Olá Jairo e Jairinho boa noite. Olha eu digo que não tenho "pena" pelo seguinte. Um carro que já anda bem, motor novo com muito pouquíssimos km era para gozar a compra e se divertir. Agora ainda foi investir para o destruir e voltar a investir para o compor. Não é o primeiro nem vai ser o último. O Jairo e a RETIFICA PROJETO agradecem. Esses motores são bons e não admitem desaforo, à mínima falha do preparador ou abuso vai gastar muito tempo e dinheiro. Um forte abraço de Portugal felicidades para todos.
Breve nos Anúncios da Web Motors " Vendo Civic g10, baixíssima kilometragem, carro filé, pouco rodado, super conservado, carro para pessoas exigentes, somente venda não gostou não venha atrapalhar o meu negócio"...🤔🔥😂👍🏻
@@osnicaleb desculpa a frase, mas é a que se vê e lê bastante em classificados "carro de mulher impecável"🤡🤌🏻🙈 Coitadas das mulheres que não tem nada ver com Picaretagens de seus conges... 🤔
Fala Jairos! Eu como mecânico e dono de carro turbo que anda no Etanóis, cheguei numa conclusão Eu acredito que todo esse aquecimento de cilindros é consequencia de GASOLINA de BAIXA QUALIDADE! Somando ao pé pesado, o defeito chegou mais cedo Mas o motivo pelo qual a maioria dos carros turbo usam álcool, é pq o Etanol rouba temperatura do cilindro pra evaporar e ainda tem uma "octanagem" muito alta! Ele só entra em combustão quando vem a centelha da vela, independente da temperatuda da câmara de combustão! (por ter essa alta resistência em alta, ele perde em ter dificuldade pra acender quando frio Por isso existe reservatório de gasolina pra partida frio nos carros originais) Gasolina de baixa octanagem + remap + pé pesado = derreter pistão
@@ricardovarani1643 nem é por ponto! Esses carros tem sensor de detonação Se dar knock ele tira ponto ou fecha borboleta automaticamente A questão é mais pra correção de sonda por temperatura Nem é tanta culpa do remap O problema é o dono ficar muito tempo acelerando forte numa rodovia Pressão total por causa da rotação alta, pé em pelo menos 30% o tempo todo Como eu falei, etanol resfria o pistão, a gasolina não Esses pistões devem ter aquecido de ficar laranja incandescente logo antes da quebra (Que por sorte poderia ter sido muito pior)
Fala Jairos Blz! Esse motor L15B7 é muito bom, rende bem mas diferente dos K20Z3, não são giradores, quando original o limite é 6500 rpm e a potência máxima de 173 cv chega a baixos 5500 rpm (torque 22,4 kgfm a 1700 rpm), já os K20Z3 giram até 8400 rpm, tem potência máxima de 192 cv girando alto a 7800 rpm (torque 21,2 kgfm a 6100 rpm !!!), por isso acho q alguns dos ex donos dos Civic SI que trocaram pelo novo Civic touring, estejam rodando com o giro lá no alto como faziam com o antigo e isso esse motor 1.5 turbo não aguenta(leia-se: não é o foco do projeto) já que ele foi projetado para ter torque em baixa e não torque e potência em altos giros como nos VTEC. Abraços e parabéns pelo canal!
OLÁ 05/03/24 PARABENS pela relação de prováveis causas . Eu incluiria o fato de que, tratando-se de um motor de cilindros "algemados" existe a forte possibilidade de deformação excessiva dos cilindros, o que ocorre em todas as marcas que usam o "ALGEMADO e o SEMI ALGEMADO". Incluiria também defeito de usinagem das canaletas. A limpeza de canaletas para troca de anéis é o MAIOR causador do defeito. Eu teria formas de trabalho mais adequadas do que as usadas atualmente em todas as retíficas que no ano de 2024 ainda usam a Técnica desenvolvida na década de 1970. Refiro-me a encamisamento e serviços de plaina. No pouco que pude ver creio que não houve "detonação" o que é possível constatar medindo a "dureza brinnel" do TOP do Pistão. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna
Fala Jairos, sou eu de novo!! rsrsrs. O buraco no cilindro ficou parecido com o olho de Hórus! E como vc falou, tinha maldades. Desvendado o mistério. Na garagem daqui o K20 ta original com 94k rodados. Grande abraço
Meu carro tem mapa (mas não só mapa, tem vários melhorias pra suportar mais cavalaria) e no último evento de pista que fui aguentou 96 voltas de pé no porão. Se for bem feito e bem cuidado não dá mais dor de cabeça do que original.
Esses carros saem com mecanica que aguenta muita paulera. Mas saem "amançados" por conta de eficiência e emissões. Esses mapas são uma forma de deixar um pouco a eficiencia e emissões de lado e puxar pro lado da perfomance. Se bem feito e o dono souber usar e cuidar, não da pau. Foi uma explicação simples mas creio ter ajudado. Lembrando que i independente de preparaçao, mau uso e manutenção ruim dão o mesmo resultado. Quebra do motor.
ruclips.net/video/2Hx12P7ol20/видео.html Maior problema de todos os carros inclusive originais. Remap não causa problema algum no carro. Carros tem um monte de normas para emissão de poluentes e usam essa gasolina porcaria do nosso país. Isso ninguém fala.
Acho interessante os "inventores... tirar de um carro mais do que foi projetado, ainda mais turbo e esportivo, só pode dar nisso.... ja não basta os problemas com combustível e modo de condução... abrc a todos
A Gasolina é o satanas na terra também .... algo que só nós trouxe evolução e sobrevivencia em toda história da humanidade ... hoje culpada de tudo ... impressionante ...
Que baita vídeo e com direito a uma espetada elegante nessa onda de enfiar tecnologia até onde não precisa(amortecedor no capô), Jairitos e mecfire juntos é papo denso e bem humorado!
Jairos qual a altura Standard desse cabeçote do civic 1.5 turbo ? , a mola mais longa fica na Admiçao , na maioria dos outros cabeçotes a mola mais longa fica no Escape ! , video muito top com muitos detalhes , parabens Jairos .
Noite jairão e jairinho, será que esse modelo de motor, poderia existir pistões preparados para performance em outros países, não seria viável executar esse tipo de serviço nesse momento.
O tamanho das molas não é exagero, elas são montadas bem comprimidas l, assim tem bastante carga inicial e não aumenta muito quando são mais comprimidas pelo comando, é uma solução pra carros giradores, se usassem molas curtas mas muito duras a carga final com a compressão do came seria muito alta, o que causa desgaste nos comandos, balancins, tuchos... E aumento de atrito
Complicado, o engenheiro calcula e desenvolve por meses um motor pra rodar com x de potência com determinadas peças. Aí o amigo da noite pro dia não satisfeito e sem conhecimento que inventar. Não sería mais interessante comprar um mais veloz original e andar tranquilo.
jeirão e jarinho tenho uma duvida dos l15b7 tem o city turing e o hatchback com o l15b1 ou l15b4 os comando de valvula ou os cabeçote são intercambiáveis plug in player falarão que esse motor possui ivtec la fora? vejo dos os seu vídeo estão cada dia mais tops
Cara to muito afim de pegar um touring com 40.000 km mas o receio é muito grande en relação ao nosso combustível com 35% de etanol, sera que vou ter problemas? Seria ele ou um Jetta R-Line que é flex
Tudo Bem Jairo's. O problema deste Honda foi um remape feito com pouco conhecimento dos limites do motor. Eu não conheço nenhum carro Turbo que fazem remape e ele fica Ok, todos depois de um tempo abrem o bico em alguma parte do motor, sempre, porque não preparam o resto do motor, como o arrefecimento.
Eu já vi vários carros turbo com remap que andam muito bem e não quebraram, tudo depende do cuidado do dono, combustível utilizado( principalmente a qualidade dele) e qualidade de remap tb. Apenas remap quando bem feito não estraga carro nenhum
Jairos, tenho uma pergunta sobre encamisamento: Ja ocorreu alguma vez de na hora de usinar a parte interna da camisa, ela girar no bloco ? Por causa da interferencia deve ser algo muito dificil, mas vai que já né Obrigado e meus parabens pelos trabalhos que vem prestando a sociedade, vcs são nota 11👏👏👏
Fala Jairos, isso tá com cara de superaquecimento, pistão dilatou demais e raspou no cilindro, tem que ver a causa, se foi mistura magra, ou uma termostática travada etc... Procede?? Mais uma vez parabéns pelo trabalho de vcs ...
Boa noite jairos quando fala bota pra derreter tem gente qua leva a sério demais ai sobre por caras que sabe o que faz né porque nessas horas não basta ter maquinário tem que ter bagagem abraços
Jairinho existe algum tipo de preparação pra esses cabeçotes 1.5 (molas,fluxo,comandos) pois sempre tive curiosidade em saber um pouco mais dessa motorização
Quase todos os cabeçotes tem preparação e retrabalho, o que pode acontecer é que como é um cabeçote que quase ninguém mexe ou ainda não mexeu as empresas que retrabalham cabeçotes demora um pouco mais para desenvolver o projeto, mais é possível fazer isso sim. Um exemplo do que pode acontecer de cabecote que não tem tanto retrabalho( mais ainda sim tem alguma coisa que pode melhorar) é o civic si k20, os dutos daquele cabecote são tão grandes que quase não dá pra abrir mais do que já é original.
Jairo e jairinho boa noite , tenho um gol g3 1.0 16v que soltou pino de um pistao e arranhou o bloco , como tava com pouca grana , tive que colocar outro cabecote porque pegava muita solda o q tava nele , coloquei uma camisa no bloco e reaproveitei 3 cilindros , a pergunta é : pistao eu posso trocar depois ou deveria ter sido trocado qdo o bloco tava na retifica , pistoes só são colocados na retifica ? abraço....
Jairos tenho uma dúvida sobre esses motores honda 1.5 teria como passar para 2.0 pois prefiro manter os civic como eram com os motores antigos 2.0 principalmente os civic si na minha opinião tinha que ser 2.0
Bom dia malta! Alguma vez viram alguma cambota com folga que estivesse ganhando fuga apenas no retentor do lado da distribuição ? É possível isso acontecer ?
Na minha opinião, acredito que isso foi é pé no porão até fadigar! Se não aliviar pra dissipar o calor (energia), mesmo carro preparado... vai pro sal mesmo!!
Muita cara de mistura pobre. Lembrando que injeção direta esfria muito bem, podendo rodar perto de sonda 1… então parece mesmo um erro de acerto. Meu carro recebeu sonda lambda antes do mapa e é um sossego.
Se o sujeito quer potência, deve comprar um veículo com a configuração desejada; todo motor remapeado ou fuçado tem a vida útil totalmente comprometida. Só os "preparadores" lucram com gastos desnecessários.
Já é o segundo Civic Touring que vejo encamisando no canal, a piazada tá botando pra torrar . E outra , não tem esse modelo com câmbio manual no Brasil porque não vende . Aqui o mercado não da 140 mil num carro manual .
Caros Jairos, qual motor de 6 cilindros VR6 ou V6 para potência de 2.000 CV para arrancada que vocês recomendariam? Antecipadamente agradeço. A Projeto é Zica das galáxias.
Saia de pistão arranhado desse jeito ???!!! Já tava amaciado???... Se já tava amaciado, eu só vi engripar desse jeito, por falta de lubrificação e/ou falta de arrefecimento ......
O problema depois de alterar todo motor do carro, o que acontece? Quebra. Aí depois muitos culpa o carro. A esse motor da problema atoa. O carro não presta. Mas vai saber a verdade.
Boa noite! Jairão mim tira uma dúvida, estou com um bloco 1.0 mpfi std, mandei pra uma retifica para fazer o Bruninho de cilindro, eles mediram e está com 5 centésimos de folga, eles me falaram que não pode brunir pq já está na tolerância, disseram se brunir vai aumentar a folga, posso brunir ou não? Realmente aumenta a folga? Pq já ouvi falar que não aumenta a folga apenas faz os aranhões.
Leandro , quando é retificado o clindro a faze final é feito através do brunimento , na cabeça do pistão está informando que a folga entre pistão e cilindro é 0,03 milímetros então o cilindro é brinido e verificado para chegar a essa folga , se já está com 0,05 nem faz o brunimento , deixa assim mesmo , estou com um pálio há 21 anos e está com 441.000 km ainda STD , fiz troca de anéis e bronzinas em 2018 .
Parece que o Daniel pontilhou de canetinha a careca 😆 E se falarem que estou sendo indiscreto e "preconceituoso", digo e afirmo que sou mais careca que ele 🤣
Fala Jairos, beleza! Que dia que tem videos...kkk Se fosse pra escolher, um B.O. no motor, virar bronzina ou esse do pistão? Um abraço de Balsa Nova PR
O problema desse carro é o câmbio CVT, ele mata o desempenho do carro, e ele pode sofrer um colapso a qualquer momento. Além de esquentar muito e perder desempenho.
@@A1982bolf Câmbio CVT restringe o torque do motor a 250 NM, acima disso começa a esquentar e patinar, por isso todos os carros que possuem esse tipo de câmbio tem motores com essa limitação. O Corolla tem 214 NM de torque. Meu carro tem 490 NM. Só para vc ter uma noção.
Tem mesmo muito motor explodindo, mas não é pq o esse motor é ruim, nessa onda do downsizing e turbo a galera acha q é só trocar a turbina. Meter "DOIS KILI E MEI" de pressão num motor projetado pra 1,2 .. 1,5 de pressão... é claro que vai dar ruim...
Fala JAIROS beleza, me tira uma dúvida: existe algum curso na qual ensina a trabalhar com relógio comparadores outros instrumentos de medidas ? como vocês fazem se a pessoa não sabem trabalhar com tais instrumentos quando chegam a retífica ? Um forte abraço a a todos...👍👍👍👍👍👍
Eu tenho um Civic Sport 2016/2017 Manual! Não esperava que viria um motor destes tão cedo... Nego pelo jeito é cupim hein? OBS: meu está com 55 mil KM hehehe OBS02: Quem deseja fazer um Kit padaria num Civic igual o meu, qual são os conselhos para que o motor dure sem dar pau? #Jairinho
Olá Jairo e Jairinho boa noite.
Olha eu digo que não tenho "pena" pelo seguinte.
Um carro que já anda bem, motor novo com muito pouquíssimos km era para gozar a compra e se divertir.
Agora ainda foi investir para o destruir e voltar a investir para o compor. Não é o primeiro nem vai ser o último.
O Jairo e a RETIFICA PROJETO agradecem.
Esses motores são bons e não admitem desaforo, à mínima falha do preparador ou abuso vai gastar muito tempo e dinheiro.
Um forte abraço de Portugal felicidades para todos.
Breve nos Anúncios da Web Motors " Vendo Civic g10, baixíssima kilometragem, carro filé, pouco rodado, super conservado, carro para pessoas exigentes, somente venda não gostou não venha atrapalhar o meu negócio"...🤔🔥😂👍🏻
"Único dono, todas as revisões feitas na Concessionária"
@@osnicaleb desculpa a frase, mas é a que se vê e lê bastante em classificados "carro de mulher impecável"🤡🤌🏻🙈
Coitadas das mulheres que não tem nada ver com Picaretagens de seus conges... 🤔
O QUE TEM DE JETTA GLI ANUNCIADO ASSIM 😂😂
@@marcelolopes9716 verdade e não esqueça a frase máxima " Só entre em contato quem realmente estiver interessado" dispenso curiosos ".🤣🔥🤡
Fala Jairos!
Eu como mecânico e dono de carro turbo que anda no Etanóis, cheguei numa conclusão
Eu acredito que todo esse aquecimento de cilindros é consequencia de GASOLINA de BAIXA QUALIDADE!
Somando ao pé pesado, o defeito chegou mais cedo
Mas o motivo pelo qual a maioria dos carros turbo usam álcool, é pq o Etanol rouba temperatura do cilindro pra evaporar e ainda tem uma "octanagem" muito alta! Ele só entra em combustão quando vem a centelha da vela, independente da temperatuda da câmara de combustão! (por ter essa alta resistência em alta, ele perde em ter dificuldade pra acender quando frio
Por isso existe reservatório de gasolina pra partida frio nos carros originais)
Gasolina de baixa octanagem + remap + pé pesado = derreter pistão
concordo com vc gasolina ruim e remap errado com muito ponto
@@ricardovarani1643 nem é por ponto! Esses carros tem sensor de detonação
Se dar knock ele tira ponto ou fecha borboleta automaticamente
A questão é mais pra correção de sonda por temperatura
Nem é tanta culpa do remap
O problema é o dono ficar muito tempo acelerando forte numa rodovia
Pressão total por causa da rotação alta, pé em pelo menos 30% o tempo todo
Como eu falei, etanol resfria o pistão, a gasolina não
Esses pistões devem ter aquecido de ficar laranja incandescente logo antes da quebra
(Que por sorte poderia ter sido muito pior)
Meu Nissan já teve pistão que abriu sorriso e mastigou anel por causa da gasolina 😎
Parabéns pelo seu conhecimento e por nós compartilhar.
Turbo na nossa gasolixo .da nisso
Isso que dá, aumenta a potência do carro sem preparar a interna
Não tem nada haver
Acho que se usar manteiga de garrafa sem lactose no lugar do óleo, não acontece mais isso no motor... O problema foi a lactose.
Avanço de ignição em excesso, bico com pouco débito faz essas situações.
Fala Jairos Blz!
Esse motor L15B7 é muito bom, rende bem mas diferente dos K20Z3, não são giradores, quando original o limite é 6500 rpm e a potência máxima de 173 cv chega a baixos 5500 rpm (torque 22,4 kgfm a 1700 rpm), já os K20Z3 giram até 8400 rpm, tem potência máxima de 192 cv girando alto a 7800 rpm (torque 21,2 kgfm a 6100 rpm !!!), por isso acho q alguns dos ex donos dos Civic SI que trocaram pelo novo Civic touring, estejam rodando com o giro lá no alto como faziam com o antigo e isso esse motor 1.5 turbo não aguenta(leia-se: não é o foco do projeto) já que ele foi projetado para ter torque em baixa e não torque e potência em altos giros como nos VTEC.
Abraços e parabéns pelo canal!
Kkkkkkkkkkk tem nada haver
OLÁ 05/03/24 PARABENS pela relação de prováveis causas . Eu incluiria o fato de que, tratando-se de um motor de cilindros "algemados" existe a forte possibilidade de deformação excessiva dos cilindros, o que ocorre em todas as marcas que usam o "ALGEMADO e o SEMI ALGEMADO". Incluiria também defeito de usinagem das canaletas. A limpeza de canaletas para troca de anéis é o MAIOR causador do defeito. Eu teria formas de trabalho mais adequadas do que as usadas atualmente em todas as retíficas que no ano de 2024 ainda usam a Técnica desenvolvida na década de 1970. Refiro-me a encamisamento e serviços de plaina. No pouco que pude ver creio que não houve "detonação" o que é possível constatar medindo a "dureza brinnel" do TOP do Pistão. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna
Duas celebridades juntas Jairão projeto e Daniel macfire exemplo de sabedoria , profissionalismo e humildade , estamos juntos cesão motos.
Fala Jairos, sou eu de novo!! rsrsrs. O buraco no cilindro ficou parecido com o olho de Hórus! E como vc falou, tinha maldades. Desvendado o mistério. Na garagem daqui o K20 ta original com 94k rodados. Grande abraço
Salve Jairos, é uma pena, meu Civic com motor R20 automático é russo de colocar turbina por causa do câmbio CVT, abraços.
Não entendo muito de remap, mas na minha opinião não compensa arriscar o motor pra ganhar alguns cavalos de potência.
Meu carro tem mapa (mas não só mapa, tem vários melhorias pra suportar mais cavalaria) e no último evento de pista que fui aguentou 96 voltas de pé no porão. Se for bem feito e bem cuidado não dá mais dor de cabeça do que original.
Meu ex Jetta andou 150 mil km comigo com mapa STG2. Vendi, e tava perfeito, compressão top, nenhum sinal de desgaste relevante...
Esses carros saem com mecanica que aguenta muita paulera.
Mas saem "amançados" por conta de eficiência e emissões.
Esses mapas são uma forma de deixar um pouco a eficiencia e emissões de lado e puxar pro lado da perfomance.
Se bem feito e o dono souber usar e cuidar, não da pau.
Foi uma explicação simples mas creio ter ajudado.
Lembrando que i independente de preparaçao, mau uso e manutenção ruim dão o mesmo resultado.
Quebra do motor.
ruclips.net/video/2Hx12P7ol20/видео.html
Maior problema de todos os carros inclusive originais. Remap não causa problema algum no carro. Carros tem um monte de normas para emissão de poluentes e usam essa gasolina porcaria do nosso país. Isso ninguém fala.
@@alucardtnuoc não dá na sua mão, né...
Não tem segredo. Não tem ganha-ganha. Algo tem que ser sacrificado.
Acho interessante os "inventores... tirar de um carro mais do que foi projetado, ainda mais turbo e esportivo, só pode dar nisso.... ja não basta os problemas com combustível e modo de condução... abrc a todos
vejo os comentários , os engenheiros nunca tem culpa de nada impressionante , a montadora nunca tem culpa de nada ...
A Gasolina é o satanas na terra também .... algo que só nós trouxe evolução e sobrevivencia em toda história da humanidade ... hoje culpada de tudo ... impressionante ...
Que baita vídeo e com direito a uma espetada elegante nessa onda de enfiar tecnologia até onde não precisa(amortecedor no capô), Jairitos e mecfire juntos é papo denso e bem humorado!
Legal é ver o cara trabalhar com satisfação
N tem como da errado
Honda e Honda né !!! Japonês e sinistro , é um sonho pra mim ,mais a realidade e um AP 1.6 que curto muito ,show de vídeo como sempre .
Muito Top ,,Japao na areaaaa..................
Nooossssssa!!! Derreteu o cilindro
Bom dia retiramos um cabeçote trocar junta agora fica acusando pressão de óleo baixo acender a luz do óleo no painel mas sobe óleo no
Jairos qual a altura Standard desse cabeçote do civic 1.5 turbo ? , a mola mais longa fica na Admiçao , na maioria dos outros cabeçotes a mola mais longa fica no Escape ! , video muito top com muitos detalhes , parabens Jairos .
Noite jairão e jairinho, será que esse modelo de motor, poderia existir pistões preparados para performance em outros países, não seria viável executar esse tipo de serviço nesse momento.
O tamanho das molas não é exagero, elas são montadas bem comprimidas l, assim tem bastante carga inicial e não aumenta muito quando são mais comprimidas pelo comando, é uma solução pra carros giradores, se usassem molas curtas mas muito duras a carga final com a compressão do came seria muito alta, o que causa desgaste nos comandos, balancins, tuchos... E aumento de atrito
Complicado, o engenheiro calcula e desenvolve por meses um motor pra rodar com x de potência com determinadas peças. Aí o amigo da noite pro dia não satisfeito e sem conhecimento que inventar. Não sería mais interessante comprar um mais veloz original e andar tranquilo.
jeirão e jarinho tenho uma duvida dos l15b7 tem o city turing e o hatchback com o l15b1 ou l15b4 os comando de valvula ou os cabeçote são intercambiáveis plug in player falarão que esse motor possui ivtec la fora? vejo dos os seu vídeo estão cada dia mais tops
Boa noite 🌃 Jairo e Jairinho, com certeza, deve passar muitas figuras aí....kkkkk
Cara to muito afim de pegar um touring com 40.000 km mas o receio é muito grande en relação ao nosso combustível com 35% de etanol, sera que vou ter problemas? Seria ele ou um Jetta R-Line que é flex
Tinha dinheiro pra upgrades, deve ter pra arrumar né. O importante é se divertir
Tudo Bem Jairo's. O problema deste Honda foi um remape feito com pouco conhecimento dos limites do motor. Eu não conheço nenhum carro Turbo que fazem remape e ele fica Ok, todos depois de um tempo abrem o bico em alguma parte do motor, sempre, porque não preparam o resto do motor, como o arrefecimento.
Eu já vi vários carros turbo com remap que andam muito bem e não quebraram, tudo depende do cuidado do dono, combustível utilizado( principalmente a qualidade dele) e qualidade de remap tb. Apenas remap quando bem feito não estraga carro nenhum
O problema está na hora de contratar um profissional. Por que existe profissionais na área . Mais na hora de escolher um .tem que ser O PROFISSIONAL
Mistura pobre causa aquecimento na cabeça do pistão, dilata com o calor e quebra.
Jairos, tenho uma pergunta sobre encamisamento:
Ja ocorreu alguma vez de na hora de usinar a parte interna da camisa, ela girar no bloco ?
Por causa da interferencia deve ser algo muito dificil, mas vai que já né
Obrigado e meus parabens pelos trabalhos que vem prestando a sociedade, vcs são nota 11👏👏👏
Fala Jairos, isso tá com cara de superaquecimento, pistão dilatou demais e raspou no cilindro, tem que ver a causa, se foi mistura magra, ou uma termostática travada etc... Procede??
Mais uma vez parabéns pelo trabalho de vcs ...
Procede mesmo
Queria conhecer mais detalhes desses balancins roletados, como funciona, quais outros veículos usam e qual vantagens.
Mexeu no carro, quer entender mais que o engenheiro que projetou!, Honda e Honda sempre
Na boa vc não assistiu o video todo? não foi o proprietario que mexeu no carro....
Cara não tem nada haver,esse mesmo motor os cara tiram 350cv tranquilo,o problema aí foi a mistura.
Top demais parabéns ,só acho que não nescecita aumentar a potência num motor desses.
Show de bola muito legal este video
Abriu o bico literalmente
Boa noite jairos quando fala bota pra derreter tem gente qua leva a sério demais ai sobre por caras que sabe o que faz né porque nessas horas não basta ter maquinário tem que ter bagagem abraços
POSITIVO E OPERANTE JAIRO E EQUIPE E BOM TRABALHO !
Jairinho existe algum tipo de preparação pra esses cabeçotes 1.5 (molas,fluxo,comandos) pois sempre tive curiosidade em saber um pouco mais dessa motorização
Quase todos os cabeçotes tem preparação e retrabalho, o que pode acontecer é que como é um cabeçote que quase ninguém mexe ou ainda não mexeu as empresas que retrabalham cabeçotes demora um pouco mais para desenvolver o projeto, mais é possível fazer isso sim. Um exemplo do que pode acontecer de cabecote que não tem tanto retrabalho( mais ainda sim tem alguma coisa que pode melhorar) é o civic si k20, os dutos daquele cabecote são tão grandes que quase não dá pra abrir mais do que já é original.
Jairo, os Civic aceitam de boa estas fresagens de cabeçote caso haja empeno por temperatura no arrefecimento?
Jairo e jairinho boa noite , tenho um gol g3 1.0 16v que soltou pino de um pistao e arranhou o bloco , como tava com pouca grana , tive que colocar outro cabecote porque pegava muita solda o q tava nele , coloquei uma camisa no bloco e reaproveitei 3 cilindros , a pergunta é : pistao eu posso trocar depois ou deveria ter sido trocado qdo o bloco tava na retifica , pistoes só são colocados na retifica ? abraço....
Boa pergunta! Tenho minha opinião a respeito, mas pra essa pergunta eu vou esperar a opinião dos profissionais !
Que loucura!!!
A conta é simples, aumenta-se a potência do carro e com isso o risco de quebra, mas se bem cuidado dura muito.
Meu amigo esses remap é feito com muita sobra,então não tem nada haver com potencia.
Jairos tenho uma dúvida sobre esses motores honda 1.5 teria como passar para 2.0 pois prefiro manter os civic como eram com os motores antigos 2.0 principalmente os civic si na minha opinião tinha que ser 2.0
Amigo, saberia me informar onde consigo esses pistões e jogo de junta desse modelo ?
Muito bom esses conteúdos top mesmo
Bom dia malta! Alguma vez viram alguma cambota com folga que estivesse ganhando fuga apenas no retentor do lado da distribuição ? É possível isso acontecer ?
Excesso de pressão, consequentemente aumento de temperatura, ou erro de alimentação, empobrecendo a mistura
Na minha opinião, acredito que isso foi é pé no porão até fadigar! Se não aliviar pra dissipar o calor (energia), mesmo carro preparado... vai pro sal mesmo!!
Muita cara de mistura pobre. Lembrando que injeção direta esfria muito bem, podendo rodar perto de sonda 1… então parece mesmo um erro de acerto. Meu carro recebeu sonda lambda antes do mapa e é um sossego.
Faltou combustível não tem bom, derrete mesmo
Jairão quantos centésimos de aperto vcs costumam deixar nos bloco de alumínio pra encamisar?
O que é gasolina boa no Brasil? Podium?
Se o sujeito quer potência, deve comprar um veículo com a configuração desejada; todo motor remapeado ou fuçado tem a vida útil totalmente comprometida. Só os "preparadores" lucram com gastos desnecessários.
Afinal qual o motivo do defeito?
Remap é roleta russa. Ninguém faz pra ficar andando de boa mas eu teria qualquer carro stage 2 kkkkkkk
Já é o segundo Civic Touring que vejo encamisando no canal, a piazada tá botando pra torrar .
E outra , não tem esse modelo com câmbio manual no Brasil porque não vende . Aqui o mercado não da 140 mil num carro manual .
teve o Sport 2.0 manual
Cara é muito raro esse motor sofrer quebra.
Daora mano
Sou novo aqui. Gostei. Fico pensando, um carro tão novinho desse jeito. Judiação.
Isso não é defeito, mexeu onde não era pra mexer e quer achar q e defeito, cada coisa desse povo.
Como diz o ADG, - "tá com cara de defeito colocado" e mal uso!
@@weberwalves5729 testosterona demais da nisso, preju.
@@sebastiaosoares9275 Esse roda mais 1M de km assim. Besteira mexer.
então quer dizer que se acelerar um Honda também quebra?! igual os TSI?! poatz... kkkk
Lucro pra VCS da retífica, graças a esses trouxas q mudam oq não é necessário mudar
As molas não eram azuis e amarelas? Ficaram todas cinzas...
Literalmente o pistão abriu o bico.
Isso são os remaps da vida kkkk , quer fazer o Civic touring andar igual jetta gli
Kkkkkkkkkkkkkkkk cara esses carros tem margem,aí foi erro de mistura.
Caros Jairos, qual motor de 6 cilindros VR6 ou V6 para potência de 2.000 CV para arrancada que vocês recomendariam?
Antecipadamente agradeço. A Projeto é Zica das galáxias.
Pelo menos temos vídeo para mostrar o motor.
Saia de pistão arranhado desse jeito ???!!!
Já tava amaciado???...
Se já tava amaciado, eu só vi engripar desse jeito, por falta de lubrificação e/ou falta de arrefecimento ......
O problema depois de alterar todo motor do carro, o que acontece? Quebra. Aí depois muitos culpa o carro. A esse motor da problema atoa. O carro não presta. Mas vai saber a verdade.
Para mim, o melhor motor a gasolina do mundo. UM abraço do seu seguidor, Salvador Bahia
Nunca andou num LS ou um coyote!
Olha lá! Tu já andaste andaste em outros carros outras marcas a gasolina? É evidente que não, porque senão tu não dizias isso não.
@@manuelluis9106 concordo! Nunca viu a camaçada que um 2jz dá no vtequinho
sou muito mais um CHT...isso sim é maquina,anda muito e gasta pouco
@@eltonkiel2853 máquina eterna francesa! Motor baratinho para manter
Boa noite! Jairão mim tira uma dúvida, estou com um bloco 1.0 mpfi std, mandei pra uma retifica para fazer o Bruninho de cilindro, eles mediram e está com 5 centésimos de folga, eles me falaram que não pode brunir pq já está na tolerância, disseram se brunir vai aumentar a folga, posso brunir ou não? Realmente aumenta a folga? Pq já ouvi falar que não aumenta a folga apenas faz os aranhões.
Leandro , quando é retificado o clindro a faze final é feito através do brunimento , na cabeça do pistão está informando que a folga entre pistão e cilindro é 0,03 milímetros então o cilindro é brinido e verificado para chegar a essa folga , se já está com 0,05 nem faz o brunimento , deixa assim mesmo , estou com um pálio há 21 anos e está com 441.000 km ainda STD , fiz troca de anéis e bronzinas em 2018 .
Obrigado pela dica
Parece que o Daniel pontilhou de canetinha a careca 😆
E se falarem que estou sendo indiscreto e "preconceituoso", digo e afirmo que sou mais careca que ele 🤣
Fala Jairos, beleza! Que dia que tem videos...kkk Se fosse pra escolher, um B.O. no motor, virar bronzina ou esse do pistão? Um abraço de Balsa Nova PR
Respeitem o Civic e parem de fazer traquinas de fundo de quintal, façam na Rev It up...
Um motorzão desse com câmbio CVT fica divertido e confortável igual dirigir o sofá da sala
Já andou alguma vez num?
@@A1982bolfsim, tenho um
Puts … que dó
pegou uma gasoroba adulterada, pré-detonação comeu na alta, sensores não conseguem milagres.
já senti isso na pele em 2006.
original tem vários videos gringos com 500 mil km.
Carrão
O problema desse carro é o câmbio CVT, ele mata o desempenho do carro, e ele pode sofrer um colapso a qualquer momento. Além de esquentar muito e perder desempenho.
Já andou num pra falar que o câmbio mata o desempenho?
@@A1982bolf Câmbio CVT restringe o torque do motor a 250 NM, acima disso começa a esquentar e patinar, por isso todos os carros que possuem esse tipo de câmbio tem motores com essa limitação. O Corolla tem 214 NM de torque. Meu carro tem 490 NM. Só para vc ter uma noção.
Não quis perder para UP e acabou quebrado
Imagina só quanto custou essa "brincadeira"
Jairão na Academia Projeto: bombando na máquina para deltóide, bíceps e encamisamento! 🤣
Eu estou na dúvida de compro um desse ou uma caminhonete, me ajuda aí vcs
Compra o civic com certeza tenho um e aconselho.
Já fiquei sabendo de mais motores desse 1.5 turbo explodindo!
Com certeza esses que explodiu foi na mão de um doido que fez isso aí com o motor do vídeo,kkkkkk
Tem mesmo muito motor explodindo, mas não é pq o esse motor é ruim, nessa onda do downsizing e turbo a galera acha q é só trocar a turbina. Meter "DOIS KILI E MEI" de pressão num motor projetado pra 1,2 .. 1,5 de pressão... é claro que vai dar ruim...
Isso é Honda... motor consagrado.
Estranho que até hj não vi nenhum kkkkk,
E essa peruca do Daniel? 🤣🤣🤣🤣
240 de roda no famoso dinamômetro feliz...
Tô louco pra saber, o Jairinho já comeu alguma coisa dentro dA Audi. A Audi, 😂 o certo é O mas enfim
Daniel planto cabelo e isso mesmo
Plantei!
Top sjc
Esse aí é o stage final
By rev-it-up kamikaze no derate kkkkk
Fala JAIROS beleza, me tira uma dúvida: existe algum curso na qual ensina a trabalhar com relógio comparadores outros instrumentos de medidas ? como vocês fazem se a pessoa não sabem trabalhar com tais instrumentos quando chegam a retífica ? Um forte abraço a a todos...👍👍👍👍👍👍
O cupim mexeu na programação da ECU e acabou com o motor!!!kkkkkkkkkk Esses carros usados, nem pensar!!!! Só louco compra essas bombas usadas!!!
Esse Civic Touring é bem voltado ao mundo executivo, mas uns destruidores estão por aí kkkk
Kkkkkkkkkkk cara certamente de carro tu não intende nada,fala que civic touring é bomba kkkkkkkkk
@@mateusklein5586 Se for turbo, é bomba sim, não pelo carro, e sim pelos cupins fuçadores de ECU.
Eu tenho um Civic Sport 2016/2017 Manual! Não esperava que viria um motor destes tão cedo... Nego pelo jeito é cupim hein?
OBS: meu está com 55 mil KM hehehe
OBS02: Quem deseja fazer um Kit padaria num Civic igual o meu, qual são os conselhos para que o motor dure sem dar pau? #Jairinho
A dica é: não pague muito barato no pão.
Está aí um motor que não aceita desaforo.
Falta de combustivel ,
É terra dos sonhos
Jairão e Jairinho, volto a repetir a minha sugestão: O que acham de fazer um "duelo" entre Honda e Toyota nos motores 1.5?! 😃
Mais já? É o efeito dos motores turbo 😂
Fuçado
Quase concordo, acho que é o efeito dos motores turbo na mão dos CUPINS DE FERRO !!!