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0:10 日暮里閉扉0:17 日暮里発車2:02 西日暮里停車2:04 西日暮里開扉2:24 西日暮里閉扉2:32 西日暮里発車3:55 赤土小学校前停車3:56 赤土小学校前開扉4:16 赤土小学校前閉扉4:24 赤土小学校前発車5:26 熊野前停車5:28 熊野前開扉5:46 熊野前閉扉5:54 熊野前発車6:59 足立小台停車7:00 足立小台開扉7:18 足立小台閉扉7:26 足立小台発車8:57 扇大橋停車8:59 扇大橋開扉9:18 扇大橋閉扉9:26 扇大橋発車10:17 高野停車10:19 高野開扉10:36 高野閉扉10:44 高野発車11:43 江北停車11:44 江北開扉12:02 江北閉扉12:10 江北発車13:22 西新井大師西停車13:24 西新井大師西開扉13:42 西新井大師西閉扉13:50 西新井大師西発車15:01 谷在家停車15:02 谷在家開扉15:20 谷在家閉扉15:28 谷在家発車16:49 舎人公園停車16:50 舎人公園開扉17:08 舎人公園閉扉17:16 舎人公園発車18:41 舎人停車18:43 舎人開扉19:02 舎人閉扉19:10 舎人発車21:06 見沼代親水公園停車21:08 見沼代親水公園開扉
日暮里舎人ライナー、大好きな路線です、朝は激混みで最悪だけど、夜勤明けで空いてる車内でビール飲みながら帰るのが幸せです。
舎人ライナーの特徴、ほとんどの駅の近くに必ず病院や医院がある
足立小台7:25～扇大橋8:20は絶景ですよね。😆欲を言えば両横も見たかったですねぇ。😅💡
稲葉昭一 懐かしいなー昔、足立小台駅前、オグバシスカイハイツに住んでたなー
確か小田原の伊豆箱根鉄道大雄山線と同じ距離です。😆💡
着工から完成まで30年くらいかかったイメージがある。これの高架がある道路の歩道からの視点では景観破壊感がすごい。
新しく出来た路線なのに乗車率187%ってすごくないか？
だってさぁー席がとっても贅沢すぎて座る席の量が少なすぎてww新しくできた車両はとても座るところがあるからいいけど
編成が短いから
新宿渋谷方面も出来てくれたらめちゃくちゃ最強ベッドタウンになるよね😄
朝は西日暮里に向けて人が乗るだけだからねぇ
その分総事業費の償却効果がうpしてくれれば運営者も利用者もお互いに大喜び!!
いやー６ヶ月東京に住んでいたうちに、この日暮里舎人ライナーは一番嫌だった。最新なハイテクレールサービスに見えるのに、本当は遅くて狭くて、人がいっぱいで値段も高すぎる。それに、何故運転手いないのに終電は0時ごろ出発するのかしら？ww
昔近くに住んでたときによく乗ってたなー、扇大橋らへんの起伏が独特なのめっちゃ覚えてる
この路線のイメージだと越谷レイクタウン～千駄木～後楽園～六本木ヒルズに延伸出来るんじゃないかなぁーて妄想して居ます。😆💡
熊野前で接続している都電と同じ、都営の乗り物です。
まるでサーキット場みたいです。😆💡
昔ゆりかもめと繋がるって話しあったけどどうなったんだろ距離ないのに駅が多すぎてバスレベル問題と始発はドア開けっ放しのせいで冬は極寒問題
宇都宮はLRTよりこっちにしたほうがいいと思う
たぶんAGT方式にすると高架橋を作る必要があるため、施工費が高くついてしまうのでしょう。
舎人(とねり)って難しい漢字だった為、なかなか読めなかった。
俺も直前まで読み方知りませんでした。地元以外では読める人は少ないですね。
舎人ライナーのおかげで舎人親王がずっと覚えられた
「シャジンライナー」って読んでた。
Nice. But what is the advantage over a classic railway?(I do not mean the aspect of automation - only the technical aspect of the wheels)
This is cheaper to build.
Easy to accelerate and decelerate
英語放送すき
西新井大師西w西が2つ
俺この近くに住んでる
9:38 "SEEDS" nan desu ka?
おじいちゃんの家が西新井大師西にあるから最近はいけてないけど懐かしいなぁ
アストラムラインと同じような感じですね
すべてが近所過ぎて草てか、自分が通ってた小学校と自分の家写って草
せいぜい鳩ヶ谷まで、もしくは東浦和まで延伸すればいいと思ったが、ラッシュ時大変だよね
見沼代親水公園までなんてハンパな場所で行き止まりにするよりかはスカイツリーラインの草加駅まで延伸してくれれば。けれどよけい大混雑してしまうカモ。
線形めっちゃええな
学校の面接で通学方法聞かれた時、とねり？とれり？ってなったの思いましたわ、ちゃんと調べたはずなのにな笑笑
昔、舎人から都心部の学校まで通ってた人いたんだけどほんと通学大変だったろうなある日、聞いてくれ！20XX年に電車が開通する！と知らせてくれたんだけどお前そん時、年いくつだよとw今もそいつ舎人にいるのかな
日暮里ー舎人ライナーには一部北区を通っている。北区には駅はない。北区は騒音とバスの減便という、迷惑をこうむっているだけ。荒川区と足立区の犠牲になった。納得がいかない。
でも駅できると赤土小学校前と西日暮里間めっちゃ短くなっちゃうんだよなぁ...
これが最大多数の最大幸福ってやつかな
the rail is alive o_o
足立小台の尾久橋スカイハイツに住んでた！！！
懐かしー！小学生の頃よく乗ったな…😙
「熊の前歯」駅（!?）
速度遅くね？？？
さんたらこ 急加速急停車なので早く感じます
最高時速は60キロメートルです。
まあわかる。確かに遅めだね。
マンシヨンに布団が干しているのが映るのは売るときにケチがつくから止めたい^^
マンションしかねーな
しゅうじんライナーだと思ってた
バスみたいな案内放送だなw
乗車率をゆりかもめと競争すれば、こっちが勝てるかも!？
日暮里舎人ライナーて🚉うえでんしゃ
頭大丈夫？
上に電車は通ってないぞ。強いて言うなら日暮里駅は下にJRが通ってるぐらいだぞ....
アストラムラインと同じか
声優が同じ？
@@ShonanLiner18 多分アストラムラインと作りが同じってことじゃないかな？
ま
HIvyYA日比谷ひびや452
リュリャリョぁぃぅぇぉがぎぐげござじずぜぞだぢづでどばびぶべぼぱぴぷぺぽきゃしゃちゃにゃひゃ
それは思ったwできるだけ早く工事してくれたら良いですよね…
![[4K HDR] Nippori-Toneri Liner Night Front View From Nippori to Minumadai-shinsuikoen ,Tokyo, Japan.](http://i.ytimg.com/vi/ztkqGuxF-cs/mqdefault.jpg)
![[4K HDR] Nippori-Toneri Liner Night Front View From Nippori to Minumadai-shinsuikoen ,Tokyo, Japan.](/img/tr.png)
0:10 日暮里閉扉
0:17 日暮里発車
2:02 西日暮里停車
2:04 西日暮里開扉
2:24 西日暮里閉扉
2:32 西日暮里発車
3:55 赤土小学校前停車
3:56 赤土小学校前開扉
4:16 赤土小学校前閉扉
4:24 赤土小学校前発車
5:26 熊野前停車
5:28 熊野前開扉
5:46 熊野前閉扉
5:54 熊野前発車
6:59 足立小台停車
7:00 足立小台開扉
7:18 足立小台閉扉
7:26 足立小台発車
8:57 扇大橋停車
8:59 扇大橋開扉
9:18 扇大橋閉扉
9:26 扇大橋発車
10:17 高野停車
10:19 高野開扉
10:36 高野閉扉
10:44 高野発車
11:43 江北停車
11:44 江北開扉
12:02 江北閉扉
12:10 江北発車
13:22 西新井大師西停車
13:24 西新井大師西開扉
13:42 西新井大師西閉扉
13:50 西新井大師西発車
15:01 谷在家停車
15:02 谷在家開扉
15:20 谷在家閉扉
15:28 谷在家発車
16:49 舎人公園停車
16:50 舎人公園開扉
17:08 舎人公園閉扉
17:16 舎人公園発車
18:41 舎人停車
18:43 舎人開扉
19:02 舎人閉扉
19:10 舎人発車
21:06 見沼代親水公園停車
21:08 見沼代親水公園開扉
日暮里舎人ライナー、大好きな路線です、朝は激混みで最悪だけど、夜勤明けで空いてる車内でビール飲みながら帰るのが幸せです。
舎人ライナーの特徴、ほとんどの駅の近くに必ず病院や医院がある
足立小台7:25～扇大橋8:20は絶景ですよね。😆欲を言えば両横も見たかったですねぇ。😅💡
稲葉昭一 懐かしいなー昔、足立小台駅前、オグバシスカイハイツに住んでたなー
確か小田原の伊豆箱根鉄道大雄山線と同じ距離です。😆💡
着工から完成まで30年くらいかかったイメージがある。これの高架がある道路の歩道からの視点では景観破壊感がすごい。
新しく出来た路線なのに乗車率187%ってすごくないか？
だってさぁー席がとっても贅沢すぎて座る席の量が少なすぎてww新しくできた車両はとても座るところがあるからいいけど
編成が短いから
新宿渋谷方面も出来てくれたらめちゃくちゃ最強ベッドタウンになるよね😄
朝は西日暮里に向けて人が乗るだけだからねぇ
その分総事業費の償却効果がうpしてくれれば運営者も利用者もお互いに大喜び!!
いやー
６ヶ月東京に住んでいたうちに、この日暮里舎人ライナーは一番嫌だった。
最新なハイテクレールサービスに見えるのに、本当は遅くて狭くて、人がいっぱいで値段も高すぎる。
それに、何故運転手いないのに終電は0時ごろ出発するのかしら？ww
昔近くに住んでたときによく乗ってたなー、
扇大橋らへんの起伏が独特なのめっちゃ覚えてる
この路線のイメージだと越谷レイクタウン～千駄木～後楽園～六本木ヒルズに延伸出来るんじゃないかなぁーて妄想して居ます。😆💡
熊野前で接続している都電と同じ、都営の乗り物です。
まるでサーキット場みたいです。😆💡
昔ゆりかもめと繋がるって話しあったけどどうなったんだろ
距離ないのに駅が多すぎてバスレベル問題と始発はドア開けっ放しのせいで冬は極寒問題
宇都宮はLRTよりこっちにしたほうがいいと思う
たぶんAGT方式にすると高架橋を作る必要があるため、施工費が高くついてしまうのでしょう。
舎人(とねり)って難しい漢字だった為、なかなか読めなかった。
俺も直前まで読み方知りませんでした。地元以外では読める人は少ないですね。
舎人ライナーのおかげで舎人親王がずっと覚えられた
「シャジンライナー」って読んでた。
Nice. But what is the advantage over a classic railway?
(I do not mean the aspect of automation - only the technical aspect of the wheels)
This is cheaper to build.
Easy to accelerate and decelerate
英語放送すき
西新井大師西w
西が2つ
俺この近くに住んでる
9:38 "SEEDS" nan desu ka?
おじいちゃんの家が西新井大師西にあるから最近はいけてないけど懐かしいなぁ
アストラムラインと同じような感じですね
すべてが近所過ぎて草てか、自分が通ってた小学校と自分の家写って草
せいぜい鳩ヶ谷まで、もしくは東浦和まで延伸すればいいと思ったが、ラッシュ時大変だよね
見沼代親水公園までなんてハンパな場所で行き止まりにするよりかはスカイツリーラインの草加駅まで延伸してくれれば。けれどよけい大混雑してしまうカモ。
線形めっちゃええな
学校の面接で通学方法聞かれた時、とねり？とれり？ってなったの思いましたわ、ちゃんと調べたはずなのにな笑笑
昔、舎人から都心部の学校まで通ってた人いたんだけどほんと通学大変だったろうな
ある日、聞いてくれ！20XX年に電車が開通する！と知らせてくれたんだけどお前そん時、年いくつだよとw
今もそいつ舎人にいるのかな
日暮里ー舎人ライナーには一部北区を通っている。北区には駅はない。北区は騒音とバスの減便という、迷惑をこうむっているだけ。荒川区と足立区の犠牲になった。納得がいかない。
でも駅できると赤土小学校前と西日暮里間めっちゃ短くなっちゃうんだよなぁ...
これが最大多数の最大幸福ってやつかな
the rail is alive o_o
足立小台の尾久橋スカイハイツに住んでた！！！
懐かしー！小学生の頃よく乗ったな…😙
「熊の前歯」駅（!?）
速度遅くね？？？
さんたらこ 急加速急停車なので早く感じます
最高時速は60キロメートルです。
まあわかる。確かに遅めだね。
マンシヨンに布団が干しているのが映るのは売るときにケチがつくから止めたい^^
マンションしかねーな
しゅうじんライナーだと思ってた
バスみたいな案内放送だなw
乗車率をゆりかもめと競争すれば、こっちが勝てるかも!？
日暮里舎人ライナーて🚉うえでんしゃ
頭大丈夫？
上に電車は通ってないぞ。強いて言うなら日暮里駅は下にJRが通ってるぐらいだぞ....
アストラムラインと同じか
声優が同じ？
@@ShonanLiner18 多分アストラムラインと作りが同じってことじゃないかな？
ま
HIvyYA日比谷ひびや452
リュリャリョぁぃぅぇぉがぎぐげござじずぜぞだぢづでどばびぶべぼぱぴぷぺぽきゃしゃちゃにゃひゃ
それは思ったwできるだけ早く工事してくれたら良いですよね…