это точно, говорит за жизнь, без лишних понтов и гомосятного жеманства, как сейчас модно у многих блогеров. ощущение как разговариваешь с приятелем из соседнего двора... автору роликов - брат, удачи тебе и с машинами и вообще по жизни!
Не знаю, прочитаешь ты мой комент или нет, но все же..... 1 - посмотрите на сайлент-блоки заднего подрамника. Очень внимательно посмотрите. У меня на мерсе как раз из-за них была вибрация по кузову. 2 - на карданах стоят резиновые демпферы в местах присоединения к коробке и к редукторам. При их износе так же будет вибрация. Лично мне кажется, что более очевиден 1 вариант, так как при снятии колес уменьшился вес и нагрузка на задний подрамник. Если поможет, отпиши потом в личку, интересно
Здарова парни, вчера на сервисе встретил счастливого обладателя 211-ого, в общем за 7 месяцев владения вложил !!!!!540 000 РУБЛЕЙ!!!!!!!!, перед покупкой проверял авто у дилера, у мужичка дошло дома до развода. 350 штук долгов, продавать машину жалко после таких вложений, и ездить страшно, Вадим, со всем уважением к тебе обращаюсь, продавай этот автомобиль, не испытывай судьбу Брат
Я не представляю ,что надо наломать на 500 тысяч .У меня 211 9 лет , 272 мотор ,7Gтроник. за всё время ,кроме передней подвески и ТО менял коллектор ,плату в коробке и радиатор кондиционера.Моё мнение ,не надо покупать дешёвые машины из такси
ремонт акпп, замена цепей, приводов, замена мотора, умер дижок не с того не с сего, застучал. замена кучи каких то блоков, в итоге такая сумма, я сам афигел, у знакомого тоже 211 лет 5 уже, он вроде н жалуется, я один раз в жизни купил немца. мне хватило)))))))) сейчас юзаю fx50 и нахрен мне эти немецкие инвалиды)))))
Предложу просто решение: как-то читал, что студенты летом поехали на москвиче на дальний восток, вели блог по дороге, а потом скинули автомобиль с высокого обрыва в океан и вернулись в москву на самолёте... Если вы ведёте канал, то можете повторить этот подвиг и это будет суперролик: простой русский парень сбрасывает мерседес с обрыва в океан и на собранные от подписчиков деньги покупает себе новую жёлтую ладу-калину! Это будет очень символично и в духе импортозамещения...
Досмотрел! Это тормозные диски!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 100 %. Такая-же фигня была! Диски поменял и все прошло! Ни кто не ожидал. Не трать деньги на привода, поверь это торм диски!!!
У меня вибрация была от резины. Менял тормозные диски, подшипники, ставил опыты с рейкой. В итоге купил новые шины и все прошло. Каждый случай сугубо индивидуальный. У знакомого вибрация была от внутренних гранат.
Отверстия, которая на колёсных дисках, стали чуть шире чем ступица(на которые одеваются диски). У меня была такая проблема с БМВ760li. Мне тоже мозги мурыжыли везде, пока на шиномонтаже не заметили этот огрех Проверьте неприменно. Машина хорошая, только ремонтировать у нас не умеют. Удачи всем...
нет денег? Не ной, а купи авто попроще. Это хороший пример: если вас на вашем Солярисе подрезают различного рода понторезы на бэхах и меринах - знайте, что за рулем может сидеть такой вот обычный нищеброд, который купил авто не по статусу и не по зарплате и все свободные деньги въебывает на то, чтобы поддержать на ходу свой единственный символ понта и успеха...
У меня были и бюджетные машина, сейчас Мерс. По личному опыту скажу, что разницы нет по затратам. На Мерса дороже (хотя есть и дешевые аналоги), но редко. На дешевые часто приходилось по мелочам тратиться. Когда посчитаешь за пару лет расходов, то на то и выходит. Вывод: Мерс ездит приятнее, затраты те же, значит выбор в его пользу.
так и помрёшь ни разу не поездив на комфортном автомобиле.... одни только "солярисы" которые и сделаны так, что бы ты всегда чувствовал свою неполноценность...
Goga ,на таких машинах и братва ездит,и менты!!Скажешь им в лицо,что они понтарезы?))Скорее 99% сидят в своих машинках, когда их вот такой 211 подрезает и ругаются, ругаются)).Терпилы,как говорится потерпят!!!
@@МаксД-ш3м верно, солярис это машина, а кусок говна, живем один раз, нужно стремиться к лучшему, к комофрту, и плевать на расходы, деньги это навоз, седня нет, а завтра воз!
Многие владельцы обращаются с жалобами, что двигатели их автомобилей так сильно трясутся и вибрируют, что в салоне сидеть неприятно. Посмотришь такой двигатель - да, есть вибрация агрегата. Но известно, что при одном неработающем цилиндре, несмотря на то что на холостом ходу двигатель под капотом буквально ходит ходуном, вибрация в салоне почти не ощущается. А тут работают все цилиндры, особой тряски агрегата не наблюдается, но стоит включить «D» - тут же хоть выскакивай из салона. Замена подушек, как правило, ничего не дает - вибрация не прекращается. Борьба с настройками и регулировками двигателя также заметно не улучшает ситуацию. Для того чтобы пояснить причины происходящего, приведем такой пример. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике и заменить ему в подвеске все салейнблоки, а потом тут же на подъемнике всю эту подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой» и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых резинок машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску. Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении, и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. И в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова все обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же ваш кузов «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя. Вот вам пример. Приходит в ремонт машина «Toyota Camry» с двигателем 2С-Т. Владелец жалуется, что двигатель слишком сильно вибрирует. Посмотрели - все вроде бы вполне прилично. Да, есть вибрация, но это же, в конце концов, двигатель, он должен при работе как-то двигаться. Тогда мы говорим владельцу следующее: «Не важно, что там происходит с двигателем, пусть он делает себе что хочет. Хочет - вибрирует, хочет - пляшет, хочет - песни поет, это его внутреннее дело. Главное, чтобы ничто в автомобиле не причиняло вам никаких беспокойств. Раз уж вы сюда приехали, просто скажите, какие неудобства причиняет вам машина, и все». Владелец принимает такую постановку вопроса и говорит, что при включении «D» в салоне ощущается неприятная вибрация. Сажусь в машину, прислоняю голову к рамке чуть приоткрытой двери, запускаю двигатель и закрываю глаза. Все вполне комфортно, можно даже заснуть. Где-то там что-то урчит, но совершенно никакой вибрации. Не открывая глаз, включаю «R». Вибрация кузова усилилась, но тоже вполне терпимо. Включаю «N» - тишина. Включаю «D» - тут же по кузову сильнейшая вибрация. Спрашиваю: «Подушки кто-нибудь смотрел?» - «Да, - отвечает владелец, - вчера мне их все заменили на новые, лучше не стало». Тогда я замечаю, что при включении «R» двигатель наклоняется в одну сторону, а при включении «D» - в другую. И вот, запомнив, в какую сторону наклоняется двигатель при включении «D», я полез под машину. Оказалось, ось болта задней подушки смещена в прорези до упора, двигатель как бы просевший. Тогда я приотдал гайку этого болта, попутно ругая тех, кто ее до меня рожковым ключом затягивал, и попросил второго мастера сесть за руль, запустить двигатель, включить заднюю скорость и, удерживая машину тормозами, довести обороты двигателя примерно до 1200 об/мин. Когда он это проделал, я увидел, что двигатель перекосился и прорезь в кронштейне стала видна с другой стороны от шляпки болта. Мне оставалось только быстро, чтобы сильно не греть масло в гидромуфте, затянуть гайку и, выйдя из-под машины, убедиться, что вибрация кузова при включении «D» полностью исчезла...
тож самое было все поменял рез муфты 2 шт, подвесной, балансировал кардан и ниче не помогало вибрация оставалась, и я думал привода, ходил смотрел думаю почему бы не поменять подушку коробки,и вуаля все изчезло,оказалось цена вопроса 700 р,
Такие машины имеет смысл (если вообще в этом есть смысл) покупать, если у тебя есть возможность, понимание и умение делать ремонт самостоятельно. Иначе ты самый желанный клиент в сервисе. Ну как так, даже моторчик печки менял дядя? Сам получается только на газульку давить можешь?
Вячеслав Юдаев среди блогеров 90% тех кто из себя мнят "ценителей", а по факту не чего не умеют и обладают знаниями на уровне - 5 минут почитал интернет. Вот так все плохо.
Вячеслав Юдаев , элементарно щётки на моторчике печки стёрлись. С разборкой/покупкой новых щёток за от 200 до 600 руб за пару/заменой/сборкой полдня у меня ушло. Итог - экономия 4тыс. А если все по сервисам делать, да ещё и по разным, то неудивительно что денег уходит дохуя, а так и не едет нихуя. У меня полноприводной 210ый, владею 7ой год им, наездил 200 тыс, содержание обходится в копейки, содержу в идеале, делаю все либо сам, либо постоянно у одних и тех же хорошо проверенных людей-профессионалов.
Ну вот смотри - 200.000 это минимум 20 Т.О. делим на 7 получаем три Т.О. в год. Замена масла - если v6 или v8 - 8 литров, если рядная четверка - 6. Фильтра - 4 в салоне, масляный,топливный,воздушный, стойки стабилизатора. Каждое третье Т.О. замена масла в коробке. 1 стандартное Т.О. минимум 150$ помножить на 3 ( в год) уже пятихатка + 1 замена в год атф еще около сотки. При пробеге 60 в год придется менять колодки и резину раз в полтора года. Ну никак не реже(скорее чаще). Раз в два года замена тормозной жидкости. При условии, что больше ничего за весь пробег не сломалось, меньше штуки $ в год никак не уложишься. А в том, что как минимум ходовка требовала вмешательства и не раз, я почему то уверен( ну только если ты не по автобанам катаешься). А теперь делим штуку на 12 - приблизительно 100$ ежемесячно -ну это не совсем уж и копейки...Это я еще про главную болячку очкарика не вспоминал (гниет сцуко не по детски).Из 10 если 1 без жуков - значит недавно обливали, или зимы никогда не видел, но с твоими пробегами явно зимой машина ездит.
Fedor Mischenko машина ездит и зимой и летом, но!...- я живу в Крыму, и машина до меня тоже была в Крыму, что до меня, что у меня гаражное хранение. Жуков нет нигде ни намёка даже, если не веришь, могу после очередной мойки пофоткать, показать. Если где сколы краски образуются, то я их раз в 2-3 месяца прокапываю краской. Двигатель 112.941, то есть 3,2 v6. В среднем в месяц по расходам она мне в 60$ обходится, но никак не в 100 и да, не могу сказать что это большие деньги в месяц на содержание такого класса Авто. Дороги в Крыму в принципе не плохие, но я на ней и по Украине покатался раз 10 в среднем по 1-2 тыс пробега за поездку, а там дороги большинство очень плохие.
Имхо, ты совершил три ошибки: 1. Купил фирматик. Полный привод неликвид, люди от них бегут и б/у фирматик продать не легко - причина ОЧЕНЬ дорогая подвеска в обслуге, с чем ты уже успел столкнуться. 2. Купил машину без тщательной диагностики, и теперь справедливо за это платишь. 3. Выбрал самую ненадежную модель Е-шки из всех возможных, начиная со 123 и заканчивая 213. И сейчас совершаешь четвертую - вместо того чтоб искать грамотного мастера, специализирующегося конкретно на мерсах, методом тыка ремонтируешь все подряд. По собственному опыту: лучше потерять время и найти толковых специалистов, чем потерять деньги и все равно придется их искать. Если мастер говорит - я не знаю в чем причина, значит это не твой мастер... Пример из жизни , глючил поворотник на w210. Поменял две гитары , объездил несколько электриков, приговорили блок комфорта. Хорошо , что не заменил. Нашел грамотного спеца, он сразу указал на причину(в замке зажигания) и исправил за 1 час и 10$. Я бы на твоем месте продал этот автомобиль на..й, ну уже выжали из него все, что можно, и теперь будет он сыпаться, а ты попадать на деньги. Поищи , если уж так хочется немца, в 210 кузове, монопривод, авангард, двиг. 3.2 или 4.3, можно 3.2 cdi, в хорошем состоянии, едет он также, как и 211, а ценник на содержание намного ниже, по причине более высокой надежности в целом. И если возьмешь не убитый , будешь тратить в год 1 - 2 $ на поддержание авто в хорошем состоянии ( с учетом т.о. при пробеге 20 000). Комфорт должен стоить денег, но не последних и тем более если машину не тянешь и лезешь в долги, от такого комфорта удовольствия уже не получишь.
А стоит ли продавать тачку? Она так хорошо поднимает канал на youtube. Просмотры бегут, людям интересно. Бегут просмотры - идёт и реклама. Организуйте сбор денег, донаты как все делают. Лично я зашлю 1к, не самолёт конечно, но сейчас всем не легко, а продолжения истории хочется. И я уверен, что я не один такой. Это же несбывшаяся мечта - купить старого немца по молодости:) Оч хочется знать что будет в дальнейшей эксплуатации.
Проверь внутренние триподы на приводах. Была такая беда - вибрация от 80 до 120 - развалился левый внутренний трипод. Диагностика - вывешиваешь машину, держишь тормоз, мастер держит рукой внутренний вал привода (до трипода), ты в машине переключаешь "D" - "R" - "D" - "R" несколько раз. будет заметно, что вал немного проворачивается, при намертво стоящих колесах (на тормозе). Заменил трипод - вибрация ушла. Стоит трипод раза в три дешевле чем вал в сборе. ШРУС-ы внешние можно диагностировать обычным резким разгоном при вывернутом руле. Триподы разбираются. Если стакан не сильно ушатан - можно попробовать поменять игольчатые подшипники.
У меня Тоета Авенсис ! Четыре года катаюсь, поменял передние колодки, рулевые тяги, лампочки дальнего света, ну и моторное масло меняю раз в год! Не ломается Тоета! Парни, купите Тоету и не парьтесь!
Снять колеса с передка, вывесить на подъемнике, разогнаться.Одеть обратно, снять с задка, разогнаться... отдефектуем перед или зад.Привода вибрируют от нагрузки (если конечно в усмерть не убитые), если на скорости на которой появляется вибрация удается за счет работы газа поймать момент отсутствие вибрации...эт внутреннии гранаты на приводах т.к. карданы ты уже отремонтировал.Ну и как писали ранее перекинуть местами гранаты, временное решение.
ага внутренние гранаты, была такая проблема, в челябинске ни один сервис не определил от чего вибрация, многие предлагали коробку поменять=). Замена гранат помогла.
твои слова бы Богу в уши!!Лишь бы это внатуре оказалась граната! у меня тоже недели 2 назад такая вот х..ня началась на BMW 728! я чуть тоже не побелел! в промежутке с 90 до 120 жесткое биение..но я отделался еще проще чем граната..благо оказался просто оторванный баллансир! я честно говоря тоже в некий ступор впал когда уже и колеса мерину переставили!! вообще х..ета какая то! не ну привода то баллансировали...че там блять еще может быть?? граната может быть...может быть суппорт кривой (я просто уже не знаю че думать просто..что бы отогнать мысли о снятии коробки) я вот допустим не могу понять 2 месяца почему на горячую втягивающее не срабатывает...ребята не поверите 3 раза менял(новое и бу оригинал) максимум 2 недели и 3,14зда..опять все сначала..у меня уже просто паника..я уже чуть ли не к бабке на кофе гадать ходил) если честно то борода...надо постоянно ждать пока остынет!если у кого то такое было то пожалуйста помогите советом..иначе я ее спалю..внатуре достала!заранее спасибо
Сняв 4 колеса и увидев отсутствие вибрации , надо было не все 4 колеса разом вешать, а по одному- чтобы понять на каком из 4 колес вибрация, а потом повесить его на другую ось\ другую сторону, чтобы убедиться что причина именно в колесе, а не в полуоси\ступичном подшипнике\шрусе\тормозном диске.
фильм "Бумер 2" помните? цитата "не нужна тебе такая машина..." а по теме, очередное доказательство, что дорогие машины б/у лучше не брать. тем более сейчас, когда все экономят. а это значит если машина хорошая то владелец сам на ней еще покататься, а если продает, то сами думайте " а почему?"
снимите привода, разбери, очисти от старой смазки и осмотрите на предмет выработки(трипод,шлицы и т.д) и будет все ясно, знаю на своем опыте, только было на аккорде 7 УДАЧИ !!!!
Не знаю прочтешь ли, но история как у меня! На моем W220-ом все в порядке, перебрал как и ты всю ходовую, резина-диски менялись, тормозные менялись, а мелкая вибрация на 100-120 осталась. Пропала после переборки суппортов, один поршенек подклинивал. Допуск на биение тормозных дисков 0.05мм., по микрометру у меня биение 0.1мм., и даже с превышением допуска, после переборки суппортов, все идеально. Сам год искал причину. Дело оказалось в подклинивающем суппорте. Симптомов не было никаких- катился тачкарь отлично, колесо не грелось, не воняло. Только сняв, чувствовалось что один поршенек ни хрена не вдавливается. Жду следующую серию с замером дисков микрометром и в случае необходимости, переборкой суппортов:)! Переборка будет победой! P.S. биение в 0.15мм. уже с исправными суппортами будет чувствоваться.
Клёвый ютубер, качество съёмки отвратное, съёма проводится прямо у подбородка на плохую камеру телефона, монтаж отсутствует. Типичный обзорщик машинок, он даже не понял что ему с печкой сделали, просто деньги отдал. И теперь такой а давайте, скидывайте мне свои деньги на счет. А почему тебе? Давайте мне на мой счет скинемся ?
Мой юный мерсовод, тебя ждёт ещё столько открытий ахах. А если честно то самая большая проблема была, что у меня что у многих- это найти спеца. Не просто хороший специалистов а именно гуру по мерсам двухтысячных. А так будешь как и я перебирать все наугад. Это надежная машина, хорошая, сделав что то один раз забудешь об этом на года, но порой то, что требует замены найти не так просто, так что просто ищи дрочера по меренам. Ps я так и не нашёл такого мастера и просто тыкался к лучшим спецам в своих профилях, но и они не смогли воплотить все задуманное
Езжу на крауне 171-м, предложили обмен на w211 2008-го года. целый день думал, спасибо за видео продолжу кататься дальше на крауне, для сравнения в Иркутске контрактные коробки на краунягу начинаются по цене от 15к рублев)
У меня примерно такая же была проблема с вибрацией, оказалось это была гидромуфта. Проверить можно с помощью стар диагностика, муфту можно отключить и попробовать проехаться. Если действительно она, то два решения или разрезать и ремонтировать свою, либо новую покупать. Удачи
Мучался с вибрацией на двух машинах: Вольво XC90 и Мерседес GL350. Вольво так и продал с вибрацией, а на мерине проблема решилась ремонтом гидротрансформатора.
Послушай возможно это колёсные если не шпильки - болты у меня была такая же хрень( не на мэрсе). Оказалось шпильки колёсные изогнуты не много, а било так что на бричке 17 века ездил. поменял все шпильки - балансировка по нолям! и всё норм ничего не бьёт. Ну или эластичная муфта кард.валов. Если мой совет тебе поможет с тебя спасибо на твоём канале! ) И на всякий случай скажу, нужно муфту карданных валов (резиновая такая) впервую очередь смотреть а не сами карданные валы. Эти муфты от старости (разницы температур,пересыхания) может коробить и давать вибрации. Если мой совет тебе поможет с тебя спасибо на твоём канале! )
Ну если на болтах, значит болты кривые( а кривые из-за того что диски реплика скорее всего и посадочные места на 1мм уже и не отцентрованы.) Ну суть то не меняется - шпильки - болты. Там причина - или в муфте
Кстати, про эластичную муфту. Я понимаю, что между Мерседесом и шнивой пропасть, но у тестя вибрация начиналась при 70 и заканчивалась при 85 на его шниве была именно из-за эластичной муфты!
ROGER ZED пусть приводы поменяет. а потом и до ступичных доберется так дороже и просмотров больше. Реально автомобили сложнее девятки у нас налаживать не умеют.
Артем Одноралов я как-то проехал 15 автосервисов оставил почти 200 тыс. и проблему мне не решили. Пришлось самому документацию БОШ и БМВ читать. Нашел копеечную проблему и починил сам.
Так как при снятие колес вибрация уменьшилась. Можно попробовать оставить например только передние колеса а потом задние. И смотреть вибрация увеличивается или уменьшается какая зависимость. Если например при снятых передних вибрация уменьшилась копать в этом направление.Можно в последствие одно колесо оставить.Вообще очень похоже на тормозные диски. Сними суппорта на всех колесах и проверь на вибрацию без колес. Только все на подъемнике)) Не так много денег эта процедура возьмет. Это в принципе поможет и с приводами определиться какие живые.
ПРИЧИНОЙ ВИБРАЦИИ МОЖЕТ БЫТЬ подшипник вала коробки, подвесной подшипник , внутренние шрусы приводных валов, подушки коробки и двигателя, попробуйте откинуть передние валы,если это можно на этой модели, чтобы понять в каких именно валах причина,если в них, также причиной может быть ступичный подшипник, ну вроде все, больше ничего в голову не приходит. Не меняйте сразу все привода, посмотрите, где внутренние шрусы сильно болтаются.
его мать... с 2000 г езжу на 210м 420м, тьфу 3 раза через левое плечо, масло не доливаю ни капли от замены до замены ( период 10000 км и всегда только мобил1 5-50)на 297000 км первый раз поменял амортизаторы, они еще и с подкачкой)), бензонасос на 313000, обошелся в 8000 р с заменой... и то видимо из за бензина, т к у жены на новом мерсе с разницей в пару дней тоже нанос накрылся и заправлялась на той же заправке... только ее насос обошелся уже в 40000 р))) За 16 лет два раза на эвакуаторе на станцию привозили... первый, когда от стартера кабель отвалился и второй, когда с двигателя снизу слетел патрубок охлаждающей жидкости) И так сейчас прикинул, что с 210м я на станции бываю раза 2-3, максимум 4 в год масло поменять, колодки и заодно мелочь какую нибудь сделать... а вот жена за 2 года чаще на станцию ездила и уже 3 раза на эвакуаторе каталась, правда последний раз из за бензонасоса)) и в аварии, слава Богу, она не попадала...)
Я на Мерсе и 210(2000 года рестаил) катался и сейчас на 211 4матик(2007 года). Да 210 меньше ломался но гнил больше. Сейчас проехал на 211 мерсе 55 тыс за 2 года ремонта на 600 евро. Именно ремонта что сломалось. конечно не такие надежные:) но если сравнить с АУДи и БМВ то катаю вообще фор фрии. Человек на а6 купленной новой с салона вгод 1500 вкладывает евро.
demOOn K сталл тест не даст ничего. Гт может быть частично исправным. На стоячем авто он работает. А на скорости более 70 он идет на блокировку и если. Блокировочная муфта стерта то он начинает вибрировать.. Т.е зацепляется переодически. На немецких коробках бывает
Отличный и жизнерадостный обзор! Да, 211 красавчик конечно, но тоже пока жаль с моим 210 расставаться. Ну ни хрена ни чего в нем не ломается, жаль гниет...
Была такая ситуация на ауди q5. Проблема оказалась в сайлент блоках подвески. Причем износ не диагностироаался, после их замены вибрация ушла. А вообще , немцы уже не то. Брал новую , избавился и рад.
они все такие...и мерсы,и бмв....их то сюда по дешевке почему продают-они ресурс выхаживают и все...хотя у нас и новые до 100000 недохаживают-говномоторы задираются,алюсил хул..
Есть еще подшипник спереди слева(на приводном валу стоит), в поддоне двс. Бывает он клинит и его проворачивает в поддоне, если новый подшипник поставить, то появляется вибрация. Он уже люфтит там, сталкивался уже с таким. Помогла замена поддона.
Тормозные диски увидел бы любой слесарь тут уже ремонтируют все подряд, без диагноза. Надо начинать с колес - плотно ли сидят на ступицах, потом подшипники, которые хрен отдиагностишь на полном приводе не зная как , потом повдеска, приводы, тормоза, коробка, подушки.
в свое время еще на дэу тоже мучился с вибрацией. На замену шруса даже развели. Пока не поставил нормальные проставочные кольца, и все прошло. Если диски стоят не родные с проставочными кольцами, то надо их поменять. Стоят копейки.
Поднимаешь на домкрате колёса поочереди, прогоняешь на разных скоростях и смотришь когда есть вибрация и когда нет. С колёсами, со снятием колёс и тормозных дисков поэтапно. Только наверное надо будет отключить абс. Вибрация может быть от: гидротрансформатора, акпп, кардана, подвесного подшипника, приводов, тормозных дисков, ступицы, клёсных дисков, резины. Вывешивая поэтапно каждое колесо определишь сторону и перед/зад. Дальше смотришь по логике что может быть.
Надежность немцев закончилась в конце 90х гг. Тогда к изготовлению машин пустили маркетологов, которые сместили концепцию от "надежного" до "ломающегося по интервалам времени/пробега". Для того, чтобы заносили деньги на новые машины и запасные части. Как может насос АВС стоить 3 штуки евро?? чему там стоить? а он стоит. И ломается как положено, 200 ткм - пожалуйте вам)). И таких узлов в современных фашистах много. Вам попался убитый экземпляр. За 550 хороший авангард в жирной комплектации отдавать не будут. и за 600 не будут. норм цена за действительно ухоженный жирный е211 - от 700 и выше. полный привод на любом авто - удорожание обслуги. На немцах - особенно. Уезженый вд - печально. замена двигателя должна была смутить. Этот мотор достаточно надежен. Если его укатали и поменяли, все остальное уже неподалеку. Ну, и до чего вы сами уже домыслили, на последние деньги никакого, даже надежного старого немца, брать нельзя. Обслуживать любого мерса стоит недешево, если делать все педантично, чтобы мерседес оставался мерседесом. Всем ненавистникам немцев скажу: да, эти машины дорого содержать. да, они менее надежны, нежели их менее навороченные японские собратья. да, у них глючная электроника, пневматика, гидравлика, особенно это касается свежих машин. НО! У этих авто своя харизма и свой драйв, у японцев он другой, не лучше и не хуже, просто другой. Это как сравнить вино и пиво - разные напитки, каждому свое, а кому то и то, и то, но по настроению. И за этот драйв знающие люди покупают мерседес и содержат. Мерса просто так не нужно покупать, надо понять, что ты его действительно очень хочешь, и смириться с тем, что он будет требовать у тебя денег. Как красивая и любимая жена)).
У меня мерс w201 уже 16 лет. Машина 1990 года. Менял только один саилентблок. Ходит как новый. Ни вибраций ни танцев на лду. Вот тогда делали на совесть.
Как то запал на мерседес GLK. Уж очень он мне понравился. НО! посмотрев и почитав отзывы решил, что уж слишком он ломается. Сам все время езжу на Ниссанане. И в семье у нас было и есть 6 японских машин. Тойта тоже была. И никогда такого гемороя с японками не было. Я прямо вообще разочарован в мерседесе. Для меня в сознанни это всегда был эталон качества. А сейчас для себя однозначно решил, основываясь не только на этом видео, что мерседес хорош только новый с салона и до окончания срока гарантии. Кстати на моторочик печки у нас на ниссане тоже ломался. Был это ниссан цефиро 32 и на тот момент машине было 21 год! То есть мотор работал 21 год. Не знаю сколько твоей машине, но явно менее 10. И в завершении. Когда смотрел обзоры про GLK, в одном из видео блогерши, не помню как ее точно зовут, но по моему Лиса, она говорила, что были очень большие проблемы с разбалансировкой маховика. Возможно это звучит бредово, но если ничего не получится с приводами, то по логике следующая вращающаяся большая деталь это маховик. И если это так, то тогда проще взорвать этот немецкий кусок дерьма!
я в 97 году на старой ауди на одном приводе проехал 500 км без проблем не думал привода по одному отсоединять в крайнем случае каждый вал можно в токарном станке проверить ,а ты пытаешся в затроившем двигателе найти проблему путем замены двигателя
друган у меня была такая проблема с привадами на Бмв я их отболонсировал в канторе Ка орая занимается карданами цена вопроса 5000 к за все у самого сейчас 140й s500 скоро без штанов останусь.а тебе позетива и не хворай скоро покатаеш от души удачи!!!!
я плачу... за 210 у вас можно двигаться на пруле... попивая кофейокк... живу в Европе 20 лет столько же езжу на Японцах...по сему на кофе остается))) Мазда 323 Мio Neo 323F Nissan sunny primera GT Subaru wrx 06 forewer 07 Bm9 b4 дороже чем замена пары аммортизаторов ни в одной машине ничего не делал ! хотя первые тачки были и 15 летние ... Маde in Japan !!! Only mdf !
Если вибрация по двигателю на оборотах - проблема в подушках двигателя. Три подушки по LEMFÖRDER - 100 евро за все ! Пользуюсь W211 c 272 двиг, 08 года. Песня - машина !
Полностью согласен. Снимали у меня рукожопые спецы АКПП и сдернули с места двигло, подушки не стали на место и тут-же пошла вибрация на 80-100. Ни кардан, ни привода - здесь не причем.
***** Вибрация есть на руле и на месте, она еле ощутима, но все-же есть. Если проблема возникла до приобретения машины, он ее не заметит. Я заметил сразу, как забрал машину из ремонта.
Доброго времени суток!!! Был у нас Е 500 2002 года машина огонь 306 л.с. полная комплектация Авангард на пневме. Причина сстоитв том что изнашиваются и рассыхают от нашего климата опорные подшибники т.е. саленблоки подрамника они сзади стоят на подрамнике и крепятся к лонжеронам кузова и впереди такойже подрамник под двигателем в сборе. Бер
Была такая же ситуация,зад трясло ужасно после 70 на Тойота превия,тоже менял крестовины. Год катался с вибрацией, потом решил попробовать переставить кардан в другое положение, развернуть на 180 по креплениям и вся вибрация ушла! Попробуй,может до тебя тоже кто-то неправильно установил кардан!А привода я тоже проверял(у меня внутренние болтались) со снятым карданом и на буксир до 80км/ч разгонял- вибрации не было.Пробуй,все же дешевле чем покупать наугад.
Не хочу расстраивать автора, но скорее всего машина битая и повреждена целостность рамы автомобиля. Можно поменять всё но вибрация останется пока не заменишь корпус, что глупо конеш.
У меня на машине была такая-же вибрация как у тебя. Все дело во внутринем шрусе. Я менять не стал все в сборе, а поступил по другому. Я снял привода и заменил маленькие типа крестовины внутри внутренних шрусов. Вибрация пропала. Кстати поставил с другой тачки.
Это причина износа в шлицевой части карданных валов, а не в крестовинах, появляется люфт, а потом вибрация, дальше выходят из строя подшипники хвостовика
На мотор еще не смотрели? Бывает, что под нагрузками провалы на некоторых цилиндрах. По нагару на свечах можно определить насколько ровно работает мотор. У меня такая колбасня была с Honda Accord V6, нагар на клапанах от системы рециркуляции выхлопных газов EGR. Очень рекомендую проверить.
Я переменял множество машин и опели и ауди и мерседес и т.д. и пришел к выводу , хорошая машина - новая , и лучше новый опель корса чем 10 летний мерседес . Чем больше навороток , тем больше проблем и это дорогие проблемы и наш герой сильно залетел , я сам был не раз в подобной ситуации . После истечения гарантии завода-изготовителя , покупать хлам - это не понты ,- это тупость...
По поводу приводов делание в приводах нужно Поставить на нейтральную передачу и ослабить подвесную от планки что подвесная нашла свое местоИ по-новой закинуть подвесную и пройдёт вибрация на машине
Поэксперементируй с грузиками для балансировки колес. Попробуй наклеить их на привода по очереди на каждый, в разные места и с разных сторон, мысль понял?
А мне нравится этот парень,по крайней мере он честный.
это точно, говорит за жизнь, без лишних понтов и гомосятного жеманства, как сейчас модно у многих блогеров. ощущение как разговариваешь с приятелем из соседнего двора... автору роликов - брат, удачи тебе и с машинами и вообще по жизни!
Согласен !
+
Оптимистичный мужчина. На таких вторичный рынок держится. Счастья вам!
Держись бро :) Пока одни денег заработают, сделают карьеру, вырастят детей, дерево там и дом, ты сделаешь тачку!
Не знаю, прочитаешь ты мой комент или нет, но все же.....
1 - посмотрите на сайлент-блоки заднего подрамника. Очень внимательно посмотрите. У меня на мерсе как раз из-за них была вибрация по кузову.
2 - на карданах стоят резиновые демпферы в местах присоединения к коробке и к редукторам. При их износе так же будет вибрация.
Лично мне кажется, что более очевиден 1 вариант, так как при снятии колес уменьшился вес и нагрузка на задний подрамник. Если поможет, отпиши потом в личку, интересно
По ощущениям вибрация идет из передней части автомобиля.
GabrialBrothers проверь сайлент-блоки переднего подрамника на всякий случай тогда. Но и, при возможности, внимательно осмотрите то, что я описал
у переднего подрамника нет сайлентблоков
Резиновый демпфер между карданом и коробкой, если его не менял, то поменяй
Ян Савченко
да просто тебя кинули с тачкой.....мерсы нормальные аппараты
Здарова парни, вчера на сервисе встретил счастливого обладателя 211-ого, в общем за 7 месяцев владения вложил !!!!!540 000 РУБЛЕЙ!!!!!!!!, перед покупкой проверял авто у дилера, у мужичка дошло дома до развода. 350 штук долгов, продавать машину жалко после таких вложений, и ездить страшно, Вадим, со всем уважением к тебе обращаюсь, продавай этот автомобиль, не испытывай судьбу Брат
Я не представляю ,что надо наломать на 500 тысяч .У меня 211 9 лет , 272 мотор ,7Gтроник. за всё время ,кроме передней подвески и ТО менял коллектор ,плату в коробке и радиатор кондиционера.Моё мнение ,не надо покупать дешёвые машины из такси
Gans 211 й
ремонт акпп, замена цепей, приводов, замена мотора, умер дижок не с того не с сего, застучал. замена кучи каких то блоков, в итоге такая сумма, я сам афигел, у знакомого тоже 211 лет 5 уже, он вроде н жалуется, я один раз в жизни купил немца. мне хватило)))))))) сейчас юзаю fx50 и нахрен мне эти немецкие инвалиды)))))
219. тоже езжу проблем нет. тьфу тьфу
пробег??7какой пробег?
Предложу просто решение: как-то читал, что студенты летом поехали на москвиче на дальний восток, вели блог по дороге, а потом скинули автомобиль с высокого обрыва в океан и вернулись в москву на самолёте...
Если вы ведёте канал, то можете повторить этот подвиг и это будет суперролик: простой русский парень сбрасывает мерседес с обрыва в океан и на собранные от подписчиков деньги покупает себе новую жёлтую ладу-калину!
Это будет очень символично и в духе импортозамещения...
Karpoev
а что, неплохо
Karpoev
Лучше ладу калину скинуть, в рамках "импортозамещения"
Karpoev
Досмотрел! Это тормозные диски!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 100 %. Такая-же фигня была! Диски поменял и все прошло! Ни кто не ожидал. Не трать деньги на привода, поверь это торм диски!!!
так же было
Вибрация или руль бьет?
при разгоне была вибрация? Диски обычно колбасят при торможении.
Kule Shov Теперь скажу вам, не обязательно!!! Сам так раньше считал, пока пол машины не перебрал. А причина была все го лишь в дисках!!!
У меня вибрация была от резины. Менял тормозные диски, подшипники, ставил опыты с рейкой. В итоге купил новые шины и все прошло. Каждый случай сугубо индивидуальный. У знакомого вибрация была от внутренних гранат.
Отверстия, которая на колёсных дисках, стали чуть шире чем ступица(на которые одеваются диски). У меня была такая проблема с БМВ760li. Мне тоже мозги мурыжыли везде, пока на шиномонтаже не заметили этот огрех Проверьте неприменно. Машина хорошая, только ремонтировать у нас не умеют. Удачи всем...
На тайоте 50 такая проблема бывает из за бублика , сцепление.
Акп
нет денег? Не ной, а купи авто попроще. Это хороший пример: если вас на вашем Солярисе подрезают различного рода понторезы на бэхах и меринах - знайте, что за рулем может сидеть такой вот обычный нищеброд, который купил авто не по статусу и не по зарплате и все свободные деньги въебывает на то, чтобы поддержать на ходу свой единственный символ понта и успеха...
У меня были и бюджетные машина, сейчас Мерс. По личному опыту скажу, что разницы нет по затратам. На Мерса дороже (хотя есть и дешевые аналоги), но редко. На дешевые часто приходилось по мелочам тратиться. Когда посчитаешь за пару лет расходов, то на то и выходит. Вывод: Мерс ездит приятнее, затраты те же, значит выбор в его пользу.
так и помрёшь ни разу не поездив на комфортном автомобиле.... одни только "солярисы" которые и сделаны так, что бы ты всегда чувствовал свою неполноценность...
Goga ,на таких машинах и братва ездит,и менты!!Скажешь им в лицо,что они понтарезы?))Скорее 99% сидят в своих машинках, когда их вот такой 211 подрезает и ругаются, ругаются)).Терпилы,как говорится потерпят!!!
@@МаксД-ш3м верно, солярис это машина, а кусок говна, живем один раз, нужно стремиться к лучшему, к комофрту, и плевать на расходы, деньги это навоз, седня нет, а завтра воз!
Goga одобряю. Езжу на рио,ну да,деревяшка, зато я знаю что утром я ее заведу и поеду
Многие владельцы обращаются с жалобами, что двигатели их автомобилей так сильно трясутся и вибрируют, что в салоне сидеть неприятно. Посмотришь такой двигатель - да, есть вибрация агрегата. Но известно, что при одном неработающем цилиндре, несмотря на то что на холостом ходу двигатель под капотом буквально ходит ходуном, вибрация в салоне почти не ощущается. А тут работают все цилиндры, особой тряски агрегата не наблюдается, но стоит включить «D» - тут же хоть выскакивай из салона. Замена подушек, как правило, ничего не дает - вибрация не прекращается. Борьба с настройками и регулировками двигателя также заметно не улучшает ситуацию. Для того чтобы пояснить причины происходящего, приведем такой пример. Если ваш автомобиль поднять на подъемнике и заменить ему в подвеске все салейнблоки, а потом тут же на подъемнике всю эту подвеску обтянуть, машина будет очень «жесткой» и ездить на ней будет крайне неприятно. Чтобы этого не происходило, после установки новых резинок машину опускают на землю и уже на земле обтягивают всю подвеску. Тогда все салейнблоки фиксируются в «среднем» положении, и подвеска работает очень мягко. Все автомастера-«ходовики» эту особенность работы с подвеской знают, а вот мотористы в своем большинстве об этом не подозревают. И когда устанавливают двигатель (или меняют подушки), то устанавливают и обтягивают все как придется. И в салоне появляется вибрация. Чтобы она исчезла, достаточно ослабить все опоры двигателя, поддомкратить его и снова все обтянуть. Если кузов автомобиля не деформирован, вибрация исчезнет. Если же ваш кузов «поведен», то какие-то опоры будут работать не в оптимальном режиме и, естественно, будут плохо демпфировать колебания двигателя. Вот вам пример. Приходит в ремонт машина «Toyota Camry» с двигателем 2С-Т. Владелец жалуется, что двигатель слишком сильно вибрирует. Посмотрели - все вроде бы вполне прилично. Да, есть вибрация, но это же, в конце концов, двигатель, он должен при работе как-то двигаться. Тогда мы говорим владельцу следующее: «Не важно, что там происходит с двигателем, пусть он делает себе что хочет. Хочет - вибрирует, хочет - пляшет, хочет - песни поет, это его внутреннее дело. Главное, чтобы ничто в автомобиле не причиняло вам никаких беспокойств. Раз уж вы сюда приехали, просто скажите, какие неудобства причиняет вам машина, и все». Владелец принимает такую постановку вопроса и говорит, что при включении «D» в салоне ощущается неприятная вибрация. Сажусь в машину, прислоняю голову к рамке чуть приоткрытой двери, запускаю двигатель и закрываю глаза. Все вполне комфортно, можно даже заснуть. Где-то там что-то урчит, но совершенно никакой вибрации. Не открывая глаз, включаю «R». Вибрация кузова усилилась, но тоже вполне терпимо. Включаю «N» - тишина. Включаю «D» - тут же по кузову сильнейшая вибрация. Спрашиваю: «Подушки кто-нибудь смотрел?» - «Да, - отвечает владелец, - вчера мне их все заменили на новые, лучше не стало». Тогда я замечаю, что при включении «R» двигатель наклоняется в одну сторону, а при включении «D» - в другую. И вот, запомнив, в какую сторону наклоняется двигатель при включении «D», я полез под машину. Оказалось, ось болта задней подушки смещена в прорези до упора, двигатель как бы просевший. Тогда я приотдал гайку этого болта, попутно ругая тех, кто ее до меня рожковым ключом затягивал, и попросил второго мастера сесть за руль, запустить двигатель, включить заднюю скорость и, удерживая машину тормозами, довести обороты двигателя примерно до 1200 об/мин. Когда он это проделал, я увидел, что двигатель перекосился и прорезь в кронштейне стала видна с другой стороны от шляпки болта. Мне оставалось только быстро, чтобы сильно не греть масло в гидромуфте, затянуть гайку и, выйдя из-под машины, убедиться, что вибрация кузова при включении «D» полностью исчезла...
Alex Kim что за «обтягивать» ? «Приотдал»?? Ты русский нет ?
Класс ! Благодарю за урок ! Все гениальное просто !
Сила, это МАСТЕР УВАЖУХА, ПОКЛОНЧИК.
😜👍👍👍🤝🤝🤝
Все мотористы были бы такими как ты,тогда радостнее обслуживать авто стало!)))
Может подушки на двигателе просели и на коробке, иногда бывает смотришь вроде целые, но на самом деле они просто просели.
Shamjasmine Samaria если подушки то вибрацию будешь чувствовать и на нейтральной передаче, просто газуя на месте
Если подушки гавно,то на маленькой скорости не почувствуешь .
тож самое было все поменял рез муфты 2 шт, подвесной, балансировал кардан и ниче не помогало вибрация оставалась, и я думал привода, ходил смотрел думаю почему бы не поменять подушку коробки,и вуаля все изчезло,оказалось цена вопроса 700 р,
+АРТЕМ БЕЛОЦЕРКОВЕЦ , да возможно...
Мне так акпп приговорили в трех сервисах по коробкам. А официалы поменяли подушку акпп и все стало ок
Такие машины имеет смысл (если вообще в этом есть смысл) покупать, если у тебя есть возможность, понимание и умение делать ремонт самостоятельно. Иначе ты самый желанный клиент в сервисе.
Ну как так, даже моторчик печки менял дядя? Сам получается только на газульку давить можешь?
Вячеслав Юдаев среди блогеров 90% тех кто из себя мнят "ценителей", а по факту не чего не умеют и обладают знаниями на уровне - 5 минут почитал интернет. Вот так все плохо.
Вячеслав Юдаев , элементарно щётки на моторчике печки стёрлись. С разборкой/покупкой новых щёток за от 200 до 600 руб за пару/заменой/сборкой полдня у меня ушло. Итог - экономия 4тыс. А если все по сервисам делать, да ещё и по разным, то неудивительно что денег уходит дохуя, а так и не едет нихуя.
У меня полноприводной 210ый, владею 7ой год им, наездил 200 тыс, содержание обходится в копейки, содержу в идеале, делаю все либо сам, либо постоянно у одних и тех же хорошо проверенных людей-профессионалов.
Ну вот смотри - 200.000 это минимум 20 Т.О. делим на 7 получаем три Т.О. в год. Замена масла - если v6 или v8 - 8 литров, если рядная четверка - 6. Фильтра - 4 в салоне, масляный,топливный,воздушный, стойки стабилизатора. Каждое третье Т.О. замена масла в коробке. 1 стандартное Т.О. минимум 150$ помножить на 3 ( в год) уже пятихатка + 1 замена в год атф еще около сотки. При пробеге 60 в год придется менять колодки и резину раз в полтора года. Ну никак не реже(скорее чаще). Раз в два года замена тормозной жидкости. При условии, что больше ничего за весь пробег не сломалось, меньше штуки $ в год никак не уложишься. А в том, что как минимум ходовка требовала вмешательства и не раз, я почему то уверен( ну только если ты не по автобанам катаешься). А теперь делим штуку на 12 - приблизительно 100$ ежемесячно -ну это не совсем уж и копейки...Это я еще про главную болячку очкарика не вспоминал (гниет сцуко не по детски).Из 10 если 1 без жуков - значит недавно обливали, или зимы никогда не видел, но с твоими пробегами явно зимой машина ездит.
Вот и я о том же, нет денег содержать, на хуй ты ее купил идиот?!!!!!!!!!!
Fedor Mischenko машина ездит и зимой и летом, но!...- я живу в Крыму, и машина до меня тоже была в Крыму, что до меня, что у меня гаражное хранение. Жуков нет нигде ни намёка даже, если не веришь, могу после очередной мойки пофоткать, показать. Если где сколы краски образуются, то я их раз в 2-3 месяца прокапываю краской. Двигатель 112.941, то есть 3,2 v6. В среднем в месяц по расходам она мне в 60$ обходится, но никак не в 100 и да, не могу сказать что это большие деньги в месяц на содержание такого класса Авто. Дороги в Крыму в принципе не плохие, но я на ней и по Украине покатался раз 10 в среднем по 1-2 тыс пробега за поездку, а там дороги большинство очень плохие.
Подушки двигателя и подушки коробки посмотрите. У меня похожая фигня была.
Не продавай,не надо.Каждый день всегда будет наполнен новыми красками и незабываемыми приключениями.
Имхо, ты совершил три ошибки:
1. Купил фирматик. Полный привод неликвид, люди от них бегут и б/у фирматик продать не легко - причина ОЧЕНЬ дорогая подвеска в обслуге, с чем ты уже успел столкнуться.
2. Купил машину без тщательной диагностики, и теперь справедливо за это платишь.
3. Выбрал самую ненадежную модель Е-шки из всех возможных, начиная со 123 и заканчивая 213.
И сейчас совершаешь четвертую - вместо того чтоб искать грамотного мастера, специализирующегося конкретно на мерсах, методом тыка ремонтируешь все подряд. По собственному опыту: лучше потерять время и найти толковых специалистов, чем потерять деньги и все равно придется их искать. Если мастер говорит - я не знаю в чем причина, значит это не твой мастер... Пример из жизни , глючил поворотник на w210. Поменял две гитары , объездил несколько электриков, приговорили блок комфорта. Хорошо , что не заменил. Нашел грамотного спеца, он сразу указал на причину(в замке зажигания) и исправил за 1 час и 10$.
Я бы на твоем месте продал этот автомобиль на..й, ну уже выжали из него все, что можно, и теперь будет он сыпаться, а ты попадать на деньги. Поищи , если уж так хочется немца, в 210 кузове, монопривод, авангард, двиг. 3.2 или 4.3, можно 3.2 cdi, в хорошем состоянии, едет он также, как и 211, а ценник на содержание намного ниже, по причине более высокой надежности в целом. И если возьмешь не убитый , будешь тратить в год 1 - 2 $ на поддержание авто в хорошем состоянии ( с учетом т.о. при пробеге 20 000). Комфорт должен стоить денег, но не последних и тем более если машину не тянешь и лезешь в долги, от такого комфорта удовольствия уже не получишь.
А стоит ли продавать тачку? Она так хорошо поднимает канал на youtube. Просмотры бегут, людям интересно. Бегут просмотры - идёт и реклама. Организуйте сбор денег, донаты как все делают. Лично я зашлю 1к, не самолёт конечно, но сейчас всем не легко, а продолжения истории хочется. И я уверен, что я не один такой. Это же несбывшаяся мечта - купить старого немца по молодости:) Оч хочется знать что будет в дальнейшей эксплуатации.
Проверь внутренние триподы на приводах.
Была такая беда - вибрация от 80 до 120 - развалился левый внутренний трипод.
Диагностика - вывешиваешь машину, держишь тормоз, мастер держит рукой внутренний вал привода (до трипода), ты в машине переключаешь "D" - "R" - "D" - "R" несколько раз. будет заметно, что вал немного проворачивается, при намертво стоящих колесах (на тормозе).
Заменил трипод - вибрация ушла. Стоит трипод раза в три дешевле чем вал в сборе. ШРУС-ы внешние можно диагностировать обычным резким разгоном при вывернутом руле.
Триподы разбираются. Если стакан не сильно ушатан - можно попробовать поменять игольчатые подшипники.
+1 Согласен.Смотри триподы. www.drive2.ru/l/461241830390890620/
У меня Тоета Авенсис !
Четыре года катаюсь, поменял передние колодки, рулевые тяги, лампочки дальнего света, ну и моторное масло меняю раз в год!
Не ломается Тоета!
Парни, купите Тоету и не парьтесь!
Снять колеса с передка, вывесить на подъемнике, разогнаться.Одеть обратно, снять с задка, разогнаться... отдефектуем перед или зад.Привода вибрируют от нагрузки (если конечно в усмерть не убитые), если на скорости на которой появляется вибрация удается за счет работы газа поймать момент отсутствие вибрации...эт внутреннии гранаты на приводах т.к. карданы ты уже отремонтировал.Ну и как писали ранее перекинуть местами гранаты, временное решение.
я думаю это привода, смотрите внутренние гранаты, обычно они дают вибрацию
+
ага внутренние гранаты, была такая проблема, в челябинске ни один сервис не определил от чего вибрация, многие предлагали коробку поменять=). Замена гранат помогла.
gooch iii
krek74ruc ч
твои слова бы Богу в уши!!Лишь бы это внатуре оказалась граната!
у меня тоже недели 2 назад такая вот х..ня началась на BMW 728! я чуть тоже не побелел! в промежутке с 90 до 120 жесткое биение..но я отделался еще проще чем граната..благо оказался просто оторванный баллансир!
я честно говоря тоже в некий ступор впал когда уже и колеса мерину переставили!! вообще х..ета какая то! не ну привода то баллансировали...че там блять еще может быть?? граната может быть...может быть суппорт кривой (я просто уже не знаю че думать просто..что бы отогнать мысли о снятии коробки)
я вот допустим не могу понять 2 месяца почему на горячую втягивающее не срабатывает...ребята не поверите 3 раза менял(новое и бу оригинал) максимум 2 недели и 3,14зда..опять все сначала..у меня уже просто паника..я уже чуть ли не к бабке на кофе гадать ходил) если честно то борода...надо постоянно ждать пока остынет!если у кого то такое было то пожалуйста помогите советом..иначе я ее спалю..внатуре достала!заранее спасибо
Сняв 4 колеса и увидев отсутствие вибрации , надо было не все 4 колеса разом вешать, а по одному- чтобы понять на каком из 4 колес вибрация, а потом повесить его на другую ось\ другую сторону, чтобы убедиться что причина именно в колесе, а не в полуоси\ступичном подшипнике\шрусе\тормозном диске.
+1 т. к. если вибрация в ступице, то без колеса нагрузки нет и её хрен почувствуешь)
т.е. фактически можно было поймать неиспарвность в гараже, поставив машину на кирпичи :)
Кардан по меткам поставили? В районе подвесного есть метки, мне после замены подвесного сбили метки и была вибрация кузова, руля после 80 км/ч.
смотрел твой ролик с интересом, больше всего понравился твой оптимизм к проблемам автомобиля. Всё будет хорошо,потому-что не злишся и не унываешь.
Ездил на этой модели года 2, была подобная проблемка, менял подвесную карданов и всё ништяк!!!
Почку продай,возьми ипотеку на тачку но не продавай ШОУ Должно продолжатся!Люди требуют зрелища....
фильм "Бумер 2" помните? цитата "не нужна тебе такая машина..." а по теме, очередное доказательство, что дорогие машины б/у лучше не брать. тем более сейчас, когда все экономят. а это значит если машина хорошая то владелец сам на ней еще покататься, а если продает, то сами думайте " а почему?"
Валерий Лепешов 1000 причин продать авто или купить
Купи проездной на автобус.
Блин, угарный тип) у меня улыбка с лица не сходит 😂
снимите привода, разбери, очисти от старой смазки и осмотрите на предмет выработки(трипод,шлицы и т.д)
и будет все ясно, знаю на своем опыте, только было на аккорде 7
УДАЧИ !!!!
денег нет и не предвидятся)) держись братан.
да, старый владелец, наверно смотрит и ржот, ржот и смотрит ))
Соболезнования, держись дружище!!!!
Дружище!!! Побрызгай святой водой!!!)))
Не знаю прочтешь ли, но история как у меня! На моем W220-ом все в порядке, перебрал как и ты всю ходовую, резина-диски менялись, тормозные менялись, а мелкая вибрация на 100-120 осталась. Пропала после переборки суппортов, один поршенек подклинивал. Допуск на биение тормозных дисков 0.05мм., по микрометру у меня биение 0.1мм., и даже с превышением допуска, после переборки суппортов, все идеально. Сам год искал причину. Дело оказалось в подклинивающем суппорте. Симптомов не было никаких- катился тачкарь отлично, колесо не грелось, не воняло. Только сняв, чувствовалось что один поршенек ни хрена не вдавливается.
Жду следующую серию с замером дисков микрометром и в случае необходимости, переборкой суппортов:)! Переборка будет победой!
P.S. биение в 0.15мм. уже с исправными суппортами будет чувствоваться.
Клёвый ютубер, качество съёмки отвратное, съёма проводится прямо у подбородка на плохую камеру телефона, монтаж отсутствует. Типичный обзорщик машинок, он даже не понял что ему с печкой сделали, просто деньги отдал. И теперь такой а давайте, скидывайте мне свои деньги на счет. А почему тебе? Давайте мне на мой счет скинемся ?
Да этот дибил находка для разводил на СТО)))
Мой юный мерсовод, тебя ждёт ещё столько открытий ахах. А если честно то самая большая проблема была, что у меня что у многих- это найти спеца. Не просто хороший специалистов а именно гуру по мерсам двухтысячных. А так будешь как и я перебирать все наугад. Это надежная машина, хорошая, сделав что то один раз забудешь об этом на года, но порой то, что требует замены найти не так просто, так что просто ищи дрочера по меренам. Ps я так и не нашёл такого мастера и просто тыкался к лучшим спецам в своих профилях, но и они не смогли воплотить все задуманное
Рискну предположить посмотреть подушки двигла
Хорошая Уха +1 это подухи двигателя и колокола каробки
...хотя это гребаный фирматик..
Хотя бы если что оьойдешься малой кровью, а вообще вполне вероятно что это подушки.
подушки перетянуты....
если подушкам п-да, то вибрация будет и на холостом
Может тормозные диски вибрируют? Или плоскость соприкосновения колес и ступиц?
Так и есть! Тоже думаю это они!!!
+Арсений Картюшов у меня такое было. На торможении не били, а на скорости появлялась вибрация
по любому диски тормозные повело . дикая вибрация на 70-80 км.ч . так же было . снял диски , а они кривые . поменял , теперь все хорошо .
+rave590 если диски повело, то они должны вибрировать при торможении только, у меня так было по крайней мере
они могут вибрировать и без торможения..
Езжу на крауне 171-м, предложили обмен на w211 2008-го года. целый день думал, спасибо за видео продолжу кататься дальше на крауне, для сравнения в Иркутске контрактные коробки на краунягу начинаются по цене от 15к рублев)
6:40 ух сколько неубиваемых вечных прадиков на подъемниках висят
Тормозные диски дают вибрацию!!!при снятых колесах на них не было нагрузки потому и вибрация ушла
Продай мне эту тачку Братан.... Я ее по любил
покупай она в дроме в новосибе стоит
У тупого ингуша даже на старый мерс денег не будет, максимум на овцу))
)))
плохо искал походу смотри novosibirsk.drom.ru/mercedes-benz/e-class/24263641.html
Alexey kefir как раз себя определил.
братан моторчик печки снять самому 10 минут!!! и просто почистить щетки. грамотно там вас разводят
у меня тоже самое было, после 80-и вибрация. Помогла замена эластичной муфты кардана!
У меня примерно такая же была проблема с вибрацией, оказалось это была гидромуфта. Проверить можно с помощью стар диагностика, муфту можно отключить и попробовать проехаться. Если действительно она, то два решения или разрезать и ремонтировать свою, либо новую покупать. Удачи
Тормозные диски поведенные, на таком же 211 была проблема
У Кента японец так посыпался) он горевал чуть чуть,но я скинул ему твой видос вторую часть и он понял что у него все ещё заебок) ща и третью скину)
Ну сделайте стрим для подписчиков с возможностью доната. Я бы с удовольствием кинул копеечку вам
Мучался с вибрацией на двух машинах: Вольво XC90 и Мерседес GL350. Вольво так и продал с вибрацией, а на мерине проблема решилась ремонтом гидротрансформатора.
Брат, ты прям как я со своим Эскейпом, 2 раза менял акпп, раздатку, компрессор кондея, гену 2 раза менял, сейчас гудит мост. Владею год.
Послушай возможно это колёсные если не шпильки - болты у меня была такая же хрень( не на мэрсе). Оказалось шпильки колёсные изогнуты не много, а било так что на бричке 17 века ездил. поменял все шпильки - балансировка по нолям! и всё норм ничего не бьёт. Ну или эластичная муфта кард.валов. Если мой совет тебе поможет с тебя спасибо на твоём канале! ) И на всякий случай скажу, нужно муфту карданных валов (резиновая такая) впервую очередь смотреть а не сами карданные валы. Эти муфты от старости (разницы температур,пересыхания) может коробить и давать вибрации. Если мой совет тебе поможет с тебя спасибо на твоём канале! )
Антон Заболотный , стесняюсь спросить, а как выглядят и где живут на 211 ом колесные шпильки? Там же колеса на болтах, а не на гайках.
Ну если на болтах, значит болты кривые( а кривые из-за того что диски реплика скорее всего и посадочные места на 1мм уже и не отцентрованы.) Ну суть то не меняется - шпильки - болты. Там причина - или в муфте
Антон Заболотный
Кстати, про эластичную муфту. Я понимаю, что между Мерседесом и шнивой пропасть, но у тестя вибрация начиналась при 70 и заканчивалась при 85 на его шниве была именно из-за эластичной муфты!
крестовины и муфты заменили в начале, как смотришь)
вибрация идет от внутрених шрузов .как правило меняются без проблем
den sidorov именно у меня такая хуйня на октавии А5 была. Заменил оба внутренних шруса и все стало ок!
Может быть вибрация тормозных дисков
а че просто снять передние привода и погонять без них религия не позволяет?
Ступичные у него.
ROGER ZED пусть приводы поменяет. а потом и до ступичных доберется так дороже и просмотров больше.
Реально автомобили сложнее девятки у нас налаживать не умеют.
мультикки
советчиков сразу куча
Артем Одноралов я как-то проехал 15 автосервисов оставил почти 200 тыс. и проблему мне не решили. Пришлось самому документацию БОШ и БМВ читать. Нашел копеечную проблему и починил сам.
Так как при снятие колес вибрация уменьшилась. Можно попробовать оставить например только передние колеса а потом задние. И смотреть вибрация увеличивается или уменьшается какая зависимость. Если например при снятых передних вибрация уменьшилась копать в этом направление.Можно в последствие одно колесо оставить.Вообще очень похоже на тормозные диски. Сними суппорта на всех колесах и проверь на вибрацию без колес. Только все на подъемнике)) Не так много денег эта процедура возьмет. Это в принципе поможет и с приводами определиться какие живые.
ПРИЧИНОЙ ВИБРАЦИИ МОЖЕТ БЫТЬ подшипник вала коробки, подвесной подшипник , внутренние шрусы приводных валов, подушки коробки и двигателя, попробуйте откинуть передние валы,если это можно на этой модели, чтобы понять в каких именно валах причина,если в них, также причиной может быть ступичный подшипник, ну вроде все, больше ничего в голову не приходит. Не меняйте сразу все привода, посмотрите, где внутренние шрусы сильно болтаются.
его мать... с 2000 г езжу на 210м 420м, тьфу 3 раза через левое плечо, масло не доливаю ни капли от замены до замены ( период 10000 км и всегда только мобил1 5-50)на 297000 км первый раз поменял амортизаторы, они еще и с подкачкой)), бензонасос на 313000, обошелся в 8000 р с заменой... и то видимо из за бензина, т к у жены на новом мерсе с разницей в пару дней тоже нанос накрылся и заправлялась на той же заправке... только ее насос обошелся уже в 40000 р))) За 16 лет два раза на эвакуаторе на станцию привозили... первый, когда от стартера кабель отвалился и второй, когда с двигателя снизу слетел патрубок охлаждающей жидкости) И так сейчас прикинул, что с 210м я на станции бываю раза 2-3, максимум 4 в год масло поменять, колодки и заодно мелочь какую нибудь сделать... а вот жена за 2 года чаще на станцию ездила и уже 3 раза на эвакуаторе каталась, правда последний раз из за бензонасоса)) и в аварии, слава Богу, она не попадала...)
MegaVladislavKa да мне как то тоже)
Качественные мерсы делали до 2000 годов а после это уже шлак!
Я на Мерсе и 210(2000 года рестаил) катался и сейчас на 211 4матик(2007 года). Да 210 меньше ломался но гнил больше. Сейчас проехал на 211 мерсе 55 тыс за 2 года ремонта на 600 евро. Именно ремонта что сломалось. конечно не такие надежные:) но если сравнить с АУДи и БМВ то катаю вообще фор фрии. Человек на а6 купленной новой с салона вгод 1500 вкладывает евро.
Тачка все равно классная!!!!!!!!
Вибрация на определённой скорости может создаваться гидротрансформатором.
нет. вибрация на скорости - то что связанно с колемаси. Ступичные, подвеска, колеса и т.д.
внутренние гранаты дают вибрацию, нажал газ - трясет, отпустил - прекратилось.
согласен с тобой , первый признак умирающего ГТ это как раз и есть вибрация после 70 км.ч
Brand Brandello ГТ даже на месте проверить можно Сталл Тест.
demOOn K сталл тест не даст ничего. Гт может быть частично исправным. На стоячем авто он работает. А на скорости более 70 он идет на блокировку и если. Блокировочная муфта стерта то он начинает вибрировать.. Т.е зацепляется переодически. На немецких коробках бывает
Отличный и жизнерадостный обзор! Да, 211 красавчик конечно, но тоже пока жаль с моим 210 расставаться. Ну ни хрена ни чего в нем не ломается, жаль гниет...
А мотор и коробка какая?
Была такая ситуация на ауди q5. Проблема оказалась в сайлент блоках подвески. Причем износ не диагностироаался, после их замены вибрация ушла. А вообще , немцы уже не то. Брал новую , избавился и рад.
Проведите стрим и на стропе поставьте сбор на привода. Подписчики поддержут и накидаем по 100-200 р тебе
Бля,я ржал)))Тебе в камеди надо))Респект
Надежность? Не, не слышал (с) Mercedes-Benz
нормальная надежность, просто какой-то мудак умудрился в прошлом ушатать целый Мерседес
+Александр Саня плюс 1
они все такие...и мерсы,и бмв....их то сюда по дешевке почему продают-они ресурс выхаживают и все...хотя у нас и новые до 100000 недохаживают-говномоторы задираются,алюсил хул..
просто в нормальных странах машина пользуется года два-три, дальше новая. Но тут срашка...
Руслан Викторович
Хороший,яркий пример,чтоб другие не лохонулись.
подушка двигателя возможно! у меня на лансере х было так же после 80 колбасело так что мама не горюй . заменил и красота!
Ребята нужен правильный диагноз,а то можно полмашины так поменять.
Это тормозные диски! Скорее всего деформировались или треснул. 100 пудово это они или один из них!!!
Есть еще подшипник спереди слева(на приводном валу стоит), в поддоне двс. Бывает он клинит и его проворачивает в поддоне, если новый подшипник поставить, то появляется вибрация. Он уже люфтит там, сталкивался уже с таким. Помогла замена поддона.
Тормозные диски увидел бы любой слесарь тут уже ремонтируют все подряд, без диагноза.
Надо начинать с колес - плотно ли сидят на ступицах, потом подшипники, которые хрен отдиагностишь на полном приводе не зная как , потом повдеска, приводы, тормоза, коробка, подушки.
немцы в России не живут! Доказано. Зря Хонду продал.
проставочные кольца для дисков
Konstantin Z Стоит проверить
Konstantin Z какие кольца на оригинальных дисках, что ты чудишь
в свое время еще на дэу тоже мучился с вибрацией. На замену шруса даже развели. Пока не поставил нормальные проставочные кольца, и все прошло. Если диски стоят не родные с проставочными кольцами, то надо их поменять. Стоят копейки.
US Cars на русском
US Cars на русскомда же палка раз в год стреляет
Поднимаешь на домкрате колёса поочереди, прогоняешь на разных скоростях и смотришь когда есть вибрация и когда нет. С колёсами, со снятием колёс и тормозных дисков поэтапно. Только наверное надо будет отключить абс. Вибрация может быть от: гидротрансформатора, акпп, кардана, подвесного подшипника, приводов, тормозных дисков, ступицы, клёсных дисков, резины. Вывешивая поэтапно каждое колесо определишь сторону и перед/зад. Дальше смотришь по логике что может быть.
у меня такой же мерс 2003 года ! менял только SBC блок за 20000 в грузии и в остольном доволен!!!
Надежность немцев закончилась в конце 90х гг. Тогда к изготовлению машин пустили маркетологов, которые сместили концепцию от "надежного" до "ломающегося по интервалам времени/пробега". Для того, чтобы заносили деньги на новые машины и запасные части. Как может насос АВС стоить 3 штуки евро?? чему там стоить? а он стоит. И ломается как положено, 200 ткм - пожалуйте вам)). И таких узлов в современных фашистах много.
Вам попался убитый экземпляр. За 550 хороший авангард в жирной комплектации отдавать не будут. и за 600 не будут. норм цена за действительно ухоженный жирный е211 - от 700 и выше.
полный привод на любом авто - удорожание обслуги. На немцах - особенно. Уезженый вд - печально.
замена двигателя должна была смутить. Этот мотор достаточно надежен. Если его укатали и поменяли, все остальное уже неподалеку.
Ну, и до чего вы сами уже домыслили, на последние деньги никакого, даже надежного старого немца, брать нельзя.
Обслуживать любого мерса стоит недешево, если делать все педантично, чтобы мерседес оставался мерседесом.
Всем ненавистникам немцев скажу: да, эти машины дорого содержать. да, они менее надежны, нежели их менее навороченные японские собратья. да, у них глючная электроника, пневматика, гидравлика, особенно это касается свежих машин.
НО!
У этих авто своя харизма и свой драйв, у японцев он другой, не лучше и не хуже, просто другой. Это как сравнить вино и пиво - разные напитки, каждому свое, а кому то и то, и то, но по настроению. И за этот драйв знающие люди покупают мерседес и содержат.
Мерса просто так не нужно покупать, надо понять, что ты его действительно очень хочешь, и смириться с тем, что он будет требовать у тебя денег. Как красивая и любимая жена)).
Иван Иванов. Полностью с вами согласен, хорошо сказали, спасибо.
У меня мерс w201 уже 16 лет. Машина 1990 года. Менял только один саилентблок. Ходит как новый. Ни вибраций ни танцев на лду. Вот тогда делали на совесть.
Хотят хорошую машину и не вкладывать после стольких лет жизни,реально жизни.Купи деу новую и катайся.Если нету денег на запчасти.
Как то запал на мерседес GLK. Уж очень он мне понравился. НО! посмотрев и почитав отзывы решил, что уж слишком он ломается. Сам все время езжу на Ниссанане. И в семье у нас было и есть 6 японских машин. Тойта тоже была. И никогда такого гемороя с японками не было. Я прямо вообще разочарован в мерседесе. Для меня в сознанни это всегда был эталон качества. А сейчас для себя однозначно решил, основываясь не только на этом видео, что мерседес хорош только новый с салона и до окончания срока гарантии.
Кстати на моторочик печки у нас на ниссане тоже ломался. Был это ниссан цефиро 32 и на тот момент машине было 21 год! То есть мотор работал 21 год. Не знаю сколько твоей машине, но явно менее 10.
И в завершении. Когда смотрел обзоры про GLK, в одном из видео блогерши, не помню как ее точно зовут, но по моему Лиса, она говорила, что были очень большие проблемы с разбалансировкой маховика.
Возможно это звучит бредово, но если ничего не получится с приводами, то по логике следующая вращающаяся большая деталь это маховик.
И если это так, то тогда проще взорвать этот немецкий кусок дерьма!
я в 97 году на старой ауди на одном приводе проехал 500 км без проблем не думал привода по одному отсоединять в крайнем случае каждый вал можно в токарном станке проверить ,а ты пытаешся в затроившем двигателе найти проблему путем замены двигателя
друган у меня была такая проблема с привадами на Бмв я их отболонсировал в канторе Ка орая занимается карданами цена вопроса 5000 к за все у самого сейчас 140й s500 скоро без штанов останусь.а тебе позетива и не хворай скоро покатаеш от души удачи!!!!
я плачу... за 210 у вас можно двигаться на пруле... попивая кофейокк...
живу в Европе 20 лет столько же езжу на Японцах...по сему на кофе остается)))
Мазда 323 Мio Neo 323F
Nissan sunny primera GT
Subaru wrx 06 forewer 07 Bm9 b4
дороже чем замена пары аммортизаторов ни в одной машине ничего не делал ! хотя первые тачки были и 15 летние ...
Маde in Japan !!! Only mdf !
Тормозные диски повело. До тебя их перегрели. Надо их снять и на токарном станке протачить.
Никита К диски только при торможении трясти будут
Сергей Дорошев не обязательно
бывает и на ходу. но крайне редко.
Это диски, точно!
Брат, купи тойоту
была у меня эта проблема на бусе 208д переварили ,поставили крестовины от уаза мастера в городе Уржум, отцентровали на станке. Лихие 90 е))
Если вибрация по двигателю на оборотах - проблема в подушках двигателя. Три подушки по LEMFÖRDER - 100 евро за все ! Пользуюсь W211 c 272 двиг, 08 года. Песня - машина !
Дружище купи японца и не мучайся !!!👍
А может просто напросто отключить вибромассажер?
Ахахах 🤣 🤣 🤣
Подушки двигателя и кпп проверь
Полностью согласен. Снимали у меня рукожопые спецы АКПП и сдернули с места двигло, подушки не стали на место и тут-же пошла вибрация на 80-100. Ни кардан, ни привода - здесь не причем.
Если вибрирует только на ходу, а на месте нет, то это точно не подушки,...
***** Вибрация есть на руле и на месте, она еле ощутима, но все-же есть. Если проблема возникла до приобретения машины, он ее не заметит. Я заметил сразу, как забрал машину из ремонта.
Доброго времени суток!!! Был у нас Е 500 2002 года машина огонь 306 л.с. полная комплектация Авангард на пневме. Причина сстоитв том что изнашиваются и рассыхают от нашего климата опорные подшибники т.е. саленблоки подрамника они сзади стоят на подрамнике и крепятся к лонжеронам кузова и впереди такойже подрамник под двигателем в сборе. Бер
Была такая же ситуация,зад трясло ужасно после 70 на Тойота превия,тоже менял крестовины. Год катался с вибрацией, потом решил попробовать переставить кардан в другое положение, развернуть на 180 по креплениям и вся вибрация ушла! Попробуй,может до тебя тоже кто-то неправильно установил кардан!А привода я тоже проверял(у меня внутренние болтались) со снятым карданом и на буксир до 80км/ч разгонял- вибрации не было.Пробуй,все же дешевле чем покупать наугад.
Открой донат
40 000 подписчиков каждый по 1 руб и у тебя привода )))
И залупу на воротник, чтобы шея не мерзла.
Не хочу расстраивать автора, но скорее всего машина битая и повреждена целостность рамы автомобиля. Можно поменять всё но вибрация останется пока не заменишь корпус, что глупо конеш.
Жорик номер 2? Высылайте бабки, буду на них новую керосинку покупать ахахахах
У меня на машине была такая-же вибрация как у тебя. Все дело во внутринем шрусе. Я менять не стал все в сборе, а поступил по другому. Я снял привода и заменил маленькие типа крестовины внутри внутренних шрусов. Вибрация пропала. Кстати поставил с другой тачки.
Подушки двигателя смотреть надо
Sergey Pushckar скорее всего ти прав.ето подушка .
Нихуя. Тогда бы вибрация шла с холостых.
Может вам стрим замутить и денег собрать на ремонт? Я бы скинул...
Надеюсь ты шутишь.
я могу тебе номер счета дать и обязательно потом передам ему эти деньги.
Дураков в России лет на 100 припасено
эт не привода. на кардане есть хрень типа маховика.у меня на бмв так было при 70-80км ч. сняли и пропвла вибрация
масло в раздатке поменять можно. а еще загнать мерс на яму а не подъемник,расслабить подушки и выхлом чтоб снять напряжение,затем затянуть
не спеши брать привода
Это причина износа в шлицевой части карданных валов, а не в крестовинах, появляется люфт, а потом вибрация, дальше выходят из строя подшипники хвостовика
На мотор еще не смотрели? Бывает, что под нагрузками провалы на некоторых цилиндрах. По нагару на свечах можно определить насколько ровно работает мотор. У меня такая колбасня была с Honda Accord V6, нагар на клапанах от системы рециркуляции выхлопных газов EGR. Очень рекомендую проверить.
накуя продал хорошую машину хонда ...
Я переменял множество машин и опели и ауди и мерседес и т.д. и пришел к выводу , хорошая машина - новая , и лучше новый опель корса чем 10 летний мерседес . Чем больше навороток , тем больше проблем и это дорогие проблемы и наш герой сильно залетел , я сам был не раз в подобной ситуации . После истечения гарантии завода-изготовителя , покупать хлам - это не понты ,- это тупость...
у меня 211 3 х литровый задний привод я уже больше 150 тысяч рублей потратил. теперь он ездит нормально.
231 Л/С ?
Не зарекайся ты с этим говном.
Gans 211
Сергей Болотный На связи.
По поводу приводов делание в приводах нужно Поставить на нейтральную передачу и ослабить подвесную от планки что подвесная нашла свое местоИ по-новой закинуть подвесную и пройдёт вибрация на машине
Поэксперементируй с грузиками для балансировки колес. Попробуй наклеить их на привода по очереди на каждый, в разные места и с разных сторон, мысль понял?
словечки как в "Реальные пацаны" на ТНТ хахаха по быстроляну хаха