Почему в Европе не стучат колеса поездов?
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Далеко не везде, но очень во многих странах Европейского Союза отправившись в путешествие по железной дороге выходных из республик бывшего Советского Союза и в первую очередь из России не услышат привычного стука колес. Почему так происходит? Означает ли данный факт, что в Европе строят железнодорожные пути лучше, чем на просторах необъятного Отечества? Попробуем разобраться в данном вопросе.
#shorts #факты #видео #железнаядорога #поезда #поезд #интересныефакты #факты #жд #топ #почему #колёснаяпаравагона #ржд #колеса #стучат #фактыожелезнойдороге #познавательно #проходящийпоезд #история #фактыопоездах #звукпоезда #познавательноевидео #локомотив #интересноевидео #стукколёс
alii.pub/6525u2
Портативный Электрический космический обогреватель с термостатом, тихий керамический обогреватель, Электрический космический обогреватель с термостатом, обогреватели для дома
Херня
Там друг на друга стучат, поэтому стуков на рельсах не слышно.
Як
Чушь про тепльіе зимьі в европе у Шведов и Финов ,тоже сваренньіе как кстати и в США на Аляске тоже сваренньіе рельсьі .Поєтому нельзя все обосновьівать низкими температурами .
Ты отстал от жизни лет на десять. В России стыки между рельсами уже давно "не стучат".
Весь шик в стуке колёс, действует убаюкивающе
Согласен.
Обожаю стук колёс!
На постсоветском пространстве тоже достаточно участков, где колёсные пары не стучат))) А в Европе также достаточно участков пути где колёса стучат))) Бесстыковой путь знаете ли не из дешёвых удовольствий + обслуживание его другое чем у звеньевого пути. Замена плети, даже её сварка методом промежуточного литья, это вам не замена 25 метрового рельса... Но, это уже другая тема(((
автор решил прогнутся перед западом!)))
Что у рашки денег нет?есть на счетах пукина и его банды алигархов.Воруют все от президента до рабочего.
Сейчас тоже меняют всë на 800 метровые, уже давно. Но как по мне 25 метров Р- 65 самое то. Причëм с тепловоза, когда высунешь голову с окошка летом, это звучит как транс.. ТУДУ Тудув, тыбыдыщ. И это немного отличается от вагонов, ибо разница в колëсных парах.
@@MIXONETIC в смысле разница?
@@user-eh6sx3nu6p а ты что у путина счетовод? Господин рассист? Или тебе покоя недает чужая страна? Или завидуешь? "Не суди да не судим будешь!"!!.. на свою " страну " сначало посмотри!..
Автор не понимает о чем сообщает. У нас на Транссибе почти везде "безстыковой" , в кавычках потому что стыки через 800 метров все равно есть, но они не заварены, а автор говорит что заварены. Иначе даже в Европе разница температур уничтожит путь. Температурные зазоры все равно нужны при таких размерах металла. в любом жд пути есть кривые, что вызывает "гуляние" земляного полотна, насыпи, при движении поездов, дожди, размокание, размывание... Участки есть болотистые, песчанные и тд... Не бывает настоящего бесстыкового пути... Бывают стыки чаще и реже, только и всего. При длине более 800 метров уже сложно удерживать путь норманом состоянии... Может быть где-то и есть стыки еще реже, но они есть в любом случае, и там должны быть на столько небольшие перепады температур и погодных условий в целом, что я даже не представляю. (Поправьте меня спецы с других стран и регионов если я не прав) . Я понимаю, что автор не до такой степени вникает в материал о котором говорит, но проф слух это режет. Извините.
Ты прав стыки пусть и редкие, но они есть везде.
Согласна, с Вами.
Работаю на жд 14 лет
Вы профессионал в чем? Не пишите чего не знаете! Бесстыковой путь может быть 800 метровый с уравнительными пролетами. Но может иметь длину плети и более 50 км. Есть еще пара условий, такие как вид рельсовой цепи например из-за которой могут выбирать схему с короткими плетями и уравнительными пролетами. И температура тут не причем (это уже автору!)
Проехал Владивосток - Екатеринбург - не стучат. В детстве стучали.
Пол литра водки и перестают стучать😂
Чапаев Петьки на вопрос:По чему колеса у поезда стучат? отвечал:Помниш формулу круга S=πR² Вот они этими квадратами и стучат!!!🤔🤐😛😝
в точку
Замечательно!
Тоже хотела это написать
А Чапаю попало завдання "члєн на многочлен" поділити..
Старий, ще з сєрє-сєра анекдот
где то читал . стыки должны на деревяных сваях а на бетонных не нужно
У нас на приволжской ЖД, по крайней мере возле моего дома, тоже безстыковые рельсы. Поезда крадутся почти неслышно особенно зимой.
Привет! Это в какой области?
@@dzhuram1в Саратовской.
@@user-kd6xs8kt4k земляк 👋
Почти везде так, где населённые пункты большие
А мне перестук колес нравится,
весь кайф в поездке на поезде именно в стуке колёс !!
Для меня (74) привычный родной стук колес действуют успокаивающе . Легла на полку вагона и , услышав *колыбельную* колес, мгновенно засыпаю и дорога становится короче и сохраняется спокойствие .
Такое удовольствие в детстве засыпать на верхней полке под стук колес, напившись чая из стеклянного стакана с подстаканником, с кусками сахара из маленьких пачек с нарисованным поездом....
И запах гнилого белья и нестираных носков, а ещё целый вагон пьяных призывников.
Сука романтика.
Я тогда призывник был😄😄😄.
Russia is an empire that unites colonies with different cultures, different languages, different traditions and beliefs. It is possible to maintain such diversity in a unified whole only by creating external threats, and Russia constantly creates such threats.
Only then will Russia cease to be a threat to the outside world if the Russian Empire itself disintegrates.
Any preservation of the Russian Empire is a postponement of threats to the future.
Когда чай заканчивался в ход шла водка
@@werewolf3903 Народная традиция, понимаешь.
@@andybez7700 ты просто глупый идиот, у России нет колоний, а вот у США и у англосаксов с гейропой, колонии по всему миру. США - страна террорист, когда не будет США и Англии , тогда настанет мир на планете.
Еще были разработаны бесшумные рельсы. У них стык был по углом. И получалось что колесо с одной рельсы еще не сошло но по другой уже ехало.
Странно, в Финляндии не стучат, наверно климат более мягкий 😄
В Финляндии как раз чаще стучат, чем от Петербурга до границы. У них, наверно, просто поворотов больше из-за ландшафта, поэтому больше стыков.
@@christopheleclair5329 в те времена ещё не было бесстыковых рельс, до второй половины 20 века во всём мире ещё паровозы ходили.
@@christopheleclair5329 я прекрасно знаю, я живу на западе Петербурга, и у меня дача на Карельском перешейке, который отошёл России в результате поражения Финляндии в Зимней войне и Второй Мировой, а Финская железная дорога строилась во времена, когда Финляндия была ещё в составе Росмийской Империи, в строительстве принимали большое участие и немцы, у нас до сих пор её называют на сленге "Финбан", и многие станции с вокзалами являются памятниками архитектуры. Но бесстыквые пути и электрификация проводились уже в советское время, а когда строилась Финская железная дорога, это ещё была эпоха паровозов и деревянных шпал.
@@christopheleclair5329 ну и что, у нас многое в собственности олигархов в современные времена, даже частные военные компании =) И то, что финны проложили железную дорогу в Петербург, в чём здесь плохого? У нас все с позитивом к этому относятся.
p.s Мне очень сложно читать транслит, половину не понимаю, что ты пишешь.
Да уж,не Сибирь
Позезд, который не стучит на стыках, это как пластмассовая колбаса.
Так он стучит но реже.
У нас в Сибири главный ход - бархатный. Перепад температур 100 градусов. Гы....
Зачем пиздеть. Нет такого перепада , все таки не сотка а 90
Трамвайные рельсы без стыков что делают при перепадах температуры?
Правильно - изгибаются в хаотическом порядке. Если плети класть с заложенным, запроектированным заранее изгибом, все тепловые расширения уйдут в увеличение или уменьшения изгибов: ехать будет комфортно, без стыков чуть более покачиваясь летом и почти без раскачки зимой
бархатный ход это всеголишь ноу хау, а у нас почти вся страна это пережиток прошлого, множно делать и безстыковый (бархатный ) и у нас, от москвы до питера это сделали уже давно, что там перепадов температур нету? просто догнали чуть позже остальных как это сделать у себя )
За перестук и люблю
В Волгограде в Ольховском районе ТЧ Арчеда. Плети длиной километр. Температура -20 +45 и всё окей.
Шайтаны и иблисы клали на этом участке рельсы для шайтан машины с дымом и искрами: освятить надо и пусть тарахтит во славу божия
В Европе доже стучат и в России не везде трясет, у нас тоже сваривают рельсы
мой друг, железнодорожник. засыпает под запись стука колёс, в наушниках. крутая тема...
Да у нас тоже везде делают(переделываю) бестыковый путь, всю романтику убиваем((((
Это гейропейцы заставили. для всяких их Ласточек и Сапсанов .
Всего не убрать. Остальное дело привычки
Мне очень нравится стук колёс!
Скажу как бывший монтёр пути: И в РФ есть бесстыковые рельсы. НО! На самом деле всё из-за ремонтопригодности. Если что просто выкидываешь 25 или 12,5 метровую плеть (звено). А вырезать, а потом варить термитом ещё и шлифовать бесстыковку ну такое удовольствие
и у нас уже на многих дорогах не стучат.
Не ври если не знаешь молчи умнее будешь
Ви каком смысле не знаешь?
Видимо зимой ездил.
@@tiggopraim1380 уже давно бетонные шпалы и цельные рельсы встречаются. Так что не надо.
@@user-cb7im5dt6s сам не ври, давно уже большинство перегонов безстыковые.
Люблю этот звук.
Звук колес поезда шикарен😃
как хорошо было ехать в купе. колеса стучат, чай в подстаканнике, курочка, водочка, помидорчики на столе. утром в вагон ресторан. можно и вечером. красота. новые люди новые впечатления.
на трассибе "бархатный путь" практически везде. но полностью безстыковый путь сделать нельзя, именно изза компенсации дформации
Климат, отмазка чиновников.
Потому-что у наших поездов есть душа и сердце...
на южном направлении у нас тоже много безстыковых путей. Там рельсы "поют", тоже красивый звук. Люблю железку.
В любом случае стыки нужны.
Если делать путь "змейкой", то можно вообще обойтись без стыков. Путь будет удлиеяться в изгибах.
@@timofeizakharov9053 есть куча причин для этого. Минимум землетрясение, повреждение линий и.т.д
@@timofeizakharov9053 нужно срезы рельсов под углом делать:))
Стыки не нужны,во всех цивилизованных странах нет никаких стыков, скорость от этого увеличивается в разы,у нас правители считают,что это очень дорого и народ обойдётся и тем,что есть!Они лучше эти огромные средства пустят на свои яхты и дворцы,за рубежом,куда они отправили уже свои семьи!
@@aleksrimanov6165 а что будит если рельсу повредить? Как менять будут? Или если пропустить ток по линиям? Вы понемаете что ток будит течь по линиям до конца и это не 2,3 км... это сотни км... конечно цельное будит лутчше если скорость свыше 300км/ч и вы можите защ итить эти рельсы на протяжении пути. А вот что будите делать в русских лесах или в степях где невозможно держать под контролем рельсы? Техника безопасности выше скорости.. если у вас повредится релься вы востоновите ее за неделю а мы за 1 час. Кароче из всех соображений стыки лутче
Так надо прокладывать рельсы с лёгким зигзагом и все расширения и сужения уйдут в эти загибы!
То бишь рельсы будут чуть больше разъезжаться в стороны на жаре и чуть прямее путь будет на морозе.
PS Кстати контактный провод тоже делают зигзагом, правда по другой причине - чтобы он не перетёр графитовый скользящий контакт на тепловозной мачте.
PPS в японских поездах ощутимо качает поперек поезда: скорость большая и изгибы быстро накладывается один на другой. Чуть помедленнее - и вообще ничего не замечали бы
Что за путешествия без стука калёс, ведь это так романтично, видимо по этому мы разные по менталитету.
Верно заметил, по этому везде менталитет, а у вас мИнталитет!
@@janis9560 Это вы о чём, уважаемый.😁😁😁
@@janis9560вот так мы шпионов и определяем, ну или полудурков. В России есть поговорка, умный не скажет, дурак не догадается. Поэтому или шпион или полудурок, выбирать вам.
Яка "ностальгічна романтика" коли в теплушці "під стук коліс" виселяють татарів з Криму в 45, чи українців в 37-40 в Сибір.
Зате вже без романтики заселяють покинуте житло "понаєхавшіє" кацапи
@@Иван-х3в5й
Підорашка, на кацапії повні дурні, а не "полулуркі"
Вони називають іноземця "шпійон", а свого "развєдчік"...
Чому так?
СравНі
Хоть бы нас не лишили стука колёс)
Давно уже бесстыковой везде почти в западной части России. Даже на ЮУЖД на радиусах 350 кладем плети.
Эта проблема решается увеличением диаметра колеса. Но увеличивется стоимость...
Уже давно не стучат, очень жаль(
До Самары из Москвы, ехал без стука. Потом, на многих участках (но не всегда), стук появился. Ехал в Оренбург. ВОТ!
Так а что в Европе Солнце не разогревает рельсу и при этом не расширяются!????‼️🤷
Автор немного лукавит, у нас полным ходом идёт перекладка на без стыковой путь,
Стук колес- это романтика. Пусть стучат.
У нас тоже не стучат давно потому что безстыковой путь делают
сс
Живу в западной Европе. Поезда очень часто опаздывают или их отменяют. Можно вообще в поезде застрять. Спрашивала у местного населения, почему так ? Часто ответ был - " так погода плохая " . Мне из России было непонятно. На улице не холодно, мороза не бывает.
В бедной стране есть ямы вот и ответ 😢
А зачем железные дороги, которые не стучат? Ведь вся память это "уснуть под стук колёс"... до сих пор помню! Это лучшая медитации в Мире!
Обожаю стук колес в вагоне!
Работаю в рельсобалочном цехе , делаем рельсы длинной 100м. для бестыкового пути. Отправляем как на восток , так и на запад на рельсосварочные производства
Наконец-то узнал, откуда берется этот волшебный звук стука колес😊
Старинный анекдот:
Чапаев спрашивает у Петьки:
- Знаешь Петька, почему колёса у вагонов стучат?
-Нет, Василь Иваныч.
-А формулу площади круга знаешь?
-Нет
-Эх, неуч! Пи эР квадрат.
- И что?
-Дурак! Так квадрат- то и стучит!..
Дак у нас сейчас тоже ложат рельсы более длинные. Помню были короткие у нас на станции, давно уже заменили на более длинные, стучать поезда стали значительно меньше.
Конечно, не при Петре, это было. Но из песни слов не выкинешь.
Откуда вы такие спецы беретись в России уже давно 700 митровые плети лежат со сварными стыками, а тепловой зазор в специальных местах убирается.
У нас тоже есть безстыковые пути
Нам по математике объясняла - потому-что площадь круга вычисляется по формуле ПR2 - вот этот квадрат и стучит на рельсах)))
Я не спец в теме,но помню в советские годы в технике молодежи читал про " бархатную " жел.дорогу. суть её в том,что стыки были не так как сейчас под 90°,а как бы под острым углом . Ка бы как взять списку и заточить её одним движением ножика ,но только с одной поверхности, и этот участок " заточенности" должен был быть как можно длиннее. Вот так и рельсы должны были прикладываться друг к другу этим " заточенным" краем. И так они должны были скользить относительно друг друга при расширении, но собственно стык при этом не открывался. Так было описано в журнале тогда.
Поездка на поезде без стука колёс, это секс без женщины.
Любопытно, как сами женщины с этим справляются. Без еще одной женщины.
В Европе уложены рельсы, которые сделаны из нескольких слоев с разными материалами, которые не дают рельсам деформироваться
Не рельсы, сварка играет
Скучно если едешь в поезде, а колёса не стучат
Вся прелесть в стуке.романтика))
У нас на стыковые смотрю в поле кривые как змея, а в Европе ровненькие бесстыковые. Это говорит о том всё решает технология укладки путей. Погода и в Европе бывает с перепадами. Просто проще класть как попало рельсы шпалы с зазором 3см.Уж то что-то видел там и здесь слишком разные вещи по качеству исполнения
Эээх, калоша. Проедь поездом по БАМу в январе, может быть и поймёшь.
Именно под стук колёс образуется особая убаюкивающая Музыка . Обожаю спать под стук колёс
сейчас в новых вагонах не слышно как стучат колёса подвеска супер крутая и шумоизоляция топ
Бред сивой кобылы. Автор слышал звон, да не знает где он.
Кто сказал, что в Европе колеса не стучат? Даже на безстыковом пути колеса стучат..
можно в стыках поместить амортизатор из правильного материала и достаточно мягкого!
Министр путей сообщенияР.Ж.Д. Н.Аксёненко ещё в самом начале 2000х.годов планировал построить в Р.Ф. современные производства по лицензии Японии для выпуска длинных рельсов,не 25м,как у нас,а 75м,как в развитых странах мира!И тогда скорость поездов была бы в разы быстрее,конечно и поезда надо было менять на современные!Но это внедрение не прошло,на самом верху решили.что это дорого и скорость нам не нужна ,вместо выпуска своих длинных рельсов и закупки высокоскоростных электровозов из Японии,стали закупать Сапсаны в Германии,которые сейчас даже попали под запрет к экспорту в нашу страну!Аксёненко пришёлся не ко двору бункерного и был отправлен в отставку!Ссылка на мороз и жару в нашей стране,это отмазка,настоящая причина в нежелании ,,наших"правителей вкладывать огромные средства на развитие современных магистралей и подвижной состав!Им интересней и выгодней вкладываться в свои яхты и замки,за границей,куда они уже отправили свои семьи!
В моем городе ещё советская железная дорога и на ней присутствуют такие участки, где также отсутствуют швы. Если не ошибаюсь такую жел. дорогу называют "бархатный путь".
это поэтичное название, в жд он так и назыается бесстыковым
Просто потрясающая информация, теперь ЕГЭшники будут знать почему круглые колёса стучат )))
При подрыве рельсу длинной 25 м легче заменить. Вот и весь секрет.
Нет у нас Хозяина!!! А тупым ломиком и лопатой из Фольги, хоть Звеньевой и Бесстыковой путь, содержать ой как плохо (( а нужны Машины и Малая Механизация!!!
Им бы такие растояния как у нас. Замучились бы ремонтировать
Без него поезда не поезда))
Как же я их люблю
В жаркую погоду железо расширяется🤣🤣🤣 а я всегда думал что металл расширяется.
У нас называется бархатный путь. Деформация из за изменения температуры до метра.
Мне рассказывал спец по путям не звенья а плети , и по 25 метров их нет . Они намного длиннее .
А мне нравился стук колёс поезда- хорошо спалось под стук колёс!
при расширении и сужении рельса на перегоне есть рельсы для замены на короткие или обратно длинные . а до определенного сужения делают вставки в стыках .
Ага, расскажите мне - какой "мягкий" климат в Швеции и Норвегии, где поезда ходят по бесстыковым путям со скоростью 200-300 км/ч
Потому что в Европе уже технологии на новом уровне... там шпалы уложины так чтоб могли работать в месте с металом...
А в России все по старинке... асфальт только зимой на снег ложат...
Стучат везде. Только звукоизоляция вагонов решает всё. Метро тоже.
6 см сухого кварцевого песка между панелями и можно в вагоне музыку записывать. Но это затраты и вес.
Большинство современных путей делают "бесстыковыми"
Все зависит от профиля пити где-то есть возможность положить безстыковой а где-то нет
Похеру, чего там в Европе, а нам нужен стук колёс.
У нас своя романтика!!!
Сужается говоришь при морозе, ну-ну.
В старом (конец 60-х, начало 70-х гг)журнале "ЮТ" (Юный техник) юный рационализатор предложил делать рельсы не с прямым срезом, а срезом под некоторым углом (т.е. рельсы стыкуются без перпендикулярного зазора). Таким образом колёсные пары не будут "проваливаться" в стык рельс.
Возможно, сдвиг пары рельс относительно друг друга на 100мм тоже даст результат.
Вывод: "а воз и ныне там"
Сдвиг одной рельсьі не даст, будет 2 стука вместо одного. Сейчас при меняют переходную накладку, половина рельса вьірезается длиной~0.5 метра И на ето место ставиться переходная вставка. Оно конечно тоже стучит, но не так громко.
Обожаю стук колёс,особенно когда хочется спать,усыпляет🙃
Не знаю как в других местах, но от Москвы и до Архангельска и Мурманска уже несколько лет рельсы сварены и привычного тук-тук нет.
Без стука колёс не уснёшь. 👍👍👍
Да давно у нас уже не стучат колёса. Ездить стало скучнее😔
слышал где-то, что в Европе большинство дорог без устройств автоматики и телемеханики, не знаю, как у них там устроено, но ощущение, что по жезловой системе катаются
мужик, ты когда последний раз на поезде ездил?🤔🤣
Стук колёс это самая лучшая нотка железнодорожной романтики)))
не, ну, стоило упомянуть, что у нас тоже есть безстыковой путь. только на нём - встречаются уравнительные звенья. которые, - как раз для вышеописаннных целей
"Стучат" колёса не только из-за стыков на рельсах.
Но, и из-за неправильной эксплуатации автотормозов подвижного состава и локомотива...
Появляются неровности ползуны (лыски) именно они и способствует этому "молотковому" звуку.
Это национальная особенность - оправдывать войны и рукожопие.
У нас сейчас много где бесшовные рельсы, забыл когда последний раз стук колес слышал. Даже по маршруту СПБ-МСК.
Суть их в том, что в частном секторе, у себя деньги не воруют. И выигрывают тендер не за деньги, а за лучшее соотношение цена-качество. Поэтому рельсы в ЕС производят из нормальной стали, которая почти не подвержена температурным воздействиям. А в следствии комфорт и уют пассажиров.
Тук-тук, тук-тук, колеса бьются об рельсы, за окном весна, уже апрель месяц, мимо мелькают леса и поля, и вроде прошли эти мысли, что ты теперь не моя
Уже мало где стучат пути капитально перестроили.
ещё в восьмидесятых было выражение бархатный путь. например южное направление: Москва - Сочи. плети были по восемьсот метров.
в России очень много участков с безстыковыми путями, часто езжу на электричках, качество вагонов, соблюдение расписания - всё на высоте! и я простой пассажир и РЖД отношения ни какого не имею, просто езжу по мере необходимости.
Я люблю когда стучат колёса.
А знаете как смеются проводники? Ха-ха...ха-ха. ха-ха...ха-ха 😆
Обожаю стук колёс)))