По моему опыту нагляднее было бы сравнивать разные движители, нагружающие двигатель одинаково(например максимальные для большинства моторов 5500 оборотов при полном газе) тогда смысла взвешивать топливо нет. Литры в час будут постоянной величиной(зависимой от карбюратора зажигания и прочего..) а уже движитель будет выдавать разные скорости при приложенных одних и тех же мощностях от двигателя на максимальных оборотах. И сравнивая скорости будет понимание относительного кпд. И если загрузить водомет на конкретные обороты сложно (меняя шаг импеллера или поджим сопла организуя) то с винтом проще, 300 оборотов на 1 дюйм шага будет менятся. Итого: в полный газ при заданной нагрузке опредедить сколько оборотов покажет водомет. Например 5000 оборотов. Далее надо меняя шаг гребного винта, определить при каком шаге установятся обороты 5000 на полном газу, тем самым мы выровним прилагаемые кВт мощности и нагрузку и останется сравнить сколько кмч скорости вы получите. Расход топлива часовой у вас будет одинаковый, т.к. будут одинаковые обороты на 100% газе а вот путевой как раз интересно сравнить, 12 литров в час для тохатсу 30 при 30кмч даст 0.4 литра на 1км пути а при 40кмч даст 0.3 литра на 1км пути.
В старой книге "Моторные катера" сказано, на больших оборотах импеллера, КПД водомета выше, чем у гребного винта, а на малых соответственно на оборот. Из детства помню, там график ещё приведён, сравнительный. Хочется в этом убедиться, ждём видео.
Здравствуйте. Вопросы для понимания: 1. Константой у Вас будет вес лодки, груза, мотора ну и очевидно пилот, верно? 2. Переменной величиной является расход бензина, правильно? 3. Что с оборотами двигателя? Они будут одинаковы для водомёта и винта? 4. И за 100% вы берёте показатель на винте?
Здравствуйте. Вопрос 1,2,4 ответ - да. Вопрос 3 надо обсудить, я предлагаю сделать константой скорость лодки т.к. сопротивление корпуса лодки сильно зависит от скорости, при этом обороты двигателя будут разные в пределах 4500 - 5800 об/мин., но удельный расход бензина в граммах на л.с в этом диапазоне оборотов изменяется незначительно.
@@ВячеславКарпов-ф7э но делая константой скорость корпуса лодки, вы попадаете на разные обороты двигателя, характеристики крутящего момента, мощности, угла дроссельной заслонки. И расход нелинейный на разных оборотах и у вас будет примесь меняющегося кпд двигателя при разных оборотах. Сравнивая движители кажется мощность надо обеспечить одинаковую
Потери понятны в измерении расхода топлива в час,,,,на сколько больше у водомета ,,,на столько и ниже у него КПД...вот и вся теория ...чё тут выяснять то???
Интересно будет посмотреть ролик с испытаниями!
Молодец дядька. Я сразу подписался. Удачи вам. В ближайшее время хочу себе приобрести у вас.
По моему опыту нагляднее было бы сравнивать разные движители, нагружающие двигатель одинаково(например максимальные для большинства моторов 5500 оборотов при полном газе) тогда смысла взвешивать топливо нет. Литры в час будут постоянной величиной(зависимой от карбюратора зажигания и прочего..) а уже движитель будет выдавать разные скорости при приложенных одних и тех же мощностях от двигателя на максимальных оборотах. И сравнивая скорости будет понимание относительного кпд. И если загрузить водомет на конкретные обороты сложно (меняя шаг импеллера или поджим сопла организуя) то с винтом проще, 300 оборотов на 1 дюйм шага будет менятся. Итого: в полный газ при заданной нагрузке опредедить сколько оборотов покажет водомет. Например 5000 оборотов. Далее надо меняя шаг гребного винта, определить при каком шаге установятся обороты 5000 на полном газу, тем самым мы выровним прилагаемые кВт мощности и нагрузку и останется сравнить сколько кмч скорости вы получите. Расход топлива часовой у вас будет одинаковый, т.к. будут одинаковые обороты на 100% газе а вот путевой как раз интересно сравнить, 12 литров в час для тохатсу 30 при 30кмч даст 0.4 литра на 1км пути а при 40кмч даст 0.3 литра на 1км пути.
Ждём испытаний!
Добрый день, подскажите на Тохатсу тридцатый можно у вас заказать водомёт, и сколько будет стоить? Спасибо!
В старой книге "Моторные катера" сказано, на больших оборотах импеллера, КПД водомета выше, чем у гребного винта, а на малых соответственно на оборот. Из детства помню, там график ещё приведён, сравнительный. Хочется в этом убедиться, ждём видео.
Здравствуйте.
Вопросы для понимания:
1. Константой у Вас будет вес лодки, груза, мотора ну и очевидно пилот, верно?
2. Переменной величиной является расход бензина, правильно?
3. Что с оборотами двигателя? Они будут одинаковы для водомёта и винта?
4. И за 100% вы берёте показатель на винте?
Здравствуйте. Вопрос 1,2,4 ответ - да. Вопрос 3 надо обсудить, я предлагаю сделать константой скорость лодки т.к. сопротивление корпуса лодки сильно зависит от скорости, при этом обороты двигателя будут разные в пределах 4500 - 5800 об/мин., но удельный расход бензина в граммах на л.с в этом диапазоне оборотов изменяется незначительно.
@@ВячеславКарпов-ф7э но делая константой скорость корпуса лодки, вы попадаете на разные обороты двигателя, характеристики крутящего момента, мощности, угла дроссельной заслонки. И расход нелинейный на разных оборотах и у вас будет примесь меняющегося кпд двигателя при разных оборотах. Сравнивая движители кажется мощность надо обеспечить одинаковую
Здраствуйте а из какого вы города?
Здравствуйте, Минусинск.
Здравствуйте скажите .На заказ сделать сможете.Двигатель Тохатцу 25 только 4 т.
Здравствуйте, давайте сначала разберусь с этим водометом, по крайней мере это будет изделие с показателями а не кот в мешке.
Потери понятны в измерении расхода топлива в час,,,,на сколько больше у водомета ,,,на столько и ниже у него КПД...вот и вся теория ...чё тут выяснять то???
Чем больше площадь всасывающей, тем меньше скорось потока, тем выше КПД и меньше кавитация. Учи физику!!