Bonjour à tous problème réglé grâce à cette vidéo merci beaucoup après le plus dur est de démonter les plastiques une vis est caché pour celui au niveau avant du levier de vitesse si vous ne voulez pas casser la pate de fixation il faut tout démonter au niveau du levier de vitesse moi je l'ai casser et le plastique tiens malgré ça.
Bonne démarche, la methode est bonne, je pense que vous avez les contacts qui sont brulés par cause de forte intensité, défaut constructeur peu-être ? a mon sens le problème va revenir, il faudra au final allé jusqu'au module pour le réparer ou changer avant que ça engendre un cours-circuit et fonte des fils et connecteurs.
Bonjour, j'ai une DS3, c'est exactement la meme installation. J'ai fait le test du shunt (shunter la masse directement sur la resistance) et le moteur de pulseur s'est remis en marche. Mais des que j'enleve le shunt, ca ne souffle plus. Le pulseur marche donc, et ca s'est rassurant. Par contre est ce que mon probleme viendrait pas de la resistance du coup?
Même soucis j’ai commencer à démonter pour accéder au pulseur et je suis tomber sur ta vidéo problème résolu pour le moment sa marche nickel tu a pas eu de soucis par la suite de cour-circuit ?
est ce que vous pouvez nous dire comment remonter les petits moteurs qui orientent l'air dans l'habitacle, je le ai démonté et ne sait plus comment les remonter. MERCI
Bonjour, ai-je bien compris ? le pulseur redémarre après la mise à la masse décrite dans la vidéo mais ensuite il refonctionne toujours sans cette manip ? cdlt (j'ai un pb aléatoire de non fonctionnement pulseur depuis des lustres et pratiquement tout a été remplacé; pulseur et son boitier de commande, faisceau, boitier de commande clim)
@@bc6685 Bonjour ... voiture immobilisée dans le garage pendant 2 semaines = pulseur qui ne démarre plus; j'ai fait la manip shunt à la masse et ça le décoince ! vus les commentaires récents, je signale que la concession Peugeot m'a changé successivement pulseur et son boitier de commande, faisceau, boitier de commande clim sans que cela ne résolve ce problème aléatoire; je vais installer à demeure un shunt avec bouton poussoir pour décoincer instantanément le pulseur la prochaine fois; merci pour votre vidéo
Bonjour j'ai le même problème avec ma 508 .Je voudrais si vous pouvez me confirmer ou pas , du coup je branche fil dans le connecteur de résistance ou dans le connecteur du pulseur et l'autre bout de fils je branche sur la masse du vehicule ??? Je connais rien en électronique et je dois fair les même gestes que vous sans se tromper.
Slt, merci pour le tuto perso j'ai un autre type de soucis sur ma 308 PH1 la ventilation marche très bien mais j'ai un bruit quand je met les ventilo en marche c soit un bruit strident soit plus récemment un bruit de plastique je sait pas si quelqu"un a eut ce genre de soucis et la résolu je suis preneur
oui dans ce cas lá tu passe outre le termofusible qui a clacque pour forte resitance du motoventilateur il est la pour eviter que en cas de blocage le ventilateur brule, risque d incendie de la voiture , pour cela la bonne reparation c est remplacer le motoventilateur et la resistance , dela le prix de 450 euros
Bonjour, j'ai le même souci avec ma 3008 HDI 150 CH 2012. J'ai la ventilation au début et au bout de 10 secondes elle s'arrête. Par contre je n'ai pas le distributeur avec la connexion pour shunter le masse comme tu l'as, Vous avez des infos svp ? Merci
bonjour, je vien d'avoir le meme probleme sur ma 308 vti 120 annee 2008 et 202800km, plus de ventilation et il fait tres cho, quand j'allume mon moteur et que je tourne la molette de ventillation sa marque la temperature et en bas de la temperature sa fait des petit point qui cligote et plus rien ensuite jai demonter les plastique et c'est vraiment horrible ou il est placer, pour commencer jai demonter le siege conducteur pour voir la place de sallonger sous les pedale, ensuite jai demonter la pedale electrique 3 boulon de 10 et la fiche, ensuite jai demonter la colone de direction,boulon de 13 a coter de la pedale, et la jai la place, jai demonter un petit plastique avec une sonde sa genner et un petit moteur electrique de la ventiltion sa gener aussi, ensuite jai demonter en tournan dans le sens inverse des aiguille d'une montre, sur la gauche le pulseue air et je les deconecter et tester sur batterie 12v il fonctionne sa tourne, donc ces pas le pulseur, en bas a gauche du pulseur air ( que j'ai remis a sa place) il y avait un petit plastique que jai demonter et la jai reussi a deconecter la fiche de la resistance avec detrompeur a gauche, et jai declipser la resistance air valeo, 6441FB, je vais en commander un sur ebay en esperant que ce qoit cette panne je croise les doigt, je reviendrai ici pour vous dire si sa fonctionne ou pas, desoler pour les faute ortographeejt, sur ce bonne nuit et a la prochaine
bon ben moi sa re marche apres plusieur demontage du pulseur et de la resistance je restait bloquer sur le meme coter droit, jai re verifier tout mes fusible meme coter moteur, et puis il me restait une fiche du pulseur qui se teouvait coter gauche pres des fusible, en apparence elle avait l'air nickel et puis je les ouvert et la jai trouver ma panne , cette p***t de fiche qui a interieur avait fondu, jai acheter un pulseur occasion et une resitance neuve valeo pour rien car sa fonctionner, 100€ de depenser pour rien alors que cetait juste la fiche qui a fondu je les changer et sa re fonctionne comme au premier jour
Bon résistance changer pour rien 50€ en l'air, j'ai poursuivi ma recherche et je suis tomber sur une fiche côté fusible , fiche de ventilation apparence extérieur nickel mais en ouvrant je m'aperçois que c'était fondu, j'ai changer la prise et sa fonctionne comme au premier jour
@@indalobrunie7781 Salut j’ai le meme soucis sur un 308. Ça a remarché 6 mois en mettant brièvement une masse direct sur la masse du ventilo. Mais là je viens de changer la résistance est toujours pareil comme toi. Peux tu me dire où se trouve cette fiche de ventilation fondue ? Côté fusible intérieur , combien de fils arrivent dessus ? Merci d’avance
Ma prise était bien cramé comme dans ton cas donc elle a été remplacer et la résistance aussi mais toujours rien. L’alim et la masse arrive bien à la résistance mais la masse ne ressort pas jusqu’au ventilo … une idée ?
Bonjour, j’ai eu le même problème j’ai fait comme vous avez dit fil noir jusqu'au masse, la ventilation a marché mais elle reste a marche a fond meme que je l'arrete de la commande. petit soucis 😕 est ce qu'il ya autre chose que je puisse essayer Merci beaucoup monsieur.
Bonjour je rencontre un problème avec mon Peugeot 308 année 2009. La ventilation ne veut plus s'arrêter malgré que je tourne la manivelle pouvez vous m'éclairer svp
Bonjour Qui peut m'aider svp j'ai un problème avec ma voiture c'est une Peugeot 308 2012 donc après avoir recharger la climatisation quand on arrête la clim elle continue de marcher seule (quand je met la clim elle marche bien mais je n'arrive pas à l'arreter) Si quelqu'un peut m'aider svp Merci
Bonjour, j'ai eu le même problème sur ma 308 CC de 2012. J'ai appliqué votre méthode de pseudo "réparation" et ça l'a effectivement débloqué, je vous remercie donc pour votre tuto. Par contre j'ai un doute sur la pérennité de ce dépannage, je voulais donc savoir si depuis ces 10 mois passés, vous avez eu à nouveau le problème ? Merci pour d'avance pour votre retour.
@@bc6685 salut, moi mon pulseur d'air se trouve derrière la boîte à gants passager mais j'ai résolu le problème c'était une surchauffe du connecteur de la résistance un fil cramé du coup problème de connexion. Merci
![Questions de Vérifications - Peugeot 208 [Permis 2024]](http://i.ytimg.com/vi/-4v7UAJk0Hk/mqdefault.jpg)
![Questions de Vérifications - Peugeot 208 [Permis 2024]](/img/tr.png)
Génial ! Problème résolu en 15 minutes sur la 308 de ma compagne. Excellent tuyau et tuto ! Merci
Superbe vidéo ! Merci 🙏 j'ai réussi a résoudre le problème grâce à vous 👍👍👍
Bonjour à tous problème réglé grâce à cette vidéo merci beaucoup après le plus dur est de démonter les plastiques une vis est caché pour celui au niveau avant du levier de vitesse si vous ne voulez pas casser la pate de fixation il faut tout démonter au niveau du levier de vitesse moi je l'ai casser et le plastique tiens malgré ça.
J'avais ce problème, j'ai suivi la démarche, merci ça fonctionne
Ya pas de quoi ! Si ça t'a aidé : clic sur pouce en l'air 👍😉
Super ! Merci beaucoup, ca a résolu mon problème sur ma C4 phase 2 ! Tu m'a refait la journée ! 👍
C'est fait pour 😉👍
merci pour ta vidéo qui est parfaite
De rien et merci 👍
Merci beaucoup problème réglé !
Super, merci j'ai juste débranché et rebranché et tout a remarché. Ça m'a bien fait gagner du tps et de l'argent. 🙏
Merci monsieur j'ai exactement le même problème sur un 5008 , je vais essayer 👍
N'hésitez pas à indiquer si cela a fonctionné.
Bonne démarche, la methode est bonne, je pense que vous avez les contacts qui sont brulés par cause de forte intensité, défaut constructeur peu-être ? a mon sens le problème va revenir, il faudra au final allé jusqu'au module pour le réparer ou changer avant que ça engendre un cours-circuit et fonte des fils et connecteurs.
Ça peut être l'explication effectivement.
J'ai dû refaire une fois l'opération. Depuis environ un et demi plus de problème.
Je vais essayer tout ça de ce pas!!! Merci
Bonjour, j'ai une DS3, c'est exactement la meme installation. J'ai fait le test du shunt (shunter la masse directement sur la resistance) et le moteur de pulseur s'est remis en marche. Mais des que j'enleve le shunt, ca ne souffle plus. Le pulseur marche donc, et ca s'est rassurant. Par contre est ce que mon probleme viendrait pas de la resistance du coup?
Même soucis j’ai commencer à démonter pour accéder au pulseur et je suis tomber sur ta vidéo problème résolu pour le moment sa marche nickel tu a pas eu de soucis par la suite de cour-circuit ?
J'ai recommencé 1 an après et depuis 2 ans ça fonctionne
Bonjour.
Quand je met la clim, je n'entend pas le "clac" du compresseur qui se met en route
ni meme le "sssssss" du gaz qui circule.
On voit pas trop ..il faut mettre un cable ou exactement ? Et comment ?
est ce que vous pouvez nous dire comment remonter les petits moteurs qui orientent l'air dans l'habitacle, je le ai démonté et ne sait plus comment les remonter. MERCI
Bonjour , Je souhaite savoir si possible de mettre une vidéo de changement de la commande de clim de la 3008 d'année 2014. Merci d'avance
Bonjour.
Pour l'instant je n'ai pas cette panne mais si cela se produit et que je trouve la cause je n'y manquerais pas.
Cdlt
omment est ce qu'on démonte la plaque air bag au dessus du pédalier svp, je suis en pleine galère...
2 vis de 10 par deriere la plaque airbag genou , il faut se contorsionner pour arriver ou alors demonter le siege conducteur
Bonjour, avez vous réussi ?
Bonjour, ai-je bien compris ? le pulseur redémarre après la mise à la masse décrite dans la vidéo mais ensuite il refonctionne toujours sans cette manip ? cdlt (j'ai un pb aléatoire de non fonctionnement pulseur depuis des lustres et pratiquement tout a été remplacé; pulseur et son boitier de commande, faisceau, boitier de commande clim)
Bonjour,
Oui depuis que j'ai fait cette mise à la masse tout fonctionne correctement sans avoir eu à nouveau le problème.... Pour l'instant 🤞🤞
@@bc6685 Bonjour ... voiture immobilisée dans le garage pendant 2 semaines = pulseur qui ne démarre plus; j'ai fait la manip shunt à la masse et ça le décoince ! vus les commentaires récents, je signale que la concession Peugeot m'a changé successivement pulseur et son boitier de commande, faisceau, boitier de commande clim sans que cela ne résolve ce problème aléatoire; je vais installer à demeure un shunt avec bouton poussoir pour décoincer instantanément le pulseur la prochaine fois; merci pour votre vidéo
@@pierre-db1sr de rien! C'est le but des tutos : le partage.
Cela m'impressionne que Peugeot butte sur ce problème. Vous en avez eu pour combien ?
Bonjour j'ai le même problème avec ma 508 .Je voudrais si vous pouvez me confirmer ou pas , du coup je branche fil dans le connecteur de résistance ou dans le connecteur du pulseur et l'autre bout de fils je branche sur la masse du vehicule ??? Je connais rien en électronique et je dois fair les même gestes que vous sans se tromper.
Bonjour.
Pour ma part je l'ai branché sur le connecteur du pulseur.
Bon courage
@@bc6685 Merci bien , je vais essayer aujourd'hui espérant que ca va marcher.
@@sanelnezirovic7850 tu fais juste une mini touche sur la masse la plus brève possible
Slt, merci pour le tuto perso j'ai un autre type de soucis sur ma 308 PH1 la ventilation marche très bien mais j'ai un bruit quand je met les ventilo en marche c soit un bruit strident soit plus récemment un bruit de plastique je sait pas si quelqu"un a eut ce genre de soucis et la résolu je suis preneur
oui dans ce cas lá tu passe outre le termofusible qui a clacque pour forte resitance du motoventilateur il est la pour eviter que en cas de blocage le ventilateur brule, risque d incendie de la voiture , pour cela la bonne reparation c est remplacer le motoventilateur et la resistance , dela le prix de 450 euros
J’ai changé la résistance et ça marche pas ???
Bonjour, j'ai le même souci avec ma 3008 HDI 150 CH 2012. J'ai la ventilation au début et au bout de 10 secondes elle s'arrête. Par contre je n'ai pas le distributeur avec la connexion pour shunter le masse comme tu l'as, Vous avez des infos svp ? Merci
Le distributeur ?
@@bc6685 oui sur la vidéo à 1:49 on voit le fil a branché sur la cosse, moi je l'ai pas
@@armanddel-pozo2848 il fait se renseigner sur l'emplacement du pulseur
bonjour, je vien d'avoir le meme probleme sur ma 308 vti 120 annee 2008 et 202800km, plus de ventilation et il fait tres cho, quand j'allume mon moteur et que je tourne la molette de ventillation sa marque la temperature et en bas de la temperature sa fait des petit point qui cligote et plus rien ensuite jai demonter les plastique et c'est vraiment horrible ou il est placer, pour commencer jai demonter le siege conducteur pour voir la place de sallonger sous les pedale, ensuite jai demonter la pedale electrique 3 boulon de 10 et la fiche, ensuite jai demonter la colone de direction,boulon de 13 a coter de la pedale, et la jai la place, jai demonter un petit plastique avec une sonde sa genner et un petit moteur electrique de la ventiltion sa gener aussi, ensuite jai demonter en tournan dans le sens inverse des aiguille d'une montre, sur la gauche le pulseue air et je les deconecter et tester sur batterie 12v il fonctionne sa tourne, donc ces pas le pulseur, en bas a gauche du pulseur air ( que j'ai remis a sa place) il y avait un petit plastique que jai demonter et la jai reussi a deconecter la fiche de la resistance avec detrompeur a gauche, et jai declipser la resistance air valeo, 6441FB, je vais en commander un sur ebay en esperant que ce qoit cette panne je croise les doigt, je reviendrai ici pour vous dire si sa fonctionne ou pas, desoler pour les faute ortographeejt, sur ce bonne nuit et a la prochaine
bon ben moi sa re marche apres plusieur demontage du pulseur et de la resistance je restait bloquer sur le meme coter droit, jai re verifier tout mes fusible meme coter moteur, et puis il me restait une fiche du pulseur qui se teouvait coter gauche pres des fusible, en apparence elle avait l'air nickel et puis je les ouvert et la jai trouver ma panne , cette p***t de fiche qui a interieur avait fondu, jai acheter un pulseur occasion et une resitance neuve valeo pour rien car sa fonctionner, 100€ de depenser pour rien alors que cetait juste la fiche qui a fondu je les changer et sa re fonctionne comme au premier jour
Bon résistance changer pour rien 50€ en l'air, j'ai poursuivi ma recherche et je suis tomber sur une fiche côté fusible , fiche de ventilation apparence extérieur nickel mais en ouvrant je m'aperçois que c'était fondu, j'ai changer la prise et sa fonctionne comme au premier jour
@@indalobrunie7781 Salut j’ai le meme soucis sur un 308. Ça a remarché 6 mois en mettant brièvement une masse direct sur la masse du ventilo. Mais là je viens de changer la résistance est toujours pareil comme toi. Peux tu me dire où se trouve cette fiche de ventilation fondue ? Côté fusible intérieur , combien de fils arrivent dessus ? Merci d’avance
Ma prise était bien cramé comme dans ton cas donc elle a été remplacer et la résistance aussi mais toujours rien. L’alim et la masse arrive bien à la résistance mais la masse ne ressort pas jusqu’au ventilo … une idée ?
Bonjour j'ai le même problème sur mon 5008 mais je ne trouve pas la petite cosse avec les 2fil pouvez vous m'aider svp merci
Bonjour.
J'ai une 308 je ne sais pas comment est fait une 5008.
Cordialement Benoît
Bonjour avez vous résolu le problème et comment car j ai le même soucis
Bonjour,
j’ai eu le même problème j’ai fait comme vous avez dit fil noir jusqu'au masse, la ventilation a marché mais elle reste a marche a fond meme que je l'arrete de la commande.
petit soucis 😕 est ce qu'il ya autre chose que je puisse essayer
Merci beaucoup monsieur.
Avez vous fait un contact le plus bref possible lors du shunt ?
@@bc6685 ouiii comme vous avez expliqué sur la vidéo monsieur
@@souhailbentoumi2386bonjour moi c’est pareille avais vous trouver le problème
Cherchez si pulseur ok => cherchez du coté de la résistance ruclips.net/video/VCAvixrRmRI/видео.html
Bonjour je rencontre un problème avec mon Peugeot 308 année 2009.
La ventilation ne veut plus s'arrêter malgré que je tourne la manivelle pouvez vous m'éclairer svp
Bonjour. Débranchez le connecteur quand le ventilateur fonctionne alors que la molette est à zéro puis rebranchez le
Bonjour
Qui peut m'aider svp j'ai un problème avec ma voiture c'est une Peugeot 308 2012 donc après avoir recharger la climatisation quand on arrête la clim elle continue de marcher seule (quand je met la clim elle marche bien mais je n'arrive pas à l'arreter)
Si quelqu'un peut m'aider svp
Merci
J’ai le même problème ! Tu as su depuis d’ou venait le problème ?
Salut moi moi jai testé le jus pas de jus qui arrive sur la résistance pulseur d'air
Bonjour, j'ai eu le même problème sur ma 308 CC de 2012. J'ai appliqué votre méthode de pseudo "réparation" et ça l'a effectivement débloqué, je vous remercie donc pour votre tuto. Par contre j'ai un doute sur la pérennité de ce dépannage, je voulais donc savoir si depuis ces 10 mois passés, vous avez eu à nouveau le problème ? Merci pour d'avance pour votre retour.
Bonjour.
J'ai eu une fois le problème depuis et rien d'autre.
Cette fiche n'existe pas sur 3008 car je me suis pris la tête à tout démonter pour rien. Lol
Sur le ventilateur (pulseur) tu as forcément un connecteur. Il te faut simplement trouver ce Ventilateur. Regarde sur Internet ou YT
@@bc6685 salut, moi mon pulseur d'air se trouve derrière la boîte à gants passager mais j'ai résolu le problème c'était une surchauffe du connecteur de la résistance un fil cramé du coup problème de connexion. Merci