кривизну можно увидет по креплению амортизаторов, будет не симметрично :) на иномарках с таким же мостом где полуоси в чулке тоже может такое быть :)
По поводу ошибки сбц- это мелкий акум под капотом , НО- проверерь еще генератор , возможно он уже износился и не дает нужный заряд - поэтому мелкий и высасываеться - проверяеться легко - поезди час-два без включенных потребителей - если ошибка пропала или реже вылезать стала - дело в гене.
надо было соленоиды прозванивать.их менять а не блок целый
Иногда ремонтные соленоиды с проточкой или гильзование надо делать.
Был у меня такой аппарат, тачка огонь когда все работает. Вибрация это мелкий кардан с раздатки, SBC глючил из за закисших направляющих на задних супортах. Успехов!!!
Была тоже такая ошибка, но думаю, менять надо большой акум, не меняй с горечи малый, просто проверь его. У меня после 2 дней простоя тоже гирлянда загорелась, там и сбц в том числе. Поменял большой, все пришло в норму.
Мне большего всего нравится этот обзощик. Живое чувство юмора и естественное поведение.
Ты Братка не переживай,не ты первый,не ты последний!Я как то пежо407 брал ,так горя столько хапнул ,вспоминать страшно. И вообще нормальный такой МЕРС у тебя,всё будет ок.
Был у меня w163 2004г. (так же в фарш комплектации), да комфортный, да четкий дизайн, но технически подтверждаю однозначно выкачивал деньги мерседес. Как не заедешь на станцию любая мелочь 10-15т. Короче ща передвигаюсь на гранд витаре 2011г. сделал после покупки полное ТО и ни каких проблем нет. Для себя вывод сделал, лучше менее комфорта но свежее японец, чем немец старый - этих машин очень мало (очень!!!) в хорошем состоянии! Удачи...
нормальный паренек). Да и это нормально вложить в бу авто 100-150 рублей, на последние деньги не стоит покупать, ну и проверять авто перед покупкой. Удивило, что автор не обратил внимание на вибрацию и не загнал хотя-бы на диагностику. Ешку стоит брать дорестаил дани привод и мотор 2.8, отличная надежная машина!
У меня 211 2.6 задний привод. На холодную пинает пару раз. Несколько раз коробка не переключала передачи, после того как давал мерсу пенделя под зад. Решилось заменой электроплаты на гидроблоке 87 тыс тенге, масло 40 тыс тенге, фишка 8 тыс, работа 7 тыс. Живу в Казахстане, полученную сумму можно поделить на курс 5.5 и получится сумма в рублях. Пинок на холодную так и остался, в остальном все хорошо. Желания лезть в коробку пока нет. Навернется, поставлю контрактную, стоят где то 200 тыс тенге. Продавать мерс не думаю, так как машина очень нравится.
Здорова!Не смотря на все заморочки,ты не падаешь духом!весёлый ты человек земляк!!))так держать!я тоже хотел себе брать только 210 кузов,посмотрев твои видюхи,передумал!)))
С новым годом!
Я тоже на разных немцах гонял, и все они е бали мозг(это просто пи здец как) но они давали эмоции которые не даст ни одно авто.
Сейчас езжу на корейце (элантра XD) поджопник на каждый день, проблем не знаю вообще - обслужил на 30т.р и всё. Но она не даёт того драйва как немец,
За видосы ЛАЙК!
сочувствую. сам взял шевролета б/у и понеслось, все расходники на мне закончились, да и ещё ремень порвало и попал на капиталку. а самая большая проблема в провинции - это запчастей нет, надо заказывать и ждать. у меня раз стояла неделю из-за прокладки на впускной коллектор за 70 рублей. Держись в общем))
У меня у товарища,фактически идентичный случай,тоже полный привод,только мотор 2.8 Покупал зимой,завели прокатились всё норм. Буквально на следующий день проблема вылезла на ружу. Немного поездил,каробку нагрел и началось. Тоже с третьей на четвёртую начииналось. Автомобиль 2004 года.
Получается что бы иметь б\у Мерседес нужно еще пруля в запасе держать .
Да еще свой автосервис, бабло на запчасти и з.п. механикам.
Ну и эвакуатор не будет лишним.Ну и запас нервных клеток, на несколько жизней))
Для начала не надо покупать вёдра с сомнительной историей эксплуатации .
Реально веселый парень. Мне этот автомобиль вообще не интересен, но слушать тебя весело)))
Эту серию можно было назвать "Крик души")))
Тоже в своё время мои вёдра не раз оставляли меня без штанов, чуть с женой не развёлся на этой почве, но ничего, пережил , оправился и даже поправился, всё нормально будет, не кисни, починишь, будешь ездить, тачка то норм в целом.
Базару нет проект интересный, ждём новых серии )))).
немцы нам мстят своими тачками, Витёк посоветовал пускай теперь пешком ходит
Ребят машина на самом деле хороша и совсем не пылесос,просто те к к кому вы возили ее проверить в машинах шарят не очень!!!
Евгений Ряшенцев тут просто надо покупать новую машину если нету денег на ремонт... например киа
Либо иметь запас денег на ремонт... а коробку можно и на таете сломать и продать дурочку пусть следующий чинит😂😂😂😂 а коробка 70 тыщ это копейки
Евгений Ряшенцев, 211 - это реально пылесос денег. Это он еще ходовки не касался и кузовщины.
Максим Неизвестен Макс ну согласись мастера , что проверяли рукожопы.юведь могло бы всего этогои не быть если бы были толковые и знали как, где и что проверить
Serjo Saf ну да покупать любого Немца на последние лаве - глупость
Евгений Ряшенцев учитывая, что им бабки были уплачены, я б с них спросил
Подушки на моторе оторваны. Не обязательно оторваны. Они просто могут просесть и при нагрузке на двигатель, когда на вал идёт сопротивление, двигатель нагружает одну из подушек, из-за этого может вибрация быть. Проверяется: один сидит в заведённой машине и слушает, второй руками пытается сместить двигатель в сторону(нагрузить подушку).
У меня у одного FPS как будто 15? или что только загрузилось видео.
дада у меня так же
Хоть Витек зарабатывает...
Видать настоящий друг.
🤣🤣🤣
Я смотрю здесь одни эксперты в коментах собрались! Машина сама по себе хорошая, но вот предыдущий хозяин просто выкатывал машину, без должного ухода, не посещал сервис! А собирал все болячки и поломки в кучу, перед продажей замотал изолентой и впарил человеку который не разбирается в машинах бизнес класса!
vitali335 привет. Покупая выжитый 211, причём ещё 4матик,чего ты ждал? Не знаю какой ты эксперт,что ты такие вещи говоришь,что он тебя достал... а если бы ты купил машину в порядке,и надел бы без проблем,то формат видео другой был бы,и ты говорил что Машина хорошая и без проблем,а тебе ты на огромную территорию обсираешь машину,и говоришь она проблемная... во первых,эту машину надо уметь и знать как правильно обслуживать ,чтобы не кататься из сервиса в сервис,где с тебя будут вытягивать бабло,потому что ты не понимаешь в ремонте, и потому что ты приехал к ним на мерсе,а не на правом руле! По факту расходники на мерс стоят дешевле дилерской тайоты! Что касаемо глобального ремонта,то цена будет одинакова! Во вторых,4матик это самая проблемная База ,привода ,передняя подвеска и акпп... на классическом приводе этого нет! 722.6 самая надежная акпп,ее очень трудно убить,это проверено! Понятное дело что ты собираешь просмотры и лайки на своём канале,делая подобный обзор 211 мерса, просто тебе попался не лучшего состояния Машина, считаю не нужно делать вывод из этого ,в целом о машине.
Если взять убитый марк и столько в него вложить, то он просто поедет.
Нет, замена маленького аккумулятора не поможет. Сбц питается не только маленьким аккумом. У меня 211 2002 года, сбц уже поменял. Симптоматика точно такая же. Сначала выкидывала ошибку (как раз при запуске на "холодную", ну очень редко.... раз 2000-3000 км), потом я остался без тормозов на скорости 180 км в час, внезапно, на тормоз я не нажимал, загорелась ошибка, авто само начало скидывать скорость (двигателем и коробкой), благо трасса была пустая, было лето и сухо.педаль почти не реагировала, скорость удалось сбросить до нуля через 1-1,5 км. Потом ошибка вывалилась при выезде из дворовой территории, чудом не догнал впереди едущее авто. Естественно, я не камикадзе, за это время пытался менять все, включая маленький аккумулятор и компрессор на сбц и еще куча манипуляций с прозвонкой проводки и т.д. На все попытки сэкономить ,- ушло больше денег, чем на замену сбц. В конце концов, жизнь дороже - поставил не перешитый сбц, из Японии с очень не большим количеством срабатываний за 350 долларов (включая работу и все необходимые манипуляции), друзья занимаются этой темой уже давно. Итог - исправный сбц - это очень крутая штука, тормоза стали более четкие, ушла ватность, давление на педаль и отклик стали действительно понятными. У меня w211 2002 года, с пневмой, регулируемыми амортизаторами, сбц, и прочим "головняком"... Все работает отлично. Эта машина у меня далеко не первая, и далеко не самая дорогая. Так случилось, - просто подвернулась, хотел дизель. Очень доволен, несмотря на расходы. Движок масло не ест, дизель не дымит (да, менял фосунки... 2 штуки) подвеска не стучит, все работает штатно. Была камри 2007 года, была теана 2006 года, был финик фх35, был мурано 2008 года, была примьера 2004 года... у этого мерседеса пробег больше чем у всех вышеперечисленных почти в двое. Сейчас я вложил в мерс меньше чем в любую из них и выглядит мерс, да и по ощущениям - намного живее. Просто ты взял дешево хорошо укатанную машину. Просмотрел - восстанавливай, за то, если хорошо сделаешь забудешь очень на долго!.
При убитых крестовинах с D на R когда переключаешь, чувствуется стук метала под нищем, и при переключении нижних скоростей может показаться, что коробка пинается
такой мерин бедным надо брать на палке и с моноприводом...я ездил и радовался, только расходники менял.
у меня мерс 211 дизель 2,2 объем уже 6 год, расходники менял, ремень, шаровые, подшипник генератора, пару раз по электрон-ке проблемы были, но и все пожалуй, машинка 2005 года, я доволен. Решил если пересаживаться то только на Тойоту Прадо 150 дизель, пока бабла нет, только на этой буду ездить!
У каждого есть такой "Витёк", по совету которого попадаешь на мерседес)))
"ездию". Ездий - новый элемент таблицы Менделеева)
поржал в голос )))
Хз у меня W210 2.0л на механике, 1996 года, бед с этой машиной не знаю уже 4 год, вроде надо уже на что-то по-новее пересаживаться, но блин а смысл?
Отличный обзор! У моего товарища в конце 90 х был w124 3.6 brabus. Так он постоянно на станции торчал. Два дня ездит, неделю стоит))
Ошибка по акуму может проявлять по разному. Иногда она горит на все табло красным цветом иногда как обычная ошибка. Скажите как она горит? Тогда можно будет сделать вывод. А насчет SBC не волнуйтесь, пока она не будет гореть постоянно. И то при таком раскладе, можно будет не в тот же день бежать и тратить все деньги на новый. А найти знающего человека, что бы он сделал диагностику. И после этого уже делать выводы. Владел таким 211, 6 лет. Почти все повидал) Если есть вопросы, спрашивайте. Удачи!
по SBC у меня на 211 по гарантии заменили, надо по винам пробивать на СТО, 1,8 компрессор был, в -40 сгонял в минск)) подписывал счет на 125 000 с работами в 2011 г
второй аккумулятор пока не меняй. проверь его зарядку система его периодически подключает. у меня возле маленького аккумулятора отгнил провод ,спаял и зарядка пошла. а так было то же самое.
Спасибо за обзор)) Езжу на легаси 08г, присматриваюсь на мерин в данном кузове) По ходу мечте поездить на мерине пока не сбыться)))
Я себе поставил обычный акум, мотоциклетный если не ошибаюсь, за 50 долларов, и беды не знаю! Это я про маленький который под капотом! и было кстати тоже самое, сначала большой поменял, за ним сразу маленький, так как ошибка не пропала, после замены большого!
Держись, у меня е70 тоже денег хочет, но не так много.
Продавай, бери простую и надёжную.
Причина вибрации может идти от одной не исправной свечки или бронипровода , я тоже думал что в кардане или в муфте причина, был пробит один провод из 12-ти,поменял провода вибрация исчезла.
Кардан состоит из двух частей, проверьте метки, на одной части две полоски, на другой одна, должны совпадать, возможно при каком то ремонте его неправильно собрали
Взял 220ого мерса на 113, 7г троник(соответственно только во время бублик починил на 150000км, акпп в идеале осталась), вкладываю деньги, но только на обслуживание, можно было бы ничего не делать и через 3 года продать. Но делаю все от души и все классно. Нереально тихая и экономная машина. А 211 только в ресте надо брать
В такие моменты в голову приходит мысль, ну нахуя я не взял ту камри)))
Автор, рассказываешь конечно интересно - разговоров нет, давно на тебя подписан видосы нравятся. Есть одно "Но" купил авто с пробегом которое делалось людьми для людей, а ставишь контрактное дерьмо. Действительно покупая немца с пробегом надо понимать что ремонт будет и будет дорогостоящий. Я на своем w204 так же ремонтировал АКПП - замена ориг запчастями 150 000 и год гарантии, это дорого но проблем за собой не влечет. А так да, сомнительные зап части будут вести за собой новые поломки. В большей степени зависит от отношения к автомобилю, кто то часто моет, а кто то делает как надо. Машина класс - то же смотрел ешку :)
Сочувствую...вообще делайте как АКАДЕМИК с понторезкой..он на этих поломках кучу видосов напилил и бабла поднял..УДАЧИ С ПРОЕКТОМ!!!
Лучше б ES300 купил за эти деньги, если на GS бы не потянул.
просмотров столько бы не было, прошлое видео 400к набрало, для этого канала это просто космос
нет,машина без души,японцы все однатипные,пересел с лексуса на мерс понял сразу фанатом немецкого автопрома
Через это многие прошли. Назад в япошку не захочешь больше.
Да есть у меня и Лексус и Мерс, сравнивать нельзя :))). Это день и ночь. Мало того что полный привод Мерса работает офигенно и крутит всеми колесами в отличие Лексуса. Так еще я на 120км шопотом могу говорить в салоне. КОмфорт не сравнить, как и материалы отделки. Мерседес как и БМВ это машины для души и не важно сколько их нало ремонтировать.
Лексус конечно хорошая машина, иногда на них поглядываю, но это все-таки не Мерседес..) Все-таки правы те кто говорит что с Мерса пересесть на другую машину очень сложно.
Легенда немецкого автохлама! Третий год езжу на Crown Athlete V '02 и бед не знаю))
Я какбуто стэндап на тнт посмотрел !!! Посмеялся от души спасибо братан и удачи во всем!!!
Блок СБЦ - это революционная и технологичная штука, когда он полностью исправен, а на моей машине это - 280000 км - и сейчас уже 28000 соответственно - это очень крутая штука. Кто ездил на 211 или 219 с новой или полностью исправной системой - думаю, со мной согласиться. Если я правильно все понимаю, этот блок заводом расчитан на определенное количество срабатываний, после чего его необходимо заменить, т.к. возможна потеря эффективности торможения. Как правило, эти блоки не отказывают раньше запрограммированного времени, при этом не пропадет эффективность торможения, блок предупреждает о возможном отказе в ближайшее время,появляется ошибка, но тормоза работают штатно. Потом встает в аварийный режим и не дает ехать авто, ошибка блокирует переключение коробки в драйв. Так вот, в этот момент и нужно его менять, а не везти авто к дебилам - программистам, которые "снимают ошибку" и блок продолжает служить дальше, а хозяина авто утешают тем, что с блоком все хорошо, это мерседес специально придумал, чтобы денег заработать. Только вот они не предупреждают о том, что с этой секунды отказ блока может произойти в любой момент и эффективность торможения педалью может быть равна нулю, и именно это, не однократно, приводило к очень серьезным дтп. Короче, - кроилово всегда приводит к попадалову!
Ну ты чувак молодец! Мне нравиться ,хорошо вообще освещаешь тему ,всё понятно и ясно! Удачи в дальнейшем тебе!
Посмотрел каждую серию по дэшке, что бы так влипнуть с мерседесом на почти все агрегаты, это надо постараться! За год владения 211, только шаровые, ну и масло, свечи и фильтра. Это вообще не та машина что бы влипать:)
у меня слк 500 двигатель такой же только на два цилиндра больше, так вот прошлый владелец следил за ним, и мне машина не доставляет проблем глобальных серьёзных , лампочки на стопе менял пару раз, расходники масла фильтра,ну про подвеску все как у всех с нашими дорогами, наездил 100 т.км за два года, общий пробег 230 т.км, сейчас меняю передние рычаги и два аморта, всё, по движку только т.о провести, свечи, и т.д.
По холоду иногда ( 2 раза может за зиму) тоже загорается только BAS/ASR, летом ни разу.
Вам достался автомобиль за которым не следили и забивали на проблемы до последнего, пока не вставал и не хотел ехать, теперь на вас всё это и обрушивается.
Ездил раньше на японцах, было у меня их уйма, но рискнул купил мерса и не жалею ни капли, т.к тот комфорт, котрый есть в мерсе или бмв, никогда не будет в автомобильчиках японии или кореи . (не считая самых топовых модификаций)
с акумом и сбц таеая же ситуация была, но после замены маленького аккумулятора ошибка sbc не спала
Я тоже купил такой , печку не могу сделать уже 4 день )))) Но комфорт на высшем уровне
У трехлетки из Германии сразу после покупки была проблема - тянул вправо. Полгода ездил по самым фирменным московским центрам. Меняли колеса, балансировали, много раз сход-развал делали, ездили с подключенным диагностическим блоком. Бесполезно. В общей сложности до 10 мерсовских кулибиных, обученных в Германии не разгадали загадку. Все 5 лет пока не продал, так и тянуло. Бесплатный сыр только в ....
Привет ! Хороший обзор. с юмором. Был у меня мерс 210 с германии 6-и летний, тоже крови попил. коробку менял МКПП.вентилятор кондера,сайленблки скрипели, дождь пройдет тишина,стеклоподьемник подпер палкой и по мелочам многое. Потом взял паджеру-3 3.2 DI-D тоже с германии 8-и летнего и 4 года отьездил без проблем и дороже продал. А сейчас езжу на прадо-150 4 года, только масла и фильтра меняю. Мерс продай быстрее
Мерс охуенен в качестве второй машины, но никак не единственной. Мне он очень нравится, но для подстраховки держу еще старенькую Камри))
держись, друже, всяко бывает. ну вот не твоя машина, сдавай и все. не мучай себя))
Здравствуйте машина крутая, удачи на дорогах. А какая музыка играла в ролике? Заранее спасибо.
Сегодня в видосе говоришь что карданы будешь делать когда бабло будет, а в объяве на дроме говоришь что карданы уже типа сделанные, а объява от 17 числа. Пахнет налюбиловом
SheidaR скорее всего видео выходит с запозданием, не думаю что он врет
да пиздит всяко)
SheidaR может с опозданием видос залили
про карданы будет в следующей серии. Видео же выходит не в день съемок. Неделю назад было снято.
3.14здит как дышит - это про него :-)
Привет всем , у меня на е39 была такая проблема когда я Акпп поменял на ручку , и карданы раскрутили , я думал что разбалансирование , но приехал на сто и решил сменить все задние сайлентблоки , и выехав с сто разогнался до 120 км , чудо вибрация ушла , может и я не прав но привода не могут быть , удачи !!!
Я сам живу в Германии тоже имею МБ, маленький акумолятор идёт на систему защиты тойсть сигналу и если он здох то те функции которые относятся к нему начинают предупреждения.просто его поменяй ивсе решится
дружище как я тебя понимаю) купил первый мерс через месяц мозги полетели, попал на бабки, продал ту цешку, для прикола выложил на сайт, через 20 мин я с деньгами был, и без машины, ходил смотрел, короче купил еще одну цешку, 203 кузов, поездил месяц, прокладку гбц пришлось менять, замена гбц 17 тыс) . мерседес по комфорту с не с чем не сравнить, но за все приходится платить конечно)
Тачка кайфовая, не дает скучать, делай ролики про ремонт в том же духе и наслаждайся машиной
Владел такой машиной 4 года и 130 ткм, на Дроме есть мой отзыв очень подробный. И есть контакты очень толковых людей по Мерсам, но это Подмосковье.
С СБЦ скорее всего аккум., Правда я больше пяти лет отъездил с мертвым вторым аккумулятором и только летом 2017 года заменил второй аккум., Поставил китайский от скутера. У меня в таком же кузове Мерседес 220 cdi, 646 мотор, пробег 410 тыс. км, владею им с начала 2012 года, из самого дорогого что пришлось потратить это 8 000 сом(курс к рублю примерно 1 к 1) мне поменяли процессор на компьютера, он у меня высох. Два или три раза сделал ходовку, только переднюю(амортизаторы не трогал вообще, стоят родные). Других крупных неприятностей не было до этого времени, а сейчас обнаружили стружку латуневую в масле. Мне посоветовали заменить мотор чем капиталить, ещё не вскрывал, холодно. Так она и стоит во дворе уже месяц.
главное позитив! пусть даже это написанный сценарий!))
крестовины на них поидее не меняются, тоесть технически с завода это не предусмотрено. на туарегах и кайенах это так же. можно было так же колхозить и менять крестовины, но я купил новый на кайен, обошлось в 28тр.
АвтоПАБ н
АвтоПАБ
АвтоПАБ
АвтоПАБ
нормально, за то, есть что рассказать и показать людям))
На стар диагностику к нормальному диагносту, на угад можно пол машины поменять
😂😂😂 в конце ПОКА жалостно еоомаео😂😂 веселый мужик 👍👍👍👍
Я слышал ,на этой модели проблема с каким-то блоком тормозов SBS по-моему!
Маленький аккум проблемма. А блок sbc меняются щетки и сбпасывается после помп а005 без проблем ремонтится
Про блок СБЦ, у моего брата такой же мерседес только дизель, блок СБЦ заглючил сразу после покупки, а проблема не в том что у програмного обеспечения этого блока есть определенное количество нажатий на педаль тормоза, из чего следует что после превышения этого лимита выходит ошибка о замене блока. Мы это проблему решили за 4 тр просто поехав на сто к хакеру и он нам перепрошил блок СПБ, после чего вот уже год проблем нет. Успехов тебе.
Не надо передавать этот бред как бабки из уст в уста. Нет в блоке SBC определенного количества нажатий. Если слышал звон и не знаешь где он - не надо говорить это с видом эксперта. Там умирает моторчик, который накачивает давление в магистраль и все. Ничего страшного в этом нет, все остальное - развод и спекуляция.
Ага моторчик там, а что ошибку выдаёт и генерирует твой моторчик, или может блок управления, хотя нет это представитель мерседеса под капотом выдаёт ошибку на дисплей.
Там немцы специально для таких "русских иванов" запас заложили 30-40%. Так что еще через годик-другой блок-таки крякнется. И не с вежливам белым предупреждением на приборке, а сразу красным и, возможно, с отказом тормозов, возможно даже на ходу.
Хочешь Мерс - бери новый, да дорого, но оно того стоит.
Красавцы :) Продолжайте снимать! :)
У меня w 210 1997 года! 4 года езжу, просто наслаждаюсь! До этого была камри "стрекоза" 2002! Рядом не стояла!
посмотрел видос...позитивный ты чел,пусть скорей машина начинает радовать))
был у меня такой же, проблемы с тормозами начались именно с этой ошибки , поменял все аккумуляторы, и через пару дней прямо посередине ьдороги пропали тормоза полностью, потом после перезапуска появились, и пропадали все чаще, АКПП становится в аварийный режим, сделал полную замену блока, со всеми шлангами и жижкой вышло порядка 120 000,00 рублей плюс эвакуатор))) еле продал такомуже мечтателю), я не помню, чтобы проехал больше тысячи без горящих ошибок)
карданы посмотри по меткам стоят? а то может метки сбиты? и еще смени сервис. гидроблок раскидай и шлифани и все твои проблеммы уйдут. на кардане есть метки у меня мерседес и вовсе не пылесос т.к. вначале тоже думал так но потом нашел мастера и он шарит в мерсах многое отмел из моих проблем прямыми руками
Мужик,не продавай! выкрутишься,проект интересный и машина тоже) не сдавайся...бывает хуже намного!!! возьми кредит в конце концов
Ни хера себе! Я еще не досмотрел до этого места и написал про SBC . ..и тут на тебе!
да брат такая лайф! сам владею цешкой тех годов и она мой четвертый мерс, голову выносит просто слов нет и бабки тоже, и да ждать она не будет пока ты бабки скопишь))) так и будет все и сразу ломаться, и до идеала ты ее тоже не доведешь починешь это, стрельнет другое))) но парадокс когда со станции ее забираешь едешь каждый раз как в первый раз. это все равно что жить со стервой, и ссор она 3 недели в месяц живет у мамы, но любишь ее и ненавидишь)))
это мог быть разъем на коробке который к ней блок управления подключает он тоже может влиять на корректное переключение.
Набери видео "вибрация у мерседеса" там паренек в кепке рассказывает как решил проблему поставив посадочные кольца
То что ты думаешь что доведешь её до идеала , это тебе так кажется просто, конца и края не будет поломкам это как "бездонная бочка", починишь одно а через неделю полезет другое