80 000 PRZEBIEGU - CO EKOLOGIA ROBI Z SILNIKIEM DIESLA?!
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- 📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
WWW: ekgautoserwis.pl/
Facebooku: / ekgautoserwis
Instagramie: / auto_dyzur
TikToku: / autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email - biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #DIESEL
Tak jak widzę z tych warsztatów to najwięcej naprawia sie tzw aut premium a auta dla ludu jeżdżą.
Rzędowa czwórka jest bardziej bezawaryjna, tańsza i prostsza w naprawie
Ciekawe dlaczego niby te wadliwe TSI nie chcą się popsuć?😂 Tylko same niby, niezniszczalne diesle😢
Więcej kasy wyciągniesz od "użytkowników aut premium", niż od Kowalskiego.
No i te premium są na pokaz w kredycie😢
Siemka. Nieprawda, wystarczy oglądać inne kanały, gdzie naprawiają ople, fordy i zobaczyć co tam są za buble. Peugeoty co po 40 tys km się zacierają. Tutaj kwestia czyszczenia i dbania, a gdzie indziej pękają bloki, tuleje cylindrów, głowice umierają i nie rzadko koszty są podobne przy wozie za 50 tysi, a nie za 200 tysi. Każdy model ma swoje problemy. Pozdro!
Nie to co bym się czepiał, ale miałem audi 80 B4, 2 litry i to był samochód którym dojeżdżałem 180km codziennie do pracy i jedyne co musiałem zrobić to przy 350000 wymienić uszczelniacze zaworowe, olej co 10000 km i tuleje tylnej belki co 20000 km (butla z gazem) tak więc jak słyszę że co 100000 musiał bym profilaktycznie wyciągać silnik do gruntownego czyszczenia to ja dziękuję za nowoczesny samochód.
A ja dziękuję za Audi 80. Komfort jazdy w nowoczesnym samochodzie jest nie do pobicia. Nikt Ci nie rozkazuje kupować skomplikowanego ekologicznego frankensztajna w dieslu.
Są nowoczesne wozy w automacie które robią po 300tys km bez większych problemów.
Obczaj kombinację 1.4tsi/1.5tsi + dsg
Masz komfort, niskie koszty utrzymania i sprawdzoną konstrukcję z tanimi częściami. Nowe to nie zawsze znaczy wtopa.
@@MelodiaBlasku „Są nowoczesne wozy w automacie które robią po 300tys km bez większych problemów.” Dane/listę proszę podać.
@@andrzejmical5416
owiane złą sławą z dupy wszystkie auta na skrzyni dq200 w obecnej generacji g2 - w skrzyni od tej generacji korpus jest już zmodernizowany
- tam jedynie robisz sprzęgło po 150tys km za 1450pln
jeżeli dbasz wymieniasz olej w skrzyni trybów i mechatronice co 60tys km.
Mechatronika po tym przebiegu w częściach to koszt 900pln.
To są wszystkie auta na płycie podłogowe mqb z silnikami ea211 czyli 1.0tsi 1.2tsi 1.4tsi 1.5tsi od 2013roku
Jest na YouTubie taxiarz, który ma w 1.0 tsi lpg 600tys km zrobione
Auta to:
Golf 7, 8, leon 3, 4,
octavia 3, 4, audi a3 8v 8y
Bez problemu znajdziejsz na otomoto sztuki z przebiegami 350tys plus.
Druga opcja, niestety obarczona koniecznością konserwacji podłogi to toyota/lexus z hybrydą 1.8
Jednym z ciekawszych aut z tym zestawem napędowymi jest lexus ct200h. Tego zestawu z lpg z ogromnymi przebiegami jeździ od groma na taxi, lekko nie mają.
@@MelodiaBlasku od kiedy/którego roku ta druga generacji dq200 ?
@@waderTV
nie patrz na lata, tylko na płytę podłogową,
przeczytaj poprzedni komentarz
- tam Ci wypisałem samochody kótre mają dq200 g2 lub nowszą generację
Golf 7, 8, leon 3, 4,
octavia 3, 4, audi a3 8v 8y
Pozazdrościć tym młodym chłopaka że mają zaszczyć uczyć się od takich fachowców. Pozdrowienia dla całej ekipy
100 tys. I profilaktycznie wyciągamy silnik do czyszczenia. Zajebiście. Te nowe silniki to złom, który zatruwa środowisko od produkcji aż do złomowania.
Nie silniki a ekologie wyrzuć a będziesz mógł 400 k km przejechać :)
@@ezioauditoredafirenze3535 wyrzuc ekologie to zdechniemy ze smrodu zanim ten samochod i inne zrobia pol miliona km
@@ezioauditoredafirenze3535 smrodząc innym, ale chuj ważne że ty masz dobrze
@@jaceksiwiec1592 nooooo tak bo Europa uratuje planete xD Jak bym myślał tylko czy inni mają dobrze nie miał bym teraz na placu 23 maszyn. I nie stawiał 2 domu. Zejdź na ziemię. Żadna wielka korporacja nie dba o swoich ludzi.
@@jaceksiwiec1592A ty sądzisz że z tymi wszystkimi eko bajerami mniej cie truje? No to się grubo mylisz. Bo koniec końców bardziej cie zatruje niż taki samochód bez bajerów. Nie liczy się ile emisji wbito mu w książkę która nie bierze pod uwagę ile zatruto powietrza by to wszystko wyprodukowac, że po 80tys będzie to spalało dużo gorzej i spaliny nie będą trzymały norm. Zarżnie to silnik dużo szybciej niż to powinno być i trzeba będzie go utlizowac, a na jego miejsce budować nowe, a stare samochody nadal będą śmigały
Nie czepiaj się tego co napiszę, bo lubię Twój kanał. Ale najlepszym podsumowaniem tych silników jest Twoje zdanie: "to świetny silnik, robimy ich naprawdę mnóstwo". Takimi autami albo jedziesz szybko albo przestrzegasz przepisów.
Boss ma w pełni rację, bo to jest tak jak bym zawoził dzieci do szkoły moją ciężarówką o pojemności silnika 18L, po prostu trzeba wiedzieć że 4L V8 na szambo też trzeba pogonić regularnie po autostradzie, np bez ograniczeń a takie też istnieją i Audi też będzie żył długo i szczęśliwie.
Witam, kawał wiedzy przekazanej porządnej jak zwykle, wielki szacun za to. Pozdrawiam
Dziękuję bardzo😁
Pozdrawiam ekipę EKG ,starają się chłopaki nie mniej w Merolu co tam z tyłu stoi, uszczelka pod turbo jedzie i dojechać z magazynu nie może ,to jest znak czasów. MB kiedyś się reklamował, że ma dostepne części do swoich aut przez 20lat od roku wyprodukowania.
Teraz czekasz na części tylko w teorii 48h, a w praktyce to czas nie określony .5-6 tygodni na zawor EGR też mi sie przydarzyło . Pomysł na przestawienie punktów przełączania skrzynii, też mi sie spodobał ,ja mam ciagle z tym problem ,bo jeżdżę 3litrowym dieslem biturbo. Prawie tylko po mieście w korkach i widzę, jak to sie wszystko dusi, jakby z braku powietrza coś jakby filtry byly zapchane albo paliwo do wtrysku nie dochodziło .Skrzynia automat 9 biegowa to wspaniałe odczucia dla pasażerów ale katastrofa dla silnika podczas jazdy w zatloczonym Mieście lub nawet autostradzie z gigantycznymi korkami na co dzień .Niech Mercedes się wstydzi ,że czesci nie dowozi na czas ,podobno dają najpierw na produkcje nowych aut a dopiero w późniejszym terminie do "sklepów.ASO ".Polityka firmy sie zmieniła diametralnie przez 40 lat."To se ne vrati."
podziwiam niesamowita wiedza wiecej takich fachowcow
Najwiekszy problem jest w tym jak ludzie uzytkuja takie auta to sa samochody do jazdy na dlugie dystanse do lykania kilimetrow a nie do miasta dla fryzjerki czy innej gwiazdy ktora sie lansuje i wozi dzieci z punktu a-b od przedszkola do biedronki
nie, to nowoczesne diesle nie nadaja się do użytkowania, skoro wykancza je jazda w kolo komina
@@36kriss a od kiedy diesle są przeznaczone do "jazdy w koło komina"? Ludzie całkiem stracili rozeznanie jaki silnik jest do czego przeznaczony. To, że większość ludzi jeździ dieslami po mieście mówi TYLKO I WYŁĄCZNIE o ignorancji ich właścicieli... "Bo mój dieselek pali 5/6L na 100" i jeszcze je zamulają i właśnie tak to potem wygląda jak na filmie wyżej. Ja jeżdżę swoim dieslem 2.0 jtdm i np. wirnik turba oryginalny przy 400K przebiegu nie ma najmniejszego luzu wzdłużnego, częste "przepalanie" silnika, motor nie klepie, nie faluje, olej co 10k km, ciągła jazda z prędkością przelotową na 2 tyś obrotów i silniczek aż chce służyć do końca mojego życia. A jak ściągnąłem miskę olejową to byłem w szoku jak w środku jest czysto.
Chciej poznać jak się powinno eksploatować silniki zgodnie z ich przeznaczeniem a odwdzięczą Ci się.
Jesteś bardzo kulturalnym człowiekiem. Nawet okulary ściągasz jak film kręcisz. Ile to razy w realu ktoś rozmawia ze mną i w "goglach" na ryju na mnie patrzy. Nie mam wtedy ochoty z takim rozmawiać. PS. A to polizanie w ucho to co znaczyło? 🤔😯
Nie znam się na tym za bardzo ale prowadzisz ten kanał w taki sposób, że z przyjemnością i ciekawością się to ogląda. Super robota i prawdziwa profeska. Oby tak dalej. Pozdrawiam 😊👍
Taniej wyjdzie zrobić z dziadka projekt niczym na zloty niż dbać o te najnowsze komputery na kołach :O
Słucham z fascynacją, nie rozumiem polowy rzeczy, ale dalej słucham :D. Pozdrawiam Panowie :)
Dziękuję bardzo😁😁😁
Witam. Pokazali byście kiedyś w odcinku jak czyścicie układ dolotowy. Czym i jakimi metodami. Ogólnie każdy odcinek daje mi dużo nowej wiedzy na temat mechaniki i elektroniki samochodowej. Pozdrawiam tak trzymać 👍🏻👏🏻
Będąc doświadczonym widzem tego kanału powiem,że pewnie zrobicie, żeby ta druga sprężarka wcześniej wstawała. Można jeszcze zrobić coś, co w ciężarówkach jest od zawsze mimo istnienia filtra osuszacza w układzie powietrza: zawory do spuszczania wody ze zbiorników powietrza. Tu oczywiście byłyby otwory do spuszczania oleju z chłodnic powietrza
3:19 od 1000 obrotów😉
dziekuje za mega dawkę pozytywnej energii no i wiedzy oczywiście..pozdrawiam
Jest za szybki...i tak to się kończy😁
Wydaje mi się że wirnik pasywnej turbosprężarki kręci się cały czas, bo przecież nie ma klapy odłączającej przepływ spalin przez nią (czy jestem w błędzie?).
Nie chce mi się wierzyć że robi się podciśnienie które wyciąga olej z uszczelniacza, przecież ten uszczelniacz prędzej powinien być rozpierany przez ciśnienie oleju a nie ciśnienie doładowania.
Jeśli miałoby się robić podciśnienie przez połączenie tej rurki z filtrem powietrza, to wystarczyłoby odłączyć ją od filtra i zamontować na nią osobny filterek. Jednak patrząc na nową turbosprężarkę i przewód to nie widzę tam zaworka jednokierunkowego, a jeśli takowego nie ma to na wolnych obrotach silnik zasysałby olej/ciśnienie oleju pchałoby olej do dolotu.
Według mnie większość silników ma kiepsko skonstruowaną odmę/separację oleju. To właśnie przez odmy silniki zaciągają olej, co w późniejszym czasie tworzy nagary w kolektorach, zapiekają się pierścienie tłokowe i szybciej zapycha się dpf.
Gdyby zastosować zewnętrzny/ prawdziwy separator oleju to silniki miałyby dużo lżejsze życie.
Fajny odcinek :) i fajnie ze ciągle jest wesoło :)
Super odcinek, wiedza i zdolności jej przekazywania na nawyższym poziomie. Coś wspominałeś o aucie na sprzedaż z podobnym silnikiem. Pozdrawiam znad morza.
wiele osób kupuje takie samochody na pokaz, nie potrafi nimi jeździć, ani tym bardziej nie wykorzystuje możliwości jakie ma taka jednostka, wiele awarii jest winą użytkowania, a dwa że producenci też robią coraz bardziej skomplikowane jednostki zarówno diesla jak i benzynowe, ja lubię duże pojemności w dieslu, benzyna też jest fajna tylko już nie tak oszczędna - takie jednostki potrzebują dynamicznej jazdy i wkręcania na obroty
Komplikacja konstrukcji musi iść w parze z zastosowaniem słabej jakości materiałów? Mercedes nagle zapomniał jak się robi trwałe koła zębate rozrządu? Czy można tu już mówić o celowych działaniach? Bo z tego co się orientuję, to silniki Mercedesa jeżdżą w różnych wyścigach 24 godzinnych, poddawane ekstremalnym obciążaniom i jakoś koła zębate rozrządu wytrzymują tak niekorzystne warunki pracy tych jednostek.
@@aro8000 „Mercedesa jeżdżą w różnych wyścigach 24 godzinnych,” A po 24 godzinnych wymiana silnika i skrzyni biegów. Po prostu fantastyczne. A jak to się ma do realnego samochodu?
@@andrzejmical5416 Nijak. Bo te samochody w tych wyścigach jeżdżą na absolutnym limicie. Ile wytrzyma silnik mercedesa który właśnie wyjechał z salonu gdy go poddać takim torturom? Zwykłe użytkowanie tych silników ujawnia poważne zużycie materiałów już po pierwszych 10.000-20.000km. Jakie zużycie tego silnika byłoby w momencie, nie jego uczestnictwa w 24 godzinnym wyścigu, ale w użytkowaniu go na absolutnym limicie w jego środowisku naturalnym - autostrada/miasto/mieszane? I jeszcze jedno - silniki samochodów wyścigowych od dawna nie są wyrzucane po jednym wyścigu, regulują to szczegółowe przepisy. A na wyścigi składa się znacznie więcej rzeczy niż tylko sam wyścig. I te warunki te silniki też muszą wytrzymać. I wytrzymują.
Pan Krzysztofie ten młody chłopak ma szczęście że może od pana się uczyć i robić te silniki , uczyć się od takich ludzi jak pan to szczęście
Mega materiał. Robicie świetną robotę i masę wiedzy przekazujecie. Szacunek. Pozdrawiam
Jeszcze odcinek się nie zaczął a już wleciał👍
Dziękuję!
Jesteście poprostu świetni, tak młodzież jest nam potrzebna a nie pijąca piwo na przystanku. Same pozytywy, szkoda że tu w Dortmundzie takich ludzików nie mamy. Naprawdę. Pozdrawiam
Krzysiek jesteś gość! Uwielbiam twoja merytorykę bo wiedza bezcenna! Niby dla amatora ale bardzo to satysfakcjonujące. U mnie renault 1,6 dci 160KM i mam na odwrót czyli po mieście na aktywnej poboru oleju brak a na trasie jak cisnę na pasywną to zaczyna ubywać. Pewnie tak ma być bo turbiny mają 40 tyś. czyli nie są zużyte. Pozdrawiam!
Montuj Pan jakieś kraniki, spusty oleju z ic i co 10 tys klient przyjedzie na spuszczanie oleju z dolotu😂
Takie pomysły były, nawet żeby z automatu się otwierał zawór na IC po puszczeniu gazu, jak blowoff😁
Kranik i raz na miesiac przelewasz z intercoolera do silnika. Obieg zamkniety🙈
Jestem laikiem ale dobrze ze robicie filmy ludzie info zbierają i to jest dobre bo nie chodzi o to by kogoś kroic (tzw wymieniacze)i dobrą robotę robicie
Te nowoczesne Diesle skomplikowalnością przebijają silniki w samolotach :)
Fajny kanał, lubię słuchać jak opowiadasz i szanuję za wiedzę. Mam pytanie czy jest możliwość przerobienia fabrycznego auta na takie normalne bez ekologi po prostu wywalić całe te DPF przerobić kolektory i udrożnić katalizatory. ?
Miło posłuchać pozytywnych ludzi Pozdrawiamy 🙂
13:50 to jakieś brednie?
Turbosprężarki są uszczelniane na zasadzie labiryntu i tylko ciśnienie z wewnątrz korpusu wirników powoduje przedostawanie się oleju na wirniki.
A ty mówisz, że oni tam doprowadzają ciśnienie.
Musiałbym to zobaczyć na własne oczy.
Dzięki za bardzo ciekawy odcinek przy następnej wymianie oleju sprawdzę te Intercoolery
no dobra, ale jak ten samochód jeździł? Czy w trasach czy po mieście z dzieciakiem do szkoły i stanie w korkach? W mojej pierdziawce (benzyna turbo 1.0) jak przegonię po obwodnicy od Komornik do Suchego Lasu (jak w ulewie wieczorem 13 lipca 2024, było cudnie!), to na drugi dzień przy spokojniej jeździe + parę świateł w mieście mam 5.7 litra, wiec nowoczesny silnik jak pies - musi się wybiegać.
Super młody człowiek i bardzo pozytywny . A eko to do piachu bo tylko wytwarzają zło .😀😀😀😀😀😀
Wychodzi na to że najlepiej poruszać sie caly czas w trybie Dynamic 😊.
Czyli złom totalnie nie nadający się do miasta 😅 za takiego bubla powinny być kary i odszkodowania. W mieście często średnia prędkość to 20km/h😂 o jakiej dynamice mówisz?
W pozytywnie Zakręconych Ludziach jest Moc💪🔥
Pozdrowionka 😉
Wystarczy tylko wylaczyc EGR i nagaru w dolocie nie bedzie, olej bedzie ladnie obmywal caly dolot. Albo co tez praktykuje w innych silnikach- mozna sprobowac tak przerobic EGR zeby zamiast spalin ciagnal powietrze za przeplywka wtedy nic nie trzeba w programie kopac
patrząc na skomplikowaną budowę tego silnika jego osiągi i awaryjnośc nie dziwię się że elektryki zyskują na popularności
Kupiłem niedawno w124 3.0 m104, rozkładam cały wóz i skręcam na nowo. Wydaje mi się że zostanie ze mną do końca życia patrząc na to co teraz z fabryki wyjeżdza :D
A nie masz w m104 problemów ze zbieraniem się wilgoci w kopułce? Chodzi ,nagrzewa się do 90 ⁰C i gaśnie. Wyciągasz kopułkę a tam para skroplona jak z czajnika. Usuwasz wilgoć, i zapala bez problemu . Jeździ tak miesiąc i temat się powtarza. 😢
@@supermolibden5037 NIe powiem ci tego, bo kupiłem autko nie jezdne. Rozkładam wszystko i składam za 2 lata ci mogę powiedzieć :D
@@borek5840 No ale takie zjawisko istnieje 😀 Całe szczęście nie jest aż tak powszechne. Oby remont był udany👍
Po takim filmie chetnie bym kupil taki motor od Was i jezdzil do was na serwis. Jako laik stwierdzam ze super film jak i jednostka po poprawkach ma szanse bac naprawde dobra konstrukcja
Zamiast trzech sprężarek jedna hybryda elektryczno spalinowa gdzie dół dmucha prąd a górę dmuhają spaliny. Dosyć proste a zarazem bardzo skuteczne, oczywiscie odrazu przy konstrukcji.
Pozdrowienia dla was chłopaki. Mega robota 👍👍💪
Mega Pozytywny Człowiek. Pozdrawiam
33:22 właśnie odnośnie bramy.. Czemu się zamykacie? Przyjechałem zamknięta, chcę wyjechać zamknięta 🤔🤣
Jak widzę skomplikowanie tych silników to się tylko upewniam że jak nowy to tylko elektryk.
I kto ci tego elektryka naprawi
@@MariuszKlepczarek Ale co mi się popsuje? poleci mi uszczelka pod głowicą, pęknie pasek rozrządu, będzie problem z olejem, dpf-em, rozrusznikiem, skrzynią biegów, sprzęglem, naleje słabego paliwa?
Masakra, choćby to był samochód najpiękniejszy na świecie to za dopłatą bym tego nie chciał, te samochody to jest istna maszynka do generowania kosztów, przekombinowane, przekomplikowane zupełnie niepotrzebnie i zaprojektowane tak żeby zmaksymalizować koszty napraw. Zostaję przy Fiacie, 21 lat i tylko eksploatacyjne wydatki, a w cenie rurki do tego wynalazku mam remont zawieszenia... chore
Ekologia zabija silniki? To nie ekologia tylko zła konstrukcja udająca, że spełnia jakieś wymogi ochrony środowiska. Producentom jest to akurat na rękę.
Garage poland tez miał ten silnik na warsztacie😊
Dodaj jeszcze rozszalność termiczną.
Turbo psywne nie pracuje więc luzy pomiędzy elemtemami turbo sa inne. Tak samo jak zespół tlok pierścień tuleja cylindra jak slusznie zauważyłeś. Tak słuszny kierunek poszukiwań turbina pasywna musi obracać sie częściej.
Hehe Uwielbiam twoje filmiki :) Zawsze do konca ogladam hehe :)
Witam p.Krzysiu przepraszam że pisze na yt ale normalnie pewnie by pan się nie dowiedział dzwoniłem do państwa firmy aby poprosić o wycenę usługi wymiany rozrządu w audi 3,0 tdi na takie wieści pani przy telefonie po rostu spuściła mnie że niestety nie ma terminów i macie dużo pracy wiem że ten motor kast uciążliwy w tym temacie ale chciałem mieć pewność że będzie to zrobione dobrze pozdrawiam super filmy i robota
Haha właśnie otworzyłem sobie piwo, patrze co by to obejrzeć na YT, klikam tutaj i 0:45 :D
To będzie dobry odcinek coś czuje :P
Ps. Przesiedziałem do samego końca, chyba dzięki temu piwku :D
Jak by był co tydzień dobrze przegoniony to by tego problemu nie było taka prawda …80000 tyś to jeszcze praktycznie nowy silnik . Zrób jakiś filmik a5 2.0 tfsi Quattro Po 2017 roku .Pozdrawiam. Fajny pomysł !!!
Bredzisz bzdury. Teraz nie ma czegoś takiego jak 80.000 to nowy silnik. Nic nie da przegonienie.
@@Mlody656 ok dzięki bredzę
Bo ludzie kupują diesle do miasta, bo mniej palą😅
@@Mlody656Skrzynia w trybie S do jazdy w mieście i obroty powinny się podnieść. Sam fakt wyjechania na jakąś trasę i ustawienia nawet skrzyni w manualu na niski bieg, żeby ten silnik „przeczyścić” może być korzystne, ale użytkownicy nie mają raczej wiedzy. Cieszą się, że mają spalanie 8 litrów w V8 i tyle
Czasami nie rozumiem, mówisz, że ekologia jest spoko i lepiej zeby ten dpf był no ale jednak zobacz ile robi to szkód a po drugie elektryki, które się palą naprodokuja więcej emisji niż nie jeden diesel przez miesiąc 😢
Ale tu nie chodzi o dpf
A cała reszta pomysłów ekologicznych
@@AndrzejHulchenko wszystko ze sobą jest związane
Marcyś dobry pomagier i na warsztacie i przy kamerze 😅
jeżdząc po mieście zablokować skrzynie do 5 biegów.
Witam. A jakie sa roznice miedzy 4.2 TDI 2013 a 4.0 TDI? Pozdrawiam
Zasklepić EGR i rura po dziurach
Dodano wiele elementów żeby usunąć wcześniejsze mankamenty i stworzyć nowe.
W temacie samolotu. Jesli produkuja czesci to musza miec certyfikaty producenta inacej nikt tego nie dopusci na rynek. Problemem jest to ze duzy procent czesci na rynku to podróbki. Taka szpilka kosztuje 10zl w produkcji ale papier do niej kosztuje 100zl. Kiedys w usa byla katastrofa gdzie odpadl statecznik pionowy bo sruby byly podrabiane. I wtedy amerykanie sprawdzili magazyny rzadowe i 70 procent czesci to byly podróbki. Silnik to pewnie Lycoming 6-cio cylindrowy boxer.
Ile średnio części zostaje na stole po ponownym złożeniu silnika?
należy wyłączać obwód smarowani dla turbinki pasywnej gdy nie pracuje, wstawić zawór zwrotny i elektrozwór, to taka propozycja dla inżynierów z "Przewaga dzięki technice" xD
No niby ta ekologia działa ile chemii trzeba zużyć która później pójdzie w powietrze lub na śmietniki zanieczyścić glebę żeby było ekologiczne ale twoje opisy silników i bolączek są doskonałe dzięki
To na własne życzenie jest. Jak się chce mieć moc , komfort i jeszcze żeby pachniało fiołkami to tak to właśnie wygląda.
Siemanko spoko odcinek,pozdro z Mazur 👍💪 27:47
a czemu moje płuca mają czyjąś ignorancję wdychać! czemu mam się truć cząstkami stałymi.
To że ktoś nie dba o samochód, czy przegapi że np szwankuje przepływomierz, czy inny element, to już jego problem. A też styl jazdy, - tu akurat współczesne podejście jest głupie, żeby nie powiedzieć mocniej. Jadę sobie 1,0 autkiem 60km/h i każe mi wrzucić 5 bieg i jechać benzyniakiem 1800 obr!
a tu co wymyślił automat ? 1200 obr ?
Daj mu kamerę ciekawe czy tyle powie i tak szybko super odcinek😊
Krzysztof kiedy się wybierasz na zasłużony urlop?
Jeszcze nie wiem, ale kiedyś na pewno😁
Ostatnio musiałem wymienić jeden z dwóch czujników NOX w mojej A6C7 Competition 3.0 BiTurbo. Po zniżkach 3700zł😢
Dwa dni później odpłaciła mi wywalonym kołem pasowym, którego nie można nawet zamówić bo nie mają go na stanie w głównym magazynie w Kassel.
Audi na zapytanie kiedy będzie odpowiada: Mamy przestój produkcyjny i wznowimy produkcję...w grudniu.😂
Sprzedałem stare auto do którego brakowało części, y kupić kilkuletnie do którego też nie ma części. To jest jakiś dramat...
siema mam problem mój dziadek ma Q7 2016 i przykapca na czarno wtryski były niby sprawdzane 25 k km wcześniej wspomnę że auto ma 161 kkm
4:08 to akurat prawda. Wymieniam olej co 15 tys km w starym mercu w 211 cdi z 2004 rokui mniej brudzi łapy niż dokładnie ten sam olej spuszczony po 15 tys km z jetty tdi z 2014 roku.
Taki silnik, to chyba niekończąca się opowieść .... A co do jeżdżenia na opałówce, to wielka bzdura że to psuje wtryski. Znam ludzi, którzy jeździli na tym wiele lat nowoczesnymi dieslami bez jakichkolwiek kłopotów. Sprawa stała się nieopłacalna, bo teraz opał kosztuje tyle co zwykła ropa.
Bez przeklinania - 👍
Kto to projektuje, kto to produkuje, kto za ten cały ww. syf płaci ??? (* pyt. oczywiście retoryczne).
... i teraz mam.pytanie: jaki silnik jest lepszy w VAGu, 1,4 tsi czy 1,5 tsi z roku 2019 ?
Problem tylko w tym że mojej skrzyni AISIN 09s nikt nie potrafi przeprogramować...więc jeżdżę na S i dorabiam łopatkami bo 1.4 to długo nie wytrzyma...
Dobry pomysl, niech Mlody gada i sie wygada
Bardzo ciekawy 👍👍👍👍 pomysł,niech Marciś nagrywa
Dużo info. Marcys ucz się od najlepszych. Pozdro
Gratuluję młodzieży uczą się szybko a przede wszystkim znają zaklęcia dłuższe i krótsze a wtedy robota przyjemniejsza i prostsza
A jak wygląda sprawa rozrządów w tym silniku?
Może i jeżdżą po mieście ale jednak zdecydowana większość mieszka pod miastem..
Mam pytanie do EKG - co wybrać, czym lepiej jeździć - AUDI SQ7 4.0 TDI czy BMW M5. Kończy mi się leasing na SQ7 i zastanawiam się co zrobić z tym autem. Wpadł mi pomysł do głowy, że może następne auto wezmę sobie nowe BMW M5 z 2024 roku ? Co myślicie o tych M5 i ich silniku ? Awaryjny ?
Szkoda, że mam Seata Leona 2.0 TDI, bo bym Was przetestował. Moje autko było już w 15 serwisach i żaden nie wie dlaczego DPF się szybko zapycha w mieście. Podpowiedz sadzą zmierzona rośnie błyskawicznie, gdy silnik jest zimny. Gdy już się rozgrzeje to jest w miarę normalnie lub porównywalnie rośnie z sadzą obliczoną. Auto nie ma 250 tys.. tylko 100 tys przebiegu i zajętość popiołu to 30g. Auto wypala się normalnie co 23g sadzy zmierzonej.. osiąga normalnie temperatury rzędu 600 st. Różnica ciśnień na postoju po wypaleniu ok 2-5 hpa a przy bucie w podłogę max 250 hpa
Wtryski, w mojej madzie wypalać się potrafiło co 120km mimo tego, że dpf czysty. Okazało się, że wtryski padnięte, po wymianie wszystko OK.
Patrząc na te problemy zaczynam myśleć o Hulajnodze 😂
Łączę sie w bólu... W mojej Mazdzie 6 2017 musialem swiece wymienic przy 116tys km... DRAMAT! 🤣🤣🤣🤣🤣
... no dobrze a mam takie pytanie. Jak by wykonywać doloty i wszystkie te rury zmateriału do którego nie przyczepiala by sie sadza to co by padało. DPF? Czy to by coś zmieniło?
A w interkulerach mozna na dole wywiercic otwór i wstawić zwykly zawór kulowy
Witam,Bardzo dobry pomysł 😁
Zróbcie to!!!👍
Dajcie spokój.... Wolę stare V6, 3 litrowe, w gazie, wolnossące, dobrze wyposażone i w zależności od wersji generuje prawie lub ponad 200KM i to nic związanego z VAG, a coś na co "znafcy" narzekają i mówią, że tego się nie kupuje. Od 3 lat żadnych problemów z dwoma autami. W mieście i na trasie żadnych problemów i bez różnicy gdzie jeździ więcej. Za ułamek ceny śmiesznego SQ8 :D
Dobry wóz do latania po niemieckich autostradach, a nie ciułania w korkach po Warszawie. Do takiej jazdy wystarczyłoby 1.5TSI.
Krzysztofie, mam pytanie do Ciebie: w X/2023 w ang. serwisie Audi wymieniono mi pompe wody, termostat, uszczelke itd z powodu zgloszonego wycieku plynu chlodzacego w moim A4 Allroad B9 2.0TFSI 252PS- do dzis czyli przez okolo 9 miesiecy musialem delikatnie uzupelnic plyn chlodzacy w ilosci okolo razem 300ml (wartosc po rozrobieniu z woda)- czy to jest akceptowalna dolewka po okolo 4300km przez 9 miesiecy ? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam ze stolicy futbolu angielskiego 🧡🖐
hym...ten nagar występuje w elektrykach..?. ..wiedzę i cierpliwość panowie mają wręcz artystyczną...fajnie się ogląda.
Kurła mój Sharan 328k przebiegu i odpukać nic się nie dzieje, olej i filtry na czas
16:33tam można wyrzucić ekologię ale po pierwsze wstyd będzie jak takie auto będzie dymiło a po drugie z czasem może być problem na stacji kontroli pojazdów.
Bardzo fajny kanał pan prowadzi podoba mi się teraz mam zamiar zakupić samochód kobki lub suv do 100 tyś i mam mętlik w głowie ale coś tam sie wybierze dzięki twoim filmom wiem jakie samochody silniki unikać.
Szacun Panowie... naprawdę Szacun...🙃😘🫠
Ekologia jest potrzebna by nie umierali niewinni. Silniki te nowoczesne umierają ponieważ kierowcy się na nich wyżywają. Stary mechanik powinien pamiętać jak jeżdżono w latach 70' i 80' przy takich pojemnościach i jakie silniki miały moce. Ludzie są zdegenerowani, chcą dużo mocy, bardzo dużo, stanowią ogromne zagrożenie w miastach dla niezmotoryzowanych których dawniej było wiele razy więcej a kierowcy jeździli wielokrotnie wolniej, cóż moc powoduje silne zużycie motoru. Tak było, jest i tak będzie zawsze. Można jeździć jak dawniej ale kierowcy tego nie chcą , chcą dusić na starcie pod każdymi pasami ze złości. Nikt nikomu nie broni nawet ściągnąć turbo, t ograniczy temperatury. Jednak blisko wszyscy chcą dużo mocy, jak najwięcej i nikogo nie obchodzi krótkie życie silnika, znam kilku starych mechaników - jeżdżą autami z początku lat 90, nawet starszymi bo im wystarcza mocy to jest około 50-70 KM, młodym wystarcza 400 KM, jest jak jest, w latach 70' cywilne auto Europejskie miało 30 KM a wyczynowe na tor 300. Dziś zarówno podwozia jak i silniki są wyczynowe, auta szybsze niż wiele wyścigowych dawniej. Stare auta z uwagi na przepisy bezpieczeństwa musiały mieć wąskie zawieszenie kół aby zniechęcać kierowcę do niebezpiecznej jazdy oraz aby przy niewielkim skręcie kół nie spowodować najechania kołem na inne auto co dziś zdarza się często. Wszystko zostało zmodyfikowane pod sport, nie ma już zwykłych 30 konnych aut cywilnych których bloki, korby itp. nie pękały wcale, jedynie silniki traciły kompresje z uwagi na bardzo ale to bardzo miękkie materiały oraz uproszczone spalanie jednoetapowe przez cewkę i przerywacz bez wielodawkowania wtryskiwaczami jak dziś. Dlatego stare auta tak "pierdziały" co nie był dobre dla silnika ani dla uszu. Nowoczesne spalanie jest niesamowicie dobre szkoda tylko że ludzie chcą aut wyczynowych a trwałości aut cywilnych. Mord dziś dla ulicach straszny, nikogo już to nawet nie martwi a dawniej to była wielka tragedia i to przy wielokrotnie większej ilości pieszych, rowerzystów na ulicach, w tym na drogach krajowych. Dawniej kierowcy byli znacznie wyższej klasy oczywiście celowe blokowanie agresji drogowej także spełniało swoją rolę.., w USA po prostu strzelano do agresywnych kierowców ponieważ tam limitów mocy na auta nie było, u nas motoryzacja przyszła jako druga więc przez porozumienie z USA zatwierdzono ograniczenia mocy i prędkości stabilnej by nie zabijać kierowców-morderców dla ochrony ludności. Także silniki są świetne ale do bolidów, w latach 70-80' silniki były nietrwałe, 400 konne jednostki sportowe pękały po kilkunastu minutach wariowania drogowego a te amerykańskie 7 i 8 litrów były potwornie ciężkie, ponadto ich bardzo niska sprawność energetyczna powodowała gotowanie się wody nawet przy ogromnych chłodnicach cywilnych a które z uwagi na gabaryty i masę nie nadawały się do do sportu motorowego.
Aby się pozbyć problemu olejowego należy zmniejszyć moc doładowania elektrycznego np. zasilając ten silnik z 12V oraz znacznie zredukować moc silnika głównego poprzez oprogramowanie aby zapewnić optymalny skład mieszanki przy znacznie niższej ilości powietrza. Dla tej pojemności moc wyjściowa powinna być kilkukrotnie niższa. Silnik zrobi wtedy ponad milion kilometrów, te turbo na wydechu najlepiej wymontować jeśli auto nie służy do sportowej - torowej jazdy. Ale cóż jak pisałem ludzie chcą mocy, życie ludzi poza samochodem nie ma znaczenia, są inne czasy. Dla takiej ekstremalnej dynamiki i mocy nic tu się nie da zrobić. W bardzo starych autach sportowych turbo elektryczne także cały czas pracowało, dawało wielokrotnie mniej mocy, silnik taki miał kilkaset watów oraz niższą sprawność ale kiedyś kierowca wyścigowy nie miał tak silnego pojazdu jak dziś ma kierowca amator który 'przypadkowo' (oczywiście) wjedzie w człowieka zabijając go bo go nie widział. Dawniej przez pasy 15-30 km/h dziś 70-120 km/h więc nie dziwne. W USA zastrzelą, w Polsce obecnie żadnej kary prócz że ludzie boją się wyjść z domu. Dziś silniki są niesamowite, problem jest z kierowcami że chcą mieć 10 razy tyle mocy co dawniej łamiąc wszelkie przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego, zawsze je łamano dlatego zabijano, ale dziś mimo wielokrotnie mniejszej ilości rowerzystów i pieszych zabija się jeszcze więcej ot dla zabawy i zastraszenia. Żałuje że władza nie robi nic by to ograniczyć jak dawniej.
Dostosowanie mocy silnika do naturalnej jego aspiracji przy optymalnej mieszance ogranicza nagarowanie. oczywiście wtedy wracamy do normalnych samochodów cywilnych z lat 60-70' ale używając elektronicznego wtrysku wielokrotnie ogranicza się hałas, podnosi moc i ogranicza zużycie komór. Ponad milion choć liczę na znacznie więcej dla takiego silnika to była by norma. jak pokazują testy stare ale sprawne silniki trują podobnie jak nowoczesne, ale kierowcy chcą ogromnych mocy i wielkich mas pojazdów. Nawet w USA, dawniej auto ważące 1800 Kg to była wartość ogromna i to przy 7 litrowych silnikach choć zwykłe auta miały pomiędzy 2 a 5 litrów, często mniej miały auta dostawcze, dla rolnictwa. Duże bloki dla luksusu bez zastosowania praktycznego. Tylko nawet wtedy ciągle ostrzegano o tym że spaliny zabijają a dziś ludzi ta informacja to złości, zaprzestali też wyłączać silniki na przejazdach kolejowych jak dawniej, osoby pisze i rowerzyści obok się duszą, zupełnie nowa patologia powstała, po prostu takiego czegoś dawniej nie było. Oczywiście zdarzały się celowe chęci zabójstwa przez "gazowanie" w pobliżu ludzi ale mundurowi działali mocniej, limit był trzy minuty dziś jedna ale dziś większość nie wyłącza wcale silnika bo co ich obchodzi pieszy, "to śmieć niech ginie bo nie ma samochodu", słyszałem to wielokrotnie ale też dużo gorsze rzeczy. Silniki są dziś świetne ale też wytężone do sportu, starego mercedesa nikt nie che bo za wolny do wariowania a samochody coraz rzadziej służą jako urządzenie transportowe a jako zabawka.
Gratuluje Panu wiedzy, nad takim silnikiem myślą tysiące naukowców wielu różnych firm oraz sztuczna inteligencja, ale to od lat - ta przemysłowa.
Pozdrawiam młodego który to rozkręcał i będzie musiał to poskładać.
po co zmieniać oprogramowanie? wystarczy edukować właścicieli, że powinni częściej jeździć po mieście w trybie skrzyni sport, tylko tyle i aż tyle
Kiedyś co 60-80 tys wymieniało się tylko rozrząd, a teraz to trzeba pół silnika i wydechu rozebrać i wyczyścić